МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
УЛЬЯНОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ІНСТИТУТ АВІАЦІЙНИХ ТЕХНОЛОГІЙ І УПРАВЛІННЯ
Кафедра "Літакобудування"
Стверджую
Зав. кафедрою
"Літакобудування"
________В.С. Щеклеін
"___"__________ 2002р.
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до курсового проекту
з дисципліни "Організація і проведення проектно-конструкторських робіт"
на тему: Удосконалення виробництва секції 3 блоки 2 заднього буфету літака ТУ-204
Автор роботи М.А. Сиражетдінов
Позначення курсової роботи КП 2069.373.1301.53.21.000 - 02ПЗ
група А СВД-53
Спеціальність 130100 "Літако-і вертольотобудування"
Керівник роботи: __ В.С. Щеклеін
Нормоконтролер: Т.В. Корсакова
Ульяновськ 2003
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
УЛЬЯНОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Інститут авіаційних технологій і управління
Кафедра "Літакобудування"
ЗАВДАННЯ НА КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з дисципліни Організація та проведення ПКР
студенту Сиражетдінов М.А. групи СВД-53
Тема Удосконалення виробництва секції 3 блоки 2 заднього буфету літака Ту-204
Вихідні дані:
1. Виробничі потужності 217 цеху, в тому числі наявне оснащення
2. Існуючі креслення секції і вживані технологічні процеси.
3. Річна програма випуску - 12 літаків.
Зміст:
1. Організаційно-технічний аналіз існуючого виробництва конструкцій інтер'єру.
2. Висновки по конструкції, організації виробництва і технології. Пропозиції щодо вдосконалення виробництва (оптимізація за критерієм собівартості при виконанні обмежень за іншими показниками).
3. Обгрунтування конструктивних змін секції.
4. Розробка технологічного процесу для виготовлення однієї із змінених складових секції.
5. Розробка технологічної оснастки.
6. Розробка ТЗ на складання.
Обсяг проекту:
Графічна частина
Модель секції з прив'язкою до елементів фюзеляжу 1 файл
Результати досліджень за міцністю, ергономіці, дизайну і т.п.
Моделі і креслення технологічної оснастки для виклейкі
План виробничої дільниці 1 л. ф. А1
2. Пояснювальна записка 25-30л ф. Ф4 з ТП виготовлення.
Дата видачі завдання 24.10.03 Термін виконання 15.12.03
Зав. кафедрою
Керівник проекту
Проект захищений з оцінкою ____________ Дата __________________
РЕФЕРАТ
Курсовий проект: Пояснювальна записка с., 2ріс., 2табл. -1файл (. Doc), технічне завдання на виготовлення оснащення секції 3 блоки 2 заднього буфету літака ПКМ-1файл (. Doc).
Графічна частина: 3 D модель секції 3 блоки 2 заднього буфету літака - 1 файл, креслення технологічної оснастки для виклейкі -1 файл, креслення плану ділянки-1 файл, на дискетах 1,44 М b.
ТРЕХЛОЙНАЯ ПАНЕЛЬ, залізо КРИЛА, ПРИСТОСУВАННЯ ЗБІРКИ-Склейку, АНАЛІЗ ВИРОБНИЧИХ ЗАВДАНЬ, ОБГРУНТУВАННЯ ВАРІАНТА ОПТИМІЗАЦІЇ, ОЦІНКА ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ.
Проведено аналіз виробничих завдань і виробничих можливостей, виконано обгрунтування варіанта оптимізації виробництва, розроблено технічне завдання на проектування і виготовлення пристосування для збирання-склейки секції 3 блоки 2 заднього буфету літака ТУ-204, розроблений технологічний процес, проведена оцінка економічної ефективності пропозицій.
Економічний ефект склав 9000руб.
ЗМІСТ
ВСТУП
1. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
1.1 Аналіз службового призначення
1.2 Обгрунтування конструктивних змін
1.3 Розробка технологічного процесу виготовлення стільникових панелей
1.4 Оцінка технологічності об'єкта зборки
1.5 Економічне обгрунтування
2. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
2.1 Розробка виклеечной технологічної оснастки
2.2 Етапи проектування виклеечной форми
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
ВСТУП
Загальною тенденцією у розвитку авіаційної техніки є прагнення до підвищення її ефективності за основними техніко - економічними показниками: якості і кількості, термінів освоєння та експлуатації, продуктивності і собівартості виробів. Оптимізація виробництва та технологічної підготовки виробництва на авіаційних підприємствах є одним з найбільш важливим. Це полягає в розробці широкого кола технологічної та конструкторської документації, у виготовленні і налагодженні спеціальної та спеціалізованої технологічної оснастки, в організації виконання технологічних процесів.
