(До історії радянської космонавтики)
Алeксaндр Болонкін
Початок радянського ракетобудування
З моменту захоплення влади в 1917р. комуністи надавали великого, якщо не основне, значення розвитку збройних сил і озброєнь.
Відразу ж після закінчення громадянської війни в неврожайний, голодний 1921 в Москві (в будинку № 3 по Тихвінської вул.) Була створена науково-дослідна та дослідно-конструкторська лабораторія з розробки ракетних двигунів і ракет.
Засновником її був інженер Н. І. Тихомиров, який ще до 1-ої Світової війни почав займатися пороховими ракетами і зробив в цій області ряд винаходів. Йому було виділено 17 верстатів, а після того, як вперше в світі вдалося створити ракети на бездимному поросі і в 10 разів збільшити далекобійність морських мін, в 1928р, лабораторія Н. І. Тихомирова була розширена і отримала назву Газодинамичній (ГДЛ) і була підпорядкована Військовому науково-дослідному Комітету при Реввійськраді СРСР. ГДЛ був першою у світі державною організацією з розробки ракет і двигунів до них.
Начальником її після смерті Тихомирова в 1930р. стає інженер Б. С. Петропавлівський.
Вона переводиться в Ленінград, де отримує 12 кімнат в будівлі Головного Адміралтейства і Петропавловської фортеці, де її роботу підтримує командувач військами Ленінградського військового округу Тухачевський. Особливе значення його підтримка придбала, після того як у 1931 році Тухачевський був призначений начальником озброєнь РСЧА.
Штат співробітників ГДЛ швидко зріс від 10 чоловік в 1931 році до 200 в 1933 році.
Восени 1931 року в Москві при науково-дослідному секторі Центральної Ради Осовіахіма створюється Московська група вивчення реактивного руху (МосГІРД), що почала в 1932 році роботи з проектування авіаційного рідинно-реактивного двигуна (РРД), названого ОР-2 і ракетоплана РП-1.
На початку тридцятих років групи вивчення реактивного руху створюються 'в багатьох містах країни, у тому числі найбільша (понад 400 співробітників) при Бюро повітроплавної техніки в Ленінграді. Вони займалися переважно пропагандою реактивного руху, але московська ГІРД, в якій працював С. П. Корольов, і ленінградська ГІРД за завданням військових почали інтенсивні роботи зі створення ракет, повітряно-реактивних двигунів і ракетопланів.
Ракети створювалися в московській ГІРД під керівництвом С. П. Корольова. Перший політ створена його групою ракета здійснила 17августа 1933р. Вона піднялася на висоту 400 м, але вже в наступному році модифікація цієї ракети досягла висоти 1500м.
Успіхи були настільки очевидні, що вже 21октября 1932года заст. начальника озброєнь РСЧА Н. О. Єфремов написав доповідну в ЦК ВКП (б) І. В. Сталіну про необхідність створення для роботи в галузі озброєнь Реактивного науково-дослідного інституту (РНИИ).
Він був створений 21вересня 1933р. в Москві на базі ленінградської ГДЛ і московського ГІРД і підпорядкований постановою Ради Праці і Оборони Народному Комісаріату важкої промисловості. Начальником РНИИ був призначений І. Т. Клейменов, заступником спочатку С. П. Корольов, а з січня 1934р. Г. Е. Лангемак, керував також розробкою порохових снарядів і пускових установок до них. Наукове керівництво РНИИ здійснював Технічний Рада. До нього входили: Г. Е. Лангемак (голова), В. П. Глушко, В. І. Дудаков, С. П. Корольов, Ю. А. Побєдоносцев та М. К. Тихонов.
Цей інститут існує і в даний час. Згодом йому було присвоєно відкрите назву Науково-Дослідний Інститут Теплових Процесів (НІІТП). Рідинно-реактивними двигунами в цьому інституті займався В. П. Глушко (зав. лабораторією в 1934 ... 1938гг., Згодом керував ОКБ), теорією горіння, а потім орієнтацією космічних кораблів - Б. В. Раушенбах (зав. лабораторією в 1936 ... 60гг., згодом перейшов в Оці Корольова); про долю С. П. Корольова, який завідував лабораторією НІІТП з 1934 по 1938 роки, автор розповідає надалі.
Коли Корольов став Генеральним конструктором ОКБ, НДІ Теплових Процесів став науково-дослідною базою його розробок. Заступником директора і науковим керівником інституту з 1926 по 1961 рік стає М. В. Келдиш - «головний теоретик» космічних досліджень, як називала його радянська преса, приховуючи його ім'я. (Ім'я Корольова преса також приховувала, називаючи його «Головним конструктором»). М. В. Келдиш керував також Відділенням Прикладної Математики, Математичного інституту ім.Стеклова Академії Наук СРСР (це відділення стало потім самостійним інститутом).
