Міністерство загальної та професійної освіти РФ
Державний Університет Управління
Інститут управління в машинобудівній промисловості
Кафедра історії
Реферат
з дисципліни «Історія» на тему
«Поставки за ленд-лізом і їх вплив на хід війни на Східному фронті»
Виконав студент
ІУМаш II-1
Гр. «Промислова логістика»
Ісаєв Дмитро Миколайович
Перевірив
проф. Петров Віктор Тихонович
«_____»_____________ 1999
Москва, 1999
Зміст
Введення
Висновок
Список використаної літератури
Введення Остання світова війна забрала 50 мільйонів життів по всьому світу. Її докладного розгляду та аналізу присвячені тисячі, або навіть мільйони книг і наукових робіт. Ось вже 54 роки минуло з часу закінчення Другої Світової війни, а все ще залишається багато нерозкритого і невідомого, засекреченого документами з грифом «Цілком таємно». А скільки документів, що спростовують наше усталене розуміння розподілу сил в той час, знищено і назавжди приховано від людських очей! За 7 років війни, з 1939 по 1946 роки відбулося багато подій - гучних перемог і жахливих поразок. Більшість з них отримали докладний розгляд в пресі або на телебаченні. Пірл-Харбор, Брест, Москва, Прохорівка, Сталінград, Берлін стали віхами історії, відзначають її рух вперед. Про них було багато сказано. Я ж хочу розглянути в даному рефераті тему, що отримала, як не дивно, меншу розголосу. Постачання союзників - Великобританії та Сполучених Штатів Америки за союзним договором, названого «ленд-ліз» були дуже великої операцією, що проходила з 1941 по 1944 роки. І тим не менше в радянській, так і в російській пресі дуже мало відомостей про це, тому, щоб якось виправити це, я вирішив присвятити свій реферат цієї цікавої теми. Початок Так що ж це таке - ленд-ліз? Велика Радянська Енциклопедія так характеризує це: «Ленд-ліз - поставки союзників СРСР у період 1941-1943 рр.. Здійснювалися переважно морським шляхом через Баренцове море в Мурманськ і Архангельськ у вигляді конвоїв транспортів, супроводжуваних союзними морськими силами ». І все. Насправді ж, ці поставки можна назвати одним з найбільших загадок Другої Світової війни. На початку, ленд-лізом називали поставки США до Великобританії. Але після 22 червня 1941 року американське уряд вирішив надавати матеріальну і військово-технічну допомогу в тому числі і СРСР. Питання про військові постачання було розглянуто на конференції представників СРСР, США і Великобританії, що проходила в Москві з 29 вересня по 1 жовтня 1941 року. Делегацію Великобританії очолював міністр постачання лорд У. Бівербрук, а делегацію США - А. Гарріман, відав в той час поставками по ленд = лізу до Великобританії. На конференції був підписаний протокол, згідно з яким Великобританія і США зобов'язалися поставляти Радянському Союзу з 1 жовтня 1941 року до кінця червня 1942 року щомісяця 400 літаків, 500 танків, зенітні і протитанкові гармати, олово, алюміній, свинець та інші види озброєнь і військових матеріалів. У протоколі було зазначено, що Великобританія м США нададуть допомогу в транспортуванні і доставці матеріалів в СРСР. Для того, щоб відкрити завісу таємниці, необхідно зрозуміти, чи потрібні були вони тоді СРСР? Чи змінилася кардинально обстановка на Східному фронті при їх припинення? Чи був це акт взаємодопомоги, торгова операція або стратегічний хід? Для початку, треба оцінити позиції союзників у період 1939-1940 роки, коли, зокрема, над Англією нависла загроза війни. Після капітуляції Франції становище Великобританії вкрай ускладнилося. Питання постало про територіальної цілісності та незалежності країни. Уряд Великобританії на чолі з Черчіллем розуміло, що в такій обстановці без ефективної допомоги ззовні - від США і СРСР - Великобританія не зможе розраховувати на перемогу у війні. Першорядне значення мала позиція Радянського Союзу - єдиної держави Європи, яка може мати дієвий опір нацистській Німеччині. Характерно, що через три дні після капітуляції Франції Черчілль направив перше особисте послання главі Радянського уряду І. В. Сталіну, в якому підкреслював необхідність відновлення контактів між СРСР і Великобританією, тому що нинішні претензії Німеччини на гегемонію в Європі загрожують їхнім спільним інтересам. Свої надії на порятунок Англія пов'язувала з перспективою залучення Радянського Союзу у війну проти гітлерівського рейху. Така позиція характеризує Уайтхолл, як абсолютно безпринципний орган управління. Західні держави з метою нагромадження єдиного антирадянського фронту проводили політику поступок німецькому фашизму і в сфері власних інтересів. При їх потуранні 12 березня 1938 гітлерівська Німеччина здійснила аншлюс Австрії. А 29 вересня 1938 р. в Мюнхені глави урядів Великобританії, Франції, Німеччини та Італії підписали ганебну угоду про розчленування Чехословаччини. Коли ж війна підійшла до берегів Англії, Уайтхолл став виступати із закликами об'єднатися проти спільного супротивника. За кілька днів до нападу фашистської Німеччини на СРСР у своєму посланні президенту США Рузвельту від 15 червня 1941 Черчілль писав: «Якщо вибухне ця нова війна, ми, звичайно, надамо російським всіляке заохочення і допомогу, виходячи з того принципу, що ворог, якого нам потрібно розбити, - це Гітлер ». У посланні Ф. Рузвельт обіцяв, що, якщо німці нападуть на Радянський Союз, він негайно публічно підтримає «будь-яка заява, яке може зробити прем'єр-міністр, вітаючи Росію як союзника». Загроза, яка нависла над Великобританією в результаті її антирадянської політики заохочення агресора, призвела уряд Черчілля до неминучого висновку про необхідність співпраці з Радянським Союзом, з чим погодився і уряд США. Взагалі, відносини союзників з СРСР в початковий період війни досить цікаві та неоднозначні. Прагнучи знищити СРСР руками гітлерівців, вони, в той же час, намагалися скувати німецькі війська на Східному фронті, таким чином послабляючи натиск на себе. Звістка про напад гітлерівської Німеччини на Радянський Союз було зустрінуте у Великобританії, як повідомляв радянський посол І. М. Майський, з почуттям величезного полегшення. Міністр закордонних справ Великобританії А. Ідеї вдень 22 червня 1941 заявив радянському послу: «Це початок кінця для Гітлера». Увечері 22 червня 1941 прем'єр-міністр Великобританії У. Черчілль виступив по радіо. Він заявив, що «будь-яка людина або держава, які борються проти нацизму, отримають нашу допомогу ... Звідси випливає, що ми надамо Росії і російському народу всю допомогу, яку тільки зможемо ». Разом з тим Черчілль вважав за потрібне підкреслити і в цій промові свою ворожість до Радянського Союзу. Він сказав: «За останні 25 років не було більш послідовного противника комунізму, ніж я. Я не візьму назад жодного слова, яке я сказав про нього ». З одного боку, це вказувало на початок військової допомоги СРСР. Але 8 липня 1941 посол Великобританії був прийнятий І. В. Сталіним. Посол вручив послання Черчілля, в якому говорилося: «Ми зробимо все, щоб допомогти вам, оскільки це дозволять час, географічні умови і наші зростаючі ресурси». Однак будь-яких практичних пропозицій про розвиток радянсько-англійського співробітництва в листі Черчілля не містилося. Ні про початок поставок техніки, так необхідної в цей період СРСР, ні про відкриття другого фронту мова не йшла. Варто замислитися, а щоб було б, якщо Англія і США надали велику військову допомогу саме тоді? 25% радянської авіації було знищено за перший тиждень війни, не вистачало танків, зенітної артилерії. Саме ці вантажі прийшли до Росії в 1941-1944 роки. Відповідь на це не буде отримано ніколи. І пішли каравани Існували два