Конструкція і ремонт ресорного підвішування

ЗМІСТ

Призначення, конструкція ресорного підвішування

Технологія ремонту

Технологічна карта

Охорона праці

Список використаної літератури

ПРИЗНАЧЕННЯ, КОНСТРУКЦІЯ Ресорне підвішування

Ресорне підвішування - призначено для пом'якшення ударів, зраджувати на рессорное будова, при проходженні електровозів по нерівностях шляху, і рівномірного розподілу навантажень між колісними парами (за допомогою ресорного підвішування), сприйняття тягового зусилля, гальмівної сили, бічних зусиль від колісних пар і передачі їх на раму кузова.

Технічні дані:

- Жорсткість листової ресори Н \ М - 1,27.

- Жорсткість однієї пружини Н \ М - 2,8.

- Статичний прогин ресори, мм - 68,45.

- Відносний коефіцієнт тертя ресори = 0,2% 0,4,% 4,73 - 9,46.

- Еквівалентна жорсткість на одне колесо, Н \ М - 1,03

Ресорне підвішування складається з листової ресори, шарнірно підвішеною до нижньої частини букси, і спіральних циліндричних пружин,

Встановлених між опорами. Поки система обмежує амплітуду коливань під ресорного будови через наявність тертя в листової ресори без застосування спеціальних гасителів. Пружина одним кінцем через опору спирається на кінець ресори, а іншим через гайку на стійку, шарнірно зчленовану з кронштейном рами візка. Ресора набрана з десяти листів, три листи корінних сім подкоренное листи з пружинної сталі 60С2 перетином 16х120 мм, з'єднаних хомутом, що мають отвір під валик для підвішування до буксе. Пружини виготовлені з прудко пружинної сталі 60С2, 40 мм, мають зовнішній діаметр 200 мм, і 2,5 робочого витка. Стійка, виконана поковкою зі сталі марки Ст 5, з наступною механічною обробкою, має головку для з'єднання з рамою візка і різьблення круглого профілю діаметром 48 мм, чотири нитки на дюйм під опорну гайку.

Технічне обслуговування ТО-3.

При ТО-3 оглядають основні вузли ходових частин, ресорного і люлечного підвішування, гальмівної важільної передачі, ударно-зчіпних пристроїв і т.д. Виявлені при цьому несправності, а також дефекти, записані в журналі технічного стану електровоза, усувають.

ТО-3 виконують робочі комплексних і спеціалізованих бригад на ремонтних стійлах основного локомотивного депо.

Механічне обладнання очищають від бруду і перевіряють стан деталей ресорного підвішування, гідравлічних гасителів коливань, ослаблі з'єднання закріплюють. Підвіски, пружини, запобіжні скоби при наявності тріщин замінюють. Підлягають заміні ресори, що мають зрушення листів щодо хомута, а також ресори з тріщинами в листах або хомуті.

Поточний ремонт ПР-3.

Поточний ремонт ПР-3 є найбільш ефективним засобом оздоровлення електровозів з усіх видів поточного ремонту, що виконується в умовах локомотивних депо.

При поточному ремонті рессорное підвішування піддається найбільш повного розбирання. Цей ремонт найбільш складний і трудомісткий з усіх видів ремонту.

ТЕХНОЛОГІЯ РЕМОНТУ

Ресорне підвішування його розбирають у ході демонтажу візки електровоза. Деталі ресорного підвішування зазвичай обмивають у мийній машині в місці з рамою візка. Після очищення від бруду і масла стійки і гайки ретельно оглядають, а потім стійки піддають дефектоскопії. При наявності тріщин вони підлягають заміні. Калібрами перевіряють спеціальну різьблення діаметром 48,6 мм і різьблення М24 її можна відновлювати електронаплавкой з наступною механічною обробкою. Перевіряють посадочні поверхні і знос отворів у сферичній втулці, головки стійки і привареній до неї державке запобіжної скоби. У випадку ослаблення посадки або зносу отвору, більш допустимого, втулку замінюють. Зношені торцеві поверхні стійки можна відновлювати наплавленням з наступною механічною обробкою і дефектоскопією. Вигнуту державка скоби дозволяється виправляти, а при пошкодженні її зварного шва - зрізати шов

