Віце-адмірал Ю.А. Пантелєєв
Ім'я віце-адмірала Степана Осиповича Макарова нерозривно пов'язане з історією розвитку російського флоту. С. О. Макаров був найбільш талановитим представником російського військово-морського флоту другої половини XIX і початку ХХ ст. Його бойова діяльність і теоретичні роботи в галузі військово-морської справи мали значний вплив на розвиток вітчизняної та зарубіжної військово-морської думки.
С. О. Макаров народився 27декабря 1848р. в м. Миколаєві, в сім'ї прапорщика. У 1858р. батько Макарова переїхав зі своєю родиною в Миколаївськ-на-Амурі. У тому ж році його 10-річний син був прийнятий в нижчу відділення Миколаївського морського училища, яке готувало офіцерів корпусу флотських штурманів; хорошими здібностями і виключно зразковою поведінкою юний Макаров звернув на себе увагу своїх прямих начальників і викладачів. З 1861р. він, ще будучи кадетом, почав плавання на військових кораблях Сибірської флотилії, а потім на кораблях ескадри Тихого океану - кліпері "Абрек" і корветі "Богатир". Це була перша морська школа Макарова, що зробила великий вплив на формування його особистості.
У 1865р. Макаров, відмінно витримавши випускні іспити в училищі, отримав призначення на пароплав "Америка". Перш ніж стати офіцером, після закінчення училища він протягом чотирьох років пройшов важку службу гардемарина, плаваючи на різних військових кораблях. І тільки в 1869р., Служачи на фрегаті "Дмитро Донський", Макаров був проведений в мічмани - перший офіцерський чин.
Мічман Макаров почав офіцерську службу на броненосний човні "Русалка" у складі ескадри видатного російського адмірала Г. І. Бутакова. В одному з походів цей корабель отримав на шхерах пробоїну від удару об скелю. Порівняно невелика аварія ледь не призвела до загибелі корабля через відсутність потрібних водовідливних засобів та належної організації боротьби за живучість корабля. Макаров відразу звернув увагу на невідповідність можливостей корабля боротися з аваріями, зокрема, з пробоїнами в корпусі його бойової потужності. Макаров вивчив причини аварій ряду інших кораблів, як вітчизняних, так і іноземних, справив сам потрібні розрахунки та результати свого дослідження опублікував у 1870р. в журналі "Морской сборник", де висловив ряд цінних пропозицій щодо створення системи непотоплюваності суден, запропонував ряд нових технічних пристроїв, в тому числі і спеціальний пластир для закладення пробоїн ("макарівський пластир").
Адмірал Бутаков підтримав розумні пропозиції молодого мічмана і оцінив їх значення для флоту. "Частина пропозицій Макарова, - пише академік Крилов, - була прийнята і здійснена, але найважливіше з них - вирівнювання корабля затопленням непошкоджених відділень - здалося Морському технічному комітету настільки великої єрессю, що знадобилося 35 років, загибель Макарова, Цусіма ..., щоб переконати у справедливості, практичної важливості і здійсненності ідей 22-річного мічмана Макарова ".
Своїми дослідженнями Макаров вперше в історії поклав початок науковому обгрунтуванню та практичній організації боротьби за живучість корабля, які в подальшому були розвинені великим російським кораблебудівником академіком А. Н. Крилов. Незабаром ці ідеї Макарова проникли за кордон і були використані в англійській та інших флотах.
У 1872р. адмірал Попов, під начальством якого Макаров здійснював свої перші плавання, розробляв проекти кораблів. До того часу про роботи Макарова стало відомо в Петербурзі. Адмірал Попов викликав Макарова, тепер вже лейтенанта, у своє розпорядження. Макаров був притягнутий до подальшої розробки питань непотоплюваності кораблів і, пропрацювавши під керівництвом адмірала Попова чотири роки, проявив себе талановитим новатором.
За цей період лейтенант Макаров вніс ряд цінних пропозицій щодо забезпечення непотоплюваності кораблів, сам стежив за їх реалізацією, вчив особовий склад кораблів використання засобів боротьби за живучість корабля, читав лекції, писав статті в журнали. "Треба, щоб люди бачили, що таке пробоїна, як вода б'є через погано закриті двері, чому необхідно належним чином задраювати горловини і пр. До цих пір ми вчимо трюмного справі розповіддю; пора, проте, почати вчити показом", - писав Макаров. Кілька аварій, що сталися в ті роки, підтвердили правильність ідей і конкретних пропозицій Макарова. Але все це не могло подолати духу рутини і відсталості вищого керівництва флотом, звиклого схилятися перед заморськими авторитетами і принижувати заслуги вітчизняних вчених, новаторів та винахідників.
З початку російсько-турецької війни 1877-1878гг. енергія, винахідливість і наполегливість Макарова знайшли нове застосування. Як відомо, в силу Паризького трактату 1856р., Росія була позбавлена права мати у Чорному морі бойовий флот, і хоча цей трактат і був у 1871р. анульований, все ж таки створити до початку російсько-турецької війни сильний військовий флот на Чорному морі Росія не встигла й, крім плавучих батарей, дерев'яних корветів і декількох шхун, нічого там не мала. Туреччина ж до цього часу мала у своєму розпорядженні великим флотом із сильною артилерією. На Чорному морі вона могла використовувати 15броненосцев, 5вінтових фрегатів, 13вінтових корветів, 8моніторов, 7бронірованних канонерських човнів і велика кількість дрібних суден.
