Зміст
Введення
Вихідні дані
Розрахунок показників роботи автотранспорту
1. Виробнича програма з експлуатації автомобілів
2. Програма матеріально-технічного забезпечення
3. Програма з праці та заробітної
4. Розрахунок витрат підприємств автомобільного транспорту
5. Розрахунок собівартості перевезень
6. Розрахунок прибутку та інших показників АТП
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Метою курсової роботи є:
- Систематизація, закріплення теоретичних і практичних знань, отриманих студентами в процесі вивчення дисципліни «Економіка галузі»;
- Розвиток навичок виконання самостійної роботи, оволодіння методами оцінки діяльності автотранспорту, вміння самостійно узагальнювати матеріал з економіки автомобільного транспорту, робити висновки, вносити пропозиції щодо підвищення ефективності роботи автомобільного транспорту.
Завданнями курсової роботи є:
- Придбання практичних навичок розрахунку техніко-експлуатаційних і техніко-економічних показників діяльності автомобільного транспорту;
- Вміння користуватися методами розрахунку техніко-економічних і техніко-експлуатаційних показників автомобільного транспорту;
- Придбання навичок практичного використання нормативно-довідкової літератури та статистичної інформації з автомобільного транспорту.
У курсовій роботі розглядаються техніко-експлуатаційні розрахунки оцінки діяльності автотранспорту. Представлені основні методичні положення, формули і форми для розрахунку показників роботи, чисельності працівників автомобільного транспорту, фінансові результати діяльності автомобільного транспорту.
Об'єктом дослідження в курсовій роботі є автомобільний транспорт.
Предметом дослідження є організація безпеки дорожнього руху.
Вихідні дані:
1. Тип і марка рухомого складу - ЗІЛ 131в
2. Обліковий склад, АСП = 100 од.
3. Час у наряді, Тн = 11,4 ч.
4. Технічна швидкість руху, Vt = 35 км / год
5. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію, = 0,7
6. Коефіцієнт використання пробігу, = 0,65
7. Коефіцієнт використання вантажопідйомності, j = 0,95
8. Час простою під навантаженням-розвантаженням за їздку, t п-р = 0,32
9. Довжина їздки з вантажем, l е.г = 40
10. Категорія умов експлуатації ΙΙ
11. Річна трудомісткість технічного обслуговування в ч / год - 96300
Розрахунок показників роботи автотранспорту
1. Виробнича програма з експлуатації автомобілів
1) Среднеходовое кількість автомобілів
A х = A сп * в (1.1)
A сп - списочное кількість автомобілів, од.;
в - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.
A х = 100 * 0.7 = 70ед.
2) Автомобіле-дні перебування на підприємстві
АТ х = А сп * Д до (1.2)
Д к - кількість календарних днів у році, дн.
АТ х = 100 * 365 = 36500дн.
3) Автомобіле-дні експлуатації
АТ е = Д к * (A сп. * в) (1.3)
АТ е = 365 * 70 = 25550дн.
4) Автомобіле-години роботи
АЧ е. = АТ е. * Тн (1.4)
Тн - час в наряді, год
АЧ е = 25550 * 11.4 = 291 270 ч.
5) Загальний пробіг автомобілів
L заг = L сс * АД е. (1.5)
L сс = Тн * V t / l о.г. + β * V t * t пр (1.6)
V t - технічна швидкість руху, км / год;
l е.г - довжина їздки з вантажем, км.;
β-коефіцієнт використання пробігу;
t пр - час простою під навантаженням-розвантаженням за їздку, ч.
L сс = 15960/47.28 = 337.56км
L заг = 337.56 * 25550 = 8624746 км.
6) Продуктивний пробіг (з вантажем)
L гр = L заг * (1.7)
L гр = 8624746.1 * 0.65 = 5606084 км.
7) Вантажообіг у тонно-кілометрах
Р = W дн * АД е. (1.8)
W дн = Тн * q * j * β * V t * l е.г / l е.г + β * V t * t пр (1.9)
q-вантажопідйомність, т.;
j - коефіцієнт використання вантажопідйомності.
W дн = (11.4 * 35 * 0.95 * 40 * 5 * 0.65) / (40 +0.65 * 35 * 0.32) = 49276.5/47.28 = 1042.2т
Р = 1042.2 * 25550 = 26633320 км
8) Загальний обсяг перевезень у тоннах
Q = P / l ср (1.10)
де l сер - середнє відстань перевезення однієї тонни вантажу, км.
Q = 26633320/40 = 665833 т.
