Реактивна система залпового вогню БМ-13 Катюша

Після прийняття на озброєння авіації 82-мм реактивних снарядів класу "повітря-повітря" РС-82 (1937 рік) і 132-мм реактивних снарядів класу "повітря-земля" РС-132 (1938 рік) Головне артилерійське управління поставило перед розробником снарядів - реактивним НДІ - завдання створення реактивної польовий системи залпового вогню на основі снарядів РС-132. Уточнене тактико-технічне завдання було видано інституту в червні 1938 року.

Відповідно з цим завданням до лету 1939 року інститут розробив новий 132-мм осколочно-фугасний снаряд, що одержав пізніше офіційна назва М-13. У порівнянні з авіаційним РС-132 цей снаряд мав велику дальність польоту і значно більш потужну бойову частину. Збільшення дальності польоту було досягнуто за рахунок збільшення кількості ракетного палива, для цього треба було подовжити ракетну і головний частини реактивного снаряда на 48 см. Снаряд М-13 мав трохи кращі, ніж РС-132, аеродинамічні характеристики, що дозволило отримати більш високу купчастість.

До снаряду була розроблена також самохідна багатозарядна пускова установка. Перший її варіант, був створений на базі вантажного автомобіля ЗІС-5 і позначався МУ-1 (механізована установка, перший зразок). Проведені в період з грудня 1938 року по лютий 1939 полігонні випробування установки показали, що вона не повною мірою відповідає поставленим вимогам. З урахуванням результатів випробувань Реактивний НДІ розробив нову пускову установку МУ-2, яка у вересні 1939 року була прийнята Головним артилерійським управлінням для полігонних випробувань. За результатами закінчилися в листопаді 1939 року полігонних випробувань інституту були замовлені п'ять пускових установок для проведення військових випробувань. Ще одну установку замовило Артилерійське управління Військово-Морського Флоту для використання її в системі берегової оборони.

21 червня 1941 установка була продемонстрована керівникам ВКП (6) і Радянського уряду і в той же день, буквально за кілька годин до початку Великої Вітчизняної війни було прийнято рішення про термінове розгортання серійного виробництва реактивних снарядів М-13 і пускової установки, що отримала офіційної назву БМ-13 (бойова машина 13).

Виробництво установок БМ-13 було організовано на воронезькому заводі ім. Комінтерну і на московському заводі "Компресор". Одним з основних підприємств по випуску реактивних снарядів став московський завод ім. Володимира Ілліча.

У ході війни виробництво пускових установок у терміновому порядку було розгорнуто на декількох підприємствах, які мали різними виробничими можливостями, у зв'язку з цим у конструкцію установки вносилися більш-менш суттєві зміни. Таким чином, у військах використовувалося до десяти різновидів пускової установки БМ-13, що ускладнювало навчання особового складу і негативно позначалося на експлуатації бойової техніки. З цих причин було розроблено і в квітні 1943 року прийнята на озброєння уніфікована (нормалізована) пускова установка БМ-13Н, при створенні якої конструктори критично проаналізували всі деталі і вузли з метою підвищення технологічності їх виробництва і зниження вартості, в результаті чого всі вузли отримали самостійні індекси і стали універсальними.

Склад

До складу БМ-13 "Катюша" входять наступні бойові засоби:

Бойова машина (БМ) МУ-2 (МУ-1);

Реактивні снаряди.

Реактивний снаряд М-13:

Снаряд М-13 складається з головної частини і порохового реактивного двигуна. Головна частина по своїй конструкції нагадує артилерійський осколково-фугасний снаряд і споряджена зарядом вибухової речовини, для підриву якого використовуються контактний підривник і додатковий детонатор. Реактивний двигун має камеру згоряння, в якій поміщений пороховий метальний заряд у вигляді циліндричних шашок з осьовим каналом. Для запалення порохового заряду використовуються пірозапали. Утворюються при горінні порохових шашок гази закінчуються через сопло, перед яким розташована діафрагма, що перешкоджає викиду шашок через сопло. Стабілізація снаряда у польоті забезпечується за допомогою хвостового стабілізатора з чотирма пір'ям, звареними з сталевих штампованих половинок. (Такий спосіб стабілізації забезпечує більш низьку купчастість в порівнянні зі стабілізацією обертанням навколо подовжньої осі, проте дозволяє отримати велику дальність польоту снаряда. Крім того, використання опереного стабілізатора вельми істотно спрощує технологію виробництва реактивних снарядів).

