1. Коротка характеристика підприємства
ВАТ автобаза «Шахти Першотравнева» утворилася в Кемеровській області, п. Арсеньтевке. АТУ шахти Первомайська займається обслуговуванням і ремонтом автотранспорту.
Підприємство організоване для перевезення вантажів і пасажирів. За характером перевезень підприємство змішане, а за належністю та призначенням обслуговує клієнтуру незалежно від відомчої приналежності і доповнюю перевезення для організацій, до складу якого вони входять.
Основні завдання підприємства; організовує і виконує перевезення згідно з планом, зберігання, технічне обслуговування та ремонт власного рухомого складу, матеріальне технічне постачання.
Для виконання цих завдань на підприємстві передбачені служби експлуатації, технічна та управління.
2. Генеральний план підприємства
ВАТ «Шахта ПІВДЕННА», АТУ.
3. Коротка характеристика цеху, дільниці, робочого місця
Робоче місце являє собою верстак, на якому встановлені лещата. Праворуч від верстата стоїть сейф, в якому лежать інструменти: набір ріжкових, торцевих, накидних ключів, набір головок, свердла, зубило, молоток і т.д. Зліва стоїть свердлильний верстат і наждак. Навпаки верстата стоїть сейф із запасними частинами машин. Над верстатом на рівні особи висять плакати техніки безпеки. Під верстатом знаходяться вогнегасники і індивідуальна аптечка. На ділянці знаходиться стенди, для розбирання-збирання: двигунів, коробки передач, заднього редуктора і т.д.
4. Дані про рухомому складі (пробіг і рік випуску)
5. Штати технічної служби
1. Начальник АТУ-1чол.
2. Майстер - 1 чол.
3. Автослюсар - Агрегатчик - 1 чол.
4. Автоелектрик - 1 чол.
5. Зварювальник - 2чел.
6. Автослюсар - 7чел.
7. Автослюсар з ремонту і ТО гальмівної апаратури - 2чел.
8. Автослюсар з ремонту і ТО паливної апаратури - 1 чол.
9. Автослюсар з ремонту двигунів - 1 чол.
10. Токар - 2чол.
6. Нормування витрати ПММ, шин і організація їх зберігання.
Зберігання мастильних матеріалів
Правильна організації зберігання і роздачі мастильних матеріалів забезпечує збереження їх якості і зменшення непродуктивних втрат при складських операціях.
Зазначеним вимогам задовольняє централізований спосіб зберігань і роздачі мастильних матеріалів, при якому мастильні матеріали зберігають у цистернах або інших ємностях у спеціальних приміщеннях-складах, і при роздачі подають їх до постів казки по трубопроводах.
Склад олії в цьому випадку мають зазвичай в підвальних приміщеннях або в поглибленнях (приямках) першого поверху, що забезпечує злив самопливом в складські ємності чистих масел з транспортної тари і відпрацьованих з постів мастила.
Відпрацьовані масла також зберігають на складі (в цистерні) для подальшої регенерації в автогосподарстві або на стороні.
На складі мастильних матеріалів повинно бути відведено місце для зберігання гасу, промивної рідини, гальмівної рідини і антифризу.
Зберігання шин
Шини зберігають і спеціальних складах, бажано в підвальному чи напівпідвальних приміщеннях, де повинна підтри тримує температуру у межах мінус 10-плюс 20 ° С., а відносна вологість - 50-60%.
Приміщення дли зберігання шин, повинні бути захищені від денного світла і безпосереднього попадання сонячних променів через вікна, для чого вставляють кольорові скла.
У складах для зберігання гумових матеріалів не допускається спільне зберігання матеріалів, що діють на гуму; гасу, бензину, скипидару, олії.
Покришки встановлюють на дерев'яних або металевих стелажах у вертикальному положенні і зберігають на відстані не менше 1м від опалювальних приладів.
При довгостроковому зберіганні покришки необхідно періодично (один paз в квадрат) повертати, міняючи точку опори. Складати покришки на зберігання штабелями не допускається.
Камери зберігає на спеціальних вішалках з напівкруглою палицею злегка накачаними, припудрені тальком або вкладеними і нові покришки і подкаченнимі повітрям до внут рішнього розміру покришки. При зберіганні на вішалках камери періодично (черга 1-2 місяці) повертають. змінюючи точки опори.
Камери і покришки, що прийшли і повну непридатність (утиль), перед здачею і переробку потрібно зберігати у дворі під навісом або під брезентом. Тривале зберігання брухту не рекомендуєте, так як він може стати непридатним для подальшого використання.
7. Тривалість експлуатаційних пробігів вузлів, зміст капітального та поточного ремонту основних вузлів, порядок підготовки до ремонту і послідовність складання і розбирання
РОЗБИРАННЯ ДВИГУНА
Трудомісткість - 410,0 чол. хв
1. Встановити подразборний двигун на стенд для розбирання, складання. (Кран-балка, підвіска, стенд).
2.Вивернуть рим-болт передній, зняти регулювальні шайби (Вставка спеціальна).
3.Отвернуть болти з шайбами кріплення корпусу заднього підшипника в зборі з манжетою, зняти корпус і прокладку корпусу заднього підшипника приводу ТНВД (Голівка змінна 17 мм ключ до п. к., оправлення, молоток, викрутка 8,0 mм),
4.Снять шестірню приводу ТНВД у зборі з валом
5.Отвернуть болти з шайбами кріплення головки блоку циліндрів і зняти головку блоку циліндрів з клапанами і в зборі з блоку циліндрів. (Голівка змінна 19 мм , Ключ до п. к.),
6. Зняти ущільнювальне кільце і прокладку голівки циліндра з блоку циліндрів. (Лопатка для зняття прокладок).
7. Вийняти штанги штовхачів в зборі з блоку циліндрів
8. Повторити роботи 5-7 для решти семи циліндрів.
9. Відвернути болти з шайбами і кріплення вимикача гідромуфти до нагнітального патрубка і зняти вимикач гідромуфти з двигуна. (Ключ гайковий кільцевої 13 мм ).
10. Відвернути болти з шайбами кріплення передньої кришки до блоку циліндрів, зняти гідромуфту приводу вентилятора в зборі з передньої кришкою і прокладку з переднього торця блоку циліндрів. (Голівка змінна 17 мм . ключ до п. к. лопатка для зняття прокладок, кран-балка, підвіска для зняття установки гідромуфти приводу в зборі з передньої кришкою).
11. Вийняти вал приводу гідромуфти.
