Ім'я файлу: Лабораторно-практические работы по устройству гр.автомобилей.doc
Розширення: doc
Розмір: 4129кб.
Дата: 18.08.2023
скачати
Розширення: doc
Розмір: 4129кб.
Дата: 18.08.2023
скачати
Начальное
профессиональное
образование
Сельское хозяйство
Федеральный комплект учебников
Ф.И. Ламака
Лабораторно-
практические
работы
по устройству
грузовых
автомобилей
УДК 656.135/. 137(075.32) ББК 39.335.4я722 Л21
Рецензенты:
преподаватель высшей категории ГОУ СПО МО «Московский областной сельскохозяйственный колледж» В. М. Сахаровский\ старший научный сотрудник НИЦ «Гостехнадзор» ФГНЦ «Росинформагротех»
Г. Н. Тяпков
Ламака Ф.И.
J121 Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей : учеб. пособие для нач. проф. образования / Ф.И.Ламака. — 3-е изд., стер. — М. : Издательский центр «Академия», 2008. — 224 с. ISBN 978-5-7695-4759-1
Представлены материалы для практических работ по устройству грузовых автомобилей ЗИЛ-130, ГАЭ-53А, КамАЭ-5320. К каждому заданию приведены инструкционно-технологические карты, содержащие описание операций разборки, определения технического состояния, сборки и регулировки узлов, механизмов, систем и оборудования с соблюдением правил техники безопасности.
Для учащихся учреждений начального профессионального образования.
УДК 656.135/. 137(075.32) ББК 39.335.4я722
Учебное издание
Ламака Федор Иванович
Лабораторно-практические работы по устройству грузовых
автомобилей Учебное пособие
3-е издание, стереотипное Редактор Л.А.Левченкова. Технический редактор О. Н. Крайнова Компьютерная верстка: Р. Ю. Волкова Корректоры С. Ю. Свиридова, Т. Н. Морозова
И за. № 1031 12213. Подписано в печать 01.10.2007. Формат 60x90/16. Гарнитура «Тайме». Бумага тип. № 2. Печать офсетная. Усл. печ. л. 14,0. Тираж 3000 экз. Заказ № 4739.
Издательский центр «Академия», www.academia-moscow.ru
Санитарно-эпидемиологическое заключение № 77.99.02.953.Д.004796.07.04 от 20.07.2004. 117342, Москва, ул. Бутлерова, 17-Б, к 360. Тел./факс: (495) 330-1092, 334-8337.
Отпечатано с электронных носителей издательства.
ОАО "Тверской полиграфический комбинат", 170024, г. Тверь, пр-т Ленина, л. Телефон: (4822) 44-52-03, 44-50-34, Телефон/факс (4822) 44-42-15 •
Home page - www.tverpk.ru Электронная почта (E-mail) - sales@tverpk.ru Ж
Оригинал-макет данного издания является собственностью Издательского центра «Академия», и его воспроизведение любым способом без согласия правообладателя запрещается
© Ламака Ф.И., 2006
© Образовательно-издательский центр «Академия», 2006 ISBN 978-5-7695-4759-1 © Оформление. Издательский центр «Академия», 2006
ПРЕДИСЛОВИЕ
Целью лабораторно-практических занятий по устройству автомобиля является закрепление теоретических знаний, полученных в учебных кабинетах и в процессе самостоятельной работы учащихся с учебной литературой. При выполнении лабораторно-практических заданий от учащихся требуется самостоятельное выполнение операций по разборке-сборке агрегатов после предварительного изучения их устройства, особенностей работы и безопасных методов труда под общим руководством преподавателя.
Изучая устройство, проводя демонтаж и монтаж агрегатов, съем и установку деталей, учащиеся получают первоначальные практические навыки проведения операций разборки-сборки, регулировки, учатся рациональному использованию инструментов, приспособлений. По мере выполнения заданий их умения как исполнителей практических заданий совершенствуются, закрепляются навыки профессионального проведения разборки-сборки агрегатов, регулировки тепловых зазоров и др. Полученные знания помогут будущему водителю грамотно эксплуатировать технику, находить и устранять неисправности, автомеханику грамотно выполнять сле- сарно-ремонтные работы по устранению неисправностей, мастеру по техническому обслуживанию выполнять операции по регулированию механизмов, обеспечивая долговечность работы машины.
