Транспорт поділяють на пасажирський і вантажний залежно від того, що він перевозить

1 2 3 4

Ім'я файлу: курсова.doc
Розширення: doc
Розмір: 1930кб.
Дата: 03.06.2023
скачати
Пов'язані файли:
Курсовой проект (редакція) .doc
4796-Текст статті-4704-1-10-20220627.pdf

Вступ
Основною задачею автомобільного транспорту є забезпечення перевезення вантажів та пасажирів. Транспорт - це одна з найважливіших галузей сфери послуг, що забезпечує потреби господарства й населення в усіх видах перевезень.

Транспорт є необхідною умовою функціонування господарства: забезпечує виробництва сировиною, матеріалами, обладнанням і перевозить готові вироби до споживачів. Без транспортного сполучення неможливо раціонально розмістити підприємства, освоїти нові території й природні багатства.

Транспорт поділяють на пасажирський і вантажний залежно від того, що він перевозить.

Транспорт забезпечує не лише побутові, робочі та туристичні поїздки людей, а й медичне обслуговування суспільства.

Завдяки рівнинній території в Україні добре розвинена транспортна мережа. За географічним положенням Україна перебуває в дуже вигідних умовах. Цей факт впливає на розвиток її господарства.

Україна характеризується досить густою транспортною мережею і високим рівнем розвитку основних видів транспорту.

Уряд України вважає, що реформування транспортної інфраструктури України є важливим з огляду на економіко-географічне положення країни, її стратегічну позицію на перетині транспортних шляхів із Європи в Азію і навпаки, а також між регіонами Балтії/Скандинавії та Чорного моря. Надзвичайно важливе значення інфраструктура має і для внутрішнього розвитку України, зважаючи на потребу забезпечення ефективного, якісного і безперервного транспортного зв’язку між усіма її регіонами. Принципово ключову роль інфраструктура відіграє і в успішному розвитку економіки країни.
Українська транспортна галузь потребує якісної модернізації, підвищення ефективності та конкурентоспроможності, адаптації до європейських норм.

Кінцевою метою реформи є створення ефективного транспортного комплексу України, задоволення потреб населення в безпечних і доступних перевезеннях, покращення умов ведення бізнесу в транспортному секторі, повна інтеграція української національної транспортної мережі в Транс’європейську транспортну мережу.

Колісні транспортні засоби є засобом підвищеної небезпеки і для їх підтримки в технічно – справному стані передбачена система ТО та ремонту, яка передбачає виконання комплексу робіт.

Для цього в АТП складаються графіки технічного обслуговування автомобілів, використовуються сучасні методи організації виробництвом, забезпечуються сучасним оснащенням підрозділи.

У стандартній організаційній системі управління автотранспортним підприємством можна виділити три самостійних блоки управління: експлуатаційний, технічний та економічний, кожен з яких підпорядковується відповідному керівнику.

Експлуатаційна служба АТП займається, перш за все, науковою організацією транспортного процесу і ефективним використанням транспортних засобів. Вона визначає можливості для найбільш раціонального здійснення перевезень з найменшими витратами.

Технічна служба АТП приділяє головну увагу питанням підтримки транспортних засобів у технічно справному стані та забезпечення розвитку виробничої бази, а також здійснює керівництво матеріально-технічним постачанням підприємства.

Головними завданнями технічної служби підприємства є:
- організація належного зберігання рухомого складу, що забезпечує високу технічну готовність його до роботи, своєчасність випуску автомобілів на лінію і прийом їх (гаражна служба);

- розробка і вирішення питань, пов’язаних зі зміцненням виробничо-технічної бази підприємства (головний інженер);

- оперативне планування всіх видів ТО і ремонту автомобілів та автомобільних шин, організація виконання цих робіт та контролю за їх якістю, проведення технічного обліку і звітності по рухомому складу, автомобільних шинах та інших виробничих фондів (начальник ремонтної служби) ;

- керівництво всією сукупністю робіт щодо забезпечення нормального матеріально-технічного постачання підприємства, організації зберігання, видачі та обліку палива, запасних частин та інших матеріальних ресурсів, розробка і здійснення заходів щодо більш раціонального їх використання (відділ постачання);

-розробка і проведення організаційно-технічних заходів з удосконалення процесів виробництва, впровадження нової техніки, охорони праці та попередження аварійності.

Отже в процесі експлуатації колісних-транспортних засобів виникають відмови та несправності, погіршується технічний стан, потрібне регулювання підшипника маточини і т.д., то в зв'язку з цим виникає необхідність в проєктуванні поста регулювальних робіт при ТО-2, що і передбачається відповідним проектом.

