На суднах і в портах застосовуються різноманітні вантажопідйомні машини та механізми: крани - мостові, козлові, баштові, стрілочні самохідні і несамохідні, талі, лебідки. Їх пристрій і експлуатація повинні відповідати діючим «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів». До пуску в роботу крани підлягають реєстрації в місцевих органах Госгорохрантруда, за винятком кранів з ручним приводом, кранів мостового типу вантажопідйомністю до 1 т., а також баштових і стрілочних кранів вантажопідйомністю до 1 т. включно.
Перереєстрації підлягають крани в наступних випадках:
при реконструкції - зміні приводу, переобладнанні гачкових кранів в грейферні або магнітні, збільшення прольоту, подовженні стріли, посилення крана з метою підвищення вантажопідйомності і ін
при передачі крана в інший порт.
Зняття крана з реєстрації проводитися за письмовою заявою власника в наступних випадках:
при списанні як стало непридатним;
при передачі з балансу на баланс іншому підприємству.
При реєстрації та контрольної перевірки стану вантажопідйомної машини і організації обслуговування, підприємство-власник отримує дозвіл на його використання. Якщо вантажопідйомні пристрої не реєструються, дозвіл на їх експлуатацію дає інженерно-технічний працівник підприємства з нагляду за роботою цих машин. Відповідальність за зміст цих перевантажувальних машин у справному стані наказом начальника порту (району) також покладається на інженерно-технічних працівників відповідної кваліфікації. Після реєстрації вантажопідйомні машини забезпечуються індивідуальними номерами і записуються до журналу обліку.
Кожна вантажопідйомна машина повинна мати паспорт, встановленої форми журнали, документи технічного огляду, в яких повинні бути зазначені: вантажопідйомність, реєстраційний номер, дата наступного повного технічного огляду.
Всі знов встановлені або капітально відремонтовані крани до пуску в експлуатацію повинні бути піддані технічному огляду.
Воно включає зовнішній огляд їх стану, перевірку механізмів і пристроїв, а також статичне і динамічне випробування під навантаженням (пробним вантажем). Огляд здійснюється у вигляді первинного та періодичних оглядів і в разі необхідності проводяться позачергові технічні огляди. Випробування бувають повні вони включають статичне і динамічне випробування і часткові - лише огляд. Повні випробування проводяться 1 раз на три роки, часткові - щорічно.
Первинне технічне опосвідчення з проведенням вантажних випробувань проходять крани, що вступають в експлуатацію після монтажу і після повного капітального ремонту, а також крани всіх типів, що підлягають реєстрації, за винятком кранів відправляються заводом у зібраному вигляді, а також кранів, первинне огляд яких доручено ВТК заводу- виготовлювача. Періодичному технічному огляду підлягають крани, терміни огляду яких встановлюються власником крана (щорічно); позачергове технічне опосвідчення проводитися після монтажу, викликаного перенесенням крана на інше місце, після реконструкції, після капітального ремонту металевих конструкцій або при зміні механізму підйому і т.д., після перенесення крана в зібраному вигляді (демонтажу). Це огляд проводитися в обсязі первинного технічного огляду.
Технічний огляд крім огляду та перевірки включає статичне і динамічне випробування пробним вантажем. За таких випробуваннях кран встановлюється на горизонтальній майданчику, а поворотна частина крана в положення відповідне найменшої стійкості крана.
Статичне випробування має на меті перевірку стійкості крана, його окремих елементів жорсткості металоконструкцій і їх міцності. Статичне випробування здійснюється шляхом підйому вантажу масою на 25% перевищує вантажопідйомність машини. При випробуванні нових кранів вантаж піднімають двічі - при найменшому і найбільшому вильоті стріли. Вантаж піднімають на 0,2 - 0,3 м і витримують у такому стані протягом 10 хв.
Динамічне випробування проводять після успішного проведення статичного і полягає в повторних підйомах і опускання вантажу масою на 10% перевищує вантажопідйомність машини, при цьому перевіряються дію машини і гальм.
При використанні вантажопідйомних механізмів особлива увага повинна бути приділена контролю за станом знімних вантажозахоплювальних органів і пристроїв: гаків, стропів, ланцюгів, траверсів, сіток вантажопідйомної тари, піддонів, грейферів. Їх виготовлення має бути централізовано і проводитися за затвердженими кресленнями. Після виготовлення або ремонту вони піддаються оглядам і випробуванням з навантаженням в 1,25 рази перевищують їх вантажопідйомність в процесі експлуатації.