шляхи доставки вантажів у Росію. Перший, найбільш небезпечний - через арктичні води. Небезпечний, але і самий короткий, і вже перевірений. Трансіранскій маршрут був надійніше, зате набагато довше, а недосконалість доріг в Ірані надовго затримувало відправлення вантажів. Морський шлях, який лежав навколо окупованій Норвегії, вів з Скапа-Флоу в Мурманськ і Архангельськ. Тому початок поставок супроводжувалося атаками німцями цих міст з метою перервати арктичну артерію. Але після кількох невдач німецько-фашистське командування відмовилося від намірів захопити Мурманськ сухопутними військами. Тим більше що захоплення Мурманська не вирішував проблеми ізоляції СРСР на Півночі, так як залишався ще великий порт в Архангельську. Тому головні зусилля гітлерівського командування були спрямовані на порушення зовнішньої комунікації, а також зрив перевезень між Мурманськом, Архангельськом і на Північному морському шляху. У той же час 5-му повітряному флоту, у складі якого налічувалося близько 500 літаків, було наказано зруйнувати місто і порт Мурманськ до підстави. Перший масований наліт на Мурманськ авіація супротивника зробила 28 лютого 1942, потім 24 березня. Починаючи з квітня нальоти слідували в середньому через день. У червні авіація бомбила місто два-три рази на день. Старе місто з дерев'яними спорудами більше постраждав не від прямих влучень бомб, а від виникали пожеж. Щоб забезпечити безпеку прибували транспортів, радянське командування посилило створений у січні Мурманський дивізійний район ППО країни і ППО флоту зенітної артилерією і літаками-винищувачами. Була посилена ППО Архангельська і організовано перехоплення ворожих літаків, що проривався на схід. Як тільки дозволила льодова обстановка, значну частину суден зі складу конвоїв стали направляти для розвантаження в Архангельськ. Всіма цими заходами були створені необхідні умови для порівняно безпечної розвантаження. Однак основна небезпека для судів конвоїв виникала на переході в море. Конвої, що йдуть в Радянський Союз, були основними об'єктами нападу численних сил, зосереджених у Північній Норвегії. Німецький історик адмірал К. Ассман пише: «Склалося становище, яке не можна ще було передбачити у 1940 р.; окупилася окупація Норвегії: без норвезьких морських опорних пунктів і повітряних баз тільки підводні човни мали б можливість з успіхом атакувати на цьому шляху конвої з військовими вантажами ». Одночасно гітлерівське командування хотіло вирішити і інше завдання - прикрити свій слабкий північний стратегічний фланг від можливої висадки десанту. Перший караван прийшов до Росії 5 листопада 1941 року, завантажений 50 англійськими винищувачами, 250 американськими танками, а також продуктами продовольства, медикаментами, теплим одягом та іншими товарами. Склад каравану налічував 10 транспортів і кілька кораблів близького і далекого прикриття. З нього й починається історія морських поставок. Караван був названий PQ-1 і повинен був повернутися до Ісландії під літерами QP-1, навантажений товарами, які постачалися союзникам (в основному, корисні копалини і деревина). Битва за Арктику Англійці і американці були задоволені передислокацією німецьких великих кораблів з портів Франції та Німеччини до Північної Норвегії, так як це полегшувало їм забезпечення своїх комунікацій та вирішення інших завдань в Атлантиці і Середземному морі. «Ми і наші американські союзники, - писав У. Черчілль, - були дуже раді, що до напруги підводної війни в самий її смертоносний період не додався такий чинник, як рейди великих швидкохідних німецьких військових кораблів». Їх турбувало лише одне - як би не випустити німецькі кораблі з Північної Норвегії на простори Атлантики. Молодий Північний флот СРСР по своїх силах і бойовими можливостями не повністю відповідав тим завданням, які поставила перед ним війна. Державний Комітет Оборони прагнув посилити Північний флот перекладом кораблів з Тихого океану (1 лідер і 2 ескадрених міноносця), що надійшли від промисловості (10 підводних човнів та 10 сторожових катерів), купленими у союзників (10 тральщиків). Однак це тільки заповнювало втрати. У той же час авіацію флоту вдалося збільшити майже втричі. Директивою Ставки Верховного Головнокомандування з травня 1942 р. на час операції із забезпечення конвоїв Північному флоту оперативно підпорядковувалася авіація Карельського фронту і Архангельського військового округу, а також частина бомбардувальної авіації резерву Головнокомандування. Починаючи з березня проти кожного конвою противник проводив операцію. Але надводні кораблі діяли боязко. Великим кораблям Німеччини вступати в бій з переважаючими силами не рекомендувалося. На нараді в ставці Гітлера було визначено, що «операція буде виконуватися тільки в тому випадку, якщо розвідка встановить з досконалою визначеністю, що не є ризику бути втягнутим у бій з переважаючими силами». Пізніше головнокомандувач військово-морськими силами Німеччини Редер писав, що Гітлер вимагав ще до бойового зіткнення великих надводних кораблів обов'язково нейтралізувати авіаносці (в першу чергу силами берегової авіації). На забезпечення двох чергових конвоїв (приходить в СРСР і минаючого в Англію) Північний флот проводив операцію, в якій брали участь майже всі сили флоту і приданная авіація. Союзники збільшили сили охорони конвоїв. Але навіть за таких обставин морської шлях на північ Нордкапа став небезпечним. Цим скористалися керівні кола Великобританії, щоб заморозити і навіть зірвати перевезення. На початку квітня перший морський лорд Дадлі Паунд попередив кабінет міністрів: "Географічні умови в Арктиці сприяють противникові настільки, що втрати в конвоях можуть вільно досягти розмірів, при яких проведення їх стане економічно невигідним підприємством ...». Через місяць Черчілль писав Сталіну, що «прохід кожного конвою став серйозною морської операцією». Але радянське уряд наполягав на відправленні конвоїв з Ісландії, де зібралося понад 100 суден, завантажених озброєнням і матеріалами. Англійці погодилися продовжувати відправку конвоїв, заявивши при цьому: «Операція буде виправдана, якщо половина добереться до місця». У. Черчілль просив розширити заходи щодо забезпечення конвоїв. Незважаючи на обмежені сили нашого Північного флоту і зайнятість авіації на сухопутних ділянках фронту такі заходи були прийняті. Ескадрені міноносці і сторожові кораблі посилювали безпосередню охорону конвоїв, підводні човни розгорталися на шляху руху великих ворожих кораблів; бомбардувальна авіація завдавала ударів по аеродромах і баз, винищувачі здійснювали ППО конвоїв при підході до берега і в місцях стоянок суден; малі кораблі підтримували прибережні води безпечними від мін і підводних човнів. Щоб прискорити розвантаження, додатково були побудовані причали і склади, створені розвантажувальні команди з особового складу флоту і населення. Варто погодитися, що такі безпрецедентні кроки радянське командування могло проводити тільки в одному випадку - значення ввезених вантажів для положення на фронті було дуже велике. Перший удар різнорідними силами противник завдав по конвою PQ-15, який вийшов 26 квітня з Ісландії у складі 25 транспортів. З його складу було потоплено 3 транспорту. Назустріч йому з Радянського Союзу на Захід ішов конвой QP-11 у складі 13 суден. 