Співвідношення сил на Чорному морі було далеко не на користь Росії. Потрібно було при нечисленності морських сил знайти ефективні методи боротьби з сильним флотом Туреччини. Рішення цієї проблеми було знайдено Макаровим. Він запропонував використовувати швидкохідні пароплави, забезпечені підйомними мінними катерами, які можна швидко опускати на воду в районі виявлення противника, після чого катери, під покривом темряви, могли б самостійно атакувати ворожі кораблі Шестовим або буксирними мінами. Після атаки катери повинні були відходити до пароплава, їх піднімали на палубу, і пароплав швидко йшов. Був запропонований і конкретний план дій проти турецького флоту.
Однак, незважаючи на очевидну важливість пропозиції Макарова, яке він з надзвичайною наполегливістю захищав, йому довелося витримати запеклу боротьбу з чиновниками морського міністерства, перш ніж проект був затверджений. Після його затвердження Макаров у грудні 1876р. був призначений командиром пароплава "Костянтин" і з притаманною йому енергією швидко озброїв пароплав артилерією і чотирма мінними катерами. У процесі озброєння корабля Макаров здійснив ряд нових технічних пропозицій і розробив тактичні основи використання мінної зброї.
Після оголошення війни Макаров, домігшись "найвищого" дозволу з Петербурга, отримав можливість вийти в море для здійснення свого плану. Бойові успіхи прийшли до Макарова не відразу. Перша атака, проведена 30апреля 1877г. на батумському рейді, виявилася невдалою. Добре підведена до турецького сторожовому судна міна через несправність запала не вибухнула. Зате нова атака, проведена 29мая в гирлі Дунаю, принесла серйозний успіх - був підірваний турецький сторожовий корабель "Іджаліе". Не менш блискучою була атака катерами турецького броненосця на Сухумському рейді 12августа; броненосець "АссаріШевкет" отримав від вибуху трьох хв пробоїну і ряд інших пошкоджень, сів на грунт і потім ледве був доставлений турками в Батум.
Крім того, в результаті мінних атак, проведених Макаровим під час крейсерства пароплава "Костянтин" у анатолійських і кавказьких берегів, було спалено велику кількість торгових судів. Активні дії Макарова та його катерів проти бойових і торгових суден викликали тривогу у супротивника. Турки вже не ризикували залишатися у російських берегів на ніч, хоча їх флот і був все ще сильніше російського. Героїчні дії, ініціатива і енергія Макарова отримали загальне визнання. У вересні 1877г. Макаров був проведений в капітан-лейтенанти, а через три місяці - в капітани 2ранга.
У грудні 1877р. і в січні 1878г. під керівництвом і за особистої участі Макарова були вперше використані в бойових діях проти турецьких кораблів в Батумі саморушні міни. Тільки підписання перемир'я обмежило можливості подальшої активізації бойового використання цих нових видів зброї. Але й те, що було досягнуто, характеризувало Макарова як талановитого офіцера.
Заслуги Макарова в російсько-турецькій війні полягають насамперед у введенні нових прийомів морського бою. Запропонована ним ідея возимо на швидкохідному пароплаві мінних катерів вперше була здійснена в російській флоті. Пароплав "Костянтин" став прообразом плавучих баз торпедних катерів і малих підводних човнів. Макаров перший використав міну як грізне наступальну зброю. Він намітив правильні шляхи розвитку мінної тактики, проведення атаки в темний час кількома катерами, підвищення швидкості і мореплавства катерів. Вперше у світі в російській флоті була випробувана в бойових умовах саморушний міна. Все це створювало передумови до подальшого розвитку мінних катерів, які з'явилися попередниками сучасних торпедних катерів, а також ескадрених міноносців.
Після закінчення російсько-турецької війни наукові пошуки Макарова прийняли ще ширшого розмаху. Отримавши призначення на посаду командира пароплава "Тамань", що стояв у Константинополі в розпорядженні російського посла, Макаров за своєю ініціативою зайнявся роботою з дослідження течій в Босфорі. Побудувавши за своїми кресленнями ряд необхідних йому приладів, він провів велику дослідницьку роботу і після обробки всіх спостережень написав наукову працю "Про обмін вод Чорного і Середземного морів". Праця цей мав велике наукове і військове значення, бо він доводив можливість використання підводної зброї (у той час хв, а пізніше і підводних човнів). Зазначений вище працю отримав премію Академії Наук. До Макарова ні російські, ні іноземці не знали про існування зворотного підводного перебігу з Середземного моря в Чорне, - про це ходило лише повір'я серед місцевих жителів. Заслуга Макарова не тільки в тому, що він довів наявність такої підводної течії, але і пояснив причину цього явища, визначив швидкість течії на різних глибинах, температуру і щільність води.
Вся службова діяльність Макарова у флоті була нерозривно пов'язана з його науковою роботою. Він не залишав її навіть плаваючи в Балтиці в посадах прапор-капітана шхерного загону, прапор-капітана командувача практичної ескадрою, командира броненосного фрегата "Пожарський", а потім командира корвета "Вітязь", здійснив кругосвітню плавання. Оригінальні, сміливі пропозиції Макарова, внесені ним за цей період, охоплювали найрізноманітніші галузі морської справи. Він займався розробкою проекту мілководних суден для плавання по Аральському морю і річках Амудар'я і Сирдар'я. Їм було запропоновано метод прискореного підйому парів на кораблях шхерного загону, що дозволяв давати хід не через кілька годин, як було до того, а через 7,5 хвилин. У 1883р. Макаров брав участь в організації першої в історії парового флоту перевезення на Балтиці з навчальними цілями цілої дивізії на військових судах. Це перевезення дала підстави для розрахунку десантів. На основі цього досвіду Макаров розробив велику кількість пристосувань для підйому тяжкості і коней, а також для буксирування ботів і пр., склав детально розроблену в технічному відношенні специфікацію шлюп-балок для різних кораблів. Командуючи в 1885г. корветом "Витязь", Макаров зумів поєднувати виконання військових завдань з великою і важливою науковою роботою.
