ЗМІСТ
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ…………………………………………………..3
Опис автомобіля BMW 525i E34.…………………………………………3
1.2 Технічна характеристика автомобіля BMW 525i E34.……………...…6
1.2.1 Загальні дані……………………………………………………………7
1.2.2 Двигун……………………………………………………………………..7
1.2.3 Трансмісія…………………………………………………………...…8
1.2.4 Ходова частина……………………………………………………….…8
1.2.5 Рульове керування……………………...............…………………….9
1.2.6 Гальмівна система……………………………………..………………9
1.2.7 Електрообладнання……………………………………………………9
1.2.8 Кузов…………………………………………………………………..10
Список використаних джерел……………………………………………..10
1 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
1.1 Опис автомобіля BMW E34
BMW E34 ( Рисунок 1.1 ) — заводське позначення третього покоління BMW 5 Серії, що офіційно носили індекси від «518» до «540» та виготовлялись з 1987 до 1996 року. Наступником BMW E34 в 1995 році стала сучасніша BMW E39 з більш сучасним дизайном і новими технологіями.
Рисунок 1.1 Загальний вигляд автомобіля BMW E34
У цьому кузові інженерам БМВ вдалося поєднати традиції марки і сучасні технології. Поєднання традиційного для BMW заднього приводу і рядної шістки під капотом дозволило досягти більш плавної передачі потужності від двигуна і відмінного розподілу ваги.
Нова п'ята серія вийшла набагато більш обтічної, ніж її попередниця E28, але в той же час зберегла агресивний дизайн і вийшла не такою закругленою, як автомобілі конкурентів. ( Рисунок 1.2 )
Взагалі дизайн нової п'ятірки успадкував ідеї дизайнера Ercole Spada, який в 1986 році представив оновлений дизайн 7 серії в кузові E32. Крім нього за дизайн E34 ми повинні дякувати J Mays. Саме він, слідуючи пропозицій Ercole Spada зробленим в 1982-1983 роках, втілив остаточний дизайн E34, розробка якого завершилася до 1985 року.
У порівнянні з попереднім поколінням автомобілів БМВ п'ятої серії - E28, що відноситься до розробок початку сімдесятих - E34, стала колосальним кроком вперед. Крім значного зростання технічного рівня автомобіля і відчутного розширення набору базового і опціонального обладнання в новому поколінні було досягнуто значне збільшення безпеки автомобіля. Ходова частина в новій п'ятірці забезпечувала відмінне поєднання комфорту і керованості, з традиційним для BMW ухилом в бік останнього. Комплектації з моторами великого обсягу мали досить динамічні характеристики, однак на ряду з ними випускалися і досить економічні версії з чотирициліндровими двигунами і, найчастіше, спрощеним оформленням інтер'єру.
Весь інтер'єр салону орієнтований в першу чергу на зручність водія: консоль панелі приладів розгорнута в його сторону, що змушує відчути себе пілотом гоночного автомобіля. У дорогих комплектаціях сидіння водія має п'ять електрорегулювань, а сидіння для м-серії і м-спортпакетом ще й бічну підтримку. Все скомпоновано саме так, щоб забезпечити простору посадку саме на передніх сидіннях.
Підвіска в автомобілі не дуже м'яка, але при досить високій якості покриття - досить комфортна. Так само для цього покоління п'ятої серії характерно висока якість заводської шумоізоляції. Оглядовість в цілому досить хороша, але ускладнена в задньому напрямку.
П'ята серія стала найбільш представницької по набору двигунів у виробничій програмі компанії, яка створила для неї широкий діапазон високоякісних рядних шестициліндрових бензинових силових агрегатів c уприскуванням «Bosch-Motronic».
Рисунок 1.2 Контрольні точки автомобіля BMW E34
Автомобільний ринок Європи отримав набагато більший вибір двигунів в новій п'ятої серії ніж ринок Північної Америки. У той час як в Америку поставлялися тільки автомобілі в комплектаціях 525i, 525i Touring, 535i, 530i, 530i Touring, 540i, і M5, покупцям на європейському ринку була дана можливість також придбати малопотужні і більш економічні 518i і 520i, 6-циліндровий 530i , дизель 525td / с, 525ix, M5 Touring і 540i Touring. Крім цього в Європі продажі нової п'ятірки почалися раніше ніж в Америці.
Комплектація з 2,5 літровим мотором випускалася протягом усього виробництва E34. У 1992 році до випуску седанів додали і турінг версії для ринку США. Спочатку 525i комплектувалися моторами M20B25 з одним розподільчим і двома клапанами на циліндр. У червні 1990 року двигун був замінений на більш новий M50B25, який мав уже по 4 клапани на циліндр, що дозволило збільшити потужність автомобіля з 170 до 190 кінських сил. Крім цього в новому двигуні вдалося досягти 10-відсоткової економії палива, а перехід від зубчастого ременя на ланцюговий привід механізму ГРМ дозволив збільшити надійність силового агрегату.
