Реферати, курсові, дисертації, дипломи

[ Визначення рейтингу аварійно небезпечних ділянок за ступенем ризику та величиною збитку завдається спільноті ]

<div style="font-size:16px;text-align:justify;">
	<div><h1 align=center style=text-align:center;line-height:150%> Визначення рейтингу аварійно-небезпечних ділянок за ступенем ризику та величиною збитку, що наноситься спільноті в результаті ДТП. <a href="Порівняння" title="Порівняння"> Порівняння</a> альтернатив пропонованих заходів за критерієм максимальної віддачі від бюджетних коштів </h1> Зміст 1 МЕТОДИ ВИЗНАЧЕННЯ РЕЙТИНГУ ДІЛЯНОК КОНЦЕНТРАЦІЇ ДТП 2 МЕТОДИ ВИЗНАЧЕННЯ РЕЙТИНГУ АВАРІЙНО НЕБЕЗПЕЧНИХ ДІЛЯНОК НА А / Д "ПІД'ЇЗД До Г. Северодвинск" 2.1 Метод 1: рейтинг аварійно-небезпечних ділянок на а / д "під'їзд до г.Северодвінску" за ступенем ризику ДТП 2.2 Метод 2: рейтинг аварійно небезпечних ділянок на а / д "під'їзд до г.Северодвінску" за величиною економічних витрат 2.2.1 <a href="Порівняння" title="Порівняння">Порівняння</a> результатів застосування російської та зарубіжної методик для оцінки витрат співтовариства від ДТП 2.3 ВИСНОВОК Про РЕЙТИНГУ ДІЛЯНОК КОНЦЕНТРАЦІЇ ДТП НА А / Д "ПІД'ЇЗД До Г. Северодвинск" ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РІЗНИХ МЕТОДІВ ЙОГО ВИЗНАЧЕННЯ 3 <a href="Оцінка" title="Оцінка">ОЦІНКА</a> ЕФЕКТИВНОСТІ ЗАХОДІВ щодо зниження рівня аварійності І ЗБИТКІВ ВІД ДТП НА ДІЛЬНИЦЯХ КОНЦЕНТРАЦІЇ ДТП А / Д "ПІД'ЇЗД До Г. Северодвинск" 3.1 Фактори, що впливають на величину витрат, пов'язаних з реалізацією заходів щодо зниження дорожньої аварійності 3.2 Визначення економічних витрат співтовариства від ДТП на а / д «під'їзд до г.Северодвінску» 3.3 Визначення економічної ефективності пропонованих заходів щодо зниження аварійності на ділянках концентрації ДТП на а / д "під'їзд до г.Северодвінску" 3.4 Короткий <a href="Опис" title="Опис">опис</a> деяких заходів, пропонованих для зниження аварійності на ділянках концентрації ДТП на а / д "під'їзд до г.Северодвінску" 1 МЕТОДИ ВИЗНАЧЕННЯ РЕЙТИНГУ ДІЛЯНОК КОНЦЕНТРАЦІЇ ДТП Визначення ділянок концентрації <a href="ДТП" title="ДТП">ДТП </a>(чи «чорних плям» за <a href="Термінологія" title="Термінологія">термінологією</a> зарубіжних колег), дозволяє із загального числа ДТП, які сталися на розглянутій дорозі, виділяти ті, які з якихось причин закономірним траплялися частіше звичайного на певних ділянках <a href="Дороги" title="Дороги">дороги</a>. Подібні ДТП відносяться до <a href="Статистика" title="Статистика">статистично</a> прогнозованим ДТП за обумовленою ступенем ймовірності. Вони можуть бути виділені із загального числа ДТП, де поряд з прогнозованими завжди є ДТП, які є результатом випадковості або причин, що виходять за <a href="Межі" title="Межі">межі</a> компетенції дорожній організації. Кількість прогнозованих ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" складає близько 61%. Подібні ДТП виводяться за <a href="Межі" title="Межі">межі</a> цього вивчення, оскільки дорожні організації безпосередньо не можуть впливати на ці причини в рамках своєї професійної діяльності. У першій частині Технічного звіту 5 наведені ділянки концентрації ДТП на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску», перелік і характеристики яких містяться в Таблиці 1. Таблиця 1 Коротка характеристика ділянок концентрації ДТП на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style="margin-left:5.4pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-border-insideh:.5pt solid windowtext;mso-border-insidev:.5pt solid windowtext"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Номер ділянки концен-трації ДТП </td><td width=108 valign=top style="width:80.7pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Розташування ділянки, Км + </td><td width=76 valign=top style="width:2.0cm;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Протя-дружин-ність ділянки, м </td><td width=132 valign=top style="width:99.2pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Середньорічна добова інтенсивність руху, ССІД авт / добу. </td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Кількість ДТП за період 1999-2003.гг. (В т.ч. пов-торуючи) </td><td width=94 valign=top style="width:70.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Кількість загиблих / поранених за 1999-2003р.р. </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1;page-break-inside:avoid><td width=72 rowspan=4 valign=top style="width:54.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td><td width=108 style="width:80.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 +000 - 1 +000 </td><td width=76 style="width:2.0cm;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1000 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 7500 </td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 19 (17) </td><td width=94 style="width:70.85pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 / 30 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;page-break-inside:avoid><td width=108 style="width:80.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 +000 - 2 +000 </td><td width=76 style="width:2.0cm;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1000 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 7500 </td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 9 (3) </td><td width=94 style="width:70.85pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 / 13 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3;page-break-inside:avoid><td width=108 style="width:80.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 +000 - 3 +000 </td><td width=76 style="width:2.0cm;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1000 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 7500 </td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 13 (12) </td><td width=94 style="width:70.85pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 6 / 20 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4;page-break-inside:avoid><td width=108 style="width:80.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Разом по ділянці 1 </td><td width=76 style="width:2.0cm;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3000 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 41 (32) </td><td width=94 valign=top style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 10/63 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 </td><td width=108 style="width:80.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Травень +000 - 6 +000 </td><td width=76 style="width:2.0cm;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1000 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 7500 </td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 19 (18) </td><td width=94 valign=top style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 / 27 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:6><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 </td><td width=108 style="width:80.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 10 +000 - 12 +000 </td><td width=76 style="width:2.0cm;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2000 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 7500 </td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 21 (19) </td><td width=94 valign=top style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 6 / 33 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:7><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 4 </td><td width=108 style="width:80.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 13 +000 - 14 +000 </td><td width=76 style="width:2.0cm;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1000 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 7500 </td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 12 (11) </td><td width=94 valign=top style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 / 19 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:8><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5 </td><td width=108 style="width:80.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 21 +000 - 22 +000 </td><td width=76 style="width:2.0cm;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1000 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5200 </td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 7 (7) </td><td width=94 valign=top style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 11 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:9;mso-yfti-lastrow:yes><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=108 style="width:80.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Разом </td><td width=76 style="width:2.0cm;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=123 valign=top style="width:92.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 100 (87) </td><td width=94 valign=top style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 20/153 </td></tr></table> Визначення рейтингу ділянок концентрації ДТП необхідно для встановлення раціональної <a href="Послідовності" title="Послідовності">послідовності</a> реалізації цільових заходів щодо зниження аварійності для забезпечення максимального ефекту коштів, наявних у розпорядженні дорожньої адміністрації та уникнення їх розпорошення. Завдання з визначення рейтингу аварійно-небезпечних ділянок ДТП вирішується на основі наявних <a href="Статистика" title="Статистика">статистичних</a> даних двома методами, застосовуваними як у національній, так і в міжнародній дорожньої практиці: Метод 1: за визначенням ступеня ризику ДТП Метод 2: з визначення величини економічних витрат, які несе співтовариство в результаті ДТП. Даний Технічний <a href="звіт" title="звіт">звіт</a> № 6 містить <a href="Порівняння" title="Порівняння">порівняння</a> результатів застосування обох названих методів для визначення рейтингу ділянок концентрації ДТП на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску». Дані порівняння будуть покладені в основу рішення про те, який з методів може бути рекомендований для вирішення аналогічної задачі в масштабі <a href="Мережі" title="Мережі">мережі</a> доріг загального користування <a href="Архангельск" title="Архангельск">Архангельської</a> області. <h2 style="margin-left:0cm;text-align:justify;text-indent:36.0pt;line-height: 150%"> 2 МЕТОДИ ВИЗНАЧЕННЯ РЕЙТИНГУ АВАРІЙНО НЕБЕЗПЕЧНИХ ДІЛЯНОК НА А / Д "ПІД'ЇЗД До Г. Северодвинск" </h2><h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent: 36.0pt;line-height:150%"></h3><h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent: 36.0pt;line-height:150%"> 2.1 Метод 1: Рейтинг аварійно-небезпечних ділянок на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" за ступенем ризику ДТП </h3> Визначення рейтингу ділянок концентрації ДТП засноване на принципі: § Ділянкою з найбільшим ризиком ДТП є той, де за аналізований період відбулося найбільшу кількість облікових ДТП в співвідношенні з інтенсивністю руху <a href="Транспорт" title="Транспорт">транспортних</a> засобів і протяжністю ділянки. Середньостатистична ступінь ризику ДТП для ділянки визначається за наступною формулою: Ступінь ризику = к-ть ДТП x 1.000.000 ССІД x протяжність х 365 днів на рік x 5 років, ділянки де ССІД - середньорічна добова інтенсивність руху на даній ділянці (авт / добу). Результати розрахунку представлені в Таблиці 2. Таблиця 2 Рейтинг аварійно-небезпечних ділянок на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" за ступенем ризику ДТП <table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 width=624 style="margin-left:4.75pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes;height:44.4pt><td width=71 valign=top style="width:53.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:44.4pt"> № ділянки </td><td width=98 valign=top style="width:73.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:44.4pt"> Розташування км + </td><td width=101 valign=top style="width:75.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:44.4pt"> Кількість ДТП за період 1999-2003 </td><td width=84 valign=top style="width:63.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:44.4pt"> Кількість загиблих </td><td width=91 valign=top style="width:68.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:44.4pt"> Кількість поранених </td><td width=101 valign=top style="width:75.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:44.4pt"> Ступінь ризику * </td><td width=78 valign=top style="width:58.45pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:44.4pt"> Рейтинг ділянок </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1;height:13.5pt><td width=71 valign=bottom style="width:53.0pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 1 </td><td width=98 valign=bottom style="width:73.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 0 +000 - 1 +000 </td><td width=101 style="width:75.6pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-left: none;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 19 </td><td width=84 style="width:63.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-left: none;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 3 </td><td width=91 style="width:68.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-left: none;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 30 </td><td width=101 valign=bottom style="width:75.7pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 1,39 </td><td width=78 valign=bottom style="width:58.45pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext 1.0pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> (1а) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;height:13.5pt><td width=71 valign=bottom style="width:53.0pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"></td><td width=98 valign=bottom style="width:73.65pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 1 +000 - 2 +000 </td><td width=101 style="width:75.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 9 </td><td width=84 style="width:63.3pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 1 </td><td width=91 style="width:68.1pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 13 </td><td width=101 valign=bottom style="width:75.7pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 0,66 </td><td width=78 valign=bottom style="width:58.45pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> (1в) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3;height:13.5pt><td width=71 valign=bottom style="width:53.0pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"></td><td width=98 valign=bottom style="width:73.65pt;border:none;border-right: solid windowtext 1.0pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 2 +000 - 3 +000 </td><td width=101 style="width:75.6pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 13 </td><td width=84 style="width:63.3pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 6 </td><td width=91 style="width:68.1pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 20 </td><td width=101 valign=bottom style="width:75.7pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 0,95 </td><td width=78 valign=bottom style="width:58.45pt;border:none;border-right: solid windowtext 1.0pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> (1б) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4;height:13.5pt><td width=71 valign=bottom style="width:53.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"></td><td width=98 valign=bottom style="width:73.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt: 1.0pt;mso-border-left-alt:.5pt;mso-border-bottom-alt:1.0pt;mso-border-right-alt: .5pt;mso-border-color-alt:windowtext;mso-border-style-alt:solid;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> Разом </td><td width=101 style="width:75.6pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-left: none;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 41 </td><td width=84 style="width:63.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-left: none;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 10 </td><td width=91 style="width:68.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-left: none;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:13.5pt"> 63 </td><td width=101 valign=bottom style="width:75.7pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 3,00 </td><td width=78 valign=bottom style="width:58.45pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5;height:13.5pt><td width=71 valign=bottom style="width:53.0pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 2 </td><td width=98 valign=bottom style="width:73.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> Травень +00 - 6 +000 </td><td width=101 style="width:75.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 19 </td><td width=84 style="width:63.3pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 2 </td><td width=91 style="width:68.1pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 27 </td><td width=101 valign=bottom style="width:75.7pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 1,39 </td><td width=78 valign=bottom style="width:58.45pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 2 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:6;height:13.5pt><td width=71 valign=bottom style="width:53.0pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 3 </td><td width=98 valign=bottom style="width:73.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 10 +000 - 12 +000 </td><td width=101 style="width:75.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 21 </td><td width=84 style="width:63.3pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 6 </td><td width=91 style="width:68.1pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 33 </td><td width=101 valign=bottom style="width:75.7pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 0,77 </td><td width=78 valign=bottom style="width:58.45pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 4 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:7;height:13.5pt><td width=71 valign=bottom style="width:53.0pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 4 </td><td width=98 valign=bottom style="width:73.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 13 +000 - 14 +000 </td><td width=101 style="width:75.