"Витязь" відвідав ряд портів Європи, Америки та Японії і 8іюня 1887р. прийшов до Владивостока. Поплававши 1887-1888гг. у водах Тихого океану, корвет 20мА 1889р. повернувся в Кронштадт. Всі плавання тривало 993дня. За цей час корвет пройшов 33412міль під парами і 25856под вітрилами. За час плавання були проведені найцінніші гідрологічні спостереження над температурою і питомою вагою води, над течіями і грунтами. Разом з тим Макаров вніс багато удосконалень у використання зброї, в організацію служби на кораблі і т.д. У підсумку свого плавання Макаров презентував "Зауваження командира корвета флігель-ад'ютанта Макарова по всіх частинах, по закінченні кругосвітнього плавання 1886-1889гг.". У цій роботі були відображені найрізноманітніші питання судновий життя: вона включала пропозиції про введення нумерації знарядь, котлів, відсіків, шпангоутів; про постановку мін та стрільби самохідними мінами; про швидку розводці парів; про приготування корабля до бою; з питань непотоплюваності. Після повернення з кругосвітнього плавання Макаров написав новий капітальна праця - "Витязь" і "Тихий океан", удостоєний також премії Академії Наук і золотої медалі Географічного товариства.
У 1890р. Макаров одночасно з виробництвом в контр-адмірали був призначений молодшим флагманом Балтійського флоту, а потім виконував посаду головного інспектора морської артилерії. Хоча це була суто адміністративна, технічна посада, Макаров швидко освоївся з новою для себе берегової обстановкою. Незабаром робота Макарова на посаді головного інспектора морської артилерії увінчалася успіхом і принесла йому широку популярність як артилеристові. Він винайшов для бронебійних снарядів названі його ім'ям "Макарівська ковпаки" з м'якої сталі, набагато збільшили пробивну силу снарядів. Секрет цього важливого винаходу не був збережений, і "Макарівська ковпаки" дуже скоро з'явилися у всіх іноземних флотах і складають приналежність бронебійного снаряду до цього дня. Ніякого патенту на свій винахід Макаров не взяв. Окрім "ковпаків", він розробив правила спорядження, забарвлення і зберігання бойового запасу. Дозвіл всіх цих технічних питань у ті дні мало дуже велике значення.
У листопаді 1894г. Макаров був призначений командувачем ескадрою Середземного моря, що стояла в Піреї, але у зв'язку з погіршенням відносин з Японією ескадра була спрямована на Далекий Схід, прийшла в Нагасакі і, з'єднавшись із загоном кораблів Тихого океану, надійшла у підпорядкування віце-адмірала Тиртова.
Ескадра Макарова прибула на Далекий Схід у найкритичніший період переговорів з Японією. Царський уряд, побоюючись посилення Японії на Сході, направило туди свій флот, щоб вплинути на дипломатичні переговори з Японією і Китаєм. Те ж зробили Англія і Німеччина.
Ніякого бойового статуту або розроблених тактичних положень про ведення морського бою в ті дні на флоті не було. Перед командуючим з'єднаними морськими силами на Тихому океані постало питання, як вести морський бій? І незважаючи на те, що Тиртов був по положенню старше Макарова, він, не замислюючись, доручив Макарову написати наказ про те, як слід готувати кораблі до бою і як вести бій. Складений Макаровим наказ № 21 містив вичерпні вказівки по суті питання і був підписаний віце-адміралом Тиртовим без змін.
Виконання цього завдання навело Макарова на думку, що у флоті абсолютно не розроблена тактика морського бою. З притаманною йому енергією він написав працю "Міркування з питань морської тактики", яка після її видання була перекладена і опублікована за кордоном.
До 1896р. напружена військово-політична обстановка на Далекому Сході розрядилася. Сполучені ескадри були розформовані, створена була одна ескадра Тихого океану, і Макаров повернувся в Кронштадт, де був призначений старшим флагманом 1-й флотської дивізії.
До цього періоду відноситься здійснення Макаровим ідеї побудови потужного криголама "Єрмак". До цього ні в Росії, ні в інших країнах потужних криголамів не було. Макаров розробив проект криголама і, домігшись його споруди, створив самий потужний у світі криголам, забезпечивши і в цій області пріоритет російської наукової думки. Але здійснити це Макарову було не так просто.
Ідея підкорення полярних льодів потужним криголамом з метою досягнення Північного полюса, звільнення берега і гирла річок Сибіру від вічних льодів, з метою дати доступ до річок дешевим і коротким шляхом, зародилася в Макарова ще в 1892р. в період організації Нансеном своєї експедиції на Північний полюс. Макаров не був згоден з планом Нансена і прагнув знайти рішення задачі іншим шляхом, але, завантажений іншими справами, зайнятися цим питанням впритул зміг лише в 1897р.