12. Відігнути вуса замкових шайб, відвернути болти кріплення з шайбами напівмуфти відбору потужності до колінчастого валу і зняти попу муфту відбору потужності з колінчастого валу (Зубило, молоток, головка змінна 17 ім, ключ до п. к., викрутка 6.5 мм ).
13. Розігнути вусики замкових пластин болтів кріплення маховика до коленвалу. (Зубило, молоток).
14. Відвернути болти кріплення маховика. (Голівка змінна 19 мм 4 ключ до п. к.}.
15. Зняти замкові пластини.
16. Загорнути два технологічних болта в отвори маховика до упору в торець маточини і зняти маховик. Болти загортати поперемінно на кілька оборотів. (Голівка змінна 17 мм . кран-балка, підвіска для зняття-встановлення маховика, ключ з приєднанням ковий квадратом).
17. Відвернути болти і кріплення з шайбами і картера маховика до блоку циліндрів, зняти картер маховика в зборі і прокладку з блоку циліндрів. (Головки змінні 17 і 19мм, з п. к., лопатка для зняття прокладок).
18. Повернути двигун на стенді у верхнє положення картером блоку циліндрів. (Стенд).
19. Повернути колінчастий вал так, щоб шатуна шийка 1-го і 5-го циліндрів перебувала в нижній мертвій точці (НМТ). Відлік нумерації шийок вести від передньої частини колінчастого валу.
20-Відвернувши гайки болтів кріплення кришки шатуна 1-го циліндра до шатуна, встановити на кришку шатуна знімач, зняти кришку шатуна, вийняти шатунні болти і укласти їх по порядку на верстат. Повторити операцію по зняттю кришки шатуна 5-го циліндра. На кришках шатунів повинні бути вибиті номери циліндрів, (Голівка змінна 19 мм, ключ до п. к., верстак слюсарний, знімач кришок шатунів}.
21-Повернути колінчастий вал так, щоб шатуна шийка 1-го і 5-го циліндрів перебувала у верхній мертвої точці (ВМТ), легкими ударами молотка через оправлення по припливах під боти кріплення кришки шатуна 5-го циліндра вибити поршень у зборі з шатуном і кільцями з блоку циліндрів і укласти на верстат. Повторити операцію для зняття поршня в зборі для 1-го циліндра. На шатунах повинні бути вибиті номери циліндрів. (Важіль для повороту колінчастого валу, верстак слюсарний, латунна оправлення для вибивання поршня, молоток).
22. Вийняти з кришки шатуна та нижньої головки шатуна вкладиші.
23. Встановити кришку шатуна на шатун, встановити болти кріплень і загорнути гайки. (Голівка змінна 19 мм , Ключ до п. к.).
24. Повторити роботи 19 - 23 для зняття решти 7 шатунів з поршнем у зборі.
25. Відігнути вуса замкової шайби, вивернути болт кріплення з шайбами і провідної шестерні приводу розподільного валу. (Молоток, зубило, головка змінна 19 мм , Ключ до п. к.).
26. Зняти шестерню приводу розподільного валу в зборі з проміжною шестірнею приводу розподіл. вала з осі ведучої шестерні приводу розподільного валу. (Зйомник)
27. Відігнути вуса замкових шайб, відвернути болти кріплення з шайбами осі ведучої шестерні приводу розподіл. валу і зняти вісь з блоку циліндрів. (Зубило, молоток, головка змінна 17 мм , Ключ до п. к.).
28. Відвернути стяжні болти кришок підшипника колінчастого валу. (Голівка змінна 19 мм . ключ до п, к.).
29. Відвернути болти кріплення з шайбами кришок підшипника колінчастого валу, сяяти кришки корінних підшипників з блоку циліндрів з допомогою знімача і укласти їх по порядку на верстат. (Голівка змінна 24 мм . ключ з л. до "знімач, верстак слюсарний).
30. Зняти нижні і верхні наполегливі кільця з колончатого валу.
31. Вийняти колінчастий вал разом з блоку циліндрів (Кран-балка. підвіска для коленвала).
32. Вийняти вкладиші корінних підшипників з ліжок блоку.
33. Вийняти вкладиші з кришок корінних підшипників. (Верстак слюсарний).
34. Встановити кришки і корінних підшипників і блок циліндрів і загорнути болти кріпленні з шайбами. (Голівка змінна 24 мм . ключ до п. к.).
35. Встановити знімач на гільзу і вийняти гільзи по черзі з блоку циліндрів. (Зйомник гільз).
36. Зняти з гільзи верхнє кільце ущільнювача.
37. Вийняти з блоку циліндрів нижні ущільнювальні кільця гільз циліндрів.
38. Відігнути вуса замкових шайб відвернути болти кріплення з шайбами корпусу підшипника розподільного валу і вийняти розподільний вал разом з блоку циліндрів. (Голівка змінна 17 мм . ключ до п, к.}.
39. Вийняти штовхачі з направляючих штовхачів,
40. Відігнути вуса стопорною шайби, відвернути болти кріплення напрямних штовхачів з шайбами і ущільнювальними кільцями і зняти напрямні штовхачів з блоку циліндрів. [Голівка змінна 19 мм . ключ з л. к.).
41. Зняти блок циліндрів зі стенда для розбирання і складання двигуна і відправити його в розбірно-мийний цех. Мийку блоку циліндрів здійснювати безпосередньо перед складанням двигуна, щоб його температура перед складанням була 30-40 "С. (Кран-балка, підвіска-захват).
42. Продефектовать зняті деталі двигуна.
ЗБІРКА ДВИГУНА
Трудомісткість - 640,0. Чол. хв.
1. Встановити блок циліндрів на стенд і перевірити герметичність каналів блоку циліндрів. Порушення герметичності не допускається. (Стенд для перевірки герметичності, кран-балка, підвіска).
2. Встановити блок циліндрів на стенд дли розбірки-збірки двигуна в горизонтальне положення ня. (Стенд для розбирання-складання двигуна, кран-балка, підвіска).
3. Продути ретельно всі внутрішні порожнини блоку циліндрів стисненим повітрям, (Пістолет для обдування деталей стиснутим повітрям).
4. Змастити нижні і верхні ущільнювальні кільця гільз циліндрів моторним маслом. (Ємність, кисть).
5. Встановити нижні ущільнювальні кільця гільз до блоку циліндрів.
6. Одягти верхні ущільнювальні кільця на гільзи циліндрів, встановити гільзи до блоку циліндрів і запресувати їх. Перед установкою гільз, Заходне фаски гільз і блоку цилінд рів змастити моторним маслом. (Пристосування для установки гільз, миску, кисть).
