Гвоздецький В. Л.
Генріх Йосипович Графтіо народився в родині залізничного техніка. Завдяки зусиллям батьків, своїм наполегливості та здібностям він здобув дві вищі освіти. Закінчивши в 1892 році фізико-математичний факультет Новоросійського університету в Одесі, а в 1896 році Петербурзький інститут інженерів шляхів сполучення, молодий спеціаліст виїжджає на стажування за кордон. Працюючи на найбільших заводах Європи і США, він знайомиться з новітніми зразками парогенераторів, турбін, електродвигунів, знаходить практичний досвід з експлуатації і ремонту енергетичного обладнання.
Після повернення до Росії Г. О. Графтіо розгортає активну діяльність, спрямовану на прискорений розвиток вітчизняної гідроенергетики і електрифікацію залізниць. В якості практичних заходів молодий фахівець робить ряд поїздок по півдню країни. У 1900 році він обстежує водотоки східного берега Чорного моря - від Новоросійська до річки Кодорі, а в 1904 році проводить дослідження в басейні річки бомбаку-Чай. Метою експедицій була опрацювання можливості зведення гідроплотін та використання отриманої електроенергії замість парової на залізничному транспорті. Одночасно під його керівництвом вирішуються питання будівництва магістралей Герби - Ченстохов, Бахчисарай - Ялта, Салхіно - Каракліс. Ці проекти отримали підтримку науково-технічної громадськості та адміністративних кіл Росії, але реалізація їх була відкладена через надмірно великих капіталовкладень.
У 1906 році Г. О. Графтіо приступає до розробки питань будівництва трамвайної мережі в Петербурзі. Під його керівництвом зводиться центральна електростанція з трьома паровими турбінами, прокладається більше 100 кілометрів ліній електричних контактних проводів, будується п'ять електропідстанцій, зводиться три вагонних парку та обладнуються більше 100 моторних трамвайних вагонів.
З метою вирішення проблеми безперебійного енергозабезпечення промисловості та комунально-транспортних служб Петербурга Графтіо робить кілька комплексних експедицій з вивчення річок Неви, Волхова, Свірі, Малої Іматри, Вуокси. У цій роботі беруть участь співробітники Військово-топографічного управління Міністерства шляхів сполучення, а також великий загін студентів Петербурзького електротехнічного інституту. У результаті були отримані цінні топографічні, геологічні та гідрологічні матеріали. Вони склали основу проектної документації з будівництва гідроенергетичних об'єктів області, найбільшим з яких була Волховська ГЕС. Практична можливість спорудження станції відкрилася тільки після приходу до влади більшовиків і зміни в країні політичного режиму.
У роки студентства на відміну від багатьох своїх ровесників Графтіо не виявляв тяги до ігор в революційну вольницю, не розтрачував даремно сили і час на вуличне фрондерство та юнацьку маяти про "народному щастя", цурався будь-яких було сходок, зборищ, громадських виступів, був далекий від політики, законослухняний, займався завжди виключно своїм улюбленим інженерною справою. Разом з тим, марно намагаючись протягом ряду років просунути питання гідробудівництва на Волхові, Свірі та інших водних артеріях Півночі, він постійно стикався з пасивністю і байдужістю влади. Це викликало нерозуміння і засмучення.
Ті, що прийшли в 1917 році до влади більшовики словом і ділом заявили про намір електрифікувати Росію. Графтіо був приємно здивований. Настороженість щодо нового керівництва країни і неприйняття практичних методів його дій були потіснені в душі гідробудівники надією і очікуванням своєї затребуваності.
Спорудження Волховської ГЕС було одним з перших і головних пунктів ленінської програми електрифікації. Вже в грудні 1917 року Ленін робить ряд конкретних кроків із розгортання будівництва. Пізніше Графтіо про це згадував: "Приблизно в грудні 1917 р. до мене на квартиру приїжджав Смидович з пропозицією доповісти про можливість здійснення запроектованої мною Волховської гідростанції. Я відразу й охоче погодився. У січні 1918 р. за дорученням Володимира Ілліча я склав кошторис. 14 Липень 1918 мене викликали в Москву, в Раднарком, де розглядалося питання про Волховстрой. У 1919 р. ми побудували на Волхові бараки для робітників, матеріальні склади і інші найнеобхідніші споруди ".