9) Загальна кількість поїздок з вантажем (n е.г) визначається тільки для автомобілів, робота яких вимірюється у тоннах і тонно-кілометрах
n е.г = Q / q а * j, (1.11)
n е.г = 665833/3.5 * 0,95 = 200250
10) Автомобіле-години простою під вантажно-розвантажувальними операціями
АЧ пр = n е.г * t пр (1.12)
АЧ пр = 200250 * 0,32 = 64080
11) Автомобіле-години руху визначаються як різниця між відпрацьованими годинами на лінії і автомобілі-годинами простою під навантаженням-розвантаженням
АЧ дв = АЧ е - АЧ пр (1.13)
АЧ дв = 291270 - 64080 = 227190
2. Програма матеріально-технічного забезпечення
Розрахунок витрат палива для роботи автомобілів і його вартості проводиться по кожному виду перевезень і марки автомобіля. Використовуються три види лінійних норм витрат палива, крім цього враховуються ряд експлуатаційних факторів, шляхом встановлення поправочних коефіцієнтів, регламентованих в формі відсотків підвищення або зниження вихідного значення норми.
Лінійні норми витрат пального підвищуються при наступних умовах:
від 500 до 1500 метрів - на 5 відсотків;
від 1501 до 2000 метрів - на 10 відсотків;
від 2001 до 3000 метрів - на 15 відсотків;
і вище 3000 метрів - на 20 відсотків;
-
робота автотранспорту на дорогах зі складним планом (наявність в середньому на 1 км шляху більше п'яти заокруглень радіусом менше 40 м, тобто на 100 км шляху не менше 501 повороту) - до 10%;
-
робота в містах з населенням понад 2,5 мільйонів чоловік - до 20%;
-
робота в містах з населенням від 0,5 до 2,5 мільйонів чоловік - до 15%;
-
робота в містах з населенням до 0,5 мільйона осіб - до 10%;
-
робота, яка потребує частих технологічних зупинок, пов'язаних з навантаженням і вивантаженням (в середньому більше, ніж одна зупинка на один кілометр пробігу - маршрутні автобуси, автомобілі з очищення поштових скриньок, інкасація грошей і т.п.) - до 10 відсотків;
-
перевезення великогабаритних, вибухонебезпечних і т.п. вантажів, що вимагають знижених швидкостей руху автомобілів (до 20 км / год), - до 10 відсотків;
-
при пробігу першої тисячі кілометрів автомобілями після капітального ремонту і новими, а також при централізованому перегоні таких автомобілів своїм ходом в одиночному стані - до 10 відсотків; при перегоні в спареному стані або строєному - до 20 відсотків;
-
погодинна робота вантажних бортових автомобілів або їх постійна робота як технологічного транспорту, або як вантажних таксомоторів - до 10 відсотків;
-
робота в кар'єрах (з важкими дорожніми умовами), рух по полю (при проведенні сільськогосподарських робіт), а також при вивезенні лісу (на лісових ділянках поза основної магістралі) до 20 відсотків;
-
робота у важких дорожніх умовах в період сезонного бездоріжжя, снігових чи піщаних заметів - до 35 відсотків на термін не більше одного місяця;
-
при навчальної їзди - до 20 відсотків.
Норми витрат пального знижуються в наступних випадках:
-
при роботі на заміських дорогах з удосконаленим покриттям, що знаходяться в задовільному стані, - до 15 відсотків;
-
при експлуатації замовних та відомчих автобусів, які не працюють на постійних маршрутах - до 10 відсотків.
При необхідності застосування декількох надбавок, лінійна норма витрати палива встановлюється з урахуванням суми або різниці цих надбавок.
Витрата палива бортових вантажних автомобілів
Для вантажних бортових автомобілів норма витрати рідкого палива складається з основної норми на пробіг і додаткової норми на транспортну роботу. Основна норма встановлена на 100 км пробігу в залежності від марки автомобіля. Додаткова норма на транспортну роботу встановлена на кожні 100 т-км в залежності від типу двигуна.
Те = L заг * Н l / 100 + Р * Н р / 100, (2.1)
де Те - витрата палива на пробіг і транспортну роботу, л або куб. м;
Н l - лінійна норма витрати палива на 100 км пробігу;
Н р - додаткова лінійна норма витрати палива на транспортну роботу, л/100 т.км або куб.м/100 т.км.
Для вантажних бортових автомобілів та автопоїздів, що виконують роботу, що враховується в т.км, додаткові норми на 100 т.км встановлені в залежності від виду використовуваного палива на наступних розмірах: бензин - 2 л; дизельне паливо - 1,3 л; зріджений нафтовий газ (ДБН) - 2,5 л; стиснутий природний газ (СПГ) - 2 куб. м; при газодизельному харчуванні - 1,2 куб. м природного газу і 0,25 л дизельного палива.
Те = 8624746.1 * 41/100 + 26633320 * 2 / 100 = 3536145.9 + 532666.4 = 4068812.3 л.
Додатковий витрата палива в зимовий період
Крім зазначених норм витрата палива може бути підвищений при роботі автомобілів в зимовий час в залежності від району, де розташоване підприємство, а також при роботі на дорогах в гірських місцевостях, зі складним планом і т.д.