7. Встановити блок циліндрів на стенд для перевірки герметичності і перевірити герметичність водяної сорочки блоку циліндрів. Порушення герметичності не допускається, (Стенд, кран-балка, підвіска)
8. Встановити блок циліндрів на стенд для розбирання-збірки у вертикальне положення. (Стенд, кран-балка, підвіска)
9. Встановлювати штовхачів на блок циліндрів, загорнути болти кріплення з стопорними шайбами і ущільнювальними кільцями і загнути вуса стопорних шайб. Величина моменту затягування болтів 85-95 Н. м (,8,5-9, 5 кгс. М) (Голівка змінна 19 мм, ключ до п. к., рукоятка динамометрична).
10. Змастити штовхачі маслом і встановити їх у напрямні штовхачів. Застосовувати масло. (Ємність, кисть).
11. Змастити опорні шийки розподільного вала маслом і встановити розподільний вал в зборі в блок циліндрів. Застосовувати масло. (Ємність, кисть).
12. Встановити на вал корпус підшипника, загорнути болти кріплення із замковими шайбами корпусу підшипника розподільного валу і відігнути вуса замкових шайб на межі головок болтів.
Болти кріплення затягнути крутним моментом 25 Н.м (2 5 кгс. М). (Голівка змінна 17 мм , Ключ до п, к., рукоятка динамометрична, молоток, зубило}.
13. Відвернути болти кріплення з шайбами кришок і корінних підшипників колінчастого валу, (Голівка змінна 24 мм , Ключ до п. к.). 14. Відвернути стяжні болти і блоку циліндрів і зняти кришки корінних підшипників блоку циліндрів і укласти їх по порядку на верстат. (Верстак слюсарний, головка змінна 19 мі, ключ до п, к. знімач).
15. Підібрати вкладиші корінних підшипників. Позначення вкладишів наноситься на тильній стороні вкладиша.
16. Перевірити вкладиші, ліжку блоку, встановити послідовно верхні вкладиші корінних підшипників в ліжку блоку циліндрів і нижні вкладиші корінних підшипників в кришки. При установці вкладишів необхідно поєднати виточки у вкладиші з виточками відповідно в ліжку блоку і в кришці. (Серветка).
17. Змастити вкладиші корінних підшипників маслом. (Ємність, кисть).
18. Встановити в блок циліндрів колінчастий вал в зборі. (Кран-балка, підвіска)
19. Встановити нижні і верхні півкільця упорного підшипника колінчастого валу і перевірити осьовий зазор в наполегливому підшипнику. Канавки на півкільцях повинні прилягати до затятим торцях валу.
Нижні півкільце встановлювати одночасно з кришкою заднього корінного підшипника Виступи на нижніх півкільцях при установці кришки необхідно поєднати з виточками в кришці.
20. Встановіть кришки корінних підшипників з вкладишами, поєднавши кришки з перегород ками блоку за номером, вибитим на нижній поверхні кришок (відлік перегородок блоку вести починаючи з переднього торця двигуна}.
21. Загорнути і затягнути болти кріплення кришок в два прийоми: перший з величиною моменту затягування 96-120 Н. М (9.5-12,0 кгс. М) другий 210-233 Н. м (21,0-23,5 кгс. М) . Болти загортати спочатку з боку правого ряду циліндрів, а потім з боку лівого ряду
циліндрів. (Голівка змінна 24 мм , Подовжувач, ключ з приєднувальний квадратом, ключ динамометричний).
ВАТ автобаза «Шахти Першотравнева» утворилася в Кемеровській області, п. Арсеньтевке. АТУ шахти Первомайська займається обслуговуванням і ремонтом автотранспорту.
Підприємство організоване для перевезення вантажів і пасажирів. За характером перевезень підприємство змішане, а за належністю та призначенням обслуговує клієнтуру незалежно від відомчої приналежності і доповнюю перевезення для організацій, до складу якого вони входять.
Основні завдання підприємства; організовує і виконує перевезення згідно з планом, зберігання, технічне обслуговування та ремонт власного рухомого складу, матеріальне технічне постачання.
Для виконання цих завдань на підприємстві передбачені служби експлуатації, технічна та управління.
2. Генеральний план підприємства
ВАТ «Шахта ПІВДЕННА», АТУ.
3. Коротка характеристика цеху, дільниці, робочого місця
Робоче місце являє собою верстак, на якому встановлені лещата. Праворуч від верстата стоїть сейф, в якому лежать інструменти: набір ріжкових, торцевих, накидних ключів, набір головок, свердла, зубило, молоток і т.д. Зліва стоїть свердлильний верстат і наждак. Навпаки верстата стоїть сейф із запасними частинами машин. Над верстатом на рівні особи висять плакати техніки безпеки. Під верстатом знаходяться вогнегасники і індивідуальна аптечка. На ділянці знаходиться стенди, для розбирання-збирання: двигунів, коробки передач, заднього редуктора і т.д.
4. Дані про рухомому складі (пробіг і рік випуску)
| Найменування | Рік випуску | Пробіг, км |
| Зіл-433110 | 15 грудня 2006 | |
| Урал-63685 | 8 листопада 2007 | |
| Камаз 6540 | 13 січня 2006 | |
| Камаз 6540 | 10 грудня 2007 | |
| Камаз 4355 | 19 лютого 2005 | |
| Камаз 55111 | 27 червня 2007 |
1. Начальник АТУ-1чол.
2. Майстер - 1 чол.
3. Автослюсар - Агрегатчик - 1 чол.
4. Автоелектрик - 1 чол.
5. Зварювальник - 2чел.
6. Автослюсар - 7чел.
7. Автослюсар з ремонту і ТО гальмівної апаратури - 2чел.
8. Автослюсар з ремонту і ТО паливної апаратури - 1 чол.
9. Автослюсар з ремонту двигунів - 1 чол.
10. Токар - 2чол.
6. Нормування витрати ПММ, шин і організація їх зберігання.
Зберігання мастильних матеріалів
Правильна організації зберігання і роздачі мастильних матеріалів забезпечує збереження їх якості і зменшення непродуктивних втрат при складських операціях.
Зазначеним вимогам задовольняє централізований спосіб зберігань і роздачі мастильних матеріалів, при якому мастильні матеріали зберігають у цистернах або інших ємностях у спеціальних приміщеннях-складах, і при роздачі подають їх до постів казки по трубопроводах.
Склад олії в цьому випадку мають зазвичай в підвальних приміщеннях або в поглибленнях (приямках) першого поверху, що забезпечує злив самопливом в складські ємності чистих масел з транспортної тари і відпрацьованих з постів мастила.
