Феодосійський політехнічний інститут
Національного університету кораблебудування ім. адм. Макарова
Реферат
з організації виробництва
на тему:
ОРГАНІЗАЦІЯ ЕНЕРГЕТИЧНОГО, транспортного і складського господарства ПІДПРИЄМСТВА
Феодосія 2009
За характером використання споживана енергія підрозділяється на силову, технологічну та виробничо-побутову. Силова енергія приводить в рух технологічне обладнання, підйомно-транспортні засоби; технологічна - служить для зміни властивостей і стану матеріалів (плавлення, термообробка і т. д.); виробничо-побутова - витрачається на освітлення, вентиляцію, опалення та інші цілі.
Річні витрати на споживану енергію на підприємствах досить значні, а їх частка в собівартості продукції в даний час досягає 25-30%.
Основними завданнями енергетичного господарства є: 1) безперебійне забезпечення підприємства, його підрозділів і робочих місць всіма видами енергії з дотриманням встановлених для неї параметрів - напруги, тиску, температури та ін; 2) раціональне використання енергетичного обладнання, його ремонт та обслуговування; 3) ефективне використання та економне витрачання у процесі виробництва всіх видів енергії.
Економія енергії досягається за рахунок проведення наступних заходів:
- Ліквідація і зниження прямих втрат енергії в мережах і місцях її споживання (несправний стан електромереж, з'єднань трубопроводів, кранів, вентилів тощо);
- Впровадження у виробництво високоекономічних технологічних процесів, приладів, обладнання (впровадження електроіндукціонного нагріву деталей при термообробці замість нагрівання в електропечах опору знижує витрату електроенергії більш ніж в 2 рази);
- Застосування найвигідніших режимів роботи технологічного та енергетичного обладнання, що забезпечують повне використання потужності електромоторів і трансформаторів, зменшення холостих витрат енергії (підвищується коефіцієнт потужності в мережах);
- Вторинне використання енергоресурсів - тепла (газів, що відходять печей, відпрацьованої пари ковальських цехів, тепла охолоджуючої води і т. д.);
- Організація чіткого планування, нормування витрат, обліку та контролю за споживанням енергії (складання паливного та енергетичного балансів по кожному виду енергії).
Для здійснення перерахованих завдань, а також для розробки та впровадження заходів по економії всіх видів енергії на підприємствах створюються енергетичні господарства, структура яких залежить від ряду чинників: типу виробництва, обсягу випуску продукції, енергоємності продукції, розвитку кооперації з іншими підприємствами і т. д.
Структура енергетичного господарств, наприклад, великого машинобудівного підприємства включає: (1) енергетичні цехи (електросилової, теплосилової, газовий, електромеханічний, слабкострумовий), (2) перетворюючі і генеруючі установки (компресорна, котельня, генераторна станція тощо); (3) цехові і загальнозаводські енергопередавальні мережі; (4) споживачі енергії (обладнання, верстати, печі та ін.)
Енергетичне господарство великих підприємств знаходиться у веденні головного енергетика, дрібних підприємств - у веденні головного механіка. Забезпечення безперебійного живлення великого заводу енергоресурсами покладається на чергових інженерів, керівних експлуатацією всього енергетичного господарства протягом зміни. Персонал енергетичних цехів підрозділяється на змінний, провідний поточну експлуатацію обладнання, та ремонтно-монтажний.
У складі ОГЕ створюються наступні функціональні підрозділи: бюро ППР, технічне бюро, планово-виробниче бюро та бюро енерговикористання.
Бюро ППР планує, контролює та враховує виконання всіх видів ремонтних робіт енергетичного обладнання, інспектує правильність експлуатації цього обладнання; веде паспортизацію та облік всіх видів енергетичного обладнання; встановлює номенклатуру, терміни служби, норми витрат і ліміти на запасні частини і покупні матеріали; планує виготовлення або закупівлю матеріальних цінностей для ремонту. Технічне бюро здійснює всю технічну підготовку виробництва системи планово - попереджувального ремонту. Планово-виробниче бюро здійснює планування потреби підприємства в різних видах енергії та енергоресурсів. Планування зводиться до складання енергетичних балансів. Бюро енерговикористання займається нормуванням витрати енергії й питаннями її раціонального використання
Споживані підприємством енергоресурси можуть придбаватися з боку як куповані і вироблятися власними силами. На підприємстві можуть здійснюватися: електроенергія - на заводській електричної станції, пара і гаряча вода - у котельних, генераторний газ - на газогенераторної станції.
Енергопостачання підприємства має специфічні особливості, що перебувають в необхідності негайного використання виробленої енергії і нерівномірного потреби в ній протягом доби та пори року. Тому безперебійне постачання енергією має забезпечуватися за рахунок створення резервів потужностей енергетичного обладнання. У зв'язку з цим найбільш досконалою і економічною системою енергопостачання підприємства є централізована. У цьому разі підприємство одержує електричну енергію від центральної (єдиної) електричної системи (через заводську знижувальну підстанцію), пара - по тепловій мережі районної енергетичної системи або заводський теплоелектроцентралі, газ - з мережі далекого газопостачання природним газом, від комбінату енергохімічної використання палива і т. д.
Централізована система постачання забезпечує надійне та безперебійне постачання підприємства енергією і знижує поточні витрати виробництва та одноразові витрати, пов'язані з отриманням необхідних підприємству видів енергії. Наприклад, споживання електроенергії, як і інших видів енергії, має так звані піки і спади. Ізольована заводська електростанція внаслідок цього повинна мати додаткові потужності для того, щоб забезпечувати максимальну навантаження у години пік. І навпаки, в години спаду електростанція буде мати надлишок електроенергії. Якщо ж вона включена в Єдину енергетичну систему, то в години пік підприємство забирає енергію з енергосистеми. Навпаки, коли падає потреба в електроенергії, така станція може віддавати надлишкову електроенергію в енергосистему. Для енергопостачання підприємств використовуються також і енергетичні відходи виробництва, тобто вторинні енергетичні ресурси.
Великі втрати тиску у повітряних мережах при значній їх протяжності не дозволяють здійснювати централізоване забезпечення підприємства стисненим повітрям навіть всередині підприємства. Зазвичай для постачання стисненим повітрям використовуються стаціонарні або пересувні компресорні станції, розташовані поблизу цехів-споживачів.
Визначення потреби підприємства в енергоресурсах та облік їх витрати грунтуються на складанні енергетичних і паливних балансів. Балансовий метод планування дає можливість розрахувати потребу підприємства в енергії та паливі різних видів виходячи з обсягу виробництва на підприємстві і прогресивних норм витрати, а також визначити найбільш раціональні джерела споживання цієї потреби за рахунок отримання енергії з боку і власного виробництва її на підприємстві.
Енергетичні баланси входять до групи матеріальних балансів. Вони поділяються: (1) за призначенням - на стратегічні і тактичні планові, а також звітні, (2) за ступенем охоплення - на зведені (по підприємству, цеху), приватні (по агрегатах, енергоресурсів, виду обробки).
Робоча форма балансу побудована за виробничо-територіальним та цільовим ознаками (статті балансу групуються по ділянках виробництва і напряму використання енергії; окремо виділяються втрати енергії в мережах підприємства) і відображає весь внутрішній оборот енергії даного виду, включаючи використання вторинних енергетичних ресурсів. Складання балансів повинно супроводжуватися проектуванням режимів енергетичного навантаження підприємства та режимів роботи генеруючих установок. Складання балансів починається з його видаткової частини:
- Спочатку розраховується потреба в усіх видах енергії і палива основного і допоміжного виробництва підприємстві і витрата енергії і палива на опалення, вентиляцію, освітлення, господарсько-побутові та невиробничі потреби;
- Потім визначаються допустимі (нормативні) величини втрат енергії в мережах і перетворювальних установках, сумарні потреби підприємства за видами ресурсів. На цій основі складаються річні графіки навантаження підприємства за видами енергоресурсів.
Розробка прибуткової частини включає:
- Визначення виробничих ресурсом генеруючих установок підприємства та можливості отримання палива та енергії з боку;
- Проектування режимів роботи генеруючих установок підприємства і визначення графіків їх навантаження;
- Визначення розміру покриття потреби за рахунок власного виробництва, отримання з боку і використання вторинних енергоресурсів;
- Визначення кількості енергії, що може бути відпущена на сторону.
Далі, розробляються енергетичні баланси генеруючих установок підприємства і розраховуються техніко-економічні показники їх роботи. Баланс палива складається за окремими його видами і марками. Для складання звітних енергобалансів необхідний диференційований і точний облік витрат палива і енергоресурсів.
Стратегічні баланси складаються на тривалий термін і використовуються при проектуванні, реконструкції виробництва і для розвитку енергогосподарства підприємства в цілому.
Поточні планові баланси складаються на рік з розбивкою по кварталах і є основною формою планування та споживання енергії всіх видів.
Головне завдання розробки планового балансу - обгрунтування планової потреби підприємства в паливі та енергії для виконання виробничої програми підприємства з випуску продукції - це витратна частина балансу. Обгрунтування найбільш раціональних способів покриття цієї потреби, отримання енергії з боку і на власних генеруючих установках - прибуткова частина балансу.
Звітні (фактичні) баланси призначені для контролю за споживанням енергоносіїв і виконанням планових балансів, а також служать основним матеріалом для аналізу використання носіїв, оцінки роботи в області раціоналізації енергогосподарства та економії (перевитрати) палива та енергії.
Визначення потреби підприємства в енергоресурсах базується на використанні прогресивних норм витрати. Для використання палива та енергії різних видів застосовуються питомі норми.
