Аналіз підходів до логістики найбільших пивоварних компаній Росії

Державний університет - Вища Школа Економіки
Реферат на тему: «Аналіз підходів до логістики найбільших пивоварних компаній Росії»
Виконав:
Студент Спеціалізації Політичної Менеджменту та зв'язків з громадськістю ф-ту Прикладної Політології
Шіранов Костянтин
Москва - 2007

Зміст
1. Загальна інформація (Коротка характеристика логістичного ринку Росії)
2. «Балтика»
3. «Heineken»
4. «SUN Interbrew»
5. Efes Beverage Group
6. «SABMiller»
7. Аналітичне підведення підсумків
7.1. Склади
7.2. Транспорт
7.3. Комп'ютерні технології
7.4. Освоєння нових територій
8. Список використаної літератури

1. Загальна інформація (Коротка характеристика логістичного ринку Росії)
Пивоварна промисловість є однією з найбільш швидко і прибуткових у нашій країні. На цьому ринку з успіхом працюють, як вітчизняні так і закордонні виробники. Як наслідок, сучасне пивоварне виробництво вкрай потребує потужних рішеннях з управління та автоматизації.
«Росія - одна з найбільших країн світу, з різним рівнем розвитку регіонів та нерівномірної географією розміщення основних виробництв. Відмінності, наприклад, Центрального і Далекосхідного федеральних округів (далі регіонів) по всіх основних демографічних і економічних показників значно помітніші, ніж для країн ЄС. Тому важливо налагоджувати хороше сполучення між регіонами, тобто розвивати логістичних сферу компаній.
Тут відзначимо, що на відміну від інших країн СНД, в Росії значна частина пива перевозиться залізничним транспортом, що враховується компаніями при розміщенні виробництв та плануванні термінів постачань. У рамках розвитку перспективної «Програми структурної реформи на залізничному транспорті» цілий ряд пивоварних компаній, афілійованих транспортних структур і торгових партнерів виробників в 2004 році придбали чи взяли в оренду понад 2 000 критих вагонів, обладнавши їх за погодженням з залізничними службами.
Полегшення доставки продукції пивоварних підприємств, і компенсація витрат на неї, мають значний вплив на продажі компанії в Сибірському регіоні і на Далекому Сході. Наприклад, «Балтика», з метою забезпечення єдиної цінової політики, ще в 2003 році почала виплачувати компенсації дистриб'юторам за перевезення пива по залізниці і навіть забезпечувала повернення вагонів.
Кількість постачальників залишається великим, тим не менш, практично всі пивоварні компанії і підприємства контролюють ланцюжок поставок і виключили з її оптовиків. На ринку присутні кілька великих дистриб'юторів, що орієнтуються виключно на поставки пива.
Проте існують певні проблеми на ринку логістики в Росії - дефіцит кадрів цього напрямку. Особливо гостро брак помітна за спеціальностями, які необхідні для оптимізації роботи логістики в компанії (плановики, аналітики, менеджери з розвитку).
Зараз у логістичній інфраструктурі можна відзначити динамічну тенденцію розвитку складської логістики. При цьому якщо 2-3 роки тому основними регіонами введення нових складських терміналів були Москва і Санкт-Петербург, то зараз це практично всі міста з населенням понад 1 млн. чоловік.
Ринок транспортних послуг розвивається поки екстенсивно, тобто за рахунок збільшення рухомого складу. Разом з тим ще не з'явилися великі автоперевізники, які могли б обслуговувати великі національні компанії по всій країні »[1].
2. «Балтика»
«Балтика» створила унікальну систему логістики, що дозволяє оперативно доставляти в будь-яку точку Росії будь-яку одиницю з більш ніж 200 SKU, які включає в себе портфель брендів компанії. Восени минулого року компанія розпочала проект з удосконалення бізнес-процесів і створення кращої в галузі системи логістики, розрахований на декілька років. Була проведена масштабна реорганізація дирекції з логістики, уніфіковані логістичні структури на заводах компанії, запущений проект з управління власним залізничним парком. Багато в чому високого ступеня дистрибуції дозволяє домагатися розроблена чітка система планування ланцюжка поставок.
