автомобілів
Питома нормативна трудомісткість робіт по ТО і ТР, виконуваних на СТО є нормована величина (тобто встановлена нормативами ОНТП) в залежності від класу легкового автомобіля. В даному проекті розглянуто тільки малий клас автомобілів, а також виконується тільки частина робіт, обсяг яких далі буде уточнений за рекомендованим відсоткам.
Скоригована питома трудомісткість ТО і ТР легкових автомобілів визначається за формулою:
tТО,ТР = tТО(н),ТР k1 k2 , людгод/1000км (1.1)
де, tТОТР( )н , – нормативна трудомісткість ТО і ТР питома, людгод / 1000 км; k1 – коефіцієнт коригування питомої трудомісткості ТО і ТР від числа
робочих постів СТО; k2 - коефіцієнт коригування питомої трудомісткості ТО і ТР в залежності від
кліматичного району розташування СТО.
Візьмемо tТОТР( )н , = 2,3 людгод/1000км, k1 = 1,0, (для 11-20 постів), k1 =1,0 (для помірного клімату).
tТОТР, = 2,3 1,0 1, 0 = 2,3 людгод/1000км.
1.3 Розрахунок обсягу робіт центру за рік
Обсяг робіт СТО по ТО і ТР за рік визначається за формулою: N LГ tТО,ТР
TТО,ТР =
, людгод, (1.2) 1000
де Lг- середньорічний пробіг одного легкового автомобіля в зоні
обслуговування СТО, км.
Середньорічний пробіг автомобіля індивідуального користування залежить від багатьох чинників і приймається на основі статистичних даних. За результатами проведеного дослідження середньорічний пробіг одного легкового автомобіля склав
LГ = 17000 км.
TТОТР, =
= 40351 людгод На проектованої СТО збирально-мийні роботи виконуються як самостійний вид послуг. Загальна кількість заїздів на УМР приймаємо з розрахунку одного заїзду на 900 км пробігу.
Річний обсяг збирально-мийних робіт СТО визначається за формулою:
LГ
TУМР = N
tУМР(8001000) , людгод (1.3)
Середня трудомісткість одного заїзду на УМР дорівнює 0,15-0,25 людгод при механізованому митті (в залежності від використовуваного обладнання) і 0,5
людгод при ручному шланговому митті.
TУМР =1032
0,2 = 3899 людгод Річний обсяг робіт спеціалізованого центру з приймання-видачі автомобілів:
TП−В = NЗi tП−В , людгод (1.4)
де, N зi – річна кількість автомобіле-заїздів на проектований спеціалізований
центр.
Разова трудомісткість приймання-видачі tп−в , людгод/1000км прийнята: tп−в
=0,2 людгод/1000км.
TП−В = 20640,2 = 413 людгод
Річний обсяг робіт з протикорозійного обробці, людгод:
Тпрк = N dпрк tпрк =103213,0 = 3096 людгод, (1.5)
dпрк= 1 – число заїздів на СТО в рік одного комплексно автомобіля, що
де
обслуговується для виконання робіт з протикорозійного захисту кузова; tпрк=3,0 – разова трудомісткість протикорозійного обробки на один заїзд, людгод;
Річний обсяг допоміжних робіт становить 18% від загального обсягу робіт по
ТО і ТР і складе 7263 людгод.
Загальний річний обсяг робіт техцентру представлений в таблиці 1.2
Таблиця 1.2 - Загальний річний обсяг робіт техцентру
-
Найменування робіт
Річний об'єм робіт, Т, людч
ТО і ТР
ТТО,ТР
40351
УМР
TУМР
3899
Прийом і видача
TП−В
413
Протикорозійна обробка
Тпрк
3096
Допоміжні роботи
Твсп
7263
Всього
55022
1.4 Розподіл обсягу робіт спеціалізованого центру
Щоб здійснити визначення річного обсягу різних робіт для кожної ділянки знайдений в за розрахунками річний обсяг робіт по видах ремонтів ТО і ТР СТО порозподіляємо за різними типами та видами робіт і місця проведення робіт і зводимо в таблицю 1.3.