Тз = Те * K з * з / 12 * 100, (2.3)
де Тз - Витрата палива в зимовий період, л;
K з-кількість зимових місяців на рік, міс.;
с - відсоток додаткової витрати палива в зимовий час.
Тз = 4068812.3 * 5.5 * 15/12 * 100 = 279730л
Витрата палива на внутрішньогаражні потреби
Витрата палива на внутрішньогаражні потреби АТП (техогляд, регулювальні роботи, приробляння деталей двигуна і автомобіля після ремонту і ін) приймається у відсотках до сумарного витраті палива і не повинен перевищувати 0,5 відсотка від загальної його кількості, споживаного автотранспортним підприємством. Тобто не більше 20 344л
Тг = 20 344л.
Загальний витрата палива
Т = Те + Тз + Тг (2.5)
Т = 4068812 +279730 +20 344 = 4368886 л.
Розрахунок вартості палива
Вартість палива по кожній марці автомобілів визначається на підставі розрахованого витрати палива по кожному виду і оптових цін на автомобільне паливо. Ціни на паливо в курсовій роботі можуть бути встановлені також за даними діючих АЗС на момент виконання роботи.
З т = Т * 15 руб / л = 4368886 * 15 = 65533290 руб. (2.6)
Розрахунок вартості мастильних та інших експлуатаційних матеріалів
Розрахунок потреби в мастильних матеріалах проводиться на підставі встановлених норм, які визначені на 100 літрів (куб. м СПГ) загальної витрати палива. Норми витрати масел встановлені в літрах на 100 літрів (куб. м СПГ) витрати палива, норми витрат мастил відповідно кілограмах на 100 літрів (куб. м СПГ) витрати палива.
Норми витрати масел і мастил знижуються на 50% для всіх автомобілів, що перебувають в експлуатації до трьох років (крім ВАЗ та легкових автомобілів іноземних марок). Норми збільшуються до 20 відсотків для автомобілів знаходяться в експлуатації більше восьми років.
Витрата мастильних матеріалів при капітальному ремонті агрегатів автомобілів встановлюється в кількості, що дорівнює одній заправної ємності системи мастила даного агрегату.
Витрата гасу встановлюється в розмірі 0,5% від нормального витрати рідкого палива за масою. Витрата обтиральних матеріалів планується в розмірі 25-36 кг на один обліковий автомобіль на рік.
Моторне масло Р мм = Н мм * Т / 100 = 2,8 * 4368886/100 = 122328 л.;
Трансмісійні. масла Р тм = Н тм * Т / 100 = 0,4 * 4368886/100 = 17475 л.;
Спец. масла і рідини Р сп = Н сп * Т / 100 = 0,15 * 4368886/100 = 6553 л.;
Пластичні мастила Р пл = Н пл * Т / 100 = 0,35 * 4368886/100 = 15291 л.
Вартість мастильних матеріалів визначається на підставі витрат мастильних матеріалів у ваговому виразі і оптових цін з урахуванням коефіцієнта подорожчання вартості матеріалів на момент виконання курсової роботи.
З мм = Р мм * 90 руб / л = 122 328 * 90 = 11009520 руб.;
З тм = Р тм * 110 руб / л = 17475 * 110 = 1922250 крб.;
З сп = Р сп * 120 руб / л = 6553 * 120 = 786 360 руб.;
З пл = Р пл * 230 руб / л = 15291 * 230 = 3516930руб.
З см і експ = З мм + З тм + З сп + С пл = 17235060 руб.
3. Програма з праці та заробітної плати
Розрахунок чисельності водіїв. Кількість водіїв вантажних автомобілів, автобусів і легкових автомобілів-таксі за плановий період визначається на підставі даних про час роботи автомобілів на лінії з урахуванням підготовчо-заключного часу, часу участі водіїв в сезонному обслуговуванні та фонду робочого часу водія за той же період .
Списочное кількість водіїв визначається за формулою
Р сп.в = (АЧ е. * До пз + Т з) / (Ф Д.В * К в) = 224, (3.1)
де АЧ е - кількість автомобіле-годин, відпрацьованих на лінії;
До пз - коефіцієнт, що враховує підготовчо-заключний час водія, К пз = 1.04;
Т з - трудомісткість сезонного обслуговування, люд.-год;
К в - коефіцієнт виконання норм водія, приймається за даними автотранспортного підприємства (в курсовому проекті може бути прийнятий - К в = 1,0);
Ф Д.В - дійсний фонд (річний) часу одного водія
Ф Д.В = Ф Н.В * К, (3.2)
Де Ф Н.В - номінальний річний фонд часу одного водія.
При всіх видах організації праці водіїв вантажних автомобілів, автобусів і легкових автомобілів-таксі номінальний річний фонд часу в середньому може бути прийнятий 2025 год
При розрахунку дійсного річного фонду часу водіїв коефіцієнт, що враховує плановий невихід на роботи, приймається рівним:
- Для водіїв вантажних автомобілів з вантажопідйомністю понад 2,5 тонн, - 0,88.
