Битва у о Цусіма

Капітан 1 рангу у відставці П.Д. Биков

Підготовка і похід 2-ї Тихоокеанської ескадри

Перші місяці російсько-японської війни наочно показали, що царський уряд виявився непідготовленим до війни.

Недооцінка сил супротивника і його військових можливостей і надмірна самовпевненість царського уряду, котрий вважав, що позиції Росії на Далекому Сході невразливі, призвели до того, що Росія не мала на театрі війни необхідних сил. Результати перших двох місяців війни на морі були вкрай несприятливі для російської ескадри у Порт-Артурі. Вона зазнала такі втрати, що японський флот отримав переважання на морі. Це змусило царський уряд вжити заходів до посилення своїх морських сил на Далекому Сході.

На необхідність посилення ескадри, поступалася японському флоту, особливо за кількістю крейсерів і міноносців, неодноразово вказував ще адмірал С. О. Макаров під час перебування його командувачем флоту. Але всі його уявлення і прохання не були виконані. Пізніше питання про посилення ескадри був переглянутий за участю нового командувача Тихоокеанським флотом адмірала Скридлова, що поставив питання і посилці великих підкріплень на Схід. У квітні 1904р. було принципово вирішено послати з Балтійського моря ескадру, що отримала назву 2-ї Тихоокеанської ескадри.

До складу ескадри повинні були увійти кораблі, які закінчувалися будівництвом, а також частина кораблів Балтійського флоту, хоча кілька застарілих за конструкцією і озброєння, але цілком придатних до плавання. Крім того, передбачалося купити за кордоном 7крейсеров.

З огляду на те що за своїм складом 2-а Тихоокеанська ескадра була недостатньо сильною для вирішення самостійних завдань, посилка її переслідувала головним чином на меті посилення порт-Артурської ескадри. Формування ескадри і підготовка її до переходу на Далекий Схід були покладені на контр-адмірала Рожественського, що займав тоді пост начальника Головного морського штабу та призначеного командуючим ескадрою. Його найближчими помічниками були молодші флагмани контр-адмірали Фелькерзам і Енквіст.

Корабельний склад ескадри

Основне ядро ​​відправляється на театр військових дій ескадри складали чотири нових броненосця: "АлександрIII", "Князь Суворов", "Бородіно" і "Орел", з яких лише перший пройшов випробування в 1903р., Споруда інших була закінчена вже після початку війни, і вони ще не пройшли всіх покладених випробувань. Зокрема, на броненосці "Орел" не встигли зробити випробування великокаліберної артилерії. Ці нові сучасні броненосці, які розвивали швидкість 18узлов, перед виходом на Далекий Схід були сильно перевантажені, тому що довелося прийняти на борт підвищені запаси боєприпасів і продовольства. Крім того, при добудові броненосців на них були встановлені різні допоміжні пристрої, не передбачені початковим проектом. У результаті осаду на 0,9 м перевищувала запроектовану, що збільшувало водотоннажність броненосців на 2000т. Наслідком цього було велике зниження їх остійності, а також живучості кораблів. З інших броненосців до сучасних, вже був у плаванні кораблям, належав тільки "Ослябя". Але це був слабкий з бронювання корабель, який мав до того ж 256-мм гармати замість 305-мм.

Броненосці "Сисой Великий" і "Наварін" були старими кораблями, причому другий мав старі недальнобойние 305-мм гармати. Швидкість ходу їх не перевищувала 16узлов. До броненосця був приєднаний старий броненосний крейсер "Адмірал Нахімов", озброєний 203-мм гарматами. Таким чином, броненосні кораблі 2-ї Тихоокеанської ескадри мали саме різне озброєння, захист і маневрені якості, не кажучи вже про те, що тактичні якості у нових кораблів були знижені через дефекти будівлі, а інші кораблі були застарілої конструкції.

Ще більша розмаїтість за своїми тактико-технічним елементам, представляли крейсера, що входили до складу ескадри. Крейсерів було всього сім. З них сучасними були "Олег", "Аврора", "Перли" і "Смарагд". Перший і останній не були готові до часу догляду ескадри і наздогнали її вже в дорозі. З інших крейсерів "Світлана" і "Дмитро Донський" були старими кораблями, а "Алмаз" представляв собою збройну яхту.

З крейсерів два - "Перли" і "Смарагд" були однотипними, швидкохідними (24узла), але незахищеними кораблями. "Олег" та "Аврора" мали палубне Номер у 106мм, але були різними за швидкістю. Перший давав до 23узлов, а другий лише 20. "Світлана" мала швидкість 20узлов, а "Алмаз" - 18. Найбільш старий з крейсерів "Дмитро Донський" мав лише 16узлов. Слабкість і недостатність крейсерських сил була очевидною, тому вирішено було надати ескадрі в якості швидкохідних розвідників п'ять збройних швидкохідних пароплавів - "Урал", "Кубань", "Терек", "Ріон" і "Дніпро", які в різні терміни приєдналися: до ескадрі на Мадагаскарі. Цінність цих так званих допоміжних крейсерів була дуже малою. До складу ескадри входило дев'ять ескадрених міноносців - "Бравий", "Бадьорий", "Швидкий", "Бідовий", "Бурхливий", "Блискучий", "Бездоганний", "Гучний" і "Грозний", що було явно недостатньо. Міноносці мали на озброєнні по три торпедні апарати і розвивали швидкість не більше 26узлов.

Незважаючи на те, що рішення про посилку ескадри було прийнято в квітні, формування та спорядження її зайняло дуже багато часу.

Причинами тому були вкрай повільні темпи добудови нових та ремонт старих кораблів. Тільки 29августа роботи на ескадрі були закінчені настільки, що вона змогла вийти з Кронштадта в Ревель.

Особовий склад

Особовий склад ескадри в більшості своїй прибув на кораблі влітку 1904года, і лише командири і частина фахівців були призначені раніше і перебували на них під час будівництва. Тому ні офіцери, ні команда не мали достатньо часу, щоб добре вивчити свої кораблі. Крім того, на кораблях ескадри було багато молодих офіцерів, достроково випущених з морського кадетського корпусу з нагоди війни, а також покликаних із запасу і переведених з торгового флоту, так званих "прапорщиків запасу". Перші не мали достатніх знань і досвіду, другі потребували оновлення своїх знань, треті хоч і володіли досвідом і знаннями морської справи, але не мали ніякої військової підготовки. Таке укомплектування кораблів ескадри офіцерами викликалося тим, що кадрового складу вистачало тільки на заміщення найбільш відповідальних посад на кораблях.

Підготовка та організація ескадри

Перед відходом з Балтійського моря ескадра в повному складі жодного разу не плавала, і тільки окремі загони кораблів зробили декілька спільних походів. Тому практика в спільному плаванні і маневруванні була недостатньою. За короткий термін перебування в Ревелі кораблі ескадри змогли зробити дуже обмежене число стрільб, тим більше що отримане для цього кількість практичного боєзапасу було менше, ніж передбачалося. Торпедних стрільб з міноносців теж було проведено недостатньо. Матеріальна частина торпед була не підготовлена, тому при перших стрільбах багато торпед затонуло.