Заступниками директора НІІТП були (в різний час) такі великі вчені, як В. С. Авдуевскій (займався аеродинамікою, гідромеханікою і теплопередачею), Г. І. Петров (Головні роботи - в області газової динаміки та космічної аеродинаміки) і керівний інститутом тепер, займається теорій горіння і силовими установками А. П. Ванічев. В інституті працювали технічний директор проекту «Аполлон - Союз» і льотчики-космонавти А. С. Єлісєєв та А. А. Серебров. (Прим. ред.).
Але основна робота РНИИ була зосереджена на ракетах, ракетних двигунах і ракетопланів.
Група С. П. Корольова в 1934 ... 1939 роки продовжує активно проектувати ракетоплани і крилаті ракети. Так нею була спроектована крилата керована ракета 301 з двигуном В. П. Глушко ОРЗ-65 (аероторпеда) - прототип сучасних ракет повітря-повітря і повітря-земля. Ракета призначалася для пуску з важкого бомбардувальника ТБ-3 на відстань до 10км. Вона мала розмах 2,2 м, довжину 3,2 м і стартова вага 200кг. Проводилися літні випробування цієї ракети.
У 1937 ... 1938 роках групою С. П. Корольова був побудований планер РП-318-1, забезпечений реактивним двигуном. На якому в 1940 році здійснив політ льотчик Б. П. Федоров.
Перший політ реактивного літака відбувся 15мА 1942 року і закінчився невдало. Літак, сконструйований професором В. Ф. Болховітіновим (зав. кафедрою Військово-повітряну інженерну академію ім. Проф. Жуковського) розбився, льотчик Бахчиванджи загинув. (Прим. ред.)
У грудні 1937 року на озброєння Військово-Повітряних Сил були прийняті реактивні снаряди, що підвішуються під крилом літака. Вони встановлювалися на винищувачах І-15, І-16, І-153 і бомбардувальниках СБ Пізніше, в боях проти німецьких фашистів «Ереси», як їх називали, успішно застосовувалися на винищувачах Яковлєва та Лавочкіна, штурмовиках Ільюшина та інших літаках.
Найбільш важливим результатом усіх радянських довоєнних зусиль у конструюванні ракетної зброї було створення установок «Катюша», що представляли собою батарею великокаліберних ракетних снарядів, встановлених на рухому платформу (зокрема, на автомашину). Даючи потужний залп протягом короткого часу, вони були ефективні при ураженні великої площі, рухливість (вони могли змінювати бойову позицію після кожного залпу) робили їх практично невразливими.
Частини, збройні реактивними установками були створені наприкінці 30-х років, входили до складу резерву Верхнього командування і називалися гвардійськими мінометними частинами. На кінець 1945 в Радянській Армії було понад 500 дивізіонів реактивної артилерії. Вони відіграли значну роль у перемозі над Німеччиною. Спроби німців протиставити «Катюші» п'яти-, шести-і десятіствольний міномет (так званого «Ванюшу») виявилися неефективними. Питаннями стійкості ракет у РНИИ займався Б. В. Раушенбах, теоретичними дослідженнями А. А. Штернфельд.
Розгром ракетного науково-дослідного інституту в 1938 році
У 1937 році покровитель реактивної техніки М. М. Тухачевський був заарештований, але наказом Сталіна і страчений як «ворог народу». Кривавий кат селянських повстань проти Радянської влади був гідно нагороджений режимом, якому він вірно служив усе своє життя.
Полетіли голови багатьох, кому Тухачевський надавав своє заступництво. Були заарештовані і загинули в катівнях НКВД, зокрема, Г. Е. Лангемак, І. Т. Клеменов.
У липні 1938 року був заарештований С. П. Корольов і звинувачений за ст. 58 КК РРФСР («Зрада Батьківщині»). 27сентября 1938 року відбулося засідання військової колегії Верхнього Суду СРСР. Засідання вів голова військової колегії В. Ульріх.
Королева засудили до 10 років тюремного ув'язнення з поразкою в правах на 5 років і конфіскацією майна. Його звинувачували в тому, що він, нібито, був членом антирадянської організації і проводив шкідництво в області ракетної техніки. Звинувачення грунтувалося на свідченнях даних під тортурами трьома провідними співробітниками РНИИ, заарештованими раніше, а також на висновків про діяльність Корольова, підписаному чотирма заляканими співробітниками РНИИ, що залишилися на волі, в якому, всі невдачі і неполадки з ракетами характеризувалися, як шкідництво Корольова.