Відпрацьовані масла також зберігають на складі (в цистерні) для подальшої регенерації в автогосподарстві або на стороні.
На складі мастильних матеріалів повинно бути відведено місце для зберігання гасу, промивної рідини, гальмівної рідини і антифризу.
Зберігання шин
Шини зберігають і спеціальних складах, бажано в підвальному чи напівпідвальних приміщеннях, де повинна підтри тримує температуру у межах мінус 10-плюс 20 ° С., а відносна вологість - 50-60%.
Приміщення дли зберігання шин, повинні бути захищені від денного світла і безпосереднього попадання сонячних променів через вікна, для чого вставляють кольорові скла.
У складах для зберігання гумових матеріалів не допускається спільне зберігання матеріалів, що діють на гуму; гасу, бензину, скипидару, олії.
Покришки встановлюють на дерев'яних або металевих стелажах у вертикальному положенні і зберігають на відстані не менше 1м від опалювальних приладів.
При довгостроковому зберіганні покришки необхідно періодично (один paз в квадрат) повертати, міняючи точку опори. Складати покришки на зберігання штабелями не допускається.
Камери зберігає на спеціальних вішалках з напівкруглою палицею злегка накачаними, припудрені тальком або вкладеними і нові покришки і подкаченнимі повітрям до внут рішнього розміру покришки. При зберіганні на вішалках камери періодично (черга 1-2 місяці) повертають. змінюючи точки опори.
Камери і покришки, що прийшли і повну непридатність (утиль), перед здачею і переробку потрібно зберігати у дворі під навісом або під брезентом. Тривале зберігання брухту не рекомендуєте, так як він може стати непридатним для подальшого використання.
7. Тривалість експлуатаційних пробігів вузлів, зміст капітального та поточного ремонту основних вузлів, порядок підготовки до ремонту і послідовність складання і розбирання
РОЗБИРАННЯ ДВИГУНА
Трудомісткість - 410,0 чол. хв
1. Встановити подразборний двигун на стенд для розбирання, складання. (Кран-балка, підвіска, стенд).
2.Вивернуть рим-болт передній, зняти регулювальні шайби (Вставка спеціальна).
3.Отвернуть болти з шайбами кріплення корпусу заднього підшипника в зборі з манжетою, зняти корпус і прокладку корпусу заднього підшипника приводу ТНВД (Голівка змінна 17 мм ключ до п. к., оправлення, молоток, викрутка 8,0 mм),
4.Снять шестірню приводу ТНВД у зборі з валом
5.Отвернуть болти з шайбами кріплення головки блоку циліндрів і зняти головку блоку циліндрів з клапанами і в зборі з блоку циліндрів. (Голівка змінна
6. Зняти ущільнювальне кільце і прокладку голівки циліндра з блоку циліндрів. (Лопатка для зняття прокладок).
7. Вийняти штанги штовхачів в зборі з блоку циліндрів
8. Повторити роботи 5-7 для решти семи циліндрів.
9. Відвернути болти з шайбами і кріплення вимикача гідромуфти до нагнітального патрубка і зняти вимикач гідромуфти з двигуна. (Ключ гайковий кільцевої
10. Відвернути болти з шайбами кріплення передньої кришки до блоку циліндрів, зняти гідромуфту приводу вентилятора в зборі з передньої кришкою і прокладку з переднього торця блоку циліндрів. (Голівка змінна
11. Вийняти вал приводу гідромуфти.
12. Відігнути вуса замкових шайб, відвернути болти кріплення з шайбами напівмуфти відбору потужності до колінчастого валу і зняти попу муфту відбору потужності з колінчастого валу (Зубило, молоток, головка змінна 17 ім, ключ до п. к., викрутка
13. Розігнути вусики замкових пластин болтів кріплення маховика до коленвалу. (Зубило, молоток).
14. Відвернути болти кріплення маховика. (Голівка змінна 19 мм 4 ключ до п. к.}.
15. Зняти замкові пластини.
16. Загорнути два технологічних болта в отвори маховика до упору в торець маточини і зняти маховик. Болти загортати поперемінно на кілька оборотів. (Голівка змінна
17. Відвернути болти і кріплення з шайбами і картера маховика до блоку циліндрів, зняти картер маховика в зборі і прокладку з блоку циліндрів. (Головки змінні 17 і 19мм, з п. к., лопатка для зняття прокладок).
18. Повернути двигун на стенді у верхнє положення картером блоку циліндрів. (Стенд).
19. Повернути колінчастий вал так, щоб шатуна шийка 1-го і 5-го циліндрів перебувала в нижній мертвій точці (НМТ). Відлік нумерації шийок вести від передньої частини колінчастого валу.
20-Відвернувши гайки болтів кріплення кришки шатуна 1-го циліндра до шатуна, встановити на кришку шатуна знімач, зняти кришку шатуна, вийняти шатунні болти і укласти їх по порядку на верстат. Повторити операцію по зняттю кришки шатуна 5-го циліндра. На кришках шатунів повинні бути вибиті номери циліндрів, (Голівка змінна 19 мм, ключ до п. к., верстак слюсарний, знімач кришок шатунів}.
21-Повернути колінчастий вал так, щоб шатуна шийка 1-го і 5-го циліндрів перебувала у верхній мертвої точці (ВМТ), легкими ударами молотка через оправлення по припливах під боти кріплення кришки шатуна 5-го циліндра вибити поршень у зборі з шатуном і кільцями з блоку циліндрів і укласти на верстат. Повторити операцію для зняття поршня в зборі для 1-го циліндра. На шатунах повинні бути вибиті номери циліндрів. (Важіль для повороту колінчастого валу, верстак слюсарний, латунна оправлення для вибивання поршня, молоток).
22. Вийняти з кришки шатуна та нижньої головки шатуна вкладиші.
23. Встановити кришку шатуна на шатун, встановити болти кріплень і загорнути гайки. (Голівка змінна
24. Повторити роботи 19 - 23 для зняття решти 7 шатунів з поршнем у зборі.
25. Відігнути вуса замкової шайби, вивернути болт кріплення з шайбами і провідної шестерні приводу розподільного валу. (Молоток, зубило, головка змінна
26. Зняти шестерню приводу розподільного валу в зборі з проміжною шестірнею приводу розподіл. вала з осі ведучої шестерні приводу розподільного валу. (Зйомник)
27. Відігнути вуса замкових шайб, відвернути болти кріплення з шайбами осі ведучої шестерні приводу розподіл. валу і зняти вісь з блоку циліндрів. (Зубило, молоток, головка змінна
28. Відвернути стяжні болти кришок підшипника колінчастого валу. (Голівка змінна
29. Відвернути болти кріплення з шайбами кришок підшипника колінчастого валу, сяяти кришки корінних підшипників з блоку циліндрів з допомогою знімача і укласти їх по порядку на верстат. (Голівка змінна
30. Зняти нижні і верхні наполегливі кільця з колончатого валу.