Більш того, логісти «Балтики» використовують систему прийому замовлень від дистриб'юторів через інтернет. Таким чином, запити обробляються в рекордно короткі терміни. В процесі доставки продукції беруть участь 32 збутові підрозділи і 62 представництва компанії.
Для оптимального досягнення мети - доставляти оперативно у будь-яку точку країни якісне свіже пиво - «Балтика» стала розвивати власний парк критих вагонів, обладнаних за спеціальними технологіями.
Наприкінці 2001 року «Балтика» купила у «Алтайвагона» перші 700 вагонів, оснащених спеціальною термоізоляцією, яка дозволяє підтримувати всередині них температуру на рівні 5-12%. У травні 2007 року було закуплено ще 100 критих вагонів у «Армавірського заводу важкого машинобудування». Залізничний парк компанії на даний момент налічує 1600 універсальних критих вагонів (за їх кількістю «Балтика» посідає друге місце в Росії після ВАТ «РЖД»), а також 200 одиниць орендованого рухомого складу. Залізничний транспорт служить одним з основних засобів перевезення готової продукції «Балтики» на середні та дальні відстані, однак від інших видів транспорту і, зокрема, від послуг автоперевізників компанія поки не відмовляється »[2].
Якщо врахувати, що «ринкова вартість універсального критого вагона виробництва Армавірського заводу становить від 60 до 70 тис. євро., То виходить, що пивна компанія вклала понад 9 млн. доларів на поповнення свого залізничного парку» [3].
Таким чином, основою системи логістики компанії стали власні автомобільний і залізничний парки, «30 забезпечених транспортом складів по всій країні, в тому числі потужний логістичний центр площею 10 тис. кв. м у Новосибірську »[4].
«Привабливість регіональних ринків не заперечують і в« Балтиці ». За словами заступника директора з корпоративних зв'язків ВАТ «Пивоварна компанія« Балтика »(компанія має склад в Новосибірську) Олексія Кедріна,« те, що ми одними з перших вирішили розвивати своє виробництво в регіонах (наприклад, три роки тому були побудовані заводи в Самарі і Хабаровську), дозволило нам отримати помітну перевагу перед конкурентами. Так, завдяки роботі складського комплексу, побудованого в Новосибірську в 2003 році, зростання продажів по Сибіру тільки за перший рік склав 60% »[5].
Також варто відзначити, що рік тому «Балтика» вдосконалила систему крос-брюінга [6]. До того часу компанія вже розливала на всіх своїх підприємствах «Балтику» і «Арсенальне» і почала готувати аналогічний проект щодо «Невському» і «Ярпиво».
Влітку 2006 року компанія почала розливати «Балтику» і «Арсенальне» на п'яти своїх російських заводах, що раніше входили до «Відня», «Пікрія» і «Ярпиво», розповів віце-президент з операційної діяльності «Балтики» Олександр Дедегкаев. Запущений у серпні бренд «Велика гуртка» виробляється на трьох майданчиках - у Тулі, Челябінську і Красноярську, а ліцензійна марка Carlsberg - на ростовському і тульському заводах компанії.
Також була запущена аналогічна програма і по брендам інших російських підприємств BBH. У Ростові і Тулі вже почалося виробництво бренду Tuborg, який раніше випускався виключно на петербурзькому заводі «Вена».
За рахунок такого перехресного виробництва ПК «Балтика» передбачала заощадити на логістиці і збільшити продажі цих марок в регіонах, відзначали експерти.
