Міністерство освіти і науки України
Херсонський державний морський інститут
Факультет заочного навчання
РЕФЕРАТ
Первинні дії вахтового помічника капітана при виникненні загрози судну
студента __4__ курсу
______ Скрипник А.В. __
Дата надходження
Дата перевірки завдання ______________
Роботу перевірив: _________________
Херсон 2008
Старший помічник капітана з загальносуднових тривозі зобов'язаний: визначити місце і оцінити характер аварійного випадку; відповідно до вказівок капітана організувати дії екіпажу щодо ліквідації наслідків аварійного випадку і по боротьбі за живучість судна; контролювати виконання розпоряджень капітана судна.
Старший помічник капітана з загальносуднових тривозі знаходиться на ДКП в розпорядженні капітана і за його вказівкою провадить розрахунки стану судна відповідно до Інформації про остійність судна для капітана може бути направлений в аварійні партії для безпосереднього керівництва їх діями.
У випадках, не терплять зволікання, старший помічник капітана може діяти самостійно, доповідаючи при першій можливості капітану судна про вжиті заходи.
На старшого помічника капітана покладається загальна організація підготовки екіпажу до боротьби за живучість судна.
Старший помічник, безпосередньо керує підготовкою помічників капітана і палубної команди до боротьби за живучість судна, а також отра6откой взаємодії аварійних партій, груп і ходових вахт.
Старший помічник капітана по тривозі "Людина за бортом» особисто керує спуском чергової шлюпки і проведенням рятувальної операції.
Старший помічник капітана комплектує папку документації для керівництва боротьбою за живучість судна згідно з додатком.
Перший помічник капітана з загальносуднових тривозі діє за вказівкою капітана і надає йому всіляку допомогу в забезпеченні на судні належного порядку і дисципліни при виконанні поставлених завдань.
Другий і четвертий помічники капітана по загальносуднових тривозі керують діями аварійних партій у закріплених районах і роботою водолазів за бортом судна.
Третій помічник капітана з загальносуднових тривозі є вахтовим помічником капітана. Він відповідає за підготовку призначених розкладом по тривогах осіб для несення ходової вахти до дій за загальносуднову тривогу і ведення Інформаційної дошки навантаження і остійності судна. По тривозі "Людина за бортом» - замінює на містку старшого помічника капітана.
На малотоннажних судах, де штатним розписом не передбачено посади третього і четвертого помічників капітана, обов'язки по «боротьбі за живучість судна, виконує старший помічник, і - другий помічник капітана.
Помічник капітана з виробництва керує підготовкою та діями групи охорони порядку та безпеки і несе за це відповідальність.
Помічник капітана з пожежно-технічної частини проводить підготовку екіпажу до боротьби з пожежами, організовує несення на судні дозорної служби і є за це відповідальним.
Помічник капітана з пожежно-технічної частини, а за відсутності цієї посади в штаті судна - старший помічник капітана зобов'язаний інструктувати знову надходять на судно членів екіпажу про дотримання протипожежного режиму на судні.
Головний (старший) механік здійснює загальне керівництво підготовкою всієї судномеханічний служби до боротьби за живучість судна і по загальносуднових тривозі керує діями ходової вахти в машинному відділенні. Він несе відповідальність за підготовку особового складу судномеханічний служби до дій по боротьбі за живучість судна за загальносуднових тривозі.
Головний (старший) механік з загальносуднових тривозі забезпечує готовність перебувають у його віданні технічних засобів і підлеглого особового складу до боротьби за живучість судна.
Другий механік з загальносуднових тривозі керує аварійної партією
(Групою) машинно-котельного відділення і несе відповідальність за її підготовку до боротьби за живучість судна.
Третій механік з загальносуднових тривозі є вахтовим механіком, забезпечує роботу головних і допоміжних механізмів, пожежників і осушувальних насосів, за наказом капітана вирівнює крен і диферент судна; на суднах, де немає в штаті електромеханіка та четвертого механіка, по загальносуднових тривозі виконує їх обов'язки.
Четвертий механік з загальносуднових тривозі обслуговує котельну установку, забезпечує роботу стаціонарних систем пожежогасіння, а також роботу всіх палубних механізмів.
Електромеханік (старший електромеханік) за загальносуднових тривозі забезпечує роботу електроенергосістеми, перемикання споживачів електроенергії, підключення переносних аварійних засобів, освітлення аварійних приміщень (аварійних місць).