31. Вийняти колінчастий вал разом з блоку циліндрів (Кран-балка. підвіска для коленвала).
32. Вийняти вкладиші корінних підшипників з ліжок блоку.
33. Вийняти вкладиші з кришок корінних підшипників. (Верстак слюсарний).
34. Встановити кришки і корінних підшипників і блок циліндрів і загорнути болти кріпленні з шайбами. (Голівка змінна
35. Встановити знімач на гільзу і вийняти гільзи по черзі з блоку циліндрів. (Зйомник гільз).
36. Зняти з гільзи верхнє кільце ущільнювача.
37. Вийняти з блоку циліндрів нижні ущільнювальні кільця гільз циліндрів.
38. Відігнути вуса замкових шайб відвернути болти кріплення з шайбами корпусу підшипника розподільного валу і вийняти розподільний вал разом з блоку циліндрів. (Голівка змінна
39. Вийняти штовхачі з направляючих штовхачів,
40. Відігнути вуса стопорною шайби, відвернути болти кріплення напрямних штовхачів з шайбами і ущільнювальними кільцями і зняти напрямні штовхачів з блоку циліндрів. [Голівка змінна
41. Зняти блок циліндрів зі стенда для розбирання і складання двигуна і відправити його в розбірно-мийний цех. Мийку блоку циліндрів здійснювати безпосередньо перед складанням двигуна, щоб його температура перед складанням була 30-40 "С. (Кран-балка, підвіска-захват).
42. Продефектовать зняті деталі двигуна.
ЗБІРКА ДВИГУНА
Трудомісткість - 640,0. Чол. хв.
1. Встановити блок циліндрів на стенд і перевірити герметичність каналів блоку циліндрів. Порушення герметичності не допускається. (Стенд для перевірки герметичності, кран-балка, підвіска).
2. Встановити блок циліндрів на стенд дли розбірки-збірки двигуна в горизонтальне положення ня. (Стенд для розбирання-складання двигуна, кран-балка, підвіска).
3. Продути ретельно всі внутрішні порожнини блоку циліндрів стисненим повітрям, (Пістолет для обдування деталей стиснутим повітрям).
4. Змастити нижні і верхні ущільнювальні кільця гільз циліндрів моторним маслом. (Ємність, кисть).
5. Встановити нижні ущільнювальні кільця гільз до блоку циліндрів.
6. Одягти верхні ущільнювальні кільця на гільзи циліндрів, встановити гільзи до блоку циліндрів і запресувати їх. Перед установкою гільз, Заходне фаски гільз і блоку цилінд рів змастити моторним маслом. (Пристосування для установки гільз, миску, кисть).
7. Встановити блок циліндрів на стенд для перевірки герметичності і перевірити герметичність водяної сорочки блоку циліндрів. Порушення герметичності не допускається, (Стенд, кран-балка, підвіска)
8. Встановити блок циліндрів на стенд для розбирання-збірки у вертикальне положення. (Стенд, кран-балка, підвіска)
9. Встановлювати штовхачів на блок циліндрів, загорнути болти кріплення з стопорними шайбами і ущільнювальними кільцями і загнути вуса стопорних шайб. Величина моменту затягування болтів 85-95 Н. м (,8,5-9, 5 кгс. М) (Голівка змінна 19 мм, ключ до п. к., рукоятка динамометрична).
10. Змастити штовхачі маслом і встановити їх у напрямні штовхачів. Застосовувати масло. (Ємність, кисть).
11. Змастити опорні шийки розподільного вала маслом і встановити розподільний вал в зборі в блок циліндрів. Застосовувати масло. (Ємність, кисть).
12. Встановити на вал корпус підшипника, загорнути болти кріплення із замковими шайбами корпусу підшипника розподільного валу і відігнути вуса замкових шайб на межі головок болтів.
Болти кріплення затягнути крутним моментом 25 Н.м (2 5 кгс. М). (Голівка змінна
13. Відвернути болти кріплення з шайбами кришок і корінних підшипників колінчастого валу, (Голівка змінна
15. Підібрати вкладиші корінних підшипників. Позначення вкладишів наноситься на тильній стороні вкладиша.
16. Перевірити вкладиші, ліжку блоку, встановити послідовно верхні вкладиші корінних підшипників в ліжку блоку циліндрів і нижні вкладиші корінних підшипників в кришки. При установці вкладишів необхідно поєднати виточки у вкладиші з виточками відповідно в ліжку блоку і в кришці. (Серветка).
17. Змастити вкладиші корінних підшипників маслом. (Ємність, кисть).
18. Встановити в блок циліндрів колінчастий вал в зборі. (Кран-балка, підвіска)
19. Встановити нижні і верхні півкільця упорного підшипника колінчастого валу і перевірити осьовий зазор в наполегливому підшипнику. Канавки на півкільцях повинні прилягати до затятим торцях валу.
Нижні півкільце встановлювати одночасно з кришкою заднього корінного підшипника Виступи на нижніх півкільцях при установці кришки необхідно поєднати з виточками в кришці.
20. Встановіть кришки корінних підшипників з вкладишами, поєднавши кришки з перегород ками блоку за номером, вибитим на нижній поверхні кришок (відлік перегородок блоку вести починаючи з переднього торця двигуна}.
21. Загорнути і затягнути болти кріплення кришок в два прийоми: перший з величиною моменту затягування 96-120 Н. М (9.5-12,0 кгс. М) другий 210-233 Н. м (21,0-23,5 кгс. М) . Болти загортати спочатку з боку правого ряду циліндрів, а потім з боку лівого ряду
циліндрів. (Голівка змінна
22. Виміряти осьовий зазор колінчастого валу. Він повинен бути в межах 0.100-0,195 мм. При необхідності осьовий зазор відрегулювати установкою півкілець упорного підшипника інший товщини. (Набір щупів № 2).
23. Встановити загорнути і затягнути стяжні болти з шайбами блоку циліндрів. Болти затягувати з величиною моменту затягування 82-92 Н. м [8,2-9,2 кгс. м) (Голівка змінна 19 мм . ключ з приєднувальний квадратом, рукоятка динамометрична).
24. Перевірити легкість обертання колінчастого вала. Колінчастий валдолжен вільно повер тися від руки.
