РОСІЙСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ВІДКРИТИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ шляхів сполучення
Факультет «Транспортні споруди і будівлі»
Кафедра «Будинки і споруди на транспорті»
Спеціальність «Промислове та цивільне будівництво»
Курсовий проект
з дисципліни: «Архітектура цивільних і промислових будівель і споруд»
Тема: «Повнозбірні громадська будівля з крупноелементних конструкцій»
Смоленськ - 2009
Програма проектування
1.1 Вихідні дані
Проект розроблений для будівництва пасажирського будівлі автобусного вокзалу на 300 пасажирів в місті Тула.
За завданням на проектування стіни виконані з великих панелей з керамзитобетону з утеплювачем. Кліматичний район будівництва II B, з наступними кліматичними характеристиками:
Середня температура найбільш:
- Холодної доби - -35 0 С
- П'ятиденки - -30 0 С
Відносна вологість повітря (%):
- У січні - 83%
- У липні - 70%
Глибина промерзання для даного кліматичного району становить 1,4 м.
Під проектовану будівлю відводиться майданчик в системі забудови великого залізничного селища поблизу залізничного вузла, зі спокійним рельєфом.
Грунти підстави - дрібний пісок. Розрахунковий рівень грунтових вод 2,0 м.
Висота поверхів будівлі вокзалу прийнята 3,3 м.
Нормативний склад і розміри площ приміщень встановлюються за нормами проектування і зводяться в таблицю 1.1
Таблиця 1 - Експлікація приміщень
Номер за проектом | Найменування | Площа, м 2 |
1 | Пасажирський зал | 325,68 |
2 | Інкасатор | 24,71 |
3 | Старший касир | 23,58 |
4 | Каси | 40,31 |
5 | Радіо - довідка | 13,88 |
6 | Жіночий туалет | 15,53 |
7 | Чоловічий туалет | 15,72 |
8,9 | Міліція | 33,58 |
10 | Диспетчерська | 18,35 |
11 | Коридор | 6,27 |
12 | Приміщення водіїв при диспетчерській | 19,88 |
13 | Коридор | 113,31 |
14 | Жіночий туалет | 21,07 |
15 | Чоловічий туалет | 22,20 |
16 | Коридор | 24,30 |
17 | Камери схову | 34,81 |
18 | Мед. Пункт | 46,62 |
19 | Сан. вузол | 5,61 |
20 | Коридор | 33,22 |
21 | Кабінет начальника | 24,21 |
22 | Приймальня | 23,13 |
23 | Кімната відпочинку водіїв | 28,25 |
24 | Кімната чергового | 17,54 |
25 | Контора | 27,81 |
26 | Контора |
17,24 | ||
27 | Чоловічий туалет | 15,72 |
28 | Жіночий туалет | 15,53 |
29 | Коридор | 56,14 |
30 | Хол | 142,85 |
31 | Кімната відпочинку пасажирів | 36,38 |
32 | Приміщення для пасажирів з дітьми | 45,22 |
33 | Сан. вузол | 7,68 |
34 | Коридор | 26,55 |
35 | Кімната прибирального інвентаря | 11,71 |
36 | Сан. вузол | 5,23 |
37 | Пральня | 17,00 |
38 | Білизняна | 6,91 |
39 | Коридор | 33,80 |
1.2 Загальні нормативні положення
Вокзали слід проектувати на підставі СНіП II -85-80, «Посібник з проектування вокзалів».
Основне технологічне призначення вокзалу - це забезпечення безпечного, швидкого і зручного обслуговування пасажирів відправлення при оформленні проїзних документів, а також під час очікування поїзда; посадки і висадки; короткочасного обслуговування пасажирів прибуття, а також зустрічаючих та проводжаючих.
Проектування вокзалу слід проводити з урахуванням планувальної структури населеного пункту та станції, на основі технологічного та архітектурно - містобудівного рішення транспортного вузла, в якому, поряд з вокзалом, повинні бути комплексно розглянуті наступні технологічно пов'язані між собою елементи:
- Привокзальна площа (прилегла до вокзалу територія з боку населеного пункту) з під'їздами і підходами до вокзалу, пунктами зупинок громадського та індивідуального транспорту, місцями паркування, автостоянками, елементами благоустрою;
- Службово-технічні та допоміжні будівлі і споруди залізничної станції, по можливості, що об'єднуються або блокуються з пасажирськими будівлями вокзалів на основі взаємопов'язаного технологічного та архітектурно-композиційного рішення.
