Ксенія Черепков
Початок
1 жовтня 1847 Вернер Сіменс і Георг Гальске заснували в Берліні компанію «Telegraphenbauanstalt Siemens & Halske» або "Телеграфне підприємство Сіменса і Гальске". Розмістилося нове підприємство в одному з будинків існуючої і понині Шенебергер-штрассе, 19 - недалеко від місця, де пізніше розташувалася привокзальна стоянка автомашин. У той час, втім, як і сьогодні, суспільство несхвально дивилось на те, що офіцер, що перебував на службі, одночасно керує фірмою. Тому з юридичної точки зору, Сіменс був спочатку тільки співвласником своєї фірми; своє особисте вступ у фірму він відклав до його відходу з військової служби, тобто до 1849 року.
Компанія Siemens, оборот якої сьогодні становить близько 100 млрд. доларів, починалася зі стартового капіталу розміром в 6842 талера, який компанія Siemens & Halske отримала від багатого кузена, радника юстиції Йоганна Георга Сіменса. Стартовий капітал, який він вніс для оплати витрат по найму приміщення, зарплати, поточних витрат у придбанні інструментів і необхідного матеріалу, давав йому право на частину прибутку. Він отримував 20% від загального доходу, і через кілька років, у січні 1855 року він, отримавши значний прибуток, зміг вийти з фірми.
До кінця 1847 року в S & H працювало вже десять чоловік. Спочатку Сіменс, як і Гальске, жив у тому ж будинку, в якому знаходилася їх майстерня.
Першою серйозною перевіркою технічної та ділової спроможності S & H став відповідальний замовлення, що надійшов у 1848 році від прусського уряду. Необхідно було з'єднати телеграфної лінією Берлін і Франкфурт-на-Майні, де повинна була відбутися сесія Німецької національної асамблеї. Він перебував у столиці прусський король Вільгельм IV хотів стежити за ходом засідання першого німецького парламенту.
Siemens & Halske належало прокласти телеграфну лінію довжиною 500 км - на той момент нічого подібного в Європі не було. Неспокійна обстановка в збурений революційними настроями Німеччини створювала додаткові проблеми; виникла цілком реальна загроза саботажу з боку робітників. Було вирішено прокладати лінію під землею, однак це виявилося занадто дорого і загрожувало зривом термінів, так що під землю пішла лише частина лінії.
28 березня 1849 за новим телеграфу в Берлін з Франкфурта було доставлено звістка про те, що Вільгельм обраний німецьким імператором. З моменту прийняття історичного рішення не пройшло і години. Правда, прусський король у результаті відмовився від корони імператора, але завдяки його монаршої волі в тому ж році телеграф став загальнодоступним, а компанія Сіменса і Гальске отримала нові урядові замовлення на прокладку телеграфних ліній між містами Німеччини.
Тепер Гальске зі своїми помічниками не міг скаржитися на відсутність замовлень; їх було так багато, що виникла необхідність залучати й інші фірми. Телеграфні апарати системи Сіменса виготовлялися, наприклад, фірмою доктора Крамера і С.Ф. Леферта, так як вони були необхідні не тільки на кінцевих пунктах, а й на проміжних станціях, якщо відстані були досить великі. Виготовлення ізоляційного матеріалу і гутаперчевого преса, удосконаленого Сіменсом і Гальске, було доручено берлінської фірмі "Фонроберт і Прукнер".
Настав час, коли великі замовлення робили можливим переїзд фірми в нове, більш просторе приміщення. З простої майстерні фірма переїхала в приміщення фабрики, розташованої на Маркграфенштрассе, 94 - значний комплекс, що мав хороші можливості для розширення. Це приміщення до самого кінця життя Вернера Сіменса і навіть після його смерті в 1892 році, називалося просто "Маркграфенштрассе" і продовжувало залишатися місцем розташування фірми - як її адміністрації, так і виробничих приміщень.
У цей час Вернер Сіменс поставив перед собою завдання зробити все, щоб його фірма на тлі інших виділялася якістю своєї роботи і він сам як людина науки і техніки мав високий авторитет.
До 1850 року будівництво державних телеграфних ліній в Пруссії було практично закінчено. Телеграфним відомством керував тепер урядовий радник Фрідріх Вільгельм Ноттенбом (1808 - 1875) - службовець, який отримав гарну технічну освіту завдяки тому, що свого часу навчався в промисловій школі Бейт і пізніше набрався досвіду, займаючись різними технічними роботами. Він був, без сумніву, зацікавлений в усуненні виниклих недоліків на лініях, але не обробив думки Сіменса, що всі недоліки були наслідком економії при проведенні телеграфних ліній. Спеціальний доповідь Сіменса про досвід, які він отримує в прокладанні телеграфних ліній, в якому він відкрито вказав на недоліки в цьому процесі, не знайшов у Ноттенбома розуміння і навіть викликав до Сіменсу вороже ставлення. Надалі цей чиновник буде всіляко підтримувати ідею розвитку телеграфу, запропоновану американцем Морзе, і не буде давати замовлень фірмі Сіменса.
Починаючи з 1856 року берлінський філія S & H повільно збільшував обсяг робіт, а Вернер Сіменс впритул зайнявся удосконаленням техніки зв'язку. Наприклад, з угоди з проведення ремонтних робіт випливала необхідність у створенні приладу, швидко фіксує виник дефект і по можливості обмежує його поширення. Сконструйований Сіменсом прилад, розрахований на умови роботи в Росії, так званий "татарський гальванометр", прекрасно виконував цю функцію.
У ці роки Сіменс розробив і ввів спосіб багаторазового використання дроти. Таким чином, стало технічно можливим телеграфувати з пункту А в пункт Б і назад, використовуючи один і той же провід, що принесло велику економічну вигоду. Зрозуміло, що попит на цю технічну новинку не змусив себе довго чекати. У цей же час Сіменсом, а одночасно з ним і незалежно від нього Карлом Фрішеном було впроваджено удосконалення, в результаті якого телеграфні лінії тепер постійно перебували під напругою, і передане повідомлення могло бути в будь-який момент сприйнято прийомним пристроєм.
Обидва винахідника виявили рідкісну взаєморозуміння і взаємоповага, пізніше Фріше став навіть провідним фахівцем у фірмі Сіменса. У пошуках механічного джерела струму, в якому Росія все більше потребувала зважаючи на наявність в ній мережі телеграфних ліній, в 1856 році Сіменс сконструював подвійний Т-подібний якір, знайшовши доцільне застосування електромагнітної індукції, відкритої Фарадеєм. Він повинен був стати головним елементом його найважливішого винаходу - динамо-машини.
Весни 1857 року в палаці "Крісталлпеліс" в Лондоні відкрилася Перша Всесвітня промислова виставка, що проходила під заступництвом англійського принца Альберта, що мав у своєму родоводі німецьке коріння.
Тут вперше в репрезентативною формі були представлені найвидатніші досягнення технічної творчості країн зі всього світу. Серед експонатів були й вироби німецьких фірм: Круппа з Ессена і Сіменса і Гальске з Берліна. Приголомшливо і несподівано прозвучало на закінчення цього першого міжнародного змагання звістка про те, що журі присудило обом німецьким фірмам - поряд з дуже небагатьма представниками інших країн - вищу нагороду - медаль муніципалітету Лондона. Крупп продемонстрував в Англії, здавна вирізнялася видатними досягненнями в галузі металургійної техніки, своє досягнення - лиття великих і дуже важких виливків.
Сіменсу, що представляв нову технічну галузь, зі своїм стрілочним телеграфним пристроєм вдалося також отримати високу нагороду. Той, хто раніше вважав, не без достатніх підстав, що найвидатніші технічні досягнення можливі тільки в Англії, на цій виставці зміг вперше переконатися в іншому. Але не тільки німецькі фірми показали на цій виставці значні технічні досягнення; інші країни - США, Франція теж представили вироби, що свідчили про розвиток технічного прогресу в цих країнах. Всі наочно підтверджувало, що колишня слава повільно, але вірно покидала англійців.
Йоганн Георг Гальске
Гальске народився в 1814 році в Гамбурзі, вивчав спочатку в рідному місті, потім у Берліні точну механіку і вважався у той час одним з найбільш здібних фахівців своєї справи. Цікаво, що спочатку інженеру-механіку і співвласникові невеликої майстерні в Берліні Йогану Георгу Гальске стрілочний телеграф Сіменса не здався вигідною справою.