Макаров припускав досягти Північного полюса на потужному криголамі, в той час як всі іноземні дослідники намагалися вирішити це завдання, використовуючи природний дрейф криги і течії в Арктиці. З усіх ідей, які пропонувалися Макаровим, ідея побудови криголама викликала, мабуть, найбільшу протидію самих різних. керівних кіл царської Росії як військових, так і фінансових, а частиною і наукових, і лише наполегливість і переконливі доводи Макарова змусили урядові кола звернути увагу на цю пропозицію. Його підтримав відомий російський учений Менделєєв, після чого був складений спеціальний доповідь міністру фінансів. Але перш ніж дати згоду на будівництво криголама, вирішено було доручити Макарову провести особисту рекогносцировку Карського та інших полярних морів, і лише після його поїздки, переконавшись в економічній доцільності побудови криголама, уряд затвердив проект Макарова, і на початку грудня 1897р. з суднобудівним заводом був укладений договір про будівництво криголама. Макаров особисто спостерігав за будівництвом корабля і вніс ряд найцінніших пропозицій і удосконалень в конструкцію криголама, що ще раз свідчило про його глибокі знання в галузі кораблебудування.
Весною 1899р. криголам прийшов до Кронштадта, вільно форсувавши всі важкі весняні льоди Фінської затоки. З квітня почалося приготування криголама до арктичних плавання.
При першому виході в Арктику, що відбувся 29мая 1899р., Криголам дав невелику текти в корпусі, що зажадало виробництва підкріплень корпусу. При другому виході 14іюля, криголам при форсуванні льодів отримав невелику пробоїну і змушений був зайти в Англію на ремонт. Цих двох невдач, неминучих у всякому новій справі, було достатньо, щоб недоброзичливці Макарова знову підняли голос, доводячи нездійсненність його ідей. Була організована урядова комісія для вивчення всіх причин аварій криголама і з'ясування його придатності до плавання в Арктиці. Макаров до складу комісії включено не був.
Комісія, що складалася з супротивників ідеї Макарова, прийшла до висновку, що криголам до плавання в полярних льодах не придатний і може. бути використаний тільки для забезпечення торгового мореплавання у Фінській затоці. Не погодившись з висновками комісії, Макаров продовжував домагатися посилки криголама в Арктику, на цей раз до Нової Землі з тим, щоб обійти її з півночі і прийти до гирла Єнісею. Йому знову було дозволено очолити цю експедицію, і на початку травня 1901р. "Єрмак" вийшов з Кронштадта, але обійти Нову Землю з півночі через важкі льодів йому не вдалося. Зібравши багатий науковий матеріал, Макаров у вересні того ж року повернувся в Кронштадт.
Ця остання невдача послужила остаточним приводом для рішення в урядових колах залишити "Єрмак" в Балтійському морі для проведення суден, а Макарова звільнити від подальших обов'язків за дослідними плаванням в льодах. Криголам був переданий відділу торгового мореплавання. На цьому і припинилися всякі спроби освоїти Північний морський шлях. Один із сучасників Макарова, поділяючи його погляди, написав пророчі слова: "Здається мені, що коли, в близькому майбутньому, оновлена Росія розгорне в усій своїй могутності невичерпні сили її народу, використовує непочаті скарби її природних багатств, то смілива думка російського богатиря Макарова буде здійснена. Будуть споруджені криголами, здатні проходити серед льодів Льодовитого моря так само вільно, як проходить "Єрмак" по кригами Фінської затоки, які до нього були також непрохідні. омиває наші береги Льодовитий океан буде досліджено уздовж і впоперек російськими моряками, на російських криголамах, на користь науки і на славу Росії ".
Створення криголамного флоту було не під силу технічно відсталою Росії. Тільки за Радянської влади було створено свій потужний криголамний флот, переможені льоди Арктики та освоєно Північний морський шлях. Говорячи про флотоводческой діяльності віце-адмірала Макарова, не можна не зупинитися на його військово-теоретичних роботах у галузі військово-морської справи, тактики ведення морського бою і його поглядах г на виховання офіцерів флоту і матросів. Найбільш великими науковими працями Макарова з військово-морських питань є: "Розбір елементів, складових бойову силу судів" (1894г.) і "Міркування з питань морської тактики" (1897г.). Робота Макарова "Міркування з питань морської тактики" явилась капітальним працею по морській тактиці парового флоту, що приніс авторові заслужену славу вченого. У цю роботу Макаров вклав весь свій багатий досвід і знання.
Макаров вперше визначив, що "морська тактика є наука про морський бій. Вона досліджує елементи, складові бойову силу судів, і способи найвигіднішого їх вживання в різних випадках на війні".
Вельми цікава думка Макарова про вплив характеру бойового маневрування корабля на пробивальність його борту і палуби. Ця думка, розвинена вперше Макаровим, дозволила в подальшому розробити побудова діаграм пробиваемости борту і палуби корабля при різних курсових кутах і дистанціях.
Велике місце в аналізованому працю відведено розбору морального елемента, якому Макаров завжди надавав великого значення. "... Бадьорість духу на кораблях по перевазі знаходиться в руках стройових чинів, а тому вивчення способів, як досягти успіху в цьому напрямку, складає їх прямий обов'язок". Макаров далі писав: "... люди такі різні за складом свого розуму і характеру, що один і той же рада не годиться для двох різних осіб. Одного слід утримувати, іншого треба заохотити і лише обом слід не заважати".
Ряд цінних порад висловлений Макаровим з питань педагогіки, самоосвіти, самовиховання і навчання особового складу в плаванні. "Якщо молода людина, отримавши наказ, почне знаходити труднощі, - пише Макаров, - то значить, що або він не служив у хорошого командира, або, служачи у хорошого командира, не намагався чого-небудь навчитися. Людина, який, отримавши наказ, говорить про труднощі, стоїть на хибному шляху ...". "Плавання в мирний час є школа для війни", - писав Макаров і вимагав, щоб навчання в море організовувалася виходячи з того, що і як доведеться робити особовому складу в боях. Говорячи про прийняття того чи іншого рішення і про скликаються в цих випадках нарадах, Макаров писав: "... збирання великої кількості осіб користі не приносить, а поговорити з одним тлумачним людиною - завжди корисно ...", і далі:" Ми знаємо багато прикладів людей вельми обізнаних, які не дають собі праці вникати в те, що їм кажуть, а шукають нагоди висловити свої думки, іноді вельми світлі, але зовсім не пов'язані з разбираемому питання ", тому" за всякому вирішенні питання треба пам'ятати лише про справу , сміливо брати на себе відповідальність за свої вчинки і керуватися власним здоровим глуздом, беручи до уваги обстановку ".