1 травня він був атакований підводними човнами і есмінцями. У результаті зі складу його охорони був потоплений крейсер «Единбург», що перевозив золота на 100 млн. доларів. Черговий конвой PQ-16 вийшов з Ісландії 20 травня, маючи у своєму складі 34 транспорту, в тому числі 5 радянських. Протягом шести днів він піддавався атакам літаків і підводних човнів і втратив 7 суден. З 26 травня по 2 червня Північний флот провів операцію із забезпечення цього конвою, в якій взяли участь 67 різних бойових кораблів і допоміжних суден. Авіація флоту за цей час на розвідку, прикриття конвою і удари по аеродромах виробила понад 2 тис. літако-вильотів. У зоні Північного флоту конвой втрат не мав. Британське адміралтейство вважало проводку цього конвою значним військовим успіхом. Перший лорд адміралтейства прислав в Радянський Союз телеграму: «Ми вітаємо весь особовий склад з його чудовим подвигом у бойовому конвоювання PQ-16 по дорозі в Північну частину Росії, незважаючи на небезпеку атак супротивника з моря і повітря. Бажано, щоб це повідомлення було доведено до командира конвою, офіцерів і рядового складу торговельного флоту союзних країн і всіх осіб, які мають до цього безпосереднє відношення ». У червні гітлерівське командування ретельно підготував велику операцію зі знищення чергового конвою. Воно вважало, що союзники збільшать постачання, щоб допомогти СРСР, коли на радянсько-німецькому фронті почався великий наступ німецько-фашистських військ. Прагнучи до повного знищення великого конвою, вони враховували чутливість англійців до втрат і сподівалися, що це зробить вплив на хід війни на морі в цілому. Доля PQ-17 27 червня з Ісландії вийшов конвой PQ-17 у складі 35 транспортів, 2 танкерів і 24 кораблів безпосередньої охорони. Одночасно з Архангельська і Мурманська вийшов конвой QP-13 у складі 35 транспортів і 21 корабля охорони. На судна конвою PQ-17 було завантажено 297 літаків, 495 танків, 4246 вантажних автомашин і тягачів, 156 тис. т інших вантажів. Загальна вартість усіх вантажів оцінювалася в 700 млн. доларів. Сумарна вартість всіх інших конвоїв, після і до PQ-17 складає близько 80% від вартості одного цього каравану. Караван повинен був прийти в два морських порти - Мурманськ і Архангельськ, але справжньою його метою був Сталінград. Для забезпечення безпеки конвою від нападу надводних кораблів були виділені загони ближнього прикриття («крейсерські сили прикриття») з 4 крейсерів і 3 ескадрених міноносців і сили далекого оперативного прикриття (2 лінійних корабля, авіаносець, 3 крейсери, 14 есмінців). На виходах з баз і шхер Північної Норвегії знаходилося 14 підводних човнів (у тому числі 5 радянських). У складі конвою було лише два кораблі ППО і не було конвойних авіаносців. На аеродромах Кольського півострова радянське командування зосередило 287 бойових літаків. Загалом для забезпечення конвоїв були розгорнуті переважаючі сили проти великих надводних кораблів, достатні для протичовнової оборони і слабкі - для їх повітряного прикриття. Тільки на східній ділянці шляху конвої могли розраховувати на прикриття радянськими винищувачами. Але й цими силами можна було забезпечити перехід конвоїв з мінімальними втратами за умови, якщо б вони були націлені тільки на досягнення безпеки конвоїв. Але британське адміралтейство переслідувало й іншу мету. Воно не могло примиритися з тим, що Німеччина має самий швидкохідний і наймогутніший в світі лінійний корабель «Тірпітц», і прагнуло знищити його. Потоплення «Тірпітц» мало б «незрівнянно більше значення для ведення війни, ніж безпека будь-якого конвою», це зробило б великий вплив на подальший хід війни. Британським адміралтейством володіла нав'язлива ідея - втягнути великі кораблі Німеччини в бій з силами прикриття. Щоб заманити кораблі супротивника подалі від його баз, пропонувалося навіть повернути конвой PQ-17 на зворотний курс. «Фактично, - пише англійський історик Д. Ірвінг, - операція з проводки конвою повинна була перетворитися на постановку пастки для« Тірпітц »з приманкою, що складалася з більш ніж тридцяти важко навантажених суден ...». З 1 липня протягом чотирьох діб підводні човни, бомбардувальники і торпедоносці переслідували конвой, але всі атаки успішно відбивалися. Перший транспорт був потоплений підводним човном 4 липня. У той же день 4 транспорту отримали пошкодження від попадання авіаційних торпед. Були всі підстави сподіватися, що організованість і стійкість принесуть успіх і конвой дійде до портів призначення. Але британське адміралтейство, дізнавшись про те, що великі німецькі кораблі вийшли в море, ввечері 4 липня наказало «з огляду на загрози надводних кораблів» конвою розсіятися і судам самостійно слідувати в радянські порти, а крейсерам прикриття і кораблям безпосередньої охорони на повній швидкості відійти на захід, на з'єднання з лінійними силами. Насправді німецькі надводні кораблі дуже швидко повернулися до своїх баз. «Лютцов» у супроводі 3 ескадрених міноносців на виході з шхер, в густому тумані, наскочив на підводну скелю і повернувся назад. Ескадра на чолі з «Тірпітц» і «Адміралом Шеєр» вийшла в море і о 18 годині 5 липня на північ від острова Інгей була виявлена і атакована радянським підводним човном К-21 під командуванням капітана 2 рангу М. А. Луніна. Донесення про це, надіслане командуванню Північним флотом, було перехоплено і розшифровано гітлерівцями. Вважаючи, що їх задум розкритий, і не бажаючи ризикувати великими надводними кораблями, гітлерівське командування наказало ескадрі повернутися в шхери. Розсипалися на всі боки невеликі групи і одиночні суду конвою виявилися беззахисними і стали жертвами атак літаків і підводних човнів. На пошуки і прикриття транспортів були направлені майже всі кораблі та авіація Північного флоту. Але вже ніщо не могло виправити фатального рішення британського адміралтейства. З того моменту, як конвой розпався, він втратив 21 транспорт. Тільки 11 судам вдалося дійти до радянських портів. 24 потоплених судна конвою загальним тоннажем близько 143 тис.т забрали з собою на дно 3350 автомашин, 430 танків, 210 бомбардувальників і близько 100 тис. т загальних вантажів. Це був самий нищівний розгром конвою у другій світовій війні. Розгромом конвою PQ-17 противник досяг значно більшого, ніж потоплення озброєння і вантажів, призначених для Радянського Союзу. Цей випадок дав привід союзникам затримати відправку наступних 4-5 конвоїв. Їх прибуття в липні - листопаді могло б зробити деякий вплив на оснащеність Радянської Армії в ході зимового контрнаступу 1942-43 р. Черчілль у посланні до Сталіна від 18 липня заявив: «Ми не вважаємо правильним ризикувати нашим флотом метрополії на схід від острова Ведмежий .. . »У посланні від 23 липня Сталін різко критикував неспроможність доводів прем'єр-міністра Великобританії. Виявившихся розбіжності були дещо пом'якшені пропозицією Черчілля послати черговий конвой в СРСР у вересні 1942 р. Сталінград Вже в ході оборонного бою, що розгорнувся в межиріччі Волги й Дону, радянське командування приступило до розробки плану розгрому ворога. Основна мета майбутньої зимової кампанії 1942-43 р. полягала в тому, щоб вирвати стратегічну ініціативу з рук противника, завдати йому тяжкої поразки і тим самим домогтися рішучого перелому в ході війни. При цьому головний удар Червона Армія повинна була нанести на Південно-Західному напрямку по одній з найбільших і найактивніших ворожих угруповань - групі армій «Б». Її розгром привів би до краху всього південного крила фронту противника. Для досягнення цієї мети були створені всі передумови. До листопада 1942 р. співвідношення сил стало майже рівним, тобто покращився. на користь радянських військ. У складі діючих фронтів і окремих армій було 385 стрілецьких, мотострілкових і кавалерійських дивізії, 5 механізованих і 10 танкових корпусів, 145 стрілецьких, мотострілкових