Завданням курсового проекту є вдосконалення виробництва секції 3 блоки 2 заднього буфету літака Ту-204.
ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
1.1 Аналіз службового призначення
Секція 3 блоки 2 заднього буфету є частиною інтер'єру кухні літака ТУ-204-100.
Секція 3 блоки 2 заднього буфета являє собою, панелі секції з'єднані між собою профілями (куточками, шипами). Профілі кріпляться до стільникових панелей за допомогою гвинтів по втулок, встановленим в панелях на клеї ВК-9.
Секція 3 блоки 2 заднього буфету представлена в графічній частині
Для забезпечення виконання взаємозамінності і високої якості обробки інтер'єру вироби 204 до деталей і агрегатів пасажирського і побутового обладнання пред'являються підвищені вимоги щодо якості виконання, якістю та кольором поверхні, складання та монтажу, умов транспортування та зберігання.
1.2 Обгрунтування конструктивних змін
На зовнішніх поверхнях деталей і агрегатах побутового обладнання не повинно бути забоїн, рисок, вм'ятин і порушень захисних і декоративних покриттів. Зовнішня поверхня деталей і агрегатів побутового обладнання повинна відповідати за якістю еталонному зразку.
Лицьова (зовнішня) поверхня стільникових панелей повинна бути рівної, гладкого, без напливів сполучного, хвилястих виступаючих складок і сходинок.
Лицьову поверхню перед обтягуванням плівкою або фарбуванням шпаклювати тонким шаром пасти ВПЗ-9 до перекриття текстури тканини і відбитків сот.
Допустимий прогин або закрутки панелі не повинні перевищувати 3 мм по всій довжині панелі, але не менше 1 м.
Допустима хвилястість по обшивці не повинна перевищувати 0,5 мм на 500 мм довжини панелі.
Установку кріпильних елементів в панель стільникову виробляти за спеціальною оснащенні забезпечує взаємозамінність встановлюваних агрегатів і перпендикулярність до площини панелі.
Всі види обробки, в тому числі попередня підгонка, свердління, зенкування отворів повинні проводитися до декоративної обробки деталей і агрегатів.
Матеріал облицювання (декоративна плівка) певного кольору і малюнка для одного виробу повинен бути підібраний з однієї партії. Різнотонність в межах однієї партії не допускається.
На панелях, обклеєних декоративною плівкою, не допускаються дефекти у вигляді: зморшок, складок, горбків, бульбашок, подряпин, м'ятих і порваних ділянок, слідів клею.
Всі деталі, що мають декоративні поверхні повинні подаватися на збірку з захищеними від пошкоджень поверхнями за допомогою паперу, плівки або змивається лаку.
Стики декоративних профілів і окантовок повинні бути виконані без зазору. Допустимий зазор на окремих ділянках стику не повинен перевищувати 0,1 мм. Сходи на стиках по висоті і ширині не повинні бути більше 0,2 мм.
Сходи на стиках панель в закритому положенні не повинні бути більше 0,2 мм.
При установці профілів і окантовок на панелях, стулці, що мають декоративне, профілі та обрамлення на видимих місцях повинні встановлюватися щільно на декоративне покриття. Допустимий зазор не повинен бути більше 0,3 мм.
При складанні стежити за збереженням декоративних і гальванічних покриттів. При навертання гвинтів не допускається нанесення подряпин і пошкоджень покриттів навколо їх головок.
При установці гвинтів на декоративних профілях і облицюваннях не допускається поява вм'ятин від надмірної затяжки.
Виступаніє потайних головок гвинтів і заклепок на декоративних елементах не допускається. Допускається заглиблення головок не більше ніж на 0,1 мм.
Транспортування декоративних агрегатів здійснюється в спеціальних пристосуваннях з м'якою підкладкою, яка виключає пошкодження агрегатів.
