Техніко-експлуатаційні розрахунки оцінки діяльності підприємства автотранспорту

Зміст

Введення

Вихідні дані

Розрахунок показників роботи автотранспорту

1. Виробнича програма з експлуатації автомобілів

2. Програма матеріально-технічного забезпечення

3. Програма з праці та заробітної

4. Розрахунок витрат підприємств автомобільного транспорту

5. Розрахунок собівартості перевезень

6. Розрахунок прибутку та інших показників АТП

Висновок

Список використаних джерел

Введення

Метою курсової роботи є:

- Систематизація, закріплення теоретичних і практичних знань, отриманих студентами в процесі вивчення дисципліни «Економіка галузі»;

- Розвиток навичок виконання самостійної роботи, оволодіння методами оцінки діяльності автотранспорту, вміння самостійно узагальнювати матеріал з економіки автомобільного транспорту, робити висновки, вносити пропозиції щодо підвищення ефективності роботи автомобільного транспорту.

Завданнями курсової роботи є:

- Придбання практичних навичок розрахунку техніко-експлуатаційних і техніко-економічних показників діяльності автомобільного транспорту;

- Вміння користуватися методами розрахунку техніко-економічних і техніко-експлуатаційних показників автомобільного транспорту;

- Придбання навичок практичного використання нормативно-довідкової літератури та статистичної інформації з автомобільного транспорту.

У курсовій роботі розглядаються техніко-експлуатаційні розрахунки оцінки діяльності автотранспорту. Представлені основні методичні положення, формули і форми для розрахунку показників роботи, чисельності працівників автомобільного транспорту, фінансові результати діяльності автомобільного транспорту.

Об'єктом дослідження в курсовій роботі є автомобільний транспорт.

Предметом дослідження є організація безпеки дорожнього руху.

Вихідні дані:

1. Тип і марка рухомого складу - ЗІЛ 131в

2. Обліковий склад, АСП = 100 од.

3. Час у наряді, Тн = 11,4 ч.

4. Технічна швидкість руху, Vt = 35 км / год

5. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію, = 0,7

6. Коефіцієнт використання пробігу, = 0,65

7. Коефіцієнт використання вантажопідйомності, j = 0,95

8. Час простою під навантаженням-розвантаженням за їздку, t п-р = 0,32

9. Довжина їздки з вантажем, l е.г = 40

10. Категорія умов експлуатації ΙΙ

11. Річна трудомісткість технічного обслуговування в ч / год - 96300

Розрахунок показників роботи автотранспорту

1. Виробнича програма з експлуатації автомобілів

1) Среднеходовое кількість автомобілів

A _х = A _сп *  _в (1.1)

A _сп - списочное кількість автомобілів, од.;

 _в - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.

A _х = 100 * 0.7 = 70ед.

2) Автомобіле-дні перебування на підприємстві

АТ _х = А _сп * Д _до (1.2)

Д _к - кількість календарних днів у році, дн.

АТ _х = 100 * 365 = 36500дн.

3) Автомобіле-дні експлуатації

АТ _е = Д _к * (A _сп. *  _в) (1.3)

АТ _е = 365 * 70 = 25550дн.

4) Автомобіле-години роботи

АЧ _е. = АТ _е. * Тн (1.4)

Тн - час в наряді, год

АЧ _е = 25550 * 11.4 = 291 270 ч.

5) Загальний пробіг автомобілів

L _заг = L _сс * АД _е. (1.5)

L _сс = Тн * V _t / l _о.г. + β * V _t * t _пр (1.6)

V _t - технічна швидкість руху, км / год;

l _е.г - довжина їздки з вантажем, км.;

β-коефіцієнт використання пробігу;

t _пр - час простою під навантаженням-розвантаженням за їздку, ч.

L _сс = 15960/47.28 = 337.56км

L _заг = 337.56 _{* 25550 = 8624746} км.

6) Продуктивний пробіг (з вантажем)

L _гр = L _заг *  (1.7)

L _гр = _{8624746.1 * 0.65 = 5606084} км.

