Винищувачі нового покоління, що надійшли На озброєння ВПС і флоту США в 70-х роках, брали участь у багатьох льотних експериментах і пройшли перевірку на навчаннях «Ред Флег». Накопичений за останні роки досвід дозволив зарубіжним фахівцям визначити найближчі перспективи тактики винищувачів, співвідношення в ній старих і нових елементів.
Чи будуть кардинальні зміни, чи є нові шляхи до завоювання переваги в повітрі, чи треба перебудовувати програми підготовки льотчиків? Поки однозначну відповідь дана тільки на останнє питання: процес підготовки льотного складу до реальних боїв повинен включати тренувальні бої з «противником», що діє у властивій для нього манері, без яких би то не було спрощень. Складніше йде справа з претензією на перевагу в повітрі, хоча винищувачі F -15, F -14, -16 F не мають інших завдань, окрім його завоювання.
Журнал «Ер форс» вважає, що теорії, що стосуються тактики, настільки складні і різноманітні, що багато хто з них виявляються неправильними. Для ліквідації плутанини в прогнозах потрібні фундаментальні практичні дослідження. Проте в мирний час все одно не вдасться повністю уникнути умовностей і спрощень, що відбиваються на загальних висновках.
До тактики, як відзначає журнал, пред'явлені дуже високі вимоги, щоб володіти нею досконало, треба розташовувати сучасною технікою і кадрами, рівноцінними, або кращими, ніж у супротивника.
Кваліфікація льотчиків оцінюється по відточеною техніці пілотування, снайперським якостям, індивідуальним і колективним діям в бою і, нарешті, результатам участі в навчаннях. Змодельована тактика може сприяти зростанню кількісних показників (числа «збитих» літаків "противника", точності застосування зброї) тільки при високій майстерності виконавців.
Разом з тим успіх при однакових претензіях на нього сторін, що ведуть бій, багато в чому визначається чинниками, не залежними від особистої підготовки екіпажів. Найважливішу роль відіграють задуми і рішення, вироблювані керівниками. Досвід показує, що сплановане за шаблоном бій, навіть при наявності нової зброї, нерідко завершувалося поразкою. Однією генеральної лінії в тактиці завжди вважалося мало кожного разу потрібні були детальні доопрацювання. А передові ідеї народжувалися зазвичай під час зміни обстановки, в динаміці подій.
Як зазначає журнал, чуйно реагує на обстановку тактика часто пасує перед напором дилетантів, наділених правами. Історія свідчить, що носії помилкових концепцій не вважалися навіть з досвідом війн. Нова техніка ще до її випробувань відкривала передніми занадто широкі горизонти. Досить згадати теорію одноразової атаки, яка призвела до зняття гармат з винищувачів. Відомо, що, коли бойовий досвід починає застарівати, пріоритет віддається науковому передбаченню. Саме в такі періоди далеко від аеродромів народжувалися теорії, за які потім доводилося розплачуватися льотчикам.
З урахуванням цих міркувань висновки, що стосуються найближчих перспектив тактики, вважаються за кордоном тільки попередніми. Основний з них формулюється приблизно так: для нового покоління винищувачів, яке залишиться в строю протягом наступного десятиліття, характерний повітряний бій класичних форм. Основи його закладено у другій світовій війні і закріплені в локальних конфліктах. Нова зброя »безсумнівно, відкриє дорогу новим способам атак, тактичним прийомам і бойовим маневрів. Однак принципи ведення бою, вироблені минулими поколіннями винищувачів, залишаться в силі.
Під висновком про збереження класичного повітряного бою у ВПС США мається на увазі наступне.
По-перше, бій залишається груповим. Якщо склад груп і зменшиться, то до одинаків справа не дійде. Дуельні ситуації, як і колись, будуть характерні тільки для перехоплення в складних метеоумовах і вночі. Ні «агресори», ні їх «противники» на навчаннях «Ред Флег» по одному не літають, хоча з тієї та іншої сторони часто виступають винищувачі F -14 «Томкет» і F -15 «Ігл». Вироблена логіка бою передбачає тільки навмисне розмикання в критичних ситуаціях. коли необхідний різкий маневр з розривом вогневих зв'язків. Розчленування на одинаки передбачається і для штурмовиків або інших ударних тактичних літаків, які прориваються до цілей на малій
висоті.
У ході експериментів на вченні опробивать можливості груп незвичайного складу, наприклад трійки або п'ятірки літаків (з екіпажем вільного маневру). По-новому розподіляються ролі, особливо на перших етапах бою. Проте вважається, що пара винищувачів (елемент) - це основна бойова одиниця, здатна вирішувати складні завдання.