Ресурс деталей і агрегатів інтер'єру повинен відповідати ресурсу до першого капітального ремонту основного виробу з дефекацією стану за зовнішнім виглядом на наступний термін служби.
Проблемною в конструкції є свердління отворів під втулки які свердляться і зенкери у складальному пристосуванні кухонної секції, із застосуванням ручного пневмо-інструменту. У рамках курсового проекту були внесені зміни в конструкцію, де пропонується свердлити отвори за шаблоном на виклеечной технологічної оснастки. Також була побудована 3 D модель виклеечной технологічного оснащення для виготовлення панелі секції.
1.3 Розробка технологічний процесу виготовлення стільникових панелей
Напівфабрикат - викладена з кріплення на поверхню ВФ авіаційна конструкція, що не пройшла етапу затвердіння.
Етапи виготовлення напівфабрикату:
Підготовка ТО.
Розкрій кріплення на заготовки.
Викладення заготовок кріплення на поверхню ТО, відповідно до креслення.
Попереднє формування (ущільнення напівфабрикату конструкції з ПКМ).
Підготовка ТО починається з очищення робочої поверхні ВФ, тому що ТО є Про багаторазового використання очищення йде від залишків клею, пов'язує і ін
При наявності подряпин і вм'ятин, вирівнювання здійснюється з використанням вирівнює пасти ВП-2. Кінцевим етапом є доведення до певної міри шорсткості. Необхідна шорсткість оснащення на клас вище виготовляється панелі (якщо R = 40, то на ВФ R = 20).
Потім проводиться нанесення антиадгезійною покриття. Воно необхідне для виключення прилипання конструкції до оснащення. Застосовуються два види покриттів:
а). плівкові (поліпропіленова t раб = 130 0 С, фторопластова t раб = 200 0 С);
б). рідинні (герметик КЛТ-30, t полімеризують = 15-30 0 С, мастило К-21, t полімеризують = 200-220 0 С).
Підготовку ТО необхідно здійснювати безпосередньо перед виготовленням напівфабрикату. Це робиться або в той, або в попередній день.
Розкрій препреги - виготовлення з безперервної стрічки заготовок для моношарів, що утворюють напівфабрикат конструкції. Операція заготовок поділяється на:
Розмотування бобіни препреги.
Видалення розділової плівки, що є на препеге.
Розмітка препреги на заготовки.
Різка препреги.
Маркування розкроєних заготовок.
Розмотування бобіни препреги виробляється на столі з бортотсосом. Поверхня розкрійного стола виготовляється з м'якого алюмінієвого сплаву або твердої гуми.
Розмітка заготовок, контуру, позначається на стрічці препреги з використанням олівця або чернілкі. При цьому використовуються шаблони і металеві лінійки. Розміри кожної заготівлі визначаються технологічною картою розкрою препреги. При її розробці слід враховувати наступне:
ширину стрічки препреги,
напрям викладки волокон в даному монослое,
технологічний припуск 20 мм, по периметру авіаційної конструкції (панелі),
розміщення заготовок у монослое.
Заготівлі в кожному монослое розташовуються встик без зазору і нахлеста.
При цьому між окремими моношарами зона стику має бути рознесена на відстань більше 200 мм.
Різка препреги виконується острозаточенним ножем або пневмоножиць. Останні бувають двох видів: важільні і дискові. Одним з напрямків покращення технології різання є використання ультразвукових різаків, при цьому зусилля різання скорочується в 3-4, а продуктивність збільшується в 2-3 рази.
Видалення розділової плівки виробляється після викладення. У процесі виготовлення можуть виникнути ситуації, коли через порушення технології плівка не видаляється і залишається між моношарами. При цьому утворюються порожнечі і конструкція втрачає механічну міцність.
Маркування повинна вказувати до якого моношар відноситься заготовка.
Викладка - процес послідовного накладення заготовок з препреги на ТО з урахуванням напрямку викладки, заданої кресленням на конструкцію.
Напрямок викладки - напрямок розміщення волокон основи армуючого волокнистого накопичувача відносно базової осі. Можливість розміщення волокон в заданому напрямку дозволяє забезпечити в конструкцію спрямовану міцність без зміни товщини конструкції. Тим самим, при мінімальній масі конструкції забезпечується підвищена міцність у тих напрямках, які діють навантаженні.
