Ім'я файлу: Распечатать!!!.doc
Розширення: doc
Розмір: 445кб.
Дата: 22.11.2022
скачати
Пов'язані файли:
ип курсач-1.doc
Управління обслуговування суден у порту.doc
Розширення: doc
Розмір: 445кб.
Дата: 22.11.2022
скачати
Пов'язані файли:
ип курсач-1.doc
Управління обслуговування суден у порту.doc
Тарифный месячный фонд заработной платы бригады:
ТФЗП = Σ( СЧIII *Ккл)*Тф , руб., (2)
где С
– часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб.; Ккл – коэффициент классности (водитель I класса 1,25; II класса 1,1; III класса 1,0 доли от тарифной ставки водителя III класса); Тф – фактически отработанное время конкретным водителем за месяц, ч.Расчеты сводятся в таблицу 2.
Таблица заполняется в следующем порядке:
Столбец 1: Номер по порядку.
Столбец 2: Фамилии членов бригады; n – число членов бригады.
Столбец 3: Должности членов бригады
Бр. – бригадир;
Зв. – звеньевой;
Ряд. – рядовой член бригады водителей.
Столбец 4: Профессия. Все члены бригады по профессии являются водителями.
Столбец 5: Классность водителей
Столбец 6: Коэффициент классности (Ккл):
водитель I класса 1,25;
водитель II класса 1,1;
водитель III класса 1,0.
Столбец 7: Часовая тарифная ставка водителя III класса (СЧIII)
Столбец 8: Часовая тарифная ставка водителя с учетом коэффициента классности:
Cчj = C
*Ккл, руб. (3)Для бригадира и звеньевых необходимо к тарифной ставке прибавить доплату за руководство.
=(136*1,25)+(136*1,25*0,15)= 195,5руб;
=136*1,25+25,5*0,05=171,275руб;
=136*1=136 руб.Столбец 9: Фактически отработанное время, Тф.
Столбец 10: Тарифная заработная плата (ТЗП) за фактически отработанное время:
ТЗП = Cчj*Тф, руб. (4)
В данном столбце рассчитывается сумма ТЗП всех членов бригады.
ТЗП=195,5*192=37536 руб
Столбец 11: КТУ члена бригады. Рассчитывается в табл. 1.
Столбец 12: Начисление премии.
Премия каждому члену бригады (ПРj) начисляется согласно формуле:
ПРj = %прем * ТЗПj, руб., (5)
где %прем – процент премии от заработной платы водителя.
Для расчетов используются следующие значения %прем в зависимости от КТУ работника:
КТУ<1, %прем = 0;
1<КТУ<1,2, %прем = 25%;
КТУ>1,2, %прем = 50%.
ПР1 =37536 *0,5=18768 руб.
Столбец 13: Расчетный месячный заработок (РЗБКj): указывается величина месячного заработка водителей:
РЗБКj = ТЗПj+ПРj, руб. (6)
1. РЗБК1 =37536+18768= 56304 руб
Столбец 14: Налогооблагаемая часть заработка определяется по формуле:
ОЗБКj = РЗБКj – В, руб., (7)
где В – налоговый вычет.
ОЗБК1=56304 руб.
Столбец 15: Подоходный налог от налогооблагаемой части заработка
Нпj = ОЗБКj* %. (8)
Нп1 =56304 *13%=7319,52 руб.
Столбец 16: Касса – окончательная сумма заработка, выдаваемого «на руки»
ЗПвj = РЗБКj - Нпj. (9)
1. ЗПвj =56304 – 7319,52= 48984,48 руб
Столбец 17: Начисления на заработную плату (страховые взносы).
Зстр.= РЗБКj * %стр., (10)
где %стр. – процент отчислений во внебюджетные фонды, установленный в соответствии с действующим законодательством.
Зстр.=56304*0,34=19143,36 руб.
После заполнения таблицы делается вывод о полученных результатах расчетов и о среднемесячной заработной плате водителей, работающих в данной АТО.