Висоту пасажирських залів в чистоті слід приймати не менше 3,9 м і залежності від площі залів і архітектурного рішення. Висота всіх приміщенні малих вокзалів може бути прийнята однаковою, але не менше 3,6 м.
Вестибюлі в залежності від характеру обслуговування пасажирів, величини і об'ємно-планувальної композиції пасажирської будівлі слід проектувати як:
а) вестибюлі - операційні, касові зали;
б) вестибюлі - розподільні зали;
в) вестибюлі - виконують функції, як операційних, так і розподільчих і касових залів.
Вестибюлі, операційні і касові зали повинні мати достатній фронт для розміщення малих операційних приміщенні (кас, довідкових бюро і т.п.), і перед ними не що використовується під проходи зону накопичення пасажирів, а також зону транзитного (магістрального) руху основних потоків пасажирів. Вестибюлі слід розташовувати з боку привокзальної площі, як правило, в одному з нею рівні і мати зручний зв'язок із залами очікування і виходами на платформи.
Розподільні вестибюлі, тобто приміщення для розподілу основних потоків пасажирів і короткочасного очікування перед виходом на платформи, повинні мати зручні зв'язки з іншими залами і платформами.
Зали очікування в залежності від місцевих умов допускається проектувати як загальними, так і окремими (на великих і великих вокзалах), призначеними для різних категорій пасажирів (з дітьми, транзитних та ін.) Зали очікування повинні бути зручно зв'язані з вестибюлями, підприємствами громадського харчування і виходами на платформи.
Квиткові каси належить розташовувати групами, об'єднуючи їх за категоріями пасажирів, напрямками слідування поїздів. При проектуванні слід враховувати диспетчеризацію роботи кас, обладнуючи їх апаратами диспетчерського зв'язку, Білетопечатающая машинами та іншими пристроями. Каси слід проектувати у вигляді ряду кабін-кіосків або вбудованими. Відстань між осями кас - не менше 2 м, глибина - не менше 3 м. Підлога в касах слід піднімати на 0,20 - 0,30 м, поличку (шириною 0,20 м) вікна - на 1,15-1,25 м від рівня підлоги з боку пасажирів.
Підприємства громадського харчування (далі ПОП) на вокзалах в залежності від розрахункової місткості та місцевих умов можуть складатися з кафе, буфетів (в т.ч. дитячих буфетів при залах очікування пасажирів з дітьми, в кімнатах матері та дитини) та ресторанів, а також - для обслуговуючого персоналу - кімнат прийому їжі (не менш 12 м 2), буфетів і їдалень (за завданням на проектування). У малих вокзалах, як правило, для пасажирів слід проектувати буфети, в середніх, великих і великих - буфети і кафе, а при необхідності - за окремим завданням - і ресторани, в т.ч. для, туристів і інтуристів.
ПОП слід проектувати працюють переважно на напівфабрикатах. З урахуванням місцевих умов, слід прагнути до того, щоб ПОП, розташовані на одному вокзалі, мали, по можливості, спільний блок заготівельних, виробничих, складських та адміністративно-побутових приміщень. Підсобні приміщення повинні мати самостійний вхід-вихід, а також люки для спуску в підвал продуктів і тари, місця для підвезення продуктів і вивозу тари та відходів. Допускається спільно використовувати входи та сходи службових приміщень - за погодженням з санітарними органами на місцях.
Торгові зали ПОП повинні проектуватися не прохідними приміщеннями і мати зручний зв'язок із залами очікування і вестибюлями.
Довідкове бюро та кіоски слід розташовувати поблизу від входів у вестибулі чи касові зали, обладнати телефоном, місцевим радіо, довідниками та іншими засобами інформації. Допускається влаштовувати спеціальні зали (куточки) довідок. У пасажирських залах слід розміщувати телефонні довідкові пристрої - автомати, інформаційні установки, стенди, щити.
Приміщення медпунктів повинні бути легко доступні як з боку платформ, так і з боку міста; їх планування, розташування входів, дверей, ширина коридорів (не менше 2м) повинні забезпечувати прохід з носилками.
Приміщення міліції слід розташовувати в зручному зв'язку з пасажирськими платформами і залами, обладнати телефоном, місцевим радіо, теле пристроями, пов'язаними з місцями скупчення пасажирів і т.п.
