1   2   3   4   5   6
Ім'я файлу: курсова.docx
Розширення: docx
Розмір: 976кб.
Дата: 14.09.2022
скачати





1.5 Технічна характеристика рухомого складу.

Марка автомобіля.
Автомобіль
Довжина
висота
ширина.

ВАЗ-2110



4.2

1.4

1.6

ГАЗ-3110



4.8

1.4

1.8

ГАЗЕЛЬ-33023


5.5
2.2
2.0

ЛАЗ-697Р


9.1
2.9
2.5

БАЗ-А079


7.1
2.8
2.2

МАЗ-5549


5.7
2.6
2.5

ІІ. Розрахунково-організаційна частина.

2.1 Основні нормативи з технічного обслуговування (ТО) і ремонту.


 Таблиця 2.1.1

Марка ру-

хомого

складу
Періодич-

ність, км

Трудомісткість, люд-год

ТО-1
ТО-2
на одне

на 1000 км

ЩО
ТО-1
ТО-2
ПР

L1т
L2т
tщот
t1т
t2т
tпрт

ВАЗ-2110
5000

20000

0,30
2,3
9,2
2,8

ГАЗ-3110
5000

20000

0,30
2,3
9,2
2,8

ГАЗЕЛЬ-33023
4000

16000

0,50
2,9
11,7
3,2

ЛАЗ-697Р
4000

16000

0,80
5,8
24,0
6,2

БАЗ-А079
5000

20000

0,70
5,5
18,0
5,5

МАЗ-5549
4000

16000

0,55
3,8
16,5
6,0





2.2 Корегування нормативів з ТО і ремонту.

Автотранспортним підприємством надане право вносити коректування до нормативів ТО і ремонту. Коректування нормативів здійснюють, змінюючи кількісне значення нормативів ТО, перелік операцій ТО і ремонту за рахунок включення до ТО характерних операцій ПР. Коректування нормативів ТО і ремонту автомобілів залежно від умов експлуатації здійснюють відповідно до їх класифікації, яка охоплює 5 категорій умов експлуатації. Категорії умов експлуатації характеризуються за типом дорожнього покриття D, типом рельєфу місцевості P. По якій пролягає порога, й умовами руху.

Отже для місцевості яку обслуговує КП СМР «Електроавтотранс» приймаємо дорожнє покриття D2-бітумомінеральні суміші (щебінь або гравій, оброблені бітумом); а також тип рельєфу Р2-слабогорбистий (200-300 м) КП СМР «Електроавтотранс» обслуговує велике місто в якому більше 100 тис. населення, то ми приймаємо III категорію умов експлуатації.

Категорія умов експлуатації
Умови руху

За межами приміської зони (більш як 50 км від межі міста)
У малих містах

(до 100 тис. жителів) і в приміській зоні
У великих містах

(більш як 100 тис. жителів)

III







D2- Р2

Таблиця 2.2.1 Умови експлуатації рухомого складу .

Підвищення продуктивності праці ремонтно-обслуговуючих робітників і скорочення затрат на ТО і ремонт рухомого складу уточнюють щодо конкретних автомобілів і коректують за допомогою коефіцієнтів залежно від таких факторів: умов експлуатації автомобілів- К1; модифікації рухомого складу та організації його роботи-К2,природно-кліматичних умов-К3; пробігу з початку експлуатації-К4 і К4’; розмірів автотранспортного підприємства і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу-К5.

Результуючий коефіцієнт коректування нормативів визначається перемноженням окремих коефіцієнтів: періодичність ТО – К1К3

Пробіг до КР – К1К2К3 Трудомісткість ТО – К2К5Трудомісткість ПР – К1К2К3К4 Витрата запасних частин – К1К2К3. В результаті коефіцієнти коректування нормативів періодичності ТО і пробігу до КР мають бути не менші як 0,5.

Таблиця 2.2.2. коефіцієнту корегування К1.

Категорія

умав

експлуатації

К1 Категорія умов експлуатації

Періодичність

ТО
Питома

трудомісткість ПР

Пробіг до

КР

Витрати

запасних частин

III
0,8
1,2
0,8
1,25

Таблиця 2.2.2. коефіцієнту корегування К2.

Модифікація рухомого складу та організація його роботи

К2 для корегування нормативів.

Трудомісткість

ТО і ПР

Пробіг до КР.
Витрати запасних частин.

Базовий автомобіль

1,00
1,00
1,00


Таблиця 2.2.3. коефіцієнту корегування К3.

Кліматитчні умови
К3 для коректування нормативів.

Періодичність ТО.
Питома трудомісткість

ПР.
Пробіг до КР
Витрати запасних частин.

Помірний
1,0
1,0
1,0
1,0


Таблиця 2.2.4. коефіцієнту корегування К4.

Пробіг з початку експлуатаціїу частках від нормативного до КР

Автомобілі.

Вантажні.
Автобуси

Легкові

К4
К4
К4
К4
К4
К4

До 0,25
0,4
0,7
0,5
0,7
0,4
0,7






















Таблиця 2.2.5. коефіцієнту корегування К5.

Кількість автомобілів які обслуговуються та ремонтуються на автотранспортному підроиємстві
Для технологічно сумісних технологічних груп

рухомого складу

Менше 3
3
Білше 3

Понад 100 до 200
1,05
1,10
1,20


2.3 Розрахунок кількості КР, ТО-1, ТО-2 та ЩТО.

Розраховуємо періодичність КР для кожного автомобіля окремо за формулою:







(2.3.4)

де: Wp– середньорічний плановий наробіток машини на рік;
n- кількість автомобілів;

Mкр - пробіг автомобіля до КР; ст 42 Л-1

Kкор - коефіцієнт корегування.

Коефіціенти корегування знаходяться за формулами:

-для КР: Ккор =К1·К2·К3;
-для ТО: Ккор =К1·К3.

Розрахунки для ВАЗ-2110

;

- для ТО

, приймаємо 0;

приймаємо

приймаємо 32



Розрахунки для ГАЗ-3110

;

- для ТО

, приймаємо 8;

приймаємо




приймаємо 374



Розрахунки для ГАЗЕЛЬ-33023

;

- для ТО

, приймаємо 10;

приймаємо

приймаємо 459

∙90 = 9180

Розрахунки для ЛАЗ-697Р

;

- для ТО

, приймаємо 0;

приймаємо

приймаємо 44



Розрахунки для БАЗ-А079

;

- для ТО

, приймаємо 1;
приймаємо

приймаємо 54



Розрахунки для МАЗ-5549

;

- для ТО

, приймаємо 0;

приймаємо

приймаємо 38





1   2   3   4   5   6

скачати

© Усі права захищені
написати до нас