Ім'я файлу: куб 1.docx
Розширення: docx
Розмір: 1564кб.
Дата: 23.10.2022
скачати
Пов'язані файли:
Гіпотези виникнення життя на Землі.docx
Теми рефератів.doc
ГЛАВА 3 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДОМОСТРОИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМРозширення: docx
Розмір: 1564кб.
Дата: 23.10.2022
скачати
Пов'язані файли:
Гіпотези виникнення життя на Землі.docx
Теми рефератів.doc
После обзора выбранных технологий возведения каркасных многоэтажных зданий были собраны и проанализированы основные конструктивно-технологические и экономические особенности (таблица 3.2). Цифры приведены для возведения 20-этажного здания общей площадью 10000 м2 (8этажа=500 м2).
Конструктивно-технологические особенности
После определения основных конструктивных и технологических особенностей выбранных технологий составлена сравнительная таблица 3.1.
Для определения наиболее эффективной и оптимальной технологии из выбранных была произведена оценка значимости наиболее важных показателей, а также их значений по каждой технологии.
Присвоение оценки по значимости каждого показателя было произведено по результатам устного опроса экспертов в области сборно-монолитного каркасного домостроения.
Присвоение оценки по значению каждого показателя было произведено самостоятельно.
При оценке значимости каждому показателю был присвоен коэффициент от 0 до 10, при оценке значения показателя - коэффициент от 0,00 до 1,00.
При оценке максимальной этажности здания наибольшее значение коэффициента было присвоено технологии, у которой данное значение наибольшее.
При оценке количества монолитных работ при возведении 100% каркаса здания наибольшее значение коэффициента было присвоено технологии, у которой процентное соотношение минимальное. Отсутствие монолитных работ при возведении принято за 1.
Аналогично была произведена оценка для остальных показателей.
Для получения наиболее полной оценки каждой технологии все коэффициенты были соответственно перемножены друг на друга и сложены.
| | | | | | | АСИ-392.08.04.01.2018.ВКР | Лист |
| | | | | | | 48 | |
| Изм. | Кол | Лист | № | Подп. | |
Таблица 3.1 - Конструктивные и технологические особенности
| ^^^^^^Общепринятое Показатели | «РАДИУСС» | «КУБ 2.5» | «Рекой» (Чебоксарская серия) | Серия Б1.020.7-1 «АРКОС-1» | «Казань-ХХ1 в.» | |
| Вид каркаса | Регионально-адаптируемая индустриальная универсальная строительная система | Каркас с безригельными перекрытиями | С применением плиты-несъемной опалубки й=6см | С применением пустотной плиты марки ПК | Универсальная архитектурно- строительная система | Универсальная несущая сборно-монолитная система |
| Тип перекрытия | Плоский диск | Плоский диск | Настил с выступающими ригелями | Плоский диск | Настил с выступающими ригелями | |
| Толщина перекрытия, см | 22 | 16 | 16 | 14 | 14,2 | 14,2 |
| МАХ этажность (8) | 25 (0,74) | 25 (0,74) | 34 (1,00) | 34 (1,00) | 30 (0,88) | 24 (0,71) |
| Количество монолитных работ(относительно 100% каркаса) (10) | 76% (0,24) | 55% (0,45) | 67% (0,33) | 9% (0,91) | 35% (0,65) | 12% (0,88) |
| Сроки возведения каркаса, в днях (6) | 180 (0,56) | 110(0,91) | 160 (0,63) | 100 (1,00) | 170 (0,59) | 130 (0,77) |
| Необходимость наличия опалубки(4) | Да (0) | Нет(1) | Нет(1) | Нет(1) | Да (0) | Нет(1) |
| Возможность возведения при любых погодных условиях (9) | Нет (0) | Да(1) | Нет (0) | Нет (0) | Нет (0) | Нет (0) |
| Сложность возведения каркаса(4) | Средняя (0,75) | Высокая (0,5) | Низкая (1,00) | Низкая (1,00) | Средняя (0,75) | Средняя (0,75) |
| Возможность изменения высоты потолков(2) | 3,3 (0,75) | 2,8-4,2(1,00) | 2,8-4,5 (1,00) | 2,8-4,5 (1,00) | 3 (0,5) | 3,3 (0,75) |