На суднах з електродвіженіем обов'язки по загальносуднових тривозі молодших електромеханіків визначаються Статутом служби на суднах флоту рибної промисловості РФ. Якщо в штаті судна є механік з автоматики, то він забезпечує безперебійну роботу і правильну технічну експлуатацію всіх. систем і пристроїв автоматизації судна.
Старший механік (механік) рефрижераторних установок по загальносуднових тривозі забезпечує справний стан, своєчасне відключення і безперебійну роботу знаходяться в його веденні рефрижераторних технічних. коштів. При прориві аміаку керує діями особового складу рефрижераторної установки. Особисто приймає всі необхідні заходи щодо евакуації постраждалих з рефрижераторного відділення, по локалізації прориву аміаку і повного усунення аварії. Працює в дихальному ізолюючому апараті і газозахисної костюмі. За наказом головного (старшого) механіка виробляє аварійний випуск аміаку в забортну воду з пошкодженої ділянки або з усієї системи рефрижераторної установки.
Судновий лікар за загальносуднових тривозі розгортає пост медичної помощі.Он безпосередньо відповідає за підготовку санітарної групи до дій за загальносуднову тривогу і по тривозі "Людина за бортом». Боцман судна відповідає за наявність, технічний стан і готовність до дії аварійного і протипожежного постачання і рятувальних засобів .
Він зобов'язаний: забезпечити постійну готовність до використання аварійного і протипожежного постачання і рятувальних засобів; забезпечити наявність недоторканного запасу провізії і прісної води для рятувальних шлюпок і плотів; знайомити знову надходять на судно членів екіпажу з розташуванням аварійного і протипожежного постачання і рятувальних засобів.
По всіх тривог екіпаж судна з індивідуальними рятувальними засобами негайно виходить до місць збору і діє згідно з розкладом по тривогах. Рятувальні жилети (нагрудники) надягають за наказом капітана або його вахтового помічника і за сигналом залишення судна.
При залишенні судна в першу чергу в рятувальні шлюпки повинні бути посаджені хворі, жінки та старі.
Старший помічник капітана, головний (старший) механік і всі інші начальники суднових служб, кожен по своєму завідуванню, зобов'язані переконатися, що в приміщеннях при залишенні судна ніхто не залишився.
У розкладі по залишенню судна весь екіпаж розподіляється з рятувальних шлюпок і плотів.
Для рятування використовуються шлюпки обох бортів, якщо кожен борт судна забезпечує рятувальними засобами 100 або 50% екіпажу. У разі використання для рятування шлюпок тільки одного борту на суднах при 100% - ної забезпеченості весь екіпаж використовує шлюпки, а при 50%-ної забезпеченості місцями в шлюпках займають особи, розписані на непарні номери шлюпок, а решта екіпажу для рятування використовує плоти.
Вахтовий помічник, незважаючи на присутність на ходовому містку (в рульовій рубці) капітана, продовжує залишатися відповідальним за виконання обов'язків щодо забезпечення безпеки плавання, до тих пір, поки капітан не повідомить йому управління судном на себе.
Основні дії вахтового помічника капітана при надзвичайних обставинах
Раптова зупинка головного двигуна
1. Повідомити капітану.
2. Перейти на ручне керування кермом.
3. Утримувати судно в найбільш безпечному положенні, використовуючи
кермо (підрулюючий пристрій).
4. Виставити сигнали згідно МППЗС-72 для судна, позбавленого
можливості управлятися. Сповістити по УКВ-радіостанції знаходяться поблизу суду.
5. Викликати боцмана на бак і дати вказівку підготувати до віддачі
якоря, якщо постановка на якір можлива.
6. З моменту прибуття капітана на місток діяти за його
вказівкою.
Висновок з ладу рульового пристрою
1. Застопорити, якщо необхідно, хід судна і повідомити про це
капітану і вахтовому механіку.
2. Перейти на запасне (аварійне) управління кермом.
3. У разі неможливості ввести в дію запасний (аварійний)
кермовий, виставити сигнали згідно МППЗС-72 для судна,
позбавленого можливості управлятися. Сповістити по УКВ-радіостанції знаходяться поблизу суду.
4. Дати вказівку підготувати якоря до віддачі, якщо постановка
судна на якір можлива.
5. З моменту прибуття капітана на місток діяти за його
вказівкою.
Зіткнення, отримання пробоїни
1. Зманеврувати судном таким чином, щоб мінімізувати можливі
пошкодження до мінімуму.