При роботі слід їх оглядати: траверси - через кожні 6 місяців, кліщі, захвати, тару - через місяць, стропи - через 10 днів. Вони повинні мати клеймо або бирку із зазначенням номера, дати випробування і вантажопідйомності.
Канати, ланцюги, використовувані в вантажопідіймальних машинах, повинні мати сертифікати про їх використання.
Для забезпечення безпечного виробництва вантажних робіт велике значення мають спеціальні прилади та пристрої безпеки та експлуатації, що встановлюються на вантажопідіймальних кранах. До них відносяться обмежувачі вантажопідйомності і маси вантажу, що піднімається, засоби захисту кранів від перекидання, покажчики нахилу крана (кренометр), кінцеві вимикачі, анемометри, сигналізатори, що оповіщають про наближення стріли крана до електропроводів. Наявність і справний стан цих приладів виключає аварії та нещасні випадки.
Підприємство - власник вантажопідіймальних машин зобов'язаний призначити після відповідної перевірки знань інженерно-технічного працівника 9ілі створити групу для нагляду за безпечною експлуатацією підйомних споруд. Група з двох осіб призначається, якщо на підприємстві є більше 150 машин. Через кожні 3 роки виробляються повторні перевірки знань інженерів з нагляду. Для безпосереднього нагляду за роботою вантажопідіймальних машин на участь у кожній зміні призначається особа відповідальна за безпечне проведення робіт з переміщення вантажів.
Основна вимога техніки безпеки при експлуатації кранів зводитися до наступного:
До самостійного управління кранами та їх технічного обслуговування допускаються особи не молодше 18 років придатні за станом здоров'я до даної роботи і мають посвідчення на право роботи на крані даного типу.
При роботі крана портовий робочий (кранівник) не має права відволікатися від своїх прямих обов'язків, а також проводити чищення і змащення механізмів.
Кранівнику забороняється (без вказівок групового механізму) проводити самостійний ремонт: розбирання і регулювання.
Кранівник має право працювати тільки на справному крані.
Кранівник, як правило, повинен працювати з сигнальником.
Усі обертові і рухомі частини повинні закриватися знімними огорожами.
Кранівник під час своєї першої зміни несе відповідальність за збереження крана і за наслідки, що виникли у разі порушення ним правил ТБ і ТЕ.
Робота крана не допускається при: строком огляду, невиконання приписів органів держтехнагляду, знос канатів, їх пошкодженні, сході канатів з блоків чи барабанів, деформації, розрив, знос підвіски або крана, несправності гальм і фрикційних, появі сторонніх у механізмах, несправності кінцевих вимикачів , нагріванні електрообладнання понад допустимого, порушення заземлення, несправності рейкових підкранових шляхів, швидкості вітру понад 7 балів (15 м / с), якщо в паспорті не вказана менша величина.
Кабіна керування крана повинна бути висвітлена у відповідності і до БНІП П-А. 9.71, добре захищати кранівника від вітру та атмосферних опадів. Температура в кабіні не повинна бути нижче 12 градусів.
Всі майданчики, проходи і галереї розташовані на висоті повинні мати перила висотою 1 метр. Система блокувань повинна забезпечувати недоступність входу на кран під час його роботи.
Електрифіковані механізми, підключаються до мережі живлення за допомогою шлангового кабелю, обладнуються пристроями, що забезпечують автоматичне вибирання та видачу кабелю при переміщенні крана. Ці пристрої забезпечуються обмежувачами попереджуючими обрив кабелю при повному його змотуванні. Для підключення кабелю до електричної мережі на причалах є наземні або підземні колонки, в яких допускається підключення кабелю тільки при знятій напрузі.
Крани обладнають обмежувачами, автоматично відключають відповідний двигун при найвищому положенні гака або грейфера, при вищому і нижчим положенням стріли, при підході до кінцевим точкам мосту, естакади або причалу.
При роботі кранами забороняється: піднімати або переміщати контейнер з розташованими в ньому людьми, висмикувати затиснутий вантаж, розгойдувати вантаж, залишати вантаж на висоті при перерві в роботі, піднімати незакріплений вантаж, піднімати вантаж з підтягуванням, виробляти штивку вантажу і обтягувати стропи кріплення палубного вантажу шкентелі , пропущеними через верхній блок стріли.