| Результат общей оценки | 16,18 | 32,88 | 25,08 | 33,10 | 21,08 | 27,80 |
| | | | | | | АСИ-392.08.04.01.2018.BKP | Лист |
| | | | | | | 49 | |
| Изм | Кол | Лист | № | Подп. | |
Экономические особенности
После определения основных экономических особенностей выбранных технологий составлена сравнительная таблица 3.2
Таблица 3.2 - Экономические особенности
| Общепринятое название Показатели | «РАДИУСС» | «КУБ 2.5» | «Рекон» (Чебоксарская серия) | Серия Б1.020.7-1 «АРКОС-1» | «Казань-XXI в.» | |
| Плита-несъемная опалубка | Пустотная плита перекрытия | |||||
| Расход сборного железобетона, м3/м2 | 0,51 | 0,39 | 0,12 | 0,17 | 0,17 | 0,20 |
| Расход монолитного бетона, м3/м2 | 0,39 | 0,214 | 0,09 | 0,015 | 0,06 | 0,024 |
| Расход стали: в перекрытии, кг/м2 в каркасе, кг/м2 | 11,0 14,7 | 12,4 16,3 | 9,8 13,9 | 8,8 13,9 | 11,6 15,3 | |
| Трудозатраты построечные, чел.час/м2 | 0,90 | 0,51 | 0,77 | 0,48 | 0,82 | 0,62 |
| Трудозатраты на возведение каркаса | 9000 | 5100 | 7700 | 4800 | 8200 | 6200 |
| Себестоимость возведения каркаса, руб/м2 | 6860 | 5070 | 2550 | 1750 | 2610 | 2640 |
| Себестоимость каркаса | 68,6 млн.руб. | 50,7 млн.руб. | 25,5 млн.руб. | 17,5 млн.руб. | 26,1 млн.руб. | 26,4 млн.руб. |
| | | | | | |
| | | | | | |
| Изм | Кол | Лист | № | Подп. | |
АСИ-392.08.04.01.2018.ВКР
Лист
Выводы по главе 3
На основе анализа технико-экономической оценки наиболее значимых показателей выбранных сборно-монолитных домостроительных технологий можно сделать вывод, что система "РЕКОН" (Чебоксарская серия) является наиболее оптимальной, т.к. она среди других имеет наибольший коэффициент по результатам общей оценки конструктивно-технологических особенностей и наименьшие показатели по себестоимости и трудоемкости возведения каркаса здания.
| | | | | | |
| | | | | | |
| Изм. | Кол | Лист | № | Подп. | |
4 ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
Перечень преимуществ и недостатков СМК "РЕКОН"
Отметим положительные моменты системы:
возможность создания зданий практически любых форм и размеров, что позволяет в большей степени обеспечить современные объемно-планировочные решения, а также выполнить здания более выразительными;
большая пространственная жесткость, обусловленная отсутствием монтажных стыков;
возможность максимально эффективного использования сборных железобетонных конструкций. То есть за счет оптимизации шага вертикальных и, соответственно, пролета горизонтальных несущих конструкций максимально полностью используется несущая способность сборных железобетонных элементов.
снижение трудозатрат и отсутствие необходимости в высококвалифицированных кадрах для выполнения сложных и высокоточных работ по устройству стыковых соединений, которые, как правило, располагаются в наиболее напряженных и, соответственно, наиболее ответственных местах здания;
сейсмостойкость;
устройство более легких и более жестких перекрытий, которые выполняются за счет возможностей заводов железобетонных конструкций создавать плиты различных геометрических сечений и из различных конструктивных материалов. Результат — снижение общей массы здания, а следовательно, и снижение затрат по устройству фундаментов и вертикальных несущих конструкций;
сокращение сроков строительства за счет максимального ухода от бетонных и арматурных работ, выполняемых непосредственно на строительной площадке;
| | | | | | | АСИ-392.08.04.01.2018 .ВКР | Лист |
| | | | | | | 52 | |
| Изм. | Кол | Лист | № | Подп. | |
возможность более качественного выполнения предварительного
напряжения в конструкциях;
минимизация использования опалубки;
относительная простота производства работ при отрицательных температурах наружного воздуха.