7) Вантажообіг у тонно-кілометрах

Р = W _дн * АД _е. (1.8)

W _дн = Тн * q * j * β * V _t * l _е.г / l _е.г + β * V _t * t _пр (1.9)

q-вантажопідйомність, т.;

j - коефіцієнт використання вантажопідйомності.

W _дн = (11.4 * 35 * 0.95 * 40 * 5 * 0.65) / (40 +0.65 * 35 * 0.32) = 49276.5/47.28 = 1042.2т

Р = 1042.2 * 25550 = 26633320 км

8) Загальний обсяг перевезень у тоннах

Q = P / l _ср (1.10)

де l _сер - середнє відстань перевезення однієї тонни вантажу, км.

Q = 26633320/40 = 665833 т.

9) Загальна кількість поїздок з вантажем (n _е.г) визначається тільки для автомобілів, робота яких вимірюється у тоннах і тонно-кілометрах

n _е.г = Q / q _а * j, (1.11)

n _е.г = 665833/3.5 * 0,95 = 200250

10) Автомобіле-години простою під вантажно-розвантажувальними операціями

АЧ _пр = n _е.г * t _пр (1.12)

АЧ _пр = 200250 * 0,32 = 64080

11) Автомобіле-години руху визначаються як різниця між відпрацьованими годинами на лінії і автомобілі-годинами простою під навантаженням-розвантаженням

АЧ _дв = АЧ _е - АЧ _пр (1.13)

АЧ _дв = 291270 - 64080 = 227190

2. Програма матеріально-технічного забезпечення

Розрахунок витрат палива для роботи автомобілів і його вартості проводиться по кожному виду перевезень і марки автомобіля. Використовуються три види лінійних норм витрат палива, крім цього враховуються ряд експлуатаційних факторів, шляхом встановлення поправочних коефіцієнтів, регламентованих в формі відсотків підвищення або зниження вихідного значення норми.

Лінійні норми витрат пального підвищуються при наступних умовах:

• робота в зимовий час;

• робота в гірських місцевостях при висоті над рівнем моря:

від 500 до 1500 метрів - на 5 відсотків;

від 1501 до 2000 метрів - на 10 відсотків;

від 2001 до 3000 метрів - на 15 відсотків;

і вище 3000 метрів - на 20 відсотків;

• робота автотранспорту на дорогах зі складним планом (наявність в середньому на 1 км шляху більше п'яти заокруглень радіусом менше 40 м, тобто на 100 км шляху не менше 501 повороту) - до 10%;

• робота в містах з населенням понад 2,5 мільйонів чоловік - до 20%;

• робота в містах з населенням від 0,5 до 2,5 мільйонів чоловік - до 15%;

• робота в містах з населенням до 0,5 мільйона осіб - до 10%;

• робота, яка потребує частих технологічних зупинок, пов'язаних з навантаженням і вивантаженням (в середньому більше, ніж одна зупинка на один кілометр пробігу - маршрутні автобуси, автомобілі з очищення поштових скриньок, інкасація грошей і т.п.) - до 10 відсотків;

• перевезення великогабаритних, вибухонебезпечних і т.п. вантажів, що вимагають знижених швидкостей руху автомобілів (до 20 км / год), - до 10 відсотків;

• при пробігу першої тисячі кілометрів автомобілями після капітального ремонту і новими, а також при централізованому перегоні таких автомобілів своїм ходом в одиночному стані - до 10 відсотків; при перегоні в спареному стані або строєному - до 20 відсотків;

• погодинна робота вантажних бортових автомобілів або їх постійна робота як технологічного транспорту, або як вантажних таксомоторів - до 10 відсотків;

• робота в кар'єрах (з важкими дорожніми умовами), рух по полю (при проведенні сільськогосподарських робіт), а також при вивезенні лісу (на лісових ділянках поза основної магістралі) до 20 відсотків;

• робота у важких дорожніх умовах в період сезонного бездоріжжя, снігових чи піщаних заметів - до 35 відсотків на термін не більше одного місяця;

• при навчальної їзди - до 20 відсотків.

Норми витрат пального знижуються в наступних випадках:

• при роботі на заміських дорогах з удосконаленим покриттям, що знаходяться в задовільному стані, - до 15 відсотків;

• при експлуатації замовних та відомчих автобусів, які не працюють на постійних маршрутах - до 10 відсотків.