Під прогресивною нормою витрати енергії і палива розуміється мінімально допустимий її витрата, необхідний для виготовлення одиниці продукції або виконання одиниці роботи в найбільш раціональних умовах організації виробництва і експлуатації обладнання.
Норми енергоспоживання бувають сумарними на одиницю (часу) продукції або види робіт операційними (диференційованими) - на деталь, операцію, окремий технологічний процес.
Основним методом визначення норм витрати є розрахунково-аналітичний, що дозволяє розрахувати планову норму з урахуванням змін в режимі роботи, параметрів технологічних процесів та інших чинників, що впливають на величину питомої витрати.
Залежно від характеру цільового використання енергії питомі норми поділяються на технологічні і допоміжні потреби (освітлення, опалення, вентиляцію і т. д.). При цьому враховуються допустимі втрати енергії в мережах.
Планова потреба підприємства в електроенергії, паливі, стисненому повітрі, воді, парі та в інших джерелах енергії для виробничих та господарських цілей розраховуються за формулами наведеними у збірнику задач з курсу «Організація і планування виробництва на машинобудівному підприємстві» - Миколаїв: НУК, 2004, з .47-48.
У результаті розрахунку потреби в енергоресурсах встановлюється ліміт за видами в натуральному і грошовому виразах по підрозділах підприємства.
Основою організації первинного обліку енергії та енергоресурсів всіх видів є організація контрольно-вимірювального господарства підприємства. Лічильники енергоресурсів повинні бути встановлені на кожній одиниці енергетичного обладнання. Дані обліку реєструються в журналах або відомостях. Основними напрямками раціоналізації енергоспоживання є правильний вибір енергоносіїв, ліквідація прямих втрат, удосконалення технології та організації виробництва, орієнтація на ресурсозберігаючі технології, дбайливе використання енергії та вторинних енергоресурсів.
- Придбання ресурсозберігаючого обладнання;
- Використання найбільш економічних видів енергоресурсів;
- Розвиток взаємозамінності різних видів енергії і провідних її установок;
- Вдосконалення схем енергоспоживання;
- Вдосконалення технологічних процесів;
- Автоматизація виробничих процесів, обліку і контролю використання ресурсів;
- Вдосконалення конструкції енергоустаткування;
- Застосування розрахунково-аналітичних методів нормування ресурсів;
- Спрощення структури енергетичного господарства підприємства;
- Стимулювання поліпшення використання ресурсів і ін
Відповідно до розроблених напрямами щодо вдосконалення енергетичного господарства складаються заходи, які умовно поділяються на енергетичні, технологічні, заходи щодо поліпшення режиму роботи, загальновиробничі та організаційні.
До енергетичних відносяться такі заходи, як заміна енергоносіїв одного іншим (мазуту, вугілля - газом та ін), підвищення економічності вироблення енергії, широке використання вторинних енергоресурсів, зниження втрат і т.д.
До технологічних заходів відносяться широке впровадження швидкісних методів обробки металів різанням, нагріву заготовок, прогресивних способів отримання заготовок (точне лиття, штампування, карбування, висадка), більш технологічних конструкцій виробів, а також зниження відсотка браку і підвищення виходу придатної продукції.
Заходи щодо поліпшення режиму роботи включають підвищення завантаження обладнання, зниження холостих ходів і простоїв нагрівального обладнання, заміна обладнання періодичної дії на обладнання безперервної дії, механізація та автоматизація теплових технологічних процесів та енергетичних установок, централізація управління, заміна асинхронних двигунів на синхронні і т. д. Національного університету кораблебудування ім. адм. Макарова
Реферат
з організації виробництва
на тему:
ОРГАНІЗАЦІЯ ЕНЕРГЕТИЧНОГО, транспортного і складського господарства ПІДПРИЄМСТВА
Феодосія 2009
Роль, завдання та структура енергетичного господарства
Сучасні підприємства машинобудування є найбільшими споживачами енергії та енергоносіїв, зокрема електроенергії, палива, пари, стисненого повітря, води і т. д. Основними видами енергії є: електрична енергія; теплова та хімічна енергія твердого, рідкого і газоподібного палива; теплова енергія пари і гарячої води, механічна енергія. До енергоресурсів відносяться: електричний струм, натуральне паливо, пар різних параметрів, стиснене повітря різного тиску, природний та зріджений газ, гаряча вода і конденсат, вода під напоромЗа характером використання споживана енергія підрозділяється на силову, технологічну та виробничо-побутову. Силова енергія приводить в рух технологічне обладнання, підйомно-транспортні засоби; технологічна - служить для зміни властивостей і стану матеріалів (плавлення, термообробка і т. д.); виробничо-побутова - витрачається на освітлення, вентиляцію, опалення та інші цілі.
Річні витрати на споживану енергію на підприємствах досить значні, а їх частка в собівартості продукції в даний час досягає 25-30%.
Основними завданнями енергетичного господарства є: 1) безперебійне забезпечення підприємства, його підрозділів і робочих місць всіма видами енергії з дотриманням встановлених для неї параметрів - напруги, тиску, температури та ін; 2) раціональне використання енергетичного обладнання, його ремонт та обслуговування; 3) ефективне використання та економне витрачання у процесі виробництва всіх видів енергії.
Економія енергії досягається за рахунок проведення наступних заходів:
- Ліквідація і зниження прямих втрат енергії в мережах і місцях її споживання (несправний стан електромереж, з'єднань трубопроводів, кранів, вентилів тощо);
- Впровадження у виробництво високоекономічних технологічних процесів, приладів, обладнання (впровадження електроіндукціонного нагріву деталей при термообробці замість нагрівання в електропечах опору знижує витрату електроенергії більш ніж в 2 рази);
- Застосування найвигідніших режимів роботи технологічного та енергетичного обладнання, що забезпечують повне використання потужності електромоторів і трансформаторів, зменшення холостих витрат енергії (підвищується коефіцієнт потужності в мережах);
- Вторинне використання енергоресурсів - тепла (газів, що відходять печей, відпрацьованої пари ковальських цехів, тепла охолоджуючої води і т. д.);
- Організація чіткого планування, нормування витрат, обліку та контролю за споживанням енергії (складання паливного та енергетичного балансів по кожному виду енергії).
Для здійснення перерахованих завдань, а також для розробки та впровадження заходів по економії всіх видів енергії на підприємствах створюються енергетичні господарства, структура яких залежить від ряду чинників: типу виробництва, обсягу випуску продукції, енергоємності продукції, розвитку кооперації з іншими підприємствами і т. д.
Структура енергетичного господарств, наприклад, великого машинобудівного підприємства включає: (1) енергетичні цехи (електросилової, теплосилової, газовий, електромеханічний, слабкострумовий), (2) перетворюючі і генеруючі установки (компресорна, котельня, генераторна станція тощо); (3) цехові і загальнозаводські енергопередавальні мережі; (4) споживачі енергії (обладнання, верстати, печі та ін.)
Енергетичне господарство великих підприємств знаходиться у веденні головного енергетика, дрібних підприємств - у веденні головного механіка. Забезпечення безперебійного живлення великого заводу енергоресурсами покладається на чергових інженерів, керівних експлуатацією всього енергетичного господарства протягом зміни. Персонал енергетичних цехів підрозділяється на змінний, провідний поточну експлуатацію обладнання, та ремонтно-монтажний.
У складі ОГЕ створюються наступні функціональні підрозділи: бюро ППР, технічне бюро, планово-виробниче бюро та бюро енерговикористання.
Бюро ППР планує, контролює та враховує виконання всіх видів ремонтних робіт енергетичного обладнання, інспектує правильність експлуатації цього обладнання; веде паспортизацію та облік всіх видів енергетичного обладнання; встановлює номенклатуру, терміни служби, норми витрат і ліміти на запасні частини і покупні матеріали; планує виготовлення або закупівлю матеріальних цінностей для ремонту. Технічне бюро здійснює всю технічну підготовку виробництва системи планово - попереджувального ремонту. Планово-виробниче бюро здійснює планування потреби підприємства в різних видах енергії та енергоресурсів. Планування зводиться до складання енергетичних балансів. Бюро енерговикористання займається нормуванням витрати енергії й питаннями її раціонального використання
Планування потреби підприємства в енергії різних видів
Раціональна організація енергетичного господарства до певної міри залежить від правильності планування своєї виробничо-господарської діяльності, нормування та обліку споживання енергоресурсів.Споживані підприємством енергоресурси можуть придбаватися з боку як куповані і вироблятися власними силами. На підприємстві можуть здійснюватися: електроенергія - на заводській електричної станції, пара і гаряча вода - у котельних, генераторний газ - на газогенераторної станції.
Енергопостачання підприємства має специфічні особливості, що перебувають в необхідності негайного використання виробленої енергії і нерівномірного потреби в ній протягом доби та пори року. Тому безперебійне постачання енергією має забезпечуватися за рахунок створення резервів потужностей енергетичного обладнання. У зв'язку з цим найбільш досконалою і економічною системою енергопостачання підприємства є централізована. У цьому разі підприємство одержує електричну енергію від центральної (єдиної) електричної системи (через заводську знижувальну підстанцію), пара - по тепловій мережі районної енергетичної системи або заводський теплоелектроцентралі, газ - з мережі далекого газопостачання природним газом, від комбінату енергохімічної використання палива і т. д.