Выполнению практического задания по разборке-сборке агрегатов предшествует этап закрепления теоретических знаний о деталях, из которых состоят агрегаты и механизмы. Этой цели служит приведенный иллюстративный материал.
Так как работы по снятию, разборке-сборке агрегатов проводятся с монтажных машин, монтажных механизмов, а не с действующих автомобилей, часть демонтажных операций отсутствует и в тексте не рассматривается, однако в описании приведены сведения об оснащенности рабочих мест монтажным оборудованием, приспособлениями и инструментами.
Разборка-сборка механизма нужна для того, чтобы увидеть, как соединены между собой детали, как они взаимодействуют во время работы.
В части заданий предусмотрена только частичная разборка механизма. Это относится к тем случаям, когда расположение деталей в механизме хорошо видно и без полной разборки или когда подобный механизм учащиеся уже разбирали при выполнении предыдущих заданий.
При осмотре снятых деталей с целью их дефектации (визуальной диагностики на наличие дефектов) необходимо оценить состояние трущихся поверхностей, износ зубьев шестерен, посадочных мест под подшипники, состояние уплотнительных колец, манжет, прокладок, определить, как смазываются детали, найти каналы смазки. При разборке необходимо обращать внимание на число регулировочных прокладок и места их расположения, одновременно изучать другие механизмы регулирования.
Внимание! При проведении разборки не забывайте о том, что разобранный механизм после изучения необходимо собрать (в задании содержится краткая формулировка: «собрать в последовательности, обратной разборке»). Этап разборки деталей, механизмов — это всего лишь подготовительная работа, важная для изучения их устройства, но наиболее ответственным этапом задания, от качества выполнения которого зависит длительность эксплуатации, является сборка.
При сборке механизма необходимо учитывать, что одни детали должны крепиться прочно, а другие — с необходимыми зазорами в соединениях для обеспечения работы механизма.
Для проведения монтажных и регулировочных работ каждое учебное звено должно иметь несколько комплектов инструментов, а также дополнительно инструменты и приспособления, необходимые для выполнения задания.
Комплект инструментов — это набор следующих инструментов:
ключи гаечные двусторонние 8 х 10; 10x12; 12x13; 13x14; 14x17; 17x19; 19 х 22; 22 х 24; 24 х 27; 27 х 30; 32 х 36 мм;
ключи торцовые 10; 12; 13; 14; 17; 19; 22 и 24 мм или ключи торцовые со сменными головками таких же размеров с воротком и дополнительным удлинителем;
отвертки, пассатижи, круглогубцы, молоток, зубило, бородок.
Учащиеся должны уметь самостоятельно выбирать инструмент для проведения конкретных операций при выполнении задания, т.е. они должны выработать верный, точный глазомер, чтобы на глаз безошибочно определять размеры болтов и гаек, не применяя измерительный инструмент. '
Выполнение задания заканчивается изучением операций технического обслуживания, далее рабочее место должно быть приведено в порядок.
В процессе практических занятий важно научиться безопасным приемам выполнения работы. С этой целью перед началом работы изучается инструкция по охране труда при проведении лабора- торно-практических занятий по предмету «Устройство автомобилей». Далее приводится вариант такой инструкции.
Инструкция по охране труда при проведении лабораторно-практических занятий по предмету «Устройство автомобилей»
Одежда учащегося должна быть подобрана по его росту, заправлена, рукава застегнуты. Волосы должны быть защищены головным убором.
Руки учащегося не должны быть замаслены, чтобы он мог надежно удерживать инструмент. Очищать и мыть руки бензином или дизельным топливом запрещено.
