[ Теоретична оцінка можливості роботи автомобіля в заданих умовах експлуатації ] | f v * | Прим. | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
I | 0,3 | 2,396 | 7607,49 | 2,309 | 383,615 | 385,923 | 2,396 | Р kφ = 2707,56 Н Р kφ (0) = 2315,16 Н |
0,4 | 3,195 | 7796,37 | 4,104 | 384,412 | 388,516 | 3,195 | ||
0,5 | 3,993 | 7859,15 | 6,414 | 385,437 | 391,850 | 3,993 | ||
0,6 | 4,792 | 7796,37 | 9,236 | 386,689 | 395,925 | 4,792 | ||
0,7 | 5,591 | 7607,49 | 12,571 | 388,169 | 400,740 | 5,591 | ||
0,8 | 6,389 | 7293,06 | 16,419 | 389,877 | 406,296 | 6,389 | ||
0,9 | 7,188 | 6853,07 | 20,780 | 391,813 | 412,592 | 7,188 | ||
1,0 | 7,987 | 6287,32 | 25,654 | 393,976 | 419,630 | 7,987 | ||
1,1 | 8,785 | 5595,73 | 31,041 | 396,367 | 427,408 | 8,785 | ||
1,2 | 9,584 | 4778,37 | 36,941 | 398,986 | 435,927 | 9,584 | ||
II | 0,3 | 4,627 | 3939,25 | 8,611 | 386,412 | 395,022 | 4,627 | |
0,4 | 6,169 | 4037,05 | 15,308 | 389,384 | 404,692 | 6,169 | ||
0,5 | 7,712 | 4069,56 | 23,920 | 393,207 | 417,127 | 7,712 | ||
0,6 | 9,254 | 4037,05 | 34,445 | 397,878 | 432,322 | 9,254 | ||
0,7 | 10,797 | 3939,25 | 46,883 | 403,398 | 450,281 | 10,797 | ||
0,8 | 12,339 | 3776,43 | 61,234 | 409,768 | 471,002 | 12,339 | ||
0,9 | 13,882 | 3548,60 | 77,499 | 416,987 | 494,485 | 13,882 | ||
1,0 | 15,424 | 3255,65 | 95,677 | 425,055 | 520,732 | 15,424 | ||
1,1 | 16,966 | 2897,54 | 115,769 | 433,972 | 549,741 | 16,966 | ||
1,2 | 18,509 | 2474,30 | 137,774 | 443,739 | 581,513 | 18,509 | ||
III | 0,3 | 7,773 | 2344,80 | 24,302 | 393,376 | 417,678 | 7,773 | |
0,4 | 10,365 | 2403,02 | 43,204 | 401,765 | 444,969 | 10,365 | ||
0,5 | 12,956 | 2422,37 | 67,512 | 412,554 | 480,066 | 12,956 | ||
0,6 | 15,547 | 2403,02 | 97,216 | 425,738 | 522,953 | 15,547 | ||
0,7 | 18,139 | 2344,80 | 132,320 | 441,318 | 573,638 | 18,139 | ||
0,8 | 20,730 | 2247,89 | 172,825 | 459,296 | 632,121 | 20,730 | ||
0,9 | 23,321 | 2112,28 | 218,730 | 479,670 | 698,400 | 23,321 | ||
1,0 | 25,912 | 1937,90 | 270,036 | 502,441 | 772,477 | 25,912 | ||
1,1 | 28,503 | 1724,73 | 326,742 | 527,610 | 854,352 | 28,503 | ||
1,2 | 31,094 | 1472,80 | 388,849 | 555,175 | 944,024 | 31,094 |
Продовження таблиці 4.