Організація ескадри, встановлена ​​на початку походу, змінювалася кілька разів і остаточно встановилася лише після залишення берегів Індокитаю. Склад окремих загонів змінювався, що почасти викликалося обстановкою походу. Все це не могло не позначитися на взаєминах і вплив начальників загонів на своїх підлеглих і на навчанні команд кораблів. Крім того, таке становище приводило до того, що штабу командувача ескадрою доводилося займатися вирішенням різних дрібних питань, які могли б бути дозволені молодшими начальниками. Сам штаб командувача ескадрою не мав правильної організації. Начальника штабу не було, а прапор-капітан був тільки виконавцем наказів командувача. Узгодженості в роботі флагманських фахівців не було, і кожен працював сам по собі, отримуючи вказівки безпосередньо від командувача ескадрою.

Таким чином, ескадра при виході на театр військових дій не мала інтенсивні тренування та правильної організації.

Організація і умови переходу

Забезпечення переходу ескадри з Балтійського моря на театр військових дій за умови, що на всьому протязі її шляху (близько 18000міль) Росія не мала жодної власної бази, було дуже складним і важким завданням.

Перш за все потрібно було вирішити питання постачання кораблів ескадри паливом, водою і продовольством, далі необхідно було забезпечити можливість ремонту і, нарешті, вжити заходів для охорони ескадри від можливих спроб противника зробити напад в дорозі.

Розробка всіх цих заходів велася безпосередньо адміралом Рожественський з самого початку формування ескадри.

З огляду на те, що входили до складу ескадри нові броненосці мали осідання, не допускавшую проходу Суецьким каналом без розвантаження, яка відняла б багато часу, командувач ескадрою вирішив йти з великими кораблями навколо Африки, відправивши інші кораблі через Середземне море. З'єднання обох частин ескадри повинно було відбутися на о.Мадагаскар. Для більшої безпеки переходу Рожественський не вважав можливим входити в переговори з іноземними урядами на предмет заходу ескадри в будь-які певні порти, так як це заздалегідь зробило б відомим його маршрут. Тому ніяких попередніх угод з цього питання не укладалася. Мали місце лише переговори з французьким урядом за деякими приватним питань, як, наприклад, про тривалість перебування російських кораблів у французьких портах, про пункти, найбільш підходящих для стоянки ескадри, і можливості зносин з ескадрою в дорозі і т.п. Деякі приватні питання, як, наприклад, про охорону кораблів під час прямування через Суецький канал, вирішувалися і з іншими іноземними урядами. Але в цілому дипломатичної підготовки переходу зроблено не було.

У силу цього перехід ескадри надзвичайно ускладнився через протести іноземних держав при заході ескадри в той чи інший порт, скорочення термінів стоянки, неможливості виконання поточного ремонту та відпочинку особового складу.

Питанням особливої ​​важливості було своєчасне постачання вугіллям, водою і харчами, бо від цього цілком залежав і термін прибуття ескадри на Далекий Схід. У силу того, що використання для цього російського торговельного флоту не дозволяло питання, так як закупівля вугілля повинна була б здійснюватися за кордоном, було вирішено залучити до цього іноземні фірми.

Таким чином, можливість руху ескадри на Схід була поставлена ​​в залежність від іноземних фірм і сумлінності виконання ними контрактів. Як і слід було очікувати, така організація постачання не могла не позначитися на русі ескадри на Схід і була однією з причин затримки її на о.Мадагаскар.

Питання постачання ескадри вугіллям настільки турбували командувача ескадрою, що вони домінували над усіма іншими, навіть на шкоду бойової підготовки. Для харчування особового складу кораблі взяли посилені запаси продовольства з порту. Доставка свіжої провізії повинна була вироблятися на підставі контрактів, укладених як з російськими, так і з деякими іноземними фірмами. Для ремонту кораблів в дорозі ескадрі був доданий спеціально обладнаний пароплав-майстерня "Камчатка". Цей пароплав і ще кілька транспортів з вантажем різного призначення становили плавучу базу ескадри.

Звістка про відправку російським урядом на Далекий Схід такого великого підкріплення, як 2-я Тихоокеанська ескадра, не могло бути збережене в таємниці, і ця подія обговорювалося на сторінках і російської та закордонної преси. Тому дуже ймовірним було припустити, що японці спробують на всьому шляху руху ескадри створити різні перешкоди дипломатичного і військового характеру, аж до безпосереднього нападу на ескадру і диверсійних виступів.

Можливість подібних спроб враховувалася російським морським міністерством, і воно вишукують шляхи до організації постійної системи спостереження та охорони районів, де ескадру могли очікувати різні несподіванки. Такими найбільш небезпечними районами вважалися Данські протоки, Суецький канал до Червоного моря.

Після переговорів з різними відомствами було вирішено доручити цю справу закордонної політичної агентурі охоронного відділення департаменту поліції, яке охоче брала на себе організацію охорони шляху ескадри в Данських протоках. Для організації охорони в інших місцях були відряджені спеціальні люди, які повинні були інформувати адмірала Рожественського про рух японських кораблів.

Всі перераховані заходи не гарантували ні безперебійного постачання кораблів ескадри, ні забезпечення стоянки, ремонту і відпочинку, ні. нарешті, забезпечення ескадри від можливості раптового нападу. Наскільки створена організація охорони ескадри в дорозі не відповідала своєму призначенню, показав випадок при переході ескадрою Північного (Німецького) моря, відомий під назвою "Гулльского інциденту".

Вихід ескадри і Гулльскій інцидент

Добудова нових кораблів, питання постачання тощо - все це затримувало вихід ескадри. 29августа ескадра прийшла в Ревель і, простоявши там близько місяця, перейшла в Лібава для приймання матеріалів і поповнення запасів вугілля; 2октября ескадра вийшла для прямування на Далекий Схід. Однак і 2 жовтня вийшли не всі кораблі. Два крейсера, частина міноносців і транспортів не були ще готові і повинні були наздогнати ескадру в дорозі.

Перший перехід ескадра зробила до м.Скаген (північний край Ютландского півострова), де передбачалося вантажити вугілля, і стала на якір. Тут адміралом Рожественський були отримані відомості про помічені підозрілих кораблях і про нібито підготовлюваний напад на ескадру. Вважаючи стоянку біля м.Скаген в цих умовах небезпечної, командувач ескадрою скасував вантаження і вирішив йти далі. Для переходу через Північне (Німецьке) море Рожественський вирішив розділити ескадру на 6отдельних загонів, які повинні були зніматися з якоря послідовно і йти один за одним на відстані 20-30міль. У перших двох загонах йшли міноносці, у наступних двох - крейсера, потім два загони броненосців. Останнім знімався з якоря загін нових броненосців. Таке розчленовування ескадри: адмірал Рожественський вважав найбільш доцільним з точки зору захисту бойового ядра ескадри - броненосців.

Проте, встановлені між загонами дистанції були недостатні і не виключали можливості зіткнення їх у нічний час, у випадку яких-небудь непередбачених затримок в дорозі. Головним загонам не було поставлено завдання розвідки шляху, яка давала б головним силам, що йшов до того ж без охорони, гарантію безпеки. Зв'язок між загонами не була організована, хоча можливості до цього були. Кожен з них слідував ізольовано від інших. Таким чином, прийнятий адміралом Рожественський похідний лад ні в якій мірі не відповідав вимогам організації переходу ескадри у воєнний час.

Загін нових броненосців, на якому тримав прапор адмірал Рожественський, знявся з якоря 8октября в 22часа. Близько 0час.55мін. 9октября загін підходив до району Доггер-банки Незадовго до цього транспорт-майстерня "Камчатка" донесла по радіо, що її атакували міноносці.