Ф Д.В = 2 025 * 0,88 = 1 782
Списочное кількість водіїв розподіляється за класами.
Розподіл здійснюється у відповідності з фактичним наявністю водіїв різної кваліфікації на діючому підприємстві і планом перепідготовки водіїв. У курсовому проекті питома вага водіїв 1, II і III класів може бути прийнятий 20, 30 і 50 відсотків відповідно.
Явочное кількість водіїв визначається з урахуванням режиму роботи автотранспортного підприємства
Р яв.в = АЧ е / (Д Р.Г * Т н) (3.3)
Р яв.в = 291270/305 * 11,4 = 83 чол.
Розрахунок чисельності ремонтних робітників. Кількість ремонтних робітників розраховується на підставі трудомісткості робіт, людино-годинах і річного фонду часу одного робітника. Розрахунок кількості робочих проводиться по кожному виду обслуговування або ремонту.
Технологічно необхідний явочное кількість робітників, зайнятих в зоні технічного обслуговування та поточного ремонту, визначається за формулою
Р р.р = Т то й тр / Ф н.р (3. 4)
де Ф н.р - номінальний річний фонд часу одного робітника в годинах.
Номінальний річний фонд часу робітника при розрахунках може бути прийнятий рівним 2025 год
Р р-р = 96300 / 2025 = 47 чол.
Розрахунок чисельності підсобно-допоміжних робітників. Чисельність підсобно-допоміжних робітників визначається на підставі трудомісткості підсобно-допоміжних робіт і дійсного річного фонду часу одного робітника
Р сп.пв = Т пв / Ф д.р, (3.5)
де Р сп.пв - списочное кількість підсобно-допоміжних робітників, чол.;
Ф д.р - дійсний річний фонд часу одного робітника, Ф д.р = 1820 год;
Т пв - трудомісткість підсобно-допоміжних робіт по підприємству, чел.-ч.
При розрахунку трудомісткість підсобно-допоміжних робіт приймається в розмірі 20-30% від загальної трудомісткості робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу в залежності від розмірів АТП (менший відсоток приймається для великих підприємств, більший - для дрібних).
До підсобно-допоміжних робітників відносяться слюсарі верстатного обладнання, слюсарі-інструментальники, слюсарі-електрики, слюсарі з опалення та вентиляції, слюсарі з водопроводу й каналізації, електромонтери, перегонники автомобілів усередині транспортного підприємства, комірники складів, кочегари, прибиральники виробничих приміщень, різно робочі, машиністи-компрессорщікі, заправники нафтопродуктів, пралі.
Т пв = 0,2 * Т то й тр = 0,2 * 96300 = 19260 чол.-ч;
Р сп.пв = 19260 / 1 820 = 10чел.
Чисельність інженерно-технічних працівників і службовців. Чисельність інженерно-технічних працівників і службовців в курсовій роботі встановлюється в розмірі 30% від загальної чисельності водіїв, ремонтних робітників і підсобно-допоміжних робітників.
Р ІТП і сл = 0,3 * (Р сп.в. + Р р.р. + Р сп.пв.) (3.6)
Р ІТП і сл = 0,3 * (83 +47 +10) = 140 чол.
Чисельність інженерів з безпеки руху включена в норматив по функції "експлуатаційна служба". При цьому рекомендується встановлювати чисельність інженерів з безпеки руху: під час середньооблікової чисельності водіїв від 151 до 300 - дві особи;
Кількість молодшого обслуговуючого персоналу приймається в кількості 5 чоловік для всіх типів АТП.
Розрахунок фонду оплати праці працівників АТП. У курсовому проекті визначення фонду оплати праці працівників АТП виробляється на основі деталізації структури та розміру виплат на основі методу прямого розрахунку заробітної плати за категоріями працюючих: водіям, ремонтно-обслуговуючим і підсобно-допоміжним робітникам, інженерно-технічним працівникам і службовцям, молодшому обслуговуючому персоналу.
Розподіл категорій і посад працівників за кваліфікаційними розрядами при використанні 18-розрядної ЕМТС
№
|
Категорії та посади працівників
|
Розряд
|
1
|
Низькокваліфіковані робітники і службовці, МОП, охорона.
|
1-2
|
2
|
Робочі наскрізних професій всіх кваліфікаційних рівнів (за винятком робітників, що відносяться до групи 1), техніки всіх спеціальностей.
|
2-8
|
3
|
Молоді фахівці з вищою освітою (інженери, економісти юристи, фінансисти, менеджери тощо), службовці середньої кваліфікації.
|
7-9
|
4
|
Інженери з досвідом роботи, старші та провідні фахівці, майстри, виконроби, наукові працівники без наукового ступеня, керівники дрібних підприємств.