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 12 </td><td width=84 style="width:63.3pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 2 </td><td width=91 style="width:68.1pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 19 </td><td width=101 valign=bottom style="width:75.7pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 0,88 </td><td width=78 valign=bottom style="width:58.45pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 3 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:8;mso-yfti-lastrow:yes;height:13.5pt><td width=71 valign=bottom style="width:53.0pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 5 </td><td width=98 valign=bottom style="width:73.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 21 +000 - 22 +000 </td><td width=101 style="width:75.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 7 </td><td width=84 style="width:63.3pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 0 </td><td width=91 style="width:68.1pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 11 </td><td width=101 valign=bottom style="width:75.7pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 0,74 </td><td width=78 valign=bottom style="width:58.45pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.5pt"> 5 </td></tr></table> Висновок: Згідно наведеного в Таблиці 2 рейтинги ділянок концентрації ДТП на дорозі «Під'їзд до г.Северодвінску» найвищим ступенем ризику ДТП характеризується ділянка км 0 - км 3. Ступінь ризику досягає максимуму в зоні примикання «Під'їзд до г.Северодвінску» до дороги федерального значення М8 «Москва - Архангельськ» (км 0 +000 - км 0 +200). Метод 1 дозволяє легко визначати рейтинг ділянок дороги за ступенем ризику на основі наявних статистичних даних (кількість постраждалих у ДТП, інтенсивність руху). Проте метод має істотний недолік, а <a href="Саме" title="Саме">саме</a>: з розрахунку випускається <a href="Такий" title="Такий">такий</a> важливий аргумент як тяжкість ДТП, яка характеризується величиною економічних витрат співтовариства від ДТП, яка служить відправною точкою для вирішення наступних завдань: 1. обгрунтування заходів, що знижують дорожню аварійність, 2. вибору оптимального рішення щодо зниження аварійності на проблемній ділянці з числа можливих рішень. <h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent: 36.0pt;line-height:150%"></h3><h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent: 36.0pt;line-height:150%"> 2.2 Метод 2: Рейтинг аварійно небезпечних ділянок на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" за величиною економічних витрат, яке несе співтовариство в результаті ДТП </h3> Зростання популярності методу визначення рейтингу аварійно небезпечних ділянок дорожньої мережі по величині економічних витрат співтовариства в результаті ДТП, обгрунтований, перш за все, наступним положенням: · В умовах ринкової економіки і розвиненої демократії співтовариство вимагає від тих, хто приймає рішення в дорожній галузі, забезпечення максимуму віддачі і вигод для спільноти від витрачених бюджетних коштів. Оскільки російське об'єднання орієнтоване на вдосконалення ринкових відносин і <a href="Розвиток" title="Розвиток">розвиток</a> демократії, то впровадження названого принципу на російську практику стає неминучою перспективою. У Росії є власні методики по оцінці соціально-економічного збитку від ДТП, розроблені Московським автомобільно-дорожнім інститутом (МАДІ) і Державним НДІ автомобільного <a href="Транспорт" title="Транспорт">транспорту</a> (НИИАТ) на замовлення Міністерства транспорту Російської Федерації. Ці методики мають деякі відмінності від зарубіжних методик у виконанні <a href="Розрахунки" title="Розрахунки">розрахунків</a>, що пов'язано, перш за все, з національними відмінностями ведення статистичного обліку. Тим не менше, суть методик і їх цілі <a href="Принципат" title="Принципат">принципово</a> схожі - визначення в грошовому вираженні витрат співтовариства від ДТП для усвідомлення масштабу проблеми. Слід врахувати, що намір Росії залучати <a href="Іноземні_інвестиції" title="Іноземні інвестиції">іноземні інвестиції</a> для розвитку транспортних інфраструктур (деклароване у <a href="Транспорт" title="Транспорт">транспортної</a> стратегії РФ) <a href="Автоматика" title="Автоматика">автоматично</a> означає необхідність прийняття методик для виконання економічних оцінок проектів за <a href="Стандарт" title="Стандарт">стандартами</a> міжнародних фінансових інститутів. Однією із складових оцінок, що застосовується при повній оцінці дорожнього проекту є економічна <a href="Оцінка" title="Оцінка">оцінка</a> впливу проекту на рівень безпеки дорожнього руху (зниження аварійності та негативних наслідків для навколишнього середовища і здоров'я). У даному звіті як зарубіжної методики, що <a href="Відповідь" title="Відповідь">відповідає</a> <a href="Стандарт" title="Стандарт">стандарту</a> міжнародних фінансових інститутів, конкретний документ однієї з країн ЄС «Керівництво з оцінки проектів у галузі транспортної інфраструктури», затверджене Міністерством транспорту та зв'язку Фінляндії. Методика російського стандарту розглядається на прикладі конкретного документа - "Методика оцінки та розрахунку нормативів соціально-економічних збитків від дорожньо-транспортних пригод Р-03112199-0502- <st1:metricconverter ProductID="00”" w:st=on> 00 " </st1:metricconverter> , (НИИАТ), розробленої за замовленням Міністерства транспорту Російської Федерації. У звіті не ставиться мета виявлення відмінностей і перевірки <a href="Математика" title="Математика">математичних</a> розрахунків, виконаних дослідними інститутами. Результати цих розрахунків по обидва методиками прийняті як базові дані, до яких лише застосовані поправочні коефіцієнти для їх прив'язки до місця (<a href="Росія" title="Росія">Росія</a>) і часу (2003р). Основою для поправочних коефіцієнтів приймаються офіційні <a href="Статистика" title="Статистика">статистичні</a> дані (ВВП-2003). 2.2.1 Порівняння результатів застосування російської та зарубіжної методик для оцінки витрат спільноти від ДТП (Метод 2) <h5 style=text-align:justify;text-indent:36.0pt;line-height:150%> Результати застосування російською методики оцінки витрат співтовариства від ДТП </h5> Згідно з російською методикою, повні соціально-економічні <a href="Витрати" title="Витрати">витрати</a> від ДТП складаються з: 1. Прямих (безпосередніх) втрат, а <a href="Саме" title="Саме">саме</a>: · Втрат власників транспортних засобів · Втрат служби експлуатації доріг через усунення наслідків ДТП і втрат вантажовідправників · Витрат <a href="ГИБДД" title="ГИБДД">ГИБДД</a> і юридичних органів на розслідування ДТП · Витрат медичних закладів на лікування потерпілих · Витрат підприємств, співробітники яких стали <a href="Жертва" title="Жертва">жертвами</a> ДТП · Витрат на <a href="Соціальне_забезпечення" title="Соціальне забезпечення">соціальне забезпечення</a> · Страхових виплат потерпілим 2. Непрямих втрат, а саме: · Втрат народного <a href="Господар" title="Господар">господарства</a> внаслідок часткового або повного вибуття людини зі сфери матеріального виробництва · Втрат, пов'язаних з порушенням виробничих зв'язків · Моральних втрат. Сумарні <a href="Витрати" title="Витрати">витрати</a> співтовариства від ДТП розраховуються за такою формулою: П 0 = П з + П б + П Іпр + П ір + П р + П д, де: П з - втрати, пов'язані із загибеллю людей, що мали сім'ю; П б - втрати, пов'язані із загибеллю людей без сім'ї; П Іпр - втрати, пов'язані з отриманням постраждалими інвалідності, повністю позбавила їх працездатності; П ір - втрати, пов'язані з отриманням постраждалими інвалідності, частково позбавила їх працездатності; П р - втрати, пов'язані з тимчасовою непрацездатністю; П д - втрати, пов'язані із загибеллю дітей У Методиці справедливо відмічено, що не представляється можливим розрахунок якого-небудь нормативу витрат від загибелі або <a href="Поранення" title="Поранення">поранення</a> в абсолютному обчисленні, який був би придатний для використання в <a href="Розрахунки" title="Розрахунки">розрахунках</a> протягом тривалого періоду. Потрібно перерахунок вартісної оцінки витрат від ДТП за кожен конкретний рік, що обумовлено прив'язкою розрахунків до величини ВВП, як основного макроекономічного показника спільноти. Тому при розрахунках витрат спільноти на практиці допускається застосування спрощеного методу прив'язки вартісної оцінки витрат від ДТП базового року до вартісних рівнями наступних років. У Методиці наведені показники витрат від ДТП в РФ за базовий 1999р., Отримані за результатами розрахунків фахівцями прямих і непрямих втрат російського співтовариства в результаті ДТП. Прив'язка даних базового <st1:metricconverter ProductID="1999 г" w:st=on> 1999 р </st1:metricconverter> . до ситуації 2003р. виконана з використанням поправочного коефіцієнта, який визначається як відношення ВВП Росії 2003р. і 1999р.: К = ВВП РФ 2003р. / ВВП РФ за 1999р. = = 13.3 трлн.руб. / 4.1 трлн.руб. = 3,24 Примітка: Для розрахунку поправочного коефіцієнта використані дані збірки «Соціально-економічні показники РФ», Держкомстат, офіційне видання, 2004р. <a href="Розрахунки" title="Розрахунки"> Розрахункові</a> величини витрат російського співтовариства від ДТП в 2003р. наводяться в Таблиці 3. Таблиця 3 Величини витрат російського співтовариства від ДТП в 1999 і 2003рр. в результаті загибелі або <a href="Поранення" title="Поранення">поранення</a> людини (за російською методикою) <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style="border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-yfti-tbllook:480;mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext;mso-border-insidev: .5pt solid windowtext"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes;page-break-inside:avoid><td width=283 rowspan=2 valign=top style="width:212.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Найменування показника </td><td width=121 style="width:90.7pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-left: none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Нормативи величини витрат спільноти від ДТП в <st1:metricconverter ProductID="1999 г" w:st=on> 1999 р </st1:metricconverter> . </td><td width=227 colspan=2 style="width:6.0cm;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Нормативи величини витрат спільноти від ДТП в 2003р. </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1;page-break-inside:avoid><td width=121 valign=top style="width:90.7pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Млн. руб </td><td width=132 valign=top style="width:99.2pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> млн. руб </td><td width=95 valign=top style="width:70.9pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> $ [1] </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2><td width=283 valign=top style="width:212.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Загибель людини, що мала сім'ю </td><td width=121 style="width:90.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2,262 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 7,329 </td><td width=95 style="width:70.9pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 250.990 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3><td width=283 valign=top style="width:212.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Загибель людини, який не мав сім'ї </td><td width=121 style="width:90.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2,139 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 6,930 </td><td width=95 style="width:70.9pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 237.330 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4><td width=283 valign=top style="width:212.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> <a href="Поранення" title="Поранення"> Поранення</a> з отриманням інвалідності без можливості подальшої <a href="Роботи" title="Роботи">роботи</a> </td><td width=121 style="width:90.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1,118 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3,622 </td><td width=95 style="width:70.9pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 124.040 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5><td width=283 valign=top style="width:212.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Поранення з отриманням інвалідності з можливістю подальшої роботи </td><td width=121 style="width:90.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,645 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2,090 </td><td width=95 style="width:70.9pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 71.575 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:6><td width=283 valign=top style="width:212.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Поранення без отримання інвалідності </td><td width=121 style="width:90.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,012 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,039 </td><td width=95 style="width:70.9pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1.335 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:7;mso-yfti-lastrow:yes><td width=283 valign=top style="width:212.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Загибель дитини </td><td width=121 style="width:90.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2,596 </td><td width=132 style="width:99.2pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 8,411 </td><td width=95 style="width:70.9pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 288.050 </td></tr></table> Оскільки для розглянутої а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" диференціювання статистики по тяжкості наслідків ДТП відсутній, то в подальших розрахунках застосовуються більш укрупнені показники витрат співтовариства від ДТП: · Зі смертельним результатом 258.790 [2] $ </div> · З <a href="Поранення" title="Поранення">пораненням</a> 65.650 $ Рейтинг ділянок концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" з використанням російської методики наведено в Таблиці 4. Таблиця 4 Рейтинг ділянок концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" залежно від величини витрат від ДТП (російська методика), <st1:metricconverter ProductID="2003 г" w:st=on> 2003 р </st1:metricconverter> . <table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 width=628 style="margin-left:4.75pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes;height:57.35pt><td width=25 valign=top style="width:18.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-bottom:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.35pt"> № </td><td width=108 valign=top style="width:81.25pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.35pt"> Розташування ділянки км + </td><td width=96 valign=top style="width:71.75pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.35pt"> Кількість ДТП за період 1999-2003 </td><td width=65 valign=top style="width:48.75pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.35pt">  Кількість загиблих   за 5 років </td><td width=79 valign=top style="width:59.25pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.35pt">  Кількість поранених   за 5 років </td><td width=85 valign=top style="width:63.8pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.35pt"> Середньо-річне кількість загиблих і поранених </td><td width=94 valign=top style="width:70.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.35pt">  Витрати від ДТП, тис. $ </td><td width=76 valign=top style="width:2.0cm;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.35pt">  Рейтинг ділянок </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1;height:14.25pt><td width=25 valign=bottom style="width:18.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 1 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.25pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 0 +000 - 1 +000 </td><td width=96 valign=bottom style="width:71.75pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 19 </td><td width=65 valign=bottom style="width:48.75pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 3 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.25pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 30 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.8pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 0.6/6.0 </td><td width=94 valign=bottom style="width:70.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 549.2 </td><td width=76 valign=bottom style="width:2.0cm;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> (1б) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;height:14.25pt><td width=25 valign=bottom style="width:18.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"></td><td width=108 valign=bottom style="width:81.25pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 1 +000 - 2 +000 </td><td width=96 valign=bottom style="width:71.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 9 </td><td width=65 valign=bottom style="width:48.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 1 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.25pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 13 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.8pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 0.2/2.6 </td><td width=94 valign=bottom style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 222.5 </td><td width=76 valign=bottom style="width:2.0cm;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> (1в) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3;height:14.25pt><td width=25 valign=bottom style="width:18.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"></td><td width=108 valign=bottom style="width:81.25pt;border:none;border-right: solid windowtext 1.0pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 2 +000 - 3 +000 </td><td width=96 valign=bottom style="width:71.75pt;border:none;border-right: solid windowtext 1.0pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 13 </td><td width=65 valign=bottom style="width:48.75pt;border:none;border-right: solid windowtext 1.0pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 6 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.25pt;border:none;border-right: solid windowtext 1.0pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 20 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.8pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 1.2/4.0 </td><td width=94 valign=bottom style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 573.1 </td><td width=76 valign=bottom style="width:2.0cm;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> (1а) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4;height:14.25pt><td width=25 valign=bottom style="width:18.