У ряді місць своєї книги Макаров наводить висловлювання і думки адмірала Нахімова і витяги з "Науки перемагати" Суворова, солідаризуючись з ними і розвиваючи їх думки, що ще раз підтверджує вплив цих людей на сформовані в Макарова судження про тактику. Так, про Суворова Макаров пише: "Суворов близький до нас тому, що він зрозумів дух російської людини і вмів з цієї цільною і багатої натури створити армію богатирів, що дивують всю Європу".
Не менш цікаві думки адмірала Макарова, висловлені ним у статті "На захист старих броненосців і нових удосконалень", вміщеній у журналі "Морской сборник" № 3 за 1886р. Вони також характеризують Макарова як носія ідеї активних дій і одного з продовжувачів славних традицій Суворова, Ушакова, Нахімова. У зазначеній статті Макаров писав: "Моє правило: якщо ви зустрінете слабка судно - нападайте, якщо рівна собі - нападайте, якщо сильнішим за себе - теж нападайте ... Не женіться за ворогом, який далеко, якщо перед вами знаходиться інший близько". В іншій своїй статті "Броненосці або безбронние суду?", Вміщеній у № 4 того ж журналу за 1903р., Макаров дав чудовий прогноз розвитку підводного флоту, бойових можливостей підводних човнів аж до їх участі в морському бою і створення так званих "возяться малих підводних човнів ". "Вважаю, - писав Макаров, - що не представить великих труднощів розробити 12-т човен, яка могла б підніматися на боканци. Таких човнів великі кораблі можуть мати по дві, і, отже, треба передбачати, що з часом підводні човни можуть приймати участь навіть у боях на відкритому морі ". Це писалося тоді, коли в Росії тільки ще починалися перші досліди з підводними човнами і їх розглядали лише з точки зору використання для потреб берегової оборони. Прогноз Макарова в подальшому повністю виправдався. Особливий інтерес представляє ставлення Макарова до питання про "вічних" принципах у війні і до теорій морської війни Мехен і Коломба. Думки, висловлені ним з цих питань, свідчать зайвий раз про сміливість і самостійності його суджень, про визначну здатності до глибокого аналізу і розуміння почуття нового у військовій справі.
Як і більшість російського офіцерства кінця XIX ст., Макаров знав роботи американського морського теоретика Мехен і англійського адмірала Коломба. Солідарність з поглядами Мехен і Коломба більшості російських адміралів не могла не вплинути і на Макарова: ряд його хибних висловлювань, безсумнівно, слід віднести до цього "впливу. Однак Макаров не залишився в полоні цієї метафізичної теорії з її вічними принципами. Міркуючи з питання про "принципах" у війні, він писав: "Заговоривши про принципи взагалі, дозволю собі сказати ще раз, що до них треба ставитися обережно. Коломб і Мехен проповідують, що раніше, ніж робити десантну експедицію, потрібно знищити військовий флот супротивника. Керуючись цими принципами, японський адмірал Іто повинен був спочатку знищити китайський флот, а потім вже взятися за сприяння армії фельдмаршала Ямагата .., але обставини змушували Іто вчинити інакше ... Про загальні принципи можна сказати, що їх потрібно вивчати, але для війни найважливіше окомір, тобто вміння чітко уявити собі всі обставини і залежно від них вибрати належне рішення, керуючись головною ідеєю - розбити ворога і спираючись насамперед на свій власний здоровий глузд ".
З цього ж питання в іншому місці своєї праці адмірал Макаров говорив: "Я особисто не прихильник раболіпного поклоніння принципам ... я раджу вивчати такі поважні праці, як Мехен і Коломба, але не вважати, що висновки їх, засновані на прикладах парусної епохи, безумовно вірні в наше століття машин і електрики ". Ці абсолютно правильні висновки Макаров пояснює далі: "Причина, чому я проповідую таку вкрай непопулярну думку, полягає в тому, що матеріальна частина на флоті зовсім змінилася. Тактика досліджує зброю, але зброя-то наше зовсім інше, звідки історія майже ніяких вказівок по тактиці дати не може ...".
Різко висловлювався Макаров і щодо теорії Мехен і Коломба про "володінні морем". Він писав з цього приводу: "Два авторитета на стратегії - Мехен і Коломб - кажуть, що головною метою флоту під час війни має бути командування морем. До цих пір це розумілося таким чином, що флот, командувач морем, безперешкодно і абсолютно відкрито в ньому плаває, у той час як його розбитий супротивник не сміє здатися зі своїх портів. Чи так це буде в даний час? Інструкції, наявні на цей предмет, радять цього переможного флоту уникати вночі зустрічей з міноносцями свого супротивника і тому приховувати ретельно свої вогні і ходити хорошим ходом ... якщо б все це викласти перед сторонньою людиною. то він був би вражений .., що грізний флот повинен ховатися від залишків розбитого їм ворога. Є багато інших несообразностей ... тепер же ми хотіли лише вказати на хиткість в самих підставах ".