і лижних бригад, 89 окремих танкових і механізованих бригад, 21 укріплений район. У резерві Ставки (включаючи війська Московської зони оборони) було 33 стрілецькі дивізії, 17 стрілецьких і мотострілкових бригад, 11 танкових корпусів і 1 механізований корпус, 21 окрема танкова і механізована бригада. У діючій армії у цей період налічувалося 6 124 тис. чоловік, 72 500 гармат і мінометів (без 50-мм мінометів), 1724 бойові установки (БМ-8, БМ-13) польовий реактивної артилерії, 6014 танків і самохідно-артилерійських установок, 3088 бойових літаків (без По-2). Німецьке командування тримало на радянсько-німецькому фронті 258 дивізій і 16 бригад, в тому числі 66 дивізій і 13 бригад сателітів. З урахуванням військ сателітів у супротивника було 6 270 тис. солдатів і офіцерів, 70 980 гармат і мінометів, 6600 танків та штурмових гармат і 3500 бойових літаків. З цих даних видно, що ворог вже не мав колишнього переваги в бойовій техніці і озброєнні. Вони підтверджують також, що існувала в перші дні війни майже подвійну перевагу противника в людях теж було ліквідовано. Тепер сили сторін стали приблизно рівні. Пізньої восени 1942 р. воюючі сторони займали на радянсько-німецькому фронті таке становище. Від Баренцового моря до Ладозького озера оборонялися 20-а німецька армія і частина фінських військ. Їм протистояли Карельський фронт і 7-а Окрема армія. На південь від Ладозького озера до району Холма перебували інші фінські війська і німецька група армій «Північ». Перед ними діяли Ленінградський, Волховський і Північно-Західний фронти. Від району Холма до Лівни оборонялася одна з сильних ворожих угруповань - група армій «Центр», скована військами Калінінського, Західного і частиною сил Брянського фронтів. Від Лівни до району на захід від Астрахані діяла найбільш сильна група армій «Б», проти якої оборонялися інші сили Брянського фронту, Воронезький, Південно-Западньгй, Донський і Сталінградський фронти. На Північному Кавказі перебувала група армій «А», зупинена в передгір'ях Головного Кавказького хребта військами Закавказького фронту. Співвідношення сил сторін до кінця 1942 року
Реквієм каравану PQ-17 Таким чином, на стороні радянських військ уже був перевага, хоч і незначний. На тлі наведених цифр, помітно що в разі приходу каравану повністю (або з незначними втратами), перевага радянських військ над німецькими сягав би 2-х, а то й 3-х разів. З усією повагою до союзників, виникає питання, як можна пояснити наказ про розформування конвою? Ось він дослівно: «Командир Ескорт, Командувач флотом Метрополія - від Адміралтейства. ЗВАЖАЮЧИ ЗАГРОЗИ З БОКУ надводним кораблем противника необхідно розосередити ...». Тобто кинути караван. Після війни англійський історик Ірвінг напише про те, що, в принципі, весь цей караван був пасткою для німецького флоту. І, дійсно, в ескорті каравану йшли кораблі, що перевершують по озброєнню ударне угруповання німецького флоту. Але як тоді можна пояснити наказ першого лорда Адміралтейства Дадлі Паунда? Можливо, пояснення криється в наступному. Спершу передбачалося використовувати PQ-17 як пастку для лінійних сил противника. Про це і пише Ірвінг. Але союзники розуміли, що у випадку великої перемоги радянських військ під Сталінградом це буде корінним переломом війни на Сході. Радянські війська перейдуть в рішучий контрнаступ. А для того, щоб не уславитися трусами, союзникам потрібно відкриття другого фронту у Франції чи на Балканах. Необхідно було потягнути час, затримати і радянські та німецькі війська під Сталінградом. З іншого боку, треба було зробити так, щоб переможцем там виявилася Червона Армія. Тому союзники так спланували конвой, щоб вже на початковому етапі він поніс великі втрати. Як вже говорилося він був огидно захищений від атак з повітря, а в зоні конвоювання каравану союзниками, більшість атак німців проводився саме звідти. У принципі, можна поставити під сумнів навіть той факт, що ангічане взагалі намагалися знищити лінійні кораблі німців. Адже флагман німецького флоту «Тірпітц» вселяв англійському «Домашньому флоту» панічний жах через однотипного «Тірпітц» «Бісмарка», потопленого анлічанамі 27 травня 1941. Ось художній опис цієї битви. «У глибокому Датському протоці, що огинає Ісландію з півночі, в каналі між мінним полем і кромкою пакової криги, англійською крейсері« Суффолк »працював радар. Екрани локаторів заздалегідь відзначили наближення гітлерівського флагмана. «Суффолк» за радіопеленгах наводив на мету кораблі флоту метрополії. Вони підійшли і вчепилися в «Бісмарк» іклами своїх гармат. Вогонь був відкритий супротивниками майже одночасно з колосальною дистанції. «Бісмарку» вдалося одразу ж вразити «Хууд»; броня лінійного крейсера, принесена в жертву швидкості, пропустила через себе німецький снаряд, і вона лопнула всередині льохів. Пекельний вибух потряс один з кращих кораблів британського флоту - з 1 400 чоловік команди в живих залишилися тільки троє. Німці негайно перенесли вогонь на новітній лінкор англійців «Дюк-оф-Уеллс», і, сильно димлячи, той безпорадно відвернув убік. «Бісмарк» ж мав два прямих попадання. Один із снарядів розкрив в його носі великі нафтосховища, і тепер довгий жирний хвіст тягнувся по морю. Турбіни в 138000 кінських сил, прокочуючи гребні вали гвинтів, зараз несли «Бісмарк» від переслідування курсом на зюйд. Приспіли британські крейсери й всадили в нього першу торпеду. Огризаючись вогнем, «Бісмарк» йшов на Брест, і стрілки тахометрів в його рубках вказували повну кількість обертів. До вечора англійці знову наздогнали лінкор, снарядами вони розвернули йому надбудови ... Карта бою малює вражаючу дугу: обігнувши Ісландію і Британські острови, «Бісмарк» лежав тепер на курсі, прямому як стріла, - на Брест, тільки на Брест (вже парувала його крупівська шкура, яку треба було рятувати). А берлінські фанфари завивали на весь світ: радіо Геббельса сурмили про легку перемогу над «Хуудом», про ту страшну загрозу, яка нависла тепер над Атлантикою - цієї головної військової артерією англійців. І тоді Британське адміралтейство кинуло проти «Бісмарка» найзначніші свої кораблі. Від баз метрополії відійшли лінкори «Кінг Георг V» і «Ріднею», авіаносець «Вікторіуз», крейсери, есмінці, підводні човни. Від Гібралтару кинувся в битву лінійний крейсер «Рінаун», від берегів Африки поспішав лінкор «Раміліуз», летіли в океан авіаносець «Арк Ройял», крейсер «Шеффілд» і дивізіони есмінців. Англійці хотіли врятувати престиж свого флоту. Але вони самі не помітили, що, кидаючи майже весь свій флот проти одного лінкора, вони мимоволі втрачали цей престиж. Літаки-торпедоносці, підняті з палуб авіаматок, завдали по «Бісмарку» удар, і вдалий: нарешті-то лінкор кульгає, гасячи свою граничну швидкість. Дощові шквали забушевалі над Атлантикою, і на світанку 25 травня британські крейсера втратили «Бісмарк». Подальші пошуки його і гонитва за ним швидко виснажили паливні цистерни британських кораблів. «Принц Ейген» пропав за пеленою дощової мли. Вся лють цькування обрушилася на «Бісмарк». Британські торпедоносці в поспіху звалили бойової вантаж на свій же крейсер «Шеффілд», який з великим мистецтвом ухилився від влучень. Нарешті одна з торпед заклинило рулі на «Бісмарк»; при сильному штормі лінкор розвернуло лагом до хвилі, і турбіни скажено вили від зусиль котельних установок. Екрани локаторів на «Бісмарк» відзначали появу британських есмінців ще за 10 миль - і вогонь веж лінкора відганяв їх геть. Насоси британських кораблів вже дохлебивалі останні тонни пального, коли «Бісмарк» зумів вдруге відірватися від погоні. Брест був вже