Камери схову ручної поклажі належить розташовувати поблизу шляхів прямування пасажирів прибуття і з урахуванням зручного користування ними пасажирів відправлення. Зберігання речей може бути передбачено (в залежності від місцевих умов) в стаціонарних камерах схову або в камерах зберігання, що працюють за принципом самообслуговування (далі КХС), з використанням стандартних індивідуальних осередків, що об'єднуються в блоки.
Кімнати матері та дитини (далі КМіР) слід розміщувати в стороні від галасливих приміщень, бажано з окремим входом з привокзальної площі і (чи) з пасажирської будівлі.
У вбиральні (горщечкової) та умивальної (з душем) висота установки дитячих санітарних приладів, рахуючи від підлоги приміщень до борту приладу, повинна бути:
для умивальників - 0,5, для дрібного душового піддона - 0,3 м. Висота розташування душової сітки над днищем піддона - 1,5 м. Рекомендується застосовувати душові сітки з гнучким шлангом.
При проектуванні КМіР слід також враховувати «Положення про кімнатах матері та дитини на вокзалах залізничного транспорту».
Туалети загального користування (окремо чоловічі та жіночі) належить розміщувати в пасажирському будівлі з урахуванням того, що відстань від туалету до будь-якого пасажирського приміщення не повинна перевищувати 75м. Крім того, на привокзальній площі (прилеглої території), і на платформах у залежності від місцевих умов - влаштовувати додаткові вбиральні.
Туалети загального користування (окремо чоловічі та жіночі), що розміщуються в пасажирському будівлі, обладнані унітазами спеціальних видів без сидінь, що розташовуються в окремих кабінах, розділених перегородками, і з дверима висотою 1,6 м, що відкриваються назовні, не доходять до підлоги на 0,2 м. Розміри кабін у плані прийняті 0,8 х1, 2м. У кабінах передбачені гачки для одягу, полиці або підставки для ручної поклажі в чоловічих вбиральнях передбачені також пісуари індивідуальні - настінні. Відстань між осями пісуарів прийнято 0,7 м.
Вхід відвідувачів до вбиральні здійснюється через тамбур (шлюз-умивальну) глибиною не менше 1,2 м з самозакривається дверима.
У шлюзі-умивальної повинні бути розташовані: умивальники з розрахунку один на кожні чотири санітарних приладу, але не менше одного на вбиральню; поличка для мильних приладдя у кожного умивальника; гачки для одягу (по два на кожен умивальник); електрорушники - одне на кожні 2 умивальника; столи (або полиці) для ручної поклажі з розрахунку 0,5 м довжини столу на кожен умивальник. У тамбурах-шлюзах чоловічих вбиралень повинні бути місця з штепсельними розетками для гоління (одне місце на 2-3 умивальника), але не менше одного на вбиральню.
Ширина проходів між рядами кабін і пісуарів повинна бути не менше: 2,5 - при кількості кабін або пісуарів в ряду шість і більше; 2,0 - при меншій кількості. Ширина проходу між рядом кабін або пісуарів і стіною (або перегородкою) - не менше 1,3 м.
Відстань між рядами пісуарів, кранів умивальників у ряду слід приймати 0,7 м, а між віссю крайнього санітарного приладу і стіною (або перегородкою) - не менше 0,5 м.
Ширина проходу між рядами умивальників повинна бути не менше: 2,5 м при кількості умивальників у ряду п'ять і більше; 2,3 м - при меншій кількості; 2,0 м - між стіною (або перегородкою) та рядом умивальників.
У вбиральнях необхідно передбачати приміщення (не менше 3,0 '2,0 м) для прибиральниць з місцем для зберігання і дезінфекції прибирального інвентаря.
Об'ємно - планувальне рішення
2.1 Характеристика будівлі.
Згідно з завданням запроектований вокзал на 300 пасажирів. Під проектовану будівлю відводиться майданчик в системі забудови великого залізничного селища поблизу залізничного вузла в місті Тулі.
Будівля безподвальное. Конструктивна схема будівлі - каркасна; з кроком колон - 6м.
Вогнестійкість будівлі - 2 група.
Капітальність будівлі - 2 група.
Поверховість будівлі - два поверхи, висота поверху - 3,3 м.
Розміри будівлі в осях: А-Е - 24 × 57 м, А-Б - 6 × 6 м;
У плані: 18,9 × 59,9 м.