|
9 -11
|
5
|
Керівники структурних підрозділів, головні фахівці, науковці з ученими ступенями, висококваліфіковані службовці.
|
12-15
|
6
|
Керівники підприємств, об'єднань, організацій, установ, головні наукові співробітники з вченим ступенем доктора наук, заступники керівника, головні фахівці на рівні заступника керівників.
|
15-17
|
7
|
Керівники великих (з чисельністю працюючих понад 2500 чоловік)
|
17-18
|
Єдина міжгалузева 18-розрядна тарифна сітка з максимальним міжрозрядних коефіцієнтом 10.07
Розряди оплати праці
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
1,0
|
1,3
|
1,69
|
1,91
|
2,16
|
2,44
|
2,76
|
3,12
|
3,53
|
3,99
|
4,51
|
5,10
|
5,76
|
6,51
|
7,36
|
8,17
|
9,07
|
10,07
|
1,29
|
1,68
|
1,9
|
2,15
|
2,43
|
2,75
|
3,11
|
3,52
|
3,98
|
4,5
|
5,09
|
5,75
|
6,5
|
7,35
|
8,16
|
9,06
|
10,06
|
|
Ставка працівників 1 розряду = мінімального розміру оплати праці (МРОТ 2009 = 4330 руб.).
Фонд оплати праці по окремих категоріях працівників визначається:
Фот = Np * C міс * 12, (3.7)
де Np - чисельність працюючих за категоріями,
C міс - заробітна плата за місяць 1 працюючого відповідного розряду (C міс = МРОТ * Краз);
12 - число місяців у році.
Загальний фонд оплати праці по підприємству дорівнює сумі фондів по кожній категорії працюючих.
Відсоток преміювання водіїв встановлюється за даними чинного АТП або приймається студентом самостійно в межах від 20 до 60%.
Доплата за класність проводиться щомісяця за фактично відпрацьований час. Планова річна сума доплат за класність водіям 2-го і 1-го класів становить 15-25%.
Водії - 83 чол.
8 розряд - 27 чол.; 7 розряд - 28 чол.; 5 розряд - 28 чол.
Фот (8) = 27 * 4330 * 3,52 * 12 * 1,2 = 5925934 крб.;
Фот (7) = 28 * 4330 * 3,11 * 12 * 1,15 = 5203378 крб.;
Фот (5) = 28 * 4330 * 2,16 * 12 = 3142540 руб ..
Ремонтні робітники - 47чел.
3 розряд - 20 чол.; 2 розряд - 10 чол.; 1 розряд - 17чол.
Фот (1) = 20 * 4330 * 1,29 * 12 = 1340568 крб.;
Фот (2) = 10 * 4330 * 1,68 * 12 = 872928 крб.;
Фот (3) = 17 * 4330 * 1,9 * 12 = 1678308 руб ..
Підсобно - допоміжні робітники - 10 чол.
9 розряд - 3 чол.; 7 розряд - 4 чол.; 6 розряд - 3 чол.
Фот (6) = 3 * 4330 * 2,44 * 12 = 380347 крб.;
Фот (7) = 4 * 4330 * 2,76 * 12 = 573638 крб.;
Фот (9) = 3 * 4330 * 3,53 * 12 = 550256 крб ..
ІТП і службовці - 140 чол.
9 розряд - 40 чол.; 10 розряд - 60 чол.; 13 розряд - 40 чол.
Фот (9) = 40 * 4330 * 3,98 * 12 = 8272032 крб.;
Фот (10) = 60 * 4330 * 4,5 * 12 = 14029200 руб.;
Фот (13) = 40 * 4330 * 6,5 * 12 = 13509600 руб ..
Молодший обслуговуючий персонал - 5 чол.
2 розряд - 3 чол.; 1 розряд - 2 чол.
Фот (2) = 3 * 4330 * 1,4 * 12 = 218 232 руб.;
Фот (1) = 2 * 4330 * 1,2 * 12 = 124 704 руб.;
Начальник гаража - 1 чол.
7 розряд - 1 чол.;
Фот = 1 * 4330 * 3 * 12 * 0,8 = 124 704 руб ..
Механік - 1 чол.
6 розряд - 1 чол.;
Фот = 1 * 4330 * 2.5 * 12 * 0.8 = 103 920 руб ..
Диспечер - 1 чол.
4 розряд-1 чол.
Фот = 1 * 4330 * 2 * 12 * 0.8 = 83136 руб ..
Бухгалтер - 1 чол.
7 розряд-1 чол.
Фот = 1 * 4330 * 3 * 12 * 0.8 = 124 704 руб ..
Загальний фонд оплати праці працівників АТП: Фобщ = 56258129 руб.