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"></td><td width=108 valign=bottom style="width:81.25pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> Разом </td><td width=96 valign=bottom style="width:71.75pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 41 </td><td width=65 valign=bottom style="width:48.75pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 10 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.25pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 63 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.8pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 2.0/12.6 </td><td width=94 valign=bottom style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 1344 .8 </td><td width=76 valign=bottom style="width:2.0cm;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5;height:14.25pt><td width=25 valign=bottom style="width:18.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 2 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.25pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> Травень +000 - 6 +000 </td><td width=96 valign=bottom style="width:71.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 19 </td><td width=65 valign=bottom style="width:48.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 2 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.25pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 27 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.8pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 0.4/5.4 </td><td width=94 valign=bottom style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 458.0 </td><td width=76 valign=bottom style="width:2.0cm;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 3 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:6;height:14.25pt><td width=25 valign=bottom style="width:18.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 3 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.25pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 10 +000 - 12 +000 </td><td width=96 valign=bottom style="width:71.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 21 </td><td width=65 valign=bottom style="width:48.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 6 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.25pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 33 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.8pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 1.2/6.6 </td><td width=94 valign=bottom style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 743.8 </td><td width=76 valign=bottom style="width:2.0cm;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 2 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:7;height:14.25pt><td width=25 valign=bottom style="width:18.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 4 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.25pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 13 +000 - 14 +000 </td><td width=96 valign=bottom style="width:71.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 12 </td><td width=65 valign=bottom style="width:48.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 2 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.25pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 19 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.8pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 0.4/3.8 </td><td width=94 valign=bottom style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 352.9 </td><td width=76 valign=bottom style="width:2.0cm;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 4 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:8;mso-yfti-lastrow:yes;height:14.25pt><td width=25 valign=bottom style="width:18.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 5 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.25pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 21 +000 - 22 +000 </td><td width=96 valign=bottom style="width:71.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 7 </td><td width=65 valign=bottom style="width:48.75pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 0 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.25pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 11 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.8pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 0/2.2 </td><td width=94 valign=bottom style="width:70.85pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 144.4 </td><td width=76 valign=bottom style="width:2.0cm;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.25pt"> 5 </td></tr></table> * Витрати від ДТП на даній ділянці складають 0.6 х 258.790 + 6 х 65.650 = 549.174 доларів США Висновок: Російська методика оцінки витрат співтовариства від ДТП дозволяє виявити аварійну ділянку, створює найбільші витрати для спільноти в результаті ДТП. Таким ділянкою є ділянка км0 - км3, причому найдорожче спільноті обходяться зіткнення транспортних засобів та наїзди на пішоходів на ділянці км 2 - км3. Економічні витрати співтовариства від ДТП на ділянці концентрації ДТП № 1 оцінюються в 1.34 млн. $. <a href="Такий" title="Такий">Такий</a> економічний масштаб проблеми аварійності тільки на одній з ділянок концентрації ДТП мережі доріг Архангельської області. <h5 style=text-align:justify;text-indent:36.0pt;line-height:150%> Результати застосування зарубіжної методики оцінки витрат співтовариства від ДТП </h5> Закордонна практика оцінки величини економічних витрат співтовариства від ДТП відрізняється від російської практики тим, що не закінчується визначенням економічного масштабу проблеми і завжди йде далі. Величина економічних витрат співтовариства від ДТП стає відправною точкою: 1. для обгрунтування заходів, націлених на зниження дорожньої аварійності, 2. для вибору оптимального рішення щодо зниження аварійності на проблемній ділянці з числа можливих рішень. Обгрунтування заходів, спрямованих на зниження дорожньої аварійності, виконується на підставі результату аналізу вигод співтовариства від зниження аварійності і витрат на реалізацію заходів щодо зниження аварійності. Проведення аналізу вигод / витрат є обов'язковим для будь-якого проекту в <a href="Країна" title="Країна">країнах</a> ЄС в галузі транспортної інфраструктури. <a href="Саме" title="Саме"> Саме</a> це є принциповою відмінністю практики жорсткого відбору тільки <a href="Економіка" title="Економіка">економічно</a> життєздатних проектів у країнах ЄС від практики відбору проектів у Росії, де жорсткий об'єктивний економічний відбір, встановлений законодавчо, відсутня. <a href="Економічний_аналіз" title="Економічний аналіз">Економічний аналіз</a> проекту (заходу) полягає в порівнянні сумарних вигод та сумарних витрат спільноти, пов'язаних з даним проектом (заходом). Величина сумарних витрат на реалізацію заходів щодо зниження аварійності складаються з: § Витрат на <a href="Виробництво" title="Виробництво">виробництво</a> будівельних робіт § Витрат на утримання і експлуатацію об'єкта протягом його терміну служби § Витрат, пов'язаних з можливими втратами часу дорожніх користувачів після реалізації заходу (наприклад, установка світлофора) протягом його терміну служби. Примітка: Тривалість терміну служби <a href="Інфраструктура" title="Інфраструктура">інфраструктурного</a> об'єкта, що встановлюється для економічних оцінок, в різних країнах ЄС різна: від 20 до 50 років (наприклад, у Фінляндії - 30 років, а в Норвегії - 50 років). Термін служби об'єкта встановлюється з урахуванням ряду національних чинників, наприклад, геології, розвиненості існуючої мережі, наявності територій для розширення доріг, довговічності наявних будівельних <a href="Матеріали" title="Матеріали">матеріалів</a>, рівня автомобілізації і пр. Визначення вигод співтовариства від зниження дорожньої аварійності Визначення вигод співтовариства від зниження аварійності на ділянках дороги, якi характеризуються концентрацією ДТП, засноване на принципі: · Вигоди співтовариства від зниження аварійності приймаються рівними величині витрат співтовариства від ДТП, які передбачається попередити на даній ділянці концентрації ДТП за допомогою пропонованих заходів. <a href="Статистика" title="Статистика"> Статистична</a> ймовірність попередження ДТП (повністю або частково) прогнозується на основі методу бенчмаркінга (Див. Технічний <a href="звіт" title="звіт">Звіт</a> 1, стор.6) Довідка: Бенчмаркінг (benchmarking) - метод порівняння та перевірки за еталонним показниками, що встановлюються в результаті тривалого моніторингу за практичною результативністю конкретних заходів, вжитих в різних країнах для вирішення однаковою завдання. Величина повних витрат співтовариства від ДТП складається з: 1) Прямих економічних витрат спільноти, а саме: · Недоотриманої продукції (ВВП на душу населення за період активного <a href="Життя" title="Життя">життя</a>, який залишився нереалізованим у разі загибелі, або період, протягом якого потерпілий виявляється непрацездатним у разі каліцтва) · Медичних витрат, включаючи витрати на лікування потерпілих (стаціонарне та амбулаторне), <a href="Транспорт" title="Транспорт">транспортні</a> витрати протягом періоду лікування,<a href="Витрати" title="Витрати"> витрати</a> на поховання у разі смерті потерпілих · Адміністративних витрат (розслідування, страхові виплати, судові витрати) · Збитку від пошкодження майна (транспортні засоби, вантаж, дорожнє облаштування) 2) витрат від зниження добробуту, а саме: · Витрат на реабілітацію (інвалідне обладнання, санаторне лікування, пенсії, переобладнання житла) § Втрати благополуччя (<a href="Біль" title="Біль">біль</a>, <a href="Страждання" title="Страждання">страждання</a> самих потерпілих та їхніх близьких). Середні показники витрат співтовариства від ДТП розраховуються щороку на основі статистичних даних. Показники економічних витрат Фінляндії в 2003р. наведено в Таблиці 5. Таблиця 5 Показники <a href="Розрахунки" title="Розрахунки">розрахункових</a> величин економічних витрат Фінляндії від ДТП в 2003р. <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style="margin-left:5.4pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-yfti-tbllook:480; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes;page-break-inside:avoid><td width=276 rowspan=2 valign=top style="width:207.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Найменування </td><td width=329 colspan=3 style="width:246.6pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Показники економічних витрат співтовариства від ДТП у Фінляндії в 2003р. </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1;page-break-inside:avoid><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> € </td><td width=81 valign=top style="width:60.65pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> К * </td><td width=104 valign=top style="width:77.95pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> $ </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;page-break-inside:avoid><td width=276 valign=top style="width:207.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> <a href="ДТП" title="ДТП"> ДТП</a> зі смертельним результатом </td><td width=144 style="width:108.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1.934.000 </td><td width=81 rowspan=4 style="width:60.65pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1.22 </td><td width=104 style="width:77.95pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2.359.480 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3;page-break-inside:avoid><td width=276 valign=top style="width:207.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> ДТП з каліцтвом </td><td width=144 style="width:108.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1.085.000 </td><td width=104 style="width:77.95pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1.323.700 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4;page-break-inside:avoid><td width=276 valign=top style="width:207.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> ДТП з тимчасовою втратою непрацездатності </td><td width=144 style="width:108.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 151.000 </td><td width=104 style="width:77.95pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 184.220 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5;mso-yfti-lastrow:yes;page-break-inside:avoid><td width=276 valign=top style="width:207.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> ДТП з з матеріальними збитками </td><td width=144 style="width:108.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 17.000 </td><td width=104 style="width:77.95pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 20.740 </td></tr></table> Примітка: К = 1.22 - середня величина співвідношення між євро і доларом США в 2003р. Для прив'язки даних зарубіжної методики до російської ситуації необхідно зробити наступні припущення: 1. Припустимо, що життя і здоров'я російського громадянина цінується <a href="Держава" title="Держава">державою</a> не нижче, ніж життя і здоров'я фінського громадянина 2. Середньостатистичні витрати фінської держави на кожного громадянина (<a href="Освіта" title="Освіта">освіта</a>, соціальне забезпечення тощо) сумірні з величиною ВВП на душу населення 3. Середньостатистичні витрати російського держави на кожного громадянина також <a href="Відповідь" title="Відповідь">відповідні</a> ВВП на душу населення 4. Співвідношення ВВП на душу населення Фінляндії до співвідношення ВВП на душу населення Росії дозволяє отримати поправочний коефіцієнт [3] для приведення фінських даних до російських умов. Після застосування до фінських даними поправочного коефіцієнта отримуємо такі величини витрат російського співтовариства від ДТП в <st1:metricconverter ProductID="2003 г" w:st=on> 2003 р </st1:metricconverter> .: · Cо смертельним результатом 222.592 $ · З каліцтвом 124.877 $ · З тимчасовою втратою працездатності 17.379 $ · З <a href="Матеріали" title="Матеріали">матеріальним</a> збитком 1.957 $ Для подальших розрахунків застосовуємо більш укрупнені показники витрат російського співтовариства від ДТП: · Зі смертельним результатом 222.592 $ · З пораненням 71.128 $ Примітка: витрати від поранення приймаються як середнє значення між ДТП з каліцтвом і з тимчасовою втратою працездатності: 124.877 + 17.379 = 71.128 $ Рейтинг ділянок концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" з використанням зарубіжної методики та адаптованих даних наведено в Таблиці 6. Таблиця 6 Рейтинг ділянок концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" залежно від величини витрат ДТП (зарубіжна методика), <st1:metricconverter ProductID="2003 г" w:st=on> 2003 р </st1:metricconverter> . <table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 width=616 style="margin-left:4.75pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes;height:57.2pt><td width=44 valign=top style="width:32.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-bottom:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.2pt"> № </td><td width=128 valign=top style="width:96.2pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.2pt"> Розташування Ділянки км + </td><td width=75 valign=top style="width:56.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.2pt"> Кількість ДТП за період 1999-2003 </td><td width=75 valign=top style="width:56.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.2pt">  Кількість загиблих   за 5 років </td><td width=75 valign=top style="width:56.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.2pt">  Кількість Поранених   За 5 років </td><td width=85 valign=top style="width:63.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.2pt"> Середнього-довое кількість загиблих і поранених </td><td width=71 valign=top style="width:53.35pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.2pt">  Витрати від ДТП, тис. $ </td><td width=64 valign=top style="width:48.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:57.2pt">  Рейтинг ділянок </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1;height:14.2pt><td width=44 valign=bottom style="width:32.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 1 </td><td width=128 valign=bottom style="width:96.2pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 0 +000 - 1 +000 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 19 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 3 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 30 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.5pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 0.6/6.0 </td><td width=71 valign=bottom style="width:53.35pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 560.3 * </td><td width=64 valign=bottom style="width:48.1pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> (1б) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;height:14.2pt><td width=44 valign=bottom style="width:32.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"></td><td width=128 valign=bottom style="width:96.2pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 1 +000 - 2 +000 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 9 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 1 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 13 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.5pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 0.2/2.6 </td><td width=71 valign=bottom style="width:53.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 229.5 </td><td width=64 valign=bottom style="width:48.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> (1в) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3;height:14.2pt><td width=44 valign=bottom style="width:32.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"></td><td width=128 valign=bottom style="width:96.2pt;border:none;border-right: solid windowtext 1.0pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 2 +000 - 3 +000 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 13 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 6 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 20 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.5pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 1.2/4.0 </td><td width=71 valign=bottom style="width:53.