1 Загальний розділ

1.1 Призначення підрозділу, що проєктується, його характеристика

Поряд з використанням основної виробничої діяльності по перевезенню вантажів дане АТП виконує також і роботи по підтриманню транспортних засобів у технічно-справному стані, що забезпечується зонами ТО-1, ТО-2, ПР, а також виробничими відділеннями по ремонту вузлів та агрегатів. В АТП впроваджена планово-попереджувальна система ТО і ремонту рухомого складу.

Примірний перелік операцій ТО-2:

Виконати роботи передбачені ТО-1

Контрольно діагностичні, кріпильні, регулювальні роботи.

Перевірити дію контрольно-вимірювальних приладів, умивачів вітрового скла, фар.
Перевірити кріплення головок циліндрів двигуна. Стан і кріплення опор двигуна.
Перевірити оглядом кріплення, стан і герметичність картера.
Перевірити оглядом задній міст. Стан редуктора та колісних передач.
В автомобілях з пневматичним приводом гальм відрегулювати хід передачі.
В автомобілях з гідравлічним приводом гальм перевірити дію підсилювача та хід передачі.
Перевірити герметичність амортизаторів, стан і кріплення їх втулок.
Перевірити кріплення і герметичність паливного бака.
У карбюраторних двигунах перевірити рівень палива в поплавковій камері, легкість пуску і роботу двигуна.
Перевірити роботу дизеля, справність паливного насоса високого тиску.
Перевірити стан акумуляторної батареї, її кріплення та стан кріплення електричних провідників.

Мастильні і очищувальні роботи

Очистити і промити клапан вентиляції картера двигуна. Замінити фільтрувальний елемент.
Прочистити сопуни і долити оливу в картерах агрегатів і бачках гідропривода автомобіля.
Після обслуговування перевірити роботу агрегатів, вузлів і приладів на ходу чи на стенді.

Регулювальні роботи на автотранспортному підприємстві включають комплекс заходів, спрямованих на забезпечення належного функціонування транспортних засобів та забезпечення безпеки їх експлуатації. Ці роботи можуть включати технічне обслуговування, ремонт, налагодження та інші дії, спрямовані на підтримку оптимального стану автопарку. Ось загальна інформація про регулювальні роботи на автотранспортному підприємстві:

Технічне обслуговування: Регулярне технічне обслуговування є важливою складовою регулювальних робіт. Це включає заправку рідин (палива, оливи, охолоджуючої рідини тощо), перевірку роботи систем гальмування, рульового управління, електрики, підвіски та інших компонентів автомобілів. Технічне обслуговування допомагає виявити потенційні проблеми та попередити виникнення аварійних ситуацій.

Ремонт та заміна компонентів: Регулювальні роботи також можуть включати ремонт та заміну компонентів автомобілів. Це може включати заміну зношених частин, відновлення пошкоджених елементів, ремонт двигунів, коробок передач, систем випуску та інших вузлів. Підприємство повинно мати відповідну кваліфіковану ремонтну бригаду та необхідні ремонтні пристрої для здійснення таких робіт.

Діагностика та налагодження: При виявленні проблем з експлуатацією автомобілів виконуються діагностичні процедури для виявлення причин несправностей. Налагодження включає коригування параметрів та вирішення проблем, щоб забезпечити належну роботу автомобілів. Це може включати настройку двигуна, системи вприску палива, систем електронної діагностики та інших компонентів.

Контроль технічного стану: Постійний контроль технічного стану автомобілів є важливим етапом регулювальних робіт. Це включає вимірювання параметрів, контроль стану деталей та систем, перевірку відповідності автомобілів нормам безпеки та екології. Контроль технічного стану допомагає виявити потенційні проблеми та запобігти виникненню аварій.

Запис та документування: Важливим елементом регулювальних робіт є запис та документування проведених дій. Це включає складання технічних карт, журналів обслуговування, актів приймання-передачі автомобілів та інших відповідних документів. Запис та документування робіт допомагає стежити за станом автопарку, контролювати виконання регламентів та вчасно вживати заходів для обслуговування та ремонту.

Бортовий автомобіль КрАЗ-65101 призначений для перевезення різних вантажів та експлуатації дорогами з твердим покриттям, у тому числі з каменю та щебеню, а також грунтовими дорогами.

Рульовий механізм. Механічний з гідропідсилювачем або інтегрального типу із вбудованим гідропідсилювачем.

Карданна передача відкритого типу. Карданні вали - посилені, для передачі підвищених крутних моментів при експлуатації у важких дорожніх умовах.