І приварювати знову. Після очищення, огляду і перевірки на плиті пружини мають тріщини, злами витків, перекоси або висоту у вільному стані менше 172 мм, обробляють. Просевшие пружини з висотою менше норми ремонтують, нагріваючи до температури 920-980 градусів і розводячи витки або на верстаті, або в ручну на плиті. Пружини, визнані придатними, випробовують під пресом на осідання триразовим навантаженням статичним навантаженням, а за тим на прогин під робочим навантаженням. Осадку визначають, вимірюючи висоту пружини до навантаження і після зняття навантаження. Визначають дійсну величину прогину пружини як різниця висоту пружини - вільною і під навантаженням. Величина прогину вибивається на сталевий бирці, підв'язаною дротом до витка пружини.

Пружини підбирають таким чином, щоб різниця їх прогинів на одному візку не перевищувала 4 мм. Після випробування пружини фарбують.

Опорні шайби і накладки теж піддають огляду і при виявленні тріщин відбраковують. Зношені більше 2 мм опорні поверхні деталей дозволяється відновлювати наплавленням з наступною обробкою на верстаті. Валики при зносі більше 1 мм відновлюють до креслярського розміру вибродуговой електронаплавкой або наплавленням у середовищі вуглекислого газу з подальшою механічною і термічною обробкою, а також дефектоскопією. У разі виявлень тріщин валики відбраковують. Знос паза валика під стопорну планку і самої планки допускається не більше 1 мм. Ослаблі у посадці або зношені втулки ресорного підвішування в кронштейнах рами замінюють. У таких випадках отвори втулок погоджують з розмірами валиків та їх посадкових місць.

Листові ресори після обмивки піддають огляду. Ресора відбраковується при виявленні тріщин в хомуті або ресорних аркушах, зсуву листів, ослаблення хомута, а також у випадках, коли стріла прогину різниці плечей і зазорів ресори у вільному стані перевищують встановлені норми. Ремонт ресор здійснюється в локомотивному депо або на локомотиворемонтних заводах, що мають спеціально оснащені майстерні. Листи, які мають недостатню стрілу прогину, піддають згинання і загартуванню, для чого їх нагрівають у ковалях печах до температури 1300-1350 градусів. Час витримки листів в печі при нагріванні під загартування 15-20 хвилин. При загартуванні листів ресор для охолодження використовують воду, мінеральне масло, лужні та сольові розчини. Згинання нагрітих ресорних листів виконують або в штампах на спеціальних верстатах, або вручну за шаблонами. Після гнуття і загартуванню листи опускають для зняття внутрішніх напружень, збільшення в'язкості металу і зниження твердості. Для відпустки ресорні листи нагрівають до температури 475-500 градусів і витримують у печі при цій температури протягом 20-40 хв. Втомну міцність термічно оброблених листів підвищують наклепом у спеціальних дробоструминних машинах.