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 551.6 </td><td width=64 valign=bottom style="width:48.1pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> (1а) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4;height:14.2pt><td width=44 valign=bottom style="width:32.65pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"></td><td width=128 valign=bottom style="width:96.2pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> Разом </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 41 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 10 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 63 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.5pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 2.0/12.6 </td><td width=71 valign=bottom style="width:53.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 1341.4 </td><td width=64 valign=bottom style="width:48.1pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5;height:14.2pt><td width=44 valign=bottom style="width:32.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 2 </td><td width=128 valign=bottom style="width:96.2pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> Травень +000 - 6 +000 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 19 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 2 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 27 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.5pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 0.4/5.4 </td><td width=71 valign=bottom style="width:53.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 473.1 </td><td width=64 valign=bottom style="width:48.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 3 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:6;height:14.2pt><td width=44 valign=bottom style="width:32.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 3 </td><td width=128 valign=bottom style="width:96.2pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 10 +000 - 12 +000 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 21 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 6 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 33 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.5pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 1.2/6.6 </td><td width=71 valign=bottom style="width:53.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 736.5 </td><td width=64 valign=bottom style="width:48.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 2 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:7;height:14.2pt><td width=44 valign=bottom style="width:32.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 4 </td><td width=128 valign=bottom style="width:96.2pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 13 +000 - 14 +000 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 12 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 2 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 19 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.5pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 0.4/3.8 </td><td width=71 valign=bottom style="width:53.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 359.3 </td><td width=64 valign=bottom style="width:48.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 4 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:8;mso-yfti-lastrow:yes;height:14.2pt><td width=44 valign=bottom style="width:32.65pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right: none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 5 </td><td width=128 valign=bottom style="width:96.2pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 21 +000 - 22 +000 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 7 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 0 </td><td width=75 valign=bottom style="width:56.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 11 </td><td width=85 valign=bottom style="width:63.5pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 0/2.2 </td><td width=71 valign=bottom style="width:53.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 156.5 </td><td width=64 valign=bottom style="width:48.1pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.2pt"> 5 </td></tr></table> * Витрати від ДТП на даній ділянці складають 0.6 х 222.592 + 6 х 71.128 = 560.323 $ Висновок: Закордонна методика оцінки витрат співтовариства від ДТП дозволяє виявити аварійну ділянку, створює найбільші витрати для спільноти в результаті ДТП. Таким ділянкою є ділянка км0 - км3, причому найдорожче спільноті обходяться зіткнення транспортних засобів та наїзди на пішоходів на ділянці км 2 - км3. <a href="Економіка" title="Економіка"> Економічні</a> витрати співтовариства від ДТП на даній ділянці оцінюються в 1.34 млн. $, що збігається з результатами оцінки по російській методикою. 2.3 Висновок про рейтинг ділянок концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" за результатами різних методів його визначення Результати визначення рейтингу ділянок концентрації ДТП на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» з використанням методу оцінки ризику та методу оцінки витрат співтовариства від ДТП (як з російської, так і з зарубіжної методиками) наведені в Таблиці 7. Таблиця 7 Рейтинг ділянок концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" за результатами застосування різних методик визначення, <st1:metricconverter ProductID="2003 г" w:st=on> 2003 р </st1:metricconverter> . <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style="border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-yfti-tbllook:480;mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext;mso-border-insidev: .5pt solid windowtext"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes;page-break-inside:avoid><td width=79 rowspan=3 valign=top style="width:59.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> № ділянки </td><td width=144 rowspan=3 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Розташування км + </td><td width=108 rowspan=3 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Кількість ДТП за період 1999-2003 </td><td width=300 colspan=3 valign=top style="width:225.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Рейтинг ділянок </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1;page-break-inside:avoid><td width=84 rowspan=2 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Метод 1 - <a href="Оцінка_ризику" title="Оцінка ризику">Оцінка ризику</a> ДТП </td><td width=216 colspan=2 valign=top style="width:162.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Метод 2 - <a href="Оцінка" title="Оцінка">Оцінка</a> економічних витрат від ДТП </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;page-break-inside:avoid><td width=120 valign=top style="width:90.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Російська методика </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Зарубіжна методика </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3><td width=79 valign=bottom style="width:59.4pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td><td width=144 valign=bottom style="width:108.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 +000 - 1 +000 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 19 </td><td width=84 valign=bottom style="width:63.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> (1а) </td><td width=120 valign=bottom style="width:90.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> (1б) </td><td width=96 valign=bottom style="width:72.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> (1б) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4><td width=79 valign=bottom style="width:59.4pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=144 valign=bottom style="width:108.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 +000 - 2 +000 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 </td><td width=84 valign=bottom style="width:63.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> (1в) </td><td width=120 valign=bottom style="width:90.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> (1в) </td><td width=96 valign=bottom style="width:72.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> (1в) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5><td width=79 valign=bottom style="width:59.4pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=144 valign=bottom style="width:108.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 +000 - 3 +000 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 12 </td><td width=84 valign=bottom style="width:63.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> (1б) </td><td width=120 valign=bottom style="width:90.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> (1а) </td><td width=96 valign=bottom style="width:72.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> (1а) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:6><td width=79 valign=bottom style="width:59.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=144 valign=bottom style="width:108.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Разом </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 34 </td><td width=84 valign=bottom style="width:63.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td><td width=120 valign=bottom style="width:90.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td><td width=96 valign=bottom style="width:72.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:7><td width=79 valign=bottom style="width:59.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 </td><td width=144 valign=bottom style="width:108.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Травень +000 - 6 +000 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 12 </td><td width=84 valign=bottom style="width:63.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 </td><td width=120 valign=bottom style="width:90.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 </td><td width=96 valign=bottom style="width:72.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:8><td width=79 valign=bottom style="width:59.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 </td><td width=144 valign=bottom style="width:108.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 10 +000 - 12 +000 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 18 </td><td width=84 valign=bottom style="width:63.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 4 </td><td width=120 valign=bottom style="width:90.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 </td><td width=96 valign=bottom style="width:72.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:9><td width=79 valign=bottom style="width:59.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 4 </td><td width=144 valign=bottom style="width:108.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 13 +000 - 14 +000 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 10 </td><td width=84 valign=bottom style="width:63.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 </td><td width=120 valign=bottom style="width:90.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 4 </td><td width=96 valign=bottom style="width:72.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 4 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:10;mso-yfti-lastrow:yes><td width=79 valign=bottom style="width:59.4pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5 </td><td width=144 valign=bottom style="width:108.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 21 +000 - 22 +000 </td><td width=108 valign=bottom style="width:81.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5 </td><td width=84 valign=bottom style="width:63.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5 </td><td width=120 valign=bottom style="width:90.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5 </td><td width=96 valign=bottom style="width:72.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5 </td></tr></table> Застосування різних методів для визначення рейтингу ділянок концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску", показали наступні результати: · Усі застосовані методи свідчать, що найбільш проблемним є ділянка км 0-3. · Різниця результатів Методу 1 і Методу 2 полягає в тому, що за даними Методу 1: ризик стати учасником ДТП максимальний на ділянці км 0-1 (в зоні примикання а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» до федеральної а / д <a href="Москва" title="Москва">Москва-</a> <a href="Архангельск" title="Архангельск">Архангельськ</a>), а Метод 2, враховуючи витрати, уточнює, що тяжкість наслідків від ДТП максимальна на ділянці км 2-3. · Результати визначення рейтингу на основі Методу 2 (оцінки економічних витрат співтовариства від ДТП) як з російської, так і з зарубіжної методикою мають повну подібність і свідчать про те, що найбільш витратним для співтовариства є ділянка км 0-3. · Величини економічних витрат співтовариства від ДТП на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску», певні Методом 2, як з російської, так і з зарубіжної методиками, однакові на одних ділянках концентрації ДТП та порівняти на інших ділянках. Наприклад, економічний масштаб проблеми на самій небезпечній ділянці розглянутої дороги км0 - км3 оцінюється однаково обома методиками і складають: За російською методикою - 1.344 млн. $   За зарубіжної методикою - 1.341 млн. $   <h2 style="margin-left:0cm;text-align:justify;text-indent:36.0pt;line-height: 150%"> 3 ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ЗАХОДІВ щодо зниження рівня аварійності І ЗБИТКІВ ВІД ДТП НА ДІЛЬНИЦЯХ КОНЦЕНТРАЦІЇ ДТП А / Д "ПІД'ЇЗД До Г. Северодвинск" </h2> У рамках даної роботи для вирішення проблеми аварійності на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» для реалізації пропонуються лише ті заходи, які характеризуються: 1. Невисокими витратами і відсутністю необхідності виробництва масштабних будівельних робіт; 2. Швидкої й гарантованої результативністю запропонованих заходів на основі досвіду дорожніх організацій Північних країн, підтвердженого тривалим періодом моніторингу; 3. Пристосованістю пропонованих заходів до технологій зимового утримання доріг. Однак існує ряд факторів, що впливають на величину витрат з реалізації заходів для зниження дорожньої аварійності. <h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent: 36.0pt;line-height:150%"> 3.1 Фактори, що впливають на величину витрат, пов'язаних з реалізацією заходів щодо зниження дорожньої аварійності </h3> Якщо картки обліку ДТП не містять важливих подробиць пригод, то підбір найбільш результативних рішень, точно спрямованих на вирішення конкретної проблеми небезпечної ділянки, істотно утруднюється, а приблизна локалізація небезпечної ділянки по протяжності не дозволяє мінімізувати витрати на проведення заходів. <div> Труднощі для застосування диференційованого підходу до вирішення проблем аварійних ділянок і точної адресації заходів створюються: 1. Неточною прив'язкою місця ДТП до кілометражу дороги, коли у картці обліку ДТП в графі «Розташування» вказується тільки кілометр <a href="Дороги" title="Дороги">дороги </a>(наприклад, км 1). Тому витрати, пов'язані, наприклад, із влаштуванням бар'єрного огородження, можуть виявитися трохи завищеними в разі влаштування протяжного огорожі для гарантії результату або повністю марними, якщо непротяжних огорожу не «закриє» небезпечну зону. 2. Відсутністю достатніх даних про умови, супутніх ДТП, які відбувалися на конкретній ділянці. Наявність таких даних дозволило б запропонувати більш точні заходи, спрямовані на придушення саме тих чинників, які насправді сприяють виникненню ДТП на даній ділянці. Наприклад, реальною причиною частих ДТП з наїздом на пішоходів може виявитися неправильно встановлений прожектор на прилеглій до дороги складської території, який раптово засліплює водія на повороті, а не сам поворот. 3. Відсутністю в картках обліку ДТП короткого пояснення учасників ДТП. Зокрема, в графі «Дорожні умови» може бути вказаний такий фактор як відсутність <a href="Освітлення" title="Освітлення">освітлення</a>. Однак таке формулювання може не сприяти практичному вирішенню завдання, оскільки неясно, стало це обставина вирішальним для виникнення ДТП. Наприклад, позначка, що водій «не помітив пішохода в темному одязі ...» могла б істотно допомогти вирішенню завдання і дозволила б запропонувати заходи, спрямовані на поліпшення видимості на ділянці або підвищення помітності учасників руху один для одного. Відсутність же деталей підштовхує до пропозиції загальних, а тому, більш <a href="Дороги" title="Дороги">дорогих</a> заходів, наприклад, обладнати ділянку зовнішнім освітленням. Проте в реальності відсутність коштів на цей захід може залишити його нереалізованим ще довгий час. Це означає, що практично може бути нічого не зроблено, тобто подібні ДТП будуть відбуватися знову. У той же час співпраця з ДАІ і проведення роз'яснювальної кампанії серед місцевого населення, в школах і т.д. про користь світловідбивачів для пішоходів, яскравою дитячого одягу зі світловідбиваючими вставками в темний час, включеного ближнього світла фар автомобілів у денний час могло б сприяти вирішенню проблеми, не вимагаючи великих витрат. Висновок: Підвищення якості заповнення карток обліку ДТП працівниками ДАІ впливає на якість рішень і величину витрат по реалізації заходів для зниження аварійності, розширюючи також перелік можливих рішень. Повна вихідна <a href="Інформація" title="Інформація">інформація</a> про причини ДТП та супутніх чинників може сприяти вирішенню проблеми аварійності не тільки за рахунок облаштування дороги, але і цільових роз'яснювально-інформаційних заходів у потрібному місці і в потрібний час. Тому координація дій дорожньої служби та служби ГИБДД містить потенціал більш успішного вирішення проблеми дорожньої аварійності в рамках наявних <a href="Ресурси" title="Ресурси">ресурсів</a>. <h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent: 36.0pt;line-height:150%">  </h3><h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent: 36.0pt;line-height:150%"> 3.2 Визначення економічних витрат співтовариства від ДТП на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» </h3> Використовуючи результати аналізу ДТП на виявлених ділянках концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску", визначаємо витрати співтовариства від подій, що прогнозуються на даній дорозі з високим ступенем вірогідності. Результати розрахунку економічних витрат співтовариства від ДТП з використанням російської та зарубіжної методики наводяться в Таблиці 8. За результатами аналізу ділянок концентрації ДТП (перша частина Технічного звіту № 5) виконано деяке уточнення протяжності ділянок концентрації ДТП з метою мінімізації витрат на реалізацію заходів щодо зниження аварійності. Таблиця 8 Визначення витрат співтовариства від ДТП у 2003 році, відбуваються на ділянках концентрації ДТП а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" <table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 width=649 style="margin-left:-3.6pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes;height:2.0cm><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:2.0cm"> Вид ДТП </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:2.0cm"> Кількість ДТП за 5 років </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:2.0cm"> Кількість рані-них за 5 років </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:2.0cm"> Кількість загинув-ших за 5 років </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:2.0cm"> Середнє у ДТП на рік </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:2.0cm"> Середнє у рані-них на рік </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:2.0cm"> Середнє у загинув-ших на рік </td><td width=79 valign=top style="width:59.15pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:2.0cm"> Збиток від ДТП за 2003 рік, тис. $ (зарубіжна методика) </td><td width=79 valign=top style="width:59.15pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:2.0cm"> Збиток від ДТП за 2003 рік, тис. $ (россійскаяметодіка) </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1;height:15.65pt><td width=649 colspan=9 valign=top style="width:486.