К недостаткам можно отнести:
наличие выступающих ригелей, непозволяющие максимально использовать внутреннюю высоту помещения;
одновременная зависимость от завода железобетонных изделий и поставщиков бетонной смеси;
слабая изученность пространственной работы сборно-монолитных зданий;
недостаточную отображенность в нормативных документах особенностей расчета зданий из сборно-монолитного железобетона, а соответственно, и недостаточную точность существующих методик расчета;
нарушение основного принципа проектирования железобетонных сборно-монолитных конструкций:
здания из сборных конструкций монтируются по статически определимой схеме;
здания в сборном исполнении рассчитывают только на вертикальные нагрузки от собственного веса и веса монтажников.
Именно последние факторы и приводят к тому, что в реальном проектировании и дальнейшем строительстве возникают необъективно завышенные несущая способность, жесткость и трещиностойкость конструкции сборно-монолитного перекрытия, что ведет к повышенному расходу материалов и в итоге к высокой себестоимости квадратного метра жилья.
| | | | | | |
| | | | | | |
| Изм. | Кол | Лист | № | Подп. | |
Основные элементы сборно-монолитного каркаса, их параметры и
характеристики
Колонны железобетонные сборные сечением 400х600 мм, 300х600 мм, 300х500 мм, 300х400 мм и 300х300 мм из бетона бетон класса B30. В местах примыкания перекрытия и ригелей тело колонны лишено бетона для пропуска дополнительной арматуры ригелей через тело колонны, посредством чего образуется жесткий узел.
Ригели сборные железобетонные предварительно-напряженные сечением 300х250 из бетона класса В30 с армированием семипроволочными арматурными канатами 012 К7. В торцах ригелей выполняются выемки для установки арматурных стержней-связей сопряжения с колоннами, которые при установки ригелей в проектное положение заполняется мелкофракционным бетоном кл. В30 совместно с полостью колонн. Верхние зоны ригелей предусмотрены оголенными с выступающими замкнутыми хомутами. Расчетным сечением ригеля является тавр, полкой которого служит участок плиты сборного перекрытия.
Перекрытия здания из сборных железобетонных предварительно напряженных многопустотных плит толщиной 220мм по серии 1.141-1 в.61 и 64 и пустотных плит перекрытия по серии 1.090.1-1 в.5-1 с отверстиями 0159мм с обоих торцов плиты (бетонные вкладыши не устанавливаются).
В местах опирания плит перекрытия на ригель в пустоты плит заполняется бетон класса В30 на расстояние 300мм с установкой гнутых стержней типа ГС.
Неразрезность диска перекрытия обеспечивается посредством установки верхних стержней (ГС) монолитного слоя над ригелями. В пролете перекрытия усилие воспринимается предварительно напряженной арматурой в плите перекрытия. [3]
| | | | | | |
| | | | | | |
| Изм. | Кол | Лист | № | Подп. | |
Технология возведения сборно-монолитного каркаса
Данная технологическая карта разработана на монтаж железобетонных конструкций жилого дома.
Здание каркасное сборно-монолитное состоит из: колонн, ригелей, пустотных плит перекрытия и сборных диафрагм жесткости. Стены кирпичные самонесущие.
В технологической карте рассмотрены следующие виды работ: монтаж внутренних и внешних стен, монтаж колонн, ригелей, плит перекрытия и фундаментных балок.
Транспортирование железобетонных конструкций
Перевозка сборных железобетонных конструкций с завода железобетонных изделий осуществляется автомобильным транспортом.
Транспортирование плит перекрытий, лестничных маршей и других ж/б изделий осуществляется полуприцепом с тягачом (грузоподъемность 22 т, длина борта 13 м).