Дальність польоту снаряда М-13 досягала 8470 м, але при цьому мало місце досить значне розсіювання. За таблицями стрільби 1942 року при дальності стрільби 3000 м бічне відхилення становило 51 м, а по дальності - 257 м.

У 1943 році був розроблений модернізований варіант реактивного снаряда, який отримав позначення М-13-КК (поліпшеної купчастості). Для підвищення купчастості стрілянини біля снаряда М-13-КК у передньому центруючий потовщенні ракетної частини виконані 12 тангенціально розташованих отворів, через які під час роботи ракетного двигуна виходить частина порохових газів, що приводить снаряд в обертання. Хоча дальність польоту снаряда при цьому дещо зменшилася (до 7,9 км), поліпшення купчастості призвело до зменшення площі розсіювання і до зростання щільності вогню в 3 рази в порівнянні зі снарядами М-13. Прийняття снаряда М-13-УК на озброєння в квітні 1944 року сприяло різкому збільшенню вогневих можливостей реактивної артилерії.

Пускова установка РСЗВ "Катюша":

До снаряду розроблена самохідна багатозарядна пускова установка. Перший її варіант - МУ-1 на базі вантажного автомобіля ЗІС-5 мав 24 напрямних, встановлених на спеціальній рамі в поперечному положенні по відношенню до поздовжньої осі автомобіля. Її конструкція дозволила робити пуск реактивних снарядів тільки перпендикулярно поздовжньої осі автомашини, причому струменя гарячих газів пошкоджували елементи установки і корпус ЗІС-5. Не забезпечувалася також безпека при управлінні вогнем з кабіни водія. Пускова установка сильно розгойдувалася, що погіршувало купчастість стрільби реактивних снарядів. Заряджання пускової установки з передньої частини напрямних виробляти було незручно і вимагало багато часу. Автомашина ЗІС-5 мала обмежену прохідність.

Більш досконала пускова установка МУ-2 на базі вантажного автомобіля підвищеної прохідності ЗІС-6 мала 16 напрямних, розташованих уздовж осі автомобіля. Кожні дві напрямні з'єднувалися, утворюючи єдину конструкцію, іменувалася "спаркой". У конструкцію установки був введений новий вузол - підрамник. Підрамник дозволив вести збірку всієї артилерійської частини пускової установки (як єдиного агрегату) на ньому, а не на шасі, як було раніше. У зібраному вигляді артилерійська частина відносно легко монтувалася на шасі будь-якої марки автомобіля при мінімальній доопрацювання останньої. Створена конструкція дозволила зменшити трудомісткість, час виготовлення і вартість пускових установок. Вага артилерійської частини був знижений на 250 кг, вартість - більше ніж на 20 процентов.Существенно підвищені були і бойові та експлуатаційні якості установки. За рахунок введення бронювання бензобака, бензопроводу, бічних і задньої стінок кабіни водія була підвищена живучість пускових установок в бою. Був збільшений сектор обстрілу, підвищилася стійкість пускової установки в похідному положенні, вдосконалені підйомний і поворотний механізми дозволили збільшити швидкість наведення установки на ціль. Перед пуском бойова машина МУ-2 піддомкрачувати аналогічно МУ-1. Сили, розгойдують пускову установку, завдяки розташуванню напрямних вздовж шасі автомашини, додавалися по її осі на два домкрата, що знаходилися поблизу центру тяжіння, тому розгойдування стало мінімальним. Заряджання в установці проводилося з казенної частини, тобто з заднього кінця напрямних. Це було зручніше й дозволяло значно прискорити операцію. Установка МУ-2 мала поворотний і підйомний механізми найпростішої конструкції, кронштейн для кріплення прицілу зі звичайною артилерійської панорамою і великий металевий бак для пального, встановлений позаду кабіни. Скло кабіни закривалися броньовими відкидними щитами. Навпаки сидіння командира бойової машини на передній панелі був змонтований невеликий прямокутний скриньку з вертушкою, нагадує диск телефонного апарату, і рукояткою для повертання диска. Цей прилад носив назву "пульт керування вогнем" (ПУО). Від нього йшов джгут проводів до спеціального акумулятора і до кожної направляючої.