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:15.65pt"> Км 0 - км 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Перекидання </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 4 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 5 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,80 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1,00 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 71.128 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 65.650 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Зіткнення </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 8 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 16 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 3 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1,60 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 3,20 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,60 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 361.165 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 365.354 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4;height:26.85pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> Наїзд на пішохода </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 3 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 4 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,60 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,80 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 56.902 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 52.520 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5;height:15.65pt><td width=649 colspan=9 valign=top style="width:486.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:15.65pt"> Км 1 - км 2 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:6;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Зіткнення </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 4 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 6 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,80 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1,20 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 85.354 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 78.780 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:7;height:15.65pt><td width=649 colspan=9 valign=top style="width:486.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:15.65pt"> Км 2 - км 3 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:8;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Зіткнення </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 4 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 13 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 4 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,80 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 2,60 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,80 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 363.007 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 377.722 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:9;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Перекидання </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 4 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 6 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,80 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1,20 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 85.354 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 78.780 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:10;height:26.85pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> Наїзд на пішохода </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 4 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"></td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 4 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,80 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,00 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,80 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 178.074 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 207.032 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:11;height:14.7pt><td width=649 colspan=9 valign=top style="width:486.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:14.7pt"> Км 5 +660, пішохідний перехід </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:12;height:26.85pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> Наїзд на пішохода </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 6 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 5 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 2 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 1,20 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 1,00 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,40 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 160.165 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 179.966 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:13;height:8.05pt><td width=649 colspan=9 valign=top style="width:486.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:8.05pt"> Км 5 +100 - 5 +600 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:14;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Зіткнення </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 6 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 12 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1,20 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 2,40 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 170.707 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 157.560 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:15;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Перекидання </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 6 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 10 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1,20 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 2,00 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 142.256 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 131.300 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:16;height:15.65pt><td width=649 colspan=9 valign=top style="width:486.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:15.65pt"> Км 10 - км 12 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:17;height:26.85pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> Наїзд на пішохода </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 7 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 5 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 3 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 1,40 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 1,00 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,60 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 204.683 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 220.924 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:18;height:15.65pt><td width=649 colspan=9 valign=top style="width:486.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:15.65pt"> Км 10 - км 11 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:19;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Зіткнення </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 8 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 22 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1,60 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 4,40 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,20 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 357.481 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 340.618 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:20;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Перекидання </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 3 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 4 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,60 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,80 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,20 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 101.420 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 104.278 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:21;height:15.65pt><td width=649 colspan=9 valign=top style="width:486.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:15.65pt"> Км 13 - км 14 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:22;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Зіткнення </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 8 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 15 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 2 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1,60 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 3,00 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,40 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 302.421 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 300.466 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:23;height:26.85pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> Наїзд на пішохода </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 3 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 3 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,60 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,60 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 42.677 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 39.390 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:24;height:15.65pt><td width=649 colspan=9 valign=top style="width:486.85pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:15.65pt"> Км 21 - км 22 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:25;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Перекидання </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 3 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 4 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,60 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,80 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 56.902 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 52.520 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:26;height:13.45pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> Зіткнення </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 2 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 5 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,40 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 1,00 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 71.128 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:13.45pt"> 65.650 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:27;height:26.85pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border-top:none;border-left: solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> Наїзд на пішохода </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:26.85pt"> 2 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:26.85pt"> 2 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:26.85pt"> 0 </td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:26.85pt"> 0,40 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:26.85pt"> 0,40 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:26.85pt"> 0,00 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border:none;border-right: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 28.451 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border:none;border-right: solid windowtext 1.0pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 26.260 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:28;mso-yfti-lastrow:yes;height:26.85pt><td width=108 valign=top style="width:81.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> РАЗОМ За 2003 рік </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"></td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"></td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"></td><td width=74 valign=top style="width:55.35pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 17 </td><td width=72 valign=top style="width:54.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 27.4 </td><td width=59 valign=top style="width:44.55pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 4 </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 2839.275 = 2.839 млн $ </td><td width=79 valign=bottom style="width:59.15pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-right-alt:solid windowtext .5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:26.85pt"> 2844.770 = 2.844 млн $ </td></tr></table> Висновок: Результати розрахунків витрат співтовариства від ДТП, які сталися на ділянках концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" у 2003 році є <a href="Порівняння" title="Порівняння">порівнянними</a>, як з російської, так і з зарубіжної методиками. Величина економічних витрат співтовариства від існуючого рівня аварійності на ділянках концентрації ДТП складає 2.84 млн. доларів на рік. Зниження цих витрат - мета для дорожньої адміністрації, оскільки ДТП, що викликають ці витрати є прогнозованими і закономірними. Витрати спільноти, пов'язані з ДТП, що сталися поза ділянок концентрації ДТП, залишені за межами економічної оцінки. <h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent: 36.0pt;line-height:150%"> 3.2 Визначення економічної ефективності пропонованих заходів щодо зниження аварійності на ділянках концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" </h3> Визначення ефекту від реалізації заходів щодо зниження аварійності на ділянках концентрації ДТП а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» виконано на основі аналізу: 1. витрат, пов'язаних з реалізацією заходи, 2. доходів спільноти від зниження аварійності Аналіз проведено у відповідності з «Керівництвом з оцінки проектів у галузі транспортної інфраструктури», затвердженого Міністерством транспорту і зв'язку Фінляндії. Для розрахунків приймається мінімальний горизонт <a href="Прогнозування" title="Прогнозування">прогнозування</a> для інфраструктур - 20 років. <a href="Розрахунки" title="Розрахунки"> Розрахунки</a> також спрощені тим, що в них не бере участі коефіцієнт дисконтування, який прив'язує вартісні величини витрат і вигод різних років до сьогоднішніми цінами, через те, що запропоновані заходи не пов'язані з тривалими термінами будівництва. Результати розрахунків наведено в Таблиці 9. </div> <div> Таблиця 9 Прогнозований економічний ефект від пропонованих заходів зі зниження аварійності на ділянках концентрації ДТП на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=938 style="margin-left:5.4pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-border-insideh:.5pt solid windowtext;mso-border-insidev:.5pt solid windowtext"><thead><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Розташуванням ложении ділянки концентра-ції ДТП </td><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Тип ДТП </td><td width=204 rowspan=2 valign=top style="width:153.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Пропоновані заходи щодо зниження аварійності </td><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Кількість ДТП за 1999-2003р.р. / поранені / загиблі </td><td width=84 rowspan=2 valign=top style="width:63.