МОСКОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ АВІАЦІЙНИЙ ІНСТИТУТ
(Технічний університет)
РЕФЕРАТ З ІСТОРІЇ
НА ТЕМУ
«ІСТОРІЯ пілотованої космонавтики»
ВИКОНАВ: Мільяненков Григорій
ГРУПА: 06 - 104
ПЕРЕВІРИТИ: ____________________
2000
ЗМІСТ
ВСТУП ................................................. .................................................. .................................................. 3
КОРОТКА ІСТОРІЯ розвитку ракетної техніки ............................................. ............................. 3
ПІОНЕРИ ТЕОРЕТИЧНОЇ КОСМОНАВТИКИ ............................................... ..................................... 3
Розвитку ракетної техніки в довоєнний період ............................................ ..................... 3
РОЗВИТОК РАКЕНТОЙ ТЕХНІКИ В ПЕРІОД ДРУГОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНИ ........................................ 5
Розвитку ракетної техніки в післявоєнний період ............................................ ............. 7
ПОЧАТКОВИЙ ПЕРІОД РОЗВИТКУ КОСМОНАВТИКИ .............................................. .............................. 8
ПІОНЕРИ ОСВОЄННЯ КОСМОСУ ............................................... .................................................. .............. 8
ХРОНОЛОГІЯ пілотованих космічних польотів .............................................. ............... 8
ВИСНОВОК ................................................. .................................................. ............................................... 29
«... але в гонитві за світлом і знаннями людство спочатку несміливо вигляне за атмосферу, а потім завиють собі всі околосолнечное простір ».
К. Е. Ціолковський.
Людину завжди манило небо і ... зірки. З тих самих пір як він став усвідомлювати себе «Homo Sapiens», він завжди хотів літати в небі як птах, а вдивляючись в темні глибини космосу, де таємниче мерехтіли зірки, йому не давали спокою питання: самотній він у Всесвіті? Чи є брати по розуму і які вони?
Вперше побачити землю з висоти пташиного польоту людина змогла тільки з винаходом повітряної кулі - 1783 р., а з винаходом літака така можливість з'явилася практично у всього людства.
З таїнство мерехтливими зірками справа йшла складніше - аж надто далекі були самі зірки. Навіть світло від них досягає Землі, пробираючись крізь глибини Всесвіту не один десяток років. І наблизиться до них можна було хіба що осідлавши мрію. Але людина не тільки мріяв, він ще й осмілювався, творив, наближаючи здійснення своєї мрії.
З винаходом пороху було відкрито принцип реактивного руху - порохова ракета. Але знадобилося ще майже два тисячоліття, щоб ця маленька порохова іграшка, пройшовши шлях через бойові реактивні снаряди і міжконтинентальні носії ядерних боєголовок, перетворилася на носія космічних кораблів. Але про все по порядку.
На порохову ракету звернули свою увагу ще полководці старовини і почали використовувати її як запального кошти при облозі і штурмі фортець. Пізніше вони вирішили використовувати її для доставки до мети руйнівних зарядів. У Російській армії перша згадка про використання бойових ракет відноситься до середини XIX століття - період російсько-турецької війни. Однак через відсутність надійних способів стабілізації та управління польотом ракети на траєкторії і, як наслідок, дуже великого розсіювання, широкого розповсюдження «ракетна артилерія» не отримала. Саме в цей час була реалізована ідея нарізного ствола, що набагато збільшило дальність і точність стрільби, а новий, далеко недосконалий і примхливий реактивний снаряд не обіцяв артилеристам ніяких вигод.
Але саме в цей самий час - кінець XIX - початок XX століть, бурхливо розвивається повітроплавання (крім повітряних куль у небі з'явилися перші дирижаблі) і щойно народжується авіація дали поштовх усім мрійникам в світі, воскресивши прекрасну мрію про польоти до інших світів. В їхній уяві до сусідніх планет вже мчали ескадрильї космічних кораблів, готові або допомогти братам по розуму піднятися на вищий щабель розвитку, або самим аккумульнуть знань і технологій. Їм здавалося, що небо людиною вже освоєно, «ще трохи, ще трохи» - і ось він - Марс, мрія всіх романтиків космосу.
