Подводнаяч човен Сом б Fulton

Тип "Сом"

Підводний човен "Fulton" спущена на воду 2 червня 1901 на верфі Льюїса Ніксона (США). 28 квітня 1902 "Fulton" вийшла з Нью-Йорка до Вашингтона у супроводі пароплава "Норфолк". На самому початку цього переходу на човні стався вибух, при якому постраждали кілька членів екіпажу. Човен пошкоджень не отримала. Випробування човна в рекламних цілях тривали до 1904 р. За свідченням сучасників цей човен "володіла великими достоїнствами ... Вона протягом восьми з половиною годин пройшла дев'яносто верст в таку сильну бурю, що матросам довелося себе прив'язати до судна, тому що вони не в змозі були триматися на ногах. При цьому човен знаходився в морі близько 12 годин ". 28 квітня 1904 з Невським заводом, як із представником фірми "Голланд", був укладений договір на покупку "Fulton" з доставкою її в готовому і справному вигляді без торпедної зброї в один з портів Балтійського моря. 31 травня 1904 наказом Морського відомства цей човен отримала назву "Сом". Вона була відправлена ​​з Америки на пароплаві "Менатік" під назвою "паровий котел" 13 червня 1904 р. і прибула до Кронштадта 1 липня в адресу директора Невського заводу. З Кронштадта "вантаж" відправили до Петербурга на Невський завод, де на човен були встановлені акумулятори та зняті при транспортуванні механізми. Збірка човни закінчилася 6 вересня. Командиром човна був призначений лейтенант В.В. Трубецькой. 26 вересня підводний човен "Сом" перейшла в Бьерке-Зунд, де були проведені ходові випробування. Комісія визнала човен придатної "для прибережної оборони". 10 жовтня підводний човен перейшла в Морський канал, де приступила до навчання екіпажів.

15 листопада підводний човен була занурена на спеціальну залізничну платформу і відправлена ​​до Владивостока, куди прибула 29 грудня 1904 У Владивостоці підводний човен був остаточно зібрана, випробувана і готова до плавання 1 лютого 1905, проте її бойове використання затрималося через відсутність торпед. Російським урядом для підводних човнів іноземного виробництва були замовлені на заводі Шварцкопфа в Берліні 75 торпед калібром 45 см і довжиною 355 см. 9 лютого до Владивостока близько підійшли японські кораблі. Підводному човні "Сом" було дано наказ вийти в море і атакувати ворога, але через відсутність торпед наказ довелося скасувати. У цей період човен відпрацьовувала бойові завдання, брала участь у навчаннях з подолання протичовнових мереж.

Командир підводного човна "Сом" у своєму рапорті писав: "27 березня знявся з якоря, занурився на глибину 16 ф. І, йдучи зі швидкістю 6 вузлів, прорвав мережу, причому човен швидко почала підніматися, не слухаючи горизонтальних рулів, але, збільшивши хід до 7 вузлів, змусив слухатися рулів. Спливши за своїм бажанням на поверхню, виявилося, що я мережу прорвав і всю її разом з буйками тягнув за собою ...". Торпеди прибутку до Владивостока тільки 29 березня. Бойова діяльність підводного човна "Сом", як і інших підводних човнів, зводилася до несення дозорної служби, ведення ближньої розвідки і охорони свого узбережжя в районі Владивостока. Підводний човен "Сом" за 6 місяців бойових дій пройшла 1318 миль над водою і 93 милі під водою, віддалялася від Владивостока на відстань до 120 миль. Найбільша тривалість перебування човна в море склала 8 діб, з них під водою 16 год. 35 хв., При найбільшій тривалості перебування під водою до 1,5 годин. При веденні розвідки та несення дозорної служби російським підводним човнам в районі Владивостока лише в одному випадку вдалося виявити японські військові кораблі. Це сталося 28 квітня 1905, коли підводні човни "Дельфін", "Ластівка" і "Сом" знаходилися в районі бухти Преображення, розташованої в 70 милях від Владивостока.

Підводний човен "Сом", кілька відстала від інших, виявила 2 японських міноносця. Під час занурення для початку атаки "Сом" була виявлена ​​і обстріляна одним з міноносців. Попадань в човен не було. Занурившись на глибину 12 метрів, "Сом" почала маневрувати для виходу в атаку. Піднявши через кілька хвилин перископ, командир побачив, що міноносці йдуть. Човен сплив, щоб продовжити атаку в позиційному положенні, але несподівано опустився туман сховав міноносці.

У грудні 1914 р. підводні човни "Сом" і "Щука" терміново завантажили на залізничні платформи і разом з командами відправили до Севастополя, куди вони прибули в першій половині січня. "Сом" і "Щука" здійснили перехід з Севастополя до Одеси, де їх включили в систему оборони порту. "Сом" і "Щука" по черзі несли дозорну службу на дальніх підступах до порту, аж до липня 1915

У липні 1915 р. "Сом" була занурена на залізничну платформу і відправлена ​​на Балтику до Петрограда, звідки своїм ходом прийшла до нового місця базування - базу Марієхамн. "Сом" неодноразово виходила на чергування вранці на світанку, з темрявою повертаючись на базу. 10 травня 1916 о 4 годині ранку "Сом", що здійснювала патрулювання в районі Оландсгафа, загинула при підводному зіткненні зі шведським пароплавом "Інгерманланд". Як засвідчив капітан пароплава, він зауважив перископ, що підноситься над водою на 1м, на відстані 150 м. Човен йшла паралельним курсом, а потім повернула до пароплава. Вирішивши, що його хочуть оглянути, капітан застопорив хід. Перископ раптово зник під воду, а човен вдарила пароплав у підводній частині. Більше човен не показувалася. Разом з човном загинув і її бойовий екіпаж - 2 офіцери та 16 нижніх чинів.

Тактико-технічні елементи

Озброєння