Ім'я файлу: 5. СБОРНИК JAR-OPC.doc
Розширення: doc
Розмір: 1883кб.
Дата: 30.03.2020
скачати
Пов'язані файли:
MSTM.doc
Розширення: doc
Розмір: 1883кб.
Дата: 30.03.2020
скачати
Пов'язані файли:
MSTM.doc
СПЕЦИАЛЬНО ОСТАВЛЕНО НЕЗАПОЛНЕНЫМ
СПЕЦИАЛЬНО ОСТАВЛЕНО НЕЗАПОЛНЕНЫМ
Приложение 1 к JAR -OPS 1.430 Эксплуатационные минимумы аэродромов (См. IEM к Приложению 1 JAR -OPS 1.430
(A) Минимумы взлета
(1) Общее
(і) минимумы взлета, установленные оператором, должны быть выражены ограничениями дальности видимости на ВПП, принимая во внимание все уместные факторы для каждого аэродрома, который планируется использовать, и характеристики самолета. Там, где имеется специфическая потребность видеть и избегать препятствия при вылете и-или для вынужденной посадки, дополнительные условия (например, потолок), должны быть определены.
(іі) командир не должен начинать взлет, если погодные условия на аэродроме отправления не соответствуют или не лучше, чем соответствующие минимумы для посадки в том аэродроме, если доступен подходящий запасный аэродром для взлета.
(іii) когда, согласно сводкам, метеорологическая видимость ниже, чем метеорологическая видимость согласно требований для осуществления взлета и нет сообщений о дальности видимости на ВПП, взлет может быть начат только если командир может определить, что дальность видимости на ВПП вдоль взлетно-посадочной полосы взлета равна или лучше, чем требуемый минимум.
(іv) когда недоступны никакие сводки о метеорологической видимости или дальности видимости на ВПП, взлет может быть начат только если командир может определить, что дальность видимости на ВПП вдоль взлетно-посадочной полосы взлета равна или лучше, чем требуемый минимум.
(2) Визуальные ориентиры. Минимумы взлета должны быть выбраны так, чтобы гарантировать достаточное управление, позволяющее управлять самолетом в случае как прерванного взлета в неблагоприятных условиях, так и непрерывного взлета после критического отказа силовой установки.
(3) Требуемая дальность видимости на ВПП
(і) Для многомоторных самолетов, чьи характеристики являются такими, что, в случае критического отказа силовой установки в любой точке в течение взлета, самолет может или остановиться, или продолжить взлет до высоты 1500 футов выше аэродрома, преодолевая препятствия с требуемым запасом управляемости, минимумы взлета, установленные оператором, должны быть выражены, как значения дальности видимости на ВПП, и быть не ниже, чем значения дальности видимости на ВПП, данные в Таблице 1 ниже, за исключениями, предусмотренными в в абзаце (4) ниже:
Таблица 1 - Дальность видимости на ВПП для взлета
-
Дальность видимости на ВПП при взлете
Средства
Дальность видимости на ВПП (Примечание 3)
Нулевая видимость (только днем)
500 м
Освещение края взлетно-посадочной полосы и\или маркировка осевой линии
250/300 м (Примечания 1 и 2)
Освещение края и осевой линии взлетно-посадочной полосы
200/250 м (Примечание 1)
Освещение края и осевой линии взлетно-посадочной полосы и различная информация о дальности видимости на ВПП
150/200 м (Примечания 1 и 4)
1 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 35