Це, звичайно, ще далеко не грунтовна критика теоретичних концепцій Мехен і Коломба, але в ті дні сміливі судження російського адмірала звернули увагу громадськості на "хиткість в самих підставах" теорії Мехен і Коломба. Однак це був "самотній голос", і. Теорія Мехен і Коломба продовжувала пропагуватися в усіх флотах, в тому числі і в російській.
Велика заслуга Макарова полягає в тому, що він вказав на хиткість вихідних положень теорії Мехен і Коломба. "Є багато інших несообразностей, але ми про них будемо говорити згодом" - писав Макаров.
Макаров, будучи всебічно освіченим адміралом, спирався у своїй діяльності на досвід кращих адміралів того часу, особливо Бутакова і Попова. Він не тільки добре знав всі основи створеної Бутаковим тактики, але і безпосередньо брав участь у всіх навчаннях і в подальшому з'явився гідним продовжувачем наукових робіт Бутакова в тактиці парового флоту. Макаров розвинув і доповнив думки Бутакова низкою нових понять і видав свій чудовий працю "Міркування з питань морської тактики", який є зразком збереження і розвитку кращих традицій російського флоту в області ведення активних, сміливих дій і турботи про особовий склад, його підготовці і вихованні.
Останній етап життя і бойової діяльності віце-адмірала Макарова пов'язаний з російсько-японською війною 1904-1905рр. Ще коли Макаров був головним командиром Кронштадтського порту і не брав участь безпосередньо в бойовій діяльності, він продовжував працювати над тактичними та оперативними питаннями, а також приділяв увагу і загальних питань оборони держави. У цьому відношенні великий інтерес представляє його записка про програму суднобудування на двадцятиріччя (1903-1923р.) І особливо дана їм, у зв'язку з пропонованою, програмою, оцінка воєнно-політичної обстановки, погодившись з якою він дає чудовий прогноз розвитку подій на Далекому Сході. Макаров вважав, що Росія повинна мати три флоту: на Балтиці, на Чорному морі і на Далекому Сході. У записці розглядаються можливі дії на цих театрах і намічаються необхідні заходи щодо забезпечення від раптових нападів. Говорячи про можливі дії Японії, Макаров писав: "Непорозуміння з Японією будуть через Кореї або Китаю ... Потрібно ... бути готовим до військових дій у будь-яку хвилину. Розрив піде з боку Японії, а не з нашої ..." . Але ці слова не дійшли до свідомості відсталих керівників царського уряду: російський флот виявився мало підготовленим до війни з сильним противником на морі.
У міру назрівання подій на Далекому Сході Макаров не міг задовольнятися адміністративною діяльністю в якості генерал-губернатора Кронштадта і командира Кронштадтського порту. Він вважав, що його місце там, на Сході. "Мене пошлють туди, коли справи наші стануть зовсім погані, а наше становище там незавидне", - говорив він з гіркотою.
Як патріот своєї батьківщини і глибоко принципова людина, він все ж вирішив перед самою війною звернутися в морське міністерство з листом, в якому писав: "З розмов з людьми, які повернулися нещодавно з Далекого Сходу, я зрозумів, що флот припускають тримати не у внутрішньому басейні Порт-Артура, а на зовнішньому рейді ... Перебування судів на відкритому рейді дає супротивнику можливість виробляти нічні атаки. Ніяка пильність не може перешкодити енергійному супротивнику в нічний час обрушитися на флот з великим числом міноносців і навіть парових катерів. Результат такої атаки буде для нас дуже важкий, бо мережеве загородження не прикриває усього борту, і крім того у багатьох наших судів зовсім немає мереж ... Японці не пропустять такого незрівнянного випадку завдати нам шкоди ... Якщо ми не поставимо тепер же у внутрішній басейн флоту, то ми змушені будемо це зробити після першої нічної атаки, заплативши дорого за помилку ".
Лист Макарова було повідомлено "вгору по начальству", проте відповідь була така: "Макаров відомий алармісти - ніякої війни не буде". Але не встигли висохнути чорнило цієї резолюції, як японці несподівано і віроломно напали на нашу країну, атакували ескадру, що стояла на зовнішньому рейді Порт-Артура, і вивели з ладу два броненосці і крейсер.
Положення Тихоокеанського флоту відразу ж стало важким, і Макарова дійсно послали на Далекий Схід. 1 лютого 1904р. він був призначений командувачем Тихоокеанським флотом, в той же день домігся екстреної наради в морському міністерстві для вирішення низки поставлених ним питань і вже 4февраля відправився в Порт-Артур.
Здавалося б, Головний морський штаб повинен був перш за все ознайомити нового командувача флотом з планом військових дій на морі, проте такого плану взагалі не виявилося. План військових дій на морі на випадок війни з Японією вперше був розроблений в березні 1901р. в штабі начальника ескадри Тихого океану, в подальшому він зазнав змін і був затверджений у штабі головнокомандуючого арміями і флотом на Далекому Сході без будь-якого впливу на його утримання з боку Головного морського штабу. Більше того, в 1896, 1900 і 1902гг. в Морський академії проводилися стратегічні ігри на тему війни з Японією, але ні на одну з них Макаров не був запрошений, хоча в цей час він перебував у Кронштадті. Висновки з цих ігор не були відомі ні йому, ні офіцерам, призначеним до складу його штабу. Не було також розробленого єдиного плану дій сухопутних армій і флоту.