Таблица 2
Результаты расчета месячного заработка бригады водителей
| № | Фамилии Членов бригады | Должности Членов бригады | Профессия | Классность | Кклj | СчIII руб | Счj руб | Тфj, ч | ТЗПj Руб | КТУj | Прj,руб | РЗБКj,руб | ОЗБКj,руб | Подох. Налог (Нпj) | Касса (ЗПвj) | Начисления на з/п (Зстр.j) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 1 | Жуков | Бригадир | Водитель | I | 1.25 | - | 195,5 | 192 | 37536 | 1,25 | 18768 | 56304 | 56304 | 7319,52 | 48984,48 | 19143,36 |
| 2 | Круглов | Звеньевой | Водитель | I | 1.25 | - | 171,27 | 190 | 32542,25 | 1,22 | 16271,12 | 48813,37 | 48813,37 | 6345,74 | 42467,64 | 16596,55 |
| 3 | Соколов | Рядовой | Водитель | III | 1.0 | 136 | 136 | 176 | 23936 | 1,01 | 5984 | 29920 | 29520 | 3837,6 | 26082,4 | 10172,8 |
| 4 | Чесноков | Рядовой | Водитель | III | 1.0 | 136 | 136 | 185 | 25160 | 1,15 | 6290 | 31450 | 31050 | 4036,5 | 27413,5 | 10693 |
| 5 | Исаев | Рядовой | Водитель | II | 1.1 | - | 149,6 | 187 | 27975,2 | 1,11 | 6993,8 | 34969 | 34569 | 4493,97 | 30475,03 | 11889,46 |
| 6 | Беляков | Рядовой | Водитель | II | 1.1 | - | 149,6 | 189 | 28274,4 | 1,13 | 7068,6 | 35343 | 34943 | 4542,59 | 30800,41 | 12016,62 |
| 7 | Серегин | Рядовой | Водитель | III | 1.0 | 136 | 136 | 192 | 26112 | 1,03 | 6528 | 32640 | 32240 | 4191,2 | 28448,8 | 11097,6 |
| 8 | Сорокин | Рядовой | Водитель | II | 1.1 | - | 149,6 | 177 | 26479,2 | 0,94 | 0 | 26479,2 | 26079,2 | 3390,29 | 23088,90 | 9002,93 |
| 9 | Писарев | Звеньевой | Водитель | I | 1.25 | - | 171,275 | 184 | 31514,6 | 1,11 | 7878,65 | 39393,25 | 38993,25 | 5069,12 | 34324,128 | 13393,71 |
| 10 | Иванов | Рядовой | Водитель | III | 1.0 | 136 | 136 | 187 | 25432 | 1,12 | 6358 | 31790 | 31390 | 4080,7 | 27709,3 | 10808,6 |
| 11 | Алексеев | Рядовой | Водитель | II | 1.1 | - | 149,6 | 192 | 28723,2 | 1,09 | 7180,8 | 35904 | 35504 | 4615,52 | 31288,48 | 12207,36 |
| 12 | Марков | Рядовой | Водитель | II | 1.1 | - | 149,6 | 190 | 28424 | 1,11 | 7106 | 35530 | 35130 | 4566,9 | 30963,1 | 12080,2 |
| 13 | Демидов | Рядовой | Водитель | II | 1.1 | - | 149,6 | 185 | 27676 | 1,02 | 6919 | 34595 | 34195 | 4445,35 | 30149,65 | 11762,3 |
| 14 | Веселов | Рядовой | Водитель | III | 1.0 | 136 | 136 | 180 | 24480 | 1,03 | 6120 | 30600 | 30200 | 3926 | 26674 | 10404 |
| 15 | Колесов | Рядовой | Водитель | I | 1.25 | - | 170 | 189 | 32130 | 1,03 | 8032,5 | 40162,5 | 40162,5 | 5221,125 | 34941,37 | 13655,25 |
| 16 | Батурин | Рядовой | Водитель | III | 1 | 136 | 136 | 190 | 25840 | 0,99 | 0 | 25840 | 25440 | 3307,2 | 22532,8 | 8785,6 |
| сумма | | | | | | | | | 452234,85 | 1,08375 | 117498,48 | 569733,33 | 564533,33 | 73389,332 | 496343,99 | 193709,33 |
На основе таблицы 2 «Результаты расчета месячного заработка бригады водителей» можно сделать следующие выводы:
Были получены следующие суммарные значения по всей бригаде:
- тарифная заработная плата -452234,85 руб.
- начисленная премия –117498,48 руб.
- расчетный месячный заработок –569733,33 руб.
- налогооблагаемая часть заработка – 564533,33 руб.
- подоходный налог –73389,332руб.
- окончательная сумма заработка водителей –496343,99 руб.
- страховые взносы –193709,33 руб.