недалекий: здавалося, ще трохи, і порятунок прийде. Але над хвилями пролетіла коса тінь британського «Норфолка» - ефір здригнувся від закликів крейсера: «Він тут, він тут, я його бачу ...» І обрій знову ожив. Вежі лінкорів здригнулися, знаряддя безжально і точно намацували мета. На дистанцію в 50 кабельтових до «Бісмарку» підскочив «Ріднею», і частими залпами - впритул! - Англійці хвацько розстріляли його гарматні башти. Головна посудина Гітлера (пошматовані, палаюча, нерухома) гинула, ще продовжуючи працювати машинами, але знаряддя її вже мовчали. При зануренні у воду розпечені надбудови лінкора огорнулися клубами шиплячого пара, і це шипіння скоро перейшло в різкий протяжний свист. А в задраєних бойовій рубці тонув обгорілий труп адмірала Лютьенса. Це сталося 27 травня о 11 годині ранку в Атлантичному океані, всього в 400 милях від окупованого німцями Бреста ... »Союзний борг На початку вересня з Ісландії вийшов конвой PQ-18 у складі 40 транспортів. На відміну від попередніх конвоїв, крім безпосередньої охорони, він мав потужне ближнє прикриття, що складалося з крейсера і 16 есмінців, здатне відобразити атаку великих кораблів. Вперше у конвой був включений авіаносець, на борту якого було 12 винищувачів і 3 протичовнові літаки. Як і раніше, радянський флот здійснив спеціальну операцію. Командувач ВПС Північного флоту у своєму розпорядженні більш ніж 300 бойовими літаками. Крім того, на аеродроми в районі Кольського затоки прибули з Англії 24 торпедоносця. Гітлерівське командування використовувало проти конвою 17 підводних човнів, 337 літаків (у тому числі 92 торпедоносця і 133 пікіруючих бомбардувальника). 12 вересня першими почали атаки підводні човни. На другий день масовані атаки торпедоносців і пікірувальників принесли успіх німецьким льотчикам - було потоплено 8 суден. Атаки тривали до 18 вересня і не принесли успіху противнику. Американський історик С. Морісон писав; «18 вересня конвой був виявлений супротивником при вході в Біле море і безрезультатно атакований літаками, що летять на середній висоті. Протягом дня конвой піддавався атаці дванадцяти літаків «Хейнкель-111», в результаті чого було торпедоване і потоплено ще одне судно. Незважаючи на відхід авіаносців та інших засобів ППО, дії німецьких літаків не були такими зухвалими, як раніше. А чотири російських ескадрених міноносця - «Гремящий», «Нищівний», «Куйбишев», «Урицький», що приєдналися до конвою 17 і 18 вересня, ще більше відбили у них. полювання до атаки ». Англійці не без підстав вважали, що операція проведена задовільно. Зі складу конвою німцям вдалося потопити 13 транспортів (10 - авіацією та 3 - підводними човнами) і 3 транспорту з зустрічного конвою QP-14. У той же час німецький флот і авіація отримали належну відсіч: були потоплені 4 підводні човни і збитий 41 літак. Крім того, радянська авіація знищила більше 20 літаків при ударах по аеродромах. Стало очевидно, що при посиленні охорони супротивник не зможе перервати шлях у північні порти СРСР. Однак союзники, незважаючи на наближення полярної ночі і зменшення чисельності німецької авіації, відмовилися посилати конвої, мотивуючи зайнятістю кораблів до підготовки десантної операції в Північну Африку. 22 вересня Черчілль повідомив Рузвельту, що настав час сказати, що конвой PQ-19 відправлений не буде і що до січня конвої в Радянський Союз взагалі не будуть прямувати. Висновок Ось на цьому і закінчується союзна допомогу СРСР. І час підвести підсумки. Позиція союзників залишається неясною до цього дня. Чи були каравани приманкою для гітлерівського флоту або чим-небудь ще можуть сказати тільки чиновники Уайтхоллу. Для нашої ж країни, в будь-якому випадку, будь наказ про розформування PQ-17 помилкою англійського командування або заздалегідь спланованою операцією, коштував, без сумніву, багато тисяч життів. 50 млн забрала війна і 30 млн. припадає на Росію. Чи можна було врятувати багатьох, прийди допомогу вчасно? Так, вважаю я. Особливо в перші місяці війни, нашим солдатам так не вистачало техніки. Коли на пожертвування колгоспів, церков країна будувала кілька зайвих танків, 1 союзний транспорт - це 10 ешелонів зі зброєю. Припинення потсавок після 1942 року було цілком логічним заходом - нашим військам техніка була потрібна в меншій мірі, а от союзники, висадившись в Нормандії, набагато гостріше потребували її. Саме тому в нашій пресі тема конвоїв займає таке місце. Йдучи на поводі своїх політичних амбіцій, Великобританія і США дозволили померти тисячам, а, можливо, і мільйонам бійців в перший рік війни. І це не забудеться ніколи. Список використаної літератури Басов А.В. Радянський флот на захисті соціалізму. М., 1985, с.223 Горшков С.Г. Морська міць держави. М., 1979, с. 416 Ірвінг Д. Розгром каравану PQ-17. М., 1971, с. 381 Курасов В.В. Велика Вітчизняна війна Радянського союзу 1941-1945. Коротка історія. М., 1970, с. 630 Кинін Г.П. Радянсько-англійські відносини під час Великої Вітчизняної війни 1941-1945. Документи і матеріали. М., 1983, т. 1-2 Пікуль В.С. Реквієм каравану PQ-17. М., 1997, с. 587
Державний Університет Управління
Інститут управління в машинобудівній промисловості
Кафедра історії
Реферат
з дисципліни «Історія» на тему
«Поставки за ленд-лізом і їх вплив на хід війни на Східному фронті»
Виконав студент
ІУМаш II-1
Гр. «Промислова логістика»
Ісаєв Дмитро Миколайович
Перевірив
проф. Петров Віктор Тихонович
«_____»_____________ 1999
Москва, 1999
Зміст
Введення
| 1. | Початок |
| 2. | І пішли каравани |
| 3. | Битва за Арктику |
| 4. | Доля PQ-17 |
| 5. | Сталінград |
| 6. | Реквієм каравану PQ-17 |
| 7. | Союзний борг |
Список використаної літератури
Введення Остання світова війна забрала 50 мільйонів життів по всьому світу. Її докладного розгляду та аналізу присвячені тисячі, або навіть мільйони книг і наукових робіт. Ось вже 54 роки минуло з часу закінчення Другої Світової війни, а все ще залишається багато нерозкритого і невідомого, засекреченого документами з грифом «Цілком таємно». А скільки документів, що спростовують наше усталене розуміння розподілу сил в той час, знищено і назавжди приховано від людських очей! За 7 років війни, з 1939 по 1946 роки відбулося багато подій - гучних перемог і жахливих поразок. Більшість з них отримали докладний розгляд в пресі або на телебаченні. Пірл-Харбор, Брест, Москва, Прохорівка, Сталінград, Берлін стали віхами історії, відзначають її рух вперед. Про них було багато сказано. Я ж хочу розглянути в даному рефераті тему, що отримала, як не дивно, меншу розголосу. Постачання союзників - Великобританії та Сполучених Штатів Америки за союзним договором, названого «ленд-ліз» були дуже великої операцією, що проходила з 1941 по 1944 роки. І тим не менше в радянській, так і в російській пресі дуже мало відомостей про це, тому, щоб якось виправити це, я вирішив присвятити свій реферат цієї цікавої теми. Початок Так що ж це таке - ленд-ліз? Велика Радянська Енциклопедія так характеризує це: «Ленд-ліз - поставки союзників СРСР у період 1941-1943 рр.. Здійснювалися переважно морським шляхом через Баренцове море в Мурманськ і Архангельськ у вигляді конвоїв транспортів, супроводжуваних союзними морськими силами ». І все. Насправді ж, ці поставки можна назвати одним з найбільших загадок Другої Світової війни. На початку, ленд-лізом називали поставки США до Великобританії. Але після 22 червня 1941 року американське уряд вирішив надавати матеріальну і військово-технічну допомогу в тому числі і СРСР. Питання про військові постачання було розглянуто на конференції представників СРСР, США і