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Середнє число Загиблих / Поранених на рік (За 20 років, як мінімум) * </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Прог-прогнозовані зниження числа Загиблих / Поранених ** </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Статіс-тичні перед-прежденіе загиблих / поранених за 20 років </td><td width=170 colspan=2 style="width:127.6pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Вигоди співтовариства за 20 років, тис. $ (Рівень цін 2003 року) </td></tr></thead><tr style=mso-yfti-irow:1;page-break-inside:avoid><td width=86 style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Закордон-ва методика </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Росій-ська методика </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;page-break-inside:avoid><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:double windowtext 1.5pt; border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> км 0 +000, примикання </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Зіткненні-нення і опрокі-диванія ТЗ </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій розв'язки з круговим рухом діаметром 20-25м для повного виключення лобових зіткнень ТЗ і зниження середньої швидкості потоку в зоні примикання. </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 12 / 21 / 3 </td><td width=84 rowspan=2 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,6 / 4,2 (12/84) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -70% / -50% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 8,4 / 42 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 4857.149 *** </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 4931.136 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3;page-break-inside:avoid><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Зіткненні-нення і опрокі-диванія ТЗ </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 2. Скорочення площі зони примикання за допомогою напрямних острівців і каналізування руху транспортних потоків. </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -15% / -10% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1,8 / 8,4 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 998.141 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1017.282 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4;page-break-inside:avoid><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> км 0 +925, зупинка громадськості ного транс-порту, пішохід-ний перехід </td><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Наїзди на пішоходів </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Облаштування зупинки громадського транспорту біля пос. Пірси (пристрій заїзних кишень, посадкових майданчиків і павільйонів, поліпшення видимості пішохідного переходу за рахунок розмітки і освітлення) </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 / 4 / 0 </td><td width=84 rowspan=2 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 0, 8 (0 / 16) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -10% / -10% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 1, 6 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 113.805 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 105.040 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5;page-break-inside:avoid><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 2. Пристрій острівця безпеки на пішохідному переході </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -20% / -20% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 3, 2 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 227.610 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 210.080 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:6;page-break-inside:avoid><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:double windowtext 1.5pt; border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> км 1 +100- км 1 +900 </td><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Зіткненні-венія ТЗ при виїзді на смугу зустрічного руху </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Поліпшення видимості на ділянці за допомогою усунення так званого «провалу в поздовжньому профілі» на ділянці між двома мостами </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 4 / 6 / 0 </td><td width=84 rowspan=2 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 1, 2 (0 / 24) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Ефект не визначений, тому що коригу-ровка ділянки може бути пов'язана зі значною-ним обсягом стр.работ (підсипка зем-полотна) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td></tr><tr style=mso-yfti-irow:7;page-break-inside:avoid;height:113.2pt><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:113.2pt"> Варіант 2. Пристрій реверсивної смуги з центральним розділовим бар'єром для створення можливостей безпечного обгону і виключення випадків виїзду автомобілів на смугу зустрічного руху </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:113.2pt"> -65% / -35% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:113.2pt"> 0 / 8, 4 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:113.2pt"> 597.475 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:113.2pt"> 551.460 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:8><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-top-alt:double 1.5pt; mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt:double 1.5pt;mso-border-right-alt: solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 2-3 (уточнити висоту насипу) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Зіткненні-нення і опрокі-диванія ТЗ </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій бар'єрних огороджень на ділянках високих насипів з нанесенням світлоповертаючих направляючих стрілок. </td><td width=96 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt: double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt:double 1.5pt; mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 8 / 19 / 4 </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt: double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt:double 1.5pt; mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,8 / 3,8 (16/76) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,8 / 3,8 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 448.360 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 456.502 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:9;page-break-inside:avoid><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 5 +660, зупинка громадськості ного тран-спорту, пішохід-ний перехід </td><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Наїзди на пішоходів </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій острівця безпеки на пішохідному переході </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 6 / 5 / 2 </td><td width=84 rowspan=2 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,4 / 1,0 (8 / 20) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -20% / -20% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1,6 / 4,0 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 640.659 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 676.664 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:10;page-break-inside:avoid><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 2. Пристрій освітлення в зоні зупинки громадського транспорту </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% [4] </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,4 / 1,0 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 160.165 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 169.166 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:11><td width=96 rowspan=3 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:double windowtext 1.5pt; border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 5 +100- км 5 +600 </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Зіткненні-венія ТЗ </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій центрального розподільного бар'єра для виключення виїзду автомобілів на смугу зустрічного руху з пристроєм смуги обгону </td><td width=96 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 6 / 12 / 0 </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 2, 4 (0 / 48) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -65% / -35% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 16, 8 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1194.950 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1102.920 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:12;page-break-inside:avoid><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Опрокіди-вання ТЗ </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій бар'єрних огороджень на ділянках високих насипів з нанесенням світлоповертаючих направляючих стрілок (додатковий ефект - фіксування меж залізниці) </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 6 / 10 / 0 </td><td width=84 rowspan=2 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 2, 0 (0 / 40) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 2, 0 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 142.256 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 131.300 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:13;page-break-inside:avoid><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 2. Уполажіваніе укосів для зниження тяжкості наслідків з'їзду з дороги </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 2, 0 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 142.256 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 131.300 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:14;page-break-inside:avoid><td width=96 rowspan=3 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:double windowtext 1.5pt; border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 10-12, Пішохідні переходи </td><td width=96 rowspan=3 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Наїзди на пішоходів у районі с. Цігломень </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій острівця безпеки на пішохідному переході </td><td width=96 rowspan=3 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 7 / 5 / 3 </td><td width=84 rowspan=3 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,6 / 1,0 (12/20) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -20% / -20% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2,4 / 4,0 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 818.733 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 883.696 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:15;page-break-inside:avoid><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 2. Пристрій освітлення в зоні зупинки громадського транспорту </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,6 / 1,0 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 204.683 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 220.924 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:16;page-break-inside:avoid><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 3. Облаштування зупинки громадського транспорту біля пос. Цігломень (Пристрій заїзних кишень, посадкових майданчиків і павільйонів). </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -10% / -10% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1,2 / 2,0 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 409.366 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 441.848 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:17><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 10 - км 11 </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Зіткненні-венія ТЗ в результаті виїзду на смугу зустрічного руху </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій смуги обгону </td><td width=96 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 8 / 22 / 1 </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,2 / 4,4 (4 / 88) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -10% / -10% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,4 / 8,8 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 714.963 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 681.236 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:18;page-break-inside:avoid><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Опрокіди-вання ТЗ </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій бар'єрних огороджень на ділянках високих насипів з нанесенням світлоповертаючих направляючих стрілок (додатковий ефект - фіксування меж залізниці) </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 / 4 / 1 </td><td width=84 rowspan=2 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,2 / 0,8 (4 / 16) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,2 / 0,8 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 101.421 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 104.278 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:19;page-break-inside:avoid><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 2. Уполажіваніе укосів для зниження тяжкості наслідків з'їзду з дороги </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,2 / 0,8 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 101.421 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 104.278 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:20;page-break-inside:avoid><td width=96 rowspan=3 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:double windowtext 1.5pt; border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 13-14 (На ділянці min R, км 12 +910 - км 13 +955) </td><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Зіткненні-венія ТЗ </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій центрального розподільного бар'єра для виключення виїзду автомобілів на смугу зустрічного руху і смуги обгону </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 8 / 15 / 2 </td><td width=84 rowspan=2 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0,4 / 3,0 (8 / 60) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -65% / -35% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5,2 / 21,0 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2651.166 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2724.358 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:21;page-break-inside:avoid;height:90.65pt><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:90.65pt"> Варіант 2. Пристрій бар'єрного огородження з світловідбиваючими стрілками на кривій в плані для кращого орієнтування водіїв у темний час доби. </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:90.65pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:90.65pt"> 0,4 / 3,0 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:90.65pt"> 302.421 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:90.65pt"> 300.466 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:22><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-bottom-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Наїзди на пішоходів, переміщаю-трудящих вздовж проїжджої частини </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій тротуарів вздовж проїжджої частини </td><td width=96 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt: double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt:double 1.5pt; mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 / 3 / 0 </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt: double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt:double 1.5pt; mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 0, 6 (0 / 12) </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Про / 0,6 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 42.667 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:double windowtext 1.5pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt:double 1.5pt;mso-border-left-alt:solid .5pt;mso-border-bottom-alt: double 1.5pt;mso-border-right-alt:solid .5pt;mso-border-color-alt:windowtext; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 39.390 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:23;page-break-inside:avoid><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 21-22 (Уточнити висоту насипу) </td><td width=96 rowspan=2 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none; border-left:none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Опрокіди-вання ТЗ </td><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 1. Пристрій бар'єрних огороджень на ділянках високих насипів з нанесенням світлоповертаючих направляючих стрілок (додатковий ефект - фіксування меж залізниці) </td><td width=96 rowspan=2 style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 3 / 4 / 0 </td><td width=84 rowspan=2 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 0, 8 </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0 / 0, 8 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 56.902 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt:double windowtext 1.5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 52.520 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:24;mso-yfti-lastrow:yes;page-break-inside:avoid><td width=204 valign=top style="width:153.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Варіант 2. Уполажіваніе укосів для зниження тяжкості наслідків з'їзду з дороги </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -5% / -5% </td><td width=96 valign=top style="width:72.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Про / 0,8 </td><td width=86 valign=top style="width:64.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 56.902 </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 52.520 </td></tr></table></div><div> *- <a href="Розрахунки" title="Розрахунки">Розрахунковий</a> прогноз по кількості ДТП є заниженим, оскільки щорічно кількість транспортних засобів у Росії збільшується не менш ніж на 13%. Рівень аварійності зростає пропорційно зростанню парку транспортних засобів, а якщо не робляться стримуючі заходи, то і випереджаючими темпами. ** - Прогнозовані зниження аварійності приймаються за даними тривалого моніторингу в Північних <a href="Країна" title="Країна">країнах </a>(бенчмаркінг) за ефектом, який надають різні заходи на зниження аварійності. *** - Приклад розрахунку: Якщо річна середньостатистична вірогідність облікових ДТП на примиканні становить 0.6 ДТП із загиблими та 4.2 ДТП з <a href="Поранення" title="Поранення">пораненнями</a>, то за двадцять років на цій ділянці статистично відбудеться 0.6 х 20 = 12 ДТП із загиблими та 4.2 х 20 = 84 ДТП з пораненнями. День відкритих дверей (розв'язка з круговим рухом) за даними моніторингу у <a href="Фінляндія" title="Фінляндія">Фінляндії </a>(бенчмаркінг) забезпечує зниження рівня аварійності на 70% (8.4 ДТП) за загиблими і на 50% (42 ДТП) з пораненнями. Зарубіжна методика: 8.4 х 222.592 $ + 42 х 71.128 $ = 4857.149 $ Російська методика: 8.4 х 258.790 $ + 42 х 65.650 $ = 4931.136 $ </div> <div><h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent: 36.0pt;line-height:150%"> 3.3 Короткий опис деяких заходів, пропонованих для зниження аварійності на ділянках концентрації ДТП на а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" </h3> Концепція стримування швидкості руху транспортних засобів на потенційно небезпечних ділянках дорожньої мережі Основний з головних причин, що приводить до дорожньо-транспортних пригод на розглянутій пілотної дорозі, є невідповідність обраній швидкості умов руху. Тому проведення заходів для стримування швидкостей руху в зоні примикання гарантовано скоротить як загальна кількість ДТП, так і їх тяжкість. Основний принцип методів, що застосовуються в рамках концепції стримування швидкості - штучне створення дорожніх умов, що перешкоджають, фізично чи <a href="Психолог" title="Психолог">психологічно</a>, розвитку високих швидкостей руху. Заходи фізичного регулювання швидкості руху покликані унеможливити або незручним рух на високій швидкості. До таких заходів відносяться: Круговий або криволінійний рух; 1. Каналізування <a href="Транспорт" title="Транспорт">транспортного</a> потоку; 2. Пристрій штучних <a href="Нерівності" title="Нерівності">нерівностей</a> на проїзній частині. Заходи психологічного регулювання швидкості націлені на придушення <a href="Бажання" title="Бажання">бажання</a> водія рухатися з високою швидкістю. До таких «переважною» заходам відносяться: 1. Створення у водія <a href="Відчуття" title="Відчуття">відчуття</a> в'їзду в зону з іншими умовами руху; 2. Візуальне переривання прямої наскрізний перспективи; 3. Створення візуального ефекту звуження ширини дороги за рахунок виділення вертикальних елементів облаштування; 4. Створення візуального ефекту зменшення площі перехрестя за рахунок збільшення висоти і колірного виділення бордюрного каменю. Заходи як фізичного, так і психологічного регулювання надають широкий спектр інструментів рівного впливу на всіх водіїв, незалежно від досвіду, віку, статі, національності і культури поведінки на дорозі. Ці заходи адресовані людині, як геному, на основі <a href="Розуміння" title="Розуміння">розуміння</a> моделі людського сприйняття, усвідомлення та інших <a href="Процес" title="Процес">процесів</a> психіки, як функцій людського мозку і центральної нервової системи. Комбінування заходів фізичного та психологічного впливу в рамках проектних рішень посилює ефект стримування швидкості руху. <a href="Вибір" title="Вибір"> Вибір</a> тієї чи іншої міри для конкретної ділянки мережі визначається з урахуванням: 1. Функціонального значення дороги; 2. Інтенсивності руху та складу потоку транспортних засобів; 3. Наявності тротуарів та інтенсивності легкого руху (пішохідного та велосипедного); 4. Потреби в стоянках транспортних засобів; 5. Розміщення вздовж дороги об'єктів придорожнього сервісу. У перелік елементів фізичного і психологічного регулювання швидкості руху, які отримали широке практичне застосування, включаються: 1. Попереджувальний облаштування і зміна матеріалу покриття проїзної частини; 2. В'їзні ворота; 3. Розділові смуги, острівці, резервні смуги, звуження проїжджої частини; 4. Розв'язки з круговим рухом і зигзаги; 5. Хампи і підняті ділянки проїжджої частини; 6. Зональна регулювання, що включає кілька елементів з перерахованих вище. Ефективність деяких заходів щодо зниження дорожньої аварійності у Фінляндії (за даними багаторічних досліджень) наведена в Таблиці 10. Таблиця 10 Ефективність деяких заходів щодо зниження дорожньої аварійності у Фінляндії, коефіцієнт зниження аварійності <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style="margin-left:5.4pt;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-border-insideh: .5pt solid windowtext;mso-border-insidev:.5pt solid windowtext"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes><td width=384 style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Захід </td><td width=132 style="width:99.0pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-left: none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Вплив на зниження кількості ДТП за участю транспортних засобів </td><td width=134 style="width:100.