Невіра і настороженість щодо більшовиків і їхнього лідера - спочатку Графтіо звертався до Леніна не інакше як сухо і офіційно: громадянин Ленін - поступилися місцем почуттям поваги, злагоди, а пізніше - і вдячності. Пояснювалося це перш за все повсякденному включеністю керівника країни в "волховской справа" - без цього будівництво ГЕС було б просто неможливим. Від матеріально-фінансового і кадрового забезпечення робіт до виділення підвід під перевезення тесу та інвентарю - такий був коло постійних турбот Леніна про "справу архіважливому і прописні для потреб червоного Пітера".
Ленін вмів чарувати співрозмовників і робити їх союзниками. Його особиста чарівність і одержимість електрифікацією назавжди розташували до себе довірливого і щирого Графтіо. Керівник Волховстроя згадував: "Робота просувалася повільно. Йшла громадянська війна, молода Республіка переживала важкі дні. На будівництві не було людей. Під час роботи на Волховстрой мені доводилося особисто зустрічатися з Володимиром Іллічем і кілька разів звертатися до нього з листами і телеграмами з питань роботи на будівництві.
Перше особисте втручання В. І. Леніна було на моє прохання, коли нам перешкоджали замовити турбіни для Волховської ГЕС.
Інший раз я був у Володимира Ілліча з питання про відпустку грошей. Ленін був дуже простий і привабливий у зверненні. Коли я прийшов на засідання Раднаркому, Володимир Ілліч запросив мене сісти до нього ближче і розповісти про всі наші потреби, і всі наші прохання були задоволені ".
Зближенню будівників нового життя сприяло постійно присутнє у Графтіо почуття деякої незручності за свою дореволюційну аполітичність. Він прагнув зарекомендувати себе в очах "головного штовхача електрифікації" лояльним попутником і доброзичливцем влади робітників і селян. Ленін же, у свою чергу, усвідомлюючи незамінність і потрібність "білих комірців", тобто технократів старої виучки, надавав Графтіо заступництво і сприяння у всіх, в тому числі і життєвих, справах. А в цьому "цілком наш спец" дуже потребував. Керівник держави особистим втручанням припинив домагання голови комнезаму будинку, де проживав видатний енергетик, призупинив щодо інженера підступи Петрогубчека, встановив ряд соціальних пільг, яких Графтіо був позбавлений в силу свого походження.
Беручи участь в електрифікації, керівник країни одночасно формував і державно-правові основи влади більшовиків на перспективу. Так, у боротьбі з тяганиною у поставках обладнання на Волховстрой Ленін пунктирно позначив своє бачення основ пролетарської юриспруденції, яке згодом обернулося колосальної трагедією для країни і народу. У листі до Наркому юстиції Д. І. Курському він вимагав: "... поставити справу зволікачів на суд; домогтися ошельмованія винних; ... підібрати 4-6 випадків" пояскравіше "і зробити з кожного суду політична справа; знайти 2-3 розумних" експертів " з комуністів зліший і побойчее, щоб навчитися цькувати за тяганину ". Тяганину в рамках Волховстроя перемогли і обладнання доставили. Графтіо щиро дякував Леніна, комуністів, пролетарську владу в цілому.
У 1920 році за пропозицією Г. М. Кржижановського талановитого енергетика ввели до керівного складу Комісії ГОЕЛРО. Їм були підготовлені два великих розділи плану "Електрифікація і транспорт" та "Електрифікація Кавказького району". Після завершення роботи Комісії Графтіо повернувся до свого головного дітища - Волховської ГЕС.
Будівництво гідроелектростанції тривало з перервами вісім років, і було завершено у 1926 році. На Волховської ГЕС було встановлено 8 турбоагрегатів сумарною потужністю 64 тис. кВт. Чотири з них були виготовлені Ленінградським заводом "Електросила", що поклало початок розвитку вітчизняного гідроенергомашіностроенія. Зведення найбільшої ГЕС вирішило проблему енергопостачання Ленінграда і його області. Крім того, завдяки створеному греблею підйому рівня річки та споруди шлюзу, було забезпечено безпечне наскрізне судноплавство по річці Волхов на всьому її протязі.