Сіменс зібрав свій винахід з підручних матеріалів: особливого сорту дерева (застосованих для ящиків, у яких зберігалися сигари), білої жерсті, листового заліза і мідного дроту. Однак Вернеру вдалося захопити Гальске своїм ентузіазмом, і той узявся за вдосконалення механічної частини конструкції, а потім погодився на партнерство у створенні телеграфно-будівельної фірми, відмовившись від роботи у своїй власній майстерні.
Крім виробничих і ділових відносин, які існували між Сіменсом і Гальске, їх з'єднувала непорушна дружба, яка зберігалася обома компаньйонами до останніх днів життя. У керівництві фірмою у Гальске було практично таке ж положення, як у Сіменса. Гальске був не тільки виконавцем замовлення. Крім участі в керівництві їх майстерні він виконував ще цілий ряд закріплених за ним обов'язків, наприклад, саме він повинен був детально розробляти проект, проводити випробування, керувати монтажними роботами, займатися заготівлею матеріалів і вирішувати всі проблеми, пов'язані з діловими поїздками. Часто Гальске сам представляв фірму: це було і в ті роки, коли Сіменс перебував на службі в армії, і пізніше, коли він бував у тривалих поїздках у справах фірми.
Ретельність, з якою виготовлялися інструменти та прилади в майстерні Гальске, створила міцну основу для подальшого швидкого розвитку їхньої спільної фірми.
У 1857 році у зв'язку із збільшенням замовлень, що надходили, в основному, з Англії і Росії, фірма була вимушена ввести серійне виготовлення продукції, що, звичайно ж, не могло влаштувати такого майстра своєї справи, як Гальске, який сприймав кожне замовлення як індивідуальний, який вимагав художнього виконання. Обезвласнене масове виробництво не відповідало його уявленням про надійність і точності.
Його рішення залишити до кінця 1867 берлінську фірму відображало невдоволення її безмірним розростанням. Це свідчило про те, що, в принципі, Гальське не був підприємцем, зацікавленим у зростанні своєї фірми будь-яку ціну, тим більше ціною постійної ризику.
Незважаючи на це, між компаньйонами ніколи не виникало розбіжностей; Гальске був прекрасним надійним керівником виробництва і в силу своєї натури повільний, він був одночасно ідеальним партнером динамічному компаньйонові Сіменсу.
Пройде більше десяти років і Гальске покине утворену ним спільно з Сіменсом і гаряче улюблену фірму. Перебуваючи в похилому віці, він буде брати участь у керівництві Берлінським музеєм художніх ремесел і кілька років буде почесним муніципальним радником Берліна. До самого кінця свого життя - він помер у 1890 році - Гальське зберіг дружні зв'язки з Вернером Сіменсом та його братами, його син Альберт, померлий в 1894 році, теж працював у фірмі "Сіменс і Гальске" в якості комерційного директора.
Тільки в 1966 році фірма "Сіменс і Гальске" офіційно припинила своє існування; з цього часу її назва стала більш коротким, вона стала називатися "Акціонерне товариство Сіменса", скорочено - "Siemens AG". Це також свідчить про те, як високо цінувався внесок Гальске в якості співзасновника у загальну справу процвітання фірми.
Великі проекти. Глибоководний кабель. На межі розорення.
У середині 50-х років в полі зору Вернера Сіменса з'явилися нові проблеми. У 1851 році братам Бретт, уродженцям Англії, з успіхом вдалося прокласти по дну морського протоки перший морський кабель і встановити телеграфний зв'язок між Лондоном і Парижем. Два роки по тому Сіменсу і Гальске також вдалося прокласти свій перший морський кабель на території Росії; це сталося в бухті Балтійського моря в районі Санкт-Петербурга. В обох випадках кабель був прокладений по дну порівняно неглибокого морського басейну.
Спочатку Бретт вважали, що підводний кабель може бути прокладений на будь-якій глибині, тому їх не лякала технічна сторона укладання кабелю в глибоких водах. Коли вони в 1856 році спробували з'єднати міста Кальярі, Сардинія і Бон (нині місто Аннаба, Алжир) в Північній Африці міцним чотирижильним підводним кабелем, він йшов у м'яке дно, не зустрічаючи достатнього опору. На третю спробу вони не наважилися. Але на неї наважилася конкуруюча фірма "Ньюолл", що мала з фірмою "Сіменс і Гальске" ділові відносини. Завдання Сіменса не обмежувалася лише перевіркою властивостей електрокабелю, він сам був готовий всіма доступними йому засобами сприяти успіху цієї експедиції.
Почувши від робочих критичні оцінки прокладки кабелю, Сіменс, що знаходився на борту цього імпровізованого судна-кабелеукладача, швидко приймає рішення використовувати для цієї мети динамометр, щоб уникнути нової втрати кабелю. Цей прилад виправдав своє призначення і зробив можливою успішну і надійну укладання кабелю у водах глибиною до 3000 метрів.
Це виключно вдале підприємство мало наслідком не тільки подальші роботи з прокладання кабелю в Середземному морі, а в 1859 році в Червоному морі, воно створило технічні передумови для прокладки в північній Атлантиці на глибині 5000 м глибоководного морського кабелю між Старим і Новим Світом. Ця видатна операція, проведена в 1858 році, привернула до себе загальну увагу і принесла її учасникам перший, хоча і тривав всього лише чотири тижні, успіх.
Цим Вернер Сіменс показав свою високу майстерність в області прокладки підводного телеграфної лінії. Його кабельна теорія принесла йому міжнародне визнання як кращому знавцю цього предмета. Завдяки цьому англійське уряд призначив його на посаду радника з цих питань. Однак на допомогу, яку Сіменс надавав англійським виробникам і прокладальника кабелю, вони часто реагували проявом недружелюбності і невдоволення, заснованих на дріб'язковість і заздрості.
Навіть після перших, ще дуже недосконалих, спроб у проведенні підводного телеграфу англійці зрозуміли важливість цього починання для Британської імперії. Від розвитку цієї області можна було в найближчому майбутньому мати значні доходи.
Теорія прокладки кабелів отримала широке поширення, хоча її ефективність в усіх випадках була різною. Гарна ефективність була обумовлена високою точністю технічного виконання, яка досить рідко зустрічалася в практиці прокладки кабелю (причина полягала в тому, що сам кабель був незручним у роботі матеріалом). "Наукової нісенітницею" називало більшість англійців засновані на точному виконанні методи роботи, застосовувані Сіменсом. Результатом такого ставлення було недостатнє фінансування наукових конференцій та практичного обслуговування телеграфу, за чим нерідко слідував відмова від співпраці з іноземними підприємцями.
Брат Вернера, Вільгельм Сіменс, що жив вже півтора десятиліття в Англії, по своєму стилю, мислення і способом життя дуже близько зійшовся з британцями, він добре відчував себе в англійському суспільстві, відповідно, його цінували і поважали. У 1858 році за сприяння Вернера і Гальске він заснував у Лондоні власний англійська філія фірми, названий їм "Сіменс, Гальске і К °". Його перша скромна майстерня розташувалася в Мілбенк-Роу, в тіні якраз будується великої будівлі парламенту у Вестмінстері. Так само, як і Карл, який в 1855 році одружився на молодій російській жінці, яка народилася в Прибалтиці, Вільгельм у 1859 році вирішив одружитися з англійкою. Одночасно він подав прохання про надання йому англійського громадянства і змінив своє ім'я: тепер він став називатися Вільямом.
Вільям настійно радив старшому братові ставати самому більш активним і, не обмежуючись лише "ноу-хау" (Know-how - в буквальному перекладі з англійської означає "знаю як"), пропонувати свої товари та обслуговування: в даному випадку - власний кабель і виконання робіт з його прокладанні.
В угоді, яка видавалася дуже привабливим, отриманим в 1864 році від телеграфного управління Франції, яке передбачало прокладку морського кабелю між містами Картахена і Оран, Вільям Сіменс побачив сприятливий привід для спорудження у Вулич, на березі Темзи, заводу з виробництва кабелю. Крім того, Вільям вважав, що знайшов особливо вдалу конструкцію для кабелю, армованого мідної обмоткою, яка повинна була служити надійним захистом від морських шкідників.
Вернер Сіменс висловлював сумнів з приводу робіт, що передують безпосередній прокладання кабелю. Він вважав, що пробні експерименти були проведені у недостатній кількості. Але воля до дії і привабливий замовлення, який повинен бути виконаний до певного терміну, відтіснили ці розумні доводи. Вернер, Вільям і його молода дружина Ганна повинні були бути присутніми при закладці їх першого власного кабелю. Але відразу ж, як тільки почалася закладка, що відбувалася в Картахені, з'ясувалося, що кабель, намотаний на горизонтально розташований барабан, в момент глибокого занурення виявив недостатню механічну міцність. До того ж у відкритому морі розігралася дуже сильна буря, внаслідок всього цього кабель розірвався, і судно з усім екіпажем виявилося в небезпеці. В одну мить смерч поширився на всі водний простір.