Централізована система постачання забезпечує надійне та безперебійне постачання підприємства енергією і знижує поточні витрати виробництва та одноразові витрати, пов'язані з отриманням необхідних підприємству видів енергії. Наприклад, споживання електроенергії, як і інших видів енергії, має так звані піки і спади. Ізольована заводська електростанція внаслідок цього повинна мати додаткові потужності для того, щоб забезпечувати максимальну навантаження у години пік. І навпаки, в години спаду електростанція буде мати надлишок електроенергії. Якщо ж вона включена в Єдину енергетичну систему, то в години пік підприємство забирає енергію з енергосистеми. Навпаки, коли падає потреба в електроенергії, така станція може віддавати надлишкову електроенергію в енергосистему. Для енергопостачання підприємств використовуються також і енергетичні відходи виробництва, тобто вторинні енергетичні ресурси.
Великі втрати тиску у повітряних мережах при значній їх протяжності не дозволяють здійснювати централізоване забезпечення підприємства стисненим повітрям навіть всередині підприємства. Зазвичай для постачання стисненим повітрям використовуються стаціонарні або пересувні компресорні станції, розташовані поблизу цехів-споживачів.
Визначення потреби підприємства в енергоресурсах та облік їх витрати грунтуються на складанні енергетичних і паливних балансів. Балансовий метод планування дає можливість розрахувати потребу підприємства в енергії та паливі різних видів виходячи з обсягу виробництва на підприємстві і прогресивних норм витрати, а також визначити найбільш раціональні джерела споживання цієї потреби за рахунок отримання енергії з боку і власного виробництва її на підприємстві.
Енергетичні баланси входять до групи матеріальних балансів. Вони поділяються: (1) за призначенням - на стратегічні і тактичні планові, а також звітні, (2) за ступенем охоплення - на зведені (по підприємству, цеху), приватні (по агрегатах, енергоресурсів, виду обробки).
Робоча форма балансу побудована за виробничо-територіальним та цільовим ознаками (статті балансу групуються по ділянках виробництва і напряму використання енергії; окремо виділяються втрати енергії в мережах підприємства) і відображає весь внутрішній оборот енергії даного виду, включаючи використання вторинних енергетичних ресурсів. Складання балансів повинно супроводжуватися проектуванням режимів енергетичного навантаження підприємства та режимів роботи генеруючих установок. Складання балансів починається з його видаткової частини:
- Спочатку розраховується потреба в усіх видах енергії і палива основного і допоміжного виробництва підприємстві і витрата енергії і палива на опалення, вентиляцію, освітлення, господарсько-побутові та невиробничі потреби;
- Потім визначаються допустимі (нормативні) величини втрат енергії в мережах і перетворювальних установках, сумарні потреби підприємства за видами ресурсів. На цій основі складаються річні графіки навантаження підприємства за видами енергоресурсів.
Розробка прибуткової частини включає:
- Визначення виробничих ресурсом генеруючих установок підприємства та можливості отримання палива та енергії з боку;
- Проектування режимів роботи генеруючих установок підприємства і визначення графіків їх навантаження;
- Визначення розміру покриття потреби за рахунок власного виробництва, отримання з боку і використання вторинних енергоресурсів;
- Визначення кількості енергії, що може бути відпущена на сторону.
Далі, розробляються енергетичні баланси генеруючих установок підприємства і розраховуються техніко-економічні показники їх роботи. Баланс палива складається за окремими його видами і марками. Для складання звітних енергобалансів необхідний диференційований і точний облік витрат палива і енергоресурсів.
Стратегічні баланси складаються на тривалий термін і використовуються при проектуванні, реконструкції виробництва і для розвитку енергогосподарства підприємства в цілому.
Поточні планові баланси складаються на рік з розбивкою по кварталах і є основною формою планування та споживання енергії всіх видів.
Головне завдання розробки планового балансу - обгрунтування планової потреби підприємства в паливі та енергії для виконання виробничої програми підприємства з випуску продукції - це витратна частина балансу. Обгрунтування найбільш раціональних способів покриття цієї потреби, отримання енергії з боку і на власних генеруючих установках - прибуткова частина балансу.
Звітні (фактичні) баланси призначені для контролю за споживанням енергоносіїв і виконанням планових балансів, а також служать основним матеріалом для аналізу використання носіїв, оцінки роботи в області раціоналізації енергогосподарства та економії (перевитрати) палива та енергії.
Визначення потреби підприємства в енергоресурсах базується на використанні прогресивних норм витрати. Для використання палива та енергії різних видів застосовуються питомі норми.
Під прогресивною нормою витрати енергії і палива розуміється мінімально допустимий її витрата, необхідний для виготовлення одиниці продукції або виконання одиниці роботи в найбільш раціональних умовах організації виробництва і експлуатації обладнання.
Норми енергоспоживання бувають сумарними на одиницю (часу) продукції або види робіт операційними (диференційованими) - на деталь, операцію, окремий технологічний процес.
Основним методом визначення норм витрати є розрахунково-аналітичний, що дозволяє розрахувати планову норму з урахуванням змін в режимі роботи, параметрів технологічних процесів та інших чинників, що впливають на величину питомої витрати.
Залежно від характеру цільового використання енергії питомі норми поділяються на технологічні і допоміжні потреби (освітлення, опалення, вентиляцію і т. д.). При цьому враховуються допустимі втрати енергії в мережах.
Планова потреба підприємства в електроенергії, паливі, стисненому повітрі, воді, парі та в інших джерелах енергії для виробничих та господарських цілей розраховуються за формулами наведеними у збірнику задач з курсу «Організація і планування виробництва на машинобудівному підприємстві» - Миколаїв: НУК, 2004, з .47-48.
У результаті розрахунку потреби в енергоресурсах встановлюється ліміт за видами в натуральному і грошовому виразах по підрозділах підприємства.
Основою організації первинного обліку енергії та енергоресурсів всіх видів є організація контрольно-вимірювального господарства підприємства. Лічильники енергоресурсів повинні бути встановлені на кожній одиниці енергетичного обладнання. Дані обліку реєструються в журналах або відомостях. Основними напрямками раціоналізації енергоспоживання є правильний вибір енергоносіїв, ліквідація прямих втрат, удосконалення технології та організації виробництва, орієнтація на ресурсозберігаючі технології, дбайливе використання енергії та вторинних енергоресурсів.
Основні шляхи вдосконалення роботи енергетичного господарства і його техніко-економічні показники
Основними напрямами вдосконалення енергетичного господарства та підвищення ефективності його функціонування є:- Придбання ресурсозберігаючого обладнання;
- Використання найбільш економічних видів енергоресурсів;
- Розвиток взаємозамінності різних видів енергії і провідних її установок;
- Вдосконалення схем енергоспоживання;
- Вдосконалення технологічних процесів;
- Автоматизація виробничих процесів, обліку і контролю використання ресурсів;
- Вдосконалення конструкції енергоустаткування;
- Застосування розрахунково-аналітичних методів нормування ресурсів;
- Спрощення структури енергетичного господарства підприємства;
- Стимулювання поліпшення використання ресурсів і ін
Відповідно до розроблених напрямами щодо вдосконалення енергетичного господарства складаються заходи, які умовно поділяються на енергетичні, технологічні, заходи щодо поліпшення режиму роботи, загальновиробничі та організаційні.
До енергетичних відносяться такі заходи, як заміна енергоносіїв одного іншим (мазуту, вугілля - газом та ін), підвищення економічності вироблення енергії, широке використання вторинних енергоресурсів, зниження втрат і т.д.
До технологічних заходів відносяться широке впровадження швидкісних методів обробки металів різанням, нагріву заготовок, прогресивних способів отримання заготовок (точне лиття, штампування, карбування, висадка), більш технологічних конструкцій виробів, а також зниження відсотка браку і підвищення виходу придатної продукції.
До загальновиробничих заходів належать впровадження економічних систем виробничої вентиляції і промислового водопостачання, заміна ламп розжарювання на люмінесцентні джерелами світла, використання що виділяється в виробництві тепла для опалення цехів (економайзери, утилізатори).
Організаційні заходи - це раціональна організація контрольно-вимірювального господарства, впровадження технічного нормування енергоспоживання, чітка організація первинного обліку витрат енергоресурсів.
Широке застосування у всіх цехах підприємства належної контрольно-вимірювальної апаратури сприяє встановленню більш обгрунтованих норм витрати і проведення більш правильного первинного обліку.
Для первинного обліку витрати електроенергії, газу, пари, стисненого повітря, води та інших енергоносіїв слід встановлювати прилади (лічильники, паромери, водоміри і т. д.) так, щоб можна було отримувати фактичні питомі величини витрати, відповідні системи планування норм енергоспоживання, прийнятої на заводі. Енергетичний облік повинен бути оперативним і достовірним. Дуже важливо поряд з урахуванням витрат енергоресурсів враховувати вихід вторинних енергоресурсів за допомогою приладів або розрахунковим шляхом.
Фактичні дані про витрату енергії різних видів, одержувані первинним обліком, використовуються для: (1) складання звітних енергетичних балансів по енергії всіх видів в абсолютних величинах; (2) визначення фактичних питомих показників витрати енергії всіх видів, (3) розрахунку техніко-економічний » показників енергетичного господарства підприємства.
Техніко-економічні показники енергогосподарства поділяються на дві групи: 1) по економічності виробництва енергії: питома витрата палива на виробництво електроенергії та тепла; коефіцієнти корисної дії генерування електричної і теплової енергії; питома витрата електричної енергії на 1000м3 стисненого повітря і т.д.; собівартість одиниці виду енергії; 2) по ефективності використання енергії: питома витрата енергії за її видами, видам робіт; структура енергобалансу цехів і підприємства в цілому; показники енергоозброєності праці.