Пере-дача | λ д | v, м / с | P k, H | P w, H | P f *, H | P w + P f *, H | f v * | Прим. |
IV | 0,3 | 11,776 | 1547,85 | 55,770 | 407,343 | 463,113 | 11,776 | |
0,4 | 15,701 | 1586,28 | 99,147 | 426,595 | 525,742 | 15,701 | ||
0,5 | 19,627 | 1599,05 | 154,930 | 451,353 | 606,283 | 19,627 | ||
0,6 | 23,552 | 1586,28 | 223,096 | 481,608 | 704,704 | 23,552 | ||
0,7 | 27,478 | 1547,85 | 303,656 | 517,363 | 821,019 | 27,478 | ||
0,8 | 31,403 | 1483,87 | 396,609 | 558,619 | 955,227 | 31,403 | ||
0,9 | 35,328 | 1394,35 | 501,955 | 605,375 | 1107,330 | 35,328 | ||
1,0 | 39,254 | 1279,24 | 619,695 | 657,632 | 1277,326 | 39,254 | ||
1,1 | 43,179 | 1138,53 | 749,828 | 715,389 | 1465,217 | 43,179 | ||
1,2 | 47,104 | 972,23 | 892,354 | 778,647 | 1671,001 | 47,104 |
* Розрахунки виконати для = 1.
Тягова характеристика автомобіля
Audi 100 Avant
(V = const, i = tgα = 0)
Рис. 3.
Схема зовнішніх сил діючих на АТС
при ________________________________ (за вказівкою викладача)
5. Розрахунок і побудова динамічного паспорта АТС
Динамічний фактор автомобіля (коеф. динамічності по тязі):
, (5.1)
де : P к і P W з табл.4.
Розрахунки зведені в табл. 5.
Динамічний фактор по зчепленню
= = 0,4 · 0,531 = 0,2124 (5.2)
де -Коефіцієнт навантаження провідних коліс:
= -Для АТС класичної схеми;
Масштаб шкали слід вибрати з співвідношення:
= (5.3)
де -Ціна поділки шкали D, мм;
-Ціна поділки шкали D 0, мм;
-Споряджена маса, кг;
-Повна маса, кг.
Коефіцієнт опору коченню з урахуванням впливу швидкості руху АТС-см. табл 4, динамічний паспорт-рис. 5.
Таблиця 5.
Розрахунок показників динамічного паспорта.
λ д | 1 передача | 2-а | Третя | 4-а | Прим. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ν 1 | D 1 | ν 2 | D 2 | ν 3 | D 3 | ν 4 | D 4 | D φ = 0,2124 f т = | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0,3 | 2,396 | 0,596 | 4,627 | 0,308 | 7,773 | 0,182 | 11,776 | 0,117 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0,4
Динамічний паспорт.
Рис. 5 6. Розрахунок і побудова потужностний характеристики автомобіля 6.1 Стале рух АТС Розрахункові формули: Потужність, підведена до провідних колесам з ипользованием можливостей двигуна і трансмісії, кВт: N к = N е - N тр = N е · η тр = 19,965 · 0,913 = 18,23 (6.1) де: N е - (див. табл. 2) Потужність, що втрачається на подолання зовнішніх опорів при усталеному русі на горизонтальній ділянці дороги, відповідно, кВт: (6.2) (6.3) де: P f, P w і v - (див. табл. 4) Результати розрахунків див. табл.6.1. і 6.2., графік - рис. 6. Таблиця 6.1 Розрахунок показників потужностний характеристики автомобіля
| 1,2 | 18,509 | 50,16 | 10,763 |
Передача |
| v, м / с | N е, кВт | N k, кВт | Прим. |
III | 0,3 | 7,773 | 19,965 | 3,247 | |
0,4 | 10,365 | 27,28 | 4,612 | ||
0,5 | 12,956 | 34,375 | 6,220 | ||
0,6 | 15,547 | 40,92 | 8,131 | ||
0,7 | 18,139 | 46,585 | 10,405 | ||
0,8 | 20,730 | 51,04 | 13,104 | ||
0,9 | 23,321 | 53,955 | 16,287 | ||
1 | 25,912 | 55 | 20,016 | ||
1,1 | 28,503 | 53,845 | 24,352 | ||
1,2 | 31,094 | 50,16 | 29,354 | ||
IV | 0,3 | 11,776 | 19,965 | 5,454 | |
