Проектування підйомного механізму

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Московський Державний Технічний Університет

ім. Н.Е. Баумана

Калузький філія

Факультет: Конструкторсько-механічний (КМК)

Кафедра: «Деталей машин і підйомно-транспортного устаткування» КЗ-КФ

Розрахунково-пояснювальна записка

до курсового проекту

з дисципліни:

на тему: Проекірованіе підйомного механізму

варіант:

виконав: студент

група

Консультант:

Проект захищений з оцінкою

__________________ Дата:

Члени комісії:

Калуга 2007

ЗМІСТ

РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ МОСТОВОГО КРАНА

1. Вантажопідйомна сила.

3. Найбільше зусилля в вітки каната, що набігає на барабан при підйомі вантажу.

4. Вибір електродвигуна

5. Кутова швидкість електродвигуна.

6. Розривне зусилля каната в цілому.

7. Вибір типу каната.

8. Мінімальний діаметр барабана

9. Розрахунковий діаметр барабана

10. Довжина барабана з двосторонньою нарізкою.

11. Перевірка розмірів барабанів за умовами.

12. Кутова швидкість барабана

13. Вибір типу редуктора

14. Передаточне число редуктора

15. Вантажний момент на барабані

16. Перевірка редуктора по вантажному моменту.

17. Вибір гальма

18. Гальмівний момент, на який регулюють гальмо

19. Умова сусідства електродвигуна і барабана

20. Умова сусідства гальма і барабана.

21. Мінімальна колія візки

Висновки.

РОЗРАХУНОК механізм пересування візка

1. Схема механізму.

2. Вибір ходових коліс.

2.1 Визначення попередньої маси візка.

2.2 Тиск на ходове колесо.

3. Розрахунок опору пересуванню.

4. Вибір електродвигуна.

5. Вибір редуктора.

6. Визначення коефіцієнта запасу зчеплення приводних коліс з рейкою при пуску.

7. Вибір гальма.

Список літератури

РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ

Завдання: спроектувати механізм підйому вантажу двоконсольних візки.

Дано: вантажопідйомність ; Швидкість підйому ; Висота підйому ; Режим навантаження L 1 - легкий; група класифікації механізму - М2, по ИСО 4301 / 1.

Ріс.1.Схема візки з механізмом підйому вантажу

Вибір каната І барабани

1. ВАНТАЖОПІДІЙМАЛЬНИХ СИЛА

,

де - Прискорення вільного падіння.

Отримаємо:

Отримаємо ККД поліспаста для кратностей :

2. НАЙБІЛЬШІ НАТЯГ гілок канату, набігають на БАРАБАН При підйомі вантажу

де - Число поліспастів.

Для мостового крана , Тобто обидва кінці каната закріплені на барабані - для строго вертикального підйому вантажу вирівнювання зусиль на опори барабана (рис. 2).

Найбільше натяг вітки каната, набігає на барабан при підйомі вантажу:

Рис.2. Схеми поліспастів механізму підйому вантажу

Очевидно, що F a зменшується у міру збільшення кратності.

3. ВИБІР ЕЛЕКТРОДВИГУНА

Статична потужність електродвигуна:

,

Як видно з рис. 2, для приводу механізму підйому використовуються два електродвигуни, таким чином потужність кожного складе Для двигунів менше 15 кВт приймаємо двигуни короткозамкнені серії MTKF за ГОСТ 185-70:

MTKF 312-8 MTKF 132 LB 6

4. КУТОВА ШВИДКІСТЬ ДВИГУНА

,

де n - число обертів двигуна.

Отримаємо: рад / с,

рад / с.

5. Розривне зусилля каната В ЦІЛОМУ

,

де - Мінімальний коефіцієнт використання каната.

За табл. П.1 (2. С.17) вибирають для заданої групи класифікації механізмів. Символ означає зміщення за таблицею вгору і вниз на 1 і 2 кроки.

Згідно «Правил ...» [2, c .18] допускається зміна коефіцієнта вибору діаметра барабана , Але не більше ніж на два кроки по групі класифікації в більшу чи меншу сторону з відповідною компенсацією шляхом зміни величини на те ж число кроків в меншу або більшу сторону, тому введемо ряд зсувів: Тоді отримаємо ряд значень: .