Перед складанням ресорні листи правлять (рихтують) по радіусу на спеціальному шаблоні з попереднім нагріванням до температури 300-350 градусів. Потім зібраний пакет листів в гарячому стані (1000-1100) градусів, насаджують хомут і обжимають його з усіх сторін на пресі. Зібрані ресори випробовують на залишкову деформацію під дією пробної, а потім робочої статичному навантаженню. Після остаточного регулювання ресорного підвішування під електровозом відхилення ресор від горизонтального положення не повинно перевищувати 20 мм. Різниця в прогинах ресор на одному візку більш ніж на 2 мм не допускається. Відхилення ресорних стояків від вертикального положення не повинно перевищувати 15 мм. Електровози ВЛ 11 має незалежне чотирьох точкове рессорное підвішування візків. На відміну від них на електровозі ВЛ 8 приблизно пов'язане балансирами двухточечное рессорное підвішування візків, стійкість забезпечується системою опор кузова. Стійкість другий візки створюється між тележечная з'єднанням. Крім того, у підвішуванні кузова застосовані маятникові листові ресори. Ці конструктивні особливості викликають деяку відмінність у розробці та ремонті ресорного підвішування. Проводять ретельний огляд і перевірку стану поздовжніх і поперечних балансирів, при виявленні тріщин на довжині між головками і виделками балансири відбраковують. Знос на бічних поверхнях до 2,5 мм дозволяється залишати без виправлення. Дефектні зварні шви вирубують до основного металу, і накладають новий шов. Наплавлення балансира дозволяється проводити при зносі, що не перевищує 20% площі поперечного перерізу. Перевіряють знос опорних поверхонь ніжок і гнізд, ресорних стійок. Щоб уникнути перекосів стійки, її ніжки повинні мати однакову довжину, що перевіряється на плиті по кутнику. При наявності тріщин ресорні стійки замінюють. Знос їх опорних поверхонь, якщо він перевищує допустимий, дозволяється відновлювати електронаплавкой з наступною обробкою на верстаті за шаблоном. При виявленні тріщин та зносів в гніздах пружин, ресор, балансирів і ніжок під ресорних стійок їх замінюють або відновлюють електронаплавкой з подальшою обробкою. Ретельному огляду також піддають запобіжні пристрої ресорного підвішування-скоби, троси та їх кріплення. Скоби з тріщинами і троси з обривом жив більше 5% перетину підлягають заміні. Розбирання ресорного підвішування на електровозах починають з рас шплинтовку і відверненням гайок з кінців наважок ресор. Знімають запобіжні скоби ресор кузова, запобіжні троси поперечної балки і роз'єднують пятник масленой ванни бічний опори від повідка. Потім мостовим краном або домкратом піднімають один кінець ресори, знімають маятникові підвіски, опускають поперечну балку з ресорами і зливають масло з ванн опор кузова. При демонтажі рами візка знімають, також накладки і пружини з шайбами ​​з підвісок ресор знявши стопорні планки, вибивають валики і видаляють балансири і ресорні підвіски. Видаливши шайби і ослабивши болти сережок, демонтують листові ресори, а потім відвертають болти і вичавлюють сережки з пружин букс. Після очищення і обмивки, огляду, дефектоскопії та ремонту деталі надходять на складання, яку проводять в порядку зворотному розбиранні. Остаточно регулюють рессорное підвішування після подкатки візка під електровоз. Регулювання здійснюють стисненням або розпуском пружин верхніми гайками ресорних підвісок для створення зазорів між верхом букси і накладної на рамі візка 35 мм і між упорами візка і рамою кузова у шкворневої балки візка в межах 25-40 мм.

ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА

ОХОРОНА ПРАЦІ

В даний час важко знайти будь-яке промислове підприємство, в технологічних процесах якого не використовувалися б в тій чи іншій мірі пара або гаряча вода.

Перетворення хімічної енергії палива в теплоту і подальше її використання - процес складний, що вимагає спеціального обладнання та висококваліфікованого персоналу. За своїм характером цей процес відноситься до виробництв з підвищеною небезпекою, яка обумовлюється складністю розвантаження, зберігання, подачі палива до топок котлів, можливістю самозаймання або навіть вибуху палива.

Трубопроводи, теплообмінні апарати та інше тепломеханічне обладнання в процесі їх неправильної експлуатації можуть опинитися під тиском, що перевищує розрахункове, що може бути причиною їх ушкоджень з викидом у навколишнє середовище пари або перегрітої води, перетворюється в пару. Наслідками таких порушень можуть бути руйнування обладнання, будівель, споруд, важкі травми людей.

Найбільш ефективний спосіб забезпечення безпеки - це створення безпечного технологічного обладнання.

Охороною праці називають систему законодавчих актів, соціально - економічних, організаційних, технічних, гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів та засобів, що забезпечують безпеку, збереження здоров'я працездатності людини в процесі праці.

Одна з основних завдань охорони праці полягає у забезпеченні безпеки праці людини, тобто створення таких умов праці, при яких виключається вплив на працюючих небезпечних шкідливих виробничих факторів.

Для теплоенергетичних виробничих процесів та окремих робіт, що виконуються на теплосилового устаткування, характерні такі шкідливі виробничі фактори: підвищена запиленість і загазованість повітря робочої зони; підвищений рівень шуму та вібрації на робочому місці; підвищена вологість і рухливість повітря; недостатня освітленість робочих місць.