Орієнтація волокон задається на кресленні таблицею або кодом. За допомогою цифрових індексів вказується кут нахилу ниток основи до базової осі; число шарів, що мають заданий кут нахилу; порядок розташування шарів.
= О / +45 2 / 90 / 0 /
У випадку, коли схема не вказана, приймається 0 0, 90 0.
Викладення проводиться у приміщенні при кімнатній температурі: +15- +30 0 С, на столах з бортотсосом (місцевою витяжкою). Розкроєні заготівлі викладаються на поверхні ВФ встик. Допускається нахлест 10-20 мм або зазор 1-2 мм. Нахлести і зазори, а також лінії стику розносяться між окремими шарами на відстані не менше 150 мм. Точність дотримання кутів викладки, якщо не обумовлюється ± 5 0.
На процес викладки впливають такі основні параметри препреги: липкість, еластичність.
Липкість - параметр, що має двостороннє обмеження. При занадто малою липкості доводиться прикладати великих зусиль при викладенні і викладка здійснюється повільно. При занадто великій липкості виникають значні втрати сполучного з поверхні препреги на розділову плівку, використовуваний інструмент. При викладенні кожен шар препреги ретельно розгладжується і накочується від середини до країв.
Установка ЦУЛАГ.
ЦУЛАГ розміщується на поверхні напівфабрикату, при цьому закріплюється так щоб її переміщення вздовж деталі було неможливим, а вертикальний рух необмеженим. При складових ЦУЛАГ ці частини стикуються один з одним без зазору.
Дренажний шар.
Як дренажного шару використовується непросочені склотканина або стеклотрекотаж. Дренажний шар розташовують по всій поверхні до вакуумних трубок. Дренажний шар поширює вакуум по всій поверхні. Друга функція дренажного шару - видалення парів легких по дренажного шару до вакуумних трубках. Третя функція - вбирання надлишку сполучного, що утворюється при формуванні.
Технологія виготовлення вакуумного мішка.
Технологія виготовлення одноразових вакуумних мішків. Основний матеріал - термостійкі полімерні плівки (поліамідна, Richmond). Як герметизирующей стрічки використовуються джгути із сирої (невулканізованого) гуми: джгут 51-Г-27.
Джгут виготовляється смужками шириною 15-20 мм. Плівка розмотується на розкрійному столі і склеюється один з одним герметизирующей стрічкою, якщо потрібно по ширині ВФ.
Підготовка майданчиків для приклеювання вакуумного мішка.
Місце, куди приклеюється вакуумний мішок, зачищається і знежирюється. Потім приклеюється ущільнювальний джгут.
Перевірка вакуумного мішка на герметичність.
Одноразові вакуумні мішки з коліамудной плівки характеризуються низькою надійністю, тому що здатні руйнуватися при тривалому формуванні при високих температурах. Гранична допустима температура 200 0 С. "Richmond" володіє більшою надійністю, тому що робоча температура 300 0 С. Найкращими характеристиками володіє плівка, виготовлена компанією "Airtech".
Вакуумні мішки багаторазового використання застосовуються з прогумованої тканини, приклеюваної за допомогою клею 88М. Можна виготовляти 3-5 деталей. Вакуумні мішки з прогумованої тканини мають низьку герметичністю, що знижує використовуване формуемие тиск.
Перевірка на герметичність.
Вакуумний штуцер ВФ (обігрівається столу) підключають до системи вакуумування, а контрольний штуцер до системи контролю вакууму. Створюють розрядження Р в = 0,9-0,95 кг. См -2 (0,1-0,0005 кг. М -2). Перекривають лінію вакуумування. При цьому спостерігають зниження вакууму в системі. Якщо падіння вакууму <0,1 кг. См -2 за 5 хв, то проводиться пошук місця негерметичності. Використовуються течєїськателі: ТУЗ-5М. Виявлення негерметичності виправляється шляхом введення додаткового шару ущільнювача джгута в виявлене місце.
Вакуумне формування - процес, при якому отверждаемие конструкція нагрівається в камері термопечі, а формує тиск створюється за рахунок розрядження (вакууму в технологічному пакеті).