Великобританії, що проходила в Москві з 29 вересня по 1 жовтня 1941 року. Делегацію Великобританії очолював міністр постачання лорд У. Бівербрук, а делегацію США - А. Гарріман, відав в той час поставками по ленд = лізу до Великобританії. На конференції був підписаний протокол, згідно з яким Великобританія і США зобов'язалися поставляти Радянському Союзу з 1 жовтня 1941 року до кінця червня 1942 року щомісяця 400 літаків, 500 танків, зенітні і протитанкові гармати, олово, алюміній, свинець та інші види озброєнь і військових матеріалів. У протоколі було зазначено, що Великобританія м США нададуть допомогу в транспортуванні і доставці матеріалів в СРСР. Для того, щоб відкрити завісу таємниці, необхідно зрозуміти, чи потрібні були вони тоді СРСР? Чи змінилася кардинально обстановка на Східному фронті при їх припинення? Чи був це акт взаємодопомоги, торгова операція або стратегічний хід? Для початку, треба оцінити позиції союзників у період 1939-1940 роки, коли, зокрема, над Англією нависла загроза війни. Після капітуляції Франції становище Великобританії вкрай ускладнилося. Питання постало про територіальної цілісності та незалежності країни. Уряд Великобританії на чолі з Черчіллем розуміло, що в такій обстановці без ефективної допомоги ззовні - від США і СРСР - Великобританія не зможе розраховувати на перемогу у війні. Першорядне значення мала позиція Радянського Союзу - єдиної держави Європи, яка може мати дієвий опір нацистській Німеччині. Характерно, що через три дні після капітуляції Франції Черчілль направив перше особисте послання главі Радянського уряду І. В. Сталіну, в якому підкреслював необхідність відновлення контактів між СРСР і Великобританією, тому що нинішні претензії Німеччини на гегемонію в Європі загрожують їхнім спільним інтересам. Свої надії на порятунок Англія пов'язувала з перспективою залучення Радянського Союзу у війну проти гітлерівського рейху. Така позиція характеризує Уайтхолл, як абсолютно безпринципний орган управління. Західні держави з метою нагромадження єдиного антирадянського фронту проводили політику поступок німецькому фашизму і в сфері власних інтересів. При їх потуранні 12 березня 1938 гітлерівська Німеччина здійснила аншлюс Австрії. А 29 вересня 1938 р. в Мюнхені глави урядів Великобританії, Франції, Німеччини та Італії підписали ганебну угоду про розчленування Чехословаччини. Коли ж війна підійшла до берегів Англії, Уайтхолл став виступати із закликами об'єднатися проти спільного супротивника. За кілька днів до нападу фашистської Німеччини на СРСР у своєму посланні президенту США Рузвельту від 15 червня 1941 Черчілль писав: «Якщо вибухне ця нова війна, ми, звичайно, надамо російським всіляке заохочення і допомогу, виходячи з того принципу, що ворог, якого нам потрібно розбити, - це Гітлер ». У посланні Ф. Рузвельт обіцяв, що, якщо німці нападуть на Радянський Союз, він негайно публічно підтримає «будь-яка заява, яке може зробити прем'єр-міністр, вітаючи Росію як союзника». Загроза, яка нависла над Великобританією в результаті її антирадянської політики заохочення агресора, призвела уряд Черчілля до неминучого висновку про необхідність співпраці з Радянським Союзом, з чим погодився і уряд США. Взагалі, відносини союзників з СРСР в початковий період війни досить цікаві та неоднозначні. Прагнучи знищити СРСР руками гітлерівців, вони, в той же час, намагалися скувати німецькі війська на Східному фронті, таким чином послабляючи натиск на себе. Звістка про напад гітлерівської Німеччини на Радянський Союз було зустрінуте у Великобританії, як повідомляв радянський посол І. М. Майський, з почуттям величезного полегшення. Міністр закордонних справ Великобританії А. Ідеї вдень 22 червня 1941 заявив радянському послу: «Це початок кінця для Гітлера». Увечері 22 червня 1941 прем'єр-міністр Великобританії У. Черчілль виступив по радіо. Він заявив, що «будь-яка людина або держава, які борються проти нацизму, отримають нашу допомогу ... Звідси випливає, що ми надамо Росії і російському народу всю допомогу, яку тільки зможемо ». Разом з тим Черчілль вважав за потрібне підкреслити і в цій промові свою ворожість до Радянського Союзу. Він сказав: «За останні 25 років не було більш послідовного противника комунізму, ніж я. Я не візьму назад жодного слова, яке я сказав про нього ». З одного боку, це вказувало на початок військової допомоги СРСР. Але 8 липня 1941 посол Великобританії був прийнятий І. В. Сталіним. Посол вручив послання Черчілля, в якому говорилося: «Ми зробимо все, щоб допомогти вам, оскільки це дозволять час, географічні умови і наші зростаючі ресурси». Однак будь-яких практичних пропозицій про розвиток радянсько-англійського співробітництва в листі Черчілля не містилося. Ні про початок поставок техніки, так необхідної в цей період СРСР, ні про відкриття другого фронту мова не йшла. Варто замислитися, а щоб було б, якщо Англія і США надали велику військову допомогу саме тоді? 25% радянської авіації було знищено за перший тиждень війни, не вистачало танків, зенітної артилерії. Саме ці вантажі прийшли до Росії в 1941-1944 роки. Відповідь на це не буде отримано ніколи. І пішли каравани Існували два шляхи доставки вантажів у Росію. Перший, найбільш небезпечний - через арктичні води. Небезпечний, але і самий короткий, і вже перевірений. Трансіранскій маршрут був надійніше, зате набагато довше, а недосконалість доріг в Ірані надовго затримувало відправлення вантажів. Морський шлях, який лежав навколо окупованій Норвегії, вів з Скапа-Флоу в Мурманськ і Архангельськ. Тому початок поставок супроводжувалося атаками німцями цих міст з метою перервати арктичну артерію. Але після кількох невдач німецько-фашистське командування відмовилося від намірів захопити Мурманськ сухопутними військами. Тим більше що захоплення Мурманська не вирішував проблеми ізоляції СРСР на Півночі, так як залишався ще великий порт в Архангельську. Тому головні зусилля гітлерівського командування були спрямовані на порушення зовнішньої комунікації, а також зрив перевезень між Мурманськом, Архангельськом і на Північному морському шляху. У той же час 5-му повітряному флоту, у складі якого налічувалося близько 500 літаків, було наказано зруйнувати місто і порт Мурманськ до підстави. Перший масований наліт на Мурманськ авіація супротивника зробила 28 лютого 1942, потім 24 березня. Починаючи з квітня нальоти слідували в середньому через день. У червні авіація бомбила місто два-три рази на день. Старе місто з дерев'яними спорудами більше постраждав не від прямих влучень бомб, а від виникали пожеж. Щоб забезпечити безпеку прибували транспортів, радянське командування посилило створений у січні Мурманський дивізійний район ППО країни і ППО флоту зенітної артилерією і літаками-винищувачами. Була посилена ППО Архангельська і організовано перехоплення ворожих літаків, що проривався на схід. Як тільки дозволила льодова обстановка, значну частину суден зі складу конвоїв стали направляти для розвантаження в Архангельськ. Всіма цими заходами були створені необхідні умови для порівняно безпечної розвантаження. Однак основна небезпека для судів конвоїв виникала на переході в море. Конвої, що йдуть в Радянський Союз, були основними об'єктами нападу численних сил, зосереджених у Північній Норвегії. Німецький історик адмірал К. Ассман пише: «Склалося становище, яке не можна ще було передбачити у 1940 р.; окупилася окупація Норвегії: без норвезьких морських опорних пунктів і повітряних баз тільки підводні човни мали б можливість з успіхом атакувати на цьому шляху конвої з військовими