Рама - сходового типу, посилена вкладишами для забезпечення оптимальної жорсткості при експлуатації у важких дорожніх умовах. Лонжерони виготовлені з горячекатаного швелера легованої сталі, поперечки – штамповані з якісної конструкційної сталі.

Передня підвіска. Автомобілі з компонувальною схемою "кабіна за двигуном" - залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних листових ресорах, з двома гідравлічними амортизаторами.

Задня підвіска. Підвіска заднього візка: залежна, балансирного типу, на двох поздовжніх напівеліптичних листових ресорах.

Гальмівна система. Робоча гальмівна система – двоконтурна із роздільним пневматичним приводом. Гальмівні механізми – барабанного типу із внутрішніми колодками.

1.2 Технічна характеристика автомобіля

КрАЗ-65101 – український великоваговий вантажний автомобіль, виробництво якого стартувало в 1992-му році. Машина випускалася в декількох варіантах.

На заводі прийняли рішення відмовитися від модернізації існуючих моделей і випустити нову лінійку. Так з’явився КрАЗ-6510. Принципово новий автомобіль прийшов на зміну 250-ої версії, яка на той час морально застаріла.

Ключові вузли і механізми вантажівки були доопрацьовані. Від попередника він успадкував лише мости.

КрАЗ-65101 – 13,5-тонна вантажівка з дизельним двигуном «ЯМЗ-238М2» і 5-ступінчастою КП. Його розробка велася в 1991-1992-му роках. Дана модифікація мала 2 паливних бака і обігрівач паливної системи.

Рисунок 1.1 – Загальний вигляд КРАЗ 65101

Повна маса базової моделі складає 26000 кг, вантажопідйомність – 13500 кг. Завдяки кутку виїзду в 17,5 градусів і дорожньому просвіту в 335 мм вантажівка має відмінні позашляхові здібності. Це дозволяє КрАЗ-6510 пересуватися на будівельних майданчиках по глині, розкислому грунту, щебеню та піску.

Радіус розвороту автомобіля дорівнює 12 м. Кузов машини вміщує до 8 кубометрів вантажу і при розвантаженні піднімається на 55 градусів.

Габаритні параметри моделі:

довжина – 8200 мм;

висота – 2732 мм;

ширина – 2500 мм;

колісна база – 4080 мм;

дорожній просвіт – 290 мм.

Витрати палива

КрАЗ-6510 функціонує на дизельному паливі. Причому споживає порівняно трохи пального. На 100 км шляху автомобіль витрачає 36 л. Для машин даного класу показник є цілком прийнятним. Два паливних бака по 165 л кожен забезпечують можливість тривалого руху без дозаправки.

Параметри двигуна:

робочий об’єм – 14,86 л;

номінальна потужність – 232 л.с .;

максимальний крутний момент – 883 Нм;

ступінь стиснення – 16,5;

діаметр циліндра – 130 мм.

КрАЗ-6510 оснащується механічною 5-ступінчастою трансмісією, що працює спільно з механічною 2-ступінчастою роздавальної коробкою. Нижча передача має показник 2,28, вища – 0,95. На вантажівку не встановлюється обмежувач швидкості. Зчеплення автомобіля сухе, двухдисковое.

Вантажівка обладнується двухконтурной гальмівною системою, що відноситься до пневматичної типу. Головні гальма мають барабанний тип і оснащуються внутрішніми колодками.

Модель комплектується барабанними трансмісійними стоянкового гальма і дросельної допоміжної гальмівною системою з пневматичним приводом. Додатково на КрАЗ-6510 встановлюється ABS.

1.3 Режим роботи підрозділів АТП

Автотранспортне підприємство працює 365 днів на рік при цьому випуск основного числа автомобілів проводиться також 365 дні починаючи з 7.00 і до 9.30.Основне число автомобілів працює в одну зміну починаючи з 7.00 до 20.00.

Відповідно до завдання і знаючи, що АТП вантажне, заповнимо час роботи автомобілів на лінії, який вказано в завданні на КП. При цьому необхідно врахувати перерву на відпочинок водіям на лінії. Після чого заповнити графік випуску та заїзду автомобілів в АТП. Так для вантажного АТП - автомобіль повинен бути у клієнта, наприклад, на восьму годину ранку.

Враховуючи кількість автомобілів (згідно завдання) та час, який потрібно витратити на перевірку одного автомобіля та кількість механіків КТП при випуску автомобілів можна встановити який час буде затрачено на випуск всього парку автомобілів. На випуск одного автомобіля необхідно від 2 до 3 хвилин.