При проході Доггер-бапкі попереду загону броненосців були помічені силуети якихось кораблів без вогнів, які йшли на пересечку курсу загону і зблизилися з ним. На ескадрі вирішили, що броненосця загрожує атака, і відкрили вогонь. Але коли були включені прожектори, виявилося, що розстрілу піддалися рибальські судна. Вогонь був припинений. Однак за 10хвилин, протягом яких тривала стрілянина, кілька рибальських суден були пошкоджені. Несподівано на лівому траверзі броненосців були помічені силуети ще якихось кораблів, за якими також був відкритий вогонь. Але після перших же пострілів з'ясувалося, що це росіяни крейсера "Дмитро Донський" і "Аврора". На "Аврорі" було поранено дві люди і зроблено кілька пробоїн у надводної частини корабля.

Пройшовши Доггер-банку, ескадра попрямувала в Ла-Манш 13октября прийшла в Віго (Іспанія). Тут ескадра затрималася до вирішення конфлікту між Англією і Росією, викликаного так званим "Гулльскім інцидентом".

Є підстави припускати, що Англія, що займала ворожу позицію по відношенню до Росії і перебувала в союзі з Японією, спеціально спровокувала цей інцидент. Метою цієї англо-японської провокації могло бути затримання просування 2-ї Тихоокеанської ескадри, що погіршувало становище Росії на Далекому Сході.

Після "Гулльского інциденту" англійський уряд загрожувало розривом дипломатичних відносин. Проте царський уряд зробив все заходи, щоб ліквідувати конфлікт, що виник, погодившись відшкодувати збитки і забезпечити сім'ї загиблих і поранених пенсіями.

Перехід ескадри до о. Мадагаскар

19октября загін нових броненосців вийшов з Віго і 21октября прийшов в Танжер (Північна Африка), де до цього часу зосередилася вся ескадра. Зануривши вугілля, провізію і прийнявши воду, ескадра згідно з раніше розробленим планом розділилася на два загони. Броненосці "СісойВелікій", "Наварін" спільно з крейсерами "Світлана", "Перли", "Алмаз" і міноносцями під командуванням контр-адмірала Фелькерзама пішли через Суецький канал і Червоне море на Мадагаскар, де повинні були знову приєднатися до ескадрі.

Плавання цього загону з приєдналися до нього в дорозі транспортами відбувалося без особливих ускладнень. До 15декабря всі кораблі прийшли до місця призначення.

Решта кораблів - броненосці "Князь Суворов", "АлександрIII", "Бородіно", "Орел", "Ослябя", крейсера "Адмірал Нахімов", "Дмитро Донський", "Аврора" з транспортами "Камчатка", "Анадир". "Корея", "Малайя" і "Метеор" на чолі з адміралом Рожественський - пішли навколо Африки.

Плавання головних сил, що пішли навколо Африки, було дуже важким. Ескадра не мала в дорозі жодної сприятливої ​​стоянки, і навантаження вугілля проводилися у відкритому морі. Крім того, бажаючи скоротити кількість зупинок, адмірал Рожественський вирішив робити великі переходи. Ця обставина викликала необхідність приймати запаси вугілля, далеко перевершували нормальні. Так, наприклад, нові броненосці брали подвійне кількість вугілля - замість тисячі - дві тисячі тонн, хоча для цих кораблів приймання таких великих запасів була особливо складною через їхню малу остійності. Щоб прийняти такий великий вантаж, доводилося розміщувати вугілля в житлових палубах, кубриках, батареях протимінної артилерії та інших місцях, що донезмоги утруднювало життя особового складу. До того ж навантаження при сильній спеці на океанській хвилі і хвилюванні представляла велику трудність і забирало багато часу. У середньому броненосці брали за годину від 40 до 60т. вугілля, і, таким чином, час стоянки йшло на навантаження і невідкладний ремонт; особистий же склад, виснажений тяжкою роботою в тропічній спеці, залишався без відпочинку. До того ж в умовах, коли всі приміщення на кораблях були завалені вугіллям, провадити будь-яку серйозну бойову підготовку було неможливо. Нарешті, 16декабря, подолавши всі труднощі, загін прийшов на Мадагаскар. Тут адмірал Рожественський дізнався про загибель 1-ї Тихоокеанської ескадри і здачі 20декабря Порт-Артура.

27 грудня обидва загону ескадри з'єдналися в бухті Носи-бе (західне узбережжя о. Мадагаскар), де французький уряд дозволив стоянку ескадрі. Тут ескадра простояла з 27декабря по 3марта. Причини такої тривалої стоянки були наступні.

1. Взяття Порт-Артура викликало зміна завдань, покладених на ескадру, і необхідність її посилення.

2. Необхідність ремонту деяких кораблів на рейді.

3. Ускладнення надалі постачанні ескадри паливом.

Обстановка на момент приходу ескадри на Мадагаскар і зміна цілей походу ескадри.

Поразка російської Манчжурской армії і 1-ї Тихоокеанської ескадри, що завершилося здачею Порт-Артура, викликало серйозну тривогу в правлячих сферах Росії. Вплутуючись в цю авантюру, уряд сподівався на легку і швидку перемогу. Однак ці розрахунки не виправдалися. Поразки під Ляояном і Шахе і падіння Порт-Артура - ось що принесла Росії війна замість бажаної перемоги.

Момент приходу 2-ї Тихоокеанської ескадри на Мадагаскар збігся за часом із зміною на Далекому Сході стратегічної обстановки. Якщо до загибелі кораблів Порт-Артурської ескадри 2-а Тихоокеанська ескадра могла розглядатися як допоміжна, резервна ескадра, то тепер становище в корені змінилося. Падіння Порт-Артура ставило питання про доцільність подальшого руху ескадри, так як після втрати Росією Порт-Артура ескадра була змушена йти. до Владивостока, досягти якого було надзвичайно важко,

Рожественський вважав, що у зв'язку зі зміною стратегічної обстановкою найближчим завданням ескадри є прорив у Владивосток, хоча б ціною втрати частини кораблів. Про це він телеграфував до Петербурга. Царське ж уряд, який вирішив продовжувати війну, розглядало ескадру як силу, за допомогою якої можна змінити обстановку на театрі війни, і ставило перед Рожественський завдання не прориву до Владивостока, а оволодіння Японським морем. Однак визнавалося, що для досягнення цієї мети ескадра адмірала Рожественського недостатньо сильна, і вирішено було посилити її кораблями Балтійського флоту, так як покупка кораблів за кордоном остаточно провалилася. У зв'язку з цим Рожественський було наказано чекати на Мадагаскарі загонів Добротвірської та Небогатова.

Перший з цих загонів у складі двох нових крейсерів "Олег" і "Ізумруд" і міноносців "Гучний" і "Грозний" входив до 2-ї ескадру, але свого часу вихід його з Росії був затриманий через неготовність кораблів. Другому загону було присвоєно назва 3-ї Тихоокеанської ескадри. Ескадра була сформована вже після відходу Рожественського. На чолі її став контр-адмірал Небагатій, який, як і інші молодші флагмани 2-ї Тихоокеанської ескадри, не командував раніше бойовими ескадрами або загонами.