2. Оголосити загальносуднову тривогу із зазначенням місця передбачуваної
пробоїни.
3. Закрити водонепроникні і протипожежні закриття.
4. У темний час доби включити палубне освітлення.
5. З моменту прибуття на місток капітана і решти
штурманського складу діяти згідно з розкладом по загальносуднових тривозі.
Виникнення пожежі (вибуху)
1. Після отримання сигналу або доповіді про пожежу (вибух) оголосити
загальносуднову тривогу із зазначенням місця пожежі (вибуху). Виробити
запис у судновому журналі із зазначенням широти, довготи, характеру пожежі (вибуху).
2. Зупинити хід судна, лягти в дрейф, якщо дозволяють погодні
умови.
3. Вимкнути вентиляцію приміщень за наявності дистанційного
управління з містка.
4. Закрити водонепроникні і протипожежні закриття при
наявності дистанційного керування з містка.
5. У темний час доби включити палубне освітлення.
6. З моменту прибуття на місток капітана і решти
штурманського складу діяти згідно з розкладом по загальносуднових тривозі.
Посадка судна на грунт
1. Зупинити головний двигун.
2. Оголосити загальносуднову тривогу. Зробити запис у судновому
журналі із зазначенням широти і довготи місця події.
3. Закрити водонепроникні і протипожежні закриття при
наявності дистанційного керування з містка.
4. Виставити вогні і знаки згідно МППЗС-72 для судна на мілині.
5. У темний час доби включити палубне освітлення.
6. З моменту прибуття на місток капітана і решти
штурманського складу діяти згідно з розкладом по загальносуднових тривозі.
Раптове виникнення великої статичного крену (зміщення
вантажу)
1. Знизити хід судна, лягти носом на хвилю, оголосити загальносуднову
тривогу.
2. Закрити водонепроникні і протипожежні закриття при
наявності дистанційного керування з містка.
3. Уточнити координати судна, виставити їх на АПСТБ.
4. У темний час доби включити палубне освітлення.
5. З прибуттям на місток капітана і решти штурманського
складу діяти згідно з розкладом по загальносуднових тривозі.
Аварійний розлив нафтопродуктів
1. Зупинити головний двигун.
2. Оголосити загальносуднову тривогу. Зробити запис у судновому
журналі із зазначенням широти і довготи місця події.
3. З прибуттям на місток капітана діяти згідно з розкладом
по боротьбі з забрудненням морського середовища.
Аварійний витік (прорив) хладагента
1. Дати сигнал загальносуднових тривоги і оголосити по радіотрансляції
про витік (прорив) холодоагенту з зазначенням місця збору всіх осіб
екіпажу, не мають конкретних обов'язків по цьому сигналу.
2. Змінити курс судна, що забезпечує безпеку екіпажу від
ураження парами хладагента.
3. Дати вказівку про герметизації трюмів і приміщень, де зберігаються
продукти.
4. З моменту прибуття на місток капітана діяти за його
вказівкою.
Падіння людини за борт
1. Дати команду рульовому перекласти кермо на борт, з якого впав
людина, скинути рятувальний круг із светодимящімся буйком.
2. Дати вказівку матросу-дивиться вперед постійно стежити за
впав за борт (у темний час доби впередсмотрящий повинен включити прожектор і направити його в бік місця падіння людини).
3. Оголосити тривогу: "Людина за бортом", продублювати гудком
або Тифоном і сповістити про те, що трапилося капітана.
4. Коли судно відверне від початкового курсу на необхідний
кут, дати команду матросу-рульовому перекласти кермо на протилежний борт.
5. Включити РЛС на підготовку.
6. Отримуючи безперервно доповіді рульового про становище судна за
компасу, лягти вчасно на контркурс і до виходу на нього режим роботи
головного двигуна не міняти.
7. Розпорядитися, щоб приготована до спуску чергова шлюпка
(Рятувальна шлюпка) не спускалася, поки судно не втратить інерцію.
8. При підході до впав за борт маневрувати по обстановці або
за вказівкою прибулого на місток капітана.
Література
А.Г. Вінницький, Л.А. Козир «Рекомендації вахтового помічника капітана», М., Транспорт, 1991
Л.Р. Аксютін і ін «Довідник капітана далекого плавання», М., Транспорт, 1988
А.Д. Дідіик, «Управління судном і його технічна експлуатація», М., Транспорт, 1990
МППЗС - 72