Топ-менеджер великої дистриб'юторської компанії вважає, що крос-брюінг «Невського» і «Ярпиво» ​​збільшить продаж марок на 10-15%. За даними «Бізнес Аналітики», на марки «Невське» і «Ярпиво» ​​у січні-жовтні 2006 року припадає по 2,6 і 3,5% ринку відповідно. Також було відзначено, що скорочення логістичного плеча на 300 км дозволить «Балтиці» щорічно економити мінімум 500 млн. рублів. Гендиректор логістичної компанії Relogix Олександр Гутекулов оцінив економію «Балтики» в 800 млн. рублів на рік. «Крім того, продукція компанії тепер буде краще представлена ​​в далеких регіонах, адже з-за великих відстаней на полицях можуть бути відсутні деякі бренди» [7], - підкреслив пан Гутекулов.
Директор з продажу пивобезалкогольної продукції компанії «Мегаполіс» (найбільший дистрибутор «Балтики») В'ячеслав Султанов запевнив, що проблем з доставкою немає і зараз, тому що на регіональних складах зберігається не менш місячного запасу продукції. «Але коли компанія буде виробляти більше марок в регіонах, ми зможемо більш гнучко реагувати на переваги споживачів» [8], - визнав пан Султанов.
Крос-брюінг вже оцінили конкуренти «Балтики». SUN Interbrew розливає федеральні марки «Клинское» і «Сибірська корона» на всіх російських заводах, крім Курського і Новочебоксарськ, а марку «Товстун» - на всіх заводах, окрім майданчика в Новочебоксарськ. Heineken розливає бренд «Полювання» на чотирьох заводах, «Бочкарьов» - на трьох, ПІТ - на чотирьох. Як пояснили представник SUN Interbrew Олексій Шавенцов і директор зі зв'язків з громадськістю російського Heineken Ганна Мелешіна, крос-брюінг дозволяє економити на логістиці, еластичнішою реагувати на попит в конкретному регіоні і збільшувати обсяг продажів марок в цілому
«Рівень дистрибуції продукції компанії« Балтика »- 98% (тобто продукція фірми представлена ​​майже у всіх магазинах країни). Цього показника в основному вдалося домогтися завдяки розвиненій системі логістики, яка включає в себе близько 500 одиниць вантажної техніки, 28 сучасних складських терміналів, у тому числі 18 регіональних (з них 7 - це склади класу А), 10 складів при заводах. Варто відзначити, що відкриття нового сьомого в Росії складського терміналу класу «А» компанії «Балтика» відбулося в Іркутську в той час як балтійські термінали вже працюють у Єкатеринбурзі, Новосибірську, Уфі, Лермонтова (Кавказькі Мінеральні Води), Нижньому Новгороді та Воронежі.
Треба зауважити, «Балтика» на 95% забезпечена власними складами і організовує роботу на них самостійно. Саме таку власну складську систему, не залежну від коливань попиту на даному ринку й інших зовнішніх факторів, компанія вважає своєю конкурентною перевагою »[9].
3. «Heineken»
Свого часу компанія зіткнулася з цілою низкою логістичних труднощів, так як вона займається виробництвом широкого асортименту продуктів, володіє кількома пивоварними заводами, а продажу здійснює на різних ринках по всьому світу. Ситуація явно почала ускладнюватися, і пивоварному гігантові Heineken довелося серйозно переглянути підхід до виробництва. Тому компанія розпочала впровадження функціональної системи виробничого планування, запропонованої Agilisys, яка у результаті вирішила всі необхідні завдання, а саме: здійснення розрахунку допустимого рівня складських запасів, складання виробничих графіків. Система календарного планування дозволяє збільшувати ефективність операцій, значно знижуючи розрив у часі між виробництвом і доставкою продукції замовнику (час виконання замовлення). [10]
Ще один проект [11], який Heineken успішно завершила - це проект спільно з компанією «Мікротест», лідером російського ринку інформаційних технологій, з впровадження комплексного рішення «1С: Управління виробничим підприємством 8.0» у ТОВ «Хейнекен Логістик Центр», власного дистриб'юторського підрозділи групи Heineken в Росії.