При необхідності застосування декількох надбавок, лінійна норма витрати палива встановлюється з урахуванням суми або різниці цих надбавок.

Витрата палива бортових вантажних автомобілів

Для вантажних бортових автомобілів норма витрати рідкого палива складається з основної норми на пробіг і додаткової норми на транспортну роботу. Основна норма встановлена ​​на 100 км пробігу в залежності від марки автомобіля. Додаткова норма на транспортну роботу встановлена ​​на кожні 100 т-км в залежності від типу двигуна.

Те = L _заг * Н _l / 100 + Р * Н _р / 100, (2.1)

де Те - витрата палива на пробіг і транспортну роботу, л або куб. м;

Н _l - лінійна норма витрати палива на 100 км пробігу;

Н _р - додаткова лінійна норма витрати палива на транспортну роботу, л/100 т.км або куб.м/100 т.км.

Для вантажних бортових автомобілів та автопоїздів, що виконують роботу, що враховується в т.км, додаткові норми на 100 т.км встановлені в залежності від виду використовуваного палива на наступних розмірах: бензин - 2 л; дизельне паливо - 1,3 л; зріджений нафтовий газ (ДБН) - 2,5 л; стиснутий природний газ (СПГ) - 2 куб. м; при газодизельному харчуванні - 1,2 куб. м природного газу і 0,25 л дизельного палива.

Те = _{8624746.1 * 41/100 +} 26633320 _* 2 / 100 = 3536145.9 ₊ 532666.4 = 4068812.3 л.

Додатковий витрата палива в зимовий період

Крім зазначених норм витрата палива може бути підвищений при роботі автомобілів в зимовий час в залежності від району, де розташоване підприємство, а також при роботі на дорогах в гірських місцевостях, зі складним планом і т.д.

Тз = Те * K _з * з / 12 * 100, (2.3)

де Тз - Витрата палива в зимовий період, л;

K _{з-кількість} зимових місяців на рік, міс.;

с - відсоток додаткової витрати палива в зимовий час.

Тз = 4068812.3 * 5.5 * 15/12 * 100 = 279730л

Витрата палива на внутрішньогаражні потреби

Витрата палива на внутрішньогаражні потреби АТП (техогляд, регулювальні роботи, приробляння деталей двигуна і автомобіля після ремонту і ін) приймається у відсотках до сумарного витраті палива і не повинен перевищувати 0,5 відсотка від загальної його кількості, споживаного автотранспортним підприємством. Тобто не більше 20 344л

Тг = 20 344л.

Загальний витрата палива

Т = Те + Тз + Тг (2.5)

Т = 4068812 +279730 +20 344 = 4368886 л.

Розрахунок вартості палива

Вартість палива по кожній марці автомобілів визначається на підставі розрахованого витрати палива по кожному виду і оптових цін на автомобільне паливо. Ціни на паливо в курсовій роботі можуть бути встановлені також за даними діючих АЗС на момент виконання роботи.

З _т = Т * 15 руб / л = 4368886 * 15 = 65533290 руб. (2.6)

Розрахунок вартості мастильних та інших експлуатаційних матеріалів

Розрахунок потреби в мастильних матеріалах проводиться на підставі встановлених норм, які визначені на 100 літрів (куб. м СПГ) загальної витрати палива. Норми витрати масел встановлені в літрах на 100 літрів (куб. м СПГ) витрати палива, норми витрат мастил відповідно кілограмах на 100 літрів (куб. м СПГ) витрати палива.

Норми витрати масел і мастил знижуються на 50% для всіх автомобілів, що перебувають в експлуатації до трьох років (крім ВАЗ та легкових автомобілів іноземних марок). Норми збільшуються до 20 відсотків для автомобілів знаходяться в експлуатації більше восьми років.

Витрата мастильних матеріалів при капітальному ремонті агрегатів автомобілів встановлюється в кількості, що дорівнює одній заправної ємності системи мастила даного агрегату.

Витрата гасу встановлюється в розмірі 0,5% від нормального витрати рідкого палива за масою. Витрата обтиральних матеріалів планується в розмірі 25-36 кг на один обліковий автомобіль на рік.