Рабочее место должно содержаться в чистоте и порядке, проходы должны быть свободными.
При снятии или разборке агрегатов, в картере которых может быть масло, подставить ванночку для его слива. В случае попадания масла на пол необходимо пятно засыпать опилками или песком, дать маслу впитаться, и, убрав засыпку, протереть место ветошью насухо. Отработанную ветошь убирать в железный яшик с плотной крышкой.
Под колеса монтажных механизмов необходимо устанавливать противооткатные колодки. Вставать ногами на колеса и другие неустойчивые части механизмов ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Круглые детали (валы, поршни, цилиндры, гильзы и др.) запрещается класть на край стола.
Используемый для работы инструмент должен быть в исправном состоянии и соответствовать определенным требованиям:
молоток должен иметь слегка выпуклый, гладкий, без зазубрин и трещин боек; ручка молотка, изготовленная из дерева твердой породы, должна быть незамасленной, гладкой, без сучков, расклиненной;
зубило не должно иметь на ударной поверхности и бородке трещин, наклепа металла, сколов, выбоин;
отвертка не должна иметь острый рабочий конец, а стержень отвертки должен быть прямым, непогнутым;
измерительный инструмент должен быть чистым, сухим и содержаться отдельно от рабочего инструмента;
гаечные ключи для операции необходимо подбирать точно по размеру. Запрещается пользоваться ключом, у которого губки не параллельны и в зев заложены пластинки;
не допускается удлинение рычага за счет использования куска трубы или другого ключа;
при отворачивании гаек и футорок крепления колеса необходимо использовать специальный ключ из набора инструментов (плотно надеть его на гайку, занять устойчивое положение, расположив рукоятку рычага так, чтобы усилие было направлено к себе).
Домкрат необходимо устанавливать в обозначенных местах. Если обозначений нет, то выбирают место, обеспечивающее устойчивое положение поднятого оборудования и агрегатов. Домкраты должны иметь стопоры, мешающие выходу винта или рейки, когда шток выдвинут в крайнее положение. Поверхность головки штока не должна допускать проскальзывания. Под домкрат подставляется широкая прочная доска. Домкрат устанавливается строго вертикально. После подъема единицы оборудования для страховки под нее устанавливают подставки.
Глава 1
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Задание 1. Тема «Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы двигателей 3M3-53, ЗИЛ-130, КамАЗ-740»
Цель задания — изучить на практике устройство сборочных единиц механизмов двигателя и приобрести навыки по их разборке и сборке. Научиться правильно устанавливать поршневые кольца на поршень, а поршень вместе с шатуном в цилиндр, собирать шатунные и коренные вкладыши, механизм газораспределения, устанавливать распределительные шестерни по меткам, правильно регулировать тепловой зазор между бойками коромысел и торцами стержней клапанов.
Так как двигатели 3M3-53 и ЗИЛ-130 конструктивно подобны, достаточно научиться разбирать один из них, отмечая при этом особенности другого.
Иллюстративный материал — рис. l.l —1.4, учебные плакаты.
Монтажное оборудование, приспособления и инструменты — для
двигателей 3M3-53 и ЗИЛ-130 — монтажный блок цилиндров с кри- вошипно-шатунным (КШМ) и газораспределительным (ГРМ) механизмами; детали механизмов (ось коромысла укомплектованная), клапаны, толкатели, втулки толкателей, штанги, коленчатый вал с шатунами, поршнями и крышками опор; специальный съемник для извлечения толкателей из блока цилиндров и поршневых колец; специальное приспособление для обжатия поршневых колец при установке поршня в гильзу цилиндра; щуп; комплект инструментов, ключ торцовый 15 мм, динамометрический ключ, специальный торцовый ключ для отворачивания гаек держателя сальника заднего конца коленчатого вала, ключ накидной 17 мм, деревянная выколотка. Для двигателя КамАЗ-740 — специальные съемники для разборки головки цилиндра и снятия форсунок.