Основними завданнями даного проекту були: уніфікація облікових принципів, забезпечення централізованого керування даними, побудова бухгалтерської та фінансово-управлінської звітності, автоматизація ряду складних бізнес-процедур (кредитний контроль роздрібних відвантажень, облік товару на складі і товару в дорозі за допомогою транзитних складів, проведення транзитних операцій та інше), а також підготовка бази для впровадження системи звітності за стандартами МСФЗ.
Був розроблений і впроваджений бізнес процес продажу за схемою «пресейл», з точним розподілом функціональності по зонах відповідальності користувачів. Розроблено схему обміну даними між філіями, що знаходяться на території інших регіонів Російської федерації, що дозволяє отримувати дані в оперативному режимі. Так само доопрацювання торкнулися частині обліку руху тари, розрахунку знижок за чинною в компанії програмі.
Впровадження інформаційної системи в задані терміни забезпечило «Хейнекен Логістик Центр» ІТ-платформу для подальшої реалізації управлінських завдань. У компанії була змінена система планування замовлень, що дозволяє більш оперативно реагувати на зміну ситуації на регіональних ринках і відповідно скорочувати кількість повертається на склади продукції.
Також «пивоварна компанія Heineken у 2006 році планувала відкрити в Новосибірську склад готової продукції для розміщення всього портфеля брендів групи Heineken в Росії. Новий складський комплекс повинен був забезпечувати продукцією компанії весь регіон Центральної та Східної Сибіру.
За словами PR-менеджера групи компаній Heineken Анни Мелешіной, «складський комплекс в Новосибірську буде об'єднувати всі бренди, вироблені на" Сибірської пивоварні Heineken », а також бренди, які доставляються до Західного Сибіру з інших регіонів по залізниці та автотранспортом. Для більш ефективної роботи цього складу, вже зараз нами розпочато будівництво залізничної гілки ». Неineken протягом 2005 року вклала близько 280 млн руб. у будівництво цього складу »[12].
У доповненні до вищевказаного новосибірському складського комплексу «Пивоварна компанія« Волга », яка належить холдингу Heineken, виграла конкурс на право придбання 51% статутного капіталу холодокомбінату« Окський », за контрольний пакет акцій якого компанія заплатила 46,6 млн. руб.
Аналітик "Уралсиба" Андрій Нікітін вважає придбання «Окського» логічним кроком, оскільки холодокомбінат може використовуватися для розширення виробничих або складських площ «Волги». А начальник операційного відділу нижегородського філії «Брокеркредитсервісу» Михайло Мартинов передбачає, що база холодокомбінату може стати перевалочним пунктом для транспортування пива в інші регіони »[13].
4. «SUN Interbrew»
SUN Interbrew теж не залишилася осторонь від нововведень. Компанія почала готуватися до змін у системі збуту ще в 2000 році. Над програмою працювали консультанти з McKinsey і ARG. Було визначено оптимальне число дистриб'юторів, при відборі яких враховувався досвід роботи партнерів із збуту з роздробом, наявність транспорту та складська інфраструктура.
«Середні дистрибуційний витрати в розрахунку на гектолітр в II кварталі 2004 р . були на 1,1 євро вище, ніж за той же період минулого року. У першому півріччі 2004 р . цей показник перевищив торішнє значення на 1 євро. Це було викликано збільшенням витрат з логістики, пов'язане із зростанням обсягів поставок із заходу на схід і збільшенням тарифів на залізничні перевезення »[14].
«Sun Interbrew у 2005 році зробив в Москві спробу побудувати схему прямих поставок пива від виробника до роздрібних точок - так це робиться у всіх європейських країнах. Роль дистриб'юторів в цій схемі мінімальна - вони повинні виконувати виключно логістичні функції »[15].
Варто відзначити, що «ведуться роботи по впровадженню автоматизованої системи управління транспортною логістикою« Перехрестя »для торгових представників у Пивоварної Компанії« Сан ІнБев »в містах: Барнаул, Кемерово і Томськ» [16].