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-left: none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Вплив на зниження кількості ДТП за участю пішоходів та легкого транспорту </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Буд-во доріжки для руху легкого <a href="Транспорт" title="Транспорт">транспорту </a>(<a href="Велосипед" title="Велосипед">велосипедне</a>, пішохідний рух) </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.7 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Буд-во розв'язки в двох рівнях для пропуску легкого транспорту </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.5 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Буд-во острівця безпеки на пішохідному переході </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.8 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Установка світлофорів на пішохідному переході </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.95 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.75 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:5><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> <a href="Будівництво" title="Будівництво"> Будівництво</a> дороги з однією або двома проїзними частинами </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.85 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.85 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:6><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> <a href="Будівництво" title="Будівництво">Будівництво</a> смуги обгону </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:7><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Пристрій твердого покриття на гравійної дорозі </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1.1 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1.1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:8><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Будівництво центрального розподільного острівця </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.8 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:9><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Пристрій нового освітлення на жорсткій опорі </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:10><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Пристрій нового освітлення на гнучкій опорі </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.85 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:11><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> <a href="Природа" title="Природа"> Природні</a> або штучні перешкоди в дорожньому оточенні, з якими може зіткнутися <a href="Транспорт" title="Транспорт">транспортний</a> засіб при вимушеному виїзді з проїжджої частини в результаті ДТП </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.95 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:12><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Пристрій бар'єрного огородження </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.95 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:13><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Буд-во кругової розв'язки </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.7 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.85 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:14><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Буд-во дворівневої розв'язки </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.6 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.6 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:15><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Будівництво розв'язки у двох рівнях без доступу на пересічні дороги </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.7 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.6 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:16><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Заміна перетину двома T-образними примиканнями </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.8 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:17><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Повне каналізування на перетині </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:18><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Каналізування на примиканні </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.95 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.95 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:19><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Будівництво смуги обгону на головній дорозі Т-подібного примикання </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.85 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:20><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Пристрій світлофорного регулювання на перетині </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.7 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.7 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:21><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Пристрій світлофорного регулювання на примиканні </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:22><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Встановлення знаку "STOP" на примиканні </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.95 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.95 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:23><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Встановлення знаку "STOP" на перетині </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.85 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.85 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:24><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Нанесення відсутньої осьової розмітки </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.95 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.95 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:25><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Нанесення відсутньої осьової та крайової розмітки </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.90 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.90 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:26><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Встановлення знаку "Крутий поворот" </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.8 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:27><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Встановлення знаку "STOP" на залізничному переїзді </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.6 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:28;mso-yfti-lastrow:yes><td width=384 valign=top style="width:288.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Установка полушлагбаумов на залізничному переїзді </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.5 </td><td width=134 valign=top style="width:100.3pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 0.9 </td></tr></table> Км 0, ділянка примикання розглянутої пілотної а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" до федеральній трасі М8 "<a href="Москва" title="Москва">Москва</a> - Архангельськ" Для зниження ризику ДТП на самій небезпечній ділянці розглянутої дороги, а саме в зоні примикання а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" до федеральній трасі М8 "Москва - Архангельськ", пропонуються два варіанти заходів: 1. Пристрій розв'язки з круговим рухом з діаметром 20 - <st1:metricconverter ProductID="25 м" w:st=on> 25 м </st1:metricconverter> . Принцип роботи розв'язки з круговим рухом і обгрунтування величин радіусів наводяться в Додатку 1; 2. Каналізування руху на примиканні за допомогою пристрою напрямних острівців. Витрати, пов'язані з реалізацією варіанту з розв'язкою з круговим рухом трохи вище, ніж варіанта з каналізуванням потоків, проте для обох варіантів витрати порівняно невисокі. Розв'язка з круговим рухом має суттєві <a href="Перевал" title="Перевал">переваги</a> в порівнянні з каналізуванням потоків транспорту на примиканні, які пояснюють її популярність у європейських країнах, а саме: 1. Зниження швидкостей руху в зоні примикання як на головній, так і на другорядній (що примикає) дорозі (каналізування знижує швидкість руху тільки на пов'язаної дорозі, не впливаючи на швидкість руху потоку на головній дорозі); 2. Саморегулювання транспортного руху на кільці (плавне вливання транспортних засобів в круговий рух на повільній швидкості), 3. Забезпечення високої пропускної здатності примикання (за умови пріоритету руху на кільці). Таблиця 11 містить порівняння показників результативності альтернативних заходів, пропонованих для зниження аварійності в зоні примикання а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» до федеральної а / д Москва-Архангельськ. Таблиця 11 Порівняння показників результативності альтернативних заходів щодо зниження аварійності на км 0 а / д "Під'їзд до г.Северодвінску" (в зоні примикання а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» до федеральної а / д Москва-Архангельськ) <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style="margin-left:5.4pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-yfti-tbllook:480; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes><td width=180 valign=top style="width:135.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Захід </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Скорочення кількості загиблих </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Скорочення кількості поранених </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Статіс-тичні перед-прежденіе загиблих за 20 років </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Статіс-тичні перед-прежденіе поранених за 20 років </td><td width=84 valign=top style="width:63.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Вигоди співтовариства в результаті реалізації заходів, млн. $ </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1><td width=180 valign=top style="width:135.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Розв'язка з круговим рухом </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -70% </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -50% </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 8-9 чоловік </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 42 людини </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 4,85-4,9 </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;mso-yfti-lastrow:yes><td width=180 valign=top style="width:135.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Каналізування (напрямні острівці) для організації упорядкованого руху в зоні примикання. </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -15% </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> -10% </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 людини </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 9 людей </td><td width=84 style="width:63.0pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1.0 </td></tr></table> Результати порівняння вигод і витрат співтовариства від обох варіантів вирішення проблеми аварійності на самій небезпечній ділянці розглянутої а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» (у зоні її примикання до федеральної а / д Москва-Архангельськ), наведені в Таблиці 12. Таблиця 12 Визначення періоду окупності інвестицій на зниження рівня аварійності на км 0 <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style="margin-left:5.4pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-yfti-tbllook:480; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Розташування ділянки / Пропонована міра </td><td width=240 valign=top style="width:180.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Прогнозована економія спільноти на рік, $ </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Приблизні витрати на реалізацію заходи *, $ </td><td width=89 valign=top style="width:66.6pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Період окупності, місяців ** </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 0 / Розв'язка з круговим двіжеіем </td><td width=240 valign=bottom style="width:180.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1) При оцінці витрат співтовариства від ДТП із зарубіжної методикою: 4'857 .149 $ / 20 років = 242.857 $ 2) При оцінці витрат співтовариства від ДТП за російською методикою: 4'931 .136 $ / 20 років = 246.557 $ </td><td width=132 style="width:99.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 30.000 - 60.000 $ (За фінськими даними) </td><td width=89 valign=top style="width:66.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1.5-3 місяці 1.5-3 місяці </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;mso-yfti-lastrow:yes><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 0 / Каналізування </td><td width=240 style="width:180.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1) При оцінці витрат співтовариства від ДТП із зарубіжної методикою: 998141 $ / 20 років = 49.907 $ 2) 2) При оцінці витрат співтовариства від ДТП за російською методикою: 1017282 $ / 20 років = 50.864 $ </td><td width=132 style="width:99.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 20.000 - 30.000 $ (За фінськими даними) </td><td width=89 valign=top style="width:66.6pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5-7 місяців 5-7 місяців </td></tr></table> * - Без урахування річних витрат на утримання. Включення витрат з утримання незначно збільшить період окупності заходу. ** - (30.000 $ / 242.857 $) x 12 місяців = 1,5 місяці Висновок:       З економічної точки зору розв'язка з круговим рухом є більш результативним засобом, ніж каналізування. Тим не менш, каналізування, як варіант, має цілком прийнятну обгрунтованість через нетривалого терміну окупності з точки зору дорожньої інфраструктури. Наприклад, у Фінляндії заходи в області дорожньої інфраструктури з <a href="Терміни" title="Терміни">терміном</a> окупності бюджетних коштів 12-15 років ще визнаються обгрунтованими. Км 5 +660 (Зеленець) і км 11 +530 (Цігломень), зупинки громадського транспорту та пішохідні переходи Для зниження рівня аварійності на даній ділянці пропонуються наступні варіанти: 1. Пристрій острівця безпеки на пішохідному переході; 2. Поліпшення освітлення проїжджої частини в районі зупинки громадського транспорту; 3. Облаштування зупинки громадського транспорту за допомогою заїзних кишень, пристрої павільйонів і посадочних майданчиків). Оскільки ефект від <a href="Здійснення" title="Здійснення">здійснення</a> останніх двох заходів визначити важко через відсутність даних по вартості їх реалізації, а також з урахуванням <a href="Того" title="Того">того</a>, що останній захід є комплексним і проектованим індивідуально, надалі розглядаємо тільки варіант пристрою острівця безпеки. З даних ДТП в районі с. Зеленець і сел. Цігломень, відображених в облікових картках випливає, що наїзди на пішоходів відбуваються в районі селищ на ділянках протяжністю від <st1:metricconverter ProductID="500 м" w:st=on> 500 м </st1:metricconverter> до <st1:metricconverter ProductID="1 км" w:st=on> 1 км </st1:metricconverter> . Відсутність більш точних даних адресних даних ДТП не дозволяє точніше <a href="Встанови" title="Встанови">встановити</a> місце розташування аварійно-небезпечних ділянок. Однак передбачається, що острівець безпеки, влаштований на пішохідному переході в районі зупинки громадського транспорту, буде залучати до себе пішоходів зручністю і безпекою, а значить, зона його впливу пошириться на більшу територію. Передбачається також, що мають в даний час випадки переходу пішоходами проїзної частини у невстановленому місці пов'язані з відсутністю облаштованих переходів, на яких найбільш вразливі учасники дорожнього руху - пішоходи не відчувають себе захищеними. Якщо немає особливої різниці, переходити дорогу по переходу або в будь-якому іншому місці, пішоходи вибирають найбільш зручний для себе шлях, тобто переходять дорогу там, де ближче. Тому необхідно підвищити захищеність пішоходів за рахунок облаштування пішохідного переходу острівцем безпеки. Підняті острівці безпеки є недорогим заходом щодо підвищення безпеки дорожнього руху. Вони виконують подвійну функцію: 1. <a href="Психологія" title="Психологія"> Психологічний</a> вплив на водіїв, що сприяє зниженню швидкості руху в зоні зупинки громадського транспорту та пішохідного переходу та попередження обгонів з виїздом на <a href="Зустріч" title="Зустріч">зустрічну</a> смугу руху, 2. Фізичний захист пішоходів при переході проїзної частини. Згідно із західними дослідженнями, мінімальний ефект, який дає пристрій такого острівця, - зниження кількості ДТП на 20%. Можна прогнозувати, що пристрій острівців безпеки по досвіду Північних країн може попередити в найближчі 20 років загибель як мінімум 2-3 чоловік і поранення 4 людей в зоні кожної з розглянутих зупинок громадського транспорту. Точно оцінити ефект від зниження середньої швидкості транспортного потоку на підходах до зупинки не представляється можливим. Однак можна припустити, що в результаті зниження числа лобових зіткнень ТЗ на 10-20% у найближчі 20 років вдасться додатково запобігти 1 ДТП із загиблими і 5-10 ДТП з пораненнями на км 5-6, а також запобігти загибель 1 людини і поранення 8 -18 чоловік на км 10-12. </div><div> Витрати на пристрій острівця безпеки складають у Фінляндії приблизно 5000 $. З економічної точки зору реалізація даного заходу буде ефективним вкладенням коштів і окупиться приблизно за 2 місяці (див. Таблицю 13). Таблиця 13 Визначення періоду окупності інвестицій на зниження рівня аварійності на зупинках громадського транспорту в сел. Зеленець (км 5 +660) і сел. Цігломень (км 11 +530) <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style="margin-left:5.4pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-yfti-tbllook:480; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Розташування ділянки / Пропонована міра </td><td width=240 valign=top style="width:180.