0,4 | 15,701 | 27,28 | 8,255 | ||
0,5 | 19,627 | 34,375 | 11,900 | ||
0,6 | 23,552 | 40,92 | 16,598 | ||
0,7 | 27,478 | 46,585 | 22,560 | ||
0,8 | 31,403 | 51,04 | 29,997 | ||
0,9 | 35,328 | 53,955 | 39,120 | ||
1 | 39,254 | 55 | 50,140 | ||
1,1 | 43,179 | 53,845 | 63,266 | ||
1,2 | 47,104 | 50,16 | 78,711 |
Таблиця 6.2
Розрахунок втрат потужності на подолання зовнішніх опорів
Передача | I | II | III | IV |
v н, м / с | 9,584 | 18,509 | 31,094 | 47,104 |
N f, кВт | 3,824 | 8,213 | 17,263 | 36,677 |
N w, кВт | 0,354 | 2,550 | 12,091 | 42,034 |
N f + N w, кВт | 4,178 | 10,763 | 29,354 | 78,711 |
Потужності характеристики автомобіля
(V = const, i = 0)
6.2 Аналіз енерговитрат для загального випадку руху
Рівняння потужностного балансу АТС для загального випадку руху:
N e = N тр + N f + N w ± N α ± N j + N пр = (6.2.1)
Зокрема:
, КВт-потужність, необхідна для подолання підйому; (6.2.2)
Де -Поздовжній ухил дороги.
, КВт-витрати енергії на прискорення;
де -Коефіцієнт обліку обертових мас; (6.2.3)
-Передавальне число коробки.
При розрахунках можна прийняти:
-Для ведених коліс;
-Для ведучих коліс.
Можливі значення і , Яке здатне подолати АТС у різних випадках руху на розглянутій дорозі, легко можна оцінити, використовуючи динамічний паспорт:
, При V = const і Д <Д φ;
, При i = 0 (рух по рівнині),
Де g = 9.81 м / с 2
Розрахункові дані і графічні залежності по зробленому аналізу см.табл.6.3, рис 12
Таблиця 6.3
Аналіз P α і N α
Розрахункові показники | Одиниці виміру | i = tgα | Примітка | ||
2% | 4% | 6% | |||
P α N α | H кВт | m = |
Таблиця 6.4
Аналіз P j і N j
Розрахунково. показники | Од. ізм. | Передачі | Примітка | ||||
I | II | III | IV | V | |||
δ вр P j V N j | - H км / год кВт | Рух Рівноприскорений |
Література
1. Короткий автомобільний довідник. М., Трансконсалтінг, 1994 або ін видання.
2. Керівництво з улаштування та експлуатації автомобіля
3. Литвинов А.С., Фаробін Я.Є. Автомобіль. Теорія експлуатаційних властивостей. М., Машинобудування, 1989.
4. Конотілов В.І. Автомобілі, теоретичні основи. Тюмень, ТюмГНТУ, 1999.
5. Іларіонов В.А. Експертиза дорожньо-транспортних пригод. М., Транспорт, 1989
6. ГОСТ Р51709-2001. Автотранспортні засоби, вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки. М., Держстандарт Росії, 2001.
7. Конспект лекцій з дисципліни «Теорія АТС» та методичні вказівки.
Додаток 1
Де взяти зазначені дані [1] *
Найменування показників | Ум. позн. | Розм. | Стор. |
Коеф. опору коченню, табл. Коеф. аеродинамічна. сопрот. (Обтічності) Коеф. зчеплення коліс з дорогою Розрахункові маси пасажирів, обслуговуючого персоналу і багажу Габаритні розміри АТС, наприклад ВАЗ-1111 Умовне позначення шин Параметри шин ЛА (діагон.) Параметри шин (радіальн.) Параметри шин ГА Параметри шин більш. вантажопідйо. Параметри шин з положення. тиском | f т k w j m 4 m б L a, В а, Н а | - кгс * з 2 / м 4 - кг кг мм | 63 63 69 86 8 червні Червень 1989 Червень 1943 64 5 64 7 Червень 1949 65 2 454 |
Додаток 2
Таблиця 2.1
Зразкові значення коефіцієнтів a, b, c.