До складу цієї ескадри був включений старий ескадрений броненосець "НіколайI", броненосці берегової оборони "Генерал-адмірал Апраксін", "АдміралСенявін", "АдміралУшаков" і старий броненосний крейсер "ВладімірМономах". "НіколайI" був застарілим броненосцем зі слабким артилерійським озброєнням, так як мав лише два недальнобойних 305-мм гармати. Броненосці берегової оборони були озброєні 256-мм знаряддями, хоча і далекобійними, але не зовсім вдалими за своєю конструкцією. Ці кораблі не призначалися для океанського плавання, а тому не мали достатню мореплавства і мали знижені маневрені якості. У складі цієї ескадри не було жодного сучасного корабля.

Перехід від Мадагаскару до берегів Індокитаю

Коли Рожественський отримав звістку про падіння Порт-Артура і дізнався про точку зору уряду на подальші цілі і завдання 2-ї ескадри, він вирішив іти на Схід один, не чекаючи третій Тихоокеанської ескадри, на яку він дивився тільки як на тягар. Вважаючи, що японський флот не встигне так скоро виправити всі пошкодження, отримані під час блокади Порт-Артура і в битвах, Рожественський розраховував, що ще зможе прорватися до Владивостока, і вирішив виходити як можна швидше. Уряд дозволив йому це, але несподівані ускладнення з поставками вугілля майже на два місяці затримали вихід ескадри.

Нездоровий клімат, незвична спека, важкі ремонтні роботи, нервозність командування і постійна напруженість поряд з вимушеним бездіяльністю через відсутність вугілля і снарядів для практичних стрільб - все це вкрай негативно позначалося на особовому складі і аж ніяк не сприяло підвищенню бойової готовності ескадри.

Дисципліна, яка помітно знизилася вже до моменту виходу ескадри, тепер впала ще більше. На кораблях ескадри почастішали випадки образи начальницького складу і непокори. Був ряд випадків грубого порушення дисципліни офіцерами.

Відсутність запасу снарядів не давало можливості заповнити найважливіший недолік-навчити ескадру стріляти. Транспорт "Іртиш", на який був занурений додатковий боєзапас для навчальних стрільб, затримався при виході ескадри з Лібави. На ньому відбулася аварія, і він був залишений для ремонту. При цьому боєзапас з нього був вивантажений, а потім, за розпорядженням морського міністерства, снаряди були відправлені до Владивостока по залізниці. Але про це Рожественський не був повідомлений. Після закінчення ремонту "Іртиш" вийшов на приєднання до ескадрі, але з вантажем вугілля. Таким чином, ескадра була позбавлена ​​вкрай потрібного боєзапасу для навчальних стрільб в дорозі. За час стоянки в Носи-бе кораблі ескадри провели лише чотири практичні стрільби з дистанцій, не перевищували 30кабельтових. Результати цих стрільб були абсолютно незадовільними. Спільне маневрування ескадри показало повну непідготовленість її в цьому відношенні.

Таким чином, бойова підготовка ескадри за час переходу та стоянки на о.Мадагаскар анітрохи не підвищилася і вона залишалася по колишньому непідготовленою до виконання поставленого завдання.

3 березня 2-а Тихоокеанська ескадра отримала можливість слідувати далі і знялася з якоря.

При виході з Носи-бе адмірал Рожественський не повідомив свого подальшого маршруту з метою досягти секретності переходу. А в цей час у дорозі перебувала що йшла до нього на з'єднання 3-я Тихоокеанська ескадра, що вийшла в лютому з Лібави. Таким чином, ні 2-а, ні 3-а ескадра, що йшли на Схід з однією і тією ж метою, не знали, де і коли вони зустрінуться, бо не було обумовлено місце їх зустрічі.

Адмірал Рожественський обрав найкоротший шлях - через Індійський океан і Малаккська протока. В дорозі шість разів проводилася приймання вугілля у відкритому морі. 26марта ескадра пройшла повз Сінгапуру і квітня, після 28-денного переходу, кинула якір у бухті Камран, де кораблі повинні були провести ремонт, навантаження вугілля і приймання матеріалів для подальшого прямування. Потім, на вимогу французького уряду, ескадра перейшла в бухту Ванфонг. Тут, біля берегів Індокитаю 26апреля до неї приєдналася 3-я Тихоокеанська ескадра.

Стоянки в бухті Камран, а потім у бухті Ванфонг були вкрай напруженими, оскільки, з одного боку, французький уряд вимагав догляду ескадри, з іншого - можна було чекати нападу японців. Під час цієї стоянки адмірал Рожественський відправив до Петербурга телеграму, в якій, посилаючись на поганий стан здоров'я, просив замінити його по приході до Владивостока іншим командувачем.

Перехід від Індокитаю до Корейської протоки

Після приєднання загону адмірала Небогатова 2-а Тихоокеанська ескадра 1 травня рушила далі. Найближчим завданням ескадри адмірал Рожественський вважав прорив до Владивостока, базуючись на який, ескадра мала розвинути дії проти японського флоту.

У Японське море ескадра могла пройти протоками Корейським. Сангарською або Лаперузовим. Адмірал Рожественський вирішив обрати найкоротший шлях через Корейська протока, найбільш широкий і глибокий з усіх інших. Проте цей шлях лежав повз головних баз японського флоту і, отже, зустріч з японцями до приходу до Владивостока була найбільш вірогідна. Адмірал Рожественський це враховував, але вважав, що прохід Сангарською протокою представляв великі труднощі в навігаційному відношенні, до того ж протоку міг бути замінований (це допускали глибини). Прохід ж через Лаперузом протоку в травні представлявся Рожественський абсолютно неможливим через панівних тут туманів, через навігаційних труднощів і нестачі вугілля для цього більш довгого переходу.

Рішення йти через Корейська протока створювало японському флоту найбільш сприятливі умови для бою, оскільки бій цей міг статися поблизу японських баз. Прохід російської ескадри іншими протоками, правда, не гарантував її від зустрічі з японцями, але все ж останні перебували б у менш сприятливих умовах, далі від своїх баз, і змогли б зосередити тільки новітні свої кораблі і великі міноносці. Шлях через Корейська протока ставив 2-у Тихоокеанську ескадру в найбільш невигідне становище.

Прийнявши рішення йти Корейською протокою, адмірал Рожественський знайшов необхідним вжити заходів до відволікання частини сил японського флоту до східних берегів Японії і західних берегів Кореї і частково маскувати момент прориву. З цією метою 8 і 9Мая допоміжні крейсера "Кубань" і "Терек" були надіслані до тихоокеанським берегів Японії з метою демонструвати там свою присутність і таким чином відвернути на себе частину японського флоту. З такою ж метою були послані в Жовте море допоміжні крейсера "Ріон" і "Дніпро", що відокремилися від ескадри 12 травня разом з транспортами при підході ескадри до Сідельний островам. Відокремилися від ескадри транспорти повинні були йти в Шанхай, найбільш активний торговельний порт, пов'язаний телеграфними кабелями з усіма великими портовими містами, в тому числі і японськими.

Прийняті адміралом Рожественський заходи не могли дати позитивного результату, а скоріше демаскувало його наміри. Навряд Щоб командувач японським флотом виділив би значні сили для боротьби з російськими крейсерами, дізнавшись про їхню появу. Отримавши ж відомості про прихід транспортів в Шанхай, японці могли зрозуміти, що російська ескадра, звільняючись від транспортів, піде найкоротшим шляхом, тобто через Корейська протока.