4. Розрахунок витрат підприємств автомобільного транспорту
Розрахунок витрат на запасні частини і агрегати
Вартість витрат на запасні частини визначається за формулою
З зч = L заг * Н зч / 1000, (4.1)
Де Н зч - норма витрат на запасні частини на 1000 км пробігу з урахуванням збільшення цін на момент виконання курсової роботи, руб./1000 км;
З зч = 8624746 * 2250 / 1000 = 19405678руб.
Розрахунок витрат на автомобільні шини
Сума витрат на відновлення і ремонт автомобільних шин визначається
за питомими витратами на 1000 км пробігу:
З ш = Ц ш * До ш * L заг * H ш / 100 * 1000, (4.2)
де С ш - витрати на відновлення і ремонт автомобільних шин, руб.;
Ц ш - оптова ціна одного комплекту шин (камера, покришка, ободная стрічка), грн.;
До ш - кількість комплектів шин на автомобілі (без запасного), шт.;
H ш - норма відрахувань на відновлення і ремонт одного комплекту шин на 1000 км пробігу у відсотках від прейскурантної вартості.
Норми відрахувань встановлені в залежності від розмірів шин і умов експлуатації.
З ш = 2,25 * 6 * 5000 * 8624746 / 100 * 1000 = 5821703руб.
Амортизаційні відрахування
Визначення вартості рухомого складу
Розрахунок вартості рухомого складу здійснюється на підставі оптової ціни для кожної марки автомобілів, коефіцієнта, що враховує витрати на транспортування рухомого складу до місця дислокації, і спискового кількості автомобілів в парку
З пс = З авт * А сп, (4.3)
де З авт - балансова вартість автомобіля, грн.;
Ціни на рухомий склад можуть бути встановлені за даними діючого підприємства або рекламних пропозицій оптових фірм.
З пс = 850 000 * 100 = 85000000руб.
Розрахунок вартості будівель, споруд, обладнання та інших основних фондів
Розрахунок вартості будівель, споруд та обладнання в курсовій роботі проводиться з використанням питомих капітальних вкладень на будівельно-монтажні роботи з урахуванням прив'язки проекту на один обліковий автомобіль і спискового кількості автомобілів, з урахуванням поправочних коефіцієнтів, які враховують тип рухомого складу, наявність причепів, середньодобовий пробіг автомобілів , умови зберігання, категорію умов експлуатації, структуру автомобільного парку і рівень централізації робіт з ТО і ТР рухомого складу у виробничому автотранспортному об'єднанні.
З зд = Н авт * А сп = 100 * 100000 = 10000000 руб. (4.4)
Вартість обладнання визначається на підставі вартості на один обліковий автомобіль і спискового кількості автомобілів.
З об = Н об * А сп = 36000 * 100 = 3600000руб.
Вартість дорогих інструментів і пристосувань становить 10-15% від вартості обладнання.
З інструмен = З об * 0,15 = 3600000 * 0,15 = 540000руб.
Вартість виробничого та господарського інвентарю складає 8-10% від вартості обладнання.
З хоз.інв. = С об * 0,1 = 3600000 * 0,1 = 360000руб.
Амортизаційні відрахування на повне відновлення вантажних автомобілів середньої і великої вантажопідйомності визначається за формулою
А вос = З авт * Н вос * L заг / 100 * 1000, (4.5)
де Н вос - норма амортизаційних відрахувань на відновлення автомобілів у відсотках на 1000 км пробігу.
А вос = 850000 * 0,37 * 8624746 / 100 * 1000 = 27124826руб.
Амортизаційні відрахування на повне відновлення будівель, обладнання, дорогого інструменту та інвентарю визначаються на підставі вартості кожної групи основних фондів і норм амортизаційних відрахувань.
А зд = С зд * Н ам / 100 = 10 млн * 1,2 / 100 = 120000руб.;
А про = З об * Н ам / 100 = 3600000 * 12,3 / 100 = 442800руб.;
А інструмен = С інструмен * 20% / 100 = 540 000 * 20 / 100 = 108000руб.;
А хоз.інв. = С хоз.інв. * 8% / 100 = 360 000 * 8 / 100 = 28800руб ..
Результати розрахунків зводяться в таблицю 4.1.
Таблиця 4.1 - Розрахунок амортизаційних відрахувань основних фондів автотранспортного підприємства
Найменування основних фондів
|
Вартість основних фондів, руб.
|
Норма амортизаційних відрахувань,%
|
Сума амортизаційних відрахувань, крб.
|
1.Подвіжной складу
2.Зданія
3.Оборудование
4.Дорогостоящій інструмент
5.Хозяйственний інвентар
Усього:
|
85000000
10000000
3600000
540000
360000
99500000
|
0,37
1,2
12,3
20
8
|
31450000
120000
442800
108000
28800
32149600
|
Загальногосподарські витрати автотранспортних підприємств
При виконанні курсової роботи накладні витрати визначаються виходячи із суми цих витрат на один обліковий автомобіль, спискового кількості автомобілів і коефіцієнта подорожчання витрат.