Після того як в Орані сяк-так були усунені найважчі наслідки цієї катастрофи і потроху всі прийшли до тями, було прийнято рішення зробити ще одну спробу і прокласти залишився кабель у зворотному напрямку. За розрахунками Вільяма, залишкова кількість кабелю повинно бути достатнім. Незважаючи на всю утопічність цього задуму, Вернер Сіменс підтримав молодшого брата, виявив до нього майже батьківське терпіння, що було абсолютно правильно, з точки зору психології.
Спочатку все, як здавалося, йшло добре, і навіть Вернер повірив у те, що мужність людей буде винагороджено. Але коли мета була вже близька, брати побачили, як неміцний кабель почав рватися на шматки і зникати в глибинах моря. В одну мить безповоротно пропало все - "робота, що тривала протягом кількох місяців, всі наші старання, та й не тільки наші, а й усіх людей, які працювали з нами разом над кабелем. Причиною всього було використання при виготовленні кабелю декількох конопляних ниток. Ми відчували дуже неприємне почуття, опинившись у становищі, коли нам співчувало всі пароплавство. Це було покаранням за нашу безрозсудну сміливість ". Такими словами Сіменс підвів підсумок трагічної експедиції.
Але на цьому все не скінчилося. Була зроблена ще одна - третя за рахунком - прокладка підводного кабелю. Знову здавалося, що тепер-то все закінчиться добре. Розрив кабелю стався через кілька годин після початку прокладки. Знову поразка! Фінансове фіаско, яке зазнала фірма, було настільки велике, що сама вона була не в змозі впоратися з ним. Але втрата престижу в очах світової громадськості оцінювалася ще вище. Гальске, колишній компаньйоном Сіменса з самого початку існування фірми, не хотів більше брати участь у таких ризикованих підприємствах і заявив про свій вихід з керівництва англійською філією фірми. Цей філія була сімейним установою, з 1865 року ним керували Вернер і Вільям Сіменс, він носив назву "Siemens Brothers" - "Брати Сіменс". Трохи пізніше в керівництво фірмою вступив і Карл Сіменс. Від фінансової катастрофи в першу чергу постраждав Вернер Сіменс, який вклав у філію свій особистий стан. Сімейний союз братів у важкій кризі не постраждав.
Індоєвропейська телеграфна лінія
У 1868-1870 рр.. фірма S & H брала участь в одному з найгучніших проектів XIX століття - спорудження першої прямої трансконтинентальної телеграфної лінії Лондон - Калькутта протяжністю 11 000 км. Це завдання можна було без праці прирівняти до таких світових досягнень, як будівництво першої трансамериканське залізничної лінії від Нью-Йорка до Сан-Франциско або будівництво Суецького каналу, суттєво скоротив морський шлях до Індії.
Замовлення на прокладку індоєвропейської телеграфної лінії було отримано від англійського уряду, яке потребувало швидких засобах зв'язку з Індією, найбільшої своєю колонією. Синайському повстання в Індії в 1857 році переконливо показало британському уряду, яке значення мають постійно діючі засоби передачі інформації.
З технічного боку Вернер Сіменс мав намір використати абсолютно нову систему, що мала протяжність приблизно в 11000 км і проходила від Лондона через міста Берлін - Торунь - Одеса-Керч - Тифліс - Тегеран - Бушир - Карачі до Калькутти. Ніякі інші засоби зв'язку, відомі на той час, ні найбільш поширені апарати Морзе, ні введені з 1855 року друкуючі апарати Хьюза, не могли забезпечити зв'язки на лінії такої протяжності; їх потужності не вистачало навіть для ділянки довжиною 6000 км між Лондоном і Тегераном.
Спеціально для цього Сіменс сконструював особливий телеграфний апарат із записуючим пристроєм, який працював за принципом поляризованого реле і мав чутливість, властиву реле. Цей апарат повинен був забезпечувати не тільки передачу телеграми від одного пункту до іншого, з метою контролю здійснювалась також запис переданої телеграми.
Будівництво велося одночасно на декількох ділянках, тому тривало менше двох років. Один з ділянок Індоєвропейської телеграфної лінії (через Кавказ) був побудований на залізних опорах і пропрацював з 1871 по 1931р.
Історія строітельсва цієї лінії містить чимало захоплюючих і сенсаційних історій. Часто будівельники на півдні Росії і в Персії потрапляли в абсолютно несподівані для них ситуації, в яких їм як європейцям доводилося бувати вперше. Розуміючи, з якими несподіванками доведеться зіткнутися тим, хто відповідає за будівництво, Вернер Сіменс надав керівникам будівельних робіт на дільницях у Росії, на Кавказі і в Персії свободу дій у всіх видах робіт. Він зміг це зробити, тому що був абсолютно впевнений у цих людях, з більшістю з яких йому вже доводилося працювати і бувати в критичних ситуаціях при будівництві ліній зв'язку в 1850-х роках у Росії та прокладання кабелю через Середземне і Червоне моря.
12 квітня 1870 телеграфний зв'язок між Калькутта і британською столицею була відкрита. Час доставки повідомлень - 28 хвилин - вразило всіх.
Тим не менш, після пуску лінії в її роботі спостерігалися збої. У перший же рік експлуатації лінія надовго вийшла з ладу внаслідок землетрусу, що стався на чорноморському узбережжі. У результаті цього кабель на східному узбережжі Чорного моря прийшов у повну непридатність. Після землетрусу почали будувати нову висотну телеграфну лінію на сталевих опорах, призначених для споруджуваної в той час лінії дальніх передач, яка повинна була пройти через весь Кавказ. Після цього лінія довгий час працювала задовільно, кілька десятиліть практично без перебоїв, до 1931 року вона була найдовшою на Землі телеграфної лінією, поки не зруйнувалася через технічні порушень, пов'язаних з військовими діями.
До теперішнього часу на окремих ділянках в Ірані можна бачити залишки сталевих опор, на яких напис "Siemens Brothers" нагадує нам про технічне досягнення, що мав місце більше 100 років тому.
Очевидний успіх індоєвропейської лінії як в технічному, так і у фінансовому відношенні повинен був надихнути її творців на подальші починання. Випадок почати нову справу представився, і натхненником виявився Карл Сіменс, який в 1869 році переселився з Росії до Англії.
«Фарадей»
Незабаром після закінчення німецько-французької війни, ранньою весною 1871 року, до Вернера Сіменсу звернувся один відомий берлінський банкір, що обдумує якраз ідею прокладки трансатлантичної лінії, в якій брали б участь німецька й американська сторони. Сіменс вважав за необхідне познайомити з цією ідеєю обох братів, які жили в Англії, і тільки після цього відповісти на отриману пропозицію.
Карл, який більше за інших братів був схильний до підприємництва, надихнувся цією ідеєю. Він давно вже збирався вийти з "штильової стану" і повернутися до прокладання кабелю. Він мріяв для себе про таку завданню, яка була б пов'язана з труднощами і ризиком.
Переговори, які вели брати Сіменс з різними фахівцями, йшли з великими труднощами, так як конкуруючі групи усіма силами заважали їм. Одна з них діяла під керівництвом американця цирус Філда, інша - англійця Джона Пендера. Прагнення виключити небажаного конкурента у них було велике, тому в хід йшли будь-які засоби, починаючи від наклепів в пресі і кінчаючи відвертим саботажем.
Незважаючи на всі труднощі, Карлу все ж таки вдалося в 1873 році укласти два договори.
Одного разу Вернеру Сіменсу попалася на очі газетна замітка, в якій дуже скептично коментувалося укладену їм і братами угоду; до того ж газетні дані абсолютно не відповідали тим відомостями, які він отримував від братів з Лондона. Це дуже стурбувало його і він тут же терміново написав Карлу: "... Я віддам перевагу покінчити життя самогубством, ніж опинюся в становищі людини, який не може виконати своїх зобов'язань ... Ніякі скарби в світі не зваблять мене, я ні за що не піду ні на який ризик ... " Через кілька днів він зустрівся з братами в Лондоні і переконався, що його тривоги були марними. Просто до цих пір він не стикався з конкурентами, і у них не було приводу поширювати брехню та наклепи, від якої страждала ім'я фірми братів Сіменс.
Зрозуміло, що в такій атмосфері придбання акціонерного капіталу було значно ускладнено. П'ять років тому, на будівництві індійської лінії, обстановка була набагато краще. Але, незважаючи на всі ці перешкоди, фірма братів Сіменс зуміла забезпечити собі необхідний договір.