Повсюдно почали організовуватися всілякі секції і суспільства, що мали за мету польоти на Місяць і на Марс, читалися лекції, проводилися диспути, видавалася маса навколонаукових і просто фантастичних брошур. Але тверезо мислячі мрійники (а серед них були і такі) прекрасно розуміли, що ні повітряна куля, ні дирижабль, ні літак з його малопотужним поршневим двигуном для досягнення інших планет не придатні. І тому погляди як мрійників, так і реально мислячих практиків космоплаванія практично одночасно впали на ракету.
В кінці XIX століття (1881 рік) російський революціонер-народоволець Микола Кибальчич, засуджений до смертної кари за вбивство царя Олександра II, за кілька днів до страти зробив перші начерки та розрахунки (очевидно, вперше в Росії) ракетного літального апарату.
Приблизно в цей же час (кінець XIX століття) калузький викладач гімназії Костянтин Едуардович Ціолковський, пристрасний мрійник і вчений-самоучка, вперше теоретично обгрунтовує принцип реактивного руху. У 1903 році видається його працю «Дослідження світових просторів реактивними приладами». Через деякий час, а саме в 1929 році, видається його друга книга з основ ракетоплаванія «Космічні ракетні поїзда». У «Працях про космічну ракету» він підводить риску під своїми роботами в області космоплаванія. У них він переконливо довів, що єдино можливим двигуном для польоту в порожнечі (космічному просторі) є ракета і теоретично обгрунтував можливість досягнення найближчих до Землі небесних тіл за допомогою «ракетних поїздів» тобто багатоступінчастих ракет-носіїв, відкидати свої відпрацьовані ступені. Цим досягалося зниження залишкового ваги ракети-носія і нарощування за рахунок цього її швидкості.
За цей неоціненний внесок у теорію космоплаванія калузький вчитель К.Е. Ціолковський знайшов всесвітню популярність і по праву вважається основоположником теоретичної космонавтики.
Приблизно в цей же час (перше десятиліття XX століття) на космічному небосхилі Росії спалахнула ще одна яскрава зірка - Фрідріх Артурович Цандер.
Слухаючи розповіді батька про чорні безоднях, що розділяють зірки, про безліч інших світів, які напевно є, нехай дуже далеко, але є, Фрідріх ні про що інше думати вже не міг. У одних людей життя затуляє собою всі ці думки дитинства, а у Цандера думки ці заступили все його життя.
Він закінчив Політехнічний інститут у Ризі, навчався в Німеччині і знову в Ризі. У 1915 році війна переселила його до Москви. Тепер він займається тільки польотом у космос. Ні, звичайно, крім цього він працює на авіазаводі «Мотор», щось робить, вважає, креслить, але все думки його в космосі. Засліплений своїми мріями, він упевнений, що переконає інших, багатьох, усіх в гострій необхідності міжпланетного польоту. Він відкриває перед людьми фантастичну картину, одного разу відкрилася йому, хлопчику:
«Хто, спрямовуючи в ясну осінню ніч свої погляди до неба, при вигляді виблискуючих на ньому зірок не думав про те, що там, на далеких планетах, можливо, живуть подібні нам розумні істоти, що випередили нас в культурі на багато тисяч років. Які незліченні культурні цінності могли б бути доставлені на земну кулю земної науці, якби вдалося туди перелетіти людині, і яку мінімальну витрату треба зробити на таку велику справу в порівнянні з тим, що марно витрачається людиною ».
Один великий інженер згадує: «Він розповідав про міжпланетні польоти так, як ніби у нього в кишені був ключ від воріт космодрому». Та йому не можна не вірити. І люди вірять йому. Поки він говорить. Але він замовкає і тоді багато хто починає думати, що, напевно, він все-таки божевільний.
А він голодував коли робив розрахунки крилатої машини, яка змогла б винести особи за межі атмосфери. Робота ця так поглинула його, що він пішов із заводу і 13 місяців займався своїм міжпланетним кораблем. Зовсім не було грошей, він потрапив у велику нужду, але продовжував займатися своїми розрахунками. Будь-які справи і розмови, не пов'язані з міжпланетними подорожами, його не цікавили. Він вважав Ціолковського генієм, міг цілодобово сидіти за столом зі своєю півметрової логарифмічною лінійкою і стверджувати при цьому, що анітрохи не втомився. У чаду шаленої роботи він раптом стискував на потилиці пальці і, не помічаючи нікого навколо, повторював гаряче й голосно:
На Марс! На Марс! Вперед, на Марс!