Виробнича санітарія

Виробничої санітарією називається система санітарно-технічних, гігієнічних і організаційних заходів та засобів, що запобігають вплив на людей шкідливих виробничих факторів.

Виробнича санітарія тісно пов'язана з охороною навколишнього середовища. Серед численних джерел забруднення атмосферного повітря промисловими викидами одне з перших місць залишається за теплосилових установками.

Мікроклімат

Температура, відносна вологість, швидкість руху повітря біля тіла людини, а також температура стін і навколишніх предметів утворюють мікроклімат на робочому місці.

Відносною вологістю називається відношення парціального тиску ненасиченого водяної пари (у вологому повітрі) до парціальному тиску насиченої водяної пари при тій же температурі. Температуру, відносну вологість і швидкість руху повітря вимірюють на висоті 1,0 м від підлоги або робочої площадки при роботах, що виконуються сидячи, і на висоті 1,5 м - при роботах, що виконуються стоячи, і не ближче 1 м від нагрівальних приладів і зовнішніх стін.

Різні сполучення цих параметрів можуть створювати одне й те ж комфортне відчуття, яке відповідає оптимальним умовам для теплообміну тіла людини з навколишнім середовищем без напруги терморегуляції організму.

Мікроклімат нормується в робочій зоні на висоті до 2 м над рівнем підлоги або площадки обслуговування. Поза робочої зони мікроклімат може бути іншим. Нормується оптимальний мікроклімат, що забезпечує тепловий комфорт і високу працездатність людини, і допустимий, при якому можуть спостерігатися дискомфортні тепловідчуття, тимчасове погіршення самопочуття і зниження працездатності; але ці тимчасові відхилення швидко нормалізуються, не викликаючи порушення здоров'я людини. Чим важче виконувана робота і більше надлишкова теплота, тим нижче оптимальна для людини температура повітря та більше швидкість його руху.

Діючі санітарні норми СН 512 - 78 встановлюють конкретні оптимальні значення температури, відносної вологості та швидкості руху повітря в робочій зоні машинного залу:

• температура, - 20-22 взимку і 20-24 влітку градусів Цельсія;

• відносна вологість, - 50-60 відсотків;

• швидкість руху повітря, - не більше 0,5 метрів в секунду;

• атмосферний тиск, гПа - 1013,25 гігапаскалів.

Мікроклімат покладається систематично контролювати шляхом вимірювання його параметрів і порівняння їх з нормами. Вимірювання проводять у кількох точках приміщення на висоті 1,3 - 1,5 м від підлоги і на відстані не ближче 1 м від джерел теплоти або зовнішніх стін.

Освітлення

Правильно спроектоване, що відповідають вимогам санітарних норм освітлення робить позитивний психологічний вплив на людей, знижує втому, створює оптимальні умови для роботи органів зору, тим самим підвищує безпеку праці і знижує травматизм.

Освітлення створюється природним сонячним світлом (природне) і світлом від електричних ламп (штучне). Природне освітлення дуже сприятливо для людини, так як сонячне світло має велику диффузностью (розсіюванням), оптимальним спектром, в ньому набагато більше ультрафіолетових променів. Штучне освітлення передбачається у приміщеннях, де недостатньо природного світла, і для освітлення у вечірні та нічні години.

Основним завданням світлотехнічних розрахунків є: для природного освітлення визначення необхідної площі світлових прорізів; для штучного - необхідної потужності електричної освітлювальної установки для створення заданої освітленості.

Добре повинно бути висвітлені вимірювальні прилади, прилади автоматики та управлінням, операторські приміщення, усі сходи та майданчики, коридори і проходи.

Захист від шуму і вібрацій

Шум визначають як сукупність апериодических звуків різної інтенсивності та частоти. Навколишні людини шуми мають різну інтенсивність: розмовна мова - 50 ... 60 дБ А, автосірена - 100 дБ А, шум двигуна легкового автомобіля - 80 дБ А, гучна музика - 70 дБ А, шум від руху трамвая - 70 ... 80 дБ А, шум у звичайній квартирі - 30 ... 40 дб А.

Малі механічні коливання, що у пружних тілах або тілах, що знаходяться під впливом змінного фізичного поля, називаються вібрацією.