Тепер на черзі було питання про технічний втіленні цього договору. Можна було робити замовлення на будівництво судна і на виготовлення трансатлантичного кабелю довжиною 3100 морських миль. Вернер Сіменс і його брат Чарльз Сіменс були авторами деяких конструктивних ідей цього першого великого спеціалізованого судна для прокладки кабелю, побудованого в Ньюкаслі на верфі "Мітчелл і К" по розрахунках і під керівництвом видатного англійського суднобудівника Вільяма Фруда. Вихідним пунктом усіх розрахунків була ідея прокладки атлантичного кабелю в два етапи: спочатку всередину судна завантажувалася перша половина всього кабелю, після вивантаження цей кабель фіксувався за допомогою бакенів. Після цього приступали до другої закладці і на закінчення проводили стиковку кінців кабелю.
Спорудження цього судна, з яким брати пов'язували всі свої надії, обійшлося в 130 тисяч англійських фунтів. У лютому 1874 судно було освячено. За загальним бажанням всього сімейства йому було дано ім'я "Фарадей" на честь великого англійського фізика. У травні того ж року під керівництвом Карла Сіменса і досвідченого судноводія Людвіга Лефлера експедиція почалася.
Власне закладка почалася на американському узбережжі в містечку між Торбей, розташованому недалеко від Галіфаксу, і Рай Біч. Незабаром Карл Сіменс виявив, що підготовка реквізиту була явно незадовільною. Так як гальмівний динамометр показав на практиці свою недостатню потужність, то роботи з усунення дефектів кабелю розтягнулися на 14 днів.
Конкуренти використовували деяку неясність в положенні справ фірми Сіменс і помістили в газеті "Таймс", посилаючись на агентство "Рейтер", неправдиву телеграму, які сповіщають про те, що "Фарадей" затонув, зіткнувшись з айсбергом.
Момент, коли Вернер Сіменс, який перебував тоді в Берліні, отримав цю звістку - що цілком могло виявитися і правдою - був особливо значним в його житті. Це було 2 липня 1874, коли він кайзером і королем Пруссії був проведений в члени Прусської Академії наук і повинен був виголосити там вступну промову.
Пізніше у своїх спогадах він писав про це: "Мені треба було проявити неабиякий самовладання, щоб не видати свого стану при отриманні цього жахливого известия і все ж прочитати свою доповідь, який не міг бути перенесений на інший термін. Тільки деякі близькі друзі були свідками мого стану . Хоча з самого першої миті я припускав, що це були милі жарти наших недоброзичливців, що вигадали фальшивку і передали її з Америки. Незабаром мої припущення підтвердилися ".
Через день він отримав телеграму від Карла, в якій той повідомляв, що судно в порядку і ремонтна робота успішно завершена.
У відповідь на інтриги і акти саботажу з боку конкурентів потрібно було запасатися великою витримкою і терпінням. І в цьому і в ділових якостях Карл набагато випереджав своїх братів. Про це йому ще до початку експедиції писав Вернер: "Я впевнений, що ти в десять разів більше підходиш для ролі керівника в цій експедиції, ніж ми всі, разом узяті, тому що в тебе є і витримка і обачність".
У вересні 1874 року на західному узбережжі Ірландії неподалік від затоки Баллінскелліг почалися роботи з перевірки технічних властивостей кабелю. Адже, по-перше, кабель на величезному протягом повинен був не тільки не мати розривів, але і найдрібніших порушень в захисному шарі інакше солона вода швидко зведе всі зусилля нанівець. Крім того, кабель повинен протистояти величезному тиску морської води. А хвилі? Вони на окремих ділянках діють на кабель з такою силою, що лебідочними трос міг бути розірваний, як нитка. Не кажучи вже про чисто технічних, точніше, електротехнічних труднощі. Для здійснення ретельного огляду кабелю Вернер Сіменс зняв квартиру на узбережжі. Розуміючи, з якими труднощами доведеться зіткнутися монтажникам, брати Сіменс хотіли поставити їм абсолютно надійний і по можливості довгостроковий кабель, що йшло в розріз з звичками англо-американських робітників точно слідувати запропонованим правилам роботи. Тому брати Сіменс перевіряли всі технічні дані кабелю на борту судна і усували всі дефекти, що виникли при виготовленні кабелю.
Незважаючи на всі ці заходи, кабель раптом раптово обірвався і зник у морі. Карл Сіменс чітко розумів, що означає такий фінал для престижу фірми в усьому світі. Тому він приймає рішення піднімати кабель з дна, кажучи спеціальним мовою, провести драгірованіе дна за допомогою якоря. Почали спускати пошуковий якір, цей процес зайняв сім годин. З кожною хвилиною шансів на успіх залишалося все менше. Але оптимізм і чудова наполегливість капітана були винагороджені! Вдалося захопити кабель, що лежить на морському дні, і підняти його з допомогою відповідних канатів і декількох якорів.
У своїх спогадах Вернер Сіменс так коментує цей успіх: "Вдалося те, що було майже неможливим! Скільки повинно було бути вдалих збігів! Це і гарний морське піщане дно, і гарна погода, гарні пристосування для пошуку кабелю і його підйому, хороше, легко кероване судно з досвідченим капітаном - все це в даному випадку у нас було і завдяки удачі, яка супроводжувала нас, стало можливим неможливе ".
Чимало турбот з прокладкою кабелю було і після закінчення цієї експедиції. Після кількох спроб вдалося виготовити бездоганний кабель для прямої лінії, що з'єднує Європу та США.
Весь досвід, накопичений фірмою Сіменс в експедиціях, підтвердив правильність кабельної теорії, розробленої Вернером ще в 1857 році, і згодився для виробництва ще більш досконалого кабелю.
Конкуренти тим часом не дрімали, вишукуючи способи, щоб нагадати про себе. Вони не зупинилися навіть перед тим, щоб виловлювати з моря кабель, прокладений братами Сіменс, і розрізати його на частини. Проте, з часом їм стало ясно, що таких примітивних дій явно недостатньо, щоб усунути зі шляху конкурента, яким була для них фірма братів Сіменс. У наступні 10 років після прокладки прямої лінії в США фірма проклала ще п'ять трансатлантичних кабелів.
Так було покладено край монопольним домаганням груп Філда і Пендера на прокладку кабелю.
Зрозуміло, що величезні витрати енергії, витрачені братами Сіменс при прокладці телеграфної "індійської лінії" і морського кабелю через Атлантику, не дозволили їм досягти таких же значних успіхів одночасно і в інших областях. Але найбільшим успіхом можна вважати те, що для світової громадськості ім'я "Siemens" стало поняттям, що виражає високу якість.
Прокладка міжконтинентального телеграфного кабелю під Атлантикою, завершена в 1875 році, зробила в світі справжню сенсацію. Faraday продовжував функціонувати аж до Першої світової війни, і завдяки йому на дні морському було прокладено більше 60 тис. км телеграфних ліній. При виконанні цієї грандіозної за обсягом і ступеня новизни роботи було все: катастрофічні помилки, викликані відсутністю досвіду і необхідних знань, фінансові втрати, які поставили фірму на межу розорення, але саме тоді стало очевидним, що Сіменс не тільки винахідник і інженер, але й Підприємець з великої літери, вміє встояти у важких умовах, домогтися успіху і піднятися знову. При прокладці підводних кабелів Сіменсом було виконано безліч винаходів і удосконалень, а створення "кабельній теорії" принесло йому міжнародне визнання.
Розвиток
Компанія швидко розвивалася, виконуючи великі телеграфні проекти і розширюючи діяльність в інших напрямках. У 1887 р. товариство Сіменс і Гальске було перетворено на акціонерне товариство, з основним капіталом у 35 мли. марок, що у 1898 р. був збільшений до 40 мли., а в 1899 р. - до 45 мли. марок.
До початку 80-х Siemens & Halske домінувала на електротехнічному ринку Німеччини - у неї просто були відсутні конкуренти. Розгалужена мережа філій і виробництв була створена по всьому світу. Успішно складався бізнес Siemens & Halske у Великобританії, де справами фірми керував Вільгельм Сіменс. Важливим зарубіжним центром став Відень. До початку 70-х років XIX століття відділення підприємств фірми «Сіменс і Гальске» були відкриті у Відні, Санкт-Петербурзі і Тифлісі (суч. Тбілісі, - на Кавказі фірма займалася нафтопромисловість).
Siemens & Halske поступово перетворювалася на впливовий міжнародний концерн. Товариство веде в різних країнах багато підприємств (по електричному висвітленню, по експлуатації телефонів, телеграфів, електричних залізниць, з передачі електричної енергії), але все ж центр своєї діяльності у виробництві апаратів та приладдя електротехніки.