Для групи класифікації механізму М2 маємо . Отримуємо додаткові значення ; і розривне зусилля каната ( ) Для кратностей , Для основного і додаткових значень :

6. ВИБІР ТИПУ КАНАТ

Мостовий кран працює у відносно чистому, сухому приміщенні, отже, абразивний і корозійний знос дротів каната незначний. Тому вибираємо канат типу ГОСТ 7668-80. Він має велику кількість дротів малого діаметра і високу втомну зносостійкість при перегинах на блоках.

За знайденим значенням знаходять значення діаметрів каната та маркувальних групу, відповідну умові міцності каната:

,

де - Розривне зусилля каната в цілому.

Маємо такі значення діаметрів каната (в дужках вказані маркувальні групи, МПа, розривні зусилля, ):

Варіант

01-1

01

01 +1

01 +2

02-1

02

02 +1

02 +2

03-1

03

03 +1

03 +2

6,17

6,57

6,96

7,84

3,13

3,32

3,52

3,97

2,12

2,26

2,39

2,7

7,51

10,15

3,705

4,545

2,265

2,57

2,91

d, мм

11,5

13,5

8,1

9

6,3

6,7

7,4

8. МІНІМАЛЬНИЙ Діаметр барабана

,

де - Коефіцієнт вибору діаметра барабана.

За табл. П.1 (2. С26) для заданої групи класифікації механізмів отримують основне значення . При визначенні мінімального діаметра барабана для заданої групи класифікації механізму М2 отримаємо основне значення . При зсуві по цій таблиці вгору і вниз на один крок маємо: ; ; . Отримаємо , Мм:

.

Примітка. ГОСТ 3241-80 «Канати сталеві. Технічні умови », призводить обмеження:« Діаметр шийки барабана має бути не менше 15 номінальних діаметрів каната ». У висновках за розрахунком варіант з h 1 <15 може бути прийнятий з позначкою «умовно, до погодження з виробником каната».

8. РОЗРАХУНКОВИЙ Діаметр барабана

Барабани діаметром менше 140мм виключаємо з подальших розрахунків, тому що найменший з вихідних валів редукторів з частиною зубчастої напівмуфти, що вбудовується в барабан, має діаметр . Тоді діаметр охоплює зубчастої обойми становить .

Розрахунковий діаметр барабана мм, приймають з ряду : 100, 110, 125, 140, 160, 180, 200, 220, 250, 280, 320, 360, 400, 450, 500.

У нашому випадку розглянемо ще декілька варіантів:

Розрахунковий діаметр барабана , Мм:

Барабани діаметром менше 160 мм виключені тому будуть мати великий ступень.

9. ДОВЖИНА Барабани з ДВОСТОРОННІЙ НАРІЗКИ

,

де - Крок нарізки; a - Кратність поліспаста; - Діаметр каната; с - коефіцієнт довжини середньої частини барабана, H - висота підйому.

Прийняти: для кратності , для кратності , для кратності а = 3, для кратності . Довжина барабана з двостороннім навивкою, мм:

10. ПЕРЕВІРКА РОЗМІРІВ барабана по УМОВ

, І

При проводять простий розрахунок барабана на стиск. При проводять уточнений розрахунок барабана на стиск і спільна дія напруг вигину і кручення, на стійкість стінки. При необхідності посилюють барабан, вводять кільця жорсткості в його порожнину (РТМ-24.09.21-76).

Перевіримо розміри барабана за умовами:

У нашому випадку варіанти:

¾ не підходять.

Варіанти:

¾ вимагають додаткового розрахунку на стійкість.

Умова виконується для трьох барабанів.

11. КУТОВА швидкість барабана

рад / с,

12. ВИБІР І розрахунок редуктора

Вибираємо редуктор з зубчастої напівмуфти на вихідному валу, т.к зменшується габарити механічної передачі. Це редуктори Ц2 (завод ПТО ім. Кірова) спеціальні кранові та Ц2У (Іжевський редукторний завод) універсальні загальномашинобудівного застосування.