При одному обороті рукоятки ПУО відбувалося замикання електроланцюзі, спрацьовував пиропатрон, поміщений в передній частині ракетної камери снаряда, запалав реактивний заряд і відбувався постріл. Темп стрільби визначався темпом обертання рукоятки ПУО. Усі 16 снарядів можна було випустити за 7-10секунд. Час переказу пускової установки МУ-2 з похідного у бойове положення становило 2-3 хвилини, кут вертикального обстрілу знаходився в межах від 4 ° до 45 °, кут горизонтального обстрілу становив 20 °.

Конструкція пускової установки допускала її пересування в зарядженому стані з досить високою швидкістю (до 40 км / год) та швидке розгортання на вогневій позиції, що сприяло нанесення раптових ударів по противнику.

Істотним чинником, що підвищує тактичну мобільність частин реактивної артилерії збройних установками БМ-13Н, стало те, що в якості бази для пускової установки був використаний потужний американський вантажний автомобіль "студебекер US 6х6", що поставляла в СРСР по ленд-лізу. Цей автомобіль мав підвищену прохідність, забезпечується потужним двигуном, трьома провідними осями (колісна формула 6х6), демультіплікатором, лебідкою для самовитаскування, високим розташуванням всіх частин і механізмів, чутливих до впливу води. Створенням цієї пускової установки була остаточно завершена відпрацювання серійної бойової машини БМ-13. У такому вигляді вона і провоював до кінця війни.

Тактико-технічні характеристики

Випробування та експлуатація

Перша батарея польовий реактивної артилерії, відправлена ​​на фронт у ніч з 1 на 2 липня 1941 року під командуванням капітана І. А. Флерова, була озброєна сім'ю установками, виготовленими Реактивним НДІ. Своїм першим залпом о 15 годині 15 хвилин 14 липня 1941 батарея стерла з лиця землі залізничний вузол Орша разом з що перебували на ньому німецькими ешелонами з військами і бойовою технікою.

Виняткова ефективність дій батареї капітана І. А. Флерова і сформованих слідом за нею ще семи таких батарей сприяли швидкому нарощуванню темпів виробництва реактивного озброєння. Вже з осені 1941 року на фронтах діяло 45 дивізіонів трехбатарейного складу по чотири пускові установки в батареї. Для їх озброєння в 1941 році було виготовлено 593 установки БМ-13. У міру надходження бойової техніки від промисловості почалося формування полків реактивної артилерії, що складалися з трьох дивізіонів, озброєних пусковими установками БМ-13 і зенітного дивізіону. Полк мав 1414 чоловік особового складу, 36 пускових установок БМ-13 і 12 зенітних 37-мм гармат. Залп полку становив 576 снарядів калібру 132мм. При цьому жива сила і бойова техніка противника знищувалася на площі понад 100 гектарів. Офіційно полки називалися гвардійськими мінометними полками артилерії резерву Верховного Головнокомандування.

Список літератури

Шунков В.М. 'Ракетна зброя', вид. "ПОПУРРИ", Мінськ, 2001 р.

http://legion.wplus.net/guide/army/rs/bm13.shtml БМ-13 «Катюша» / Інтернет-проект "Російська сила '/

http://velikvoy.narod.ru/vooruzhenie/vooruzhcccp/artilleriya/reaktiv/bm-13n.htm БМ-13Н / 'Велика війна' /

http://mkmagazin.almanacwhf.ru/armor/bm_13.htm Гвардійська "Катюша"

"Моделист-Конструктор" 1985, № 4

Реактивна система залпового вогню БМ-13 "Катюша"

Матеріали підготував студент групи А591 Максимов Дмитро