Було побудовано декілька заводів: в Шарлоттенбурзі, Відні, Парижі, Санкт-Петербурзі, кабельний завод в Англії, на якому, до речі, було вироблено сім кабелів, поєднали Європу з Америкою.
До реклами, що прийшла до Німеччини із західних країн, використовуваної часто з незначних приводів, у Сіменса було дуже стримане ставлення. Не заперечуючи значення серйозної реклами, він відверто висловив свою думку з цього питання в листі бельгійському партнеру по бізнесу, від 18 січня 1876: "Той, хто постачає товар кращої якості, завжди опиняється в кращому становищі, і я віддаю перевагу рекламі досягнення, причому реальні , а не декларовані ".
Коли Англія побачила зміни в німецькій економіці, вона спробувала захистити свої ринки від німецьких товарів політичними методами. У новій редакції "Закону про торгові марки" з 1887 року був введений пункт, за яким на виготовлених імпортних товарах повинна була стояти відмітка країни-виробника товару. Відмітка на товарі "Made in Germany" повинна була утримати патріотично налаштованого хорошого англійського покупця від придбання цього товару. Але постріл виявився холостим. Німецька якість стало міжнародним показником, а знак "Made in Germany" - офіційний пропуск - став чимось на зразок знака якості. Тепер англійський комерсант із задоволенням купував німецькі товари, так як він знав, що набуває не тільки дешевий, але і якісний товар.
У 1887 році була заснована Загальна компанія електрики (AEG). Саме з цього часу можна говорити про створення німецької електричної індустрії в плюралістичному плані. До цього часу берлінська фірма "Сіменс і Гальске" існувала практично одна на великому просторі - в тому сенсі, що вона займалася не тільки виготовленням, монтажем та збутом, але також вкладала кошти в нові розробки.
Пішло час, коли фірма "Сіменс і Гальске" була єдиною на промисловому ринку. AEG, як і деякі нові фірми, що працювали в галузі розвитку техніки зв'язку (серед них також і нюрнберзька фірма "Шуккерт", що займала до середини 80-х років досить значне місце і мала ряд власних винаходів), призвели до такої ситуації, коли стали виникати умови для конкурентної боротьби, яка сприяла появі нових фірм.
Молодші брати Вернера - Вільям і Карл почали перебудовувати свої фірми. У 1881 році Вільям перевів свою фірму в Лондоні і Вулич в акціонерне товариство "Siemens Brothers & З Ltd". Карл ж, зі свого боку, переконавшись у тому, що в Росії є умови для розвитку техніки великих струмів, заснував у Санкт-Петербурзі "Суспільство по електричному висвітленню, 1886 рік", що почало швидко розвиватися як акціонерне підприємство.
Але Вернер Сіменс не бачив необхідності в реорганізації структури своєї «сімейної» фірми. Зробити цей необхідний крок - перевести фірму "Сіменс і Гальске" в акціонерне товариство і влити цим самим у найстарішу і заслужену німецьку електрофірму живий струмінь - в 1897 році стало завданням, вирішити яку змогло тільки наступне покоління.
31 грудня 1889 Вернер фон Сіменс пішов у відставку, юридично фірма змінила свій статус: з відкритого торговельного товариства вона перетворилася в командитне товариство; відтепер Вернер Сіменс ставав тільки вкладником командитного товариства, вкладником, що мали обмежену відповідальність (коммандистов), не володів правом вирішального голосу в справах фірми. Керівництво перейшло до його старших синів, Арнольду і Вільгельму, і його братові Карлу. Карл, якому було вже 60 років, з 1890 року став формальним директором фірми, хоча він не змінив свого місця проживання і продовжував жити в містечку Готелі, неподалік від Санкт-Петербурга.
До кінця сторіччя Siemens & Halske підійшла цілком процвітаючим підприємством, проте в 90-ті роки розвиток електротехнічної галузі стимулювало появу нових фірм, які склали їй реальну конкуренцію. Необхідно було перейти від сімейного бізнесу до нової форми капіталу - акціонерної компанії, щоб мати достатньо коштів утримати позиції лідера. Це відбулося через п'ять років після смерті Вернера фон Сіменса, який твердо дотримувався принципів сімейного підприємства. У 1897 році компанія була перетворена в акціонерне товариство Siemens & Halske AG із загальним капіталом в 35 млн. марок. Головою наглядової ради став один з ініціаторів перетворення - Карл Сіменс. Перехід до нової форми капіталу відбувався за підтримки директора Deutshe Bank Георга фон Сіменса, одного з племінників засновника компанії, а фактичне керівництво здійснював син Вернера, Вільгельм. Так що фактично управління компанією залишилося в руках родини Сіменс.
Час змін. Початок нового століття
В кінці століття компанія, з моменту заснування базувалася в Берліні, переїхала. На північний захід від німецької столиці почав створюватися ціле містечко, де розмістилися заводи, адміністративні офіси, а потім приватні володіння і багатоквартирні будинки для робітників, школа, спортивні споруди, магазини, аптека, поліклініки і навіть готелі. Закріпилася за цим місцем назва Сіменсштадт було офіційно затверджено в 1914 році.
Період між двома світовими війнами для компанії - час структурних змін, освоєння нових ринків, повернення втраченого після Першої світової статусу міжнародного електротехнічного концерну. За формою поступово перетворюючись у холдинг, бізнес Siemens тим не менш не втрачає сімейного духу. На чолі компанії в ці роки - з 1919 по 1941-й - стояв молодший син Вернера фон Сіменса Карл. З його ім'ям пов'язують формування нової корпоративної політики і нової корпоративної культури Siemens.
Основна ідея, якою керувався Карл фон Сіменс, розвиваючи і реформуючи бізнес компанії, полягала в тому, що всесвітньо відомий електротехнічний гігант не повинен випустити з поля зору ні один з напрямків електроіндустрія, але при цьому не розпорошуватися на будь-які інші області. Перші 70 років компанії створили потужний заділ для реалізації цієї ідеї. Карл фон Сіменс йде на виділення дочірніх компаній і участь в альянсах з іншими фірмами, перетворюючи свою справу в об'єднання самостійних бізнесів. Підтримка безлічі незалежних бізнес-одиниць дозволила охопити всі можливі області електротехніки. При цьому кожен підрозділ не втрачало міцних економічних, технічних і організаційних зв'язків з головною компанією. Карл не хотів, щоб його фірму називали концерном Siemens. Слідуючи заповітам батька, він у ці роки закріплює за компанією назву «Будинок Сіменс».
З 1919 по 1928 рік було утворено вісім ключових дочірніх компаній, що покривали найважливіші напрями бізнесу «Будинку Сіменс». Електролампи під маркою Osram з'явилися в результаті об'єднання Siemens & Halske AG з двома колишніми конкурентами.
Перед Вернером Сіменсом проблема реклами ніколи не стояла. У XIX столітті Siemens & Halske працювала з обмеженим числом великих клієнтів, її продукція дуже часто носила піонерський характер, що само по собі привертала до неї увагу. Засновник компанії був переконаний, що кращою рекламою є якість продукції і вкладені в неї кошти. Але часи змінилися, сформувався споживчий ринок електротехніки, росла конкуренція, стала очевидною необхідність продуманої рекламної політиці. Завдання ускладнювалася тим, що під дахом «Будинку Сіменс» об'єдналося багато фірм, кожна по-своєму вирішувала проблему реклами, вільно звертаючись з брендом і логотипом компанії або використовуючи власні марки продукції.
«Нове обличчя» Siemens вдалося сформувати завдяки зусиллям відомого фахівця з реклами Ганса Доміцлафа. Він рекомендував виробити загальну для всіх підрозділів стратегію просування споживчих товарів, запровадив для них єдину марку Siemens і розробив новий логотип. З цього часу ім'я Siemens закріплюється у свідомості масового споживача.
Друга Світова Війна. Важкі часи
З приходом до влади Гітлера німецька економіка переходить на військові рейки. Підприємства електроіндустрія працюють на повну потужність, заморожуючи випуск споживчої продукції. Недолік робочої сили на заводах Siemens компенсується використанням іноземних робочих, найчастіше військовополонених. Бомбардування Берліна союзними військами змусили керівництво «Будинку Сіменс» шукати нові, більш безпечні місця дислокації. Проте, до кінця війни переважна частина виробничих площ компанії лежала в руїнах. Siemens повністю позбулася своїх ресурсів за кордоном.