Шум, вібрація шин людини, заважають роботі, знижують працездатність і продуктивність праці, при тривалому і інтенсивній дії викликають захворювання організму. У промислових підприємствах існує багато джерел вібрації та інтенсивного шуму, у тому числі насоси, вентилятори, компресори, що обертаються механізми та ін

У закритих приміщеннях шум, багаторазово відбиваючись від стін, стелі та ін, посилюється. Тому рекомендується проводити їх акустичну обробку за допомогою звукопоглинальних облицювань з пористих матеріалів (скловолокна, мінеральної вати, поролону), що має великий коефіцієнт звукопоглинання.

Зниження вібрації і шуму на робочих місцях до допустимих рівнів є однією з найважливіших завдань охорони праці.

Вентиляція

Вентиляційні установки - пристрої, що забезпечують в приміщенні такий стан повітряного середовища, при якому людина відчуває себе нормально і мікроклімат приміщень не виявляє несприятливої ​​дії на його здоров'ї. Для забезпечення необхідної за санітарним нормам якості повітряного середовища необхідна постійна зміна повітря в приміщенні; замість видаляється вводиться свіжий, після відповідної обробки, повітря.

Вентиляцією називається регульоване переміщення повітряних мас з метою заміни занадто нагрітого або забрудненого повітря приміщень чистим з необхідною температурою і вологістю. На промислових підприємствах використовуються наступні системи вентиляції:

• загальнообмінна механічна для видалення надлишків теплоти, вологи, помірно і малонебезпечних домішок повітря рівномірно зі всього об'єму приміщень;

• загальнообмінна природна для видалення надлишків теплоти;

• місцева припливна для подачі охолодженого і зволоженого повітря до робочих місць.

Електробезпека

Будь-яке сучасне виробництво, насичене електрообладнанням, вимірювальною технікою, автоматикою. Все це створює умови підвищеної небезпеки поразки електричним струмом, а в ряді випадків - особливо небезпечні умови.

Електричний струм, впливаючи на тіло людини, заподіює йому явні чи приховані пошкодження, в тому числі людини і на виході з нього; опіки всього тіла або окремих його ділянок; електричні удари характерні внутрішніми ушкодженнями, мелкоточечних крововиливами.

Для захисту людей від ураження струмом при замиканнях на корпус в мережі застосовується автоматичне відключення пошкодженої ділянки і одночасно зниження напруги на корпусах на час, поки не спрацює відключає апарат або запобіжник. Такий спосіб захисту називається занулением.

У мережах з ізольованою нейтраллю основний спосіб захисту від ураження струмом - захисне заземлення металевих частин обладнання, нормально не знаходяться під напругою. Заземлення працює за принципом зниження до безпечного значення напруги з'являється при замиканнях на заземлених частинах.

Дія електричного струму на організм

Електробезпека - система організаційних і технічних заходів і засобів, які забезпечують захист людей від шкідливого і небезпечного впливу електричного струму, електричної дуги, електромагнітного поля і статичної електрики (ГОСТ 12.1.009-76 ССБТ «Електробезпека. Терміни та визначення»).

Ураження людини електричним струмом можливо тільки при замиканні електричного кола через тіло людини. Це можливо при:

• дотику до відкритих струмоведучих частин обладнання і проводів;

• дотику до корпусів електроустановок, що випадково опинилися під напругою (пошкодження ізоляції);

• кроковому напрузі;

• звільнення людини, що знаходиться під напругою;

• дії електричної дуги;

• впливі атмосферної електрики під час грозових розрядів.

На результат поразки сильно впливає опір тіла людини, яка змінюється в дуже великих межах. Найбільшим опором володіє верхній шар шкіри товщиною близько 0,2 мм, що складається з мертвих ороговілих клітин. Загальне електричний опір тіла людини в сухий, чистою і непошкодженою шкірі, виміряний при напрузі 15 ... 20 В, знаходиться приблизно в межах 3 ... 1000кОм і більше; опір внутрішніх тканин тіла - 300 ... 500 Ом. Тому люди з ніжною, вологою і пітною шкірою, а також із пошкодженнями і саднами на шкірі більш уразливі для електричного струму.

При різних розрахунках, пов'язаних із забезпеченням електробезпеки і розслідуванням електротравм, опір тіла людини приймають рівним 1 кОм.