Значення, завдання та структура транспортного господарства
Робота сучасного машинобудівного підприємства пов'язана з переміщенням великої кількості різноманітних вантажів як за межами заводу, так і всередині нього. На завод в загальнозаводські або пріцеховие склади доставляються матеріали, паливо, комплектуючі вироби та інші матеріальні цінності, а зі складів або безпосередньо з цехів вивозяться готова продукція та відходи виробництва.
Усередині заводу здійснюється транспортування матеріалів, комплектуючих та інших виробів з загальнозаводських складів у цехи; заготовок, деталей, складальних одиниць - між цехами; готової продукції та відходів - з цехів у відповідні пункти призначення.
Усередині цехів заготовки, деталі й складальні одиниці в процесі виготовлення і збірки перевозяться між коморами і ділянками, з однієї ділянки на іншій, а на ділянках - між робочими місцями.
Відповідно до цього розрізняють зовнішню і внутрішню транспортування вантажів; остання підрозділяється на міжцехових та внутрішньоцехових.
Внутрішньозаводських і частково зовнішня транспортування вантажів здійснюється за допомогою різних транспортних засобів, що належать заводу. Транспортне господарство заводу включає в себе всі транспортні засоби заводу, здійснюють зовнішні і внутрішні перевезення, і всі пристрої загальнозаводського призначення (гаражі, ремонтні майстерні і т. д.).
Перевезення вантажів, навантажувально-розвантажувальні і експедиційні операції є основними функціями транспортного господарства.
Функції транспортного господарства заводу не обмежуються тільки переміщенням вантажів. Організація внутрішньозаводського транспорту і його робота безпосередньо впливають і на хід виробничого процесу, і на собівартість продукції, що випускається. Від роботи транспорту залежать ритмічна робота робочих місць, дільниць і цехів, а також міжцехових перевезення, впливає на тривалість виробничого циклу. Витрати на утримання транспортного господарства на деяких заводах складають 10-15% суми всіх непрямих витрат у собівартості продукції. У зв'язку з цим основним завданням транспортного господарства заводу є безперебійна транспортування вантажів при повному використанні транспортних засобів і мінімальній собівартості транспортних операцій. Це досягається шляхом правильної організації транспортного господарства і чіткого планування роботи транспорту, обгрунтованого вибору транспортних засобів, підвищення рівня механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт.
Застосовувані на заводах транспортні засоби класифікуються наступним чином:
- За способом дії - перериваним і безперервні;
- За видами транспорту - рейкові, безрейкові, водні, підйомно-транспортні та спеціальний транспорт;
- За призначенням - зовнішні, міжцехові і внутріцехові;
- За напрямком переміщення вантажів - горизонтальні, вертикальні (ліфти, підйомники), горизонтально-вертикальні (кран-балки, автонавантажувачі); похилі (монорейкові дороги, конвеєри).
Структура транспортного господарства заводу залежить від характеру випущеної продукції (габаритні розміри, маса); складу цехів; типу та масштабу виробництва.
На великих і середніх підприємствах створюється транспортний відділ, підпорядкований безпосередньо заступнику директора з загальних питань або з маркетингу і збуту (постачання, збут, транспорт). Цей відділ об'єднує ряд госпрозрахункових одиниць за видами транспорту (транспортний цех та ін.) До складу транспортного відділу входять бюро (групи): планово-економічний, диспетчерське, технічне, обліку та ін
Планово-економічне бюро розробляє план виробничо-господарської діяльності (транстехплан), визначає вантажообіг по заводу й обсяг вантажно-розвантажувальних робіт, розраховує потребу в транспортних і вантажно-розвантажувальних засобах, потреба в кадрах і фонд заробітної плати, складає кошторис витрат по транспортному господарству і калькуляцію собівартості на окремі види послуг.
Диспетчерське бюро здійснює оперативно-виробниче планування роботи транспорту, яке зводиться до складання квартальних, місячних і добових планів перевезень і до оперативного регулювання транспортних робіт. Методи побудови планів визначаються ступенем стійкості вантажопотоків на заводі.
Технічне бюро проводить технічну підготовку виробництва з метою комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних і транспортних операцій; розробляє транспортно-технологічні схеми, що забезпечують стикування окремих ланок транспортної мережі підприємства і технологічного обладнання; формує альбоми креслень по кожному виду підйомно-транспортного обладнання для виготовлення запасних частин та проведення ремонтних робіт.
Бюро обліку веде паспортизацію всіх видів транспортних засобів, здійснює бухгалтерський облік та звітність роботи транспортного господарства.
Транспортний цех є матеріальною базою транспортного господарства. Цех, як правило, укомплектований різними транспортними засобами для здійснення міжцехових та зовнішніх перевезень вантажів.
Для зовнішніх перевезень використовується, як правило, автомобільний та іншої безрейковий транспорт; для міжцехових перевезень - електрокари, роботоелектрокари, візки і т. д.
Для внутрішньоцехових перевезень застосовують конвеєри різної конструкції, електровізки та інші спеціальні транспортні засоби, закріплені за відповідними цехами підприємства.
Організація транспортного обслуговування підприємства
Під організацією транспортного обслуговування підприємства розуміється система заходів, що забезпечують ефективну і раціональну організацію транспорту, вантажопотоків і праці транспортних робітників і спрямованих на виявлення і використання резервів у роботі транспортного господарства і поліпшення його якісних показників.
Для того, щоб обгрунтовано вибрати раціональний вид транспортних засобів, який найбільш повно відповідає вимогам конкретного виробництва, необхідно, перш за все, вивчити вантажообіг підприємства в цілому, його окремі вантажні потоки, а також ознайомитися з характером вантажів та шляхів їх транспортування.
Вантажообіг (загальний) представляє сумарну кількість вантажів, які переміщуються на підприємстві за певний період часу (доба, місяць, квартал, рік). Він підрозділяється на внутрішній і зовнішній.
Внутрішній вантажообіг включає переміщення вантажів усередині підприємства, розраховується на основі затверджених планових завдань з випуску продукції.
Зовнішній вантажообіг включає доставку матеріальних цінностей на підприємство та вивіз готової продукції. Він розраховується на основі договорів, укладених з постачальниками і споживачами.
Розрахунок вантажообігу оформляється у вигляді шахової відомості, в якій вказуються як відправники, так і отримувачі вантажів. Вона складається по цехах і підприємству в цілому (див. таблицю).
Розрахунок внутрішнього вантажообігу на підприємстві, тис. т
| Одержувачі Відправники | Склад матеріалів | Заготівельний цех | Механічний цех | Складальний цех | Склад готових Виробів | Всього відправлено |
| Склад матеріалів | 400 | 100 | 50 | - | 550 | |
| Заготівельний цех | 50 | 350 | 400 | |||
| Механічний цех | 50 | 400 | 450 | |||
| Складальний цех | 450 | 450 | ||||
| Склад готових виробів | - | - | - | - | - | - |
| Разом отримано | 100 | 400 | 450 | 450 | 450 | 1850 |
Вантажопотоки є базою для вибору найбільш доцільного транспортного засобу і розробки комплексної технології переміщення вантажів на підприємстві, яка повинна враховувати нерівномірність вантажопотоків на основі маршрутизації перевезень сировини, матеріалів, напівфабрикатів, готової продукції.
Вантажопотоки рекомендується оформляти на генплані підприємства в масштабі. Лінії, що характеризують потоки різних вантажів, наносяться різними кольорами (знаками, штрихуванням). На схемі вантажопотоків вказуються також відстані між грузопунктамі, для чого попередньо складається відповідна таблиця.
Аналіз існуючих вантажопотоків може встановити необхідність їх коригування, можливість (а в окремих випадках і необхідність) перепланування ділянок для скорочення вантажопотоків, усунення зайвих перевалок, використання безперервних засобів транспорту. Необхідно звернути увагу на розташування таких ділянок, як пакувальні, розфасувальні, складські.
За даними вантажообігу і вантажопотоків обчислюються потреба транспортних засобів за видами, чисельність транспортних робітників, їх продуктивність праці і фонд заробітної плати, собівартість транспортних робіт, обсяг вантажно-розвантажувальних. Потреби в транспортних середовищ
Для скорочення холостих пробігів і простоїв устаткування необхідно розробити маршрути руху транспорту. Існують дві системи внутрішньозаводських маршрутів: кільцева і маятникова.
Маятниковий вид перевезень застосовується для транспортування вантажів між двома постійними пунктами обслуговування. Він може бути одностороннім, коли транспорт рухається в одну сторо
Найбільш економічними є двостороння маятникова і кільцева система обслуговування
Кільцеві маршрути встановлюються при обслуговуванні ряду пунктів, пов'язаних послідовною передачею вантажів від одного пункту до іншого. Кільцевий маршрут може бути з рівномірно наростаючим і зменшуваним обсягом вантажу (рис. 9.2).
При розробці маршрутів необхідно мати на увазі, що, незалежно від обсягів робіт, одноразова транспортування двох або декількох видів вантажів або одного вантажу для різних споживачів призводить до значної економії часу в порівнянні з послідовним одержанням кожного виду вантажу і вивезення його замовникам (маятниковий односторонній маршрут) . Крім того, при великих обсягах транспортних робіт і значній території підприємства маршрути руху рекомендується розділити на територіальні зони.
Основними напрямами підвищення ефективності віддачі транспортного господарства є:
- Механізація та автоматизація навантажувально-розвантажувальних і транспортних операцій;
- Впровадження сучасного підйомно-транспортного обладнання, єдиних систем з автоматичним адресуванням вантажів, автоматичних складів, сортують і видають вантажі за спеціальною програмою;
- Широке застосування спеціальної тари і контейнерів;
- Вдосконалення планування і управління внутризаводским транспортом на основі математичних методів та електронно-обчислювальної техніки;
- Організація централізованої доставки вантажів усередині підприємства.
