Перспективи створення та розвитку логістичних центрів і парків у Харківському регіоні
Логістичні центри розподілу залежно від виконуваних завдань і функцій можна розділити на наступні категорії:
• міжнародні логістичні центри розподілу (International Logistics Center of Distribution - LCD);
• регіональні логістичні центри розподілу (RLCD);
• локальні логістичні центри розподілу (LLCD);
• логістичні торгово-розподільні центри (Trade Logistics Center of Distribution - TLCD);
• центри логістичних послуг (Center of Logistics Service - CLS).
Транспортні підприємства в останні роки все частіше опиняються в центрі уваги економічного співтовариства. Загальний оборот європейського ринку логістичних послуг складає більше 600 млрд. євро .!!!.. Приблизно 30% логістичних функцій в усіх галузях економіки щорічно передаються логістичним компаніям. Попит на послуги логістичних операторів формують промисловість і торгівля, які витрачають на логістику в Європі 120 ... 140 млрд. євро щорічно .!!!! На щастя, наш український ринок логістичних послуг поки розвинений не так сильно. На думку експертів, його потенціал оцінюється приблизно в 30 млрд. USD, причому частка сектора перевезень та експедирування вантажів всіма видами транспорту становить 55%, сектора складських послуг - 13% і сектора послуг з інтеграції та управління ланцюгами поставок - 32%.
У цілому вітчизняний ринок логістичних послуг можна розбити на три сектори:
- Перевезень та експедирування вантажів всіма видами транспорту;
- Складських послуг;
- Послуг з інтеграції та управління ланцюгами поставок.
В даний час ефективність ланцюжка поставок товарів є одним з основних умов забезпечення конкурентоспроможності будь-якого підприємства. Виробники-конкуренти не можуть знижувати витрати, пов'язані з виробництвом, без ризику зниження його якості т.ч. залишається єдиний спосіб економії - скорочення часу реалізації продукту по всьому ланцюжку поставок.
Не менш важливим аспектом цієї проблеми є якість перевезеної-споживаної продукції, особливо в секторі харчової промисловості, де якість продукції залежить не тільки від виробничої та сировинної баз, а й від умов зберігання і доставки її споживачеві.
Досвід високорозвинених країн, а так само Росії доводить, що реалізувати сучасні вимоги до логістики здатні тільки спеціалізовані компанії. У них накопичено багатий досвід у логістичному управлінні, працює висококваліфікований персонал і є розвинена інфраструктура - складські приміщення, транспортно-розподільна мережа, парк транспортних засобів, консалтингові та девелоперські підрозділи та ін Великі логістичні оператори беруть на себе виконання всіх логістичних завдань клієнтів і пропонують поряд із зберіганням і дистрибуцією послуги з пакування, сортування товару, а також інформаційні, консалтингові, фінансові, (банк Базис) і страхові послуги. (Страхова компанія МСК).
Примірна структура логістичного центру міжнародного масштабу (а саме такою і необхідно будувати тому що для цього є всі необхідні передумови; економічні, територіальні, політичні, коньюктурних) повинна включати в себе митні пости і парки автомобільного транспорту, експедиційні фірми, експертні та фінансові організації , торгові об'єкти, пов'язані з обслуговуванням, об'єкти інформаційного забезпечення, охоронні агентства, мотелі, кафе та ресторани.
Таким чином, контрактна логістика поступово перетворюється на самостійну сферу комерційної діяльності. Зведення великих логістичних центрів це завтрашній день і один з головних чинників зниження орендних ставок складських приміщень та вартості наданих логістичних послуг. Транспортні парки, об'єднуючи на одній платформі компанії різних галузей, встановлюють якісно нові стандарти в концепціях розвитку та управління бізнесом.
Потенційний обсяг ринку тільки лише складських послуг оцінюється на рівні 12 млрд. USD!
Попит на приміщення класу А залишається високим і незадоволеним.
В Україні зараз формується ринок логістичних операторів, основні тенденції якого аналогічні тенденціям ринку східноєвропейських країн, тому слід очікувати розвитку більш тісного співробітництва українського логістичного оператора з клієнтами в області оптимізації рівня запасів, інтеграції комп'ютерних систем і спільного управління витратами.