2.2 Генеральний план
Генеральний план виконаний згідно норм і правил, передбачає розміщення будівлі відповідно до необхідних санітарних норм та протипожежних розривами.
Майданчик під будівництво станції має спокійний рельєф. При розробці проекту прийнято максимальне збереження зелених насаджень, організація зручних підходів та під'їздів до будівлі вокзалу.
Для пасажирів з обмеженими можливостями передбачено пандуси. Відведення поверхневих вод здійснюється в бік природного ухилу рельєфу до дощовим криниць. За відносну позначку чистої підлоги до станції прийнята відмітка 0,000.
Площа ділянки, відведеної під забудову, становить 2 га.
Проектом передбачено благоустрій та озеленення привокзальній площі. На ній передбачені озеленені майданчики з малими архітектурними формами (тіньовими навісами, вітрозахисними стінками, лавками, кіосками тощо) з візуальною інформацією, включаючи піктограми, іншими пристроями для обслуговування пасажирів, які очікують автобуса в теплу пору року.
2.3 Санітарно-технічне обладнання будинку
Санітарно-технічне обладнання будинку передбачає його повне інженерне забезпечення від зовнішніх селищних мереж.
Система вентиляції - припливно-витяжна.
Вокзал обладнаний усіма сучасними системами зв'язку.
2.4 Протипожежні вимоги
Поверховість будівель вокзалів і площі між протипожежними стінами не повинні суперечити вимогам СНиП 2.08.02-89 * при обов'язковому узгодженні з органами Держпожнагляду.
Відповідно до протипожежних вимог, поділ будівель на протипожежні відсіки повинне виконуватися неспалимими стіновими конструкціями без прорізів по всій висоті, в тому числі у рівні підвалів і горищ. При необхідності влаштування в протипожежних стінах прорізів, проектом має передбачатися пристрій дренчерних завіс, що перекривають всі наявні в розділяє стіні отвори на всіх рівнях, або пристрій у прорізах протипожежних воріт чи дверей.
Великі приміщення основного технологічного призначення (пасажирські зали і т.д.) необхідно проектувати з мінімальною кількістю опор для забезпечення можливості безперешкодного руху пасажирів і збиральних засобів, а також змін у характері експлуатації в окремих зонах цих приміщень.
У приміщеннях будівлі вокзалу встановлюються димові пожежні сповіщувачі.
3. Конструктивне рішення будинку
3.1 Фундаменти
Фундаменти прийняті стовпчасті залізобетонні. Під цегляні стіни запроектовані фундаменти із фундаментних блоків. Глибина закладення фундаментів 1,4 м, забезпечується шляхом підсипання на утрамбованное основу фундаментів гравійно-піщаної суміші.
3.2 Стіни
Стіни виконані з великих панелей з шлакобетону, об'ємною вагою 900 кг / м 3 підбором відповідних марок за міцністю на стиск бетону панелей і розчину; кладкою стін на розчині з перев'язкою вертикальних швів між панелями в лавах простінкових, поясних, рядових і кутових панелей; замонолічіваніе вертикальних стиків між блоками легким бетоном марок М75 і М100; сталевими зв'язками між блоками зовнішніх і внутрішніх стін.
Горизонтальні та вертикальні стики блоків зовнішніх стін у швах розрізання із зовнішнього боку герметизуються, у вертикальних стиках влаштовуються утеплюючі вкладиші.
3.3. Перегородки
Перегородки передбачаються із силікатної цегли марки 75 на розчині марки 50 товщиною 250мм.
3.4 Перекриття
Перекриття виконуються із залізобетонних плит перекриттів.
Жорсткість плит перекриття забезпечується системою анкерів, і розчинної шпонкою в поздовжніх швах між плитами. Плити перекриття обрані по серії 1.041.1-2.
3.5 Сходи
Сходи прийняті залізобетонні збірні з серії 1.050.1-2 випуск 1. Сходовий марш - ЛМП 57.11.17-5.
3.6 Вікна двері
Вікна та двері прийняті дерев'яні:
-Вікна за ГОСТ 11214 -86 (2002),
-Двері з ГОСТ 6629 -85.
3.7 Дах
Тип покриття - поєднане. Виконується із збірних залізобетонних плит покриття.
Таблиця 2 - Специфікація виробів і матеріалів
№ п / п | Позначення | Найменування |