На суді він не визнав себе винним і потім протягом 1938 ... 1939 років написав вісім заяв Верховному прокуророві СРСР, Голові Верховного Суду СРСР, в НКВД, в ЦК ВКП (б). Всі вони, як і крики мільйонів невинно засуджених, залишилися без відповіді. Корольов був відправлений до концтабору на Колиму.
У той час відбулися події, що вплинули на долю видатного конструктора. Глава НКВС, виконавець сталінських наказів Єжов був сам оголошений ворогом народу. В. Ульріх опротестував у Верховному Суді СРСР свій вирок, і 13 червня 1939 пленум Верхнього Суду СРСР скасувавши його, направив справу на дослідування в НКВС, головою якого став Л. Берія.
Особлива нарада під головуванням Берії заочно засудило Корольова на 8 років, зробивши основний упор на шкідництво, а не на участь в антирадянській організації.
Перебуваючи в концтаборі на Колимі, Корольов 23іюля 1940 звернувся до Берії з листом, пропонуючи свої послуги для розробки військової ракетної техніки. Насувалася війна, Радянський Союз озброювався скаженими темпами, і в незліченних концтаборах НКВС почалися пошуки авіаційних фахівців для тюремних ОКБ (дослідно-конструкторських бюро), одне з яких описано А. І. Солженіциним у «Колі першому».
У вересні 1940 року Королева переводять в систему НКВС. де він, перебуваючи в ув'язненні, міг працювати за фахом.
Отримавши припис про переведення на нове місце, Корольов не зумів потрапити на останній пароплав перед закриттям навігації і змушений був провести зиму 1940 ... 1941 на Колимі. Йому просто пощастило, бо цей пароплав зазнав аварію і був затоплений разом з ув'язненими, яких відмовилися під час аварій випустити з трюмів. У березні 1938 року за помилковим доносом заарештували В. П. Глушко. До цього часу на його рідинно-реактивному двигуні ОРМ-65 були отримані прекрасні результати. Тяга двигуна в одному з варіантів досягала 300кгс, працював він на гасі та азотнокислого окислювачі. До середини квітня 1938 року було проведено 32 пуску цього двигуна. Його питома імпульс був більше, ніж у РРД німецької ракети ФАУ-2, створеної в 1944 році. Після арешту В. Глушко роботи над цим двигуном припинилися.
Було заарештовано і відправлено до концтаборів і багато інших менш відомих конструкторів ракетної техніки. Більшість з них, як наприклад, Ю. В. Кондратюк, так і загинули в радянських концтаборах. Навіть такий патріарх радянської авіації, як А. Н. Туполев, не уникнув арешту і очолював один час тюремне літакобудівне ОКБ в Большева, яке в 1939 році перевели в спецв'язницю ЦКБ-29 НКВД у Москві на вул. Радіо. Тут під його керівництвом 28 в'язнів-конструкторів, що жили в одній тісній камері з двоповерховими ліжками, створили бомбардувальник ТУ-2.
Деяким з них вдалося вижити, наприклад, П. Івансону, який згодом став провідним конструктором ракети «Протон» і космічного корабля «Салют».
Розглядаючи історію розвитку ракетних двигунів і ракет в СРСР до 1945 року, ми бачимо, що роботи в області ракетної зброї велися в СРСР інтенсивніше, ніж будь-який інший країні. У багатьох випадках радянські ракетні двигуни і ракети переважали за своїми якостями кращі зарубіжні зразки, як, наприклад, вже згадувані, двигуни Глушка.
Однак, якщо не вважати «Катюші», радянська промисловість не змогла зробити ні ракету типу ФАУ-2, ні перший у світі повітряно-реактивний двигун.
Разом з тим, вивчення конструкцій тих років показує, що багато з них створювалися здатними, талановитими людьми, у багатьох випадках правильно визначали хід розвитку ракетної техніки і знаходити вірні, до цих пір використовуються, рішення.
Причини, чому ці рішення не були використані для озброєння армії, лежать в самій комуністичній системі. Хоча вона і робила титанічні зусилля для пошуків нового виду зброї, однак в силу некомпетентності керівників і страху, який існував на всіх рівнях керівництва прийняти будь-яке відповідальне рішення без узгодження з верхами, нові конструкції не впроваджувалися у виробництво. Страх панував у всіх верствах населення. Будь-яка поломка, невдача приводила до пошуків «ворогів народу» і до нових арештів.