Моторне масло Р _мм = Н _мм * Т / 100 = 2,8 * 4368886/100 = 122328 л.;

Трансмісійні. масла Р _тм = Н _тм * Т / 100 = 0,4 * 4368886/100 = 17475 л.;

Спец. масла і рідини Р _сп = Н _сп * Т / 100 = 0,15 * 4368886/100 = 6553 л.;

Пластичні мастила Р _пл = Н _пл * Т / 100 = 0,35 * 4368886/100 = 15291 л.

Вартість мастильних матеріалів визначається на підставі витрат мастильних матеріалів у ваговому виразі і оптових цін з урахуванням коефіцієнта подорожчання вартості матеріалів на момент виконання курсової роботи.

З _мм = Р _мм * 90 руб / л = 122 328 * 90 = 11009520 руб.;

З _тм = Р _тм * 110 руб / л = 17475 * 110 = 1922250 крб.;

З _сп = Р _сп * 120 руб / л = 6553 * 120 = 786 360 руб.;

З _пл = Р _пл * 230 руб / л = 15291 * 230 = 3516930руб.

З _{см і експ} = З _мм + З _тм + З _сп + С _пл = 17235060 руб.

3. Програма з праці та заробітної плати

Розрахунок чисельності водіїв. Кількість водіїв вантажних автомобілів, автобусів і легкових автомобілів-таксі за плановий період визначається на підставі даних про час роботи автомобілів на лінії з урахуванням підготовчо-заключного часу, часу участі водіїв в сезонному обслуговуванні та фонду робочого часу водія за той же період .

Списочное кількість водіїв визначається за формулою

Р _сп.в = (АЧ _е. * До _пз + Т _з) / (Ф _Д.В * К _в) = 224, (3.1)

де АЧ _е - кількість автомобіле-годин, відпрацьованих на лінії;

До _пз - коефіцієнт, що враховує підготовчо-заключний час водія, К _пз = 1.04;

Т _з - трудомісткість сезонного обслуговування, люд.-год;

К _в - коефіцієнт виконання норм водія, приймається за даними автотранспортного підприємства (в курсовому проекті може бути прийнятий - К _в = 1,0);

Ф _Д.В - дійсний фонд (річний) часу одного водія

Ф _Д.В = Ф _Н.В * К, (3.2)

Де Ф _Н.В - номінальний річний фонд часу одного водія.

При всіх видах організації праці водіїв вантажних автомобілів, автобусів і легкових автомобілів-таксі номінальний річний фонд часу в середньому може бути прийнятий 2025 год

При розрахунку дійсного річного фонду часу водіїв коефіцієнт, що враховує плановий невихід на роботи, приймається рівним:

- Для водіїв вантажних автомобілів з ​​вантажопідйомністю понад 2,5 тонн, - 0,88.

Ф _Д.В = 2 025 * 0,88 = 1 782

Списочное кількість водіїв розподіляється за класами.

Розподіл здійснюється у відповідності з фактичним наявністю водіїв різної кваліфікації на діючому підприємстві і планом перепідготовки водіїв. У курсовому проекті питома вага водіїв 1, II і III класів може бути прийнятий 20, 30 і 50 відсотків відповідно.

Явочное кількість водіїв визначається з урахуванням режиму роботи автотранспортного підприємства

Р _яв.в = АЧ _е / (Д _Р.Г * Т _н) (3.3)

Р _яв.в = 291270/305 * 11,4 = 83 чол.

Розрахунок чисельності ремонтних робітників. Кількість ремонтних робітників розраховується на підставі трудомісткості робіт, людино-годинах і річного фонду часу одного робітника. Розрахунок кількості робочих проводиться по кожному виду обслуговування або ремонту.

Технологічно необхідний явочное кількість робітників, зайнятих в зоні технічного обслуговування та поточного ремонту, визначається за формулою

Р _р.р = Т _{то й тр} / Ф _н.р (3. 4)

де Ф _н.р - номінальний річний фонд часу одного робітника в годинах.

Номінальний річний фонд часу робітника при розрахунках може бути прийнятий рівним 2025 год

Р _р-р = 96300 / 2025 = 47 чол.