25 відсотків усіх виробничих потужностей концерну (а в Берліні - навіть сорок відсотків) являли собою купу руїн. З 23 тисяч ще працювали верстатів радянські трофейні бригади демонтували й відправили в СРСР понад 22 з половиною тисяч. Командування Червоної Армії конфіскувало грошові кошти концерну і цінні папери на загальну суму більше, ніж у третину мільярда рейхсмарок. Важким ударом стало також рішення звільнити від ліцензійних та інших виплат 25 000 патентів, що належать "Сіменсу".
Треба сказати, що концерн, який виробляв також і військову техніку, природно, був тісно пов'язаний з гітлерівським режимом і непогано заробляв за часів нацистської диктатури. Проте фактичний глава концерну Карл Фрідріх фон Сіменс (молодший син засновника концерну Вернера фон Сіменса) націонал-соціалістам явно не симпатизував і часто конфліктував з владою. Мало того, він підтримував антигітлерівський змову. Він помер у 41-му році. Його наступник Герман фон Сіменс намагався уникати "політики". Після закінчення війни західні союзники заарештували його, і кілька місяців він перебував під арештом. Але потім виявилося, що судити його немає за що і Германа фон Сіменса відпустили.
У книзі Вілфріда Фельденкірхена дуже докладно розповідається про в'язнів концтаборів, військовополонених, в'язнів гетто і "остарбайтерів", які під час війни працювали на заводах концерну. До осені 44-го року на "Сіменсі" було 50 тисяч підневільних робітників - приблизно п'ята частина всього персоналу. Тільки на фабриці в Равенсбрюк, де проводилася збірка реле, мікрофонів і телефонів, трудилися більше двох тисяч жінок-в'язнів концтабору Равенсбрюк.
Зараз "Сіменс" є одним з ініціаторів створення спеціального фонду, до якого належить виплачувати компенсації колишнім невільникам воєнних часів.
Siemens. Відродження
Після поразки гітлерівської Німеччини у Другій світовій війні "Сіменсу" довелося багато чого починати буквально з нуля. Перші повоєнні роки для компанії, як і для всієї країни в цілому, були важким часом «відродження з попелу». Без верстатів, генераторів, іншого обладнання та інвентарю, які були вивезені в СРСР, за відсутності необхідної сировини концерн став випускати ... пічки-буржуйки, ручні тачки, лопати для вугілля, металеві граблі, електричні чайники. Потім пішли роботи з відновлення залізниць, телекомунікацій та систем енергопостачання. Після капітуляції Німеччини і розподілу країни на зони окупації між союзниками керівництво Siemens прийняло рішення перебазуватися в західні райони країни.
Незважаючи на всі ці потрясіння, вже до початку п'ятдесятих років "Сіменс" знову виробляв радіоприймачі, телеграфні і телефонні апарати, пилососи. Потім з конвеєра пішли електромотори, турбіни, перші телевізори, електроплити. Відновлення концерну стало можливим завдяки кредитам, наданим за "планом Маршалла".
1950-51 фінансовий рік став для Siemens першим «нормальним» роком після війни. Після цього компанія вже не зменшує оберти, постійно збільшуючи свої доходи, повертаючи втрачені позиції на світовому ринку і відновлюючи свій статус у традиційних галузях - важкої електроіндустрія, телекомунікації, виробництві побутової техніки.
У 1957 році була випущена перша ЕОМ під маркою Siemens - компанія намагалася протистояти експансії IBM на європейський ринок.
У 1966 році відбувається нова серйозна реорганізація. Таке звичне для слуху сучасної людини назву "Siemens" концерн офіційно набув лише в 1966-му році. До цього ж часу в «Будинку Сіменс» було три головних компанії - Siemens & Halske AG, Siemens-Schukertwerke AG і Siemens-Reinigerwerke AG. До цього часу Скажені темпи змін, що відбуваються в електроіндустрія і електроніку в ці роки, необхідність постійних гігантських вкладень у дослідження та нові розробки, зростання конкуренції на міжнародному ринку вимагали вироблення єдиної корпоративної політики і більш оперативною, уніфікованої структури управління. Цим було продиктоване рішення про об'єднання головних компаній і створення Siemens AG зі штаб-квартирою в Мюнхені. Першим керівником «великого» Siemens став Ернст фон Сіменс, який передує об'єднанню десятиліття очолював Siemens & Halske і Siemens-Schukertwerke.
У 1984 році компанія консолідувала свій комунікаційний і комп'ютерний бізнес в Communication and Information Systems Group, яка після об'єднання з відомою німецькою комп'ютерною фірмою Nixdorf AG була перетворена в дочірню компанію Siemens Nixdorf Informationsysteme AG. Трансформації інформаційного бізнесу Siemens продовжуються. Спільно з японським концерном Fujitsu компанія активно освоює європейський комп'ютерний ринок.
Напрямки діяльності компанії Siemens за всю історію існування
Автомобілебудування
1905 р. - фірма «Сіменс-Шуккерт» випустила свій перший автомобіль Protos. 1908 р. - відбувся автопробіг Нью-Йорк-Париж, в якому взяв участь екіпаж з Німеччини: лейтенант Кеппен на автомобілі фабрики «Протос». Формула-1. Інтерес до автогонок фірма «Сіменс» зберегла до наших днів. Вона надає підтримку трансляцій змагань класу «Формула-1», а команда Формули-1 «West McLaren Mercedes» користується комунікаційними системами фірми. Автомобілі Siemens випускала до середини 20-х років.
Кораблебудування
У 1873-1874 рр.. спеціально для фірми «Сіменс» було побудовано за розробками братів Чарльза Вільяма та Вернера Сіменса кабельне судно «Фарадей», яку в період до 1884 р. проклало 6 Трансантлантичні телеграфних кабелів.
Підводні човни
У 1914 році на Ладозькому озері проводилися випробування спущених зі стапелів підводних човнів малого тоннажу, електродвигуни для яких були створені Російським товариством «Сіменс і Шуккерт».
Лінкор «Дойчланд»
На лінкорі «Дойчланд» були встановлені 5 півтораметрових «ліхтарів» фірми «Сіменс-Шуккерт», 4 з яких розташовувалися попарно по сторонах димової труби, а ще один - на спеціальному містку на щоглі.
Перший дирижабль з електромотором
У 1883 році зробив політ перший дирижабль з електричним мотором під управлінням француза Гастона Тіссандье. Динамо-машина Сіменса і 24 біхроматкаліевих акумуляторних батарей встановлені в гондолі дирижабля.
Біплани Гота
Взимку 1914 з заводів «Сіменс-Шуккерт» вийшли перші німецькі важкі біплани Гота GI-GV
Винищувач Сіменс-Шуккерт
У 1916 р. компанією "Siemens-Schuckert-werke» був випущений літак-винищувач Сіменс-Шуккерт DI З серпня 1918 р. випускався серійний варіант D. IV, який володів високими льотними характеристиками серед літаків того часу.
Медичні апарати
Установка АНГІОСТАР представляє собою універсальну систему для мозкових, грудних, черевних і периферичних досліджень. Особливо зручно використовувати в ході процедур з хірургічним втручанням. Орбитер ZLS / ДІГІТРАК використовується для загального дослідження організму людини. Сканери чудово підходять як для відмінної клінічної діагностики, так і для науково-дослідних завдань. МЕВАТРОН - система променевого прискорювача з максимальною надійністю. Меватрон - пристрій для променевої терапії. Сомато ПЛЮС - комп'ютерний томограф з дуже високою швидкістю і малим інтервалом сканування. Диференціює м'які тканини і відображає найтонші кісткові деталі.
Комп'ютери
У 1957 році була випущена перша ЕОМ під маркою Siemens. У 1984 році компанія об'єднала свій комунікаційний і комп'ютерний бізнес в Communication and Information Systems Group. Systems Group після об'єднання з відомою німецькою комп'ютерною фірмою Nixdorf AG була перетворена в дочірню компанію Siemens Nixdorf Information - systeme AG. Спільно з японським концерном Fujitsu компанія активно освоює європейський комп'ютерний ринок.
Перший електронний серійний мікроскоп
У 1937 р. фірма Siemens приступила до розробки першого електронного серійного мікроскопа. Цей прилад вперше надійшов на ринок в 1939 р.
Світломузика
Siemens займається також практикою і теорією світломузики. У 1970 році з великим успіхом пройшло виконання «Чарівної флейти» Моцарта в Мюнхені з використанням потужних лазерів фірми.