На 1 автомобіль - 57 300 руб.
5. Розрахунок собівартості перевезень
Калькуляція собівартості перевезень здійснюється на основі раніше розрахованих параметрів за такими економічними елементами:
-
Витрати на паливо;
-
Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали;
-
Витрати в ремонтний фонд;
-
Витрати на оплату праці всіх працівників АТП, в тому числі водіїв;
-
Витрати на відновлення і ремонт шин;
-
Амортизаційні відрахування на повне відновлення рухомого складу;
-
Загальногосподарські витрати;
Якщо передбачена виплата премії водіям за економію шин, то при розрахунку витрат на шини слід із загальних витрат на повне відновлення і ремонт шин відняти суму зекономлених коштів.
На основі визначених таким чином загальних витрат проводиться калькуляція собівартості перевезень на одну одиницю транспортної роботи:
-
вантажні відрядні перевезення на один тонно-кілометр;
-
вантажні почасові перевезення та автобусні замовні на одну годину роботи рухомого складу;
-
автобусні міські перевезення на одного пасажира;
-
автобусні приміські та міжміські перевезення на один пасажиро-кілометр;
-
таксомоторні перевезення на один кілометр платного пробігу.
Результати розрахунку зводяться в таблицю 5.1.
Таблиця 5.1 - Собівартість перевезень
Статті собівартості перевезень за економічними елементами
|
Загальні витрати за статтями собівартості,
руб.
|
Обсяг транспортної роботи
|
Собівартість одиниці транспортної роботи
|
1. Витрати на паливо
2. Витрати на мастильні та експл. матеріали
3. Витрати на зап. частини
4.Расходи на оплату праці
5.Затрати на восстановл. і ремонт шин
6.Амортізаціонние відрахування
7. Накладні витрати
|
65533290
17235060
19405678
56 258 129
5821703
32149600
24 297 500
|
|
665833
7,59
1,8
2,24
6,5
0,6
3,7
2,81
Разом
220700960
25,24
6. Розрахунок прибутку та інших показників АТП
Розрахунок валового доходу АТП. Валовий дохід автотранспортного підприємства визначається за формулою:
Двал = W тр * Т, (6.1)
Де W тр - обсяг виконаної транспортної роботи залежно від виду перевезень (у тоннах, в тонно-км, автомобілі-годинах роботи, в км пробігу),
Т - тариф за одиницю транспортної роботи.
Тариф за одиницю транспортної роботи опрделяется за формулою:
Т = Секс * (1 + R / 100), (6.2)
Де Секс - експлуатаційні витрати на виконання одиниці транспортної роботи (собівартість одиниці транспортної роботи), див. розрахунок собівартості перевезень,
R - норма рентабельності виконання перевезень (прийняти 15-20%).
Т = 25,24 * (1 + 0,2) = 30,3
Двал = 8624746 * 182,08 = 261329803руб.
У курсовій роботі можна використовувати спрощену схему розрахунку прибутку АТП без урахування податку на додану вартість, інших відрахувань і видів діяльності. Балансовий прибуток підприємства, в цьому випадку, являє собою різницю між виручкою від реалізації (валовим доходом) і повними витратами в ході господарської діяльності
(6.3)
м де В Д - виторг від реалізації автотранспортних послуг;
S П - загальні поточні витрати підприємства.
Пв = 261329803 - 220700960 = 40628843 руб.
Рентабельність визначається як відношення балансового прибутку до витрат, що необхідний для отримання цього прибутку. У курсовій роботі розраховуються такі види рентабельності:
а) рентабельність підприємства
(6.4)
де С ОСН - вартість основних виробничих фондів АТП, руб.;
З ОБ - вартість потрібних оборотних фондів АТП, руб.;
R АТП = 100 * 40628843 / 406288430 = 10%
б) рентабельність виробництва
(6.5)
R АТП = 100 * 40628843/220700960 = 18%
При розрахунку річної продуктивності праці водіїв скористаємося вартісним методом:
ПТ = В Д / Р СП (6.6)
де Р СП - середньооблікова чисельність водіїв АТП, чол.
ПТ = 261329803/83 = 3148551руб/чел
Продуктивність праці ремонтних робітників визначається діленням загального пробігу автомобілів на кількість ремонтно-обслуговуючих робітників
ПТ РЕМ = L Заг / Р СП.РЕМ (6.7)
де Р СП.РЕМ - середньооблікова чисельність ремонтно-обслуговуючих робітників, чол.
ПТ РЕМ = 8624746 / 47 = 183505руб/чел
Для оцінки використання основних виробничих фондів розраховується:
а) Фондовіддача визначається як відношення виробленої продукції (Вд) до середньорічної вартості ОПФ (сосна):
Фо = Вд / Сосна (6.8)
Вона показує скільки продукції проводиться на один карбованець основних фондів.