Віце-адмірал Макаров враховував це. Він знав, що флот з перших днів війни вже сильно ослаблений. Свою творчу й організаційну роботу, спрямовану на вирішення завдань, які постали перед ним, він почав ще в дорозі. Всі супроводжуючі віце-адмірала офіцери його штабу отримали завдання, обов'язки між ними були чітко розподілені. У телеграмах і донесеннях він поставив перед морським міністерством ряд невідкладних питань, які належали до посилення російського флоту в Порт-Артурі. Макаров ще в дорозі намічав плани бойових дій, становив інструкції і збирав необхідні відомості.
Проте вже на першому етапі своєї діяльності, не отримуючи належної допомоги у вирішенні поставлених питань, він увійшов у конфлікт зі своїм начальством. Макаров вимагав термінової посилки в Порт-Артур міноносців з Балтики, наполягав на їх відправки по залізниці в розібраному вигляді, але в цьому "з технічних причин" йому було відмовлено. Макаров продовжував наполягати, але йому знову відмовляли. Потім він просив замовити і терміново доставити на Далекий Схід 40малих міноносок по 20т, але рішення і цього питання так затяглося, що міноноскі були готові лише після війни. Нарешті, Макаров двічі просив, щоб загін кораблів, що вийшов з Балтики на Далекий Схід ще до початку війни у складі броненосця, двох крейсерів і семи міноносців, не повертався назад, а йшов на посилення флоту в Порт-Артур. Це прохання командувача флотом також не була задоволена.
24 лютого Макаров прибув в Порт-Артур. Ім'я віце-адмірала Макарова було настільки добре відомо у флоті, що вже самий факт його прибуття давав особовому складу надію на те, що флот зміцніє і перейде до активних дій. Обстановка в Порт-Артурі до моменту прибуття туди Макарова, була украй важка. Деякі кораблі виявилися вже виведеними з ладу. Місцеве командування від перших невдач явно розгубилося. З огляду на це, Макаров у перші ж дні відвідав всі кораблі, розмовляв з офіцерами, матросами і портовими робітниками, всіляко намагаючись вселити в них бадьорість духу і віру і силу своєї зброї і флоту.
Вірний принципом активних дій, Макаров вже через день після прибуття в Порт-Артур вислав з розвідувальним два міноносці, вихід яких закінчився зустріччю з японськими міноносцями і загибеллю міноносця "Стерегуще". Дізнавшись про тяжке становище міноносця, Макаров негайно перейшов на швидкохідний крейсер "Новік" і разом з крейсером "Баян" попрямував на виручку "Стерегуще" і змусив японців відступити. Сміливий вихід командувача флотом на слабо броньованому легкому крейсері для виручки гинучого корабля справив виключно сильне враження на весь особовий склад.
Готуючись до майбутніх боїв з японським флотом, Макаров вирішив вийти в море всій ескадрою, з тим щоб використовувати вихід для відпрацювання маневрування ескадри, оглянути найближчий до фортеці район і в разі зустрічі з противником вступити в бій. При цьому він особисто розробив інструкцію для одночасного виходу ескадри з гавані під час припливу, чого раніше ніколи не робилося. Цей вихід сприяв сколачіванію ескадри і підняття бойового духу її особового складу.
При кожному випадку появи противника в районі Порт-Артура Макаров негайно виходив зі своєю ескадрою в море, чого раніше не робилося. Міноносці вдень і вночі регулярно висилалися в розвідку. На підходах до бази була організована дозорна служба; проведені спеціальні заходи щодо захисту рейду від прориву міноносців противника в районах, що відвідуються японською ескадрою; були виставлені мінні загородження; кораблі проводили практичні стрільби; було організовано систематичне тралення фарватерів та рейдів перед виходом ескадри. Великою заслугою Макарова з'явилася організація перекидний стрільби з внутрішнього рейду через мис Ляотешань по японським кораблям при їх наближенні до фортеці, а також установка додаткових берегових батарей при вході в гавань. Всі ці досить важливі заходи проводилися під особистим керівництвом віце-адмірала Макарова. Він сам розробив таблицю однофлажних бойових сигналів, інструкцію для дій міноносців у розвідці і. в атаці, інструкцію для бою ескадри, інструкцію з управління вогнем у бою на ходу.
Проведені заходи відразу ж дали ефект. Так, вже на початку березня японська ескадра, що підійшла до Порт-Артура для чергової його бомбардування, була зустрінута влучним вогнем російських кораблів з гавані, а після виходу ескадри японці змушені були відійти.
У всій бойової діяльності, у керівництві особовим складом, в довірі, яке Макаров завоював в перші ж дні, він знаходив повне задоволення. Інше становище склалося у відносинах Макарова з вищим командуванням: ці відносини продовжували залишатися до останніх днів ненормальними. В офіційній історії російсько-японської війни сказано: "не можна обійти мовчанням тих труднощів, з якими довелося боротися командувачу флотом у відстоюванні тих заходів, які він знаходив потрібними для користі справи і служби. Твердість адмірала Макарова і цій боротьбі доходила до того, що він навіть ставив не раз питання про залишення ним посади командувача флотом ".
Перший, досить великий конфлікт з морським міністерством виник через відмову в проханні Макарова якомога швидше видати і вислати в Порт-Артур його книгу "Міркування з питань морської тактики". На неодноразові прохання Макарова про видання його книги він отримав відмову від морського міністерства. Так як в ті часи ніякого бойового статуту або підручника з тактики не було, праця Макарова, безумовно, був на флоті необхідний. У найгарячіші бойові дні ескадри, 18марта Макаров послав телеграму, в якій писав: "Просив би тепер же надрукувати мою книгу" Міркування з питань морської тактики ". Книга потрібна тепер, а не в майбутньому році; не допускаю думки, що міністерство не може тепер же знайти 500р., і відмова в надрукування розумію, як несхвалення моїх поглядів на ведення війни, а тому, якщо моя книга не може бути надрукована тепер, то прошу замінити мене іншим адміралом, який користується довірою вищого начальства ".