Вибір і розрахунок необхідної кількості транспортних засобів
Виходячи зі схеми вантажопотоків і обсягу перевезень по кожній групі вантажів вибирають транспортні засоби і розраховують потребу в них.
Число транспортних засобів, необхідних для зовнішніх і міжцехових перевезень, може бути визначено по одній з формул, наведених у збірнику задач з курсу «Організація і планування виробництва на машинобудівному підприємстві» .- Миколаїв: НУК, 2004, с. 52-54.
Організація, планування і диспетчеризація роботи транспортного господарства
Планування роботи транспортного господарства поділяється на техніко-економічне та оперативно-календарне планування і диспетчеризацію.
Техніко-економічне планування полягає в розробці річного плану з розбивкою по кварталах. Як правило, цей план включає: а) виробничу програму випуску продукції заводом; б) план по праці; в) ліміти матеріально-технічного забезпечення; г) план по собівартості транспортних робіт; д) план організаційно-технічних заходів; е) зведення техніко- економічних показників.
При плануванні визначаються: вантажообіг і обсяг вантажно-розвантажувальних робіт, потреба в транспортних і вантажно-розвантажувальних засобах (шахова відомість, вантажні потоки і розрахунки потреби в транспортних засобах), потреба в кадрах і фонди заробітної плати; потреба в паливі (пальному) і мастильних матеріалах; обсяги ремонтних робіт і потреба в матеріалах і запасних частинах; цехові витрати (кошторис витрат).
Крім того, складаються кошторис витрат по транспортному господарству і калькуляція собівартості транспортних послуг. Собівартість транспортних послуг визначається у вигляді двох показників: собівартості транспортування 1 т вантажу і собівартості вантаження і вивантаження 1 т вантажу.
Розрахунки з планування проводяться на основі технічно обгрунтованих норм роботи транспортних засобів, матеріальних витрат та інших планових нормативів. Послуги транспортного цеху, що надаються іншим цехам, розраховуються за цехової собівартості. Роботи, що виконуються транспортним цехом для свого господарства, оцінюються виходячи тільки зі статей основних витрат без включення цехових і загальногосподарських витрат.
Оперативно-календарне планування роботи транспортного господарства полягає в розробці місячних програм і змінно-добових завдань на перевезення і вантажно-розвантажувальні роботи, а також у поточному регулюванні роботи транспортних засобів. Місячна програма складається на основі квартального плану і додаткових місячних заявок на перевезення вантажів, що надходять з цехів, зі складів, з відділів (постачання і збуту) до початку планового місяця.
Залежно від типу виробництва організація і змінно-добове планування транспортних робіт змінюються.
У великосерійному та масовому виробництвах вантажопотоки є відносно стійкими згідно шахової відомості. Це дозволяє організовувати перевезення вантажів за постійними маршрутами, а роботу транспортних засобів-по постійному графіком (стандартний план міжцехових перевезень вантажів).
У серійному виробництві вантажопотоки менш стійкі, ніж у великосерійному і масовому, тому перевезення вантажів організовуються як за постійними, так і за разовими маршрутами. На разові маршрути цехи, склади та відділи напередодні планових доби подають транспортному цеху заявки на перевезення вантажів (в рахунок місячного плану), які повинні бути виконані протягом наступного дня. На основі цих заявок диспетчер становить змінно-добове завдання з перевезення вантажів на наступний день, вказуючи в ньому, як розподіляються транспортні засоби по окремих ділянках роботи та разовими маршрутами. На перевезення за постійними маршрутами заявки не подаються, а транспортні засоби працюють по постійному графіком.
В одиничному і дрібносерійному виробництвах за відсутності стійких вантажопотоків перевезення вантажів здійснюються в основному за разовими маршрутами. Змінно-добове завдання складається на основі що надійшли в транспортний цех заявок з основних цехів заводу, відділів та зі складів.
Робота зовнішнього транспорту планується на основі відомостей про надходження і відправлення вантажів, які присилаються відділами постачання і збуту.
Диспетчеризація транспортної роботи полягає у складанні графіків і змінно-добових завдань з перевезення вантажів, в оперативному регулюванні і контролі за їх виконанням. У своїй роботі диспетчер транспортного господарства тісно пов'язаний з диспетчерською службою заводу і диспетчерами цехів. До технічних засобів, які він використовує, відносяться: диспетчерські табло, схеми, графіки, радіо-і телефонний зв'язок, сигналізація та ін
Оперативне регулювання зводиться до спостереження за виходом на лінію певного графіком і змінно-добовими завданнями кількості транспортних засобів, до контролю за виконанням добового плану перевезень, до ліквідації аварій, заміні транспорту у випадку поломок.
Оперативний облік за роботу транспортного господарства здійснюється в добовому і місячному розрізах: добовий рапорт про роботу транспортного цеху і місячний звіт про виробничу та господарської діяльності транспортного господарства в цілому.
До зведення техніко-економічних показників включаються:
• коефіцієнт використання парку транспортних засобів за часом (число годин фактичної роботи парку, поділене на фонд робочого часу парку);
• коефіцієнт використання пробігу (пройдена відстань з вантажем у кілометрах, поділене на повний пробіг з вантажем і порожняком);
• коефіцієнт використання тоннажу (фактична кількість перевезеного вантажу в тоннах, поділене на номінальну амортизацію обладнання, помножену на кількість поїздок);
• собівартість 1 машино-години, що розраховується за формулою
де 3 - заробітна плата з нарахуваннями обслуговуючого персоналу; А-амортизація обладнання; R - витрати на поточний ремонт обладнання; е - вартість енергоресурсів (палива); М-витрати матеріалів (мастильні, обтиральні та ін); п p - Інші витрати (пов'язані з доглядом та наглядом).
• собівартість переробки 1 т вантажу, складова
де Q - маса вантажу, що перевозиться за 1 год, т;
• витрата енергії (палива) - норми та відхилення;
• витрати мастильних і обтиральних матеріалів - норми і відхилення.
Завдання і структура складського господарства
Складське господарство є найважливішою частиною будь-якого підприємства, оскільки безпосередньо впливає на хід виробничих процесів. Переважна більшість матеріальних цінностей підприємств проходить через склади, тому вони займають значну частину заводської території.
До основних завдань складського господарства належать:
- Організація постійного і безперебійного постачання виробництва сировиною, матеріалами, обладнанням, запасними частинами, комплектуючими виробами;
- Забезпечення їх кількісної і якісної схоронності;
- Максимальне скорочення витрат, пов'язаних із здійсненням складських операцій;
- Підвищення продуктивності праці та поліпшення умов праці робітників, які обслуговують склади;
- Комплектування деталей та інших матеріальних цінностей, підбір, дозування та інші операції підготовчий або завершального характеру.
У процесі виконання цих завдань складське господарство здійснює такі функції:
- Акумулювання матеріальних ресурсів в обсягах і номенклатурі, достатніх для сталої ритмічності процесу виробництва;
- Належне зберігання та облік предметів праці і готової продукції;
- Планомірне, безперебійне і комплектне постачання цехів і ділянок матеріальними ресурсами;
- Підготовка матеріалів до їх безпосереднього споживання;
- Відвантаження готової продукції споживачам.
Склади є одним з найважливіших елементів системи складського господарства - це будівлі, споруди і різноманітні пристрої, призначені для приймання, розміщення і зберігання надійшли на них товарів, підготовки їх до споживання і відпуску споживачу.
Об'єктивна необхідність в спеціально облаштованих місцях для утримання запасів існує на всіх стадіях руху матеріального потоку, починаючи від первинного джерела сировини і закінчуючи кінцевим споживачем.
Як правило, на складах виконується великий обсяг вантажно-розвантажувальних робіт та робіт з переміщення матеріальних цінностей. Тому основним напрямком в розвитку складського господарства є комплексна механізація і автоматизація робіт, поліпшення використання складських приміщень, а також організація матеріально-технічного постачання (МТС) на основі оптової торгівлі, впровадження систем МТС типу "точно вчасно" (у США, це називається "Джіт ", в Японії -" канбан "), які значно скорочують обсяг складських запасів.
Складське господарство підприємства складається з різних складів і комор, які можна класифікувати за такими ознаками.
1. за призначенням і підпорядкованості:
-Матеріальні - підпорядковуються відділу матеріально-технічного постачання; приймають і зберігають використовувані у виробництві матеріали і видають їх у виробництво;
-Збутові - підпорядковуються відділу збуту; приймають, зберігають і відпускають готову продукцію заводу для її реалізації;
-Виробничі - підкоряються виробничо-диспетчерського відділу це різного роду цехові комори і загальнозаводські склади, що забезпечують виробничий процес предметами і засобами праці;
-Склади запасних частин - підпорядковуються відділу головного механіка; приймають, зберігають і відпускають деталі та інші матеріальні цінності для проведення всіх видів ремонтів устаткування та інших видів виробничих фондів;
-Інструментальні склади - підкоряються інструментальному відділу; приймають, зберігають і відпускають цехах всі види інструментів і пристосувань;
- Склади відділу головного енергетика, відділу автоматизації і механізації, відділу головного метролога, відходів та брухту.
2. за масштабом роботи: центральні, загальнозаводські, пріцеховие і цехові. Центральні і загальнозаводські склади обслуговують весь завод і займають, як правило, окрему площу на території заводу (невиробничу). Пріцеховие склади перебувають при будь-яких цехах, служать для зберігання матеріальних цінностей групи цехів (спецодягу, мила, господарських товарів та інших цінностей). Цехові склади є цеховими підрозділами, обслуговують певний цех і займають його виробничу площу. Вони поділяються на склади матеріалів, заготовок, напівфабрикатів, інструменту і т. п.
