Лабораторна робота №1
Тема: Вимірювання опору ізоляції обмоток відносно корпусу і між собою.
Мета: навчитись вимірювати опір ізоляції обмоток відносно корпусу і між собою.
Обладнання: 1. М-1101. 2. Двигун
Теоретичні відомості.
У процесі експлуатації ізоляції електрообладнання піддається впливу
навколишнього с середовища і нагрівання, в результаті чого знижуються ізоляційнівластивості. Опір ізоляції рекомендується вимірювати мегомметром типу М-110,Мт4100/5, М-4100/4 як між двома ізольованими один від одного струмоведучими провідниками, так і між провідниками і землею або корпусом (рис 1.). привимірі великих опорів, наприклад, ізоляції кабелю або приладів з електричним екраном, необхідно користуватись схемою, що передбачає екранування від витоків струму (рис. 1,б).Перед початком виміру перемикач приладу ставлять на відмітку кілооми (кОм),
затискачі лінія і земля замикають накоротко, і обертаючи рукоятку мегомметра зішвидкістю не менше 120 об/хв, спостерігають за відхиленням стрілки приладу. При вимірі корпусної ізоляції ізольований струмоведучий провідник приєднують до затискача приладу лінія, а дріт від защемлюваного пристрою (корпусу, нульовий провід) – до затискача землі. Перемикач діапазоні мегомметра ставлять в положення магом (МОм), і обертаючи рукоятку зі швидкість не менше 120 об/хв., за положенням стрілки приладу на шкалі мегом визначають, опір корпусної ізоляції (опір відносно землі). Для вимірювання опору ізоляції струмоведучих частин відносно один одного, провід приєднують до затискача лінія, а інший – до затискача земля, поті проводять вимір аналогічно виміру корпусної ізоляції. Мегомметр і випробувану установку рекомендується з’єднувати проводами марки ПВЛ.Ом (кіло, мега).
Р
ис.1. Схема вимірювання опору ізоляції:а – електродвигуна;
б – кабелю.
1 – клемний щиток; 2 – виводи обмоток; 3 – металевий захист (оболонка); 4 – ізоляція;
5 – екран; 6 – струмопровідна жила.
Виконання роботи
Дослід №1 Не робочий двигун
Всі обмотки перевірили методом прозвонки, жодна обмотка не виявилася цілою. Так як ми не знайшли ні однієї цілої обмотки можемо зробити висновок що двигун несправний.
Дослід №2 Робочий двигун
Всі обмотки перевірили. При перевірці обмоток вони прозвонюються можна зробити висновок що двигун справний і готовий до використання.
Знаходимо опори обмоток
| Обмотки | Опори обмоток |
| А С1-С4 | 3,3 Ом |
| В С-2-С5 | 3,3 Ом |
| С С3-С6 | 3,3 Ом |
Знаходимо опори ізоляцій між фазами А-В більше 100 Мом
В-С>100 МОм
А-С>100 МОм
Знаходимо опори між фазами та корпусом що б впевнитись в тому що немає замикання обмоток на корпус
Опір між фазою А і корпусом >100 МОм
Опір між фазою B і корпусом >100 МОм
Опір між фазою C і корпусом >100 МОм
Опір між фазами та корпусом прямує до нескінченності >100 МОм
Перевіряємо наявність міжвиткових замиканнь. Немає міжвиткових замиканнь, опір ізоліції в нормальному стані.
Обладнання яке використовували
Мультиметр VT33C
Мегаометр М1101М
Не працючий двигун 4АХ80А4У3
Працюючий двигун ЕМУ – 12А 12кВт
Висновок: перевіряли цілісність обмоток асинхронних двигунів, перевіряли: опори фаз, наявність міжвиткових замиканнь, опори між фазами та корпусом.