Груповий характер бою можна уявити за описами епізодів навчання «Ред Флег», наводиться в «Армд форсіз джорнел». Тактика «агресорів» при відображенні нальотів «противника» побудована зазвичай на розчленування великих ударних груп. Так, в одному з вильотів перед вісімкою «агресорів», яку очолював досвідчений льотчик на літаку Т-38, стояло завдання - вступити в бій зі змішаною ударною групою з 56 літаків F -4, А-7, F -111, F - 105 , F -15 і В-52.
Група забезпечувалася літаками-заправниками, постановниками перешкод і рятувальними вертольотами (наліт за типом в'єтнамської).
Протягом 10 хв 54 с відповідно до записів льотчика, який перебував у задній кабіні літака командира групи «агресорів», було «збито» 7 літаків - два F -105, два F -15 і три в-52. Після цього сам командир був «збитий» ракетою, випущеною з винищувача F -15 входив до групи прикриття ударних сил «противника». Сам бій відновити в пам'яті було важко в
зв'язку з різкими змінами обстановки і різноманітною на це реакцією «агресорів».
По-друге, повітряний бій дістанеться маневреним. Можливості техніки і зброї, їх пристосованість до виконання певних бойових задач-дзеркало тактики. А винищувачі переваги в повітрі - дітище 70-х років розроблялися для ведення маневреного бою. Правда, їхня зброя може вражати повітряного противника, що знаходиться за межами зорової зв'язку, але бій на середній дальності - це доповнення до існуючої тактиці, тільки початок майбутніх змін. Як показали навчання «Ред Флег», «супротивник» не завжди погоджувався виконувати умови, за яких він міг бути «збитим» ракетою «Спарроу» на зустрічному курсі. А для створення інших умови можливостей зброї не вистачало.
Еволюції, що виконуються винищувачами для виходу в атаку або ухилення від неї (у положенні обороняється), анітрохи не спростилися. Бій на середній дальності абсолютно. Не виключав продовження-ближнього маневреного бою. Перехід від першого до другий зумовлювався низкою причин, які перешкоджали завершення повітряної сутички в першій, прямолінійною атаці. Головними з них були своєчасна інформація про загрозу, труднощі приладового розпізнавання та постановка перешкод на частоті випромінювання бортових РЛС.
Натурне моделювання, на думку організаторів навчань «Ред Флег», показує, що в міру поглиблення винищувачів-в повітряний простір супротивника ймовірність ближнього маневреного бою зростає. Так, «агресори» при відображенні нальотів знаходили досить прийомів для 'зближення з «противником» на малу дальність, особливо при стійкому наведенні із землі. Від раптової атаки пізно виявленого суперника єдиним засобом захисту залишався енергійний криволінійний маневр в будь-якій площині.
Як відзначає зарубіжна преса, льотчики, які беруть участь у навчаннях «Ред Флег», насамперед отримали досвід маневрених боїв і застосування зброї повітряної цілі з різних положень у просторі. Пілотаж на грані зриву, з максимальними перевантаженнями і гальмуванням застосовувався для виходу з-під вогню «противника». Саме тут льотчики накопичували бали з виживання. Характерно, що критичні ситуації створювалися не для тренування, а були логічним наслідком вибору найвигіднішої тактики.
«Агресори», літаки яких (F-5Е) не мали зброї середньої дальності, нерідко нав'язували ближній бій винищувачів завоювання переваги (F -14 і F-1 5) і диктували їм свої умови. Вони демонстрували кращу підготовку і більше майстерну тактику при відсутності переваг техніки. Результати навчань «Ред Флег» довели ефективність маневреного бою, тому він продовжує займати основне місце в програмах підготовки льотного складу. Тільки опанувавши його секретами, льотчик переходить в подальшому до освоєння всеракурсного бою на середніх дальностях.
По-третє, у повітряному бою збережуться традиційні етапи-пошук, зближення, атака, ближній маневрений бій, вихід з бою. При цьому зарубіжна преса визнає, що відсоток тренувальних і експериментальних боїв, що закінчуються після першої атаки, поступово зростає. Проте жоден з етапів поки не виключається. Від цього, на думку зарубіжних фахівців, застерігають уроки минулого. Повністю довірятися інформації з землі, як було в період панування тактики перехоплення, - значить не дбати про розвиток бортових засобів пошуку. Виключити ближній бій - значить припинити покращувати маневрені характеристики винищувача, як це було перед війною у В'єтнамі. Зараз вже ніхто не наважується на такі рішення.
Деякі зарубіжні фахівці вважають штучним виділення пошуку в самостійний етап повітряного бою. Оскільки льотчик противника ще не виявив, рано робити які-небудь дії, спрямовані на його знищення. Проте в даний час вільний пошук залишився долею лише мисливців. У більшості випадків льотчик отримує інформацію про противника, з яким йому доведеться провести бій, ще до його виявлення. І чим раніше надходить цілевказівка, тим більше він вільний у виборі способів зближення і атаки. Імовірність переходу до взаємного маневрування буде знижуватися лише при подальшому розширенні можливостей електроніки та засобів ураження.