3. за родом і призначенням збережених матеріалів розрізняють склади універсальні для зберігання різноманітних матеріальних цінностей) та спеціальні (для зберігання однорідних матеріалів, наприклад чорних металів, кольорових металів, горючих матеріалів та ін)
4. по технічному пристрою і залежно від властивостей матеріалів розрізняють склади відкриті (обладнані майданчики), напівзакриті (майданчики з навісами) і закриті (опалювальні і неопалювальні).
Склади оснащуються різними стелажами та уніфікованої тарою, мостовими кранами, кран-балками, монорейки і тельфери, конвеєрами, штабелерами, авто-і електрокарами, робоелектрокарамі. У гнучких виробничих системах використовуються спеціальні стелажі, призначені для розміщення плоских і ящикових піддонів. Такі стелажі являють собою систему осередків по вертикалі і горизонталі, яка дозволяє застосовувати кодову шифровку і засоби автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт. Склади з цими стелажами є невід'ємною частиною автоматизовано-транспортної системи гнучкого автоматизованого виробництва.
Склади також повинні бути оснащені вимірювальним обладнанням: вагами, гуртками, мірниками, лічильниками, лінійними заходами для вимірювання довжини, висоти і діаметрів (метрами, рулетками, штангенциркулем і т. п.).
Технічне оснащення складів залежить від роду, форми та кількості матеріалів, що зберігаються; типу, характеру і розташування складських приміщень, а також від існуючої системи внескладской транспортування матеріалів.
Суттєвою ознакою складу є можливість доставки і вивезення вантажу за допомогою залізничного або водного транспорту. Відповідно до цього ознакою розрізняють пристанційні або портові склади (розташовані на території залізничної станції або порту). Прирейкові (що мають підведену залізничну гілку для подачі і прибирання вагонів).
Організація складських операцій
Раціональна організація складських операцій дозволяє керівництву підприємства мати необхідні відомості про наявність товароматеріальних цінностей на складах і своєчасно приймати рішення про їх поповненні та безперебійному забезпеченні виробництва.
Організація складських операцій включає наступні основні елементи: приймання, зберігання, облік і контроль за відпуском матеріальних цінностей.
Приймання матеріалів буває кількісна та якісна. У прийманні беруть участь працівники складів і фахівці, що мають справу з прийнятими цінностями. Наприклад, у прийманні устаткування беруть участь працівники ОГМ, у прийманні основних матеріалів для виробництва продукції - працівники ВТК.
Вступники на склади матеріальні цінності супроводжуються відповідними документами (накладними, рахунками-фактурами, специфікаціями). На складах перевіряють, наскільки кількість і якість вступників матеріальних цінностей відповідає супроводжуючим їх документами. Матеріали, що надійшли без накладних або актів ВТК про приймання, зберігаються окремо до їх оформлення. На прийняті матеріали складаються приймальні акти або ордера. На забраковані матеріальні цінності складаються оперативно-технічні акти, службовці надалі підставою для пред'явлення рекламацій постачальникам. Пропущені матеріали надходять на відповідальне зберігання до отримання вказівок від постачальника про їх подальше використання. Правильне визначення кількості та якості прийнятих матеріальних цінностей усуває можливість зловживань, а також сприяє боротьбі з втратами матеріалів.
У випадку функціонування АСУП зі складу передається зведення про надходження матеріалу в обчислювальний центр заводу.
Зберігання матеріальних цінностей. За кожною групою товарно-матеріальних цінностей на складах закріплюється певне місце. При цьому необхідно, щоб забезпечувались: зручність виконання прийомних і відпускних операцій; максимальна механізація і автоматизація завантаження, навантаження і переміщень; збереження кількості і якості; протипожежна безпека; легкість перевірки якості та кількості; найбільш повне використання площі і кубатури складських приміщень.
Облік товарно-матеріальних цінностей на складах повинен відображати їх рух (надходження та витрачання), а також їх наявність. Облік матеріалів ведеться на картках, які відкривають для матеріалу кожного виду. У картках відображаються величина мінімального, максимального і страхового запасів (встановлених); наявність, надходження і витрати. Про рівень запасу повідомляється відповідно ВМТП, інструментальному відділу чи іншому підрозділу заводу.
Бухгалтерія заводу повинна контролювати й аналізувати роботу всіх заводських і цехових складів, суворо проводячи принцип матеріальної відповідальності складських працівників за правильне використання ввірених їм цінностей.
Контроль роботи складів бухгалтерією заводу проводиться за прибутково-видатковим картками складів і облікових картках. При цьому враховуються встановлені норми втрат, здійснюється систематична інвентаризація складів і зіставляються фактичні і документальні залишки товарно-матеріальних цінностей.
Завдання аналізу складських операцій зводяться до: а) виявлення і припинення всіх випадків понадлімітної відпуску матеріальних цінностей цехам; б) забезпечення правильного обліку руху матеріальних цінностей по складах, в) забезпечення своєчасної видачі матеріалів із заводських складів в цехові, а з цехових - на виробничі ділянки ; г) перевірці правильності встановлених розмірів страхових запасів, точок замовлення і максимальних запасів; д) визначення розмірів і причин втрат матеріальних цінностей на складах.
Для відпуску матеріалів у виробництво доцільно організувати на складах (при складах) їх підготовку, яка зводиться до централізованого розкрою, різанні, виправлення й розфасовці матеріалів. Цим скорочуються витрати на транспортування, зберігаються і краще використовуються відходи та товарно-матеріальні цінності.
Відпуск матеріалів цехах здійснюється за лімітним картками, в межах встановленого місячного ліміту. Коли ліміт використано повністю, подальший відпуск матеріалів припиняється. Цех може отримати необхідний матеріал лише з дозволу директора підприємства.
Всі операції по приходу і витраті заносяться в картки складського обліку, де окремо вказують прихід і витрата, і після кожного запису виводять залишок. Залишки, що значаться за обліковими картками, звіряються з нормами запасу.
Організація відпуску матеріальних цінностей може бути пасивною або активною. При пасивній системі споживачі отримують на складах товарно-матеріальні цінності за матеріальними вимогами чи лімітним картками і своїми засобами транспорту доставляють їх у цех. Така система застосовується в одиничному і дрібносерійному виробництвах.
При активній системі на складі заздалегідь готують матеріали і доставляють їх у цех до робочих місць точно за графіком своїми засобами транспорту. Ця система застосовується у великосерійному і масовому виробництвах.
Належна організація виконання складських операцій - необхідна умова економного використання матеріалів, забезпечення їх збереження та якості, низьких витрат на зберігання.
Розрахунок потреби підприємства в площах під складські приміщення
При спорудженні складу необхідно обладнати його під'їзними шляхами, врахувати вантажно-розвантажувальні фронти, забезпечити пожежну безпеку, визначити масу різних матеріалів і місця їх зберігання всередині складу, кількість стелажів і виходити з допустимої норми навантаження на 1 м 2 площі підлоги.
Вся площа складу поділяється на:
-Вантажну чи корисну, безпосередньо займану під матеріальними цінностями;
-Оперативну, яка призначається для приймально-відпускних операцій, сортування, комплектування матеріальних цінностей, а також для проходів та проїздів між штабелями і стелажами, для розміщення вагової і вимірювальної техніки, службових приміщень, конструктивну,
займану під перегородки, колони, сходи, підйомники, тамбури і т. п. Співвідношення між корисною площею складу (S стать) і загальною площею (S o 6щ) називається коефіцієнтом використання площі складу, який визначається за формулою
Величина цього коефіцієнта залежить від способу зберігання матеріальних цінностей. Наприклад, при зберіганні в штабелях він дорівнює 0,7-0,75, а при зберіганні на стелажах - 0,3-0,4.
Розрахунок корисної площі складу може здійснюватися: а) за способом навантажень; б) за способом об'ємних вимірників.
За способом навантажень корисна площа (S підлогу, м 2) визначається за формулою
де Z max - max. складський запас матеріалу, що зберігається в штабелях і ємностях, т, кг; q д - допустиме навантаження на 1 м 2 площі підлоги складу (згідно довідковими даними), т / м 2, кг / м 2.
За способом об'ємних вимірників корисна площа розраховується за формулою
де S ст - площа, займана одним стелажем, м 2; n ст - число стелажів, необхідних для зберігання даного максимального запасу матеріалу.
Загальна площа складу (з урахуванням коефіцієнта, використання площі) розраховується за формулою
Розмір площі під приймального-відправні майданчики визначається за формулою
де 3 - коефіцієнт, що показує, що висота укладання матеріалів на площадках повинна бути в 3 рази менше висоти укладання на транспортних засобах; S тр, - площа, займана одиницею транспортного засобу, м 2; З пр.т.с. - кількість транспортних засобів , що знаходяться одночасно під навантаженням-розвантаженням.
Службові приміщення складів розраховуються виходячи з норми 2,5 - 6 м 2 на одного працівника. Ширина проходів між стелажами і штабелями встановлюється 0,8 - 0,9 м , А для проїзду візків - 1,1 -1,2 М . Через кожні 20 - 30 м повинні бути наскрізні проїзди.
Особливості організації автоматизованих складів
Автоматизовані склади грають важливу роль у роботі ДПС. Вони створюються на різних етапах технологічного процесу, зокрема на початку виробничої дільниці-для складування вихідних матеріалів, на окремих ділянках ДПС - для складування заготовок (оборотних заділів) і в кінці ділянки ДПС або в певному приміщенні - для складування готової продукції.