Для разгрузки железобетонных конструкций с транспортных средств на приобъектный склад используется башенный кран, установленный на строительной площадке.
Доставка панелей осуществляется поэтапно в процессе возведения здания.
Складирование железобетонных конструкций
Материалы, железобетонные конструкции размещать на выровненных, уплотненных площадках, применяя меры самопроизвольного смещения, просад - ки, осыпания и раскатывания складируемых материалов. Запрещается склади - рования материалов на насыпных, неуплотненных грунтах. [13]
Материалы, изделия, конструкции и оборудование при складировании на строительной площадке и рабочих местах должны укладываться следующим образом:
| | | | | | | АСИ-392.08.04.01.2018 .ВКР | Лист |
| | | | | | | 55 | |
| Изм. | Кол | Лист | № | Подп. | |
колонны - в штабель высотой не более 2 м на подкладках и с прокладками;
кирпич в пакетах на поддонах - не более чем в два яруса, в контейнерах - в один ярус, без контейнеров - высотой не более 1,7 м;
элементы опалубки перекрытий - в штабель высотой до 1,5 м на подкладках и с прокладками;
пиломатериалы - в штабель, высота которого при рядовой укладке составляет не более половины ширины штабеля, а при укладке в клетки - не более ширины штабеля;
мелкосортный металл - в стеллаж высотой не более 1,5 м;
санитарно-технические и вентиляционные блоки - в штабель высотой не более 2 м на подкладках и с прокладками;
стекло в ящиках и рулонные материалы - вертикально в 1 ряд на подкладках;
трубы диаметром до 300 мм - в штабель высотой до 3 м на подкладках и с прокладками с концевыми упорами.
Между штабелями (стеллажами) на складах должны быть предусмотрены проходы шириной не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов, обслуживающих склад.
Прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам и элементам временных и капитальных сооружений не допускается.
Подготовка к монтажу
К подготовительным работам относятся: проверка поступивших конструкции, усиление и укрупнение их; предварительная оснастка монтируемых конструкций лестницами, площадками. Ограждениями, приспособлениями для выверки и временного закрепления; проверка и подготовка опорных частей конструкций.
| | | | | | | АСИ-392.08.04.01.2018 .ВКР | Лист |
| | | | | | | 56 | |
| Изм. | Кол | Лист | № | Подп. | |
Выбор способа монтажа каркаса здания
До начала монтажа надземной части дома должны быть выполнены следующие работы:
Закончено выполнение всех работ по устройству фундаментов и наружных коммуникаций;
Смонтирован и введён в действие башенный кран;
Смонтирована сеть для освещения всей территории строительной площадки, проездов и рабочих мест;
Подготовлены и установлены в зоне работы бригады инвентарь приспособления и средства безопасного производства работ (ГОСТ 24259-80 и ГОСТ 24258-80);
Получена документация на монтаж с транспортных средств.
Размещены на стройплощадке машины, материалы и подъёмно - транспортное оборудование.
Монтаж дома осуществляют дифференцированным (раздельным) способом с помощью башенного крана. Монтаж выполняют по горизонтальной схеме, т. е. последовательное поэтажное возведение объекта.
Монтаж рядовых колон
Стыки рядовых колонн (нижестоящая и вышестоящая) осуществляются по типу штепсельного соединения с применением клеящего состава.
Установка кондуктора в рабочее положение (рисунок 4.1): монтажник цепляет на крюк крана четырехветвевой строп и указывает направление его подачи. Другие монтажники, принимают строп и цепляют его крюки за подъемные петли кондуктора. Затем они отходят на безопасное расстояние, а машинист крана по сигналу монтажника подает кондуктор к месту установки и опускает его. Монтажники проверив правильность установки кондуктора выполняет его расстроповку.
| | | | | | | АСИ-392.08.04.01.2018 .ВКР | Лист |
| | | | | | | 57 | |
| Изм. | Кол | Лист | № | Подп. | |
1 2 3 4 5 6 7