АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
кафедра «Авиационная техника и технологии»
ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ (ЛЕКЦИОННЫЙ) КОМПЛЕКС
ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«Казахстанское и международное авиационное законодательство»
| Группа образовательных программ | «Техническая эксплуатация воздушных судов» |
| Образовательная программа | «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей», «Техническая эксплуатация систем авионики летательных аппаратов» |
| Количество кредитов (часов) | 3 |
Теоретический (лекционный) комплекс по дисциплине «Казахстанское и международное авиационное законодательство»
обсужден и утвержден на заседании кафедры «Авиационная техника и технологии»
протокол №________ "_____" ___________ 20__г.
Заведующий кафедрой «Авиационная техника и технологии»
| _____________________ | Тулеушова Р.Ж |
| (подпись) | (ФИО) |
Разработчики
| Дворянчиков А.П | Ст.преподаватель | __________________ |
| (ФИО) | (Должность) | (Подпись) |
| Жандильдинова К.М. | Преподаватель __________________________ | __________________ |
| (ФИО) | (Должность) | (Подпись) |
Алматы 2021 г.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ (ЛЕКЦИОННЫЙ) КОМПЛЕКС
Цель лекции:
Дисциплина «Казахстанское и международное авиационное законодательство», призвана ознакомить студентов с системой нормативно-правовых актов, регулирующих общественные отношения, связанные с использованием воздушного пространства Республики Казахстан и деятельностью авиации. Указанные нормативно-правовые акты, основанные на Конституции Республики Казахстан и Законе РК «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», в основной массе являются подзаконными. Они разработаны уполномоченными органами в сфере регулирования гражданской, экспериментальной и государственной авиации, а также Правительством Республики Казахстан с целью обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья граждан, защиты экономических интересов рев: публики, организаций и граждан, удовлетворения потребностей в воздушных перевозках, авиационных работах и иных услугах, предоставляемых субъектами авиационной отрасли. Рассмотрение международных стандартов согласно Казахстанскому и международному авиационному законодательству, а также изучение Приложений показывает взаимосвязь, различных государств, в сфере авиации на законодательном уровне.
Электронные и Internet ресурсы
http://adilet.zan.kz
http://adilet.zan.kz/rus/docs/V1700015852
http://adilet.zan.kz/rus/docs/P1200000103
http://adilet.zan.kz/rus/docs/V1500012038
http://adilet.zan.kz/rus/docs/P1100000506
http://adilet.zan.kz/rus/docs/V1500010486/links
https://online.zakon.kz/Document/?doc_id=30789893
http://docs.cntd.ru/document/1902240
https://www.easa.europa.eu/acceptable-means-compliance-and-guidance-material-group/part-m-continuing-airworthiness?page=1
http://aviasystems.ru/consulting/lineactivity/easa/
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
Конвенция о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944г.);
Закон РК «Об использовании воздушного пространства РК и деятельности авиации»;Правила использования воздушного пространства РК;
CategoryB1/B2 accordingPart66
Module 10 Aviaton Legislation2017.Pag318
Основные правила полетов в воздушном пространстве Республики Казахстан;
Правила производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан;
Инструкция по организации и обслуживанию воздушного движения;
Правила организации и обеспечения особо важных полетов Республики Казахстан;
Правила радиотехнического обеспечения полетов и авиационной радиосвязи в гражданской авиации;
Правила обеспечения аэронавигационной информацией эксплуатантов воздушных судов;
Нормы летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан;
Правила сертификации и выдачи сертификата типа;
Правила сертификации и выдачи удостоверения соответствия экземпляра гражданского воздушного судна нормам летной годности;
Правила сертификации и выдачи сертификата летной годности гражданского воздушного судна Республики Казахстан;
Правила сертификации в сфере сверхлегкой авиации;
Правила технической эксплуатации и ремонта гражданских воздушных судов Республики Казахстан;
Правила сертификации и выдачи сертификата организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техникигражданской авиации;
Правила сертификации и выдачи сертификата авиационного учебного центра гражданской авиации;
Правила сертификации и выдачи сертификата органа обслуживания воздушного движения и (или) службы эксплуатациирадиотехнического оборудования и связи аэронавигационнойорганизации, а также сертификационные требования, предъявляемые к органам обслуживания воздушного движения и (или) службамэксплуатации радиотехнического оборудования и связиаэронавигационной организации;
Правила профессиональной подготовки авиационного персонала, непосредственно участвующего в обеспечении безопасности полетов;
Перечень должностей и профессий авиационного персоналагражданской и экспериментальной авиации, подлежащего аттестации;
Правила организации рабочего времени и отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской и экспериментальной авиации Республики Казахстан;
Правила сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов;
Правила допуска эксплуатанта к авиационным работам;
Правила допуска к полетам эксплуатантов авиации общего назначения;
Правила допуска организац.й гражданской авиации Республики Казахстан к применению авиационных стандартов международных организаций в сфере гражданской авиации;
Типовое положение об аэроклубах;
Правила по организации летной работы в гражданской авиации Республики Казахстан;