У складі ДПС вони виконують дві основні функції: оперативну і накопичувальну. Оперативна функція полягає в зберіганні і доставці на робочі місця заготовок і напівфабрикатів, складових міжопераційні заділи, а також комплектів технологічної оснастки, яка після виконання операції повертається на склад у секцію підготовки оснастки та інструменту. Накопичувальна функція полягає в зберіганні страхових заділів, а також готових деталей, призначених для комплектації і подачі на збирання.
В автоматизованих складах матеріали, заготівлі та інше зберігаються в осередках на спеціальних стелажах. У цих складах широко використовуються різні засоби механізації і автоматизації складських операцій: підвісні, стрічкові, та інші конвеєри, спеціальні штабельовочного крани. Крім того, в цих складах для штучних заготовок і виробів застосовується спеціальна транспортно-складська тара, а також засоби для автоматизованого управління складом. Особливу групу складають механізми, призначені для укладання вантажу і стелажах або укладання одного вантажу на інший.
Система управління автоматизованим складом працює, як правило, у трьох режимах: 1) налагоджувальному - переміщення виконавчих органів складу здійснюється з налагоджувального пульта управління; 2) напівавтоматичному - кожен технологічний процес виконується з пульта управління складом, 3) автоматичному - технологічні процеси виконуються за командою від ЕОМ ДПС.
Оперативно-календарне планування роботи транспортного господарства полягає в розробці місячних програм і змінно-добових завдань на перевезення і вантажно-розвантажувальні роботи, а також у поточному регулюванні роботи транспортних засобів. Місячна програма складається на основі квартального плану і додаткових місячних заявок на перевезення вантажів, що надходять з цехів, зі складів, з відділів (постачання і збуту) до початку планового місяця.
Залежно від типу виробництва організація і змінно-добове планування транспортних робіт змінюються.
У великосерійному та масовому виробництвах вантажопотоки є відносно стійкими згідно шахової відомості. Це дозволяє організовувати перевезення вантажів за постійними маршрутами, а роботу транспортних засобів-по постійному графіком (стандартний план міжцехових перевезень вантажів).
У серійному виробництві вантажопотоки менш стійкі, ніж у великосерійному і масовому, тому перевезення вантажів організовуються як за постійними, так і за разовими маршрутами. На разові маршрути цехи, склади та відділи напередодні планових доби подають транспортному цеху заявки на перевезення вантажів (в рахунок місячного плану), які повинні бути виконані протягом наступного дня. На основі цих заявок диспетчер становить змінно-добове завдання з перевезення вантажів на наступний день, вказуючи в ньому, як розподіляються транспортні засоби по окремих ділянках роботи та разовими маршрутами. На перевезення за постійними маршрутами заявки не подаються, а транспортні засоби працюють по постійному графіком.
В одиничному і дрібносерійному виробництвах за відсутності стійких вантажопотоків перевезення вантажів здійснюються в основному за разовими маршрутами. Змінно-добове завдання складається на основі що надійшли в транспортний цех заявок з основних цехів заводу, відділів та зі складів.
Робота зовнішнього транспорту планується на основі відомостей про надходження і відправлення вантажів, які присилаються відділами постачання і збуту.
Диспетчеризація транспортної роботи полягає у складанні графіків і змінно-добових завдань з перевезення вантажів, в оперативному регулюванні і контролі за їх виконанням. У своїй роботі диспетчер транспортного господарства тісно пов'язаний з диспетчерською службою заводу і диспетчерами цехів. До технічних засобів, які він використовує, відносяться: диспетчерські табло, схеми, графіки, радіо-і телефонний зв'язок, сигналізація та ін
Оперативне регулювання зводиться до спостереження за виходом на лінію певного графіком і змінно-добовими завданнями кількості транспортних засобів, до контролю за виконанням добового плану перевезень, до ліквідації аварій, заміні транспорту у випадку поломок.
Оперативний облік за роботу транспортного господарства здійснюється в добовому і місячному розрізах: добовий рапорт про роботу транспортного цеху і місячний звіт про виробничу та господарської діяльності транспортного господарства в цілому.
До зведення техніко-економічних показників включаються:
• коефіцієнт використання парку транспортних засобів за часом (число годин фактичної роботи парку, поділене на фонд робочого часу парку);
• коефіцієнт використання пробігу (пройдена відстань з вантажем у кілометрах, поділене на повний пробіг з вантажем і порожняком);
• коефіцієнт використання тоннажу (фактична кількість перевезеного вантажу в тоннах, поділене на номінальну амортизацію обладнання, помножену на кількість поїздок);
• собівартість 1 машино-години, що розраховується за формулою
де 3 - заробітна плата з нарахуваннями обслуговуючого персоналу; А-амортизація обладнання; R - витрати на поточний ремонт обладнання; е - вартість енергоресурсів (палива); М-витрати матеріалів (мастильні, обтиральні та ін); п p - Інші витрати (пов'язані з доглядом та наглядом).
• собівартість переробки 1 т вантажу, складова
де Q - маса вантажу, що перевозиться за 1 год, т;
• витрата енергії (палива) - норми та відхилення;
• витрати мастильних і обтиральних матеріалів - норми і відхилення.
Завдання і структура складського господарства
Складське господарство є найважливішою частиною будь-якого підприємства, оскільки безпосередньо впливає на хід виробничих процесів. Переважна більшість матеріальних цінностей підприємств проходить через склади, тому вони займають значну частину заводської території.
До основних завдань складського господарства належать:
- Організація постійного і безперебійного постачання виробництва сировиною, матеріалами, обладнанням, запасними частинами, комплектуючими виробами;
- Забезпечення їх кількісної і якісної схоронності;
- Максимальне скорочення витрат, пов'язаних із здійсненням складських операцій;
- Підвищення продуктивності праці та поліпшення умов праці робітників, які обслуговують склади;
- Комплектування деталей та інших матеріальних цінностей, підбір, дозування та інші операції підготовчий або завершального характеру.
У процесі виконання цих завдань складське господарство здійснює такі функції:
- Акумулювання матеріальних ресурсів в обсягах і номенклатурі, достатніх для сталої ритмічності процесу виробництва;
- Належне зберігання та облік предметів праці і готової продукції;
- Планомірне, безперебійне і комплектне постачання цехів і ділянок матеріальними ресурсами;
- Підготовка матеріалів до їх безпосереднього споживання;
- Відвантаження готової продукції споживачам.
Склади є одним з найважливіших елементів системи складського господарства - це будівлі, споруди і різноманітні пристрої, призначені для приймання, розміщення і зберігання надійшли на них товарів, підготовки їх до споживання і відпуску споживачу.
Об'єктивна необхідність в спеціально облаштованих місцях для утримання запасів існує на всіх стадіях руху матеріального потоку, починаючи від первинного джерела сировини і закінчуючи кінцевим споживачем.
Як правило, на складах виконується великий обсяг вантажно-розвантажувальних робіт та робіт з переміщення матеріальних цінностей. Тому основним напрямком в розвитку складського господарства є комплексна механізація і автоматизація робіт, поліпшення використання складських приміщень, а також організація матеріально-технічного постачання (МТС) на основі оптової торгівлі, впровадження систем МТС типу "точно вчасно" (у США, це називається "Джіт ", в Японії -" канбан "), які значно скорочують обсяг складських запасів.
Складське господарство підприємства складається з різних складів і комор, які можна класифікувати за такими ознаками.
1. за призначенням і підпорядкованості:
-Матеріальні - підпорядковуються відділу матеріально-технічного постачання; приймають і зберігають використовувані у виробництві матеріали і видають їх у виробництво;
-Збутові - підпорядковуються відділу збуту; приймають, зберігають і відпускають готову продукцію заводу для її реалізації;
-Виробничі - підкоряються виробничо-диспетчерського відділу це різного роду цехові комори і загальнозаводські склади, що забезпечують виробничий процес предметами і засобами праці;
-Склади запасних частин - підпорядковуються відділу головного механіка; приймають, зберігають і відпускають деталі та інші матеріальні цінності для проведення всіх видів ремонтів устаткування та інших видів виробничих фондів;
-Інструментальні склади - підкоряються інструментальному відділу; приймають, зберігають і відпускають цехах всі види інструментів і пристосувань;
- Склади відділу головного енергетика, відділу автоматизації і механізації, відділу головного метролога, відходів та брухту.
2. за масштабом роботи: центральні, загальнозаводські, пріцеховие і цехові. Центральні і загальнозаводські склади обслуговують весь завод і займають, як правило, окрему площу на території заводу (невиробничу). Пріцеховие склади перебувають при будь-яких цехах, служать для зберігання матеріальних цінностей групи цехів (спецодягу, мила, господарських товарів та інших цінностей). Цехові склади є цеховими підрозділами, обслуговують певний цех і займають його виробничу площу. Вони поділяються на склади матеріалів, заготовок, напівфабрикатів, інструменту і т. п.
3. за родом і призначенням збережених матеріалів розрізняють склади універсальні для зберігання різноманітних матеріальних цінностей) та спеціальні (для зберігання однорідних матеріалів, наприклад чорних металів, кольорових металів, горючих матеріалів та ін)
4. по технічному пристрою і залежно від властивостей матеріалів розрізняють склади відкриті (обладнані майданчики), напівзакриті (майданчики з навісами) і закриті (опалювальні і неопалювальні).
Склади оснащуються різними стелажами та уніфікованої тарою, мостовими кранами, кран-балками, монорейки і тельфери, конвеєрами, штабелерами, авто-і електрокарами, робоелектрокарамі. У гнучких виробничих системах використовуються спеціальні стелажі, призначені для розміщення плоских і ящикових піддонів. Такі стелажі являють собою систему осередків по вертикалі і горизонталі, яка дозволяє застосовувати кодову шифровку і засоби автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт. Склади з цими стелажами є невід'ємною частиною автоматизовано-транспортної системи гнучкого автоматизованого виробництва.