2) Самая большая зарплата у бригадира Жукова (48984,48 руб.), т.к. у него большое количество отработанных часов, высокий КТУ и, как следствие, начисленная премия в размере 18768 руб.
3) Самая низкая заработная плата у водителя Батурина (22532,8 руб.), т.к. у него самое низкое значение КТУ и мало отработанных часов.
.
Расчет себестоимости перевозок грузов
В этой части курсовой работы определяется себестоимость перевозок грузов рассматриваемой АТО. По рассчитанной величине затрат на перевозки определяется весовая стоимостная величина статей в общей себестоимости перевозок. Необходимо заполнить табл.3 и построить график структуры себестоимости перевозок в абсолютных и в относительных величинах.
Таблица 3
Группировка расходов по статьям затрат, руб.
| № п/п | Наименование статей затрат | Значение | |
| Стоимость | % | ||
| 1. | Заработная плата водителей | 569733,3 | 31,7 |
| 2. | Начисления на зар. плату водителей | 193709,33 | 10,8 |
| 3. | Автомобильное топливо | 533350,3 | 29,7 |
| 4. | Смазочные и пр. эксплуатационные материалы | 80002,5 | 4,4 |
| 5. | Износ и ремонт автомобильной резины | 27147,96 | 1,5 |
| 6. | ТО и эксплуатационный ремонт автомобилей | 108864 | 6 |
| 7. | Амортизация подвижного состава | 106666,67 | 5,9 |
| 8. | Накладные расходы | 179941,56 | 10 |
| ИТОГО: | 1799415,62 | 100 | |
Заработная плата водителей и размер страховых взносов определяются исходя из 1 части курсовой работы.
Затраты на топливо определяются исходя из норм расхода топлива:
для бортовых грузовых автомобилей:
Зт = 0,01 * (Hкм L + Hткм Wткм) * (1 + 0,01 D)*Цл, руб., (11)
Зт =0,01* (24,5*68040 + 2,0*107163) *(1 + 0,01*5)*27= 533350,3 руб.
где L общий пробег автомобиля или автопоезда за месяц, км; Hкм норма расхода топлива на пробег автопоезда;
Hкм = Hs + Hg Gпр, л/100 км или куб.м/100 км,
Hкм = Hs=24,5 л/100 км
Hg норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм или куб.м./100 ткм); Hs базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км или куб.м/100 км; Hткм норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм или куб. м/100 ткм; W объем транспортной работы, ткм;
Wткм = Qмес lег,
где Qмес объем перевозок грузов, lег расстояние ездки грузом;
Wткм =3572,1*30=107163 ткм.
Месячный объем перевозок, т:
Qмес= nе*qф, т,
где qф – фактическая загрузка автомобиля с учетом класса груза, т.
Qмес=1134*3,15=3572,1 т.
Количество ездок в месяц:
nе = Тплн-ч/tц, езд,
nе =2994/2,64=1134 езд.
Для расчетов берется целое число, округленное в большую сторону.
Время одного транспортного цикла:
tц = tдв + tп-р, ч,
где tдв – время движения, ч; tп-р – время простоя под погрузочными и разгрузочными работами согласно фактической загрузки автомобиля, определенной с учетом коэффициента использования грузоподъемности и выбранной марки автотранспортного средства, ч.
tц =2,14+2*0,25=2,64 ч.
tдв = 2*lег/Vн, ч,
где lег – расстояние ездки с грузом, км; Vн – нормативный пробег, км/ч.
tдв =2*30/28=2,14 ч.
Gпр собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
D поправочный коэффициент (суммарная относительная (надбавка или снижение) к норме в % (принимаем для расчетов 5%).
Цл - стоимость 1 литра топлива, руб.
Нормы расхода топлива устанавливается для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначения. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса.
Затраты на смазочные материалы рассчитываются в % от затрат на топливо - 15% для бензиновых автомобилей.
Збсм = 0,153т, руб. (13)
Збсм = 0,15533350,3 =80002,5руб
Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава можно определить по формуле:
, (14)где НТОиР – норма затрат на техническое обслуживание и ремонт соответствующей марки ПС на 1000 км, руб./1000 км.
=(1600*68040)/1000=108864 руб.Затраты на восстановление износа и ремонт шин рассчитываются исходя из норм затрат, которые устанавливаются в % от стоимости шины
, руб., (15)где
стоимость соответствующей шины, руб.; 
норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, % на 1000 км; 
количество колес на автомобиле без учета запасного, ед.; Lобщ– пробег автомобиля, км.