В подальшому згідно довідковими даними в залежності від трудомісткості ремонту автомобілів БОГДАН-2110 здійснимо розрахунок трудоємностей за видами робіт на прикладі одиничного сектора (таблиця 1.4)
Таблиця 1.3 - Розподіл обсягу робіт річного з ТО і ТР спеццентру
-
Вид робіт
%
Річний об’єм робіт людг
Т,
Місце виконання
На робочих
постах
На виробничих
дільницях
%
TП людг
%
TУ людг
Арматурні та кузовні
25
10088
75
7566
25
2522
Фарбувальні та різні
протикорозійні
16
6456
100
6456
–
–
Роботи з оббивки
3
1210
50
605
50
605
Регулювальні роботи по встановленню кутів передніх коліс
4
1614
100
1614
–
–
Загалом по кузовних
роботах
44
19368
16241
3127
Всього по роботах з ТО і
ТР
100
40351
–
–
УМР
3899
100
3899
–
–
Протикорозійна обробка
3096
100
3096
–
–
Прйом-видача
413
100
413
–
–
Всього
100
26794
23667
3127
Розглянемо середній ремонт автомобіля БОГДАН-2110.
Пошкодження - сектор 12 (рис. 1.1) - ліве крило, бризговики, панель передка, капот, лонжерони.
Рисунок 1.1. - Розподіл основних зіткнень (у відсотках) за основними напрямками зіткнень в ДТП (внутрішнє коло) і сектора ушкоджень (зовнішній круг).
При ремонті виконують різні розбірно-складальні роботи по зняттю (установці) вузлів і деталей автомобіля для відновлення (редагування і забарвлення) зовнішніх поверхонь кузова
Розподіл робіт по постах при ремонті сектора 12 автомобіля БОГДАН-2110 представлено в таблиці 1.4.
Таблиця 1.4 - Розподіл робіт по постах при ремонті сектора 12 одного автомобіля БОГДАН-2110
| Найменування операції | Найменування поста | Трудомісткість робіт, Тi, людгод | Доля робіт, % |
| Розбір і збір автомобіля | Пост розбірно-збірних робіт, пост оббійних робіт | 37,25 | 47,1 |
| Правка пошкоджених частин кузова | Пост кузовних робіт | 18,6 | 23,5 |
| Підготовка і фарбування | Пост фарбувальних робіт | 17,1 | 21,6 |
| Антикорозійна обробка | Пост антикорозійної обробки | 4,8 | 6,1 |
| Установка кутів керуючих коліс | Пост установки кутів коліс | 1,38 | 1,7 |
| Всього | | 79,13 | 100 |
Проаналізувавши вищевказану таблицю можна зробити попередній висновок: співвідношення загальних робіт з розбирання-складання, виправлення й проведення загального фарбування. Проте антикорозійна обробка займає при ремонті втричі менше часу, а правильна установка кутів керованих коліс - в десять разів менше загального часу ніж, наприклад, правка кузова.
Розподіл річного обсягу допоміжних робіт СТО за видами робіт представляємо в таблиці 1.5.
Таблиця 1.5 - Розподіл обсягу річного допоміжних робіт
| Вид робіт | % | Річний об'єм робіт, Твсп , людг | |
| Ремонт і здійснення процесу обслуговування устаткування | 25 | 1816 | |
| Ремонт і обслуговування обладнання інженерного, комунікацій та мереж | 20 | 1452 | |
| Перегінка автомобілів | 10 | 726 | |
| Приймання та організація зберігання і видача різних матеріальних цінностей | 20 | 1453 | |
| Прибирання усіх виробничих закріпленої території | приміщень і | 15 | 1090 |
| Обслуговування наявного устаткування | компресорного | 10 | 726 |
| Всього | | 100 | 7263 |
1.5 Розрахунок кількості постів та автомобільних місць
Тривалість проведення робочої зміни для шкідливих умов праці Тсм = 7 годину, для інших умов праці Тсм = 8 год.