Склади також повинні бути оснащені вимірювальним обладнанням: вагами, гуртками, мірниками, лічильниками, лінійними заходами для вимірювання довжини, висоти і діаметрів (метрами, рулетками, штангенциркулем і т. п.).
Технічне оснащення складів залежить від роду, форми та кількості матеріалів, що зберігаються; типу, характеру і розташування складських приміщень, а також від існуючої системи внескладской транспортування матеріалів.
Суттєвою ознакою складу є можливість доставки і вивезення вантажу за допомогою залізничного або водного транспорту. Відповідно до цього ознакою розрізняють пристанційні або портові склади (розташовані на території залізничної станції або порту). Прирейкові (що мають підведену залізничну гілку для подачі і прибирання вагонів).
Організація складських операцій
Раціональна організація складських операцій дозволяє керівництву підприємства мати необхідні відомості про наявність товароматеріальних цінностей на складах і своєчасно приймати рішення про їх поповненні та безперебійному забезпеченні виробництва.
Організація складських операцій включає наступні основні елементи: приймання, зберігання, облік і контроль за відпуском матеріальних цінностей.
Приймання матеріалів буває кількісна та якісна. У прийманні беруть участь працівники складів і фахівці, що мають справу з прийнятими цінностями. Наприклад, у прийманні устаткування беруть участь працівники ОГМ, у прийманні основних матеріалів для виробництва продукції - працівники ВТК.
Вступники на склади матеріальні цінності супроводжуються відповідними документами (накладними, рахунками-фактурами, специфікаціями). На складах перевіряють, наскільки кількість і якість вступників матеріальних цінностей відповідає супроводжуючим їх документами. Матеріали, що надійшли без накладних або актів ВТК про приймання, зберігаються окремо до їх оформлення. На прийняті матеріали складаються приймальні акти або ордера. На забраковані матеріальні цінності складаються оперативно-технічні акти, службовці надалі підставою для пред'явлення рекламацій постачальникам. Пропущені матеріали надходять на відповідальне зберігання до отримання вказівок від постачальника про їх подальше використання. Правильне визначення кількості та якості прийнятих матеріальних цінностей усуває можливість зловживань, а також сприяє боротьбі з втратами матеріалів.
У випадку функціонування АСУП зі складу передається зведення про надходження матеріалу в обчислювальний центр заводу.
Зберігання матеріальних цінностей. За кожною групою товарно-матеріальних цінностей на складах закріплюється певне місце. При цьому необхідно, щоб забезпечувались: зручність виконання прийомних і відпускних операцій; максимальна механізація і автоматизація завантаження, навантаження і переміщень; збереження кількості і якості; протипожежна безпека; легкість перевірки якості та кількості; найбільш повне використання площі і кубатури складських приміщень.
Облік товарно-матеріальних цінностей на складах повинен відображати їх рух (надходження та витрачання), а також їх наявність. Облік матеріалів ведеться на картках, які відкривають для матеріалу кожного виду. У картках відображаються величина мінімального, максимального і страхового запасів (встановлених); наявність, надходження і витрати. Про рівень запасу повідомляється відповідно ВМТП, інструментальному відділу чи іншому підрозділу заводу.
Бухгалтерія заводу повинна контролювати й аналізувати роботу всіх заводських і цехових складів, суворо проводячи принцип матеріальної відповідальності складських працівників за правильне використання ввірених їм цінностей.
Контроль роботи складів бухгалтерією заводу проводиться за прибутково-видатковим картками складів і облікових картках. При цьому враховуються встановлені норми втрат, здійснюється систематична інвентаризація складів і зіставляються фактичні і документальні залишки товарно-матеріальних цінностей.
Завдання аналізу складських операцій зводяться до: а) виявлення і припинення всіх випадків понадлімітної відпуску матеріальних цінностей цехам; б) забезпечення правильного обліку руху матеріальних цінностей по складах, в) забезпечення своєчасної видачі матеріалів із заводських складів в цехові, а з цехових - на виробничі ділянки ; г) перевірці правильності встановлених розмірів страхових запасів, точок замовлення і максимальних запасів; д) визначення розмірів і причин втрат матеріальних цінностей на складах.
Для відпуску матеріалів у виробництво доцільно організувати на складах (при складах) їх підготовку, яка зводиться до централізованого розкрою, різанні, виправлення й розфасовці матеріалів. Цим скорочуються витрати на транспортування, зберігаються і краще використовуються відходи та товарно-матеріальні цінності.
Відпуск матеріалів цехах здійснюється за лімітним картками, в межах встановленого місячного ліміту. Коли ліміт використано повністю, подальший відпуск матеріалів припиняється. Цех може отримати необхідний матеріал лише з дозволу директора підприємства.
Всі операції по приходу і витраті заносяться в картки складського обліку, де окремо вказують прихід і витрата, і після кожного запису виводять залишок. Залишки, що значаться за обліковими картками, звіряються з нормами запасу.
Організація відпуску матеріальних цінностей може бути пасивною або активною. При пасивній системі споживачі отримують на складах товарно-матеріальні цінності за матеріальними вимогами чи лімітним картками і своїми засобами транспорту доставляють їх у цех. Така система застосовується в одиничному і дрібносерійному виробництвах.
При активній системі на складі заздалегідь готують матеріали і доставляють їх у цех до робочих місць точно за графіком своїми засобами транспорту. Ця система застосовується у великосерійному і масовому виробництвах.
Належна організація виконання складських операцій - необхідна умова економного використання матеріалів, забезпечення їх збереження та якості, низьких витрат на зберігання.
Розрахунок потреби підприємства в площах під складські приміщення
При спорудженні складу необхідно обладнати його під'їзними шляхами, врахувати вантажно-розвантажувальні фронти, забезпечити пожежну безпеку, визначити масу різних матеріалів і місця їх зберігання всередині складу, кількість стелажів і виходити з допустимої норми навантаження на
Вся площа складу поділяється на:
-Вантажну чи корисну, безпосередньо займану під матеріальними цінностями;
-Оперативну, яка призначається для приймально-відпускних операцій, сортування, комплектування матеріальних цінностей, а також для проходів та проїздів між штабелями і стелажами, для розміщення вагової і вимірювальної техніки, службових приміщень, конструктивну,
займану під перегородки, колони, сходи, підйомники, тамбури і т. п. Співвідношення між корисною площею складу (S стать) і загальною площею (S o 6щ) називається коефіцієнтом використання площі складу, який визначається за формулою
Величина цього коефіцієнта залежить від способу зберігання матеріальних цінностей. Наприклад, при зберіганні в штабелях він дорівнює 0,7-0,75, а при зберіганні на стелажах - 0,3-0,4.
Розрахунок корисної площі складу може здійснюватися: а) за способом навантажень; б) за способом об'ємних вимірників.
За способом навантажень корисна площа (S підлогу, м 2) визначається за формулою
де Z max - max. складський запас матеріалу, що зберігається в штабелях і ємностях, т, кг; q д - допустиме навантаження на
За способом об'ємних вимірників корисна площа розраховується за формулою
де S ст - площа, займана одним стелажем, м 2; n ст - число стелажів, необхідних для зберігання даного максимального запасу матеріалу.
Загальна площа складу (з урахуванням коефіцієнта, використання площі) розраховується за формулою
Розмір площі під приймального-відправні майданчики визначається за формулою
де 3 - коефіцієнт, що показує, що висота укладання матеріалів на площадках повинна бути в 3 рази менше висоти укладання на транспортних засобах; S тр, - площа, займана одиницею транспортного засобу, м 2; З пр.т.с. - кількість транспортних засобів , що знаходяться одночасно під навантаженням-розвантаженням.
Службові приміщення складів розраховуються виходячи з норми 2,5 -
Особливості організації автоматизованих складів
Автоматизовані склади грають важливу роль у роботі ДПС. Вони створюються на різних етапах технологічного процесу, зокрема на початку виробничої дільниці-для складування вихідних матеріалів, на окремих ділянках ДПС - для складування заготовок (оборотних заділів) і в кінці ділянки ДПС або в певному приміщенні - для складування готової продукції.
У складі ДПС вони виконують дві основні функції: оперативну і накопичувальну. Оперативна функція полягає в зберіганні і доставці на робочі місця заготовок і напівфабрикатів, складових міжопераційні заділи, а також комплектів технологічної оснастки, яка після виконання операції повертається на склад у секцію підготовки оснастки та інструменту. Накопичувальна функція полягає в зберіганні страхових заділів, а також готових деталей, призначених для комплектації і подачі на збирання.
В автоматизованих складах матеріали, заготівлі та інше зберігаються в осередках на спеціальних стелажах. У цих складах широко використовуються різні засоби механізації і автоматизації складських операцій: підвісні, стрічкові, та інші конвеєри, спеціальні штабельовочного крани. Крім того, в цих складах для штучних заготовок і виробів застосовується спеціальна транспортно-складська тара, а також засоби для автоматизованого управління складом. Особливу групу складають механізми, призначені для укладання вантажу і стелажах або укладання одного вантажу на інший.
Система управління автоматизованим складом працює, як правило, у трьох режимах: 1) налагоджувальному - переміщення виконавчих органів складу здійснюється з налагоджувального пульта управління; 2) напівавтоматичному - кожен технологічний процес виконується з пульта управління складом, 3) автоматичному - технологічні процеси виконуються за командою від ЕОМ ДПС.