Тим не менш, коли основні принципи і перспективність нової зброї визначилися, тоталітарна держава, як показали повоєнні події, кидаючи величезні кошти, в стані вириватися вперед в окремих видах озброєння і в змозі виробляти його в масовій кількості.
Ривок в космос після 2-ої Світової війни
Ознайомившись з німецькою ракетою ФАУ-2 Сталін зрозумів, що у цієї зброї велике майбутнє. Він наказав зібрати всі дані про цю ракету, добути зразки, вивезти в СРСР німецьких фахівців і терміново форсувати роботи в галузі ракетобудування. «Ми покажемо пану галантерейника його місце», - сказав Сталін. Вони мав на увазі Президента Трумена, який колись був власником галантерейної крамниці. Цей факт постійно обігравався радянською пропагандою, радянським людям з дитинства внушалась ненависть до власників приватної власності.
Сталін терміново звільнив з ув'язнення ряд фахівців Реактивного науково-дослідного інституту (РНИИ), в числі яких були Корольов і Глушко. Їм були відпущені необмежені кошти і було наказано в найкоротший термін створити радянське ракетна зброя. Роботи проводилися в такій секретності, що так само не всі члени Політбюро ЦК КПРС знали про них. Коли після смерті Сталіна Корольов повів їх на свій заводу, то за словами Хрущова вони дивилися на все як барани на нові ворота.
Навесні 1945 року С. Корольов, В. Глушко, М. Пилюгін, В. Кузнєцов, В. Бармін і М. Рязанський були відряджені до Німеччини для вивчення літаків-снарядів ФАУ-1 і балістичних ракет ФАУ-2.
13мая 1946 року було винесено секретне Постанова Уряду про розвиток радянського ракетобудування.
В якості першого кроку радянська промисловість відтворила точну копію німецької ракети ФАУ-2. Для цього близько 6000 німецьких вчених і фахівців разом з їх сім'ями були вивезені в жовтні 1946 року в закриті зони СРСР (наприклад, у м. Осташков на Селігері).
Другим кроком було створення радянської ракети Р-1, яка, втім, мало відрізнялася від німецької. На них радянські конструктори набували досвіду конструювання великих балістичних ракет, відпрацьовували технологію і методику випробувань.
Перший запуск ракети Р-1 був проведений 18октября 1947 року на космодромі Капустин Яр, а перший політ відбувся 24мая 1949 року. На ній були встановлені два відокремлюваних контейнера масою 80 кг кожен з апаратурою. Ця ракета стала початком серії інших, побудованих з 1945 ... 1959 роках. Всього за цей період вироблено понад 18 запусків. Маса корисного вантажу була доведена до 1819кг, а висота підйому до 110 км. При запусках відпрацьовувалися і випробовувалися системи порятунку головної частини, корпуса ракети, приладових контейнерів, системи життєзабезпечення.
Наступна серія ракет (Р-2, більше 11 запусків протягом 1957 ... 1960 років). Маса корисного вантажу ракет цієї серії становила вже 2200кг при висоті підйому до 212км і дальності 800 км.
Наступне покоління ракет Р-5А, Р-5В (В5В), перше використання яких почалося в 1958 році, базувалося на ракеті Р-5. Маса корисного вантажу її була 1300кг при висоті підйому до 512кг. Ця серія хоча б за формою вже істотно відрізнялася від ФАУ-2. На ній, зокрема, відпрацьовувалася система порятунку головної частини за допомогою парашутів. У 1958 ... 1977 роках було більше 20 запусків ракет цієї серії, в тому числі їх модифікацій, які отримали назву «Вертикаль».
Величезні зусилля, зроблені радянськими правителями в розвитку ракетобудування і перш за все в розвитку бойових ракет, дали свої результати. 4 жовтня 1957 Радянський Союз першим у світі запустив штучний супутник Землі ПС-1. Супутник масою 83,6 кг нічого не містив крім батарей і радіопередавача, який посилає однотипний сигнал. Ніякої наукової апаратури на ньому не було, тим не менш пропагандистський шум і шок у світі був дуже великий. Через місяць, 3 листопада 1957 року був запущений другий супутник масою 508кг, на якому вже була розміщена вимірювальна та наукова апаратура, а в окремій герметичній кабіні - собака Лайка.
Зауважимо, що цьому передувала велика запуску серія, що залишилися в таємниці запусків ракет з собаками на балістичні траєкторії. Перший політ з собакою (як правило, їх запускали парами па висоту 110км) був виконаний у СРСР ще 15августа 1951 року. У тому ж році ця серія була продовжена, а і 1954 ... 1956 роках була виконана друга серія подібних польотів.