Електричний опір ізоляції провідників струму, якщо вона не пошкоджена, становить, як правило, 100 кОм і більше.

Електричний опір взуття та підстави (статі) залежить від матеріалу, з якого зроблено підставу і підошва взуття, і їх стану - сухі або мокрі. Наприклад, суха підошва з шкіри має опір приблизно 100 кОм, волога підошва - 0,5 кОм; з гуми - відповідно 500 і 1,5 кОм. Сухий асфальтовий підлога має опір близько 2000 кОм, мокрий - 0,8 кОм; бетонний - відповідно 2000 і 0,1 кОм; дерев'яний-30 і 0,3 кОм; земляний-20 і 0,3 кОм; з керамічної плитки-25 і 0,3 кОм. Очевидно, що при вологих і мокрих підставах і взуття значно зростає електробезпека.

Напруга дотику U , В - різниця електричних потенціалів між двома точками тіла людини, що виникає при його дотику до струмоведучих частин, корпусу електроустановки або неструмоведучих частин, які опинилися під напругою.

Напруга кроку виникає, коли людина знаходиться в зоні розтікання електричного струму у основі або землі (мал. 6.5). Якщо ноги людини видалені на різне відстань від точки стікання струму (як правило на розмір кроку), то вони будуть знаходитися під різними потенціалами. У результаті виникає напруга кроку, рівне різниці потенціалів, між точками землі або іншої поверхні на якій стоїть людина обома ногами.

До числа небезпечних і шкідливих виробничих факторів (ГОСТ 12.0.003-74) відносять підвищене значення напруги в електричному ланцюзі, замикання якого може відбутися через тіло людини, підвищений рівень статичної електрики, електромагнітних випромінювань, підвищену напруженість електричного і магнітного полів. У відношенні небезпеки поразки людей електричним струмом Правила улаштування електроустановок класифікують всі приміщення за такими ознаками.

Приміщення з підвищеною небезпекою - характеризуються наявністю в них одного з таких умов, що створюють підвищену небезпеку:

• вогкості, коли відносна вологість повітря тривало перевищує 75% (такі приміщення називають сирими); або струмопровідного пилу (вугільної, металевої і т.п.);

• високої температури (такі приміщення називають жаркими), коли температура повітря тривалий час (більше доби) перевищує 35 ° С;

• струмопровідних підлог (металевих, земляних, залізобетонних, цегляних і т.п.);

• можливості одночасного дотику до яких з'єднання з землею металевих елементів технологічного обладнання або металлоконструкциям будівлі і металевих корпусів електрообладнання.

Особливо небезпечні приміщення - характеризуються наявністю високої відносної вологості повітря, близькій до 100%, або хімічно активного середовища, руйнівно діє на ізоляцію електрообладнання, або одночасною наявністю двох або більше умов, відповідних приміщень з підвищеною небезпекою.

Приміщення без підвищеної небезпеки, в яких відсутні всі зазначені вище умови. Небезпека ураження електричним струмом існує всюди, де використовуються електроустановки, тому приміщення без підвищеної небезпеки не можна назвати безпечними.

Території розміщення, зовнішніх електроустановок. За ступенем небезпеки електроустановки поза приміщеннями прирівнюють до електроустановок, що експлуатуються в особливо небезпечних приміщеннях.

З урахуванням вимог електробезпеки рекомендуються такі номінальні напруги для електроприймачів:

12 В - для ручних світильників і переносного електроінструменту, застосовуваних в особливо небезпечних приміщеннях;

42 В - для тих же цілей - в приміщеннях з підвищеною небезпекою, а також для стаціонарних світильників, підвішених нижче 2,5 м над підлогою, в приміщеннях особливо небезпечних і з підвищеною небезпекою;

65 В - для апаратів дугового електрозварювання.

Організація безпечної експлуатації електрообладнання

Роботи в електроустановках виконуються:

• зі зняттям напруги;

• без зняття напруги на струмовідних частинах і поблизу них;

- Без зняття напруги удалині від струмоведучих частин, що знаходяться під напругою.

