На тему:
"ОХОРОНА ПРАЦІ І ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
ПРИ ДОРОЖНЬО-БУДІВЕЛЬНИХ РОБІТ "
План
1. Охорона праці при виробництві підготовчих робіт
2. Вимоги безпеки при роботі на дорожніх машинах
2.1 Загальні вимоги
2.2 Автогрейдери
2.3 Самохідні катки
2.4 Скрепери
Література
1. Охорона праці при виробництві підготовчих робіт
Згідно з ДБН В.2.3 - 4 - 2000 "Автомобільні дороги" спорудження земляного полотна передують підготовчі роботи, пов'язані з розчищенням і осушенням ділянки, перебудовою і перенесенням комунікацій, установкою огороджень і пристроєм під'їзних шляхів. Паралельне проведення підготовчих і земляних робіт.
Вирубку лісу і чагарника на смузі відводу землі для будівництва автомобільної дороги слід виконувати в межах, визначених проектом виробництва робіт.
У проекті організації будівництва і проект виконання робіт обумовлюються технічні рішення безпечного проведення робіт в будь-який час року, санітарно-гігієнічного обслуговування робітників, освітленості місць виконання робіт і пожежної безпеки.
Згідно СНіП III - 4 - 80 "Техніка безпеки в будівництві" в зоні звалювання дерев на відстані 50 м від неї в усіх напрямках встановлюються спеціальні попереджувальні знаки єдиного зразка. До валки лісу не допускаються робочі молодше 18 років.
На лісосіці, де проводиться рубка дерев, забороняється перебувати стороннім особам.
Присутність керівника робіт обов'язково. Робітники, зайняті на валку лісу, прибирання снігу у дерев і підготовці лісосік до рубання, повинні бути забезпечені захисними касками.
При корчування пнів всім робітникам треба відійти від каната на відстань, рівне відстані між якірними і корчуемимі пнями. У Корчувальна машини можуть знаходитися тільки особи, безпосередньо пов'язані з її роботою.
При розчищенні смуги відводу від чагарнику і дрібнолісся кущорізом, зона його роботи попередньо очищається від каменів, пнів і дерев, діаметр яких на лінії зрізу перевищує 20 см.
У процесі роботи кустореза необхідно стежити за справністю огородження, що оберігає машиніста від удару зрізаними деревами і кущами.
Під час роботи машини з обох сторін розчищається смуги встановлюються червоні прапорці. Підсобні робітники знаходяться не ближче 25 м до місця роботи кустореза.
Для перегону кустореза на нове місце необхідно: підняти носову частину кустореза на висоту не менше 30 см від поверхні грунту і зафіксувати її; перевірити надійність кріплення кустореза до трактора; переконатися у відсутності перешкод.
2. Вимоги безпеки при роботі на дорожніх машинах
2.1 Загальні вимоги
Згідно з ДБН В.2.3 - 4 - 2000 "Автомобільні дороги" при виборі типу машин для проведення робіт необхідно, щоб технічна характеристика машини відповідала параметрам технологічного процесу і умов роботи.Машини можна використовувати, якщо температура навколишнього повітря, швидкість вітру і вологість відповідає значенням, вказаним в експлуатаційній документації на машину.
Згідно СНіП III - 4 - 80 "Техніка безпеки в будівництві" до початку робіт з використанням машин необхідно визначити робочу зону машини, межі небезпечної зони, засоби зв'язку машиніста з робітниками, що обслуговують машину і машиністами інших машин.
При використанні машин особливу увагу слід приділити тому, щоб була забезпечена оглядовість робочої зони з робочого місця машиніста. У тому випадку, коли машиніст, керуючий машиною, не має достатнього огляду або не бачить робітника, що подає йому сигнали, між машиністом і робочим встановлюють двосторонню радіозв'язок.
Робоча зона машини в темний час освітлює спеціальними прожекторами. Рівні шуму, загазованості, вібрації та запиленості не повинні гранично встановлених значень.
Машиністами дорожньо-будівельних машин можуть бути особи не молодше 18 років, які пройшли медичний огляд і визнані придатними за станом здоров'я для керування машинами.
Машиністи дорожніх машин повинні працювати в спецодязі, спецвзуття та застосовувати засоби індивідуального захисту відповідно до виду виконуваних робіт. Робочі місця машиніста машини та обладнання слід утримувати в чистоті і забезпечувати обтиральним матеріалом, інвентарем для чищення, який зберігається в спеціально обладнаних місцях. На машині не повинно бути сторонніх предметів, а в зоні роботи машини - сторонніх осіб.
Будівельним і дорожніх машин забороняється працювати на відстані 20 м від відкритих складів палива.
Паливо та мастильні матеріали слід перевозити на машинах, обладнаних спеціальними протипожежними пристроями і заземленням у вигляді металевої ланцюги для відводу статичної електрики.
Вихлопна труба повинна бути відведена вперед і нахилена вниз, щоб уникнути попадання іскор на цистерну.
При виявленні в розробляється грунті кабелю, труб або інших підземних комунікацій і невідомих предметів необхідно негайно припинити роботу і повідомити керівника робіт.
