Ім'я файлу: 3_Proektirovanie_plana_trassy.docx
Розширення: docx
Розмір: 88кб.
Дата: 06.12.2020

Проектирование плана трассы

При проложения трассы дороги по карте в горизонталях необходимо помнить, что нормируемыми элементами трассы в плане являются наи­меньшие радиусы кривых, наименьшие параметры переходных кривых и длина прямолинейных участков. Перечисленные нормативы необходимо применять в увязке с ландшафтом местности и друг с другом.

Трассирование по карте в горизонталях производится следующим образом. Конечные точки трассы соединяют прямой (воздушная линия) и вдоль этой прямой линии просматривают ситуацию и рельеф. Выясняют контурные (насе­ленные пункты, ценные угодья, озера, болота и т.д.) и высотные (возвышенно­сти, овраги и т.д.) препятствия, которые не позволяют проложить трассу по воздушной линии. Дороги I - III категории, как правило, следует проклады­вать в обход населенных пунктов. Расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки принимают в соответствии с требованиями, но не менее 100 м.

Перед укладкой трассы определяются контрольные точки, через которые трасса должна пройти. Это места пересечения с железными и автомобиль­ными дорогами, с большими водотоками, седловинами хребтов.

Автомобильные дороги I - III категорий пересекаются с железными до­рогами всегда в разных уровнях. При пересечении автомобильной дороги с железной в одном уровне должна быть обеспечена видимость, поэтому пересечение железной дороги на участке прохождения ее в выемке неприемлемо. Острый угол между пересекающимися дорогами в одном уровне должен быть не менее 60°.

На закруглениях с радиусами менее рекомендуемых предусматривают переходные кривые и виражи, а также уширение проезжей части. На отече­ственных автомобильных дорогах наиболее часто применяется вид дорож­ного закругления, состоящий из круговой кривой и симметричных переход­ных (клотоидных) кривых.

Нанесение на карте двух вариантов трассы

На плане были нанесены два варианта трассы, которые огибают препятствие с Юго-Восточной и Северо-Западной сторон. Каждый вариант имеет по два поворота.

Составление ведомости углов поворота, прямых и кривых

Сравнение вариантов по технико-экономическим показателям выявило нецелесообразность первого варианта трассы по сравнению со вторым. Второй вариант трассы принимается к дальнейшей разработке.

Расчёт основных элементов дороги выполнен со вторым вариантом и представлен ниже. Данные расчёта заносятся в ведомость углов поворота, прямых, переходных и круговых кривых.

Угол 1 ПК 3+40. Угол поворота трассы: 24˚влево. Радиус: R=600,00м Тангенс: Т1=212,90 м, Т2=212,90 м, биcсектриса : Б=15,45 м, домер:D=4,482 м.

Угол 2 ПК 12+60.52 Угол поворота трассы: 40˚00’ влево. Радиус: R=600,00 м, Тангенс: Т1=304,06 м, Т2=304,06 м , биссектриса: Б=40,64 м, домер: D=19,23 м.

Расчёт основных элементов дороги выполнен с помощью автоматизированной программы CREDO. Результаты расчета занесены в таблицы.



Рисунок 1 Схема закругления с переходными кривыми и круговой вставкой.










Ведомость для первого варианта

Ведомость для второго варианта



Выбор варианта трассы на основании сравнения по технико-эксплуатационным показателям

В курсовом проекте разработаны два варианта автомобильной дороги. Между пунктами была нанесена воздушная линия. По каждому варианту нанесена проектная линия. Произведено технико-экономическое сравнение, в результате которого выбран наиболее целесообразный вариант.

Сравнение по технико-эксплуатационным показателям двух вариантов автомобильной дороги представлено в табличной форме.

Таблица 3.1.1.1Технико-эксплуатационные показатели вариантов автодороги.

Наименование показателей

Ед. изм.

Величина показателей

Наличие преимуществ

вариант 1

вариант 2

вариант 1

вариант 2

1. Длина трассы

м

2720

2700

-

+

2. Коэффициент развития трассы




1.05

1.05

=

=

3. Количество поворотов трассы

шт

2

2

=

=

4. Средний радиус кривых в плане

М

600

600

=

=

5. Минимальный радиус кривых

м

600

600

=

=

6. Обеспечение видимости в плане




обеспечена

обеспечена

=

=

7. Обеспечение видимости в профиле




обеспечена

обеспечена

=

=

8. Количество пересечений в одном уровне

шт

2

1

-

+

9. Максимальный продольный уклон



51

31

-

+

10. Количество пересечений водотоков

шт

0

0

=

=

11. Количество мостов

шт

0

0

=

=

12. Количество труб

шт

0

0

=

=

13. Объём земляных работ

м3

35136

33671

-

+

скачати

© Усі права захищені
написати до нас