Впуск автомобілів проводиться по закінченню роботи на лінії і становить від 3до 5 хвилин на автомобіль.

Зона щоденного обслуговування (ЩО) працює як тільки автомобіль повернувся з лінії. Зміна ЩО триває вісім годин. Режим роботи зони ЩО враховує режим роботи автомобілів на лінії в залежності від типу АТП.

Зона ТО-1 працює в міжзмінний час тобто після роботи автомобіля, може працювати одну або дві зміни.

Зона ТО-2 може працювати в одну, дві зміни в залежності від типу парку. Зона поточного ремонту (ПР) може працювати в одну, дві, три зміни в залежності від типу АТП.

Кількість днів роботи зони ЩО рівняється дням випуску. Зона ПР також може працювати відповідно, як і зона ТО-2, а при необхідності 365 днів.

Рисунок 1.2 - Графік роботи автомобілів на лінії і виробничих підрозділів на АТП
Таблиця 1.1 План-графік постановки автомобілів на ТО.

Гаражні номера автомобілів	Дні місяця (робочі дні)
	1	2	3	4	5	8	9	10	11	12	15	16	17	18	19	22	23	24	і т.д.
15	ТО-2					ТО-2					ТО-20					ТО-2
16		ТО-2					ТО-2					ТО-2					ТО-2
17			ТО-2					ТО-2					ТО-2					ТО-2
18				ТО-2					ТО-2					ТО-2					ТО-2
19					ТО-2					ТО-2					ТО-2
20						ТО-2					ТО-2					ТО-2
21							ТО-2					ТО-2					ТО-2
22								ТО-2					ТО-2					ТО-2
23									ТО-2					ТО-2					ТО-2
24										ТО-2					ТО-2
і т.д.											ТО-2					ТО-2

2 Розрахунок виробничої програми

№п/п	Найменування показників	Умовні позначення	Фактичні значення	Джерело
1	2	3	4	5
1	Марка автомобілів		КРАЗ65101	із завдання
2	Кількість автомобілів	А_сп	270	із завдання
3	Дні роботи в році, дн.	Д_рр	365	із завдання
4	Середньодобовий пробіг, км.	L_сд	220	із завдання
5	Дні календарні	Д_к	260	із завдання
6	Періодичність ТО-1, км.	L_н1	4000	МВ
7	Періодичність ТО-2, км.	L_н2	16000	МВ
8	Пробіг до КР, км.	L_кр	300 000	МВ
9	Категорія умов експлуатації	К_{1/пробіг , трудом}	0,8/1,2	МВ
10	Норма простою в ТО і ремонті дн/1000 км	d_тор	16	МВ
11	Коефіцієнт обліку змінності роботи зон ТО та ПР	К_зм	1	Карташов
12	Дні простою в КР автомобіля	d_кр	22	МВ
13	Дні доставки на АРЗ і назад	d_д	60	МВ
14	Коефіцієнт використання технічно справних автомобілів	К_в	0,99	Карташов
15	Коефіцієнт частоти прибирально-мийних робіт	К_що	0,5	МВ
16	Нормативна трудомісткість робіт ЩО, люд-год	t^н_що	0,5	МВ
17	Нормативна трудомісткість робіт ТО-1, люд-год	t₁^н	7,8	МВ
18	Нормативна трудомісткість робіт ТО-2, люд-год	t^н₂	31,2	МВ
19	Нормативна трудомісткість робіт ПР, люд-год	t^н_тр	6,1	МВ
20	Коефіцієнт механізації робіт ЩО	К^що_м	1,25	Карташов
21	Коефіцієнт механізації робіт ТО-1	К¹_м	1,25	Карташов
22	Коефіцієнт механізації робіт ТО-2 і ПР	К^тор_м	1,25	Карташов
23	Дні роботи на рік зони ТО-2	Д_рр^то-2	260	із графіку
24	Дні роботи на рік зони ТО-1	Д_рр^то-1	260	із графіку
25	Дні роботи на рік зони ЩО	Д_рр^що	260	із графіку
26	Кількість змін роботи зони ТО-2	С_то-2	1	із графіку
27	Кількість змін роботи зони ТО-1	С_то-1	1	із графіку
28	Кількість змін роботи зони ЩО	С_що	1	із графіку
29	Тривалість зміни, год	t_зм	12
30	Відсоток виконання сезонного обслуговування %	b		МВ
31	Відсоток допоміжних робіт, %	В	25	МВ

2.1 Розрахунок періодичності впливів

1 2 3 4

скачати

© Усі права захищені
написати до нас