Після відділення допоміжних крейсерів і транспортів похідний порядок був встановлений такий: у правій колоні йшли броненосці - 1-й броненосний загін - "Князь Суворов" (прапор Рожественського), "АлександрIII", "Бородіно", "Орел", 2-й броненосний загін - "Ослябя" (прапор Фелькерзама), "Сисой Великий", "Наварін" і броненосний крейсер "Адмірал Нахімов"; в лівій - 3-й броненосний загін - "НіколайI" (прапор Небогатова), броненосці берегової оборони "Апраксин", " Сенявін "," Ушаков ", крейсера" Олег "(прапор Енквіст)," Аврора "," Дмитро Донський "," Володимир Мономах ". Розвідувальний загін, що складався з крейсерів "Світлана" (брейд-вимпел капітана 1ранга Шєїна), "Алмаз" і "Урал", йшов попереду в ладі клина - на відстані 3-4каб. від ескадри. Крейсера "Перли" і "Смарагд" трималися на зовнішніх флангах головних кораблів обох колон. Залишені при ескадрі транспорти йшли в середині колон між броненосцями: головним "Анадир", за ним "Іртиш", "Камчатка", "Корея", буксири "Русь" і "Свір". Міноносці йшли по обидва боки транспортів, між ними і броненосцями. Госпітальні судна "Орел" і "Кострома" йшли у хвості колони на відстані близько 2мил від решти кораблів. Хід ескадри визначався ходом транспорту "Іртиш", що мав найменшу швидкість (9,5 вузла). Вночі кораблі несли відмітні вогні, звернені всередину ладу; на госпітальних судах горіли не тільки всі ходові вогні, але і додаткові для освітлення знаків Червоного Хреста.

У такому порядку ескадра підходила до Корейського протоці. Ескадра йшла в районі знаходження противника, але розвідка не була організована. Боротьби з розвідкою противника не велося. З зустрічних пароплавів затриманий був тільки один, інші навіть не оглядали. Місцезнаходження ескадри демаскувало госпітальними суднами, що мали повне освітлення. За цих умов про яку б то не було скритності руху ескадри говорити не доводилося. Адмірал Рожественський відмовився від розвідки, бо був впевнений, що, рухаючись через Корейська протока, зустріне в ньому всі сили японського флоту. До того ж він вважав, що висунення розвідників тільки допоможе противнику раніше виявити ескадру. Крім того, він вважав, що при перевазі японців у швидкості він не зможе використовувати отримані розвідкою відомості для виконання будь-якого маневру.

Відмова від розвідки був абсолютно неправильний. Посилання адмірала Рожественського на бажання зберегти скритність руху ескадри абсолютно не витримує критики, оскільки ескадра легко могла бути виявлена ​​супротивником по перебували при ній госпітальних судам, що насправді й сталося.

Залишення при ескадрі шести транспортів не мало вагомих обгрунтувань, так як на них не було будь-яких життєво необхідних вантажів. У бою ж, неминучість якого передбачав Рожественський, вони були тільки тягарем, відволікаючи для свого захисту крейсера. Крім того, присутність тихохідного транспорту "Іртиш" знижувало ескадрених швидкість. Таким чином, на цьому останньому етапі руху 2-ї Тихоокеанської ескадри адмірал Рожественський не прийняв яких-небудь заходів до скритності руху, не організував розвідки за супротивником і не прискорив самого руху ескадри.

У ніч з 13 на 14 травня 2-а Тихоокеанська ескадра вступила в Корейська протока. Внаслідок великої кількості кораблів, які входили до ескадри, похідний порядок її був досить складним. Ескадра йшла в строю трьох кільватерних колон. Бічні колони були складені з бойових кораблів, середня - з транспортів. У голові ескадри йшли крейсера розвідувального загону, ззаду, на відстані близько милі, два госпітальних корабля. Завдяки такому складному побудови кораблі неминуче повинні були вночі нести вогонь, щоб запобігти можливість зіткнення. На кораблях запалювалися відмітні вогні на бортах, звернених всередину ладу, і кільватерні; топові вогні були погашені. На госпітальних, кораблях, які йшли в хвості ескадри, були відкриті всі вогні, що давало можливість противнику виявити ескадру і визначити її курс і хід.

Рухаючись таким компактним ладом, ескадра вступила в район розташування противника, про близьке знаходження якого вона знала по перехоплюється радіограма.

У ніч на 14 травня кораблі йшли готовими до бою. Артилерійський розрахунок відпочивав на місцях, передбачених бойовим розкладом.

У складі 2-ї Тихоокеанської ескадри в цей час було 4нових ескадрених броненосця, 4более старих, 3броненосца берегової оборони, броненосний крейсер, 8крейсеров 1-го і 2-го рангу, допоміжний крейсер, 9ескадренних міноносців і 2госпітальних судна. Прапор адмірала Рожественського знаходився на ескадрених броненосці "Князь Суворов". Молодші флагмани - контр-адмірали Небагатій і Енквіст знаходилися: перший на броненосці "НіколайI", а другий - на крейсері "Олег". Контр-адмірал Фелькерзам 11мая помер, але прапор його на броненосці "Ослябя" не був спущений.

Тактичні дані кораблів, що увійшли до складу 2-ї ескадри, були вельми різноманітні. Найбільш сильними кораблями були 4нових броненосця типу "Бородіно". Ці кораблі призначалися для плавання в обмежених районах, і сильна перевантаження вугіллям понад норму, пов'язана з тривалими переходами, різко знижувала їх бойові якості, так як броньовий пояс занурювався у воду, і остійність корабля зменшувалася. Сильно відрізнявся від них броненосець "Ослябя" - морехідний, але слабкий з бронювання і артилерії корабель ("Ослябя" був озброєний 10-дюймовими знаряддями). Три броненосця - "Сисой Великий", "Наварін" і "НіколайI" не мали нічого спільного ні між собою, ні з попередніми кораблями. З них два останні мали старі, недальнобойние гармати. Нарешті, три малих броненосця берегової оборони типу "АдміралУшаков" не призначалися для ескадреного бою у відкритому морі, хоча мали сучасні 10-дюймові гармати. З 8крейсеров тільки два були однотипні.

Японська броненосних ескадра, що складалася з такої ж кількості броненосних кораблів, як і російська, була більш однотипною. Вона складалася з трьох броненосців типу "МІКАС", одного броненосця типу "Фудзі", шести броненосних крейсерів типу "Асама" і двох типу "Ніссінен". За винятком останніх двох, всі кораблі були побудовані з розрахунком, що воювати доведеться з Росією, і з урахуванням особливостей далекосхідного театру.

За своїми тактичними даними японські броненосці були значно сильніше росіян, що видно з наступної таблиці.

З зіставлення цих цифр видно, що японські кораблі були краще броньовані і мали велику швидкість. Артилерія на японських кораблях по скорострільності в два рази перевершувала російську, що дозволяло японцям викидати значно більшу кількість снарядів в одну хвилину.

Японські кораблі мали на озброєнні могутні фугасні снаряди з великою кількістю вибухової речовини, до 14%. Росіяни ж снаряди мали всього 2,5% вибухової речовини. Отже, по фугасної дії японські снаряди перевершували російські. Крім того, сила вибухової речовини (шімози) в японських снарядах була приблизно в два рази більше, ніж піроксиліну, яка вживалася в російських снарядах. Все це давало японцям великі переваги в бою, особливо якщо врахувати, що за артилерійської підготовки японські кораблі значно перевершували російські, а також що у російських кораблів площа неброньованого борту була майже в 1,5 рази більше, ніж у японських (60протів 39процентов).