Не дозволяється піднімати, опускати або переміщати вантаж з знаходяться під ним робітниками. При пересуванні гусеничних, автомобільних і залізничних кранів - стріла повинна бути повернена у напрямку руху крана.
При застропе вантажу слід накладати стропи без кутів і перекруток. У місцях перегину стропів на гострі кути вантажу необхідно накладати дерев'яні прокладки або плетені мати. Кут між гілками стропів, що йдуть від гака, не повинен перевищувати 90 градусів.
На дворогі гаки стропи слід накладати рівномірно на обидва роги без перекручування. Для переміщення вантажу в горизонтальному положенні слід користуватися парними стропами. Висмикувати затиснуті стропи з-під вантажу забороняється.
Усі перевантажувальні машини діляться на машини періодичної і безперервної дії. Машини періодичної дії - крани, ліфти, навантажувачі. До машин безперервної дії відносяться транспортери, конвеєри, стрічкові, ковшові елеватори, роликові рольганги і гвинтові - шнеки.
Розташовані поблизу робочих місць рухомі частини конвеєрів, до яких можливий доступ обслуговуючого персоналу, повинен бути огороджений. Привід похилих конвеєрів повинен бути забезпечений автоматичним гальмом для запобігання зворотного руху стрічки. Конвеєри в головній і хвостовій частинах обладнуються кнопками аварійної зупинки. Конвеєри, призначені для транспортування пилоподібних і отруйних вантажів, полягає в щільні кожухи, а в місцях перевантаження і виділення пилу, забезпечуються відводами до місць витяжної вентиляції.
Елеватори, призначені для запобігання вантажів у вертикальному напрямку, забезпечуються пристроями, що запобігають падіння ланцюга або стрічки у разі обриву. Якщо елеватори призначені для сипучих вантажів, то вони полягають в міцні кожухи зі сталі пропускають пил. Довими вікнами має становити не більше 4 метрів (по всій висоті елеватора), на кожному поверсі має бути не менше одного вікна.
Рольганги призначені для переміщення штучних вантажів. Відстань між роликами рольганга підбирається таким чином, щоб вантаж спирався одночасно не менш ніж на три ролики і яким чином забезпечувалася б його стійкість. Ширина рольганга повинна відповідати ширині вантажу.
При подачі важких вантажів а рольганги необхідно користуватися підйомним пристроєм. Переміщення вантажу вручну по рольганги допускається при масі вантажу до 0,5 тонни.
На лініях рольгангів за необхідності влаштовують перехідні містки або проходи шириною не менше 0,8 м, що закриваються відкидними секціями на міцних петлях.
Шнеки закриваються міцними кришками, а для огляду і очищення передбачаються люки. Під час роботи шнека забороняється проштовхувати руками через оглядові люки застрягли в жолобі вантажі, видаляти сторонні предмети, проводити ремонт.
Як внутрішньопортові транспортних засобів у портах використовуються навантажувачі. Швидкість їхнього руху всередині приміщень не повинна перевищувати 5 км / год, при русі через залізничні переходи, під'їзні шляхи на поворотах - 10 км / год.
Навантажувачі перед пуском в експлуатацію повинні бути оглянуті і випробувані технічним персоналом, відповідальним за роботу цих машин після чого повинні бути оформлені відповідні документи. На всі навантажувачі прикріплюється трафарет із зазначенням їх максимальної вантажопідйомності.
При роботі з вилковим захопленням вантаж має бути рівномірно розподілений на обидві лапи, довжина виходить вперед частини вантажу повинна становити не більше 1 / 3 довжини лап, за умови, що вантаж буде перебувати на вертикально частини вилок.
Забороняється укладати вантаж краном безпосередньо на захватне пристрій навантажувачів, ставати на вила навантажувача до повного опускання їх на поверхню, а також перебувати на шляху руху навантажувача.
Висота перенесення вантажу за допомогою загарбного пристрою повинна бути не менш кліренсу машини, а для машин на пневматичних шинах не менше 500 мм.
Якщо робота за допомогою автонавантажувача виконується на території порту, то довжина не проглядається водієм шляху повинна складати не більше 8 м на відкритих майданчиках і не більше 5 м при роботі на складі.
Максимальний кут ухилу, за яким дозволяється транспортувати вантажі, повинен бути на 3 град. Менше можливого кута нахилу рами навантажувача. Коефіцієнт стійкості навантажувачів щодо осі коліс повинен становити не менше 1,15 при самому несприятливому положенні вантажу на машині.