Вакуум - автоклавні формування припускає використання підвищеного, щодо атмосферного тиску, при виготовленні конструкції з ПКМ.
1.4 Оцінка технологічності об'єкта зборки
Технологічність конструкції - сукупність властивостей конструкції виробу, що дозволяють оптимізувати матеріальні і трудові витрати у встановлені терміни підготовки виробництва, виготовлення, експлуатації та ремонту при забезпеченні заданих показників якості виробу і прийнятих умовах виготовлення, експлуатації та ремонту. Технологічність закладається при проектуванні вироби і багато в чому визначає зміст приватних технологічних процесів, як виготовлення деталей, так і складання вузлів, агрегатів та літака в цілому.
Розрізняють виробничу і експлуатаційну технологічність. Виробнича технологічність проявляється в економії витрат на конструкторську і технологічну підготовку виробництва та виготовлення виробів. Експлуатаційна технологічність забезпечує зниження витрат на технічне обслуговування і ремонт виробів, а також на підготовчі та заключні роботи, пов'язані з польотом.
Найбільш істотно впливають на показники технологічності наступні чинники, що дають якісну оцінку технологічності:
1. Простота геометричних форм складальної одиниці
2. Раціональність членування на вузли і під вузли
3. Вид і конструкція стикових вузлів, спосіб з'єднання елементів конструкції
4.Номенклатура використовуваних матеріалів, їх технологічні властивості
5.Уніфікація елементів конструкції, їх параметрів
6.Відсутність надмірно високих вимог до точності
7.Обеспеченіе доступу в зону сполук для зручності їх виконання і можливості автоматизації або механізації
Потім розраховуються кількісні показники технологічності. Найважливішими з них є ті, які оцінюють трудомісткість і технологічну собівартість.
1.Показатель рівня технологічності
=
(1.1)
де - Трудомісткість за новим т.п. і базового, н-год;
Якщо К ут менше одиниці, то конструкція технологічна.
2.Коеффіціент питомої трудомісткості
=
= 1,8 (1.2)
де - Трудомісткість, н-год;
- Маса об'єкта зборки, кг.
Зниження показника К Т робить конструкцію більш технологічною
3.Коеффіціент монолітності
=
(1.3)
де - Маса, кг
- Число деталей (крім кріплення), шт.
Чим вище K m тим більше технологічний об'єкт збірки.
1.5 Економічне обгрунтування
Згідно з базовим варіантом технологічного процесу отвори під втулки свердляться і зенкери у складальному пристосуванні кухонної секції, із застосуванням ручного пневмо-інструменту. У новому технологічному процесі в пристосування подаються окремі панелі з готовими отворами. У результаті скорочується час стапельного збірки. Необхідно вибрати з цих двох варіантів оптимальний, для чого і проводиться розрахунок економічної ефективності.
Вихідні дані для розрахунку економічного ефекту
Таблиця 1.1
№ п / п
Найменування показників, еденица вимірювання
Ум. обознач.
Базовий варіант тп
Новий варіант тп
1.
Програма випуску, од.
60
60
2.
Трудомісткість виготовлення об'єкта збірки всього, н-год.
110
50
2.1
Операції установки
40
10
2.2
Свердління, зенкування
40
10
2.3
Клейка
30
30
3.
Розряд роботи
-
5
5
4.
Тарифна ставка, крб.
8
8
5.
Коефіцієнт, що враховує нарахування на зарплату
0,48
0,48
6.
Коефіцієнт завантаження обладнання
0. 85
0. 85
7.
Річний фонд часу роботи устаткування, год
4 032
4 032
8.
Норма амортизаційних відрахувань%
12
12
13.
Виробнича площа на одне робоче місце, м 2
-
4,0
4,0
14.
Вартість 1 м 2 виробничої площі, крб.
1740
1740
Ряд показників таблиці 1.1 потрібно заздалегідь прорахувати. Перш за все це відноситься до розрахунку трудомісткості, що необхідно провести по кожній операції порівнюваних варіантів. Для розрахунку трудомісткості необхідно скласти штучний час по кожній операції технологічного процесу.