Умова міцності:

,

де - Діюча радіальне навантаження. Вважаємо, що найбільше зусилля від лівої гілки канату, набігає на барабан, діє на консоль вихідного валу редуктора (рис. 2); F y - що допускається радіальна консольна навантаження на вихідному валу редуктора. Вибираємо редуктори Ц2, так як вони більш легше.

Розглянемо три редуктора:

ККД всіх трьох редукторів ¾ 0,96.

13. Передаточного числа редуктора

,

Визначимо розрахункове передавальне число редуктора і округлимо його до номінального значення:

Висновок: варіант з кратністю 1 відкидаємо, т.к потрібно редуктор з передаточним числом багато великим 50. На двоступеневих маємо U max = 50, а триступінчаті редуктори не рекомендуються.

14. ВАНТАЖНИЙ МОМЕНТ На барабані

,

де - Число поліспастів.

Отримаємо: (Н м)

15. ПЕРЕВІРКА РЕДУКТОР з вантажних МОМЕНТУ

Умова міцності редуктора:

,

де - Вантажний момент на барабані; - Дозволений крутний момент на валу редуктора. Перевіряємо кожен редуктор: Ц2-250, Ц2-300, Ц2-350 для кратності за умовою з урахуванням ПВ 15%. Зведемо результати в таблицю

Варіант

Редуктор:





тип

U н

6.1-1

3920

5450

1,39

300

40

8.1-1


5800

1,48

300

31,5

6.1-1


8500

2,17

350

40

8.1-1


9500

2,42

350

31,5

6.10

3530

5000

1,42

300

31,5

8.10


5800

1,64

300

25

6.10


8250

2,34

350

31,5

8.10


9500

2,69

350

25

6.2-4

1984

3300

1,66

250

20

8.2-4


3500

1,76

250

12,5

6.2-4


5000

2,52

300

20

8.2-4


5000

2,52

300

12,5

6.2-4


7300

3,68

350

20

8.2-4


8000

4,03

350

12,5

16. ВИБІР ГАЛЬМА

Статичний момент на вихідному валу редуктора при гальмуванні

,

де - ККД механізму, який можна прийняти рівним ККД редуктора; - Номінальна передавальне число редуктора.

Варіант

T cpa x, нм

6.1-1

8.1-1

6. 1 0

8.10

6.2-4

8.2-4



17. Гальмівний МОМЕНТ, НА ЯКИЙ РЕГУЛЮЮТЬ ГАЛЬМО

де - Коефіцієнт запасу гальмування.

Згідно (2) с.10 . При двох і більше гальмах . Якщо маємо два і більше приводів з двома гальмами кожен, то . Гальмо вибирають за умовою , Де - Максимальний гальмівний момент за каталогом.

Гальмівний момент ,

Варіант

, Нм

Гальмо регулювати на момент, нм

6.1-1

8.1-1

6. 1 0

8.10

6.2-4

8.2-4

Для всіх варіантів вибираємо гальмо типу ТКГ-200 з гальмівним моментом . Маса гальма 38 кг.

18. КОМПОНОВКА МЕХАНІЗМУ

Для порівняння металоємності варіантів механізму підйому заносять їх характеристики в табл.5.

Таблиця 5

Варіант

1-1 (300)

1-1 (350)

10 (300)

10 (350)

2-4 (250)

2-4 (300)

2-4 (350)

Тип двигуна

6

8

6

8

6

8

6

8

6

8

6

8

6

8

Маса редуктора

138

210

138

210

86

138

210

маса двигуна

115

195

115

195

115

195

115

195

115

195

115

195

115

195

маса гальма

38

½ сумарної маси

291

371

363

443

291

371

363

443

239

319

239

371

363

443

Очевидно, що застосування восьми полюсного електродвигуна не раціонально, тому виключаємо ці варіанти.

Необхідно, щоб розмір сусідства електродвигуна і барабана задовольняв умові

мм,

де - Сумарне міжосьова відстань редуктора; - Габаритний розмір електродвигуна; - Розмір від осі обертання барабана до зовнішнього кінця шпильки кріплення каната, отриманий конструктивно з креслення в стандарті. Якщо , То приймають редуктор з великим значенням

Варіант

А 1, мм

1-1.300

1-1.350

10.300

10.350

2-4.250

2-4.300

2-4.350

Для варіантів 1-1.300; 10.300; 2-4.250 і 2-4.300 умова сусідства не виконується. Виключаємо ці варіанти.

