За спуски корабля The Sovereign of the Seas, будівельник його Putt проектував креслення фрегати, який і збудований в 1646 році. Constant Warwick, так називалося це судно, мав наступні розмірено: довжину 85 футів, ширину 25 фут, поглиблення 13 фут 4 дюйми і водотоннажності 315 тонн. З знаряддями, ледь не касаюшіміся води, він відрізнявся легкістю ходу і успішно служив пре Ватер в продовженні війни з Голландії. Однак фрегати не скоро зміцнили за собою зайняте ними згодом місце у військових флотах. Довгий час назва фрегат не мало певного характеру і належало кожному судну, що відрізнявся хорошими якостями.
У першій чверті XVII століття почалося в Англії поділ судів на ранги, яких було шість, кожен з них поділено на два класи. Це розділення існувало до 1651 року було лише нормою для призначення службовцям; з цього часу, ранги і класи служать вже виразом бойової сили.
Всі поліпшення були ще поки результатами практики та здорового глузду; додатка ж математичних обчислень до корабельної архітектурі пішли не раннє 1665г., Коли майстер Дену перший визначив поглиблення корабля до його спуску на воду Істотне вдосконалення цього часу полягає ще в тому, що нові кораблі мали знаряддя гон-дека піднесеними від води на 4 фути і втрутився 6-ти місячну провізію. До цих пір в трюмі корабля переважно містилися тільки кухня; інший простір, зайняте величезною кількістю баласту, не становило вже місця для провізії, яка містилася на особливих провіантських судах, які йшли завжди за флотом. Провиантские суду вживалися ще в XVIII столітті.
Постійні вимоги Англії про відданні честі її прапору, спонукали в 1629 р. знаменитого Гуго Гроція написати трактат "Mare Liberia," в якому він намагався спростувати домагання Англії, на всі панування над морем, цим даром неба, на якій всі нації повинні були мати однакові права. У 1634 році Сельдін відповів йому іншим твором, під назвою "Mare Close," де він відстоював ці права Англії, завішані їй предками.
Ці вимоги були причиною війни Англії з Голландією, що почалася в 1652 р. і тривав два роки. Однією з умов договору 16-го квітня 1654 р. було зобов'язання Голландії при зустрічі з ним в британських водах, при спусканням свого прапора і відданням марса - фалів.
Голландія негайно після укладення миру перейнялася збільшенням числа і рангів своїх кораблів. У наступному році в портах її знаходилося понад 100 суден. Кораблі першого рангу мали від 76 до 72 гармат; другого рангу 60 і третього рангу 52 гармат; дещо пізніше, Голландія вважала у себе 14 кораблів першого рангу від 94 до 84-х гармат. Флот Людовика XIV в 1681 р. складався з 115 лінійних кораблів. За відомостями 1688г. Англія мала в той час 174 судами, з них 174 судами, з яких 9 були першого рангу і мали від 100 до 90 гармат; другого 11, від 90 до 80, третього 39, від 70 до 60 гармат; ці величезні морські споруди готувалися для кровопролитних воїн, що ознаменували собою другу половину XVII століття і закінчуючи в 1697 році Різвікскім світом. З цих пір флот Нідерландів почав хилитися до занепаду.
Дух підприємливості, керував усіма народами, точно також, хоча і в меншій мірі, спонукав до мореплаванню і мешканців Росії, з ранніх років її існування російськими князями в IX і X столітті, війна і торгові підприємства в продовженні чотирьох наступних століть водили Російських по прилеглих до ним морях Балтійського і Білого. Роздроблення Русі на уділи, роз'єднавши інтереси, потім вторгнення Монголів не тільки перешкоджали державі розвивати приватні спроби до мореплавству на Балтійському морі, але і були причиною майже остаточного її припинення. Старання Іоанна IV і його наступників до зміцнення нашого панування на Балтійському морі залишилися безуспішними, а лиха, понесені Россиею під час самозванців і міжцарів'я, відсунувши її майже на сторіччя від меж цього моря, викорінили в нащадках первинних його володарів не лише співчуття, а й свідомість в потреби і користі мореплавства. Геній Петра проклав шлях відродження втраченого. Ще тривали битви, перефарбовані Різвікскім світом, як далеко від їх театру, як колись квітучому, але тепер відокремленому, мало відомому сучасникам куточку Азовського моря, Росія заявила про вступ своєму до числа морехідних держав. Це був перший крок до величезних зусиль. Досвід десятків минулих поколінь сприяв швидкому розвитку на заході застосування науки до морської справи, і до кінця XVII століття мореплавство початок встановлюватися на тій сходинці, яка в загальних рисах, существовав до перетворень нашого часу. Здавна пройняті переконанням у важливості послуг, що надаються мореплавством, західні народи не забарилися надати йому право громадянства. Зовсім інше готувала йому Росія, не спираючись і на досвід, ні на свідомість, вона повинна була раптово засвоїти собі нову справу, яке вимагало особливого глибокого вивчення, думку про який була ще зовсім чужа нашої батьківщини.
Протилежність відносини Росії до моря, порівняно з іншими морськими державами, висловилася так само і в положенні військового флоту: останній всюди був як следствіе5 потреби, виробленої народом, у нас же, навпаки заснулі прагнення країни до моря початок прокидатися тільки зі створенням військового флоту.
При підготовці даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.studentu.ru