Третій радянський супутник, запущений 15мА 1958 року, важив вже 1327кг і мав значну кількість наукової апаратури. Проте характеристики її були істотно гірше західної. Радянська апаратура була важкою, громіздкою, а головне малонадійною; СРСР завжди відставав у цій галузі. Тим не менш лідерство Радянського Союзу в ракетобудуванні та освоєнні Космосу в 50 ... 60 роки була незаперечною.
Всі три перших радянських супутники були виведені на орбіту, пристосованої для цієї мети, військової двоступеневої міжконтинентальною ракетою, яка мала п'ять двигунів і стартову масу 267 тонн. Пізніше вона була перероблена в триступінчату ракету «Схід» масою 287 тонн і висотою 38,4 м, яка виводила в космос сімейство кораблів-супутників. Шестідвігательная установка цієї ракети конструкції ОКБ В. П. Глушко, яка працювала на рідкому кисні і гасі, розвивала сумарну максимальну тягу по східцях 600 т.
У наступні роки Радянським Союзом було створено значну кількість 2-х, 3-х, 4-х ступінчастих ракет-носіїв різної вантажопідйомності («Вертикаль», «Космос», «Схід», «Союз» тощо), здатних виводити па навколоземну орбіту вантажі від декількох сотень кілограм до двох десятків тонн. Саме таку вантажопідйомність (20т.) мала створена в 1965 році потужна багатоступенева ракета-носій «Протон».
Розробляється в даний час ракета-носій «Енергія» здатна в перспективі виводити на орбіту Землі вантажі до 100 тонн.
На перших і других щаблях майже всіх цих ракет встановлені двигуни В. П. Глушко. Запускалися вони з космодромів Байконур, Плесецьк, Капустін Яр та ін
Невдачі та аварії
Невдачі з ракетами в 60-ті і особливо і 50-і роки проходили постійно. Успішному запуску першого в світі супутника 4 жовтня 1957р. передувало шість невдалих пусків. Королеву було відпущено 7 бойових ракет, пристосованих для цієї мети. Після 6-го невдалого пуску спроби вирішено було припинити. Кажуть, відповідне рішення було вже підписано у верхах. Корольов не послухався наказу і зробив останню відчайдушну спробу. Це і був той знаменитий перший в світі супутник, про запуск якого радянська пропаганда розтрубили па весь світ як про небачене успіху Радянського Союзу, доводячи цим «перевагу соціалістичної системи над прогнилим капіталізмом». Завдяки досягнутому пропагандистського ефекту, питання про закриття запусків супутників відпав автоматично. Королеву були відпущені практично необмежені кошти і почалася шалена гонка за першість в освоєнні космосу: перший політ людини, перша жінка-космонавт, перший вихід людини у відкритий космос, перша фотографія зворотного боку Місяця і т.д.
Особливо пишався вагою радянських супутників Н. С. Хрущов, про що невпинно сурмила радянська пропаганда. Знущаючись над американцями, Хрущов говорив, що вони навчилися підкидати тільки м'ячики. При цьому замовчувався той факт, що використовуючи малі габарити апаратури, США поміщали на свої супутники більше наукових приладів, ніж СРСР, а завдяки їх високим характеристикам отримували більше інформації. Прагнучи, перш за все, до пропагандистського успіху, Радянський Союз приділяв мало уваги постановці наукових завдань і розробці наукової апаратури. Будь-яка космічна програма оцінювалася або з пропагандистської точки зору (бути обов'язково першими!), Або з військової. Істинно наукові цілі не цікавили радянське керівництво.
Ракетна техніка тих років, особливо приладове обладнання, була грубою і ненадійною. Я пам'ятаю, що аварії ракет слідували одна за одною. У пресі, зрозуміло, про них ніколи не повідомляли. Не про всіх їх знали навіть фахівці. Нам (Автор у цей час працював в ОКБ В. П. Глушко начальником відділу надійності.) Повідомляли тільки про тих з них, причиною яких служили двигуни. Поряд з цим, радянська пропаганда замовчувала успішні запуски американських супутників та ракет і без кінця сурмила про їх невдачі. Радянському народу торочилося, що у нас одні успіхи, а в американців тільки невдачі.
У 1957р. до річниці Жовтня Хрущов зажадав запустити в космос собаку. Її не змогли повернути і смерть собаки в космосі справила негативну реакцію на Заході.
Перед польотом Гагаріна на аналогічному кораблі «Восток» запустили в космос двох собак «Бджілку» і «Мушку». Політ закінчився катастрофою, обидві собаки при цьому загинули.