Як легко було помилитися в ньому, прийнявши за фанатика - не більше, за одержимого винахідника міфічного апарату, запалений мозок якого не знав спокою.
Але він не був таким диваком. Через багато років член-кореспондент АН СРСР І.Ф. Образцов так скаже про Фрідріха Артуровича:
«Особливістю творчого методу Цандера була глибока математична розробка кожної поставленої перед собою проблеми. Він не просто теоретично глибоко розробляв дані питання, а з притаманною йому ясністю викладу намагався дати своє тлумачення хвилювала його проблеми, знайти шляхи до її практичної реалізації ». Насамперед Цандер був інженером, і не просто інженером. «Перший зоряний інженер, мозок і золото космоплаванія», - так відгукнувся про нього Ціолковський.
А в цей самий час майбутній випускник МВТУ ім. Баумана Сергій Павлович Корольов, юнак, пристрасно закоханий в небо, конструював і будував планера, і сам на них літав. Ні, це був ще не той Корольов, конструктів ракетно-космічних систем, про який світ дізнається рівно через півстоліття. На цьому відрізку життєвого шляху молодого інженера і пілота манила стратосфера і способи її досягнення. Вибір, як і слід було очікувати, теж зупинився на ракеті. А знайомство з працями Ціолковського та особисто з Цандером остаточно визначило напрям подальших пошуків конструктора Корольова - ракетоплан. Знайомство з Тихонравова і Побєдоносцевим, а також з газодинамической лабораторією (ГДЛ) в Ленінграді підштовхнуло його до створення аналогічного центру в Москві, яка оформилася в групу вивчення реактивного руху (ГИРД) при ОСОАВИАХИМА 1930 році. Начальником Гирда був призначений Корольов, а її лідером, безумовно, був Цандер. А 17 серпня 1933 року на полігоні в Нахабіно стартувала перша радянська ракета - знаменита «дев'ятка». Зберігся навіть «Акт про політ ракети ГИРД Р-1», - так називали «дев'ятку», з якого випливало, що політ ракети продовжувався 18 секунд і вона досягла висоти 400 метрів. Глибокої восени, коли вже випав сніг, стартувала друга ракета ГИРД-X - повністю рідинна, з двома - спиртовим і кисневим - баками, задумана Цандером і здійснена його соратниками по першій бригаді. Ці дві ракети стали дійсно історичними: з них починається літопис радянських рідинних ракет.
У 1934 році за ініціативи заступника наркома оборони М. М. Тухачевського, людини передового і всіляко підтримує ракетників, дві споріднені організації, що займаються вивченням реактивного руху, Ленінградська ГДЛ і Московська ГИРД, були взяті під опіку наркомату оборони і об'єднані в РНИИ - ракетний науково- дослідний інститут. Справі вивчення реактивного руху було надано новий статус, - з організації ініціативно-громадської вона стала організацією державної ваги і почала працювати за планами військових замовників. А плани у військових були дуже конкретні і дуже далекі від польотів в космос і, тим більше, на Марс. Їм потрібно високоефективна (володіє великою вогневою міццю) і з прийнятною точністю стрільби «реактивна артилерія», або з сучасного визначенням - реактивні снаряди класу «земля - земля» і «повітря - земля» (для стрільби з літаків по землі).
Поставлені перед ним завдання РНИИ успішно дозволив: уже в боях на Халхін-Голі на літаках І-153 «Чайка» і І-16 досить успішно застосовувалися реактивні снаряди (ракети класу «повітря - земля»), а до початку Великої Вітчизняної Війни були створені багатостовбурні реактивні установки на автомобільній платформі - знамениті гвардійські реактивні міномети, ласкаво звані фронтовиками «Катюша», які зіграли велику роль в досягненні перемоги над ворогом. Слід зазначити, що спроби німців створити щось подібне, успіхом не увінчалися.