19. УМОВИ СУСІДСТВА ГАЛЬМА І барабани

Для можливості встановлення гальма необхідно, щоб розмір сусідства гальма і барабана задовольняв умові

мм

де - Модуль зубчастого вінця; - Число зубів вінця за довідником; - Розмір від

осі обертання барабана до крайньої точки зубчастої маточини, отриманий конструктивно з креслення, - Діаметр гальмівного шківа; - Розмір від осі обертання гальмівного шківа до зовнішній поверхні важеля гальма, отриманий конструктивно.

Варіант

, Мм

1-1.350

10.350

2-4.350

Всі варіанти проходять за розміром A 2.

Таким чином, всі варіанти звелися до застосування шестіполюсного електродвигуна, редуктора Ц2-350 і барабана діаметром 200 мм.

20. РОЗРАХУНОК КОЛІЇ ВІЗКИ

Якщо діаметр барабана (200 мм) перевищує діаметр ділильного кола зубчатого вінця редуктора (240 мм) більш, ніж на 40%, тобто

,

то барабан буде безступінчатим. У нашому випадку для всіх варіантів нерівність не виконується, значить барабани будуть мати ступінчастий вигляд.

Варіант

1-1

200 <1,4 · 6 · 40 = 336

10

200 <1,4 · 6 · 40 = 336

2-4

200 <1,4 · 6 · 40 = 336


Так як колія паралельна осі барабана, то її ширина визначається за наступною формулою:

,

де ¾ міжосьова відстань редуктора;

¾ мінімально допустимий зазор між двигунами.

Варіант із застосуванням проміжного вала відхиляється, тому що він не значно зменшить колію, але серйозно збільшить довжину візки, що різко зменшить корисну площу обслуговування мостового крана.

ВИСНОВКИ

1. Для вантажопідйомності 8,0 т кратність 2 і 3 неприйнятна, тому що діаметр барабана складає менше 160 мм, а довжина барабана більш ніж у 6 разів перевищує його діаметр. Найбільш прийнятний варіант з кратністю , Тому що в цьому випадку барабан має мінімальну довжину і найбільший діаметр.

2. Використання восьмиполюсних двигунів недоцільно в зв'язку зі збільшенням маси двигуна в порівнянні з шестіполюснимі.

3. Найбільш прийнятний варіант 6.1-1.350 (без проміжного валу) з діаметром барабана 200 мм, тому що він забезпечує максимальну площу обслуговування.

РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ Двухконсольная ВІЗКИ

  1. Візок (рис.3) має опорні ходові колеса 1 і 2. Ходовий колесо 1 наводиться в рух за допомогою електродвигуна 3 через редуктор 4. На металоконструкції візки 5 встановлено механізм підйому 6.

Рис.3 Візок двухконсольная

1.1. ВИЗНАЧЕННЯ ПОПЕРЕДНЬОЇ МАСИ ВІЗКИ.

На підставі статистичних даних масу візки можна виразити залежністю:

, (1)

де - Маса вантажу.

Отримаємо: кг

Вага візка:

, (2)

Отримаємо: H

Вага вантажу:

, (3)

Отримаємо: H

Вага візка з вантажем:

H. (4)

1.2. ТИСК НА Ходові колеса

Максимальна статичне навантаження на ходове колесо:

H, (5)

Визначимо діаметр ходового колеса , Мм

Підберемо за таблицею 1:

Таблиця 1.

Несуча здатність ходових коліс

2-5

5-10

10-20

20-25

25-32

32-50

50-80

80-100

> 100

200

250

320

400

400

500

500

560

630

630

710

710

800

800

900

1000

900

1000


1000

, (6)

Отже, виберемо колесо, діаметром 200мм: діаметр внутрішнього отвору підшипника d = 45мм. Значення і d приймають за ГОСТом 24.090.09-75, а значення (Плече тертя кочення) в цьому випадку дорівнює 0,4 мм за [4], с. 276.