Про політ Юрія Гагаріна 12апреля 1961р. повідомили тільки після того, як спрацювала система повернення (гальмівна система), тобто з'явилася впевненість у тому, що його вдасться повернути.
Між тим, навіть в середині 60-х років відсоток радянських невдалих запусків був істотно вище, ніж в американців. Я пам'ятаю, як мій начальник В. Соловйов іронічно жартував, що в них (американців) стартовий майданчик не та (тобто капіталізм).
Відомими ставали тільки ті невдачі, які неможливо було приховати. Саме таким був політ В.М. Комарова - одного з найосвіченіших радянських космонавтів. Після успішного старту про його політ було оголошено по радіо і всі чекали на його повернення і показу зустрічі по телебаченню.
Ось виклад причин катастрофи у версії, почуте мною від одного знайомого, співробітника ракетного ОКЛ.
Брежнєву захотілося блиснути черговим досягненням у космосі до «Міжнародного дня трудящих» - 1 травня і він став вимагати термінової організації польоту. Дзвінки та накази слідували один за іншим. Користувався авторитетом і популярністю Корольова, який міг протистояти подібним вимогам і не дозволяв політ, поки не переконувався в правильній роботі всіх систем, вже не було, а Василь Мішин, який став керівником ОКБ після його смерті, не відчував себе досить міцно і поступився вимогам Брежнєва.
Мішин постійно скаржився на тиск, який він відчував з боку Хрущова, Брежнєва і ЦК, які вимагали від нього ефективних досягнень до чергового комуністичному свята або заходу. Це призводило до неймовірному поспіху і аваріям.
Ракету і новий космічний корабель «Союз-1» стали спішно готувати до старту. Перша ж перевірка виявила більше сотні неполадок. Летіти повинен був інший космонавт. Проте, після повідомлення про такий числі несправностей, у нього піднявся кров'яний тиск, і лікарі заборонили відправляти його в політ. Мішин умовив летіти Комарова, як технічно найбільш здібного і підготовленого космонавта, що мав уже досвід космічних польотів (12октября 1964р. Він скоїв добовий політ разом з К. П. Феоктістовим і Б. Б. Єгоровим).
23апреля 1967р. корабель вдалося вивести на орбіту, але неполадок виявилося так багато, що через добу його треба було терміново садити. Не витримавши, Комаров вилаявся: «Диявольська машина. Ніщо не піддається управлінню! »
Незважаючи на всі неполадки, Комаров впорався з керуванням і вивів корабель па траєкторію зниження.
Фатальну роль зіграла технологічна недбалість. Щоб дістатися до одного з агрегатів, робочий просвердлив отвір у теплозахисними екранами захищає корабель від нагріву при вході в атмосферу, а потім забив у нього сталеву болванку. Не володіючи потрібною жароміцністю, болванка при вході космічного корабля в щільні шари атмосфери розплавилася, гарячий, стиснене повітря проник в парашутний відсік і здавив контейнер з головним парашутом. Коли Комаров спробував випустити головний парашут, той вийшов не повністю і не розкрився. Він випустив запасний парашут. Той вийшов нормально, але перший парашут захлеснув його стропи і погасив його. Комаров втратив будь-які шанси на порятунок. Він зрозумів свою приреченість, ще перебуваючи на орбіті, і американці записали його несамовиті розмови з дружиною, Косигіним і друзями-космонавтами. Вони також записали його скарги на наростання температури, передсмертні зойки.
Радянська пропаганда незабаром забула про його смерть. Навіть у період гласності 20-річчя його загибелі було відзначено гробовим мовчанням.
18марта 1965р. під час польоту корабля «Восход-2» космонавтами І. Бєляєвим і О. Леоновим, останній ледве не загинув при виході у відкритий космос, бо утриматися зовні корабля виявилося дуже складно.
А. Ніколаєв і В. Севастьянов після 17 діб польоту на кораблі «Союз-9» (стартував 1.4.70) відчували себе так погано, що більшість радянських вчених прийшли до висновку: тривалі космічні польоти неможливі.
На кораблях, розрахованих на 2-х космонавтів, Хрущов наказав встановити третій крісло, в результаті чого космонавти знаходилися в такій тісноті, що практично не могли працювати і проводити наукові експерименти. Перші космонавти літали без космічних костюмів і будь-який витік повітря призводила до їх загибелі.
Малі габарити кабіни космічного корабля накладали обмеження щодо зростання космонавтів при їх підборі (не вище середнього зростання) (прим.ред.).