Поряд з розробкою бойових реактивних снарядів, відділ інституту, очолюваний конструктором Корольовим, займався розробкою крилатих ракет (проекти 212, 216 і 217), але розпочата в 1937 році хвиля репресій докотилася і до РНИИ. У 1938 році було репресовано практично все керівництво інституту та провідні інженери-конструктори, у тому числі і майбутній головний конструктор ракетно-космічних систем.
А тепер відірвемося на хвилинку від справ Російських і подивимося, як же розвивалася ідея космоплаванія в інших країнах?
З Сполучених Штатах Америки Роберт Годдард, людина важкого, складного характеру, вважав за краще працювати приховано, у вузькому колі довірених людей, сліпо йому підпорядковувався. За словами одного з американських колег, «Годдард вважав ракети своїм приватним заповідником, і тих, хто так само працював над цим питанням розглядав як браконьєрів ... Таке його ставлення призвело до того, що він відмовився від наукової традиції повідомляти про свої результати через наукові журнали ...». Інший американець, історик космонавтики, пише про нього: «Не можна встановити прямий зв'язок між Годдардом і сучасної ракетної технікою. Він на тому відгалуженні, яке відмерло ».
З доповіді американського вченого Ф. Дж. Малина: «Ми переглянули видані роботи першого покоління основоположників теорії космічних польотів: К.Е. Ціолковського (1857 - 1937), Р. Годдарда (1882 - 1945), Р. Есно-Пельтрі (1881 - 1957) і Г. Оберта. У наукових колах ці матеріали відносили в основному до науково-фантастичної літератури перш за все тому, що розрив між можливостями існуючих експериментальних ракетних двигунів і фактичними вимогами до ракетного двигуна для космічного польоту був фантастично великий. Негативне ставлення поширювалося на саме ракетне рух ...».
Італія: «Посадові особи військово-повітряних сил виявляли дуже мало інтересу до майбутнього ракетних двигунів ... Інтерес опікала нас італійської адміністрації до ракетної техніки знаходився на точці замерзання "- це слова Л. Крокко, сина генерала Г. Крокко, найбільшого італійського ракетного фахівця.
Франція: «Відомий фахівець з пороховим ракетам Л. Домблан говорив:« Цією справою я зайнявся з власної ініціативи і до кінця працював сам, без допомоги кваліфікованих фахівців ...».
Німеччина: «Домогтися, щоб авторитетні вчені вислухали мене і подумали про мої пропозиції, виявилося неможливо, - згадував Герман Оберт. - Єдиний шанс змусити їх зайнятися цим полягав у залученні до моїх ідей громадського інтересу ».
Але в Німеччині був і інший інженер, марив ракетами - Вернер фон Браун. Вже в 1929 році йому вдалося створити лабораторію і залучити зацікавлених і захоплених ракетами фахівців. А з приходом до влади нацистів у 1933 році робота цієї лабораторії було взято під опіку військових і строго засекречена. Крім того, в ряді інших лабораторій і КБ проводилася великі роботи з бойового застосування реактивних снарядів. Поряд з цим в КБ авіаційного конструктора Віллі Мессершміта з широким розмахом велися роботи по створенню літака з реактивним двигуном.
Тріумф нашої «Катюші», як уже було зазначено, спонукав німецьких конструкторів створити аналогічні зразки фронтових реактивних установок. Незважаючи на ретельно охороняється секрет радянських гвардійських реактивних мінометів (навіть за втрату однієї дошки від снарядного ящика винному загрожував розстріл) німцям, як зазначає історик ракетної техніки Герман Назаров, вдалося «роздобути снаряд нашої« Катюші »ще в 1939 році, коли ще й імені у неї цього не було. Німці зробили самі рішучі і термінові заходи, щоб створити подібну зброю і кинули на його розробку десятки фірм. До кінця війни існувало безліч досвідчених зразків, жоден з яких не задовольняв вимогам військових. З 1942 року німці застосовували на Східному фронті шестиствольні міномети, що стріляють реактивними снарядами «Небельверфер» і «Вурфгерет». Слід зазначити, що, в порівнянні зі знаменитою «Катюшею», ефективність їх була невисока, широкого застосування на фронті вони не отримали, а за видаваний при стрільбі жахливий вереск у фронтовиків вони отримали прізвисько «Скрипаль».