Розрахунок чисельності підсобно-допоміжних робітників. Чисельність підсобно-допоміжних робітників визначається на підставі трудомісткості підсобно-допоміжних робіт і дійсного річного фонду часу одного робітника

Р _сп.пв = Т _пв / Ф _д.р, (3.5)

де Р _сп.пв - списочное кількість підсобно-допоміжних робітників, чол.;

Ф _д.р - дійсний річний фонд часу одного робітника, Ф _д.р = 1820 год;

Т _пв - трудомісткість підсобно-допоміжних робіт по підприємству, чел.-ч.

При розрахунку трудомісткість підсобно-допоміжних робіт приймається в розмірі 20-30% від загальної трудомісткості робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу в залежності від розмірів АТП (менший відсоток приймається для великих підприємств, більший - для дрібних).

До підсобно-допоміжних робітників відносяться слюсарі верстатного обладнання, слюсарі-інструментальники, слюсарі-електрики, слюсарі з опалення та вентиляції, слюсарі з водопроводу й каналізації, електромонтери, перегонники автомобілів усередині транспортного підприємства, комірники складів, кочегари, прибиральники виробничих приміщень, різно робочі, машиністи-компрессорщікі, заправники нафтопродуктів, пралі.

Т _пв = 0,2 * Т _{то й тр} = 0,2 * 96300 = 19260 чол.-ч;

Р _сп.пв = 19260 / 1 820 = 10чел.

Чисельність інженерно-технічних працівників і службовців. Чисельність інженерно-технічних працівників і службовців в курсовій роботі встановлюється в розмірі 30% від загальної чисельності водіїв, ремонтних робітників і підсобно-допоміжних робітників.

Р _{ІТП і сл} = 0,3 * (Р _сп.в. + Р _р.р. + Р _сп.пв.) (3.6)

Р _{ІТП і сл} = 0,3 * (83 +47 +10) = 140 чол.

Чисельність інженерів з безпеки руху включена в норматив по функції "експлуатаційна служба". При цьому рекомендується встановлювати чисельність інженерів з безпеки руху: під час середньооблікової чисельності водіїв від 151 до 300 - дві особи;

Кількість молодшого обслуговуючого персоналу приймається в кількості 5 чоловік для всіх типів АТП.

Розрахунок фонду оплати праці працівників АТП. У курсовому проекті визначення фонду оплати праці працівників АТП виробляється на основі деталізації структури та розміру виплат на основі методу прямого розрахунку заробітної плати за категоріями працюючих: водіям, ремонтно-обслуговуючим і підсобно-допоміжним робітникам, інженерно-технічним працівникам і службовцям, молодшому обслуговуючому персоналу.

Розподіл категорій і посад працівників за кваліфікаційними розрядами при використанні 18-розрядної ЕМТС

Єдина міжгалузева 18-розрядна тарифна сітка з максимальним міжрозрядних коефіцієнтом 10.07

Розряди оплати праці

Ставка працівників 1 розряду = мінімального розміру оплати праці (МРОТ 2009 = 4330 руб.).

Фонд оплати праці по окремих категоріях працівників визначається:

Фот = Np * C міс * 12, (3.7)

де Np - чисельність працюючих за категоріями,

C міс - заробітна плата за місяць 1 працюючого відповідного розряду (C міс = МРОТ * Краз);

12 - число місяців у році.

Загальний фонд оплати праці по підприємству дорівнює сумі фондів по кожній категорії працюючих.

Відсоток преміювання водіїв встановлюється за даними чинного АТП або приймається студентом самостійно в межах від 20 до 60%.

Доплата за класність проводиться щомісяця за фактично відпрацьований час. Планова річна сума доплат за класність водіям 2-го і 1-го класів становить 15-25%.

Водії - 83 чол.

8 розряд - 27 чол.; 7 розряд - 28 чол.; 5 розряд - 28 чол.

Фот (8) = 27 * 4330 * 3,52 * 12 * 1,2 = 5925934 крб.;

Фот (7) = 28 * 4330 * 3,11 * 12 * 1,15 = 5203378 крб.;

Фот (5) = 28 * 4330 * 2,16 * 12 = 3142540 руб ..