За кількістю міноносців японський флот був значно сильнішим. Проти 9русскіх японці зосередили 30большіх і 33малих міноносця. Крім того, японський флот мав у своєму розпорядженні значним числом різного роду застарілих і допоміжних кораблів.

Коли 2-а ескадра. Вступила в Корейська протока, японський флот знаходився у своїй базі в Мозампо. Командувач флотом адмірал Того був на броненосці "МІКАС". Прапор начальника 2-ї ескадри віце-адмірала Камімури був на броненосних крейсері "Ідзумо". Лінія спостереження була розгорнута між о.Квельпарт і групою островів Гото.

Близько 2 год. 25 хв. допоміжний крейсер "Синано-Мару", лівофланговий корабель дозорної ланцюга, виявив вогні госпітального судна "Орел", а потім упізнав всю ескадру. У 4час.25мін. була дана радіограма про появу російської ескадри. Японський флот негайно почав готуватися до розгортання. Крейсера-розвідники почали стягуватися до місця виявлення російської ескадри. До світанку вони зайняли місця навколо неї. У 5 год. всі бойові кораблі вийшли до призначених згідно розгортання місць у о.Окіносіма.

Російська ескадра по інтенсивній роботі японських телеграфних станцій уклала, що її виявлено, тим не менш адмірал Рожественський не зробив ніяких спроб перешкодити переговорам японських кораблів.

На світанку були виявлені японські крейсера, що йшли паралельним російської ескадрі курсом. Проте адмірал Рожественський не вжив жодних заходів, щоб відігнати японських розвідників. Вважаючи,; що відстань до японських крейсерів занадто велике, щоб вести успішну стрілянину, він вирішив не висилати своїх крейсерів з побоювання, що вони можуть зустрітися в тумані з переважаючими силами японців.

Денний бій 14 травня

Вранці 14мая погода була імлиста, видимість 5-7міль, вітер 3-1балл. У 7часов. адмірал Рожественський наказав крейсерам розвідувального загону зайняти місця ззаду і прикривати транспорти. Таким чином, він не тільки не завадив розвідці японців, але і сам добровільно відмовився від такої і йшов вперед, не знаючи, де знаходиться противник. У 9час. броненосні загони перебудувалися в одну кільватерную колону, маючи попереду 4нових броненосця. Перевезення і прикривають їх крейсера йшли справа ззаду. Японські розвідники весь час трималися на очах у ескадри. У 12часов. ескадра лягла на курс 23 °. Потім адмірал Рожественський зробив спробу розгорнути ескадру в дію фронту.

Не сумніваючись, що спостерігають за ескадрою японські крейсера повідомляють Того всі дані про її русі, на підставі чого японський командувач також готується до відповідного розгортання перед боєм, Рожественський вирішив, користуючись знаходять смугами туману, збити розрахунки противника. Для цього він думав змінити лад в той момент, коли знайде туман і японські крейсера втратять його з виду. Але лише тільки було розпочато перестроювання, як туман розвіявся, і виконати задум не вдалося. Не закінчивши розпочатого перестроювання, Рожественський підняв скасувальними сигнал. Ескадра виявилася у двох кільватерних колонах: у правій - чотири нових броненосця, у лівій - всі інші.

Так як рух російської ескадри по раніше відбувалося на очах у японських розвідників, то адмірал Того мав усі дані про склад російської ескадри, її курс і перестроюваннях. Зваживши все, він вирішив завдати удару по лівій колоні, що складалася з більш слабких судів. План адмірала Того зводився до атаки броненосними кораблями голови російської колони, і з цією метою, користуючись перевагою у швидкості, він вийшов на перетин її курсу. Одночасно легкі крейсера повинні були атакувати транспорти і прикривають їх крейсера.

Головні сили японського флоту були розділені на два загони: 1-й загін (4броненосца і 2броненосних крейсера) під прапором адмірала Того і 2-й загін (6броненосних крейсерів) під прапором адмірала Камімури.

У 13 годину. 30 хв. з російської ескадри, справа по носі, був виявлений японський флот, що йшов на перетин курсу. Адмірал Рожественський негайно почав вибудовувати свої кораблі в одну кільватерную колону. Це перестроювання не було ще закінчено, коли японці, перейшовши на лівий борт російської ескадри, почали робити послідовний поворот вліво з метою вийти на перетин її курсу. Цей поворот ставив японські кораблі в ризиковане становище. Ворочаючи послідовно на 24румба, вони описували петлю майже на одному місці, самі не маючи можливості стріляти.

У момент повороту відстань між головними кораблями російської ескадри і флагманським кораблем Того - "МІКАС" було не більше 38 кабельтових. У цей момент, у 13час.49мін., Флагманський броненосець російської ескадри "Суворов" відкрив вогонь. Таким чином командувач російської ескадрою мав можливість на самому початку бою завдати противнику удару по його головним кораблям. Проте адмірал Рожественський не зумів використати несприятливе становище японців під час повороту. Залишаючись в одній кільватерной колоні, він позбавив свої нові швидкохідні броненосці можливості зблизитися з супротивником на вигідну для них дистанцію. Крім того, в середині російської ескадри деякі кораблі заважали один одному стріляти, а кінцеві відстали. Тому вогонь російських кораблів не заподіяв японцям особливих ушкоджень.

Через три хвилини японські кораблі відкрили вогонь у відповідь. Дистанція до цього моменту зменшилася до 35кабельтових. Чотири головних японських корабля зосередили вогонь по "Суворову", шість - за "Ослябя" і два - по "НіколаюI". Володіючи перевагою у ході, японці почали обганяти російську ескадру, виходячи їй у голову.

Японська артилерія виробляла великі руйнування на російських кораблях; особливо страждали два флагманських. У 14час.25мін. броненосець "Ослябя", маючи великий крен, вийшов з ладу і через 25мінут перекинувся і затонув. У 14час.30мін. через пошкодження керма вийшов з ладу вправо броненосець "Суворов". Щогли і реї його були збиті, всі фали спалені, так що ніяких сигналів підняти було неможливо. Адмірал Рожественський був поранений. Головним став броненосець "АлександрIII", який, не знаючи, чому "Суворов" вийшов з ладу, спочатку пішов за ним, але потім повернув вліво, маючи намір пройти на північ під кормою японських броненосців, що знаходилися праворуч від росіян.

Це був вирішальний момент бою. Після виходу з ладу флагманського броненосця російська ескадра, що не мала плану бою і тепер до того ж позбавлена ​​керівництва, була приречена на поразку. Відважно б'ючись з японцями, вона намагалася так чи інакше пробитися до Владивостока.

Помітивши поворот російської ескадри, японські броненосці повернули "все раптом" на зворотний курс, щоб знову вийти в голову російської ескадрі. У момент повороту вони були прикриті своїми броненосними крейсерами, які посилили вогонь по російським кораблям, залишаючись на тому ж курсі, а потім повернули за броненосцями. З огляду на те, що імла згустилася і видимість зменшилася, бій тимчасово припинився. Усі спроби російської ескадри прорватися на північ не вдалися. Японці кожен раз виходили на перетин курсу, вражаючи переважно головні кораблі.