Фонд річний робочого поста:
-
ФП = ДРАБ.Г Тсм С= 305810,9 = 2196 г,
Річний фонд робочого посту для шкідливих умов праці, годину:
(1.6)
ФП = ДРАБ.Г Тсм С= 305710,9 1922 г,
де, ДРАБГ. = 305 – кількість загальна днів роботи в році центру;
Тсм= 8 – тривалість роботи зміни, год;
С = 1 – загальна кількість змін;
= 0,9 – коефіцієнт, що враховує використання робочого часу поста.
Число загальне заїздів в техцентр протягом доби:
(1.7)
N 2064
Nc = з = = 6,76
(1.8)
Д раб.г 305
де, Д роб.д = 305 – число календарних днів роботи в році спеціалізованого
центру;
Nз - річна кількість автомобіле-заїздів на проектоване підприємство.
Для кожного виду робіт ТО і ТР число робочих постів визначається за формулою в загальному вигляді:
ТП
XTO,TP =
ФП Рср , (1.9)
де, ТП –об'єм постових робіт річний, людгод;
= 1,15 – коефіцієнт нерівномірності поступлення автомобілів на СТО;
Рср– кількість робітників одночасно працюючих на посту середня;
ФП – фонд часу роботи посту.
Усереднене число робітників на посту ТО і ТР приймається 2 чол., А на постах кузовних і фарбувальних робіт 1,5 чол.
Розрахунок числа робочих постів ТО і ТР спеціалізованого центру зведений в таблицю 1.6.
Таблиця 1.6 -Розрахунок числа робочих постів ТО і ТР СТО
| Вид робіт | Річний об’єм постових робіт, людг | ТП, | Кількість днів роботи зони році, ДРАБ.Г | в | Річний фонд робочого часу поста, ФП | Середня кількість робочих на посту Рср , люд | Кількість постів | |
 |  | |||||||
| Кузовні і арматурні | 7566 | | 305 | | 1922 | 1,5 | 3,0 | 3 |
| Фарбувальні і протикорозійні | 6456 | | 305 | | 1922 | 1,5 | 2,5 | 3 |
| Обойні | 605 | | 305 | | 2196 | 2 | 0,15 | 1 |
| Регулювальні по встановленні кутів передніх коліс | 1614 | | 305 | | 2196 | 2 | 0,42 | 1 |
| Всього | 16241 | | – | | – | – | 6,07 | 8 |
Число заїздів легкових автомобілів на СТО за добу для здійснення УМР, якщо
УМР виконується не перед ТО і ТР, а й як самостійна послуга:
Nc = N LГ = 103217000 = 63,9 64(8001000) ДРАБ .Г 900305 (1.10)
Число робочих постів при механізації УМР:
УМР Nc УМР 641,2 1,52 2X = = =
Тоб Nу 870,9 (1.11)
де, УМР = 1,2 – коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на
ділянку УМР;
Тоб = 8 год - добова тривалість роботи збирально-мийного ділянки, час;
Nу = 7 авт./год - продуктивність поста мийки.
Число постів протикорозійної обробки СТО:
Xпрк = Тпрк = 30961,15 =1,23. (1.12) Фпрк Рср 19221,5
Приймемо один пост, при цьому частина робіт по протикорозійного обробці кузова (герметизація швів і т.п) може проводитися на постах ремонту кузовів.
Загальна кількість робочих постів спеціалізованого центру представлено в таблиці 1.7
Таблиця 1.7 - Загальна кількість робочих постів спеціалізованого центру
| Вид роботи | Кількість постів |
| ТО і ТР | 8 |
| УМР | 2 |
| Протикорозійна обробка | 1 |
| Всього | 11 |
Загальна кількість допоміжних постів становить 0,25 на один робочий пост і становить 3 поста.
Число постів на ділянці, що використовується для приймання:
Nз 20641,15
Xпр = = = 0,48, (1.13) ДРАБ.Г Тпр Апр 30582
де, = 1,15 – коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на СТО;
Тпр= 8 – добова тривалість роботи ділянки приймання, час;
Апр = 2 – пропускна спроможність посту приймання, авт. / год
Число постів видачі:
выд Nc 6,761,15 0,491 2 3 4 5 6 7 8