Трагічний випадок стався 30іюня 1971р., Коли після 23 діб польоту кабіна корабля «Союз-11» при спуску з орбіти втратила герметичність і космонавти Г. Т. Добровольський, В. М. Волков і В. І. Пацаєв задихнулися. Про їх загибелі радянська пропаганда змушена була повідомити, тому що всі 23 дня вона сурмила про успіх польоту. Цей політ згадується в радянській літературі, але, як правило, замовчують про те, чим вона закінчилася. Втім, те ж стосується і до польоту Комарова.
28августа 1974р. після 2-х діб польоту корабля «Союз-15» сталася розгерметизація кабіни на орбіті. Космонавти Л. Дьомін та Г. Сарафанов не встигли навіть повідомити про це на Землю, вони кинулися до апарату і включили аварійну посадку. Їм вдалося врятуватися.
Після загибелі 3-х космонавтів аварійні ситуації мали місце і в подальшому, хоча відсоток їх зменшився. Позначалося постійне вдосконалення ракет і кораблів, накопичувався досвід конструювання і експлуатації.
Ось деякі з таких випадків:
При посадці Б. Волиновим спускний апарат не вдалося правильно зорієнтувати, тобто встановити тепло захисним екраном у бік руху. Він увійшов в атмосферу і почав горіти. В. Коваленко і А. Іванченкову, що входили до складу наземної команди управління, все ж таки вдалося розвернути корабель і запобігти біді.
Під час старту космонавтів В. Лазарєва та О. Макарова ракета зазнала аварії. На щастя, аварійна система порятунку спрацювала бездоганно. З величезним перевантаженням в 22 одиниці вона відірвала від ракети космічний корабель, відкинула його по балістичної траєкторії і опустила в горах на краю обриву.
16октября 1976р. космонавти В. Рождественський та В. Зудов змушені були здійснити аварійну посадку на кораблі «Союз-23» після 2-х діб польоту. При цьому вони приземлилися на поверхню озера покритого шматками льоду при температурі навколишнього -22 ° C. Але невдачі продовжували переслідувати їх і тут. У воді стався відстріл кришки запасного парашута. Він вийшов із відсіку, намок, перевернув корабель і почав тягнути його на дно. Космонавтів знайшли і витягнули тільки через 11 годин, коли вони вже задихалися від нестачі повітря.
20апреля 1983р. при польоті на кораблі «Союз Т-8» космонавтів В. Титова, Г. Стрекалова і А. Сереброва (не плутати з Г. Титовим, які вчинили добовий політ на кораблі «Восток» 6.8.1961г.) не вийшла штанга антени стикувальної системи. Всі їхні спроби зістикуватися з кораблем «Салют-7» закінчилися невдачею. Після 2-х діб польоту вони повернулися не виконавши завдання. Через два місяці 27.10.83 в політ замість них були відправлені В. Ляхов і Александров на кораблі «Союз Т-9».
У новий політ В. Титов і Г. Стрекалов повинні були відправитися 26сентября 1983р. в 23часа 37мін. За кілька секунд до пуску ракета загорілася. Спочатку навіть не могли зрозуміти, що трапилося, припускаючи, що двигуни включилися передчасно. Але аварійна система порятунку космонавтів і тут спрацювала бездоганно. Буквально за мить до вибуху вона вирвала корабель з полум'я і приземлитися його в 4км від місця старту. Побачивши море вогню на місці стартового комплексу, космонавти навіть не зрозуміли одразу, що сталося.
Тільки з 3-ї спроби В. Титову вдалося піднятися в космос.
Аварійні ситуації були при польоті кораблів «Союз-10» (старт 23.4.71, космонавти В. Шаталов, А. Єлісєєв, Н. Рукавишников), «Союз-25» (5.6.80, Ю. Малишев, В. Аксьонов), а також при запуску супутників «Космос-954», «Космос-1402», «Космос-1900», станції «Салют-7» та іншими космічними апаратами.
При польоті В. Ляхова та В. Рюміна («Союз-32», старт 25.2.79) їм довелося вийти в космос, щоб перерізати заплутався трос антени космічного радіотелескопу і врятувати станцію.
10 квітня 1979р. під час польоту «Союз-33» після виходу на орбіту вибухнув основний двигун космічного корабля. Політ довелося перервати, тим більше, що на борту знаходився в якості другого пілота болгарин Георгій Іванов. На щастя, запасний двигун спрацював і космонавтів вдалося повернути на землю.
Під час польоту 1985р. космонавт Васютін важко захворів. Проте, цей випадок, як зазвичай, був прихований навіть від світової науки.
Неполадки відзначалися і на останній радянської самої потужної ракети «Енергія», вага якої досягає 2000 тонн.