,где 100% 100% стоимость шины, подлежащих восстановлению, %;
норма эксплуатационного пробега шины i модели автомобиля, тыс. км.
Нормы затрат на восстановление износа и ремонта автомобильных шин определяются на основе временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации.
Порядок амортизационных отчислений регламентируется Налоговым Кодексом РФ о налогах и сборах с 01.01.2002 г.
В соответствии с 25 НК главой амортизируемое имущество распределяется по амортизационным группам исходя из сроков его полезного использования.
, руб., (16)где
– срок службы автомобиля, лет (в зависимости от амортизационной группы); 
– балансовая стоимость автомобиля, руб.
Накладные (общехозяйственные) расходы определяются по формуле:
, руб., (17)где
– заработная плата административно-управленческих работников, руб.; 
– налоги, относимые на себестоимость перевозок, сборы, платежи, руб.; 
общепроизводственные затраты, руб.Для выполнения расчетов принимаем значение накладных расходов в структуре себестоимости - 30%.
По данным таблицы 3 строится диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, руб. (рис. 1) и диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, % (рис. 2).
Рис.1. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, руб.
Рис.2. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, %
Величина затрат на 1 т-км находится по формуле:
Зi т-км=Зi/(Qмес*lег), (18)
где Зi – затраты по данной статье (Табл. 3), руб., Qмес – месячный объем перевозок, т.
З1 т-км=З1/(Qмес*lег)=569733,33/(3572,1*30)=5,3 руб.
Таблица 4
Расчет себестоимости перевозок автомобиля марки ГАЗ-3307
| Статьи расходов | Величина затрат на 1 т-км, Зi т-км , руб. | Вес статей от суммарных затрат на перевозки, % |
| Основная и дополнительная заработная плата водителей | 5,3 | 31,5 |
| Начисления на заработную плату водителей | 1,8 | 10,7 |
| Автомобильное топливо | 4,98 | 29,6 |
| Смазочные и прочие эксплуатационные материалы | 0,7 | 4,2 |
| Износ и ремонт автомобильной резины | 0,3 | 1,8 |
| Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей | 1,02 | 6,1 |
| Амортизация автотранспорта | 1 | 6 |
| Общехозяйственные (накладные) расходы | 1,7 | 10,1 |
| Всего, руб. | 16,8 | 100% |
| Расстояние ездки с грузом, км | 30 | |
| Коэффициент использования пробега | 0,5 | |
| Грузооборот, т-км | 107163 | |
| Себестоимость выполнения 1 т-км, руб. | 16,7 | |
| Себестоимость перевозки 1 т. груза, руб. | 503,7 | |
| Себестоимость 1 км пробега, руб. | 26,4 | |
Себестоимость выполнения 1 т-км, руб.:
16,7 руб.Себестоимость перевозки 1 т груза, руб.:
1799415,62/3572,1 =503,7 руб.Себестоимость 1 км пробега, руб.:
1799415,62/68040 = 26,4 руб.На основе проведенных расчетов можно сделать выводы:
1) Наибольшую часть в структуре себестоимости составляют основная и дополнительная заработная плата водителей – 31,5 %, автомобильное топливо – 29,6%
2) Наименьшую часть в структуре себестоимости составляют расходы на износ и ремонт автомобильной резины – 1,8%, расходы на смазочные материалы – 4,2%
3) Себестоимость перевозки 1 тонны груза составляет 503,7 руб., себестоимость выполнения 1т-км составляет 16,7 руб., себестоимость 1км пробега – 26,4 руб.
РАСЧЕТ ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ АТО
Месячный доход предприятия от перевозок определяется по формуле:
Д=(Са-ч* tп-р* nе)+(СL*L)+(Cмин*Ap*nсм)]*Ксп , руб.,
где Са-ч – тариф за 1 автомобиле-час простоя на пунктах погрузки-разгрузки, руб., СL – тариф за километр трассового пробега, руб.; L – трассовый пробег, км.
L = 2*lег*nе ,
L = 2*30*1134=68040 км
Cмин – минимальная плата за предоставление автомобиля, руб.; Ap – рабочий парк автомобилей (равен численности членов бригады), ед.; Ксп – коэффициент надбавки за специализированный подвижной состав (1,3).
Д=(541,25*0,5*1134)+(21,65*68040)+(433*16*21)=1925442,75 руб.