2.2 Автогрейдери
Згідно з ДБН В.2.3 - 4 - 2000 "Автомобільні дороги" до початку виконання земляних робіт, здійснюваних грейдером або автогрейдером, з оброблюваної ділянки видаляються сторонні предмети (дерева, пеньки, великі камені, металевий лом).Очищати територію під час руху машини, щоб уникнути нещасних випадків забороняється.
Згідно СНіП III - 4 - 80 "Техніка безпеки в будівництві" при профілювання дорожнього полотна необхідно керуватися схемою профілювання, яка включає в себе детальну розробку кожного проходу грейдера або автогрейдера із зазначенням установок його робочих органів, а також розташування грейдера по відношенню до трактора.
Одночасна робота двох або декількох автогрейдерів, що йдуть один за одним, допускається при дотриманні між ними відстані не менше 20 м.
При влаштуванні насипу для запобігання її сповзання і щоб уникнути перекидання машини під укіс відстань від краю зовнішнього колеса автогрейдера до краю насипу повинна бути не менше 1 м.
Насип повинна відсипатися так, щоб її краї були трохи вище, ніж вісь. Під час роботи постійно спостерігають за трасою, не допускаючи наїздів основним робочим органом на перешкоди, що можуть його пошкодити. Щоб уникнути поломок перед перешкодою відвал необхідно підняти.
Щоб запобігти можливість випадання з кабіни, машиніст при роботі повинен постійно триматися за штурвальні колеса. Особливу обережність слід дотримуватися при похилому положенні майданчики управління грейдера під час копки кювету або значне винесення ножа відвалу за раму при плануванні укосів виїмки.
Майданчик управління, важелі і штурвальні колеса повинні бути чистими і сухими. Захаращувати кабіну сторонніми предметами забороняється. При роботі автогрейдера треба уникати буксування коліс.
Перед початком руху автогрейдера після запуску двигуна необхідно переконатися в безпеці руху, опустити з засувки рукоятку центрального гальма і попередити оточуючих сигналом. На початку руху перевірити дію ножного гальма і тільки при нормальній його роботі продовжувати рух.
Гальмування автогрейдера рекомендується здійснювати плавно, поступово збільшуючи силу тиску на педаль ножного гальма. Сильне і різке гальмування в деяких випадках може привести до занесення машини.
Під час руху автогрейдера категорично забороняється:
видаляти коріння, каміння та інші предмети з-під відвалу, укісниками або планувальника укосів;
сидіти і стояти на осях і інших місцях, не призначених для цього;
перебувати поблизу коліс, щоб уникнути травмування при несподіваному заметі автогрейдера в бік;
наближатися до працюючій машині і знаходитися в кабіні автогрейдера, трактора або на робочому майданчику стороннім;
сходити з майданчика управління автогрейдером до повної його зупинки.
Трактористу і машиністу автогрейдера слід уважно стежити за нормальним режимом роботи машини.
При порушенні сталого ходу або будь-якої несправності, що виникла перешкоді або небезпеки автогрейдер необхідно негайно зупинити.
Проїзд в кабіні або на робочому майданчику стажиста дозволяється тільки в присутності машиніста.
Для установки укісниками і подовжувача, для виносу ножа в сторону при тій, що зрізає укосів, а також для перестановки ножа машиністу виділяється слюсар або другою машиніст.
Виконання зазначених робіт машиністом не допускається. При змінному технічному обслуговуванні звертається увага на стан гальм, шлангів, ізоляції та електропроводки.
При зупинці автогрейдера важіль перемикання швидкостей коробки зміни передач ставиться в нейтральне положення, а ручне гальмо затягується.
Перед пуском двигуна необхідно важіль перемикання передач поставити в нейтральне положення, при цьому автогрейдер повинен бути загальмований ручним гальмом.
2.3 Самохідні катки
Згідно з ДБН В.2.3 - 4 - 2000 "Автомобільні дороги" ущільнення свежеотсипанних грунтів при будівництві основ доріг є відповідальною операцією і здійснюється з дотриманням технічних умов на виробництво робіт.Найбільш поширеною і доцільною є пошарове відсипання насипів, при якій кожен наступний шар відсипається тільки після ущільнення попереднього. При природному заляганні грунти зазвичай мають вологість, близьку до оптимальної.
Тому при зведенні насипів необхідно організувати роботу так, щоб відразу ж слідом за розробкою грунту в резерві і його укладанням в насип вироблялося ущільнення насипу.
Укочувати земляне полотно слід від країв дороги, поступово переміщаючись до середини, з найбільш низьких позначок земель з поступовим переходом до більш високим. При укочування стежать за тим, щоб не виходило пропусків ділянок насипу, не перекритих проходами ковзанки.
Згідно СНіП III - 4 - 80 "Техніка безпеки в будівництві" при роботі в нічний час укочується ділянка повинна мати загальне освітлення, що забезпечує достатню видимість шляху, по якому переміщається машина, а також фронту робіт і прилеглих до нього ділянок.
Крім того механік стежить за тим, щоб самохідні катки мали справний індивідуальне освітлення, освітлення приладів і задній сигнальне світло.