Фо = 261329803/99500000 = 2,62
б) Фондомісткість - величина зворотна фондовіддачі та характеризує вартість ОФ, що припадають на один рубль валового доходу:
Фе = сосни / Вд (6.9)
Фе = 99500000/261329803 = 0,38
в) фондоозброєність характеризує рівень оснащеності виробництва основними фондами, що припадають на одного працівника. Визначається як відношення вартості основних фондів до середньорічної чисельності працюючих (РСП), зайнятих в основній діяльності:
Фв = сосни / РСП (6.10)
Фв = 99500000/288 = 345486
г) Рентабельність основних фондів показує, скільки прибутку припадає на один рубль вкладених основних фондів. Визначається як відношення балансового прибутку (Пб) до середньорічної вартості основних фондів:
Rосн = Пб / Сосна (6.11)
Rосн = 40628843/99500000 = 0.4%
За результатами проведених в роботі розрахунків заповнюється таблиця 6.1.
Таблиця 6.1 - Техніко-економічні показники
Найменування показників
|
Одиниця виміру
|
Значення
|
1) середньооблікова кількість автомобілів
|
шт.
|
100
|
2) Середня вантажопідйомність автомобіля
|
т
|
3.5
|
3) Обсяг перевезень
|
т
|
665833
|
4) Середня відстань перевезення
|
км
|
40
|
5) Коефіцієнт використання парку
|
|
0,7
|
6) Коефіцієнт технічної готовності
|
|
0,7
|
7) Річне виробництво на одну середньоспискову Автотон:
-
в тоннах
-
в тонно-кілометрах
|
т / т
ткм / т
|
750
33750
|
8) Річна продуктивність:
|
руб. / чол.
руб. / чол.
|
314855
183505
|
9) Середньомісячна заробітна плата:
|
руб.
руб.
|
17195
8280
|
10) Виручка від реалізації
|
руб.
|
261329803
|
11) Дохідна ставка
|
руб.
|
-
|
12) Загальна сума поточних витрат
|
руб.
|
220700960
|
13) Собівартість одиниці транспортної роботи
|
руб.
|
25,24
|
14) Витрати на один рубль доходу
|
руб. / руб.
|
0,6
|
15) Прибуток
|
руб.
|
40628843
|
16) Рентабельність:
|
%
%
|
10
18
|
17) Коефіцієнт фондовіддачі
|
руб. / руб.
|
2,62
|
Висновок
У цій роботі були розглянуті техніко-експлуатаційні розрахунки оцінки діяльності автотранспорту. Представлені основні методичні положення, формули і форми для розрахунку показників роботи, чисельності працівників автомобільного транспорту, фінансові результати діяльності автомобільного транспорту.
Була розрахована виробнича програма по експлуатації автомобільного транспорту; програма з праці і заробітної плати на автомобільному транспорті; програма матеріально-технічного забезпечення; фінансова програма діяльності автомобільного транспорту.
У підсумку отримали наступні результати: рентабельність нашого підприємства дорівнює 57%, рентабельність виробництва 30%, рентабельність основних фондів - 1,1%, коефіцієнт фондовіддачі дорівнює 4,6; фондомісткість дорівнює 0,22; фондоозброєність - 55372.
Далі був проведений розрахунок ефективності заходів з організації дорожнього руху. У підприємства в даній курсовій роботі було завдання встановити пішохідні огорожі. На підставі статистичних досліджень було визначено очікуваний ефект від зниження числа ДТП в результаті проведення цих заходів, так само визначаємо термін окупності інвестицій. Він вийшов дорівнює 4 роки, що відповідає нормативному терміну окупності-7 років. Отже, вкладається досить інвестицій і проводяться ефективні заходи з організації безпеки руху.
Список використаних джерел
1. Економіка автомобільного транспорту: Учеб. посібник для студентів вищ. уч. закладів. Кононова Г.А. - М: Видавничий центр «Академія», 2006 - 320 с.
2. Економіка автомобільного транспорту: Учеб для студентів за спец. "Економіка та організація автомобільного транспорту" Малишев А.І. - М.: Транспорт, 2003 - 415 с; мул.
3. Основні виробничі фонди автотранспортного підприємства та ефективність їх використання: Методичні вказівки до практичних занять. Плотнікова Т.В. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2004 - 17 с.
4. Оборотні кошти автотранспортного підприємства: Методичні вказівки до практичних занять. Плотнікова Т.В. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2004-13 с.
5. Продукція транспорту. Вимірювачі та методи розрахунку. Методичні вказівки до практичних занять. Плотнікова Т.В. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2007-12с
6. Розрахунок заробітної плати водіїв АТП. Методичні вказівки до практичних занять. Плотнікова Т.В. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2007-19с.
7. Тарифна політика на автомобільному транспорті. Департамент автомобільного транспорту. Центр проектування та впровадження організації праці на автомобільному транспорті. М.; 2000-169с.
|