У нашому регіоні поки відсутня подібна структура, яка відповідала б всім європейським стандартам, хоча споживчий попит на неї вже давно дозрів, а з наближенням «ЄВРО 2012» проблема буде стає ще гостріше. І приблизно оцінюючи, (хоча необхідно знати точно), загальний обсяг вантажопотоків у нашому регіоні, а це російський транзит, з пристроєм митного терміналу на нашому майданчику, повітряні перевезення-близькість міжнародного аеропорту, розвиток перших кілометра, найгостріша нестача складів ринку Барабашова, а так само і інших торгують і виробляють підприємств, стає очевидним той факт, що ця ніша знаходиться ще в зародковому стані.
Т.ч. інвестиції в комерційну і складську нерухомість в цілому стають більш привабливими.
З перспективою входження України в євро-інтеграційні процеси слід очікувати значного розширення переліку логістичних послуг, представлених на українському ринку, особливо при взаємодії з великими торговельними мережами, а у нас їх достатньо. Зростання попиту на логістичні послуги надалі збільшувати розрив між провідними логістичними операторами і відсталими компаніями, так як дійсно повний комплекс логістичних послуг може пропонувати тільки той провайдер, який здатний управляти вантажопотоками в ланцюжку поставок, застосовуючи інформаційні технології, а гостра конкуренція на цьому ринку теж не за горами. Тільки з квітня минулого року про плани щодо створення чергових розподільних центрів / парків заявило відразу кілька торговельних мереж: «Ельдорадо», «Техносила», «Пятерочка», «Магніт», «36,6», холдинг X5 Retail Group (мережа супермаркетів " Перехрестя "). Корпорація Sony збирається будувати логістичний центр для забезпечення більш ефективної торгівлі з країнами Кавказького регіону і Середньої Азії! можна тільки уявити собі цей обсяг!
Компанія Delin Development планує побудувати логістичні парки під Одесою та Києвом загальною площею 350 тис. кв. м.
Перший центр буде побудований на ділянці площею 35,4 га в селі Колонщина Макарівського району Київської області (28,5 км від Києва). Він розташований уздовж траси Київ-Житомир. Другий об'єкт розміститься в 9 км від Одеси.
Площа київського логістичного парку класу "A" "Каштан" складе близько 226 тис. кв. м, 194 тис. кв. м займуть складські приміщення, інші - офісні приміщення та мезоніни. Підготовчі роботи в Київській області передбачається почати в листопаді-грудні ц.р., завершити першу чергу будівництва (85,458 тис. кв. М) - в жовтні 2008р., Весь парк - до кінця 2009р. -Початок 2010р. Площа одеського парку "Дельфін" складе 122 тис. кв. м.
Проектуванням та управлінням проектів займеться британська Bovis Lend Lease. Передбачається, що парки стануть частиною мережі логістичних центрів на території України та інших країн Східної Європи.
Корпорація "Богдан" ухвалила рішення про будівництво "Технопарку" на площі 18 га, для забезпечення логістики нового автомобільного заводу в Черкасах. Інвестиції в створення сучасного логістичного центру орієнтовно складуть 65 млн. євро.
Кондитерська корпорація Roshen будує в Яготині логістичний центр, рівних якому в Україні немає.
Будівництво планується завершити до травня 2008 року і це буде перший в Україні логістичний центр подібного масштабу і технологічного рівня.
Будівництво логістичного центру почалося в листопаді 2006 року. Планується, що загальна площа центру становитиме понад 53 тис кв м.
Третій за величиною в Росії інвестфонд Raven Russia має намір вийти на український ринок. Компанія планує побудувати логістичний центр загальною площею близько 100 тис. кв. м на трасі Київ-Одеса, інвестувавши в будівництво близько $ 100 млн.
1 серпня нинішнього року в м. Макіївка (Донецька область) відбулася урочиста церемонія закладки найбільшого в Україні логістичного центру європейського рівня. (Компанія «КОНТІ») Його загальна площа становитиме 16 тис. квадратних метрів, а місткість - 12 тис. тонн продукції. Логістичний центр буде оснащений однією з найсучасніших систем управління складом.
І тим не менш, на сьогоднішній день, за оцінкою різних експертів незадоволений попит на складські приміщення на Україну становить 400 - 800 тис. кв. м. !!!....