У 16 годину. 20 хв. туман знову настільки згустився, що бій припинився. Російська ескадра, маючи тепер головним "Бородіно", повернула на південь. Японці тимчасово втратили росіян. У пошуках російської ескадри японські броненосці повернули на північ, а броненосні крейсера пішли в південному напрямку. Російські броненосці, слідуючи на південь, підійшли до своїх транспортах і крейсерам, які відбивалися від японських крейсерів. Своїм вогнем вони відігнали японські крейсера, причому одному з них заподіяли настільки сильне пошкодження, що він повинен був піти у найближчий порт. Підійшли до місця бою японські броненосні крейсера відкрили вогонь по російських. "Бородіно", а за ним і вся ескадра поступово повернули на північ.

У 18 годину. 06 хв. наблизилися японські броненосці і, йдучи майже паралельним курсом, зосередили з дистанції 32каб. вогонь по "Бородіно" і "АлександруIII". Російські кораблі ухилилися вліво. У цей час до ескадрі наближався міноносець "Буйний", на якому перебував адмірал Рожественський, знятий разом зі своїм штабом окало 17час. з "Суворова". На міноносці був піднятий сигнал про передачу командування адміралу Небогатова. Хоча цей сигнал був отрепетован деякими кораблями, але не був помічений на "НіколаеI", а тому близько 19час. до нього підійшов міноносець "Бездоганний", з якого голосом було передано наказ Рожественського вести ескадру до Владивостока.

Тим часом ескадра продовжувала йти на північ. Близько 19часов вона втратила ще два броненосці: у 18час.50мін. перекинувся і загинув "АлександрIII", в 19час.10мін. загинув таким же чином "Бородіно". У 19час.10мін. японські міноносці атакували розбитого "Суворова" і потопили його.

Момент загибелі цих кораблів збігся із закінченням денного бою. Сонце зайшло, наступали сутінки, і адмірал Того повів свої броненосні кораблі на північ, до о.Дажелет, який лежить на шляху від Цусіми до Владивостока, розраховуючи, що російські кораблі підуть цим шляхом. Для нічних атак проти російських кораблів він направив міноносці.

Під час денного бою російські крейсера, виконуючи наказ адмірала Рожественського, трималися поблизу транспортів, охороняючи їх, і розвідки не виробляли. Тому на російській ескадрі зовсім не було відомо, куди відійшов японський флот.

У наступаючої темряві з російської ескадри були видні наближалися з півночі, сходу та півдня японські міноносці, і тільки на південно-заході було чисто.

Набувши чинності в цей час у командування ескадрою адмірал Небагатій вийшов в голову ескадри і повернув на південний захід з метою ухилитися від атаки. Крейсера також повернули і йшли попереду броненосний ескадри, склад якого був порушений, і кораблі тільки приблизно утримували свої місця.

На цьому денний бій закінчився. У цей день російська ескадра втратила три нових броненосця і один старий. Багато кораблів отримали тяжкі ушкодження.

З японських кораблів найбільш важкі ушкодження отримав крейсер "Касагі", який вийшов з ладу. З інших кораблів сильніше за всіх був пошкоджений флагманський броненосець адмірала Того "МІКАС", в яку потрапило понад тридцять снарядів. На ньому була пошкоджена внутрішність передній бойової рубки, передній і задній містки, убита і поранена вся обслуга одного знаряддя, розбито кілька казематів, пробиті палуби. У "Сікісіма" потрапило більше десяти російських снарядів. У "Ніссінен" було кілька влучень у вежі знарядь, причому було розбито три великих знаряддя і знесена частина містка. Убитих і поранених на цьому кораблі налічувалося 95матросов і офіцерів, був поранений тримав на "Ніссінен" прапор віце-адмірал мису.

Пошкодження мали також броненосці "Фідзі", броненосні крейсера "Асама", "Якумо", "Івате", "Кассуга". Цей день бою ряснів безліччю прикладів витримки і відваги російських моряків, які показали знання своєї справи і до кінця виконали свій обов'язок. Так, артилерійський кондуктор Калашніков з "Сисоя Великого" вдалим попаданням снаряда викликав велику пожежу на японському крейсері "Івате". Артилерійський квартирмейстер з того ж корабля Долінін і матрос 1Стаття Молоков, коли на кораблі був затоплений льох з боєзапасом, по черзі пірнали у воду й діставали снаряди. Рульовий крейсера "Олег" Білоусов та сигнальники Чернов і Іскріч вчасно помітили торпеду, випущену японським міноносцем. Крейсер встиг відвернути,. і торпеда пройшла мимо. Йшла в кільватер "Аврора" також "була попереджена сигнальника з" Олега "і встигла ухилитися від торпед. Один з офіцерів крейсера "Аврора" писав про поведінку матросів в бою: "Наші команди трималися в бою вище всякої похвали. Чудове холоднокровність, спритність і безстрашність виявляв кожний матрос. Золоті люди і серця! Вони дбали не стільки про себе, скільки про своїх командирів, попереджаючи про кожен ворожому пострілі, прикриваючи в момент розриву собою офіцерів. Покриті ранами, кров'ю матроси не залишали своїх місць, вважаючи за краще вмирати біля гармат. Навіть не йшли на перев'язки! Посилаєш, а вони - "встигне, після, тепер ніколи!" Тільки завдяки самовідданій команди ми змусили японські крейсера відійти, втопивши у них два судна, а чотири вивівши з ладу, з великим креном ". Те, що писав про матросів офіцер з "Аврори", було характерно не тільки для цього крейсера, але і для всіх кораблів російської ескадри.

Бій в ніч з 14 на 15 травня

З настанням темряви японці зробили ряд атак, використавши для цього всі свої міноносний сили - близько 40большіх і малих міноносців. Атака почалася близько 21часа і тривала до 23час., Коли японські міноносці втратили російську ескадру з уваги. Чотири російських корабля отримали попадання, і один з них загинув. Відбиваючи атаки і ухиляючись від японських міноносців, російські кораблі втрачали один одного і в подальшому діяли самостійно.

Сполучено тримався лише загін адмірала Небогатова, разом з яким ішли єдиний вцілілий новий броненосець "Орел" і крейсер "Ізумруд". Відійшовши на південний захід, адмірал Небагатій близько 21часа повернув на північ, щоб йти до Владивостока. Врахувавши досвід Порт-Артура, адмірал Небагатій не відкривав вночі прожекторів та ухилявся від атак міноносців; ні один з кораблів не був пошкоджений. Проте вранці 15мА, близько 10 годин, загін виявився оточеним всім японським флотом. Не надавши жодного опору, Небагатій здав кораблі (4броненосца). І тільки крейсер "Ізумруд", розібравши сигнал про здачу, дав самий повний хід і, прорвавшись через кільце японських кораблів, попрямував до Владивостока. По дорозі туди він зайшов у бухту Володимир, де наскочив на камені і, за наказом свого командира, був підірваний. Команда сухим шляхом прийшла до Владивостока.

Крейсерський загін на чолі з крейсером "Олег", ухиляючись від японських міноносців, йшов на південь. Частина крейсерів відстала і, втративши свого флагмана, повернула на північ, щоб йти до Владивостока.