Засоби зв'язку
У 1909 році Siemens & Halske встановлює перші в Німеччині автоматичні телефонні станції. У 1928 році з'являється нова конструкція телеграфного апарату: телетайпа, або телекс, - друкарська машинка, оснащена засобами для передачі і прийому повідомлень. Зв'язок з допомогою таких пристроїв виявилася дуже зручною, при цьому набагато дешевше телефонного, тому телекси завоювали велику популярність, особливо у світі бізнесу. З ініціативи Siemens & Halske в Німеччині була організована перша в світі телексний мережу.
DECT-апарати
До 1948 року було налагоджено виробництво звичайних, дротових телефонів на заводі в місті Бохольт. У 2000 році підтримку стандарту DECT отримує безліч продуктів (крім телефонів). Найбільш яскравим прикладом може служити варіант домашньої АТС, що підтримує до 10 трубок і 2 ISDN-лінії. В даний час існує цілий ряд пристроїв, що використовують DECT-технологію, наприклад web-планшет Siemens Simpad SL4. Свій розвиток лінійка DECT-апаратів отримала в телефонах Siemens 4010, 4015 серій Classic, Comfort і Micro, що випускаються зараз на заводі.
Телефони GSM
Приблизно одночасно з поширенням Інтернету, став намічатися бум в розвитку мобільного зв'язку, який навряд чи міг передбачити будь-хто з експертів. Компанія Siemens є піонером і в цій області. Німеччина вже була одним з лідерів у галузі технологій аналогових мереж. Siemens відіграла провідну роль у розробці стандарту GSM.
Побутова техніка
З 1925 року «Будинок Сіменс» випускав побутову техніку під маркою Protos - назва, отриманий в спадок від автомобілів, які компанія проводила з початку століття до середини 20-х.
Науковий потенціал компанії Siemens підтверджується тим, що вироблена під цією маркою побутова техніка який рік лідирує за обсягами продажу серед приладів з елементами штучного інтелекту. Варильні панелі з інфрачервоними сенсорами і сенсорами смаження; пральні машини, які самі зважують білизну, визначають необхідну кількість порошку і дають вам рекомендації з прання російською мовою; посудомийні машини, дбайливо поводяться з вашої посудом під час миття та гігієнічної сушки; робот пилосос, і багато іншого.
Заслуги Siemens в області дизайну отримали широке визнання світової громадськості. Тільки в 2002 році компанія Siemens отримала 28 нагород побутових приладів на різних міжнародних конкурсах. Спільно з дизайнерським бюро легендарного FA Porsche Siemens розробила серію малих побутових приладів, що складається з апарата, бездротового чайника, тостера, фена, блендера і соковижималки.
Радіо і телебачення
Компанія не залишається осторонь від процесів вдосконалення традиційних засобів зв'язку й від таких хвилюючих подій, як поява перших електронних мас-медіа - радіо і телебачення. З 1923 року починається масовий випуск радіоприймачів. Перші кроки в розробці телевізійних приймачів в кінці 30-х робила компанія Telefunken, одне зі спільних підприємств за участю Siemens.
Винаходи і технічні досягнення Siemens
Винахід динамо-машини
Телеграфія була одним з перших практичних застосувань електрики. Складність і дорожнеча існували способів отримання електроенергії стояла на шляху широкого її використання. Восени 1866 року Вернеру Сіменсу виповнилося 50 років. Приблизно до цього часу відноситься його найзначніше винахід - він розробляє принцип дії дінамоелектріческой машини.
Спочатку виробництво динамо-машин не було прибутковим, а щоб воно могло "дозріти" і почати розвиватися, фірма повинна була заробляти необхідні гроші в що стали для неї вже традиційними областях: у будівництві телеграфних ліній, виготовленні й укладанні морського кабелю, а після 1870 року в нової галузі, що розвивається - сигналізації на залізничному транспорті.
Минуло ще не менше десяти років, перш ніж конструкція електрогенераторів зробила можливим їх масове застосування на практиці. Але коли це сталося, технічні новинки, що міняли звичний спосіб життя людей, пішли одна за одною. Перший електричний локомотив, перша електрифікована трамвайна лінія, перші освітлені з допомогою електрики вулиці, перший електричний підйомник - всі ці нововведення нерозривно пов'язані з ім'ям Сіменса і його компанією.
Крім того, динамо-машина Сіменса провела справжню революцію в гірській справі, завдяки ній з'явилися електровідбійний молоток, шахтний електровентилятор, електротранспортер і, головне, електрична копальнева дорога.
Збільшення обсяг дослідницьких і експериментальних робіт, проведених фірмою, зажадав збільшення числа працюючих у ній фахівців, що було нелегко, тому що не було навчальних закладів, де готувалися б фахівці з відповідних напрямків. Технічних вузів, які існують у наш час, що дають знання в галузі фізики і технічну практику, тоді не було. Але тим не менш Сіменс був змушений займатися пошуками майбутніх співробітників. У 1872 році в фірму надійшов доктор Оскар Фреліх (1843 -1909), перший з фізиків, що мав академічну освіту.
Після відходу з берлінської фірми Гальске на його місце прийшли дві людини, які спільно з Вернером Сіменсом повинні були в якості конструктора та інженера, як сказали б ми сьогодні, займатися розробкою і виробництвом технічних приладів і машин. Двома новими співробітниками фірми стали спочатку Фрідріх фон Гефнер-Альтенек (1845-1904), який почав свою робочу біографію у 1867 році простим механіком, який став у короткий час конструктором, і Карл Фріш (1830-1890), який в 1870 році прийшов у фірму " Сіменс і Гальске "з Державної телеграфної служби і незабаром став провідним інженером фірми. Обидва співробітника в наступні два десятиліття грали важливу роль у технічному розвитку всіх ділянок роботи: фон Гефнер досяг особливих успіхів у швидко розвивалася техніки сильних струмів, особливого згадки заслуговують розроблені ним конструкції якоря з циліндричною обмоткою (барабанного якоря) і вдосконалена диференціальна дугова лампа (1878) .
Фріше домігся помітних успіхів в техніці залізничної сигналізації і в конструкціях різних запобіжних пристроїв на стиках залізничних шляхів (1870-1872).
Той спосіб роботи, який був притаманний старому досвідченому майстру Гальске, який свого часу був і успішним, і привабливим і дуже поширеним, був би немислимим в сучасному виробництві. Тепер продукція випускалася за допомогою верстатів, вивезених із США. Вона мала відповідні твердо встановлені нормативи, саме виготовлення продукції було значно спрощено і поставлено на потік. Тепер, у 1872 році, коли фірма "Сіменс і Гальске" існувала вже 25 років, вона налічувала майже 1600 співробітників.
З першого ж дня існування компанії її засновники робили інвестиції у подальший розвиток технологій зв'язку. Величезне значення вони надавали ергономіці і зручності використання телефону. На початку було розроблено ручне приймальний пристрій. А трохи пізніше була створена трубка ковшеподібною форми, яка і визначила дизайн телефону, якого дотримуються вже багато років.
Коли в Німеччині в 1877 році стали з'являтися перші американські телефонні апарати, сконструйовані Олександром Грехемом Беллом (1847-1922), і отримали високу оцінку головного поштмейстера Берліна Стефана, Сіменс, за бажанням поштового управління, взявся за виготовлення цих невеликих за розмірами приладів, в яких він спочатку побачив просто модну іграшку.
Винахід телефону вразило і захопило Сіменса. Прагнучи популяризувати новий засіб зв'язку, Siemens & Halske продавала телефонні апарати за заниженими цінами. Обсяг продажів перевищив всі очікування, і компанії довелося докласти чималих зусиль, щоб задовольняти всезростаючий попит. Сіменс і тут зумів проявити свої винахідницькі здібності, удосконаливши телефонний апарат так, щоб забезпечити більш чітке відтворення мови.
Яке ж було здивування, коли число виготовлених ним приладів в короткий час зросло до 700 штук на день. 6 листопада 1877 він писав братові Карлу до Лондона: "Незабаром я буду клопотати про отримання патенту на телефон. Ми вже знаходимося на середині шляху, і я думаю, що скоро переженемо Белла. Найкраще йде старий берлінський різдвяний апарат: він являє собою двох лісових чортів, з'єднаних один з одним шнурками. Перед Різдвом він чудово продається в кіосках. Які ж ми були дурні! Ми ж були свідками дивного явища - як люди могли виразно чути один одного на відстані 60 футів і навіть більше, але не надали йому ніякого значення, залишивши його без уваги навіть після дослідів, проведених Рейсом! "
Філіп Рейс (1834 - 1874) був учителем фізики в школі в Фрідріхсдорф. У 1861 році він вдало провів досвід з передачі людських голосів за допомогою приладу, що діє за допомогою електричного струму. Однак довгі роки ніхто не згадував про його винахід, в той час як Олександр Белл в 1876 році отримав патент на телефонний апарат, хоча він був винайдений пізніше апарату Рейса. Останній же після цілого ряду удосконалень, проведених кількома умільцями, в тому числі і Вернером Сіменсом, був введений у вживання в Німеччині. Починаючи з листопада 1877 вони у своїй майстерні збирали по 200 телефонних апаратів кожен день. Компанія виправдала репутацію піонера в галузі зв'язку.
