Робочий об’єм (літраж) двигуна:
Робочий об’єм одного циліндра:
де і – кількість циліндрів.
Об’єм камери згоряння:
Повний об’єм циліндра:
Діаметр циліндра:
д
е 
– коефіцієнт короткохідності двигуна (відношення ходу поршня S до діаметра циліндра D).Площа поршня:
Хід поршня:
Перевірка середньої швидкості поршня:
Значення знаходиться у допустимих межах.
Номінальна кутова швидкість обертання колінчатого вала двигуна:
Довжина шатуна визначається за формулою:
Індикаторна потужність двигуна:
Потужність механічних втрат:
А
наліз результатів теплового розрахунку і висновкиРезультати теплового розрахунку двигуна внутрішнього згоряння
| Параметри двигуна | Числові значення параметрів |
| Мінімальна ефективна потужність Nен, кВт | 50 |
| Номінальна частота обертання колінчатого вала nн, об/хв | 2000 |
| Крутний момент на номінальному режимі, Нм | 239 |
| Максимальний крутний момент, Нм | 267 |
| Робочий об’єм двигуна Vл, л | 5,056 |
| Кількість циліндрів i | 4 |
| Діаметр циліндра D, мм | 110 |
| Хід поршня S, мм | 138 |
| Середній ефективний тиск ре, МПа | 0,5933 |
| Індикаторний коефіцієнт корисної дії і | 0,423 |
| Механічний коефіцієнт корисної діїм | 0,721 |
| Ефективний коефіцієнт корисної дії е | 0,305 |
| Питома індикаторна витрата палива gі, г/(кВтгод) | 200,0 |
| Питома ефективна витрата палива gе, г/(кВтгод) | 277,3 |
| Годинна витрата палива на номінальному режимі,  кг/год | 13,87 |
| Літрова потужність Nл, кВт/л | 9,89 |
ДИНАМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ДВИГУНАПри динамічному розрахунку двигуна визначають сили, які діють в кривошипно-шатунному механізмі, тобто сили від надлишкового тиску газів на поршень двигуна та сили інерції мас, що рухаються зворотно-поступально.
2.1 Побудова індикаторної діаграми
Індикаторна діаграма двигуна будується у вигляді залежності Р = f(V,S). При побудові діаграми використовуються результати розрахунку робочого процесу.
Відрізок
(мм), що відповідає об’єму камери згоряння визначаємо із співвідношення:
Масштаб тисків при побудові діаграми вибираємо в межах: mp = 0,040 МПа/мм.
По даних теплового розрахунку на діаграмі відкладаємо у вибраному масштабі величини тисків в характерних точках: а, с, z , b,r.
Кути політроп стиску і розширення визначаються з співвідношень:
Поправка Брікса:
2.2. Сили інерції зворотно - поступально рухомих і обертових мас
Ці сили визначаємо за формулами, МПа:
де m1 – зведена до 1м2 площі поршня маса зворотно - поступально рухомих мас:
– маса поршневого комплекту, кг/м2;
– маса шатуна, кг/м2;
– кутова швидкість обертання колінчастого валу двигуна;n – частота обертання колінчастого валу двигуна, хв.-1;
К
рім вказаних сил на шатунну шийку діє сила інерції обертових мас, що визначається за формулою:
де
– маса шатунного комплекту, що виконує обертовий рух: 
2.3 Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
Ліва частина регуляторної характеристики (при при n ≤ nн) є зовнішньою швидкісною характеристикою двигуна не обладнаного регулятором.
В основу характеристики кладуть залежність поточного значення потужності ДВЗ від кутової швидкості обертання колінчастого вала у вигляді:
де Nm – максимальна потужність двигуна, кВт, яка досягається при швидкості обертання колінчастого валу n= nNm;
b0, b1 – постійні коефіцієнти, що залежать від типу двигуна: b0 = 0,60; b1 = 1,40.
Ω – безрозмірна швидкість обертання двигуна.
Швидкість Ω визначається за формулою:
звідки:
Визначаємо розрахункове значення частоти обертання колінчатого вала:
Приймаємо значення
= 2970 об/хв.В
ибираємо значення безрозмірних частот обертання Ω, що відповідають максимальному крутному моменту двигуна ΩМm і номінальній кутової швидкості обертання колінвала ΩН:
Визначаємо розрахункове (максимальне) значення потужності двигуна Nm:
2.4 Зовнішня швидкісна характеристика двигуна
Таблиця 2 Розрахунок лівої частини зовнішньої швидкісної рактеристики двигуна
| Вихідні дані | Результати розрахунку | ||||||
| | n, об/хв | , рад/с | М, кНм | N, кВт | Q, кг/год | q, г/(кВтгод) | |
| Н= | 0,8734 | 2001 | 209 | 0,2292 | 48,0 | 10,308 | 214,8 |
| 0,8 | 0,8 | 1833 | 192 | 0,2335 | 44,8 | 9,377 | 209,3 |
| 0,7 | 0,7 | 1604 | 168 | 0,2357 | 39,6 | 8,144 | 205,9 |
| 0,6 | 0,6 | 1375 | 144 | 0,2335 | 33,6 | 6,955 | 207,0 |
| Mm= | 0,700 | 1604 | 168 | 0,2357 | 39,6 | 8,144 | 205,9 |
| 0,5 | 0,5 | 1146 | 120 | 0,2270 | 27,2 | 5,792 | 212,8 |
| 0,4 | 0,4 | 916 | 96 | 0,2162 | 20,7 | 4,627 | 223,1 |
Поточні значення розмірної частоти обертання колінчатого вала обчислюють, а поточні значення кутової швидкості обертання колінчатого валу – за формулою ω =π* n / 30
Поточні значення потужності двигуна N обчислюють за формулою:
Т
аблиця 3 Розрахунок правої частини зовнішньої швидкісної характеристики двигуна| Вихідні дані | Результати розрахунку | ||||||
| | n, об/хв | , рад/с | М, кНм | N, кВт | Q, кг/год | q, г/(кВтгод) | |
| Х=1,08Н | 0,9432 | 2161 | 226 | 0 | 0 | 2,783 | прямує до + |
| 1,04Н | 0,9083 | 2081 | 218 | 0,1146 | 25,0 | 6,546 | 262,3 |
| 1,02Н | 0,8908 | 2041 | 214 | 0,1719 | 36,7 | 8,427 | 229,5 |
| 1,00Н | 0,8734 | 2001 | 209 | 0,2292 | 48,0 | 10,308 | 214,8 |
Значення потужності, одержане у останньому рядку табл. 5.27, має збігатися з прийнятим раніше значенням NV.
1 2 3 4