Перечень работ при выполнении задания — приводится последовательность проведения отдельных этапов выполнения задания, в том числе с описанием операций разборки-сборки в общем виде, конкретные указания по практическому выполнению необходимых операций приведены в инструкционно-технологической карте (ИТК) № 1 (см. с. 14).
1. Изучить устройство КШМ и ГРМ двигателя 3M3-53, использовать при изучении рис. 1.1.
Рис. 1.1. Шатунно-поршневая группа:
а — поршень двигателя ЗИЛ-130 в сборе с шатуном; б, в — поршни двигателя 3M3-53 в сборе с шатунами, устанавливаемые соответственно в цилиндры правого и левого рядов; / — стопорное кольцо; 2 — поршневой палец; 3 — мас- лосъемные кольца; 4 — днище поршня с нанесенной стрелкой; 5 — компрессионные кольца; б — поршень; 7 — шатун; 8 — метка на стержне шатуна; 9 — шатунный болт; 10 — крышка шатуна; 11 — корончатая гайка; 12, 15 — метки (выступы) на крышках шатунов; 13 — надпись на поршне; 14— номер на шатуне
2. Разобрать КШМ двигателя 3M3-53:
снять всасывающий (впускной) коллектор, прокладки;
снять с одного ряда крышку головки блока и ось коромысла в сборе;
вынуть штанги, при помощи специального съемника извлечь толкатели;
снять головку цилиндров, прокладку головки;
выполнить три последние операции на другом ряду цилиндров;
снять переднюю крышку распределительных шестерен и маслоотражатель;
вывернуть болты крепления фланца (через отверстие в шестерне) и извлечь вал с шестерней;
расшплинтовать гайки крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала первого и пятого цилиндров, отвернуть гайки и снять крышки вместе с вкладышами;
отвернуть контргайки и гайки с болтов шатунных крышек первого и пятого цилиндров, снять крышки с вкладышами;
вынуть из этих цилиндров поршни с шатунами;
зажать в тисках шатун и извлечь стопорные кольца из канавок бобышек;
зажать в тисках через деревянные губки поршень и снять с него с помощью специального приспособления компрессионные кольца и два кольцевых диска маслосъемного кольца;
разобрать расширители маслосъемного кольца;
снять стопорное кольцо поршневого пальца и выпрессовать палец;
провести диагностику всех снятых деталей на наличие дефектов, т.е. выполнить дефектацию снятых деталей.
Собрать KLLIM двигателя 3M3-53 в следующем порядке:
установить на место крышки первого и пятого коренных подшипников коленчатого вала в сборе с вкладышами, предварительно смазав их моторным маслом;
завернуть гайки крепления крышек сначала торцовым, а затем окончательно динамометрическим ключом (момент силы 100... 110 Н м) и зашплинтовать гайки новой проволокой 01,8 мм;
соединить поршень с шатуном поршневым пальцем, предварительно нагрев поршень до 60 "С в чистом моторном масле. Шатуны правого ряда соединять с поршнями так, чтобы выштампо- ванный номер на стержне шатуна и надпись «Перед» на поршне располагались на противоположных сторонах; для шатунов левого ряда — на одной;
застопорить кольцом поршневые пальцы;
установить компрессионные кольца на поршень внутренней выточкой вверх, а замки должны располагаться один относительно другого через 180°;
установить маслосъемное кольцо и расположить замки кольцевых дисков через 180° один от другого, а радиальный и осевой расширители — под углом 90° к ним и в противоположные стороны;
смазать поршень моторным маслом и при помощи специального приспособления обжать поршневые кольца и вставить поршень в гильзу цилиндров надписью «Перед» к носку коленчатого вала;
смазать вкладыш шатуна моторным маслом и установить шатун на шейку коленчатого вала так, чтобы номер на стержне шатуна совпадал с меткой (выступом) на крышке шатуна;
затянуть гайки шатунов сначала торцовым, а затем динамометрическим ключом (момент силы 68...75 Н м). Контргайки завернуть до упора и окончательно завернуть на один-два оборота.