Німцями була створена також багатоступенева 11 метрова ракета «Рейнбот», якою вони обстрілювали Антверпен, були експериментальні зенітні ракети: маленький «Тайфун», триметрові «Шметтерлінг» і «Енціан», шестиметрова «Рейнтохтер» і без малого восьмиметрова «Вассерфаль». З усіх зразків щодо досконалим виявився, мабуть, тільки «Фаустпатрон» - реактивний гранатомет, який ефективно застосовувався в міських боях, коли нещасні хлопці з «гітлерюгенд» в упор палили з них по нашим танкам. Але стверджувати, що німецькі ракетники досягли успіхів тільки у створенні реактивного гранатомета, - це значить не сказати про них самого головного. Головний успіх німецьких ракетників полягав саме в тому, що вони створили, зазнали й поставили на потік крилату ракету «Фау-1» з прямоточним пульсуючим реактивним двигуном і балістичну ракету «Фау-2». Перші літаки - снаряди «Фау-1» почали обстрілювати Лондон та інші міста Англії в першій половині 1943 року. Але їх прямоточний пульсуючий двигун при польоті видавав сильний тріск, через що крилата ракета була прозвана «тріскачкою». Крім того, вона мала відносно невисокою швидкістю польоту (до 600 км / год), тому легко упізнаваний засобами ППО і досить успішно перехоплювалася літаками-винищувачами.
Зазначених недоліків вже не мав іншої бойової реактивний снаряд конструкції Вернера фон Брауна - балістична ракета А-4, названа німцями «Vergeltungs Waffe» (зброя відплати), скорочено «Фау-2». Стартова вага цієї ракети становив 12,5 тонни, тяга двигуна - 25 тонн, висота польоту - 86 кілометрів, дальність - 250 кілометрів.
7 вересня 1944 з району Гааги була запущена перша балістична ракета «Фау-2» по Парижу. Лондон почали обстрілювати на наступний день. Коли в 18 годин 43 хвилини 8 вересня 1944 року в районі Чизвик пролунав сильний вибух, подумали, що вибухнула газова магістраль: адже ніякої повітряної тривоги не було. Вибухи повторювалися і стало ясно, що газові магістралі ні при чому. Біля однієї з воронок офіцер ППО підняв шматок патрубка, який немов прилип до руки: метал був заморожений. Так стало ясно, що в ракеті, очевидно, застосовується рідкий кисень. З 1402 запущених «Фау-2» 1054 впали на Британію, з них 517 - потрапили в Лондон, принісши багато жертв і руйнувань. 14 лютого 1945 з сьомої майданчики ракетного центру в Пенемюнде злетіла остання фашистська «Фау-2» - заводський номер 4299 серійного виробництва «Міттельверке».
Так, слід визнати, що німці зробили великий ривок вперед у справі створення ракетних носіїв великої потужності. Першими оцінили це англійці, так як перші зазнали обстрілу балістичними ракетами. Тому не дивно, що армійська розвідка і секретні служби союзників отримали вказівки від свого керівництва збирати все, що має відношення до ракетної зброї. А на завершальному етапі війни вони почали справжнє полювання за фахівцями-ракетниками.