(1.4)
де - Штучний час на виконання операції
- Оперативний час виконання складальних операцій
(1.5)
де - Основний час, необхідне безпосередньо на свердління отвору, зенкування гнізда під втулки, встановлення та осідання стрижня заклепки;
- Допоміжний час (на переміщення інструменту, на переміщення об'єкта зборки щодо інструмента на крок між отворами і т.п.
Завантаження устаткування приймаємо відповідно до типу виробництва:
для серійного виробництва 0,75-0,85.
Економічний ефект від зниження підгінних робіт:
За даними отриманими в ході проходження другу виробничої практики
Скорочення трудомісткості зборки складе 60Н / ч.
Е = 60 * 12 = 720н / г на рік
Е = 720 * 12,5 = 9000 руб.
2. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
2.1 Вимоги, що пред'являються виклеечной технологічної оснастки
1. Виклеечная форма повинна мати жорсткість, що забезпечує отримання конструкції заданої форми і розмірів. Вимоги по жорсткості оцінюються шляхом максимально допустимих деформацій.
2. Конструкція виклеечной форми і ЦУЛАГ повинна забезпечувати багаторазове формування авіаційної конструкції з ПКМ в умовах печі і автоклава.
t = 130-170
Pmax = 1.0 МПа
Під багатократності розуміється виготовлення 40-50 конструкцій до ремонту і 100-200 конструкцій до виходу з ладу.
3. Виклеечная форма повинна мати мінімум маси з метою скорочення часу нагрівання та охолодження, а також для рівномірного нагріву і підвищення якості ПКМ. Відносна маса виклеечной форми не повинна перевищувати 100 кг / м.
4. Поверхня виклеечной форми повинна володіти герметичністю за умов формування ПКМ.
Не герметичність виклеечной форми може призвести до зниження рівня вакууму в технологічному пакеті і як наслідок зменшення формующего тиску, що зменшує міцність ПКМ.
5. Виклеечная форма і ЦУЛАГ повинна забезпечувати рівномірний розподіл формующего тиску по всій поверхні конструкції ПКМ.
6. Шорсткість робочої поверхні повинна бути на клас вище, ніж необхідна шорсткість авіаційної конструкції з ПКМ.
7. Коефіцієнт теплового розширення, матеріал з якого виготовляється виклеечная форма, повинен бути близький або дорівнює коефіцієнту теплового розширення матеріалу формуемости конструкції.
8. Поверхня виклеечной форми повинна мати можливість з нанесення антиадгезійною покриття для виключення приклейки конструкції з ПКМ поверхні виклеечной форми.
2.2 Етапи проектування виклеечной форми
1. Вибір базової площини.
Вибір базової площини повинен забезпечити горизонтальне положення виготовляється конструкції з метою зменшення розмірів виклеечной форми, а також для виключення переміщення полімерного сполучного.
2. Вибір габаритних розмірів виклеечной форми.
Розмірів виклеєний форми визначається за розмірами авіаційної конструкції (з додатком 150-200мм по периметру в ширину, для установки вакуумних трубок, що приклеїла вакуумного мішка, а також виготовлення технологічного припуску). Вибираючи габарити необхідно врахувати, що на поверхні виклеечной форми повинні виготовлятися і зразки-свідки передбачені технологічним умовою на даному авіаційному агрегаті.
3. Вимога щодо герметичності.
Обшивка виклеєний форми повинна володіти герметичністю. Герметичність виклеєний форми перевіряється створенням на її поверхні вакуумного мішка і подальшого вакуумування з контролю вакууму.
4. Система вакуумування.
До складу кожної виклеєний форми входять штуцер системи вакуумування і штуцер контролю вакууму. Систем вакуумних та контрольних штуцерів визначається розмірами авіаційної конструкції виготовляється даної виклеечной формою. Вакуумна трубка з'єднується з штуцером, вакуумування має d = 10мм і отвори в бічній поверхні d = 3мм довжиною 30-60мм. Трубка призначена для розподілу вакууму по поверхні виклеєний форми. Для невеликих виклеєний форм з розмірами близько 1мм вакуумну трубку можна не застосовувати. Штуцер контролю вакууму на виклеєний формі повинен розташуються біля місця виготовлення зразків свідків, а штуцер вакуумування і контрольний штуцер повинен розподіляться протилежних кінцях виклеєний форми.
5. Рекомендації з проектування каркаса виклеєний форми.