Величины балансовой прибыли АТО определяется по формуле:
Пбал = Дн – Рн, руб.
где Дн – доходы-нетто, Рн – расходы-нетто.
Пбал =1631812,73-1525004,74 =106807,99 руб.
Дн= Дбр-НДСд;
НДСд=193630,02*0,1525=293630,02 руб.
Дн=1925442,75 –293630,02 =1631812,73руб.
НДСд= (Дбр*0,18*100%)/1,18=15,25%Дбр – налог на добавленную стоимость, включенный в объем реализации автотранспортных услуг;
Рн=Рбр-НДСр;
Рн=1799415,62-274410,88=1525004,74 руб.
НДСр=1799415,62*0,1525=274410,88руб.
Рбр – суммарные расходы по деятельности АТО; НДСр=(Рбр*0,18*100%)/1,18=15,25%Рбр – налог на добавленную стоимость, включенный в стоимость приобретенных предприятием товаров и услуг;
НДС = НДСд-НДСр,
где НДС – налог на добавленную стоимость к уплате в госбюджеты.
НДС =293630,02 -274410,88=19219,14руб.
Налогооблагаемая прибыль определяется с учетом уплаты налога на имущество и других налогов:
Пнал.=Пбал.-Ни;
Пнал.= 106807,99 – 16062,45 =90745,55 руб.
Ни= (СОПФ+Смз)*0,02,
Ни=[(9600000+37468,24 )*0,02] / 12=16062,45 руб.
где Ни – налог на имущество; СОПФ – среднегодовая стоимость основных фондов, руб. ; Смз – величина материальных запасов, руб.; 0,02 – ставка налога на имущество (2%).
СОПФ=Сбал*nавт+(Сбал*nавт)*0,5=400000*16+(400000*16)*0,5=9600000руб.
Смз=5%*(Зт+Зсм+Зш+Зтоир)=
=0,05*(533350,3+80002,5+27147,96+108864)= 37468,24 руб.
Среднегодовая стоимость основных фондов определяется из стоимости активной части фондов (подвижной состав) и пассивных фондов (здание, сооружения, оборудование). Стоимость пассивных фондов при расчете следует принять в размере 50% от стоимости автомобилей. Остаток материальных запасов можно принять в размере 5-10% от значения материальных затрат без НДС.
Величина чистой прибыли определяется по формуле:
Пч=Пнал-Нп, руб.,
где Нп – налог на прибыль.
Пч= 90745,55 - (90745,55 *0,2)= 72596,44 руб.
Уровень рентабельности деятельности АТП и основных производственных фондов определяется по формулам:
- если прибыль балансовая:
Rз1= (Пбал/Рн)*100% , %;
Rз1=(106807,99/1525004,74)*100%=7%
RОПФ1= (Пбал/Сопф)*100% , %.
RОПФ1=(106807,99/9600000 )*100%=1,11%
- если прибыль чистая:
Rз2= (Пч/Рн)*100% , %;
Rз=(72596,44 /1525004,74)*100%=4,76%
RОПФ2= (Пч/Сопф)*100% , %.
RОПФ=(72596,44 /9600000)*100%=0,76%
Все расчеты приведены в таблице 5.
Таблица 5
Финансовые результаты работы подвижного состава
| № п/п | Показатели | Условные обозначения | Значение |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | Доходы-брутто, тыс. руб. | Дбр | 1925442,75 |
| 2. | Доходы-нетто, тыс. руб. | Дн | 1631812,73 |
| 3. | Расходы-брутто, тыс. руб. | Рбр | 1799415,62 |
| 4. | Расходы-нетто, тыс. руб. | Рн | 1525004,74 |
| 5. | Прибыль балансовая, тыс. руб. | Пбал. | 106807,99 |
| 6. | Прибыль налогооблагаемая, тыс. руб. | Пнал. | 90745,55 |
| 7. | Налог на прибыль, тыс. руб. | Нп | 18149,11 |
| 8. | Чистая прибыль, тыс. руб. | Пч | 72596,44 |
| 9. | Рентабельность деятельности АТО, % | Rз1 | 7 |
| 10. | Рентабельность ОПФ, % | RОПФ1 | 1,11 |
| 9. | Рентабельность деятельности АТО, % | Rз2 | 4,76 |
| 10. | Рентабельность ОПФ, % | RОПФ2 | 0,76 |
| 11. | Критический объем оказания транспортных услуг, т. | Qкр | 538,96 |
График безубыточности работы подвижного состава представлен в ПРИЛОЖЕНИИ 1.