вантажами ». Одночасно гітлерівське командування хотіло вирішити і інше завдання - прикрити свій слабкий північний стратегічний фланг від можливої висадки десанту. Перший караван прийшов до Росії 5 листопада 1941 року, завантажений 50 англійськими винищувачами, 250 американськими танками, а також продуктами продовольства, медикаментами, теплим одягом та іншими товарами. Склад каравану налічував 10 транспортів і кілька кораблів близького і далекого прикриття. З нього й починається історія морських поставок. Караван був названий PQ-1 і повинен був повернутися до Ісландії під літерами QP-1, навантажений товарами, які постачалися союзникам (в основному, корисні копалини і деревина). Битва за Арктику Англійці і американці були задоволені передислокацією німецьких великих кораблів з портів Франції та Німеччини до Північної Норвегії, так як це полегшувало їм забезпечення своїх комунікацій та вирішення інших завдань в Атлантиці і Середземному морі. «Ми і наші американські союзники, - писав У. Черчілль, - були дуже раді, що до напруги підводної війни в самий її смертоносний період не додався такий чинник, як рейди великих швидкохідних німецьких військових кораблів». Їх турбувало лише одне - як би не випустити німецькі кораблі з Північної Норвегії на простори Атлантики. Молодий Північний флот СРСР по своїх силах і бойовими можливостями не повністю відповідав тим завданням, які поставила перед ним війна. Державний Комітет Оборони прагнув посилити Північний флот перекладом кораблів з Тихого океану (1 лідер і 2 ескадрених міноносця), що надійшли від промисловості (10 підводних човнів та 10 сторожових катерів), купленими у союзників (10 тральщиків). Однак це тільки заповнювало втрати. У той же час авіацію флоту вдалося збільшити майже втричі. Директивою Ставки Верховного Головнокомандування з травня 1942 р. на час операції із забезпечення конвоїв Північному флоту оперативно підпорядковувалася авіація Карельського фронту і Архангельського військового округу, а також частина бомбардувальної авіації резерву Головнокомандування. Починаючи з березня проти кожного конвою противник проводив операцію. Але надводні кораблі діяли боязко. Великим кораблям Німеччини вступати в бій з переважаючими силами не рекомендувалося. На нараді в ставці Гітлера було визначено, що «операція буде виконуватися тільки в тому випадку, якщо розвідка встановить з досконалою визначеністю, що не є ризику бути втягнутим у бій з переважаючими силами». Пізніше головнокомандувач військово-морськими силами Німеччини Редер писав, що Гітлер вимагав ще до бойового зіткнення великих надводних кораблів обов'язково нейтралізувати авіаносці (в першу чергу силами берегової авіації). На забезпечення двох чергових конвоїв (приходить в СРСР і минаючого в Англію) Північний флот проводив операцію, в якій брали участь майже всі сили флоту і приданная авіація. Союзники збільшили сили охорони конвоїв. Але навіть за таких обставин морської шлях на північ Нордкапа став небезпечним. Цим скористалися керівні кола Великобританії, щоб заморозити і навіть зірвати перевезення. На початку квітня перший морський лорд Дадлі Паунд попередив кабінет міністрів: "Географічні умови в Арктиці сприяють противникові настільки, що втрати в конвоях можуть вільно досягти розмірів, при яких проведення їх стане економічно невигідним підприємством ...». Через місяць Черчілль писав Сталіну, що «прохід кожного конвою став серйозною морської операцією». Але радянське уряд наполягав на відправленні конвоїв з Ісландії, де зібралося понад 100 суден, завантажених озброєнням і матеріалами. Англійці погодилися продовжувати відправку конвоїв, заявивши при цьому: «Операція буде виправдана, якщо половина добереться до місця». У. Черчілль просив розширити заходи щодо забезпечення конвоїв. Незважаючи на обмежені сили нашого Північного флоту і зайнятість авіації на сухопутних ділянках фронту такі заходи були прийняті. Ескадрені міноносці і сторожові кораблі посилювали безпосередню охорону конвоїв, підводні човни розгорталися на шляху руху великих ворожих кораблів; бомбардувальна авіація завдавала ударів по аеродромах і баз, винищувачі здійснювали ППО конвоїв при підході до берега і в місцях стоянок суден; малі кораблі підтримували прибережні води безпечними від мін і підводних човнів. Щоб прискорити розвантаження, додатково були побудовані причали і склади, створені розвантажувальні команди з особового складу флоту і населення. Варто погодитися, що такі безпрецедентні кроки радянське командування могло проводити тільки в одному випадку - значення ввезених вантажів для положення на фронті було дуже велике. Перший удар різнорідними силами противник завдав по конвою PQ-15, який вийшов 26 квітня з Ісландії у складі 25 транспортів. З його складу було потоплено 3 транспорту. Назустріч йому з Радянського Союзу на Захід ішов конвой QP-11 у складі 13 суден. 1 травня він був атакований підводними човнами і есмінцями. У результаті зі складу його охорони був потоплений крейсер «Единбург», що перевозив золота на 100 млн. доларів. Черговий конвой PQ-16 вийшов з Ісландії 20 травня, маючи у своєму складі 34 транспорту, в тому числі 5 радянських. Протягом шести днів він піддавався атакам літаків і підводних човнів і втратив 7 суден. З 26 травня по 2 червня Північний флот провів операцію із забезпечення цього конвою, в якій взяли участь 67 різних бойових кораблів і допоміжних суден. Авіація флоту за цей час на розвідку, прикриття конвою і удари по аеродромах виробила понад 2 тис. літако-вильотів. У зоні Північного флоту конвой втрат не мав. Британське адміралтейство вважало проводку цього конвою значним військовим успіхом. Перший лорд адміралтейства прислав в Радянський Союз телеграму: «Ми вітаємо весь особовий склад з його чудовим подвигом у бойовому конвоювання PQ-16 по дорозі в Північну частину Росії, незважаючи на небезпеку атак супротивника з моря і повітря. Бажано, щоб це повідомлення було доведено до командира конвою, офіцерів і рядового складу торговельного флоту союзних країн і всіх осіб, які мають до цього безпосереднє відношення ». У червні гітлерівське командування ретельно підготував велику операцію зі знищення чергового конвою. Воно вважало, що союзники збільшать постачання, щоб допомогти СРСР, коли на радянсько-німецькому фронті почався великий наступ німецько-фашистських військ. Прагнучи до повного знищення великого конвою, вони враховували чутливість англійців до втрат і сподівалися, що це зробить вплив на хід війни на морі в цілому. Доля PQ-17 27 червня з Ісландії вийшов конвой PQ-17 у складі 35 транспортів, 2 танкерів і 24 кораблів безпосередньої охорони. Одночасно з Архангельська і Мурманська вийшов конвой QP-13 у складі 35 транспортів і 21 корабля охорони. На судна конвою PQ-17 було завантажено 297 літаків, 495 танків, 4246 вантажних автомашин і тягачів, 156 тис. т інших вантажів. Загальна вартість усіх вантажів оцінювалася в 700 млн. доларів. Сумарна вартість всіх інших конвоїв, після і до PQ-17 складає близько 80% від вартості одного цього каравану. Караван повинен був прийти в два морських порти - Мурманськ і Архангельськ, але справжньою його метою був Сталінград. Для забезпечення безпеки конвою від нападу надводних кораблів були виділені загони ближнього прикриття («крейсерські сили прикриття») з 4 крейсерів і 3 ескадрених міноносців і сили далекого оперативного прикриття (2 лінійних корабля, авіаносець, 3 крейсери, 14 есмінців). На виходах з баз і шхер Північної Норвегії знаходилося 14 підводних човнів (у тому числі 5 радянських). У складі