На відміну від англійців, у нас нічого не було, крім доповідей розвідки про стартах у Польщі та радіоперехоплення захоплених промов Геббельса, який стверджував, що нова зброя здатне змінити весь хід війни. Отримано були також відомості, що німці збираються застосовувати «Фау-1» для бомбардувань Ленінграда. Підвішені до бомбардувальникам «Хейнкель-111» літаки-снаряди, пілотовані льотчиками-смертниками, збиралися долетіти до Куйбишева, Челябінська, Магнітогорська та інших міст. Для помсти здався Ленінграда в Таллінн морем були доставлені кілька «Фау-2», шість з яких секретним ешелоном були відправлені під Псков. Але до Пскова ешелон не дійшов - його пустили під укіс партизани. Загалом ні «Фау-1», ні «Фау-2» на Східному фронті німцям застосувати не вдалося, що не знизило, однак, інтересу Ставки до ракетного зброї противника. Ледь війська маршала Конєва наблизилися до району «полігону близню», як в НДІ-1 (колишній РНИИ) стали готуватися летіти до Польщі. А майбутній головний конструктор ракетно-космічних систем С. П. Корольов, щойно розконвойовані з туполевского «шарашки», займався випробуванням ракетних прискорювачів для полегшення зльоту бомбардувальників Ту-2 і Пе-2 з польових аеродромів. Він вже дещо чув про ракетний зброю німців, багато аналізував польоти бомбардувальників з ракетним прискорювачем, вже не вірить в рідинний ракетоплан, але ще не вірить і у велику ракету. Але сам факт реально існуючої серійної ракети, яка літає на дальність 250 кілометрів, каже йому про що. «Фау-2» подобалася йому і дратувала його ... Подобалася і дратувала! Ну, звичайно ж! Фау була машиною, обігнала свій час, і вже з цього не могла не подобається йому. Але й не дратувати не могла, тому що своїм фактом свого існування зумовлювала вибір, який він повинен був зробити: ракетоплан або велика ракета. Звичайно, за останні 15 років він багато чого зрозумів в ракетній техніці, але невже треба залишити ракетоплан? І заради чого?! Заради цієї товстої німецької штуковини, примхливої і ще не вміє добре літати? Але адже вже сьогодні вона піднімається на висоту 178 кілометрів, на яку невідомо коли залетить ракетоплан, і залетить чи ... Крім усього іншого, балістична ракета - реальність, вона вже літає і нікого не треба переконувати, що її можна зробити. А стратосферного літака немає. Його не можна побачити. У кресленнях ті, хто вирішує, як правило, не розбираються. Значить, в ракетоплан вони можуть тільки повірити. Але повірити - значить ризикнути. А хто захоче ризикувати, якщо можна не ризикувати?!
Ось ці думи робили Королева похмурим і зосередженим. І було від чого помрачнеть: потрібна принципова перебудова всіх планів життя.
У перший набір наших мисливців за трофеями він не потрапив - закінчував програму випробувань і брав участь у підготовці літака з прискорювачем до намічається в Тушино свята - Дня Авіації. До Берліна він потрапив лише в вересні 1945 року.
До цього часу всі найбільші фахівці-ракетники німців на чолі з самим Вернером фон Брауном вже були виловлені союзниками. До того ж всі основні заводи з виробництва компонентів балістичних ракет були захоплені американцями. До моменту передачі їх а радянську зону окупації американцями було вивезено 300 товарних вагонів з ракетами та їх комплектуючими. З жалюгідних залишків на підземних заводах після американців і в розбомбленому Пенемюнде Королеву ледве вдалося набрати півтора десятка розукомплектованих «Фау-2», які спеціальним поїздом були відправлені в підмосковні Підлипки (нинішнє місто Корольов). Там, на колишньому артилерійському заводі, тепер переданому ракетникам, до липня 1947 з них, після виготовлення відсутніх комплектуючих, було зібрано одинадцять «Фау-2». З Подліпок ці ракети у великій таємниці спецпоїздом були доставлені на новостворений полігон в пониззі Волги.
Перший старт балістичної ракети в нашій країні відбувся 18 жовтня 1947 року в 10 годин 47 хвилин ранку. Вона «залізла» в небо на 86 кілометрів і почала валитися звідти на землю по балістичної кривої. Воронка на місці її падіння діаметром близько 20 метрів і глибиною з сільську хату перебувала в 274 кілометрах від старту. З 18 жовтня по 13 листопада 1947 року були відстріляно всі одинадцять ракет «Фау-2». Незважаючи на те, що тільки п'ять із одинадцяти ракет досягли мети, Корольов, та й інші фахівці вважали цей результат дуже обнадійливим.
Минуло менше року після того, як в КапЯре (полігон в низов'ях Волги) відстріляли весь аленький запас трофейних «Фау-2», як туди вже була доставлена новенька, «з голочки», її радянська копія: «Р-1». Перший пуск радянської балістичної ракети відбувся в жовтні 1948 року. Як новітню зброю, готове прийти на зміну стовбурної артилерії та авіації, ця ракета, звичайно ж, не годилася: мала дальність, мала потужність боєзаряду і велике розсіювання. Але вже дуже багато в керівництві, військовому та цивільному, починали розуміти, що ракети - це дуже перспективна зброю, за ними майбутнє. Тим більше, що в архівах Вернера фон Брауна були виявлені креслення ще більш потужних багатоступеневих балістичних ракет А-9 і А-10, що призначалися для бомбардувань Нью-Йорка.