25. Встановити вісь провідної шестерні приводу розподільного валу на блок циліндрів, загорнути болти кріплення із замковими шайбами осі і загнути вуса замкових шайб на межі головок болтів. Величина моменту затягування болтів 50-60 Н. м (5-6 кгс. М). (Голівка змінна 17 мм. Ключ до п. к., рукоятка зубило, молоток),
26. Встановити на вісь провідну шестерню приводу розподільного валу в зборі з проме жного шестірнею приводу рапределітельного валу. Шестерню встановити так, щоб мітки-О-на проміжній шестірні приводу розподільного валу і па розподіли тельной шестірні колінчастого вала збіглася. Також повинні співпасти ризики на провідній шестірні приводу розподільного валу і на шестірні розподільного валу. (Оправлення, молоток).
27. Перевірити окружний зазор в зачепленні шестерень. Зазор перевірити не менше, ніж у трьох крапка. Зазор повинен бути 0.1-0,3 мм [Набір щупів № 2),
28. Загорнути болт кріплення із замкової і наполегливої шайбами провідної шестерні приводу розподільного валу і загнути вуса замкової шайби на грані головки болта. Величина моменту затягування болта кріплення 90-100 Н.м (9-10 kгс, М). (Голівка змінна 19 мм . ключ до п, к., рукоятка динамометрична зубило, молоток).
29. Повернути колінчастий вал так, щоб шатуна шийка 1-го циліндра перебувала у верхньому положенні. (Важіль для повороту колінчастого валу)
30. Замінити відстань від твірної шатунной шийки у верхньому її положенні до торця ущільнювача виступу гільзи при вертикальному положенні гільзи. Вимірював відстань - це перевищення над розміром 260,13 мм . (Пристосування для виміру),
31. Нанести на не робочому виступі торця гільзи номер циліндра і індекс варіанта поршні на стороні, зверненої до вентилятора. На поршні індекс вибивати на днище поршня. Стара маркування на гільзі і на поршні повинна бути вилучена або забита. (Молоток, набір клейм). У запасні частини для ТО і ТР надходять поршні тільки групи, які можна встановлювати в будь-яку групу гільз.
32. Повторити роботи 30 - 31 для кожного циліндра блоку.
33.Отвернуть гайки болтів кріплення кришок шатунних підшипників шатунно-поршневого комплекту, зняти кришки і підібрати вкладиші. (Голівка змінна 19 їм, ключ до п. к.).
34. Перевірити ретельно чистоту внутрішніх поверхонь двигуна, встановити піддон і загорнути болти кріплення і гайки з пружинними шайбами (Пневмогайковерти, головка змінна 13мм).
35. Перевірка двигуна на стенді.
8. Дефектна відомість на капітальний ремонт основного вузла. Колінчастий вал
23. Встановити загорнути і затягнути стяжні болти з шайбами блоку циліндрів. Болти затягувати з величиною моменту затягування 82-92 Н. м [8,2-9,2 кгс. м) (Голівка змінна
24. Перевірити легкість обертання колінчастого вала. Колінчастий валдолжен вільно повер тися від руки.
25. Встановити вісь провідної шестерні приводу розподільного валу на блок циліндрів, загорнути болти кріплення із замковими шайбами осі і загнути вуса замкових шайб на межі головок болтів. Величина моменту затягування болтів 50-60 Н. м (5-6 кгс. М). (Голівка змінна 17 мм. Ключ до п. к., рукоятка зубило, молоток),
26. Встановити на вісь провідну шестерню приводу розподільного валу в зборі з проме жного шестірнею приводу рапределітельного валу. Шестерню встановити так, щоб мітки-О-на проміжній шестірні приводу розподільного валу і па розподіли тельной шестірні колінчастого вала збіглася. Також повинні співпасти ризики на провідній шестірні приводу розподільного валу і на шестірні розподільного валу. (Оправлення, молоток).
27. Перевірити окружний зазор в зачепленні шестерень. Зазор перевірити не менше, ніж у трьох крапка. Зазор повинен бути 0.1-0,3 мм [Набір щупів № 2),
28. Загорнути болт кріплення із замкової і наполегливої шайбами провідної шестерні приводу розподільного валу і загнути вуса замкової шайби на грані головки болта. Величина моменту затягування болта кріплення 90-100 Н.м (9-10 kгс, М). (Голівка змінна
29. Повернути колінчастий вал так, щоб шатуна шийка 1-го циліндра перебувала у верхньому положенні. (Важіль для повороту колінчастого валу)
30. Замінити відстань від твірної шатунной шийки у верхньому її положенні до торця ущільнювача виступу гільзи при вертикальному положенні гільзи. Вимірював відстань - це перевищення над розміром
31. Нанести на не робочому виступі торця гільзи номер циліндра і індекс варіанта поршні на стороні, зверненої до вентилятора. На поршні індекс вибивати на днище поршня. Стара маркування на гільзі і на поршні повинна бути вилучена або забита. (Молоток, набір клейм). У запасні частини для ТО і ТР надходять поршні тільки групи, які можна встановлювати в будь-яку групу гільз.
32. Повторити роботи 30 - 31 для кожного циліндра блоку.
33.Отвернуть гайки болтів кріплення кришок шатунних підшипників шатунно-поршневого комплекту, зняти кришки і підібрати вкладиші. (Голівка змінна 19 їм, ключ до п. к.).
34. Перевірити ретельно чистоту внутрішніх поверхонь двигуна, встановити піддон і загорнути болти кріплення і гайки з пружинними шайбами (Пневмогайковерти, головка змінна 13мм).
35. Перевірка двигуна на стенді.