конвою було лише два кораблі ППО і не було конвойних авіаносців. На аеродромах Кольського півострова радянське командування зосередило 287 бойових літаків. Загалом для забезпечення конвоїв були розгорнуті переважаючі сили проти великих надводних кораблів, достатні для протичовнової оборони і слабкі - для їх повітряного прикриття. Тільки на східній ділянці шляху конвої могли розраховувати на прикриття радянськими винищувачами. Але й цими силами можна було забезпечити перехід конвоїв з мінімальними втратами за умови, якщо б вони були націлені тільки на досягнення безпеки конвоїв. Але британське адміралтейство переслідувало й іншу мету. Воно не могло примиритися з тим, що Німеччина має самий швидкохідний і наймогутніший в світі лінійний корабель «Тірпітц», і прагнуло знищити його. Потоплення «Тірпітц» мало б «незрівнянно більше значення для ведення війни, ніж безпека будь-якого конвою», це зробило б великий вплив на подальший хід війни. Британським адміралтейством володіла нав'язлива ідея - втягнути великі кораблі Німеччини в бій з силами прикриття. Щоб заманити кораблі супротивника подалі від його баз, пропонувалося навіть повернути конвой PQ-17 на зворотний курс. «Фактично, - пише англійський історик Д. Ірвінг, - операція з проводки конвою повинна була перетворитися на постановку пастки для« Тірпітц »з приманкою, що складалася з більш ніж тридцяти важко навантажених суден ...». З 1 липня протягом чотирьох діб підводні човни, бомбардувальники і торпедоносці переслідували конвой, але всі атаки успішно відбивалися. Перший транспорт був потоплений підводним човном 4 липня. У той же день 4 транспорту отримали пошкодження від попадання авіаційних торпед. Були всі підстави сподіватися, що організованість і стійкість принесуть успіх і конвой дійде до портів призначення. Але британське адміралтейство, дізнавшись про те, що великі німецькі кораблі вийшли в море, ввечері 4 липня наказало «з огляду на загрози надводних кораблів» конвою розсіятися і судам самостійно слідувати в радянські порти, а крейсерам прикриття і кораблям безпосередньої охорони на повній швидкості відійти на захід, на з'єднання з лінійними силами. Насправді німецькі надводні кораблі дуже швидко повернулися до своїх баз. «Лютцов» у супроводі 3 ескадрених міноносців на виході з шхер, в густому тумані, наскочив на підводну скелю і повернувся назад. Ескадра на чолі з «Тірпітц» і «Адміралом Шеєр» вийшла в море і о 18 годині 5 липня на північ від острова Інгей була виявлена і атакована радянським підводним човном К-21 під командуванням капітана 2 рангу М. А. Луніна. Донесення про це, надіслане командуванню Північним флотом, було перехоплено і розшифровано гітлерівцями. Вважаючи, що їх задум розкритий, і не бажаючи ризикувати великими надводними кораблями, гітлерівське командування наказало ескадрі повернутися в шхери. Розсипалися на всі боки невеликі групи і одиночні суду конвою виявилися беззахисними і стали жертвами атак літаків і підводних човнів. На пошуки і прикриття транспортів були направлені майже всі кораблі та авіація Північного флоту. Але вже ніщо не могло виправити фатального рішення британського адміралтейства. З того моменту, як конвой розпався, він втратив 21 транспорт. Тільки 11 судам вдалося дійти до радянських портів. 24 потоплених судна конвою загальним тоннажем близько 143 тис.т забрали з собою на дно 3350 автомашин, 430 танків, 210 бомбардувальників і близько 100 тис. т загальних вантажів. Це був самий нищівний розгром конвою у другій світовій війні. Розгромом конвою PQ-17 противник досяг значно більшого, ніж потоплення озброєння і вантажів, призначених для Радянського Союзу. Цей випадок дав привід союзникам затримати відправку наступних 4-5 конвоїв. Їх прибуття в липні - листопаді могло б зробити деякий вплив на оснащеність Радянської Армії в ході зимового контрнаступу 1942-43 р. Черчілль у посланні до Сталіна від 18 липня заявив: «Ми не вважаємо правильним ризикувати нашим флотом метрополії на схід від острова Ведмежий .. . »У посланні від 23 липня Сталін різко критикував неспроможність доводів прем'єр-міністра Великобританії. Виявившихся розбіжності були дещо пом'якшені пропозицією Черчілля послати черговий конвой в СРСР у вересні 1942 р. Сталінград Вже в ході оборонного бою, що розгорнувся в межиріччі Волги й Дону, радянське командування приступило до розробки плану розгрому ворога. Основна мета майбутньої зимової кампанії 1942-43 р. полягала в тому, щоб вирвати стратегічну ініціативу з рук противника, завдати йому тяжкої поразки і тим самим домогтися рішучого перелому в ході війни. При цьому головний удар Червона Армія повинна була нанести на Південно-Західному напрямку по одній з найбільших і найактивніших ворожих угруповань - групі армій «Б». Її розгром привів би до краху всього південного крила фронту противника. Для досягнення цієї мети були створені всі передумови. До листопада 1942 р. співвідношення сил стало майже рівним, тобто покращився. на користь радянських військ. У складі діючих фронтів і окремих армій було 385 стрілецьких, мотострілкових і кавалерійських дивізії, 5 механізованих і 10 танкових корпусів, 145 стрілецьких, мотострілкових і лижних бригад, 89 окремих танкових і механізованих бригад, 21 укріплений район. У резерві Ставки (включаючи війська Московської зони оборони) було 33 стрілецькі дивізії, 17 стрілецьких і мотострілкових бригад, 11 танкових корпусів і 1 механізований корпус, 21 окрема танкова і механізована бригада. У діючій армії у цей період налічувалося 6 124 тис. чоловік, 72 500 гармат і мінометів (без 50-мм мінометів), 1724 бойові установки (БМ-8, БМ-13) польовий реактивної артилерії, 6014 танків і самохідно-артилерійських установок, 3088 бойових літаків (без По-2). Німецьке командування тримало на радянсько-німецькому фронті 258 дивізій і 16 бригад, в тому числі 66 дивізій і 13 бригад сателітів. З урахуванням військ сателітів у супротивника було 6 270 тис. солдатів і офіцерів, 70 980 гармат і мінометів, 6600 танків та штурмових гармат і 3500 бойових літаків. З цих даних видно, що ворог вже не мав колишнього переваги в бойовій техніці і озброєнні. Вони підтверджують також, що існувала в перші дні війни майже подвійну перевагу противника в людях теж було ліквідовано. Тепер сили сторін стали приблизно рівні. Пізньої восени 1942 р. воюючі сторони займали на радянсько-німецькому фронті таке становище. Від Баренцового моря до Ладозького озера оборонялися 20-а німецька армія і частина фінських військ. Їм протистояли Карельський фронт і 7-а Окрема армія. На південь від Ладозького озера до району Холма перебували інші фінські війська і німецька група армій «Північ». Перед ними діяли Ленінградський, Волховський і Північно-Західний фронти. Від району Холма до Лівни оборонялася одна з сильних ворожих угруповань - група армій «Центр», скована військами Калінінського, Західного і частиною сил Брянського фронтів. Від Лівни до району на захід від Астрахані діяла найбільш сильна група армій «Б», проти якої оборонялися інші сили Брянського фронту, Воронезький, Південно-Западньгй, Донський і Сталінградський фронти. На Північному Кавказі перебувала група армій «А», зупинена в передгір'ях Головного Кавказького хребта військами Закавказького фронту. Співвідношення сил сторін до кінця 1942 року
| Сили і засоби | Радянські Війська | Війська противника | Співвідношення сил |
| Люди | 1 015 300 | 1 011 500 | 1: 1 |
| Танки, штурмові та самохідні гармати | 979 | 675 | 1,4: 1 |
| Гармати і міномети | 13 535 | 10 290 | 1,3: 1 |
| Бойові літаки | 1 350 | 1 216 | 1,1: 1 |