Ремонтні робітники - 47чел.

3 розряд - 20 чол.; 2 розряд - 10 чол.; 1 розряд - 17чол.

Фот (1) = 20 * 4330 * 1,29 * 12 = 1340568 крб.;

Фот (2) = 10 * 4330 * 1,68 * 12 = 872928 крб.;

Фот (3) = 17 * 4330 * 1,9 * 12 = 1678308 руб ..

Підсобно - допоміжні робітники - 10 чол.

9 розряд - 3 чол.; 7 розряд - 4 чол.; 6 розряд - 3 чол.

Фот (6) = 3 * 4330 * 2,44 * 12 = 380347 крб.;

Фот (7) = 4 * 4330 * 2,76 * 12 = 573638 крб.;

Фот (9) = 3 * 4330 * 3,53 * 12 = 550256 крб ..

ІТП і службовці - 140 чол.

9 розряд - 40 чол.; 10 розряд - 60 чол.; 13 розряд - 40 чол.

Фот (9) = 40 * 4330 * 3,98 * 12 = 8272032 крб.;

Фот (10) = 60 * 4330 * 4,5 * 12 = 14029200 руб.;

Фот (13) = 40 * 4330 * 6,5 * 12 = 13509600 руб ..

Молодший обслуговуючий персонал - 5 чол.

2 розряд - 3 чол.; 1 розряд - 2 чол.

Фот (2) = 3 * 4330 * 1,4 * 12 = 218 232 руб.;

Фот (1) = 2 * 4330 * 1,2 * 12 = 124 704 руб.;

Начальник гаража - 1 чол.

7 розряд - 1 чол.;

Фот = 1 * 4330 * 3 * 12 * 0,8 = 124 704 руб ..

Механік - 1 чол.

6 розряд - 1 чол.;

Фот = 1 * 4330 * 2.5 * 12 * 0.8 = 103 920 руб ..

Диспечер - 1 чол.

4 розряд-1 чол.

Фот = 1 * 4330 * 2 * 12 * 0.8 = 83136 руб ..

Бухгалтер - 1 чол.

7 розряд-1 чол.

Фот = 1 * 4330 * 3 * 12 * 0.8 = 124 704 руб ..

Загальний фонд оплати праці працівників АТП: Фобщ = 56258129 руб.

4. Розрахунок витрат підприємств автомобільного транспорту

Розрахунок витрат на запасні частини і агрегати

Вартість витрат на запасні частини визначається за формулою

З _зч = L _заг * Н _зч / 1000, (4.1)

Де Н _зч - норма витрат на запасні частини на 1000 км пробігу з урахуванням збільшення цін на момент виконання курсової роботи, руб./1000 км;

З _зч = _8624746 * 2250 / 1000 = 19405678руб.

Розрахунок витрат на автомобільні шини

Сума витрат на відновлення і ремонт автомобільних шин визначається

за питомими витратами на 1000 км пробігу:

З _ш = Ц _ш * До _ш * L _заг * H _ш / 100 * 1000, (4.2)

де С _ш - витрати на відновлення і ремонт автомобільних шин, руб.;

Ц _ш - оптова ціна одного комплекту шин (камера, покришка, ободная стрічка), грн.;

До _ш - кількість комплектів шин на автомобілі (без запасного), шт.;

H _ш - норма відрахувань на відновлення і ремонт одного комплекту шин на 1000 км пробігу у відсотках від прейскурантної вартості.

Норми відрахувань встановлені в залежності від розмірів шин і умов експлуатації.

З _ш = 2,25 * 6 * 5000 * _8624746 / 100 * 1000 = 5821703руб.

Амортизаційні відрахування

Визначення вартості рухомого складу

Розрахунок вартості рухомого складу здійснюється на підставі оптової ціни для кожної марки автомобілів, коефіцієнта, що враховує витрати на транспортування рухомого складу до місця дислокації, і спискового кількості автомобілів в парку

З _пс = З _авт * А _сп, (4.3)

де З _авт - балансова вартість автомобіля, грн.;

Ціни на рухомий склад можуть бути встановлені за даними діючого підприємства або рекламних пропозицій оптових фірм.