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Прогнозована економія спільноти на рік, $ </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Орієнтовна вартість реалізації заходу, $ </td><td width=98 valign=top style="width:73.7pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Період окупності, місяців </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 5 +660 / Острівець безпеки </td><td width=240 valign=bottom style="width:180.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1) При оцінці витрат співтовариства від ДТП із зарубіжної методикою: 640659 $ / 20 років = 32.033 $ 2) При оцінці витрат співтовариства від ДТП за російською методикою: 676664 $ / 20 років = 33.833 $ </td><td width=132 style="width:99.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5.000 $ </td><td width=98 valign=top style="width:73.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 2 місяці 2 місяці </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Можливий додатковий ефект від зниження кількості лобових зіткнень (min. -10%) </td><td width=240 valign=top style="width:180.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> З урахуванням додаткового ефекту: 1) При оцінці витрат співтовариства від ДТП із зарубіжної методикою: 341414 $ + 640 659 $ / 20 років = 49.104 $ 2) При оцінці витрат співтовариства від ДТП за російською методикою: 315120 $ + 676664 / 20 років = 49.590 $ </td><td width=132 style="width:99.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5.000 $ </td><td width=98 valign=top style="width:73.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1,2 місяця 1,2 місяця </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:3><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 11 +530 / Острівець безпеки </td><td width=240 style="width:180.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1) При оцінці витрат співтовариства від ДТП із зарубіжної методикою: 818733 $ / 20 років = 40.937 $ 2) При оцінці витрат співтовариства від ДТП за російською методикою: 883696 $ / 20 років = 44.185 $ </td><td width=132 style="width:99.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 5.000 $ </td><td width=98 valign=top style="width:73.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1,5 місяці 1,3 місяці </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:4;mso-yfti-lastrow:yes;height:119.95pt><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:119.95pt"> Можливий додатковий ефект від зниження кількості лобових зіткнень </td><td width=240 valign=top style="width:180.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:119.95pt"> З урахуванням додаткового ефекту: 1) При оцінці витрат співтовариства від ДТП із зарубіжної методикою: 818733 $ + 714 963 $ / 20 років = 76.685 $ 2) При оцінці витрат співтовариства від ДТП за російською методикою: 883696 $ + 681236 $ / 20 років = 78.247 $ </td><td width=132 style="width:99.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:119.95pt"> 5.000 $ </td><td width=98 valign=top style="width:73.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:119.95pt"> 1 місяць 1 місяць </td></tr></table> Довідка: Технологія пристрою острівця безпеки Центральні підняті острівці безпеки влаштовуються шириною <st1:metricconverter ProductID="1.5 м" w:st=on> 1.5 м </st1:metricconverter> і довжиною 3 - <st1:metricconverter ProductID="5 м" w:st=on> 5 м </st1:metricconverter> в кожну сторону від пішохідного переходу і оформляються бордюрним каменем висотою 12 ... 16 см, заглибленим у асфальтобетон, зчеплення з яким забезпечується за допомогою бітуму. Покриття острівців виконується з матеріалу, відмінного від матеріалу покриття проїзної частини (наприклад, з натурального каменю). На закругленнях острівців встановлюються стовпчики та необхідні дорожні знаки ("Пішохідний перехід" і <a href="Знак" title="Знак">знак</a> 4.2.1 "Об'їзд перешкоди справа"). <a href="Межі" title="Межі"> Межі</a> пішохідного переходу позначаються такі ж стовпчиками (круглі дерев'яні або з каменя, діаметром 30 ... 50 см, висотою 70 - <st1:metricconverter ProductID="90 см" w:st=on> 90 см </st1:metricconverter> ), Що і острівці безпеки. Стовпчики будуть служити орієнтирами для водія, попереджаючи про наявність пішохідного переходу. Км 13 - км 14 (крива мінімального радіуса в плані, перегін) Для зниження рівня аварійності на даній ділянці пропонуються два варіанти: 1. Пристрій смуги обгону і центрального розподільного бар'єра; 2. Пристрій бар'єрного огородження з нанесенням напрямних світловідбивних стрілок Основними видами ДТП на даній ділянці є зіткнення ТЗ в результаті виїзду на смугу зустрічного руху, у той час як на км 12 +910 - км 13 +955 є затяжний поворот мінімального радіуса з недостатньою видимістю в плані. Виходячи з цього, можна прогнозувати, що будь-який захід, що знижує середню швидкість руху транспортного потоку і поліпшує орієнтацію водіїв, сприятиме зниженню рівня аварійності. За спостереженнями швидкість важких вантажних автомобілів цьому повороті знижується. Водії легкових автомобілів прагнуть обігнати їх, виїжджаючи на смугу зустрічного руху, що призводить до виникнення ДТП на ділянці загальною протяжністю <st1:metricconverter ProductID="1 км" w:st=on> 1 км </st1:metricconverter> . У цілому, ця проблема аналогічна тій, що має місце на ділянках підйому, коли більш швидкі легкові автомобілі обганяють більш повільні вантажні по смузі зустрічного руху. Подібні небезпечні ділянки в Фінляндії обладнуються смугою обгону, ефективно сприяючи попередження аварійності. Подібне рішення можна запропонувати для вирішення проблеми на даній ділянці км 13 - км 14, тобто облаштувати додаткову смугу руху. Додаткова смуга буде передбачена справа при русі в бік Северодвінська (км 12 +800 - км 13 +450) і зліва при русі в бік <a href="Архангельск" title="Архангельск">Архангельська</a> (км 13 +600 - км 14 +250) з перехідною вставкою посередині. Центральне бар'єрну огорожу розділить <a href="Зустріч" title="Зустріч">зустрічні</a> транспортні потоки. <a href="Швеція" title="Швеція"> Швеція</a> і <a href="Фінляндія" title="Фінляндія">Фінляндія</a> мають позитивний досвід використання центральних бар'єрних огороджень. Згідно скандинавському досвіду звичайна смуга обгону без центрального бар'єру збільшує пропускну здатність, але не підвищує безпеку руху. У Швеції та Фінляндії мінімальна ширина земляного полотна для реалізації такого проекту складає <st1:metricconverter ProductID="14,95 м" w:st=on> 14,95 м </st1:metricconverter> , Максимальна - <st1:metricconverter ProductID="15,75 м" w:st=on> 15,75 м </st1:metricconverter> . Протяжність даної ділянки складає <st1:metricconverter ProductID="1 км" w:st=on> 1 км </st1:metricconverter> . Вартість будівництва оцінюється приблизно в 150-300.000 $ США. Смуга обгону з центральним бар'єрним огородженням - це порівняно новий спосіб вирішення проблеми аварійності у Північних країнах. Однак отриманий досвід показує 65% зниження ДТП із загиблими і 35% зниження ДТП з пораненнями. Це означає, що ефект для розглянутого ділянки км 13 - км 14 міг би виявитися наступним: запобігання загибелі 5 чоловік і поранень 21 людини в наступні 20 років. Уникаючі витрати спільноти у цьому випадку склали б 2,65-2,7 млн. $ США за 20 років в залежності від обраного методу оцінки збитку від ДТП. Період окупності за попередніми <a href="Розрахунки" title="Розрахунки">розрахунками</a> складе трохи більше року (див. Таблицю 14). <a href="Інвестиції" title="Інвестиції">Інвестиції</a> є обгрунтованими. Що стосується влаштування бар'єрного огородження з нанесенням світлоповертаючих направляючих стрілок, то воно спрямоване на зниження тяжкості ДТП в темний час доби при поганій видимості на повороті. Ефект від реалізації такого заходу становить зниження кількості облікових ДТП як мінімум на 5%. Тимчасової і дешевою альтернативою бар'єрного огородження є установка віх зі світловідбивними елементами, які фіксують межі дороги і виконують направляючу функцію. Визначення періодів окупності інвестицій, що спрямовуються на реалізацію заходів щодо зниження рівня аварійності на км 13 - км 14, наводиться у Таблиці 14. Таблиця 14 Визначення періоду окупності інвестицій на зниження рівня аварійності на км 13-14 <table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style="margin-left:5.4pt;border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed; border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt;mso-yfti-tbllook:480; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext"><tr style=mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Розташування ділянки / Пропонована міра </td><td width=240 valign=top style="width:180.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Прогнозована економія спільноти на рік, $ </td><td width=132 valign=top style="width:99.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Орієнтовна вартість реалізації заходу, $ </td><td width=98 valign=top style="width:73.7pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-left:none;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Період окупності, років </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:1><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 13-14 / Смуга обгону + центральний розділовий бар'єр </td><td width=240 valign=bottom style="width:180.0pt;border-top:none;border-left: none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1) При оцінці витрат співтовариства від ДТП із зарубіжної методикою: 2651166 $ / 20 років = 132.558 $ 2) При оцінці витрат співтовариства від ДТП за російською методикою: 2724358 $ / 20 років = 136.218 $ </td><td width=132 style="width:99.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 150.000 $ </td><td width=98 style="width:73.7pt;border-top:none;border-left:none;border-bottom: solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt: solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1,1 рік 1,1 рік </td></tr><tr style=mso-yfti-irow:2;mso-yfti-lastrow:yes><td width=144 valign=top style="width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt; border-top:none;mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Км 13-14 / Бар'єрне огорожу з нанесенням світлоповертаючих стрілок </td><td width=240 style="width:180.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> 1) При оцінці витрат співтовариства від ДТП із зарубіжної методикою: 302 421 $ / 20 років = 15.121 $ 2) Д При оцінці витрат співтовариства від ДТП за російською методикою: 300466 $ / 20 років = 15.023 $ </td><td width=132 style="width:99.0pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"> Не встановлена </td><td width=98 valign=top style="width:73.7pt;border-top:none;border-left:none; border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:solid windowtext 1.0pt; mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt"></td></tr></table> <h6 style=text-indent:36.0pt;line-height:150%> Висновок </h6> Як показали <a href="Розрахунки" title="Розрахунки">розрахунки</a> для визначення рейтингу ділянок концентрації ДТП на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» - <a href="Принципат" title="Принципат">принципові</a> відмінності результатів, отриманих різними методами, як російським, так і зарубіжним, відсутні. Всі методи свідчать про одне й те ж: Дорожня аварійність в Росії створює величезні <a href="Економіка" title="Економіка">економічні</a> <a href="Збитки" title="Збитки">збитки</a> і гальмує економічний розвиток. Тому кошти, що направляються на зниження дорожньої аварійності: · Характеризуються швидкою окупністю, · Приносять вигоду кожному громадянину, прямо або побічно, · Здатні забезпечити спільноті в цілому величезну вигоду, прискорюючи темпи економічного розвитку за принципом: зекономлені <a href="Гроші" title="Гроші">гроші</a> - зароблені гроші. Нераціонально направляти обмежені кошти спільноти на розширення виробництва з метою нарощування ВВП, якщо потім досягаються результати будуть спрямовані не на підвищення життєвого рівня здорових і активних громадян, а на ліквідацію наслідків ДТП (ремонти, лікування, забезпечення громадян, які втратили працездатність і т.д.) . Деякі з наслідків ніколи не зможуть бути компенсовані у грошовому виразі (наприклад, загибель дитини). Тому пасивність і зволікання у вирішенні питань безпеки дорожнього руху: по-перше, призводять до нерозумного витрачання ресурсів нації, по-друге, позбавляють реальних перспектив всі плани про вчинення будь-якого економічного прориву, нарощуванні ВВП і т.п., по-третє, роблять недосяжною завдання забезпечення високого рівня добробуту громадян (що має на увазі не тільки <a href="Матеріали" title="Матеріали">матеріальне</a> забезпечення, реалізацію можливостей і т.д., а й душевне благополуччя, не порушувана неприродною втратою близьких). Всі проблемні ділянки дорожніх мереж Північних країн, де проблеми були можливо вирішити за допомогою безвитратних, але результативних засобів, вже виявлено та облаштовані протягом останніх 25-30 років. Завдяки саме цим заходам у поєднанні з іншими безвитратними засобами (ближнє <a href="Світло" title="Світло">світло</a> фар, світловідбивачі на одязі пішоходів і велосипедистів і т.д.) дороги сусідніх Північних країн стали найбезпечнішими у світі. Дорожня галузь, заощадивши величезні кошти на попередженні ДТП, «зекономила = заробила» фінансові кошти і повагу нації, отримавши <a href="Мораль" title="Мораль">моральне</a> <a href="Право" title="Право">право</a> витрачання бюджетних коштів на дорогі і амбітні проекти (системи прогнозування, спостереження, інформування, навігації і т.д.) які сприяють підвищенню продуктивності мереж і якістю послуг для дорожніх користувачів. Сьогодні це «видима частина айсберга», проте «невидима частина того ж айсберга», основа безпеки дорожньої мережі - реалізація потенціалу недорогих і простих, але результативних рішень, які, як доведено часом, здатні забезпечити прорив у вирішенні проблеми аварійності. Статистична довідка: У 2003 році в Росії в ДТП загинуло 36 тис. чоловік. Переважна кількість загиблих не досягла віку 40 років, з них 1.5 тисяч - діти до 14 років. 36 тис. х 258.8 тис. $ = 9'316'800'000 $ - витрати товариства тільки від загиблих у ДТП (російська методика), не рахуючи витрат співтовариства від каліцтв, отриманих громадянами в активному віці і позбавили їх працездатності. Ця цифра представляє витрати, яких можна уникнути, потенційні <a href="Ресурси" title="Ресурси">ресурси</a>, які можуть бути спрямовані на творчі цілі. Зниження аварійності на а / д «Під'їзд до г.Северодвінску» - складова частина реалізації цього шансу. Використані джерела 1.<a href="Методичка" title="Методичка"> Методика</a> оцінки та розрахунку нормативів соціально-економічних збитків від дорожньо-транспортних пригод. Р-03112199-0502-00. ФГУП НИИАТ. Затверджена Міністерством транспорту РФ.-М.: 2001 - 44 с. 2. Guidelines for the Assessment of Transport Infrastructure Projects in <st1:place w:st=on><st1:country-region w:st=on> Finland </st1:country-region></st1:place> . Ministry of Transport and Communications. - <st1:place w:st=on><st1:City w:st=on> Helsinki </st1:City></st1:place> : 2003 - 72p. 3. Принципи та інструменти підвищення безпеки дорожнього руху в населених пунктах. Міжнародний досвід. - ТОВ «Автодорожній Консалтинг», - 2003р. 4. Liikenteen rauhoittaminen - ohjeita ja esimerkkeja. <st1:place w:st=on><st1:City w:st=on> Helsinki </st1:City></st1:place> , 2001 - 43 p. </div><div style=mso-element:footnote-list> <hr align=left size=1 width=33%><div style=mso-element:footnote id=ftn1> [1] Перерахунок за курсом 1 $ = 29,2 руб. </div><div style=mso-element:footnote id=ftn2> [2] Розмір витрат визначається як: середня величина витрат у результаті загибелі людини, що мала / не мав сім'ю і дитини; середня величина витрат, пов'язана з пораненнями різного ступеня тяжкості. </div><div style=mso-element:footnote id=ftn3> [3] Величина ВВП, розрахована на душу населення, в РФ склала в 2003 році 3030 $ (88,2 тис. руб.), У Фінляндії - 32000 $. Поправочний коефіцієнт = 10,6. </div><div style=mso-element:footnote id=ftn4> [4] Мінімальний ефект з досліджень, проведеним у Фінляндії (з урахуванням того, що рівень облаштування фінських доріг суттєво вище, ніж російських, на пілотній дорозі можна очікувати більшого зниження кількості загиблих і поранених у ДТП). </div></div></hr>
	</div>

Будь ласка, не зберігайте тестовий текст.
Ваш ip: 3.17.162.247 буде збережений.

категорії
за типом
за алфавітом
завантажені