Роботи без зняття напруги на струмовідних частинах і поблизу них повинні виконуватися не менше ніж двома працівниками, один з яких - виконавець робіт повинен мати групу з електробезпеки не нижче IV, інші - не нижче Ш.

При роботі в електроустановках напругою до 1000 В без зняття напруги на струмовідних частинах і поблизу них слід:

• захистити розташовані поблизу робочого місця інші струмовідні частини, що знаходяться під напругою, до яких можливо випадковий дотик;

• працювати в діелектричних калошах або стоячи на ізолюю
  щей підставці або на діелектричному килимі;

• застосовувати інструмент з ізолюючими рукоятками (у від
  верткий, крім того, повинен бути ізольований стрижень); за відсутності такого інструменту користуватися діелектричними рукавичками.

Забороняється доторкатися до ізоляторів електроустановки, що під напругою, без застосування електрозахисних засобів.

В електроустановках забороняється працювати у зігнутому положенні, якщо при випрямленні відстань до струмоведучих частин буде меншою від зазначеної в табл. 6.3. При виробництві робіт близько неогороджених струмоведучих частин забороняється розташовуватися так, щоб ці частини знаходилися позаду чи з обох боків. Підмости та сходи, що застосовуються для ремонтних робіт, повинні бути виготовлені за ГОСТом або ТУ на них, Підстави сходів, що встановлюються на гладких поверхнях, повинні бути оббиті гумою, а на підставах сходів, що встановлюються на землі, повинні бути гострі металеві наконечники, пов'язані сходи застосовувати забороняється. При обслуговуванні, а також ремонтах електроустановок застосування металевих драбин забороняється. Роботу з використанням сходів виконують два працівники, один з яких знаходиться внизу.

При наближенні грози повинні бути припинені всі роботи на повітряних лініях (ПЛ) і у відкритому розподільчому пристрої (ВРП), а в закритому розподільному пристрої (ЗРП) - роботи на вводах і комутаційній апаратурі, безпосередньо приєднаної до повітряних лініях. Під час дощу та туману забороняються роботи, що вимагають застосування захисних ізолювальних засобів.

Пожежна безпека

Горінням називається швидко що протікає реакція окислення горючих речовин, що супроводжується виділенням великої кількості теплоти і випромінюванням світла. Неконтрольоване горіння поза спеціальним вогнищем, що завдають матеріальних збитків, прийнято називати пожежею.

Запобігання пожеж здійснюється головним чином шляхом виключення можливості утворення горючих або вибухонебезпечних середовищ і джерел запалювання. На випадок пожежі на підприємстві повинна бути пожежна захист для запобігання впливу на людей небезпечних факторів пожежі та обмеження матеріальних збитків від нього.

При пожежі необхідно в найкоротший час евакуювати з приміщень всіх людей. Цей час визначається відстанню від робочого місця до виходу назовні. Максимальні відстані від найбільш віддаленого робочого місця до евакуаційного виходу нормуються в залежності від категорії виробництва, ступеня вогнестійкості будинку і його поверховості і не перевищують 100 м.

У диспетчерській службі Теплових мереж використовують вогнегасники порошкові (ОП-5), призначені для гасіння електроустановок, так як, в приміщенні служби проходить дуже багато кабелів і проводів перебувають під високою напругою.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Правила поточного ремонту та технічного обслуговування електровозів постійного струму-2000р, Москва, с.284.

2.Текущій ремонт і технічне обслуговування електровозів постійного струму - С.М. Красковська, Е.Е. Рідель, Р.Г. Черепашенец, 1999 р, с.408.

3. Електровоз ВЛ11. Під редакцією Г. І. Чіракадзе, О. А. Кікнадзе, 1993р. Транспорт, с.464

4. Електровоз ВЛ11М. Під редакцією М.П. Сазонова, 1994р., Транспорт, с.416.

5.Управленіе вантажним електровозом і його обслуговування - Д.В. Яковлєв, 1995, с. 319.

6. Типова інструкція з охорони праці для локомотивних бригад - 1998., Транспорт, с. 61.

7. Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава – 1998г., Транспорт, с.58.

8. Типовая инструкция по охране труда для локомотивных бригад ЦТ- 555М. Транспорт 2001. 16 с.

9. Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава ЦТК-8/1 Транспорт 1988.