23мая 1988р. величезний пакет «Буран-Енергія» (вага 4,5 тис. тонн) був доставлений на космодром. Але 10іюня через виявлених неполадок його довелося повернути назад в ангар. Перевезення ще незаправлений ракети «Енергія» здійснювалася чотирма потужними тепловозами. Космічний корабель «Буран» був доставлений з заводу на космодром Байконур на спеціально обладнаному літаку АН-225 конструкції ОКБ О. К. Антонова, а порожній корпус ракети - на зовнішній підвісці бомбардувальника М. З. Мясищева.
В даний час Головним конструктором цього ОКБ є П. В. Балабуєв.
Потужність ракети була така, що у разі її вибуху радіус ураження дорівнював би 8,5 км. Небезпечною була оголошена 15-кілометрова зона. При підготовці запуску «Енергії» довелося евакуювати тисячі людей з небезпечних районів.
10октября ракету знову було вивезено на старт. Запуск був намічений на 28октября в 21час за московським часом. За 51сек до старту дали відбій, а 29октября 1988р. запуск скасували через несправність плати прицілювання. Він відбувся лише 15ноября 1988р. На ньому були присутні заст. голови Ради Міністрів СРСР І. Бєлоусов, завідувач відділом ЦК КПРС О. Бєляков, Міністр авіаційної промисловості О. Сисцов, генерал-полковник А. Максимов та ін
Політ був безпілотний з посадкою в автоматичному режимі.
Розробка комплексу «Буран-Енергія» посіла 12 років і обійшлася в десятки мільярдів рублів.
Зауважимо, що це був другий політ ракети «Енергія». Перший відбувся 15мА 1987р. в 21час 30хв з космодрому Байконур. Програма передбачала висновок макета супутника за допомогою власного двигуна на кругову навколоземну орбіту. Однак через несправність роботи бортових систем макет супутника на задану орбіту не вийшов і впав у Тихий океан.
Гинули космонавти і на землі. Валентину Бондаренко було всього 24 роки. Він був наймолодшим серед космонавтів. 23марта 1961р. Бондаренко проходив тренування в барокамері. В кінці тренування він зняв з себе медичні датчики і обтер місця їх встановлення спиртом. Шматок вати, змочений спиртом, потрапив на нагріті електропластіни і камера, насичена киснем, миттєво спалахнула. Загорілася і одяг космонавта. Двері камери не вдавалося відкрити протягом декількох хвилин. Лікарі нічим не змогли йому допомогти. Від шоку і опіків Бондаренко через 8 годин помер. Після нього залишилася дружина Аня з п'ятирічним сином. Поховали Бондаренко в Харкові, а з усіх офіційних фотографій космонавтів його зображення видалили.
Наказ Міністра оборони Р. Я. Малиновського, підписаний 16апреля 1961р. з приводу загибелі В. Бондаренко вийшов з грифом «Цілком таємно». У ньому говорилося: «Сім'ю ст. лейтенанта Бондаренко забезпечити всім необхідним, чого вона потребує, як сім'ю космонавта, на яку поширюються відповідні пільги. "
Після цього випадку радянські конструктори перестали проектувати космічні кораблі з атмосферою, яка містить підвищений відсоток кисню. Якби в той час радянська влада чесно повідомили про цей випадок, то американські конструктори не повторили б їх помилку і троє американських космонавтів не загинули б під час тренування в барокамері при аналогічних обставинах в 1967р.
У серпні 1962р. для того, щоб згладити обурення в Америці установкою радянських ядерних ракет на Кубі, спішно запустили кораблі Схід-3 і Схід-4 з А. Ніколаєвим і П. Поповичем, які повинні були здійснити груповий політ, про що нещадно сурмила радянська пропаганда. Однак з польоту в групі нічого не вийшло, бо мінімальна відстань, на яке вони змогли одного разу зблизитися, становила кілька кілометрів.
Перша жінка-космонавт Валентина Терешкова летіла практично в стресовому стані. Вона не змогла виконувати програму і повернули її мало не в непритомності.
Особливо небезпечні для населення Землі виявилися електрогенератори з ядерними реакторами, що запускаються на радянських супутниках в космос. У 1978р. супутник Космос-954 увійшов в атмосферу, згорів і розсіяв свою радіоактивну начинку над Канадою. У 1983р. з Космосом-1402 сталося те ж саме над Атлантичним океаном, а в 1988р. зруйнувався Космос-1900. Один з радянських бортових реакторів містив 190кг високоактивного урану 235 достатнього для виготовлення понад 100 ядерних бомб.