Не кращими були відносини Макарова та з головнокомандуючим російськими збройними силами на Далекому Сході адміралом Алексєєвим, які перебували в Мукдені. Макаров цінував і заохочував ділових, сміливих, енергійних офіцерів і рішуче не терпів безініціативний, боязких. Після кількох виходів у море він відсторонив від посад деяких командирів кораблів, замінивши їх більш здатними. Головнокомандуючий не погодився з цим рішенням і наполягав на його скасуванні або на заміну деяких командирів офіцерами за його поданням. Макаров "новина не погодився і просив звільнити в такому разі його від командування флотом. Тільки після цього головнокомандувач затвердив всі вимоги Макарова, але все ж підняв питання в міністерстві про обмеження прав командувача флотом. Так вище командування, ніколи не любівшее Макарова, заважало йому в роботі, починаючи з перших днів його командування флотом.
30 березня 1904р. віце-адмірал Макаров послав міноносці в нічний пошук до о.Елліот із завданням атакувати виявлені кораблі супротивника. Особисто інструктуючи командирів загонів міноносців, командувач флотом зажадав, щоб у всіх випадках повернення в Порт-.Артур міноносці не підходили в темний час до фортеці, а входили в гавань лише зі світанком. За наміченим планом, для забезпечення їх повернення, на світанку назустріч міноносця повинен був вийти з Порт-Артура крейсер "Баян". Виславши міноносці в море, Макаров в ніч на 31 березня перейшов на черговий крейсер "Діана", що стояв на зовнішньому рейді. Командувач флотом побоювався повторення спроби японців закупорити брандерів вхід у порт і за прикладом багатьох минулих ночей вирішив особисто бути в центрі відбиття можливої атаки. Ніч була тривожна, з крейсера і берегових постів не один раз спостерігалися якісь силуети судів і вогні, що трималися майже на одному місці. Коли у, Макарова запитали дозволу відкрити вогонь, він категорично заборонив, висловивши припущення, що це були вогні російських міноносців, які поверталися в Порт-Артур із-за поганої погоди. У 4години 30хв. Макаров перейшов на "Петропавловськ". Як було встановлено пізніше, виявлені цієї ночі силуети належали кораблях противника, що ставили міни на шляхах звичайного руху російської ескадри при її виходах. Коли на світанку з Порт-Артура вийшов крейсер "Баян" і командувач флотом одержав відомості про підхід ескадри супротивника, він наказав трьом крейсерам виходити для підтримки міноносців, сам же в 7часов ранку вийшов, як завжди, назустріч противнику на броненосці "Петропавловськ" з ескадрою . Дізнавшись вже на рейді, що міноносець "Страшний" загинув у бою, і виявивши на горизонті всю японську ескадру, Макаров вирішив відійти на зовнішній рейд, підтягнути всі свої броненосці і під прикриттям батарей вступити в бій з противником. Тралення на виходах з бази і на зовнішньому рейді проведено не було.
Під час цього маневру 31 березня в 9час.30мін. в двох милях від маяка на тигровій півострові броненосець "Петропавловськ" підірвався на мінах, поставлених минулої ночі японськими кораблями, і затонув. Разом з ним і більшою частиною екіпажа загинув і віце-адмірал Макаров.
Російський флот в особі Макарова поніс важку втрату. За короткий час (36дней) командування Тихоокеанської ескадрою він зумів зробити дуже багато чого. Перш за все він привів ескадру в належний бойовий стан, підняв дух особового складу та підготував флот до активних бойових дій, організував регулярну розвідку. Макаров взяв активних заходів для прискорення введення в дію пошкоджених кораблів, підсилив оборону фортеці з моря, створив систему оборони зовнішнього рейду. Він особисто керував відбиттям атак японських міноносців, виходами своєї ескадри назустріч противнику, не допускав безкарного обстрілу флоту і фортеці, змушував японців щоразу ухилятися від бою з російської ескадри.
* * *
Віце-адмірал Макаров увійшов в історію розвитку морського флоту перш за все як виразник прогресивних традицій російського флоту на рубежі XIX-XXвв., Як талановитий учень тактичної школи адмірала Бутакова, сприйняв від свого вчителя наступальну тактику морського бою і розвинув її у своїх військово-теоретичних роботах .
Макаров був великої ерудиції. Він проявив себе ученим-географом, новатором і винахідником в артилерії і мінно-торпедному справі і кораблебудуванні, творцем основ теорії живучості та непотоплюваності кораблів. Що б не починав робити Макаров, він завжди доводив справу до кінця, узагальнюючи отриманий досвід і завершуючи все це створенням наукових праць, основні з яких стали надбанням всієї світової наукової думки.
Макаров був майстерним вихователем високого бойового духу особового складу. Його улюблений девіз "Пам'ятай війну" цінний саме тому, що Макаров розумів його як необхідність постійно вчити особовий склад того, що потрібно на війні, наполягав, щоб кораблі будувалися і обладналися виходячи з вимог війни. Надаючи особливого значення моральному фактору у війні, Макаров завжди і у своїх теоретичних роботах і особливо в практичній діяльності піклувався про підняття морального духу особового складу. Будучи строгим і вимогливим, він уміло поєднував це з постійною турботою про потреби матросів і офіцерів, заохочував ініціативу і хорошу службу, нетерпимо ставився до формалізму та бездіяльності.