Машиніст котка перед початком роботи виконує операції щомісячного технічного догляду в обсязі, передбаченому інструкцією з експлуатації заводу-виробника, і усуває несправності. До запуску двигуна перевіряється положення важелів передачі включення реверсу. Знаходитися вони повинні в нейтральному положенні, а ручне гальмо повинен бути затягнутий.
Перед укаткой необхідно перевірити дію ножного гальма. Гальмувати треба плавно, поступово збільшуючи тиск на педаль. При гальмуванні до повної зупинки машини не потрібно вимикати передачу і ставити важіль реверсу в нейтральне положення.
На початку руху, а також при зміні напрямку руху попередньо подається попереджувальний звуковий сигнал, що особливо важливо при одночасній роботі декількох машин та обслуговуванні машин дорожніми робітниками.
У процесі укочування машиніст стежить за показаннями приладів, тиском в шинах, роботою пристрою для механічного змочування шин або вальців.
Робота ковзанки з несправними приладами і з не відрегульованим смачивающей системою не допускається. Ручна мастило вальців та шин забороняється, тому що при її виконанні мають випадки травматизму робітників.
При роботі котків відстань між машинами повинна бути не менше 5 м. Під час зупинки пневматичних ковзанок оглядаються і очищаються від укочує матеріалу колеса і видаляються застрягли між ними предмети. Одноосьовий каток при відчеплення від тягача встановлюється на домкрати.
При демонтажі колісного обладнання кузов ковзанки попередньо звільняється від баласту і тільки після цього піднімається домкратами. Монтажники повинні перебувати з зовнішнього боку ковзанки.
При підйомі ковзанки з метою зняття коліс під кузов підводяться надійні опори, на які опускається каток, і тільки після цього колеса демонтуються.
2.4 Скрепери
Згідно СНіП III - 4 - 80 "Техніка безпеки в будівництві" експлуатація скреперів повинна строго відповідати інструкції заводу-виготовлювача кожного типу або марки машини.На скреперах з гідравлічним управлінням в першу чергу оглядають заслінку і ніж.
Після підтяжки гайок, штоків гідравлічних циліндрів включають систему гідроприводу і перевіряють щільність всіх ущільнень.
Перебіг масла через сальники усувають підтяжкою грундбукси або заміною манжети.
У разі розривів рукавів треба негайно вимкнути насос, переключити рукоять на положення замкнено, і зупинити скрепер. Запобіжний клапан насоса регулюють тільки манометром; категорично забороняється регулювати клапан на-віч, так як надмірна затягування його може призвести до аварії.
При заправці машини пальним не можна палити або розводити поблизу вогонь. При запаленні пального полум'я слід засипати піском або накрити брезентом, але ні в якому разі не заливати водою.
Змащування і ремонт скрепера роблять при вимкненому двигуні. Виробляти на ходу мастило, регулювання, а тим більше виправлення неприпустимо.
У разі необхідності огляду заслінки або ножа знизу під них підкладаються міцні дерев'яні підкладки. Регулювання механізмів управління виробляють дві людини: один на регулюванні, а другий на важелях управління.
Перед пуском двигуна слід перевірити, що важіль коробки зміни передач встановлений в нейтральне положення.
Перед тим як чіпати скрепер з місця, треба переконатися у відсутності поблизу людей і яких або предметів.
Перед початком роботи скрепера розробляється ділянку очищають від каменів та інших предметів.
При русі скрепера забороняється перебування в ковші людей, присутність сторонніх осіб у кабіні машиніста. Не можна залишати без нагляду машиніста скрепера з працюючим двигуном.
Чистку ножа і ковша робити тільки при вимкненому двигуні і поставленому на гальмо скрепери.
При роботі на крутих косогорах не можна робити різкі розвороти, так як це може призвести до перекидання і сповзання скрепера, а також до поломки зчіпного пристрою.
Для запобігання заметів, перекидання і сповзання скрепера не рекомендується працювати у дощову погоду на слизьких глинистих грунтах.
При русі по дорогах потрібно дотримуватись правил дорожнього руху і не наближатися до попереду йде механізмам ближче, ніж на 20 м.
Розвантаження ковша робити тільки при русі вперед під уникнення зіткнень з предметами і пошкоджень ножа.
У разі поломки або зупинки машини на шосе потрібно захистити її червоними прапорцями, а вночі - червоними ліхтарями.
Машиніст під час роботи повинен мати належну спецодяг, захисні окуляри та індивідуальний пакет для надання першої медичної допомоги.
Література
1. ДБН В.2.3-2001. Споруд І транспорту. Вулиці та дороги населених ПУНКТІВ. - К: Держкомбуд України, 2001. - 55 с.2. ДБН 360-92 * Містобудування. Планування І забудова міськіх І Сільських поселень.
3. Черепанов В.А. "Транспорт в плануванні міст". М., Стройиздат, 1981.
4. Меркулов О.А. "Міські дороги". М. Вища школа. 1973.
5. Дрозд Г.Я., Зотов М.І. Методичні вказівкі І контрольні Завдання до практичних зайняти по дісціпліні "Вулиці І дороги" Макіївка, ДГАСА, 1998.