8. Дефектна відомість на капітальний ремонт основного вузла. Колінчастий вал
| Найменування дефекту | Засіб вимірювання та контролю | Розмір, мм | Висновок | |
| Номінальний | Допустимий без ремонту | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Облом, тріщини на шийках, тріщини на торці кріплення маховика і поверхні під манжету | Огляд лупою Дефектоскоп магнітний | ______ | ______ | Бракувати |
| Вигин валу | Індикатор кл.1 Стійка-штатив призми | Допуск радіального биття шийки щодо загальної осі крайніх шийок 0,03 | Допуск радіального биття шийки щодо загальної осі крайніх шийок 0,05 | Бракувати при плині більше 0,05 мм |
| Знос шийки під задню манжету | Мікрометр гладкий | 105 -0,14 | 104,00 | Бракувати при значенні менше 104,00 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||||
| Знос корінних шийок по зовнішньому діаметру --- 1 ремонтного розміру --- 2 ремонтного розміру --- 3 ремонтного розміру --- 4 ремонтного розміру | Мікрометр важільний | 95 -0,14 94,5 ± 0,011 94,0 ± 0,011 93,5 ± 0,011 93,0 ± 0,011 | 94,980 ------- -------- --------- ---------- | Опрацювати до ремонтного розміру | ||||||
| Знос шатунних шийок по зовнішньому діаметру --- 1 ремонтного розміру --- 2 ремонтного розміру --- 3 ремонтного розміру --- 4 ремонтного розміру | Мікрометр важільний | 80 -0,013 79,5 ± 0,0095 79,0 ± 0,0095 78,5 ± 0,0095 78,0 ± 0,0095 | 79,98 ------- -------- --------- ---------- | Опрацювати до ремонтного розміру Бракувати при значенні менше 77,99 мм | ||||||
| Збільшення довжини шатунних шийок | Нутромір індикаторний | 67 +0,12 | 67,42 | При збільшенні більш ніж 67,42 мм - бракувати | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||||
| Ризики, задири, знос торців п'ятого корінний шийки під завзятий підшипник ----- Ремонтного розміру | Огляд Штангельциркулем | 36,2 +0,05 36,5 +0,05 | 38,28 36,58 | Опрацювати до ремонтного розміру Бракувати при значенні більше 36,58 | ||||||
| Знос отвору під підшипник первинного валу коробки передач | Нутромір індикаторний | 52 +0,008 | 52,02 | При значенні більше 52,02 мм - бракувати | ||||||
| Знос шийки під передній противагу і шестерню привода масляного насоса | Мікрометр важільний | 125 +0,110 | 125,058 | Бракувати при значенні менше 52,02 мм - бракувати | ||||||
| Знос шийки під задній противагу і розподільну шестерню | Мікрометр важільний | 105 +0,095 | 105,045 | При значенні менше 105,045 мм - бракувати | ||||||
| Знос шпоночно паза під передній противагу і шестерню масляного насоса | Шаблон 6,01 мм | 6 -0,010 | 6,01 | При значенні більше 6,01 мм - бракувати | ||||||
| Знос шпоночно паза під задній противагу і шестерню розподільну | Шаблон 8,01 мм | 8 -0,015 | 8,01 | При значенні більше 8,01 мм - бракувати | ||||||
| Найменування | Січень | Лютий | Березень | Квітень | Травень | Червень | Липень | Серпень | Вересень | Жовтень | Листопад | Грудень |
| Зіл 433110 | ТО-1 | СО | ТО-2 | СО | ТР | |||||||
| Урал 63685 | ТР | СО | ТО-1 | ТО-2 | СО | ТР | ||||||
| КАМАЗ 6540 | ТО-1 | СО | ТР ТО-2 | СО | ||||||||
| КАМАЗ 6540 | ТР | СО | ТО-1 | СО | ТР | ТО-2 | ||||||
| КАМАЗ 4355 | ТО-1 | СО | ТО-2 | ТР | СО | |||||||
| КАМАЗ 55111 | ТО-1 | СО ТО-2 | ТО-1 | СО |
Кран-балка підвісна; стенд для розбирання-зборки двигуна; стенд для розбирання-збірки колінчастого вала; стенд для випробування масляних каналів блоку циліндрів на герметичність; стенд для випробування водяної сорочки блоку циліндрів на герметичність; прес гідравлічний; алмазно-розточувальний верстат: піевмогайковерт. Установка для миття деталей; пістолет для обдування деталей стиснутим повітрям; нутромір індикаторний; шаблон для перевірки відстані від колінчастого валу до ввертиша; шаблон на розмір 0.5 мм: набір щупів; пристосування для виміру відстані від шатунной шийки колінчастого валу до торця ущільнювача виступу гільзи циліндра; пристосування для контролю подовження шатунних болтів; набір цифрових клейм; пристосування для перевірки биття торця маховика щодо осі коленвала; рукоятка динамометрична, ключ динамометричний; підвіска для транспортування і установки двигуна; підвіска для зняття-встановлення гідромуфти приводу в зборі з передньої кришкою; підвіска для колінчатого вала; підвіска для зняття-встановлення маховика: головки змінні 13, 17, 19,
11. Трудові та матеріальні витрати на ремонт основних вузлів
Для ремонту двигуна задіяно один слюсар 5 розряду.
Ремонт займає від 2-3 днів.
Для ремонту коробки передач задіяно один слюсар 4 розряду.
Ремонт займає від 2-3 днів.
| № п / п | Найменування | № по каталогу | Од. ізм. | Кількість | ціна | Сума |
| 1 | поршнева | 1000128 | Колич. | 1 | 12500,00 | |
| 2 | Колінвал | 1005008 | Шт. | 1 | 31100,00 | |
| 3 | шатун | 10004045 | Шт. | 3 | 1510,00 | 4530,00 |
| 4 | вкладиші | 1000102/104 | Колич. | 1 | 1200,00 | |
| 5 | Р / к ГТВ і прокладки | Колич. | 1 | 960,00 | ||
| 6 | Насоса масло. | 1011010 | Шт. | 1 | 4300,00 | |
| 7 | Муфта випереджу. упорскування | 1121030 | Шт. | 1 | 1900,00 | |
| 8 | розпилювач | 1112110 | Шт. | 4 | 130,00 | 520,00 |
| 9 | Фільтр паливний | 1112040 | Шт. | 2 | 28,00 | 56,00 |
| 10 | Фільтр масла. | 1012040 | Шт. | 2 | 44,00 | 88,00 |
| 11 | клапан | 1111282 | Шт. | 1 | 60,00 | |
| 12 | Трубка палив. | 1104426 | Шт. | 1 | 120,00 | |
| 13 | Корпус палива, фільтра у зборі | 1117010 | Шт. | 1 | 1565,00 |
12. Техніка безпеки при ТО та ремонті транспортних засобів
Правила безпеки при технічному обслуговуванні автосамоскидів
Перед тим як зняти з автомобіля колесо необхідно випустити повітря з колеса, а перед тим як зняти одне із задніх коліс необхідно випустити повітря з обох коліс.
При монтажі колеса накачати шину повітрям до тиску 0,1 МПа і переконатися в правильності встановлення замкового кільця (при прокачування шини забороняється перебувати проти замкового кільця); накачувати шини до необхідного тиску тільки після закріплення колеса на маточині.
При обслуговуванні автомобілів з піднятим кузовом кузов необхідно закріпити двома шкворнями з подальшою зашпілінтовкой; забороняється фіксувати кузов в піднятому положенні одним стопорним шворнем або однієї штангою.
