Ім'я файлу: реферат трансмісія.docx
Розширення: docx
Розмір: 17кб.
Дата: 06.06.2022
скачати
Пов'язані файли:
Лаб. робота №3 Стьопа.docx
Розширення: docx
Розмір: 17кб.
Дата: 06.06.2022
скачати
Пов'язані файли:
Лаб. робота №3 Стьопа.docx
Міністерство освіти і науки України
Національний університет водного господарства та природокористування
Реферат
на тему: «Трансмісія»
Виконав:
студент ННМІ
групи АТ-21
Стьопа Л.О
Викладач:
Рижий О.П
Рівне 2022
Призначення і типи трансмісії
Трансмісією називається силова передача, що здійснює зв'язок двигуна з ведучими колесами автомобіля.
Трансмісія служить для передачі від двигуна до провідних колесам потужності й крутного моменту, необхідних для руху автомобіля.
Крутний момент М к, підведений від двигуна до провідних колесам, прагне зрушити їх відносно поверхні дороги в бік, протилежний руху автомобіля. Внаслідок цього через протидію дороги на ведучих колесах виникає тягова сила Р Т, яка спрямована в бік руху і є рушійною силою автомобіля. Тягова сила Р Т викликає виникнення на провідному мосту штовхає сили Р Х яка від моста через підвіску передається на кузов і приводить в рух автомобіль.
У залежності від того, які колеса автомобіля є провідними (передні, задні або ті та інші), потужність і крутний момент можуть підводитися тільки до передніх, заднім або переднім і заднім колесам одночасно. У цьому випадку автомобіль є відповідно передньопривідним, задньопривідним і повнопривідним.
Передньопривідні і задньопривідні автомобілі мають обмежену прохідність і призначені для експлуатації на дорогах з твердим покриттям, на сухих грунтових дорогах. Такі автомобілі мають колісну формулу, тобто співвідношення між загальним числом коліс і числом провідних коліс, з позначенням 4 х 2. У цій формулі перша цифра являє собою загальне число коліс автомобіля, а друга - число ведучих коліс. Якщо провідні колеса подвійні (вантажні автомобілі, автобуси) і, отже, загальна їх кількість дорівнює шести, то колісна формула цих автомобілів має також позначення 4x2.
Повнопривідні двовісні автомобілі та тривісні автомобілі з двома задніми провідними мостами мають підвищеною прохідністю. Вони здатні рухатися по поганих дорогами і поза дорогами. Їх колісні формули мають відповідно позначення 4 х 4 і 6 х 4.
Повнопривідні тривісні і чотиривісні автомобілі мають високу прохідність. Вони можуть долати рови, ями і подібні перешкоди. Їх колісні формули позначаються відповідно 6 х 6 і 8 х 8.
Колісна формула характеризує не тільки прохідність автомобіля, але і тип його трансмісії.
На автомобілях застосовуються трансмісії різних типів.
Найбільшого поширення на автомобілях отримали механічні ступінчасті трансмісії і гідромеханічні трансмісії. Інші типи трансмісій на автомобілях мають обмежене застосування.
Механічні ступінчасті трансмісії
У механічних східчастих трансмісіях передається від двигуна до провідних колесам крутний момент змінюється східчасто відповідно до передавальним числом трансмісії , яке дорівнює добутку передаточних чисел шестеренних (зубчастих) механізмів трансмісії. Передавальним числом шестерневого механізму називається відношення числа зубів веденої шестірні до числа зубів ведучої шестірні.
На автомобілі з колісною формулою 4x2, переднім розташуванням двигуна і задніми ведучими колесами у трансмісію входять зчеплення , коробка передач, карданна передача , головна передача , диференціал і півосі . Крутний момент від двигуна через зчеплення передається до коробки передач , де змінюється відповідно до включеною передачею. Від коробки передач крутний момент через карданну передачу підводиться до головної передачі ведучого моста , в якій збільшується, і далі через диференціал і півосі - до задніх ведучих коліс.
Для легкових автомобілів таке взаємне розташування двигуна і механізмів трансмісії забезпечує рівномірний розподіл навантаження між передніми і задніми колесами і можливість розміщення сидінь між ними в зоні менших коливань кузова. Недоліком є необхідність застосування порівняльно довгою карданної передачі з проміжною опорою.
Гідрооб'ємна трансмісія
Цей вид трансмісії представляє собою безступінчату передачу автомобіля.
У гідрооб'ємної трансмісії двигун внутрішнього згоряння приводить в дію гідронасос , з'єднаний трубопроводами з гідромоторами , вали яких пов'язані з ведучими колесами автомобіля. При роботі двигуна гідродинамічний напір рідини, що створюється гідронасосом в гідромоторах провідних коліс, перетворюється на механічну роботу. Провідні колеса з гідромоторами, встановленими в них, називаються гідромотор-колесами.
Робочий тиск в системі в залежності від конструкції гідроагрегатів - 10 ... 50 МПа.
На представлена найпростіша схема пристрою і роботи гідрооб'ємної передачі, в якій використовується гідростатичний напір рідини. При обертанні колінчастого вала двигуна через кривошип і шатун виробляється переміщення поршня гідронасосу. Рідина з гідронасосу через трубопровід подається в циліндр гідродвигуна, поршень якого переміщує через шатун кривошип і приводить в обертання провідне колесо .
Перевагою гідрооб'ємної трансмісії є безступінчасте автоматичну зміну її передавального числа і переданого крутного моменту, що забезпечує плавне рушання автомобіля з місця, полегшує і спрощує управління автомобілем і знижує стомлюваність водія і, отже, підвищує безпеку руху. Вона також підвищує прохідність автомобіля в результаті безперервного потоку потужності і плавної зміни крутного моменту.
У дійсності гідрооб'ємні передачі, вживані на автомобілях, набагато складніше. Так, вони включають роторні гідронасоси плунжерного типу, колісні гідродвигуни, магістралі високого та низького тиску, редукційні клапани, охолоджувач, дренажну і підживлюють системи (резервуар, фільтр, охолоджувач, насос, редукційний і запобіжний клапани).
Електрична трансмісія
Це безступінчата передача, у якій крутний момент вимірюється плавно, без участі водія, в залежності від опору дороги і частоти обертання колінчастого вала двигуна.
В електричній трансмісії двигун внутрішнього згоряння приводить в дію генератор. Струм від генератора надходить до електродвигунів провідних коліс автомобіля.
Провідне колесо з встановленим усередині електродвигуном називається електромотор-колесом. Крутний момент від електродвигуна до колеса передається через колісний редуктор 2. При застосуванні швидкохідних електродвигунів у ведучих колесах використовуються понижуючі зубчасті передачі.
Перевагою електричних трансмісій є безступінчасте автоматичну зміну її передавального числа. Це забезпечує плавне рушання автомобіля з місця, спрощує і полегшує управління автомобілем і знижує стомлюваність водія, в результаті підвищується безпека руху. Крім того, підвищується прохідність автомобіля внаслідок безперервного потоку потужності і плавної зміни крутного моменту. Підвищується також довговічність двигуна через зменшення динамічних навантажень і відсутності жорсткого зв'язку між двигуном і провідними колесами. Однак у електричних трансмісій ККД не перевищує 0,75, що погіршує тягово-швидкісні властивості автомобіля. Крім того, витрата палива в порівнянні з механічними трансмісіями підвищується на 10 ... 20%. Електричні трансмісії також мають велику масу і високу вартість.