У виклеєний формі елементи каркасао-лекала і діафрагми виготовляються з то гоже матеріалу, що і обшивка і приблизно тієї ж товщини. Відстань між лекалами і діафрагмами 100-200мм і розраховується з умови забезпечення необхідної жорсткості виклеєний форми. З'єднання елементів каркасу: лекал і діафрагми має виробляється за межами робочої поверхні виклеєний форми, так як місце з'єднання є звичайно джерелами не герметичності. В елементах каркаса (лекал і діафрагми) необхідно передбачати отвори не менш 100мм для циркуляції повітря від якого відбувається нагрів виклеєний форми.
6. Розмір робочої поверхні.
На поверхню виклеечной форми повинна наноситься інформація необхідна для здійснення процесу викладки, яка наноситься у вигляді ліній, букв і цифр.
Прикладом такої інформації є:
- Лінія обрізи деталі, лінія характеризує остаточний контур авіаційної конструкції після всіх етапів виготовлення.
- Лінія технологічного припуску, лінія на якій виготовляється напівфабрикат авіаконструкцій.
- Лінія обрізки сот.
ВИСНОВОК
У курсовій роботі проведений аналіз виробничих завдань і виробничих можливостей виробництва неметалевих конструкцій.
Вироблено підвищення якості шляхом вдосконалення складальних робіт і оснащення збірки секція 3 блоки 2 заднього буфету.
Розроблено новий технологічний процес, зроблені техніко - економічний аналіз та обгрунтування вибору технологічного процесу.
Розроблено схему складальної оснащення для складання склеювання секції 3 заднього буфету.
СПИСОК ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЖЕРЕЛ
Бунаков В.А. Армовані пластики. Довідковий посібник. Вид. МАІ, 1997.
Композиційні матеріали. Довідник. Під ред. член. кор. АНСССР В.В. Васильєва, М.: Машинобудування М.: Машинобудування, 1990.
Крисін В.М. Шаруваті клеєні конструкції в літакобудуванні. М.: Машинобудування, 1980.
Попов А.Г. Розрахунок часу нагрівання і охолоджування конструкції з ПКМ в автоклаві. Методичні вказівки до практичного заняття № 4 по курсу "Технологія виготовлення конструкцій з ПКМ" для студентів спеціальності 1301. Ульяновськ: УлГТУ, 1995.
Техніко-економічне обгрунтування дипломних проектів. Під. ред. В.В. Беклешева, М.: Машинобудування 1991.
Енциклопедія полімерів. Під. ред. В.А. Каргіна та ін М.: Радянська енциклопедія, 1972.
Воробйов Ю.А. Точність деталей, отриманих литтям і пресуванням з кольорових сплавів і пластмас. М.: Машгиз, 1963.-198с.
Дальський А.М., Арутюнова І.А. Технологія конструкційних матеріалів: Підручник для Вузів. М.: Машинобудування, 1977.-583с.
Термопласти конструкційного призначення / Бабаєвський П.Г. Виноградов В.М., Головкін Г.С. та ін Под ред. Е.Б. Тростянський. М.: Хімія, 1975.-239с.
Філатов В.І., Корсаков В.Д. Технологічна підготовка процесів формування виробів із пластмас. Л.: Політехніка, 1991.-252с.
Довідник технолога - машинобудівника. Першого тому / Під ред. А.Г. Косилової і Р.К. Мещерякова. М.: Машинобудування, 1985.
Довідник технолога - машинобудівника. Друге тому / Під ред. А. Г. Косилової і Р.К. Мещерякова. М.: Машинобудування, 1985.
П.Т. Коломицев, Ю.М. Майзель, К.П. Ромадін, Н.І. Сисков "Авіаційне матеріалознавство". Підручник для курсантів авіаційно-технічних училищ. - М.: Воен. издат., 1971.
Худобін Л.В., Березін В.Р., Гурьяніхін В.Ф. Розробка технологічних процесів виготовлення деталей у курсових і дипломних проектах: Учеб. посібник. Ульяновськ: УлГТУ, 1996. 148с.: Іл.
Метрологія і основи взаємозамінності. Методичні вказівки / сост. А. П. Глушенков. Ульяновськ: УлГТУ, 1996 - 52с.