Тип ДВС | а | b | c |
Карбюраторні 4-х тактний дизелі з безпосереднім уприскуванням палива 2-х тактний дизелі | 1.00 0.53 0.87 | 1.00 1.56 1.17 | 1.00 1.09 1.00 |
Таблиця 2.2
Зразкові значення коефіцієнтів a т, b т, c т.
Тип ДВС | а т | b т | з т |
Карбюраторні Дизельні | 1.20 1.55 | 1.00 1.55 | 0.80 1.00 |
Таблиця 2.3
Примірне значення питомої витрати палива у сучасних ДВЗ.
Тип ДВС | g e (N H), г / кВт * год |
Карбюраторні | 327 ... 234 |
Дизельні: | |
- 4-х тактний без наддуву | 235 ... 202 |
- 4-х тактний з наддувом | 223 ... 188 |
- 2-х тактний | 257 ... 223 |
Можна також прийняти:
g e / N н = g emin (1.05 ... 1.10)
Додаток 3
Зразкові значення коефіцієнтів для розрахунку ККД трансмісії
Показники ККД циліндричної пари зубчастих коліс ККД конічної пари зубчастих коліс ККД карданного шарніра з підшипниками кочення Коеф.холостих (гідравлічних) втрат в трансмісії:
Коеф. експлуатаційної завантаження | Ум. позн. h ц h до h кард k хол k хол k хол c е. | Чисельне значення 0.980 ... 0.990 0.970 ... 0.980 »0.995 0.03 ... 0.05 (0.03 ... 0.05) * (1.5 ... 2) (0.03 ... 0.05) * (2 ... 3) c е = М е / М н = 1 * |
Додаток 4
Таблиця 4.1
Коефіцієнти опору коченню АТС
Тип дороги Цементобетонне і асфальтобетонне покриття: у відмінному стані в задовільному стані Щебеневе або гравійне шосе, оброблене в'яжучими органічними матеріалами Те ж, без обробки Бруківка Бруківка: в хорошому стані з вибоїнами Хороші неслизькі грунтові і гравійні дороги з незначною колійність, сухі Погані неслизькі грунтові і гравійні дороги з колійність Грунтові після дощу Грунтові розмоклі дороги з глибоко прорізуваної колією і під час бездоріжжя Суглинна чи глиниста цілина: суха в пластичному стані в текучому стані Пісок вологий Пісок сипучий (сухий) Снігові укатані дороги розчищені Снігові дороги нерозчищені Лід або обмерзла дорога | f т 0.012-0.018 0.018-0.020 0.02-0.025 0.03-0.04 0.02-0.025 0.023-0.3 0.035-0.05 0.03 0.06 0.05-0.15 0.1-0.25 0.04-0.06 0.10-0.20 0.20-0.30 0.08-0.15 0.15-0.30 0.03-0.05 до 0.10 0.018-0.03 |
Додаток 4 (продовження)
Таблиця 4.2
Коефіцієнти зчеплення коліс з дорогою
Вигляд і стан дорожнього покриття Асфальтобетонне, цементобетонне: сухе мокре Щебеневе: сухе мокре Грунтова дорога: суха мокра Вкрита вкатаним снігом дорога Обмерзла дорога | j 0.7-0.8 0.4-0.3 0.6-0.7 0.3-0.5 0.5-0.6 0.2-0.4 0.2-0.3 0.1-0.2 |
Таблиця 4.3
Коефіцієнти зчеплення для шин, що мають малюнок протектора підвищеної прохідності
Вигляд і стан дорожнього покриття Асфальтобетонне або бетонне сухе Те ж, мокре чисте Те ж, покрите брудом Брукової сухе Щебеневе сухе Те ж, мокре Грунтова дорога суха Те ж, зволожена дощем Те ж, під час бездоріжжя
Таблиця 4.4 Зразкові значення коефіцієнта опору повітря АТС. Н. З 2 / м 4
Таблиця 4.5 Коефіцієнти обтічності деяких автомобілів.
|