2. РОЗРАХУНОК опору пересуванню

Сила опору пересуванню візка з вантажем.

, (7)

де f - коефіцієнт тертя кочення підшипників букси (f = 0,015) див. [4], с. 275;

= 2,5 - коефіцієнт опору реборди ( ), Див. [4], с. 275.

За формулою (7): H

3. ВИБІР ЕЛЕКТРОДВИГУНА

Номінальна потужність електродвигуна механізму пересування: Вт, (8)

Оскільки клас використання даної візки М2, то частота включень <60, тому виберемо електродвигун 4АС90 LE 6 зі вбудованим гальмом.

4АС90 LE 6: P = 1.7 кВт

n = 930 об / хв

= 37 Нм

= 33 Нм

= 0,0073 кг

= 16 Нм

m = 29 кг

Розрахуємо мінімальний пусковий момент

4. ВИБІР РЕДУКТОР

Кутова швидкість ходового колеса:

рад / с, (9)

Кутова швидкість електродвигуна:

рад / с, (10)

Визначимо необхідну передавальне число:

, (11)

Приймаються навісний редуктор Ц3ВКф-125-16-11М. Діаметр швидкохідного валу дорівнює 28мм

= 16

= 500 Нм

ККД = 0,96

М = 80 кг

Нм.

5. ВИЗНАЧЕННЯ КОЕФІЦІЄНТА ЗАПАСУ зчеплення приводних коліс із рейками при ПУСКУ

, (12)

де - Сила зчеплення приводних ходових коліс з рейками;

- Сила статичного опору пересуванню візка без вантажу та без урахування тертя в підшипниках приводних коліс;

- Сила динамічного опору пересуванню візка без вантажу;

- Допустиме значення коефіцієнта запасу зчеплення ( = 1,15), [4].

При цьому , (13)

де - Коефіцієнт зчеплення приводного ходового колеса з рейкою. Якщо виключено попадання вологи та масел, то , [5] с.12.

- Число приводних коліс.

Маємо за формулою (15): H

Визначимо :

Н, (14)

Визначимо :

, (15)

де - Максимально допустиме значення прискорення (уповільнення) візки.

Приймаючи , Згідно з [4], отримаємо:

H

Таким чином, запас зчеплення при пуску достатній.

ЛІТЕРАТУРА

1. Розрахунки кранових механізмів та їх деталей / М.П. Александров, І.І. Івашків, С.А. Козак; Під ред. Р.А. Лалаянца .- М.: ВНІІПТМаш, 1993 .- Т. 1. - 187 с.

2. Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів: Утв. Держнаглядохоронпраці України 31.12.2000 .- М., ПІО ОБТ, 2000 .- 266 с.

3. Редуктори і мотор-редуктори: Каталог / АТ ВНІІТЕМР, ІФК «Каталог» .- М., 1994 .- Ч. 1 .- 75С.

4. Підйомно-транспортні машини / Александров М.П., ​​- М.: Вища школа, 1979. 558с.

5. Розрахунок механізму підйому вантажу мостового крана: Методичні вказівки до домашнього завдання і курсового проектування з курсу «Вантажопідйомні машини» .- М.: Єрмоленко В.А. Видавництво МГТУ ім. Н.Е. Баумана, 2003.

6. Курсове проектування вантажопідйомних машин. Руденко Н.Ф. Александрав М.П. і Лисяков А.Г. Изд.3-е, перероблене і доповнене. М., изд-во "Машинобудування", 1971, 464стр.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Виробництво і технології | Курсова
179.1кб. | скачати


Схожі роботи:
Будова та проектування підйомного крана
Проектування зубчастого механізму
Проектування гвинтового механізму
Проектування механізму повороту торкретфурми
Проектування механізму повороту і відліку аттенюатора
Проектування програмного механізму чотириступінчастому редуктора
Проектування та дослідження механізму хитного конвеєра
Проектування та дослідження механізму двигуна внутрішнього згоряння
Проектування механізму підйому вантажу мостового крана
© Усі права захищені
написати до нас