З _пс = 850 000 * 100 = 85000000руб.

Розрахунок вартості будівель, споруд, обладнання та інших основних фондів

Розрахунок вартості будівель, споруд та обладнання в курсовій роботі проводиться з використанням питомих капітальних вкладень на будівельно-монтажні роботи з урахуванням прив'язки проекту на один обліковий автомобіль і спискового кількості автомобілів, з урахуванням поправочних коефіцієнтів, які враховують тип рухомого складу, наявність причепів, середньодобовий пробіг автомобілів , умови зберігання, категорію умов експлуатації, структуру автомобільного парку і рівень централізації робіт з ТО і ТР рухомого складу у виробничому автотранспортному об'єднанні.

З _зд = Н _авт * А _сп = 100 * 100000 = 10000000 руб. (4.4)

Вартість обладнання визначається на підставі вартості на один обліковий автомобіль і спискового кількості автомобілів.

З _об = Н _об * А _сп = 36000 * 100 = 3600000руб.

Вартість дорогих інструментів і пристосувань становить 10-15% від вартості обладнання.

З _{інструмен} = З _об * 0,15 = 3600000 * 0,15 = 540000руб.

Вартість виробничого та господарського інвентарю складає 8-10% від вартості обладнання.

З _{хоз.інв.} = С _об * 0,1 = 3600000 * 0,1 = 360000руб.

Амортизаційні відрахування на повне відновлення вантажних автомобілів середньої і великої вантажопідйомності визначається за формулою

А _вос = З _авт * Н _вос * L _заг / 100 * 1000, (4.5)

де Н _вос - норма амортизаційних відрахувань на відновлення автомобілів у відсотках на 1000 км пробігу.

А _вос = 850000 * 0,37 * _8624746 / 100 * 1000 = 27124826руб.

Амортизаційні відрахування на повне відновлення будівель, обладнання, дорогого інструменту та інвентарю визначаються на підставі вартості кожної групи основних фондів і норм амортизаційних відрахувань.

А _зд = С _зд * Н _ам / 100 = 10 млн * 1,2 / 100 = 120000руб.;

А _про = З _об * Н _ам / 100 = 3600000 * 12,3 / 100 = 442800руб.;

А _{інструмен} = С _{інструмен} * 20% / 100 = 540 000 * 20 / 100 = 108000руб.;

А _{хоз.інв.} = С _{хоз.інв.} * 8% / 100 = 360 000 * 8 / 100 = 28800руб ..

Результати розрахунків зводяться в таблицю 4.1.

Таблиця 4.1 - Розрахунок амортизаційних відрахувань основних фондів автотранспортного підприємства

Загальногосподарські витрати автотранспортних підприємств

При виконанні курсової роботи накладні витрати визначаються виходячи із суми цих витрат на один обліковий автомобіль, спискового кількості автомобілів і коефіцієнта подорожчання витрат.

На 1 автомобіль - 57 300 руб.

5. Розрахунок собівартості перевезень

Калькуляція собівартості перевезень здійснюється на основі раніше розрахованих параметрів за такими економічними елементами:

1. Витрати на паливо;

2. Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали;

3. Витрати в ремонтний фонд;

4. Витрати на оплату праці всіх працівників АТП, в тому числі водіїв;

5. Витрати на відновлення і ремонт шин;

6. Амортизаційні відрахування на повне відновлення рухомого складу;

7. Загальногосподарські витрати;

Якщо передбачена виплата премії водіям за економію шин, то при розрахунку витрат на шини слід із загальних витрат на повне відновлення і ремонт шин відняти суму зекономлених коштів.

На основі визначених таким чином загальних витрат проводиться калькуляція собівартості перевезень на одну одиницю транспортної роботи:

• вантажні відрядні перевезення на один тонно-кілометр;

• вантажні почасові перевезення та автобусні замовні на одну годину роботи рухомого складу;

• автобусні міські перевезення на одного пасажира;

• автобусні приміські та міжміські перевезення на один пасажиро-кілометр;

• таксомоторні перевезення на один кілометр платного пробігу.

Результати розрахунку зводяться в таблицю 5.1.

Таблиця 5.1 - Собівартість перевезень

665833