У 1881 році в Берліні було відкрито перше відомство, яке займалося телефонними переговорами. У тому ж році S & H брала участь у будівництві першої в Берліні телефонної станції.
До кінця XIX століття компанія Siemens розробила модель побудови лінійної мережі та телефонний апарат, що має вигляд, до якого ми всі так звикли. Мідна двухпроводная лінія з'єднувала абонента і центральну станцію, на якій оператори встановлювали з'єднання на так званій "комутаційної дошці з викличним клапаном". Подібні комутатори знайшли свою назву завдяки застосовуваної в них технології: падіння пронумерованих викличних клапанів давало оператору інформацію про дзвінок. Після ж завершення телефонної розмови вони під впливом електромагніту поверталися на місце. Коли абонент бажав закінчити розмову, телефоністові було досить підняти відповідний клапан вгору вручну.
У наступні роки компанія Siemens проектувала різні типи телефонного обладнання зв'язку. 1954 рік - розробка надійного крокового шукача з контактами з рідкоземельних металів паладієвої групи для декадних АТС. 1955 рік - створення повністю електронної системи управління на поляризованих реле для координатних АТС.
У листопаді 1962 року почалася експлуатація першої координатної АТС в будівлі Німецькій Пошти в Мюнхені. У конструкції цієї станції механічні елементи були повністю замінені на релейні групи багаторазових координатних з'єднувачів (МКС) і реле для комутації абонентських ліній. Ця нова координаційна АТС була повністю спроектована і зібрана на заводах Siemens. З 1972 року всі місцеві мережі Німеччини були повністю переведені на автоматичну роботу
З впровадженням цифрових технологій в кінці 70-х років відбувся гігантський стрибок у розвитку телефонії. Можливість перетворити аналогові сигнали в цифрові коди підготувала грунт для надання нових послуг. Ключовою ланкою стала мережа ISDN (цифрова мережа з інтеграцією послуг).
У 1980 році компанія Siemens почала серійне виробництво перших цифрових комутаційних систем EWSD. У результаті передають ємності ліній та АТС зросли на кілька порядків, була забезпечена можливість паралельної передачі голосу і даних. Цифрові технології також проклали дорогу для факсимільних послуг.
У 80-х роках компанія Siemens розробила перші бездротові телефони. Науково-технічні досягнення суттєво розширили коло можливостей, забезпечуваних телефонними апаратами. За допомогою телефону стало можливим здійснювати запис номерів у пам'ять, виводити інформацію на дисплей, керувати апаратом без допомоги рук і т. д. Із збільшенням добробуту людей більш важлива роль стала приділятися дизайну апаратів. Телефон перестав бути просто засобом зв'язку. Він перетворився в атрибут моди і престижу.
Освітлення вулиць
У середині XIX століття електричні дугові лампи почали витісняти пожежонебезпечна газове освітлення. У 1878 році провідний спеціаліст Siemens & Halske Фрідріх фон Хефнер-Альтенек розробив за проектом Вернера Сіменса економічну конструкцію саморегулівних диференціальних дугових ламп. За допомогою цих ламп був висвітлений кайзерівський пасаж, слідом за яким пішли залізничні станції, офіси компаній, фабрики і порти. Через десять років дугові ліхтарі залили яскравим електричним світлом знаменитий бульвар Унтер-ден-Лінден в центрі Берліна.
Проте світло від дугових ламп дійсно був дуже яскравим (а їх розміри - дуже великими), і цей тип освітлення виявився непридатний для домашньої обстановки. Ера електричного світла починається з появою вакуумної лампи з тонкою ниткою розжарювання Томаса Едісона. Компанія Сіменса активно включилася в експерименти з різними типами ниток розжарювання. У 1882 році Siemens & Halske відкрила першу в Німеччині фабрику з виробництва електричних ламп.
У 1877 році населення Берліна налічувало вже мільйон чоловік. Вуличний рух у центрі міста було дуже ускладнено. Електричний трамвай був тільки одним із засобів, яке могло б допомогти полегшити обстановку. Пропозиція Сіменса передбачало почати будівництво відразу двох електричних ліній - наземної і підземної.
Навесні 1879 Вернер фон Сіменс представив на Берлінській виставці першу в світі електричну залізну дорогу, - «електролокомотів» з вагонами, задуманий як підземний поїзд. Цей винахід став сенсацією. Поїзд із трьох вагончиків вміщав 18 пасажирів і рухався зі швидкістю 7 км / ч. Не менш 10000 відвідувачів виставки проявили бажання зробити поїздку в цьому дивовижному поїзді, який рухався "без пари і допомоги коней". До залізницям європейська публіка вже встигла звикнути, але потяг без паруючого паровоза - це було неймовірно!
Плануючи в 1880 році метро, він продумував для зміцнення пісочних берлінських грунтів застосувати вперше в практиці проходки метод заморожування, який якраз розроблявся Германом Петч (1842 - 1902); цей метод після успішного завершення роботи над ним повністю виправдав себе в техніці глибинного будівництва. Саме Сіменсу належить заслуга відкриття першої електричної підземки в континентальній Європі - в Будапешті в 1896 році.
У травні 1881 року в Берліні почала функціонувати перша в світі електрифікована трамвайна лінія. Оскільки ставлення до електрифікації транспорту залишалося настороженим, щоб довести життєздатність такого підходу, Сіменсу довелося на власні гроші будувати демонстраційну модель трамваю на електричній тязі. У 1881 році на околиці Берліна, між Ліхтерфельде і кадетських корпусах, пройшов перший в світі електричний трамвай. Це дозволило замінити кінну тягу на електричну. Ім'я Сіменса знову з'явилося в заголовках газет. Трамвай, що рухався зі швидкістю 30 км / год, за перші три місяці перевіз понад 12 тис. пасажирів. Він, як і перший електровоз, рухався від електрики, що надходив по рейках. Звична нам модель з дугою і проводами з'явилася в 1890 році.
У 1882 році Сіменс проклав пробну лінію, по якій пройшли електрокеровані машини, отримали кілька десятиліть потому назва тролейбусів. Перша лінія пройшла по одній з головних вулиць - Курфюрстендамм, яка в той час не була ще забудованої. Це починання, якщо б воно було реалізовано, мало всі шанси на успіх. Але Сіменсу не судилося побачити здійснення цих проектів. Тільки в 1896 році в Берліні було розпочато, а в 1902 році закінчено будівництво першої ділянки лінії тролейбуса від Варшавського мосту до повороту; цей проект був нарешті здійснено фірмою "Сіменс і Гальске" за життя сина Вернера Сіменса - Вільгельма (1855 - 1919).
Ліфт
У 1880 році на виставці Пфальцгау в Мангеймі Вернер фон Сіменс представив перший в світі електричний підйомник (ліфт).
Найбільш значимі винаходи концерну Siemens в XX столітті
1906 рік. Пилосос з мотором потужністю 1 к.с.
1925 рік. Циліндрична духовка з кізельгурових ізоляцією
1928 рік. Пральна машина Turbowascher
1930 рік. Перший холодильник, який працює за принципом сухого поглинання
1932 рік. Пральна машина з центрифугою
1935 рік. Електроплити з функцією вибору температури
1938 рік. Перший холодильник з компресором
1950 рік. Перші автоматичні конфорки
1956 рік. Перші пральні машини з вертикальним завантаженням
1960 рік. Компактний холодильник підвищеної місткості
1962 рік. Перші універсальні вбудовувані плити
1964 рік. Перші посудомийні машини
1973 рік. Перші кавоварки з проточним водонагрівачем
1976 рік. Перші сушильні машини подвійної дії
1980 рік. Перші вбудовувані посудомийні машини
1981 рік. Перша вбудовується духовка з функцією мікрохвильової печі
1984 рік. Говорящая пральна машина
1987 рік. Перша посудомийна машина шириною 45 см
1988 рік. Технологія зберігання свіжості
1989 рік. Автоматична пральна машина з пристроєм, що економить порошок
1990 рік. Серійне виробництво холодильників без використання фреону
1994 рік. Світова новинка: технологія миття у верхньому коробі
1995 рік. Застосування індукції
1996 рік. Світова новинка від SIEMENS - датчик Aqua-Sensor