Ім'я файлу: Доповидь.odt
Розширення: odt
Розмір: 20кб.
Дата: 19.03.2023
скачати
Пов'язані файли:
291365.docx
Розширення: odt
Розмір: 20кб.
Дата: 19.03.2023
скачати
Пов'язані файли:
291365.docx
Мета проектування: розробити лабораторні роботи з дисципліни «Експлуатація та ремонт транспортних машин», спроектувати та виготовити імітаційну модель «Дослідження взаємодії радіальної шини з поверхнею дороги».
Завдання проектування:
1.З’ясувати, як виготовляються та використовуються наочні стенди, (імітаційні моделі) в освітньому процесі.
2. Визначити, які особливості мають наочні стенди (імітаційні моделі) у навчальному процесі.
3. Спроектувати конструкцію, дизайн та розробити імітаційну модель.
4. Розробка змісту лабораторних робіт з дисципліни «Експлуатація та ремонт транспортних машин» з використанням розробленого нами імітаційного стенду.
ОРГАНІЗАЦІЙНО – ПІДГОТОВЧИЙ ЕТАП
Напрямок проектування, це розуміння як правильно використовувати радіальні шини, для цього нам потрібно дослідити взаємодію колеса з поверхнею дороги. Прорахувати величини плями контакту при різному накачуванні шин повітрям, порівняти ці прорахунки та встановити переваги радіальних шин над діагональними. Вказати, що правильний вибір шин, та правильне їх застосування знизить витрати палива, а також знизить рівень викидів СО2 у повітря.
Застосувавши різні методи аналізу та досліджень, виготовивши стенд на якому буде показано пляма контаку радіальної шини з дорогою та доведення економічної ефективності радіальних шин.
ОБҐРУНТУВАННЯ НАПРЯМКУ ПРОЕКТУВАННЯ
Після участі команди факультету у міжнародному конкурсі від компанії «Metinvest» - «WordSkills Ukraine (WSU)», та виходу у півфінал , мені захотілося продовжити вивчення теми радіальних коліс. Це привело мене до проектування стенду «Взаємодія радіальної шини з поверхнею дороги».
Диплом про перемогу у півфіналі міжнародного кейс-чемпіонату в гірничо-металургійній галузі, розробку інноваційного рішення та успішне проходження у півфінал чемпіонату від компанії «Metinvest» представлений у додатку А.
Окрім цього необхідно відмітити, що теза доповіді за темою кваліфікаційного проекту була представлена на науково-практичній конференції «Розвиток наукових міжгалузевих досліджень» (м. Вінниця, 26-27 листопада 2021 р.) сертифікат представлено у додатку Б.
Основним завданням є довести правильність вибору шин, особливо у нашому місті, де на вулицях велика перенасиченість автомобілів, а в кар’єрах працюють величезні автосамоскиди. Тому назріли вимоги переглянути методику вибору шин не тільки у місті, а й у кар’єрах, це подовжить експлуатацію шин та знизить затрати горючого, а заодно і викиди шкідливих речовин у повітря.
КОНСТРУКТОРСЬКИЙ ЕТАП
Первинні теоретичні дослідження підтвердили гіпотезу, про зворотню залежность між величиною тиску в шині автомобіля і плямою контакту колеса з дорожнім покриттям, що свідчить про прямо пропорційну залежность величини плями та зони контакту від тиску у шині.
Тепер отриманні результати потребують експерементальних підтвержень у роботі на авто при динамічному навантаженні, або на імітаційнім стенді зі статичним навантаженням. Навіть на даному етапі стенд дозволить спрогнозувати конфігурацію зони контакту при зміні одного з істотних критеріїв.
Критерії від яких залежить характеристика плями контакту автомобільної шини з поверхнею дороги насамперед - це тиск з яким накачують колесо, швидкість руху шини, конструкція шини. При цьому треба розділяти зовнішні та внутрішні складові конструкційної особливості шини, привернути значну увагу такому показнику, як температура шини та врахувати характеристику руху (прямолінійна або рух в повороті).
Будова і технічна характеристика імітаційного стенду
Імітаційний стенд «Дослідження взаємодії радіальної шини з поверхнею дороги», який пропонується розглянути – це пристрій для виміру плями та її параметрів контакту радіальної шини з поверхнею дороги.