Досвід зі зведення Волховської станції був продовжений і розвинений Г. О. Графтіо на будівництві Нижньо-Свірської ГЕС. Очоливши Свирбуд, талановитий інженер вирішив ряд складних науково-технічних проблем. Вперше в практиці світового гідробудівництва був реалізований досвід зведення греблі з великим напором на слабких грунтах - девонських глинах. Всупереч пропозиціям американських радників зводити греблю з глибоким закладенням на кесонах для передачі упору на нижні шари грунту, Г. О. Графтіо поклав в основу будівництва принцип розпластаного підстави, що забезпечив високу ефективність і надійність споруди.
За п'ять років будівництва (1928-1933) був споруджений складний гідровузол, що складається з бетонної водозливної греблі, гідростанції, судноплавного шлюзу і берегових земляних дамб, вирване близько 5 млн. кубометрів грунту, укладено 600 тис. кубометрів бетону та залізобетону, змонтовано понад 4, 5 тис. тонн гідротехнічних металоконструкцій. Всі гідрогенератори станції були виготовлені на Ленінградському заводі "Електросила". Вперше в країні була побудована ЛЕП Нижньо-Свірська ГЕС - Ленінград напругою 220 кіловольт.
Про досвід зведення Нижньо-Свірської ГЕС Г. О. Графтіо зробив півторагодинна доповідь на засіданні Шведського товариства інженерів. Висловлюючи думку присутніх, відомий вчений і інженер Даландер сказав: "Колись ми були привчені до того, щоб звертати погляди до великої країні на заході, щоб шукати там найбільша в світі. Надалі ми будемо шукати це найбільше на сході".
По завершенні на початку 1930-х років робіт з реалізації плану ГОЕЛРО перед І. В. Сталіним постало питання, як бути з провідними електрифікаторів, імена яких стали у свідомості народних мас символами героїки творення, індустріалізації, найбільших господарських об'єктів першого п'ятирічного плану. Логіка службового зростання і кар'єри припускала їх подальше просування на керівні господарські посади, тепер уже загальнодержавного масштабу. Однак це входило в протиріччя з кадровою політикою і авторитарної стратегією вождя. Настав час його господарської креатури. На перший план висуваються А. А. Андрєєв, Л. М. Каганович, В. В. Куйбишев, В. М. Молотов, Г. К. Орджонікідзе та інші.
Сталін знаходить оригінальне і по-своєму невразливе рішення. Він переводить в систему Академії наук (просто кажучи, засилає в науку) головних творців плану ГОЕЛРО. У 1932 році, минувши всі проміжні щаблі, дійсними членами АН стали І. Г. Александров, Б. Є. Вєдєнєєв, О. В. Вінтер і Г. О. Графтіо. Офіційним аргументом для обрання були їхні заслуги у зведенні флагманів гідроенергетики, в тому числі Волховської і Свірської ГЕС. Незалежність, авторитет, масштаби особистості, знання "полководців народного господарства" (так їх називав опинився трохи раніше в аналогічній ситуації Кржижановський) були відразу нейтралізовані. Стрілки їх очевидного партійно-радянського і господарського зростання були переведені в неквапливо-кабінетне русло академічного буття.
Видатний інженер, організатор виробництва, а з 1932 року і "промисловий академік" Графтіо приділяв велику увагу підготовці і формуванню вищих технічних кадрів. Починаючи з 1907 року, і до кінця життя він викладав у Петербурзькому електротехнічному інституті. У роки війни Г. О. Графтіо віддавав всі свої знання і досвід організації евакуації у Середню Азію енергетичного обладнання і введення його в дію. Після повернення до Ленінграда він, незважаючи на похилий вік, активно включився у процес відновлення енергетичного потенціалу столиці на Неві. За заслуги перед Батьківщиною видатний енергетик був нагороджений багатьма орденами і медалями. Його ім'я присвоєно Нижньо-Свірської ГЕС і вулиці в Санкт-Петербурзі, на якій розташовано гуртожиток студентів Електротехнічного інституту, де він пропрацював більше чотирьох десятиліть.