У 1993 році в двигуни M50 була додана система зміни фаз газорозподілу VANOS. Новий двигун отримав позначення M50TU, де TU позначало технічно оновлений - «Technical Update». Система VANOS не принесла збільшення потужності, але дозволила відчутно вирівняти криву крутного моменту від приблизно 3000 обертів в хвилину до межі червоної зони на приблизно 6300 обертів на хвилину.
Комплектація 525i виявилася найпопулярнішою в усій лінійці E34 - було вироблено близько 250 тисяч примірників.
1.2 Технічна характеристика автомобіля BMW E34
BMW E34 - модифікація кузова BMW п'ятої серії, який випускався з 1988 по 1996 рік включно. Всього було випущено 1 333 412 автомобілів, з них 124 656 універсалів. Автомобіль був витриманий в стилі традиційного BMW, але в той же час містив у собі сучасні технології. Він був також оснащений автоматичним контролем стійкості (ASC) або тяги (ASC + T).
1.2.1 Загальні дані
Марка – BMW.
Число місць, враховуючи місце водія – 5.
Власна маса (повністю заправленого і спорядженого автомобіля без корисного навантаження) – 1468 кг.
Повна маса – 1990 кг.
Габаритні розміри:
- висота – 1410 мм;
- довжина – 4720 мм;
- ширина – 1750 мм;
Колісна база – 2760 мм.
Дорожній просвіт – 150 мм.
Мінімальний радіус повороту – 5,5 м.
Максимальна швидкість – 230 км/ч.
Час розгону з місця до швидкості 100 км/год – 8,6 с.
Контрольна витрата палива на 100 км при швидкості 90 км/год – 7,7 л.
Октанове число бензину – не менше 95.
1.2.2 Двигун
Тип – бензиновий двигун об’ємом 2.5 літра і потужністю 192 к.с. (DOHC).
Число, розміщення циліндрів – 6, вертикально в ряд.
Робочий об’єм – 2494 см3.
Діаметр циліндра і хід поршня – 84 мм і 75 мм.
Ступінь стиску – 10,0.
Максимальна потужність, кВт (к.с.) – 141 (192).
Частота обертання колінчастого вала, що відповідає максимальній потужності – 5900.
Максимальний крутний момент – 245 Нм.
Частота обертання колінчастого вала, що відповідає максимальному крутному моменту – 4700 Нм/об.хв.
1.2.3 Трансмісія
Зчеплення – однодискове, сухе, з діафрагмовою нажимною пружиною і гасителем крутних коливань.
Привід виключення зчеплення – гідравлічний.
Коробка передач – механічна, 5-ступінчаста з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу.
Передавальні числа коробки передач – I – 4,20; II – 2,49; III – 1,67; IV – 1,24; V – 1,00; задній хід – 3,89.
Головна передача – одинарна циліндрична, косо-зуба.
Передавальне число головної передачі – 3,23.
Диференціал – конічний, двохсателітний.
Привід коліс – відкритий, з валами шарнірами рівних кутових швидкостей.
1.2.4 Ходова частина
Передня підвіска – стоїчна, типу Макферсон. Стійки прикріплені верхніми кінцями до посилених майданчикам у верхній частині колісних арок, а нижніми кінцями - до поворотним важелів / важелів підвіски. Штанга стабілізатора кріпиться до нижньої частини кузова.
Задня підвіска – напівнезалежна, з крученими пружинами, з гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної рівноваги торсіонного типу.
Колеса – титанові, литі, сталеві.
Шини – радіальні, безкамерні.
Розмір шин – 205/65VR15.
1.2.5 Рульове керування
Тип рульового керування – безпечне, з гідравлічним підсилювачем.
Рульовий механізм – шестерня-рейка.
1.2.6 Гальмівна система
Передні гальма – дискові, з одноциліндровою плаваючою скобою.
Задні гальма – дискові, з одноциліндровою плаваючою скобою.
Привід гальм – гідравлічний, двоконтурний розділений, виконаний по діагональній схемі, з вакуумним підсилювачем і регулятором тиску.
Стоянкове гальмо – з механічним приводом на заднє колесо від підлогового важеля, із сигналізацією включення.
1.2.7 Електрообладнання
Схема електропроводки – однопровідна, від`ємний полюс джерела струму з’єднаний з корпусом автомобіля.
Номінальна напруга – 12 В.
Акумуляторна батарея – не обслуговуюча, ємністю 74 А-год.
Генератор – змінного струму, з вмонтованим випрямлячем і регулятором напруги.
Стартер – із змішаним збудженням, дистанційного управління, з електромагнітним включенням і муфтою вільного ходу.
1.2.8 Кузов
Тип – седан, суцільнометалевий, несучий, 4-дверний.
Ємкість паливного бака – 80 л.
Кількість дверей – 4.
Об`єм багажника – 460 л.
Список використаних джерел
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту / Bentley Publishers: 2000. – 459 с.