«Автоматизована системи диспетчирування - це можливість автоматичного формування маршрутних листів для кожного транспортного засобу з урахуванням всіх замовлень щодня. Це можливість побудови на графічному рівні оптимальних транспортних маршрутів по Новосибірську (Красноярську, Омську, Кемерово, Барнаулу, Томськ та іншим) з урахуванням безлічі параметрів, автоматичний розподіл замовленої продукції в автотранспорті згідно сформованим заявками, а також автоматичне формування необхідних документів для кожного маршруту.
Програма може виконувати різні завдання, наприклад:
1. Розрахунок оптимального маршруту:
· Мінімальне сумарне час розвезення або
· Мінімальний сумарний шлях маршруту або
· Мінімальна сумарна вартість розвезення або
· Мінімальна кількість транспортних засобів або

· Мінімізація деякої комбінації числа транспортних засобів і сумарного відстані (часу / вартості)
Також існує можливість накладати різні обмеження при розрахунку оптимального маршруту, наприклад вікна роботи з клієнтами, обмеження за маршрутами прямування автотранспорту (у разі, якщо рух на якійсь вулиці тимчасово перекрито та інше).
2. Друк необхідних документів:
· Маршрутний лист
· Зведена товарна накладна
· Pick-лист (зведений список товарів, які необхідний занурити в машину)
Супровідні документи, такі, як рахунок-фактура і товарно-транспортна накладна роздруковується безпосередньо з існуючої облікової системи Вашої компанії. Також у системі передбачена можливість роздруковувати карту маршруту »[17].
Ми докладно описали це нововведення, щоб було зрозуміло, які новітні розробки і, відповідно, які матеріальні кошти вкладають компанії в розвиток свого бізнесу, а точніше в логістичну його частину, так як вона є однією з фундаментальних основ підтримки життя фірми.
5. Efes Beverage Group
«На сьогоднішній день Efes Beverage Group володіє трьома російськими заводами в Москві, Ростові-на-Дону та Уфі, які випускають пиво під марками« Старий Мельник »,« Сокіл »,« Білий Ведмідь », Efes і Warsteiner.
Сумарна виробнича потужність заводів в 2004 році склала 6,7 млн. гкл. Зі слів керівництва, завдяки відкриттю заводу в Ростові-на-Дону в 2003 році, компанії вдалося створити «золотий трикутник» із трьох пивоварень, що дозволяє організувати безперебійне постачання продукції практично в будь-який регіон Росії »[18].
«У 2002 році ЗАТ« Пивоварні Москва-Ефес »першого в Росії проекту впровадження mySAP.com від компанії SAP. Це було зроблено, щоб на стратегічному рівні здійснити стандартизацію, структуризацію і ефективність бізнесу. На більш нижчих рівнях - оперативний контроль і візуалізація даних. А також стандартизація ІТ-інфраструктури, яка забезпечує безболісний перехід з внутрішніх розробок на стандартний пакет, який використовується в світі.
«ERP-система» (Enterprise Resource Planning - Управління ресурсами підприємства) може вживатися у двох значеннях. По-перше, це - інформаційна система для ідентифікації і планування всіх ресурсів підприємства, які необхідні для здійснення продажів, виробництва, закупівель і обліку в процесі виконання клієнтських замовлень. По-друге (в більш загальному контексті), це - методологія ефективного планування та управління всіма ресурсами підприємства, які необхідні для здійснення продажів, виробництва, закупівель і обліку при виконанні замовлень клієнтів у сферах виробництва, дистрибуції і надання послуг »[19].
Нова система була впроваджена замість колишньої Efes Business Solution, яка використовувалася на підприємствах компанії в Росії і в СНД. Вона включала в себе фінансові функції, логістику, збут, моніторинг, що реалізовувалося не на такому рівні як у SAP, однак для компанії цього було достатньо. І ЗАТ «Пивоварні Москва-Ефес» перейшла на SAP зовсім не тому, що стара система погано працювала, а так як впровадження SAP є стратегічним кроком »[20].
