1.5.1 Вибір вихідних даних
Згідно завдання на дипломне проектування і результатів приведення різномарочного парку приймаємо вихідні дані для дипломного проектування.
Таблиця 1.5. − Вихідні дані
| Основні марки автомобілів |  |  |  |  |  |
| ЗИЛ-431410 | 28 | 220 | 1 | 253 | 3 |
| ГАЗ-3307 | 46 | 135 | 1 | 253 | 3 |
| КамАЗ-5320 | 71 | 230 | 1 | 253 | 3 |
Примітка:
− результат приведення з врахуванням перспективи розвитку для кожної групи автомобілів; − кількість змін роботи основної марки автомобілів (таблиця 1.2); − коефіцієнт умов експлуатації.2 Розрахунково - технологічний розділ
2.1 Розрахунок виробничої програми
Вихідні дані для основних марок автомобілів ГАЗ-53.12, ЗИЛ-4316.10 і КамАЗ-5320 подані в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 − Вихідні нормативи по ТО і ремонтах
| Марка автомобіля | Періодичність км. | Пробіг до КР км. | Простій в ТО і ПР, дн/1000 дн. | Простій в КР, дн. | Трудомісткість, люд/год. | |||||
| ТО-1 | ТО-2 | Одного | на 1000 км. | |||||||
| ЩО | ТО-1 | ТО-2 | ПР | |||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  | ||
| ГАЗ-3307 | 4000 | 16000 | 350000 | 0,38 | 0 | 0,5 | 3,5 | 12,6 | 4 | |
| ЗИЛ-431410 | 4000 | 16000 | 300000 | 0,35 | 0 | 0,45 | 3,0 | 10,9 | 3,7 | |
| КамАЗ-5320 | 4000 | 16000 | 300000 | 0,43 | 0 | 0,75 | 3,4 | 13,8 | 6,7 | |
Примітка. Згідно ВНТП – СГіП – 46.16 для легкових і вантажних автомобілів повнокомплектний капітальний ремонт не передбачений і тому для них простій в КР
, а пробіг до капітального ремонту приймаємо як міжремонтний цикл.2.1.1 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів
Періодичність і трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу корегуємо згідно ВНТП – СГіП – 46.16.96 з допомогою коефіцієнтів в залежності від таких умов:
категорії умов експлуатації – к1;
модифікації рухомого складу та організації його роботи – к2;
природнокліматичних умов експлуатації рухомого складу – к3;
кількість одиниць технічно-сумісного рухомого складу – к4;
способу зберігання рухомого складу – к5.
Значення коефіцієнтів к1...к5 приймаємо згідно рекомендацій [3 дод. 4].
Вибрані коефіцієнти для корегування заносимо в таблицю 2.2.
Таблиця 2.2 − Прийняті коефіцієнти корегування нормативів
| Коефіцієнт | Значення коефіцієнтів | ||||||||||||||||||
| Періодичність ТО | Ресурс та пробіг до КР | Простої в ТО і ПР | Трудомісткості | ||||||||||||||||
| ЩО,ТО | ПР | ||||||||||||||||||
| ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | |||||
| к1 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | − | − | − | − | − | − | 1,2 | 1,2 | 1,2 | ||||
| к2 | − | − | − | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||
| к3 | 1 | 1 | 1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | − | − | − | − | − | − | 0,9 | 0,9 | 0,9 | ||||
| к4 | − | − | − | − | − | − | − | − | − | 1,35 | 1,35 | 1,35 | 1,35 | 1,35 | 1,35 | ||||
| к5 | − | − | − | − | − | − | − | − | − | − | − | − | 1 | 1 | 1 | ||||
2.1.3 Розрахунок прийнятих нормативів з ТО і ремонту
Значення величин, які входять в розрахункові формули беремо з таблиць 1.5, 2.1, 2.2.
2.1.3.1Розрахунок періодичності ТО-1.Нормативна періодичність ТО-1:
(2.1)Для ЗИЛ-431410
Для ГАЗ-3307
Для КамАЗ-5320
Розрахункова кратність
до середньодобового пробігу :
(2.2)
Прийняте значення n1 дорівнює n'1 закругленому до ближнього цілого числа.
Приймаємо
;Приймаємо
;Приймаємо
Прийнята періодичність до ТО-1:
(2.3)
;
;
.2.1.3.2 Розрахунок періодичності ТО-2. Нормативна періодичність ТО-2:
(2.4)Для ЗИЛ-431410
Для ГАЗ-3307
Для КамАЗ-5320
Кратність періодичності ТО-2 до ТО-1:
(2.5)
Прийняте значення n2 дорівнює n'2 закругленому до ближнього цілого числа.
Приймаємо n2=4,0
Приймаємо n2=4,0
Приймаємо n2=4,0
Прийнята періодичність до ТО-2:
(2.6)
;
;
2.1.3.3 Розрахунок пробігу до капітального ремонту. Норма пробігу до КР для нових автомобілів:
(2.7)Для ЗИЛ-431410
Для ГАЗ-3307;
Для КамАЗ-5320
Розрахункова кратність КР до ТО-2:
(2.8)Для ЗИЛ-431410
; Для ГАЗ-3307
;Для КамАЗ-5320
Прийняте значення nкр дорівнює n'крзакругленому до ближнього цілого числа в сторону збільшення.
Приймаємо nкр=24.
Приймаємо nкр=21.
Приймаємо nкр=21.
Прийнятий пробіг до КР:
(2.9)Для ЗИЛ-431410
Для ГАЗ-3307
Для КамАЗ-5320
2.1.3.4 Розрахунок нормативного простою автомобіля в ТО і ПР на 1000 км
(2.10)Для ЗИЛ-431410
Для ГАЗ-3307
Для КамАЗ-5320
2.1.3.5 Розрахунок простою автомобіля в КР. Для вантажних і легкових автомобілів Дкр=0, оскільки капітальний ремонт згідно ВНТП-СГіП-46.-16.96 не передбачений.
2.1.3.6. Розрахунок нормативів трудомісткості ТО і ПР. Розрахунок виконуємо в табличній формі (табл. 2.3).
Таблиця 2.3 − Нормативи трудомісткості ТО і ПР
| Вид дій | Розрахункова формула і розрахунок | ||
| ЗИЛ-431410 | ГАЗ-3307 | КамАЗ-5320 | |
| ЩО |  (2.11) | ||
 |  |  | |
| ТО-1 |  (2.12) | ||
 |  |  | |
| ТО-2 |  (2.13) | ||
 |  |  | |
| СО |  (2.14) | ||
 |  |  | |
| ПР |  (2.15) | ||
 |  |  | |
Примітка: Трудомісткість t щов, t 1в , t 2в , t прв згідно даних таб. 2.1.
Коефіцієнти к1 ; к2; к3; к4; к5; згідно даних таб. 2.2.
Результати розрахунків нормативів заносимо в таблицю 2.4.
Таблиця 2.4. − Прийняті до розрахунку нормативи
| Марка авто | L  км | L  км | L  км | L  км | d  дн/1000км | Д  дн. | t  | t  | t  | t  | t  |
| ЗИЛ-431410 | 220 | 3300 | 13200 | 316800 | 0,38 | 0 | 0,5 | 4,73 | 17,01 | 3,4 | 5,83 |
| ГАЗ-3307 | 135 | 3240 | 129600 | 272160 | 0,35 | 0 | 0,45 | 4,05 | 14,72 | 2,94 | 5,39 |
| КамАЗ-5320 | 230 | 3220 | 12880 | 270480 | 0,43 | 0 | 0,75 | 4,59 | 18,63 | 3,73 | 9,77 |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10