Тому, запускаючи в серію недосконалу «Р-1», всі розуміли, що це потрібно для підготовки кадрів конструкторів і проектантів, відпрацювання технологій на виробництвах і взаємодії із суміжниками, підготовки численної армії інженерів і робітників високої кваліфікації. Все це було саме так і надалі з конвеєрів радянської промисловості сходили ракети різного призначення, за образним висловом Н.С. Хрущова, «як сосиски з ковбасного цеху».
Заглянемо, на хвилинку, в хронологію «дорослішання» радянських ракет:
1948 рік - Р-1 - дальність 280 кілометрів;
1949 рік - Р-2 - дальність 600 кілометрів;
1951 рік - Р-3 - дальність 3000 кілометрів (але її Корольов в серію не запустив, інтуїтивно відчув, що це не те);
1953 рік - Р-5 - дальність 5000 кілометрів;
1956 рік - Р-5М - вже з ядерною боєголовкою;
1957 рік - знаменита Р-7 - міжконтинентальна балістична.
Про ракеті Р-7 треба сказати окремо. Ракета Р-7 - головний підсумок земних праць Королева і початок його космічних праць. І супутник, і гагарінський корабель, і всі інші чудові й оригінальні конструкції Сергія Павловича без ракети Р-7 перетворюються на дорогі, мудрі і безглузді іграшки. «Сімка» - одне з чудес XX століття - первинно в історії космонавтики. Вона могла б просто закинути в космос просто чавунну чушку, і все одно це була б подія епохальна.
Жовтень 1957 - Р-7 виводить на орбіту перший штучний супутник Землі.
Вересня 1959 року - Р-7 вперше в історії людства донесла послання землян до Місяця.
Жовтень 1959 - Р-7 доставила до Місяця автоматичну станцію, яка сфотографувала і передала знімок зворотної, ніколи невидимою, сторони Місяця.
Серпень 1960 - Р-7 вивела на орбіту космічний корабель з піддослідними тваринами (собаки Бєлка і Стрєлка) для визначення впливу космічних факторів на живий організм.
12 квітня 1961 вперше в світі на орбіту супутника Землі ракетою Р-7 був виведений космічний корабель, пілотований льотчиком-космонавтом СРСР Юрієм Олексійовичем Гагаріним. Корабель з людиною на борту облетів Землю за 90 хвилин (зробив один виток) і благополучно приземлився в заданому районі. Так була відкрита космічна епопея землян. Ура! Ми перші!
Тут необхідно зробити невеликий відступ і сказати, чому так важливо було бути першими. Справа в тому, що стрімкий розвиток ракетно-ядерної техніки довелося на закінчення Другої світової війни і самий розпал послідувала за нею «війни холодної». Дві наддержави поспішали випередити один одного у створенні все більш масових засобів ураження і все більш досконалих і точних засобів їх доставки. Слід зазначити, що обидві супердержави в цьому досягли успіху і до початку 60 років, в основному, закінчили створення своїх ракетно-ядерних щитів (кийків).
Але це була прихована під водою, секретна частина ракетно-ядерного айсберга, про яку, крім фахівців, ніхто не знав. Обом наддержавам потрібен був ефективний відкритий спосіб демонстрації своїх досягнень в цій області, який, на їхню думку, безпосередньо доводив би перевагу тій чи іншій соціально-політичної системи. Таким способом могли стати досягнення в мирному освоєнні космосу - хто первей:
виведе на орбіту перший штучний супутник Землі;
запустить у космос людини;
«Доторкнеться» до Місяця;
ступить на поверхню Місяця;
досягне найближчих планет сонячної системи.
Отже, як ми вже зазначили, за першими трьома пунктами Радянський Союз був попереду.
А тепер подивимося, як розвивалися пілотована космічна епопея далі.
№ | КОРАБЕЛЬ | ЕКІПАЖ | ДАТА |