Система SAP R / 3 складається з набору прикладних модулів, які підтримують різні бізнес-процеси компанії і інтегровані між собою в масштабі реального часу. У їх число входять і модулі з логістики:
1. Управління матеріальними потоками (MM). Модуль підтримує функції постачання і управління запасами, що використовуються в різних господарських операціях. Ключові елементи: Закупівля матеріалів, Управління запасами, Управління складами, Контроль рахунків, Оцінка запасів матеріалу, Атестація постачальника, Обробка робіт і послуг, Інформаційна система закупівель та інформаційна система управління запасами.
2. 2.Сбит (SD). Модуль вирішує завдання розподілу, продажу, поставок і виставлення рахунків. Ключові елементи: Передпродажна підтримка, Обробка запитів, обробка пропозиції, Обробка замовлень, Обробка поставок, Виставляння рахунків (фактурування), Інформаційна система збуту.
«I2 Supply Chain Strategist Tactician (SCST) є інструментом стратегічного і тактичного планування, що надає засоби для комплексного моделювання взаємозв'язків між виробничою, транспортної та дистрибуційної структурою ланцюга поставок компанії.
i2 Supply Chain Strategist Tactician (Стратегічне планування ланцюжка поставок) дозволяє вирішувати багато завдань, у числі яких:
1. Моделювання дистрибуційної складової ланцюжка поставок:
1) визначення стратегічно оптимального рівня запасів
2) вибір товарів прямого постачання, централізованого постачання
3) аналіз оптимального завантаження площ зберігання (розподільних центрів і складів)
2. Моделювання транспортної складової ланцюжка поставок:
1) потужностей транспортування (власним транспортом / зовнішнім перевізником)
2) типів транспортування (водним / автомобільним / залізничним транспортом)
Використання SCST для планування стратегічного і тактичного розвитку ланцюжка постачань дозволяє моделювати сценарії розвитку, що приводять до зниження постійних і операційних витрат, зниження оборотного капіталу і збільшення ефективності використання виробничих, складських та транспортних потужностей компанії »[21].
6. «SABMiller»
Будуючи заводи, компанії не тільки збільшують і розширюють виробництво, але також намагаються вирішити логістичні проблеми. Це добре видно на прикладі ПК «SABMiller» (друга за величиною пивоварна компанія в світі після Inbev. Основні бренди - Miller, Peroni Nastro Azzurro, Pilsner Urquell), яка вибрала місто Ульяновська для будівництва свого другого заводу в Росії. За словами [22] гендиректор ТОВ «Трансмарк» (російське представництво SABMiller) Джеймса Вілсона, компанія довгий час працювала в Росії з одного пивоварнею в Калузі, і в цьому були свої переваги, наприклад, у більш зручному управлінні виробництвом, яке зосереджене в одному місці . Проте був і ряд недоліків, зокрема, складна і дорога логістика. Ульяновськ підійшов компанії відразу за кількома факторами: наявність трудових та енергоресурсів, а також транспортна доступність.
Директор з продажу пивобезалкогольної продукції ГК «Мегаполіс» (найбільший дистрибутор «Балтики») В'ячеслава Султанова вважає, що після завершення будівництва пивоварні в Ульяновську SABMiller скоротить загальні витрати на логістику приблизно на 15%. «Крім того, завод в Ульяновську допоможе SABMiller« більш щільно "працювати на ринках Поволжя, Татарстану і Башкирії, куди через близькість заводу можна буде організовувати доставку продукції на автотранспорті, каже пан Султанов:« Це хоч і підвищить витрати на логістику в даних регіонах, однак дозволить розширити зону покриття дистрибуції, адже не в усі населені пункти можна доставити продукцію на залізничному транспорті ». [23]

7. Аналітичне підведення підсумків
7.1. Склади
«Як показало опитування російських пивоварів, великі виробники воліють будувати власні склади для зберігання готової продукції, сировини і матеріалів, але у« високий »сезон вдаються до оренди додаткових складські площі.