Сполучено трималися тільки крейсера "Олег", "Аврора" і "Жемчуг". Вони йшли всю ніч на південь і вранці опинилися на південь Корейського протоки. Командувач крейсерами контр-адмірал Енквіст, припускаючи самостійно прорватися до Владивостока, попередньо вирішив зайти в нейтральний порт, щоб зробити деякі виправлення. Вважаючи, що Шанхай розташований занадто близько від Японії, Енквіст пішов на Філіппінські острови, куди і прийшов 21 травня. Тут у порту Маніла крейсера були інтерновані.

Інші російські кораблі йшли поодинці. Кораблі ескадри адмірала Рожественського, відбиваючи атаки міноносців, демаскувало себе тим, що включали прожектори, і в результаті отримали торпедні влучення.

Першим близько 21часа торпедував крейсер "Адмірал Нахімов", потім броненосці "СісойВелікій", "Наварін" і крейсер "ВладімірМономах". Проте вночі загинув від торпеди тільки один броненосець "Наварін", решта протрималися на воді до ранку і потім були знищені своїми командами.

15 травня, близько 16 год., Міноносець "Бідовий", на який був переданий поранений адмірал Рожественський зі штабом, був наздоженуть японськими міноносцями і, не зробивши ніякої спроби до бою або догляду, здався. Таким чином, командуючий 2-ї Тихоокеанської ескадри разом з усім своїм штабом потрапив у полон.

Міноносець "Грозний", що слідував разом з "Бідовий", побачивши, що останній підняв сигнал про здачу, дав самий повний хід і пішов до Владивостока, переслідуваний сильнішим японським міноносцем. Вступивши з ним у бій, "Грозний" заподіяв йому настільки сильні пошкодження, що японський міноносець змушений був припинити переслідування. Без компаса, з серйозними пошкодженнями, "Грозний" все ж таки прийшов до Владивостока.

Приблизно в той же час, коли "Грозний" вів бій, відважно загинув броненосець "Адмірал Ушаков". Цей старий корабель через отримані в денному бою ушкоджень відстав і йшов один на північ. У 17час.30мін. до нього наблизилися два броненосних крейсера японців і запропонували здатися. Командир броненосця капітан 1ранга Миклуха-Маклай у відповідь на японське пропозицію відкрив вогонь. У 18час.10мін., Коли весь бойовий запас був витрачений, за наказом командира броненосець був знищений своєю командою.

Трохи пізніше, близько 19час., Крейсер "ДмітрійДонской", наближалося до о.Дажелет, був наздоженуть шістьма японськими легкими крейсерами. Незважаючи на таку нерівність сил, командир "Дмитра Донського" капітан 1ранга Лебедєв вступив в бій, ведучи вогонь на обидва боки. З настанням темряви крейсер, маючи ряд серйозних ушкоджень, сховався під берегом о. Дажелет. Японські кораблі його втратили і відійшли в море. Хоча цей героїчний корабель відбився від переважаючого його під силу противника, але пошкодження, отримані ним у цьому бою, були настільки значні, що йти далі "Дмитро Донський" не міг і був затоплений на великій глибині, а команда звезені на берег.

До Владивостока, крім міноносця "Грозний", прийшли крейсер 2-го рангу "Алмаз" і міноносець "Бравий". Останні, розлучившись з ескадрою, ухилилися до берегів Японії і таким чином уникли зустрічі з японськими кораблями. Це було все, що залишилося від 2-ї Тихоокеанської ескадри.

Підсумки битви

У Цусімському битві, який завершив російсько-японську війну, повною мірою розкрилася гнилість самодержавства і згубність його політики. Цусіма увійшла в історію як зловісний пам'ятник царизму. У той же час Цусіма служить символом мужності і величі російських моряків. Вони, незважаючи на величезні труднощі, провели перший в історії флотів 220-денний похід цілої ескадри з Балтики через Північне море, Атлантичний, Індійський і Тихий океани, пройшовши 18000міль.

Незважаючи на те, що в переважній більшості кораблі ескадри були застарілі, снаряди погані, а бездарні царські адмірали по суті виявилися не здатними керувати боєм, російські матроси в боротьбі з сильним і підступним ворогом проявили прекрасні бойові якості. Вони героїчно і самовіддано вели бій з японцями.

У цій битві повністю виявилася неспроможність вищого командування ескадри.

1) Командувач російською ескадрою віце-адмірал Рожественський, ігнорували весь досвід боїв у Порт-Артура, не підготував своїх кораблів до бою, який він сам вважав неминучим.

2) План бою був відсутній. Тому єдиним прагненням ескадри було пройти так чи інакше до Владивостока.

3) Була відсутня розвідка, тому поява головних сил японського флоту застигло російську ескадру не закінчив свого бойового побудови.

4) Не були організовані керівництво боєм і передача командування.

5) Російська ескадра вступила в бій у невигідному становищі, могли стріляти тільки головні кораблі.

6) З'єднання в одній кільватерной колоні нових і старих кораблів було недоцільним, так як позбавляло можливості використати повною мірою найбільш сильні кораблі.

7) Маневрування в одній кільватерной колоні, до якого тільки й була здатна ескадра, дозволило японцям здійснити охоплення голови.

8) Неправильне використання прожекторів на кораблях ескадри адмірала Рожественського допомогло японським міноносця успішно атакувати росіян.

9) Особовий склад російської ескадри вступив в бій у надзвичайно важких умовах, зробивши семимісячний перехід.

У відношенні японського флоту необхідно відзначити:

1) Японська ескадра була більш однотипної, сучасно технічно оснащеною і більш швидкохідної і краще підготовленою. Це забезпечувало більш гнучке маневрування.

2) Особовий склад японського флоту мав одиннадцатимесячного бойовий досвід.

Однак, незважаючи на ці переваги, японці допустили ряд великих помилок в бою.

1) Розвідка під час бою не була належним чином організована, японські крейсера не стежили за головними силами російських захопившись боєм з транспортами. У силу цього російські броненосці кілька разів відривалися від японського флоту, і японці тільки випадково знову знаходили російські броненосці.

2) Розгортання японських міноносців було виконано неповно. Маневр адмірала Небогатова збив їх розрахунки, і вони тимчасово втратили російську колону. Чотири загону так її і не знайшли.

Результати атак показують недостатню підготовку міноносців: з усіх випущених торпед потрапило тільки шість, причому, три в один і той же корабель.

Висновки:

1) Бій при Цусіма було вирішено артилерійським зброєю, зростання якого за час війни висловився: а) в переході до нових методів стрільби, що дозволив вести зосереджений вогонь з декількох кораблів по одній цілі, б) в застосуванні нових фугасних снарядів значної сили, які виробляли величезні руйнування в неброньованих частинах корабля і викликали великі пожежі.

2) У бою при Цусіма була зроблена спроба використання торпед в денному бою. Хоча серйозних результатів вона не мала, але повела в подальшому до розробки цього питання. Руйнівна дія торпед виявилося недостатнім. Від торпед загинув лише один корабель.

3) Бій при Цусіма підтвердив що виявилася вже раніше необхідність для успішності атаки наведення міноносців на супротивника. Разом з тим підтвердилася необхідність. відмови від використання прожекторів при відбитті атаки міноносців.

4) Бій при Цусіма показав необхідність посилення бронювання надводного борту, щоб забезпечити кораблям потрібну бойову остійність.

Результат битви при Цусіма мав величезний вплив на подальший хід усієї війни. Остаточно валилися всякі надії на її, успішний результат.

Уряд НіколаяII поспішило із укладанням миру, який і був підписаний в Портсмуті 23августа 1905 року.