По-четверте, безперервне взаємодія і чітке управління з землі будуть цінуватися не менше, ніж у
минулому, хоча ударна сила кожного літака і права льотчика на самостійність значно зросли. Винищувач, позбавлений підтримки, може боротися тільки проти одинаків. Досягти раптовості для успішної атаки переважаючого супротивника без допомоги оператора наведення також дуже складно. Порушення взаємодії як і раніше загрожує відмовою від активного продовження бою.
Підтримання контактів між групами, що діють за межами зорової зв'язку, але за єдиним задумом залишається обов'язком наземного (повітряного) пункту управління. Доказ цього, як вважає зарубіжна преса, - включення операторів наведення в штати ескадрилій «агресорів» та їх безпосередній вплив на результат багатьох повітряних боїв за програмою «Ред Флег».
Так у ВПС США зберігається сформований принцип управління,. Поєднує керівництво винищувачами командиром групи в повітрі і командним пунктом. КП, як і раніше, зобов'язаний інформувати про противника, наводити винищувачів (цілевказівка), підтримувати взаємодію між групами: різного тактичного призначення, приймати рішення на введення в бій і вихід з нього. Командиру групи передається керівництво після виявлення противника, потім КП обмежується інформацією про зміну обстановки.
Як показує досвід останніх локальних війн, зв'язок між екіпажами та групами винищувачів в бою може бути нерозривним, тимчасово порушується (відновлюваної) і підтримуваної за допомогою командного пункту. Подібне розділення і можливість прогнозування цих зв'язків по етапах бою відкривають шляхи до моделювання бойового порядку - визначення оптимального варіанту розстановки сил з урахуванням вірогідних дій противника.
У бойовому порядку збережеться взаємне прикриття. хоча форми і способи його можуть змінитися. Принаймні, воно буде необхідно до того моменту, поки противник не відмовиться від групових дій. У самому справі. як не парадоксально, але атакуючий винищувач в маневреному бою сам потребує захисту. Про це свідчать втрати надзвукових літаків на останньому етапі бою - вихід з атаки.
При необхідності створювати дві групи винищувачів під єдиним керівництвом: одна з них, як пра вило, буде ударної, а друга-забезпечує прикриття, підтримка). Демонстративна група все частіше виводиться з бойового порядку і діє за вказівкою командного пункту. В даний час в експериментах її все частіше замінюють помилковими цілями-безпілотними літальними засобами. Відзначається, що помилкові маневри передбачаються і в моделях бою на середніх дальностях для забезпечення атаки із застосуванням ракет «Спарроу» А1М-7Р (враховуючи обов'язковий супровід ракети до зустрічі з метою).
Застосовувалися на навчаннях «Ред Флег» бойові порядки не опаливаются в рамки стандартів. Тому моделювання піддавалися тільки розстановка сил перед боєм і їх рух під час пошуку та зближенні. Один маневрений бій, як і раніше, не був копією якого іншого, тому вибір зразків ускладнювався. Однак арсенал типових маневрів для виходу в атаку, ухилення заняття вигідного позиційного положення, а також прийомів «провокаційного» характеру постійно поповнювався. Відомі по війні у В'єтнамі «Брейк» (форсований оборонний маневр), «Хард терен» (координований оборонний маневр). «Сізорс» («ножиці»), «Лоу спід» (наступальний маневр при надлишку швидкості) стали в ряд з більш хитромудрими і складними тактичними прийомами, які льотчики заучували напам'ять як азбуку бою.
Експерименти продовжуються. І як стверджують зарубіжні фахівці, винищувачам третього покоління поки не властиві дії в зімкнутому строю, за винятком етапів польоту в радіолокаційному поле противника, коли * треба сховати чисельний склад групи. Ешелонування по висоті допускається в межах 1500-2000 м з урахуванням того, що бортова РЛС стала здатна виділяти позначку літака на тлі землі.
І нарешті, у зв'язку з реальною можливістю ведення ближнього маневреного бою збережеться принцип тісного поєднання маневру і вогню, хоча роль останнього різко зросла. Як вважають за кордоном, можливості винищувачів з нанесення ракетного удару розширилися, але приносити їм у жертву маневрені якості літака ще рано. А рівноправність маневру і вогню свідчить про життєвість тактики попереднього покоління, що пройшла перевірку в локальних воїнів Вона може доповнюватися і змінюватися, але не скасовуватися.
Такі поки попередні висновки, зроблені зарубіжними військовими авіаційними фахівцями в мирний час на основі натурного моделювання. Ці висновки не перевірялися в реальних повітряних боях. Однак повсякденна бойове навчання льотного складу строго цілеспрямована. Журнал «Армд форсіз Джор-Нел» писав: «Підготовка до війни - як щоденний прийом їжі». Тактичне авіаційне командування ВПС США не має свого девізу, але такий вислів командувача ТАК генерала Діксона могло б цілком його замінювати.