Як зазначив директор з логістики групи компаній Heineken у Росії Владислав Мішин, незалежні постачальники (3PL-оператори) використовуються у разі браку місця на локальному складі. Крім використання зовнішніх складів для буферних запасів (наприклад, передсезонні накопичення), можливі і такі проекти, як перенесення до сторонніх операторам прямих (пов'язаних з більшою часткою ручної завантаження) продажів. За словами В. Мішина, це дає можливість поліпшення клієнтського сервісу і збільшення оборотності власних складських територій.
У пивоварної компанії «Балтика», як було зазначено вище, вважають наявність власної складської системи, що не залежить від коливань попиту на ринку та інших зовнішніх факторів, одним зі своїх головних конкурентних переваг. На сьогоднішній день складська інфраструктура компанії складається з 28 сучасних терміналів, 18 з яких знаходяться в регіонах і 10 складів - при заводах. 7 з числа регіональних - це склади класу А »[24].
7.2. Транспорт
Більшість свого товару пивоварні компанії перевозять за допомогою авто дорожнього транспорту, особистого чи орендованого. Відбувається це в значній мірі тому, що «автомобілі мають ряд серйозних переваг - на коротких плечах вигідніше тариф, доставка здійснюється« до дверей », автоперевізники ведуть себе більш передбачувано. Крім «Балтики», власні вагони є у Heineken (більше 50-ти); інші користуються послугами ВАТ «РЖД» та операторів »[25].
За кількістю свого транспорту «Балтика» і «Heineken» є незаперечними лідерами, так як мають великий автопарк і свої власні ж / д вагони. При чому серед них перша компанія має багато більше переваг, так її особистий ж / д парк складається з 200 вагонів, що перевищує кількість «Heineken» в 4 рази.
Тут необхідно сказати, що «Балтика» - єдина пивоварна компанія в Росії - перевозить гнітючий обсяг продукції у власному рухомому складі. Для того щоб забезпечити присутність продукції у всіх регіонах країни, «Балтикою» була створена розгалужена дистриб'юторська мережа, основа якої - п'ять заводів, розташованих в різних містах Росії, близько трьох десятків збутових підрозділів, що мають власні термінали.
7.3. Комп'ютерні технології
Впровадження новітніх комп'ютерних розробок - ще один спосіб вирішення проблем, пов'язаних з логістикою. Такі компанії як Heineken, Efes Beverage Group, Sun Interbrew водять у себе на фірмі різні комп'ютерні та інформаційні технології - ERP система (система стратегічного планування), автоматизована системи диспетчирування «Перехрестя», «1С: Управління виробничим підприємством 8.0» та інші.
Такі нововведення підвищують ефективність виробничої діяльності підприємства, скорочують внутрішні інформаційні потоки, зменшуючи тим самим витрати на їх забезпечення, дозволяють моделювати сценарії розвитку, що приводять до зниження постійних і операційних витрат, зниження оборотного капіталу і збільшення ефективності використання складських і транспортних потужностей компанії, а також автоматично розподіляти замовлену продукцію в автотранспорті згідно сформованим заявками і формувати необхідні документи для кожного маршруту.
Ще системи диспетчирування дозволяють значно скоротити витрати на ПММ, підтримувати оптимальну кількість машин в автопарку, і суттєво підвищити рівень сервісу Вашої компанії за рахунок розрахунку оптимального шляху транспортного засобу, з урахуванням побажань Ваших клієнтів за часом доставки.
7.4. Освоєння нових територій
Зараз існує тенденція освоєння великими пивоварними компаніями північної частини Росії. Це досить великий регіон з хорошим потенціалом для збільшення пивного ринку, однак на даний момент споживання пива там невисока. У такій ситуації виграє той гравець, який може до мінімуму знизити витрати на логістику і дистрибуцію.