Правила организации работ бортпроводников в гражданской авиации Республики Казахстан;
Правила сертификации и выдачи сертификата годности аэродрома (вертодрома);
Нормы годности к эксплуатации аэродромов (вертодромов) гражданской авиации;
Методикао ценки соответствия нормам годности аэродромов (вертодромов) к эксплуатации гражданских воздушных судов;
Правила аэродромного обеспечения в гражданской авиации;
Правила электросветотехнического обеспечения полетов гражданской авиации Республики Казахстан;
Правила по организации работы специального транспорта в аэропортах Республики Казахстан;
Правила обеспечения авиационными горюче смазочными материалами гражданских воздушных судов;
Правила хранения, подготовки к выдаче на заправку и проведения контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в организациях гражданской авиацииРеспублики Казахстан;
Правила орнитологического обеспечения полетов гражданских воздушных судов в Республике Казахстан;
Правила организации о пассажиров в аэропортахРеспублики Казахстан; обслуживания
Правила пожарной безопасности в гражданской авиации Республики Казахстан
Правила аварийно-спасательного обеспечения полетов в аэропортах Республики Казахстан;
Типовое положение о службе организации авиаперевозок;
Типовое положение о службе авиационной безопасности;
Типовое положение о производственно-диспетчерской службе организаций гражданской авиации;
Правила выдачи разрешений на осуществление деятельности, которая может представлять угрозу безопасности полетов воздушных судов;
Правила сертификации и выдачи сертификата по организации досмотра службой авиационной безопасности аэропорта;
Инструкция (программа) по авиационной безопасности гражданской авиации Республики Казахстан;
Правила предполетного и специального досмотров воздушных судов.
PART-M
PART-145
PART-66
JAR-66/
Лекция 1 Чикагская конвенция
Вторая мировая война оказалась мощным стимулом развития авиационной техники. В то время была создана широкая сеть пассажирских и грузовых сообщений, но вместе с тем существовало много препятствий политического и технического характера, мешавших превращению воздушного транспорта в инструмент содействия мировому развитию на земле.
В начале 1944 года правительство Соединенных Штатов Америки провело предварительное обсуждение с другими союзными державами вопросов, касающихся выработки эффективной стратегии. После этого в ноябре 1944 года в Чикаго собрались представители 52 государств из 55 приглашенных.
В течение пяти недель делегаты рассмотрели огромное количество вопросов, связанных с международной гражданской авиацией. В результате была подписана Конвенция о международной гражданской авиации, которую также называют Чикагской конвенцией.
В ходе переговоров в Чикаго было принято решение, что Конвенция вступит в силу только после того, как пройдет 30 дней после ее ратификации 26-м государством. На период до вступления Конвенции в силу была создана временная ИКАО (ПИКАО), которой были предоставлены консультативные полномочия и даны инструкции заложить основы международной организации, цель которой будет заключаться в удовлетворении потребностей гражданской авиации. Чикагская конвенция вступила в силу 4 апреля 1947 года.
Международная организация гражданской авиации (ИКАО), являющаяся специализированным учреждением Организации Объединенных Наций, была создана в результате подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года Конвенции о международной гражданской авиации. ИКАО наблюдает за безопасным и планомерным ростом международных воздушных сообщений.
Цель ИКАО состоит в удовлетворении потребности населения в безопасном, регулярном, эффективном и экономичном международном воздушном транспорте и обеспечении безопасного и планомерного роста международной гражданской авиации во всем мире. Она поощряет конструирование и эксплуатацию самолетов в мирных целях, а также создание и развитие авиалиний, аэропортов и навигационного оборудования.
В 96 статьях Чикагской конвенции определяются привилегии и ограничения для всех Договаривающихся государств.
В Конвенции признается, что каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушных пространством над своей территорией и указывается, что никакие регулярные международные воздушные сообщения не могут осуществляться над территорией или на территорию Договаривающегося государства без его предварительного согласия.
Цели и задачи Организации, изложенные в статье 44 Чикагской конвенции, заключаются в разработке принципов и методов международной аэронавигации и в содействии планированию и развитию международного воздушного транспорта, с тем чтобы:
обеспечивать безопасное и упорядоченное развитие международной гражданской авиации во всем мире;
поощрять искусство конструирования и эксплуатации воздушных судов в мирных целях;
поощрять развитие воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных средств для международной гражданской авиации;
удовлетворять потребности народов мира в безопасном, регулярном, эффективном и экономичном воздушном транспорте;
предотвращать экономические потери, вызванные неразумной конкуренцией;
обеспечивать полное уважение прав Договаривающихся государств и справедливые для каждого Договаривающегося государства возможности использовать авиапредприятия, занятые в международном воздушном сообщении;
избегать дискриминации в отношении Договаривающихся государств;
способствовать безопасности полетов в международной аэронавигации;
оказывать общее содействие развитию международной гражданской аэронавтики во всех ее аспектах.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 15