Імітаційна модель являє собою раму з прозорою опорною частиною навколо якої виготовлений каркас із металевого профілю, який представляє собою основну раму, до якої кріпиться через гідравлічні амортизатори маточина колеса, яка приварена до нього методом зварювання до основи рами.
Колесо кріпиться до маточини за допомогою болтів М10, та зафіксовано так, щоб воно тиснуло на прозоре скло стенду з елементом фіксації плями контакту шини з поверхнею,тобто шкала у вигляді лінійки по вертикалі та горизонталі.
Монтаж імітаційної моделі «Дослідження взаємодії радіальної шини з поверхнею дороги»
Процес виготовлення мною стенду, я розділив на наступні етапи:
1.Заготовчий.
2.Оброблюючий.
3.Збірно – зварювальний.
4.Оздоблюємий.
ЗАГОТОВЧИЙ ЕТАП
У заготовчому процесі заготовлення матеріалів, інструментів та обладнання, яке знадобиться для будівництва стенду. Було придбано: домкрат із підйомною здатністю дві тони, покришка зимової гуми розмірністю 155х70 «Rosava BC-11», диск автомобіля АЗЛК 2140, маточина колеса автомобіля АЗЛК 2140, скло оргтехнічне із розмірами 350х270х36мм, металевий кутник 40х40 шість метрів, металевий профіль 20х20 три метри, металевий профіль 30х30 дванадцять метрів, труба металева 44мм з товщиною стінки 6мм та довжиною 300мм, амортизатори задньої підвіски ВАЗ 21099 які використовуються як вертикальні напрямні.
ОБРОБНИЙ ЕТАП
Першим кроком потрібно із заготовок зробити повноцінні деталі, які треба буде тільки зварити в один міцний каркас. Профіль 30х30 розрізаємо кутовою шліфовальною машиною (КШМ) на окремі деталі вісім одиниць по 800мм, і 4 деталі розміром 385мм. Профіль 20х20 розрізаємо КШМ на дві деталі по 500мм, і дві деталі по 300мм. З кутника розміром 40х40 відрізаємо дві деталі по 300мм.
У процесі оброблювання деталей, потрібно на наждачному верстаті зняти з країв, де буде проводитися зварювання деталей фаску 45 під зварювальний шов, таку операцію потрібно провести з усіма відрізаними деталями з усіх країв.
ЗБІРНО-ЗВАРЮВАЛЬНИЙ ЕТАП
У збірно – зварювальному етапі потрібно точно виставити всі деталі за допомогою магнітого кутнику, щоб вони були перпендикулярні та рівні. Зварювання проводиться за допомогою зварювального напівавтомата, шов проварюється у робочій фасці 45 у стик двох деталей. Так, після зварювання всіх деталей із профілю 30х30 вийшов основний каркас стенду, який буде тримати основні вертикальні навантаження під дією гідравлічного домкрата.
При виготовленні осі-маточини на яке буде кріпитися колесо, використана металева труба 44мм, на яку була встановлена маточина колеса із напруженням, та проварена з обох сторін. Далі вісь – маточину було приварено до опорної рамки із профілю 20х20мм через кутник 40х40мм з однієї сторони та через кутник який прикручений на гвинти М6 з другої сторони для можливості заміни колеса.
Наступним кроком у збірно – зварювальному етапі було виготовлення рамки для скла, на яке буде тиснути колесо під дією гідравлічного домкрата. Для виготовлення рамки був використаний кутник 40х40, який був вкорочений на розміри 20х40 за допомогою кутової шліфованої машини із встановленим на неї відрізним диском. Потім кутник зварюється до основної рами – каркасу, та вставляється в нього оргскло. Останнім кроком буде встановлення гідравлічного домкрату, на два кутники, які приварені до каркасу – рами та виконують роль ребра жорсткості для домкрату.
ЕТАП ОЗДОБЛЕННЯ
Після встановлення всіх елементів конструкції на раму, перевіряємо, що все у нас працює належним чином, вже робочий стенд треба повністю розібрати та зачистити шліфувальним диском всі шви після зварювання, нерівності та іржу металу.
Кінцевим етапом виготовлення буде повне фарбування стенду. Для цього нам знадобиться фарба у аерозольних балонах під тиском та розчинник для фарби. Розчинником за допомогою чистої ганчірки протерти всі поверхні, які будуть фарбуватися, та за допомогою аерозольної фарби пофарбувати наші деталі.
Після двадцяти чотирьох годин можна приступати до останнього складання всіх деталей у один повноцінний стенд.