Тому великого значення набуває баланс у відносинах виробника і дистриб'ютора, який визначається масштабом і «унікальністю» пропозиції. Так, крім загального фінансового стану та обігу, основними активами дистриб'ютора в «торзі» з виробником є:
· Логістичні можливості (наявність складів, транспортний парк і так далі);
· Клієнтська база, покриття роздрібної мережі
Тим не менш, саме процеси загострення конкуренції служать причиною постійної ревізії відносин виробників і дистриб'юторів. Консолідація зближує всіх - виробників, із завоюванням ринку транснаціональними компаніями, дистриб'юторів, які захотіли і змогли пристосуватися до нових вимог обслуговування, і вроздріб, яка сьогодні прагне об'єднатися в мережі.

8. Список використаної літератури.
1. За матеріалами http://logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=298, «Балтики» унікальна система логістики »
2. Інформацію взято з інтерв'ю директора з логістики ПК «Балтика» Олексія Скатіна, http://logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=298, «Балтики» унікальна система логістики »
3. http://www.expert.ru/articles/2007/05/22/pivo-rjd/, «Пивний шлагбаум», 22 травня 2007 р .
4.http: / / corporate.baltika.ru/m/1404/gramotnaya_logistika_i_produmannaya_marketingowaya_poli.html, «Грамотна логістика і продумана маркетингова політика призвели до зростання»
з http://www.pivnoe-delo.com/index.php?id=6067, Росія. «У 2006 році Heineken призведе до Сибіру всі свої бренди».
6. http://2b.finam.ru/news/onenews06B51/default.asp, «Воронезький пивзавод наблизив« Балтику », Комерсант-Вороніж, 18.12.2006
7. http://www.epic.ru/index.phtml?id=624, «Галузевий продукт від Agilisys:« Вирішення проблем великомасштабного виробництва »
8. http://www.v8.1c.ru/news/newsAbout.jsp?id=2035, «Мікротест» і Heineken: російське рішення для міжнародного бізнесу »
9. http://www.tatalc.ru/tatalc2/print.php?bl=1&md=2&iddoc=10221, «Heineken розширює присутність в регіонах»
10. http://www.pivnoe-delo.com/index.php?id=3987, 17.09.2004 Звіт "Сан Інтербрю" за результатами за другий квартал і перше півріччя 2004 р
11. http://www.pivnoe-delo.com/index.php?id=5947, Росія. BBH і Heineken попрацювали разом над скороченням дистриб'юторів
12. http://www.optiplat.ru/news/, «Впровадження в Компанії« Сан ІнБев », 15.10.07
13. Матеріали взяті з http://www.optiplat.ru/automation/, «Автоматизація транспортної логістики»,
14.http: / / www.kpd.ua/articles/vse_o_distributsii/rossiya_i_ukraina_evolyutsiya_sistemyi_sbyita_piva/, «Росія і Україна: еволюція системи збуту пива»  
15. Дані взято з http://erp-online.ru/erp/introduction/
16. http://pda.cio-world.ru/?action=article&id=36948, «Управління пивоварінням: конкретний досвід», Григорій Рудницький, 02.12.2004
17. За інформацією з http://www.i2cis.ru/ru/solution_areas/scs/, «Стратегічне планування ланцюжка постачань / i2 Supply Chain Strategist Tactician».
18. http://www.sostav.ru/news/2007/03/29/53/, «SABMiller заварив пиво в Ульяновську. Глава російського офісу SABMiller Джеймс Уілсон зможе заощадити на логістиці », Олександр Демчук, 29.03.2007
19. http://www.zapad-terminal.ru/cgi-bin/db_new_logist.cgi?num=4865, «Зниження градусу», 07.08.07
20. http://www.alkogol.com/ru/analytics/24142.xhtml?print=Y&ID=24142, «Ціна пивного питання», 20 січня 2006 р .