Не демонтувати елементи гальмівних систем, якщо тиск повітря в ресіверах вище атмосферного, спочатку випустити повітря.
Не зупиняти двигун при русі автомобіля, оскільки насос рульового управління при встановленому двигуні не працює.
Перш ніж знімати з автомобіля циліндр підвіски, випустити газ з обох його порожнин (для повного видалення газу відкрити зарядні клапани не менше 3-х разів з інтервалом 3-5 хвилин).
При перевірки рівня масла в циліндрі підвіски не можна стояти навпроти пробки; контрольну пробку слід вивертати повільно.
При необхідності демонтувати циліндр стоянкової гальмівної системи слід загальмувати автомобіль стоянковим гальмом, підкласти під усі колеса черевики-упори, після чого розгальмувати автомобіль (обертаючи гвинт циліндра по годинникової стрілки, стиснути до відмови пружини в циліндрі) випустити повітря з усіх ресіверів і зняти циліндр.
Розбирати циліндр стоянкової гальмівної системи без спеціального пристосування небезпечно!
Обслуговування та ремонт автомобіля дозволяється проводити тільки при непрацюючому двигуні, включене гальмо стоянки і підкладених під колеса упорах.
Вивертати пробку на розширеному бачку системи охолодження слід обережно, оскільки пара в бачку перебуває під тиском. Таку ж обережність слід дотримувати при вивертанні контрольної пробки маслосборнік циліндра підвіски, не можна стояти навпроти пробки.
При заповненні антифризів системи охолоджування не можна користуватися шлангами. Ні в якому разі не можна засмоктувати рідина ротом, так як можливе отруєння!
При знятті і постановки коліс автомобіля необхідно застосовувати спеціальні підйомно-транспортні засоби та кроквяні пристосування або застосовувати самохідний колесос'емнік на шасі автонавантажувача. Розбирання і складання коліс виробляють на стендах з електрогідравлічним приводом. Для вивішування осей автомобілів при демонтажі коліс застосовують стаціонарні або пересувні підйомники.
При технічному обслуговуванні автосамоскидів з електричною трансмісією необхідно дотримуватися додаткових правила безпеки.
Всі операції з технічного обслуговування автомобіля, в тому числі огляд електричних машин та апаратів, контактів, колекторів машин, щіткових вузлів і клемників, підтяжку з'єднань проводів можна проводити тільки при непрацюючому двигуні і виключеною електричного кола. Всі види налагоджувальних робіт у шафі з силовою апаратурою ведуть при непрацюючому двигуні і відсутності стисненого повітря в системі, при загальмованою ручним гальмом автомобіля.
Забороняється при працюючому двигуні відкривати шафу з силовою апаратурою, кришці мотор-коліс, ящик гальмівних опорів. Водій не має права змінювати регулювальні параметри блоків керування, вносити зміни до електросхеми, застосовувати некалібровані плавкі вставки, закорочуються будь-які елементи електросхем. Він повинен перед початком роботи при непрацюючому двигуні візуально перевіряти стан електрообладнання, стежити за тим, щоб при митті автомобіля не потрапляла вода в шафу управління, мотор-колеса, ящик опорів, щоб не було підтікання масла на колекторі електричних машин, стежити за цілісністю ізоляції проводів і силових кабелів.
Знімати кожухи й огородження агрегатів і вузлів автомобіля дозволяється тільки при непрацюючому двигуні та вимкненому вимикачі акумуляторної батареї. При обслуговуванні приладів електрообладнання на автомобілі необхідно виймати ключ з вимикача «маси». Не можна торкатися руками і металевими предметами корпусу тягового електродвигуна при пробої ізоляції електродвигуна на корпус.
Забороняється виходити з кабіни автомобіля, якщо перемикач електротрансміссіі не встановлений у положення «вимкнено», а також якщо автомобіль загальмований запасний гальмівною системою. Не можна підніматися на автомобіль або сходити з нього при відкинутому капоті.
Розбирати, ремонтувати гальмівні системи дозволяється тільки переконавшись у тому що тиск в балонах (ресіверах) і в гідроакумулятор не перевищує атмосферного. Демонтаж і монтаж гідроакумуляторів слід проводити тільки при розрядженому газовому відсіку. Тиск в гідроакумулятор перевіряється пристосуванням для вимірювання тиску в циліндрах підвіски, при цьому в гідроакумулятора не повинно бути масла.
При зарядки гідроакумуляторів азотом необхідно дотримуватися тих самих правил безпеки, що і при зарядці пневмогідравлічних підвісок.
При роботі під перевернутим кабіною автомобіля положення обмежувача необхідно фіксувати клямкою, при опусканні кабіни - надійно закрити запірний механізм і правильно встановити запобіжний крюк у пазу опорної балки.
Вимоги пожежної безпеки
При огляді тих обслуговуванні автомобіля необхідно перевіряти кріплення і цілісність паливо проводів, маслопроводів, шлангів двигуна і всіх гідравлічних систем, щоб уникнути порушення герметичності і попадання палива або мастила на розпечені поверхні.
При користуванні передпусковим підігрівачем не можна відлучатися від автомобіля. Водій повинен стежити, щоб підігрівач НЕ маслевался і паливо не підтікало. При роботі підігрівача необхідно постійно бути обережними у зв'язку з можливим викидом полум'я. При виникненні пожежі негайно вимкнути підігрівач та перекрити подачу палива до нього.
При замерзанні конденсату слід відігрівати повітряний балон і влагомослоотделітель ганчірками, змоченими в гарячій воді. Відкритим вогнем користуватися заборонено!
При заправці автомобіля паливом або маслом або перевірці їх рівня в агрегатах курити забороняється. Не можна працювати у верхньому одязі, просоченої маслом або паливом.
На автомобілях, обладнаних дизелями з турбонаддувом, пожежонебезпечні місця шлангів гідромеханічної передачі укладені в чохли, що перешкоджають розбризкуванню олії і забезпечують його відвід до пожежобезпечної зону при розриві шлангу. Крім того, на автомобілях встановлені екрани для відображення струменів масла у випадку пошкодження маслоотводов. Слід стежити за станом цих протипожежних елементів, а також за справністю електропроводки та відсутністю підтікання палива або масел.
Всі автомобілі повинні бути укомплектовані справними вогнегасниками.
13. Аналіз організації ремонтних робіт та пропозиції щодо її поліпшення
По організації ремонтних робіт у ВАТ «Шахта ПІВДЕННА» АТУ розвинений нормально. У ремонтних роботах задіяна бригада слюсарів. У процесі роботи проводяться поточні ремонти і ТО.