Цель построения графика-определение объема транспортных услуг, необходимых для получения прибыли, т.е. вступления предприятия в зону прибыльности (графическим способом и расчетным). При построении графика к переменным расходам следует отнести заработную плату водителей.
Qкр=Зпост/(Т1т- Зпер/Qф), т,
где Т1т – тариф за перевозку 1 тонны груза, руб.
Qкр=286608,23/(538,96 -1512807,39/3572,1)=2482,3 т,
Т=S*(1+0,01*R), руб
Т = 503,7*(1+0,01*7) = 538,96 руб
При расчете финансовых показателей предприятия были получены следующие данные – чистая прибыль -72596,44руб., рентабельность – 7%, рентабельность ОПФ – 1,11%. Прибыль предприятия является небольшой, рентабельность АТО так же является низкой. Необходимо понизить расходы предприятия для получения большей прибыли. Объем услуг, необходимый для получения прибыли – 2482,3 т, при этом месячный объем оказания услуг составляет 3572,1 т.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ И СРОКА ОКУПАЕМОСТИ ПРОЕКТА
Расчет реальной стоимости проекта проводится за срок службы (Тсл) подвижного состава при условии неизменности объема перевозок, без учета инфляции. Поэтому рассчитанные ранее показатели должны быть приведены к году.
Для расчета РЦП необходимо заполнить таблицу.
Порядок заполнения таблицы:
В качестве единовременных затрат принимается стоимость приобретения автотранспортных средств.
Сбал = 400000*16 = 6400000 руб.
Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия Пч.
Пч = 72596,44*12 = 871157,28 руб.
Амортизация (берется из сметы затрат).
А = 106666,67*12 = 1280000 руб
4. Чистый доход определяется по формуле:
ЧД = Пч + Агод,
где Пч– чистая прибыль за год эксплуатации, руб.; Агод– годовая сумма амортизационных отчислений, руб.
ЧД =871157,28 +1280000=2151157,28 руб.
5. Коэффициент дисконтирования (коэффициент, с помощью которого номинальные единовременные затраты или инвестиции в год их вложения по альтернативным вариантам приводятся к единому расчетному году или к году ввода объектов в эксплуатацию)
t =
,где t – коэффициент дисконтирования для t-го года; r – дисконтная ставка (8,25%); t – номер года с момента начала инвестиций
1 =
,2=
,3 =
,4 =
,5 =
,Оценка эффективности инвестиций производится в стоимостном (денежном) выражении, следует учитывать различную стоимость текущих и будущих денежных средств. Приведение будущей стоимости к стоимости сегодняшней называется дисконтированием.
6. Чистый дисконтированный доход (ЧДД) – это чистый доход, приведенный по фактору времени следующим образом:
ЧДДt=ЧД*t.
ЧДДt=2151157,28 *0,92=1979064,7 руб.,
ЧДД2=1828483,69 руб.,
ЧДД3=1699414,25 руб.,
ЧДД4=1570344,81 руб.,
ЧДД5=1441275,38 руб.
7. Реальная стоимость проекта (РЦП) определяется как разность между суммарным чистым дисконтированным доходом и суммарными капиталовложениями, приведенными по фактору времени.
РЦП =
,РЦП =
руб.Значение РЦП должно быть больше нуля, в этом случае окупаются все инвестиции. В данном случае РЦП не принимает положительного значения.
8. Реальная ценность проекта с учетом ликвидационной стоимости (Сликв.) Если у предприятия есть возможность по окончании реализации проекта продать основные средства по остаточной стоимости, то тогда РЦП рассчитывается с учетом ликвидационной стоимости. Под ликвидационной стоимостью понимается стоимость реализации выбывающего имущества, которая в расчетах может быть принята равной остаточной стоимости (Сост. = Сбал.-Сам.). Условно принимаем, что АТО продает по остаточной стоимости транспортные средства после 3-х лет эксплуатации.
В этом случае РЦП определяется по формуле:
РЦП=
.9. Срок окупаемости проекта – это момент времени, в котором значение РЦП меняет знак с отрицательного на положительный, т.е. когда
Необходимо определить ставку дисконтирования, при которой достигается безубыточность проекта, т.е. дисконтированная величина потока затрат равна дисконтированной величине потока доходов (ВНД). Ставка дисконтирования равна 12%.
1 2 3