КАТЯ СТАРОЖУК И ИГРУШКА ОТ «ТИГЕР ЕЛЕКТРОНИКС»
(НУЖНА ЛИ ЮВЕНАЛЬНАЯ ЮСТИЦИЯ В СТРАНЕ, ГДЕ РОДЖЕНО СЛОВО «КОХАННЯ»)
СНАЧАЛА БЫЛО СЛОВО, ИЛИ БУКВА?
И тем не менее им предшествовал человек, новый человек, созданный эволюционным шагом развития человечества прошедших времён. Чего стоит Екатерина, из сферы образования, которая за годы независимости возвела в Турке, на Львовщине, двухэтажный «особняк» с белым биде в туалете, и иномаркой на дворе, так располневшая от частых гостин по родственникам, поселившимся в США, и которую распирает гордость, что её ученики - на Майдане. И при том представляющая из себя Екатерину II (Императрицу всея Руси, немку, Екатерину Вторую), с легкостью манипулируя СЛОВОМ, уже давно должна навести порядок в государстве, чем путешествовать по миру, лежа на пенсии, заработанной тяжелым трудом учительницы, что учила тому, во что не верила сама. Поэтому и ученики ее получали образование юристов, медиков и журналистов, оплачиваемые на Западе профессии, но не нужные в Украине. Так хорошо, когда есть чем торговать на базаре или мести на улице. Так же выбора нет: в гастарбайтеры или на Майдан, ибо дух хозяина-собственника более присущ крестьянам Средней и Восточной Украины, колхозов уже нет и имущество их разворовано, а к самоорганизации в крестьянские союзы здешнее население не склонно, ведь большой «частокол» стоит как между домами, так и в душах. Потому что мало кто, даже среди коммунистов, помнит о трех составляющих направления построения коммунизма, по программе ХХІІ-го съезда времен Хрущева Н.С .. Следовательно и спешит вывести на «революционной волне» к властному Олимпу тех, кому «идолы западного мира», по сердцу, ближе. Может ли заботиться о людях тот, чья профессия - мордобой, и еще с пристрастием, потому что за это Америка платит большие деньги. Облив грязью того, кто по молодости, чтобы не выделяться среди односельчан, срывал с девушек меховые шапки, мы дружно выводим вперед рейдерскую команду «батьковщины», которая стремилась захватить цементный завод в Балаклаве, чтобы иметь сверхприбыль, возведя дома «новейшего села» (по так и не принятой в течение пяти лет Государственной комплексной социально-экономической программе «Новейшее село - через децентрализацию трудовых ресурсов региона») в считанные дни, предоставить это жилье каждой семье в пожизненный кредит, с пожизненным, по наследству, возмещением его стоимости. Это - в лучшем случае. И хотя стоит думать только о хорошем, не выходит из головы странное совпадение. Львиная доля майдановцев выросла вдоль железной дороги, потому что на железной дороге и платили больше, и одежду давали (рабочую или униформу), и проезд на курорт, бесплатный... Но только завершив приватизацию «Укртелекома», власть провозгласила приватизации «Укрзализныци». Мало что две трети работников Укрзализныци уже сокращено, из репродуктора электрички постоянно слышишь, что из-за убыточности пригородных перевозок 30% остановок поезда будет в ближайшее время сокращенно. Хорошо если поезд будет останавливаться там хоть иногда, но шагая по шпалам колеи северного звена Одесской железной дороги, с болью в сердце наблюдал заброшенные колодцы и полуразрушенные станционные сооружения бывших полустанков. И не удивительно. Что и кого возит «Укрзализныця»? Ведь 20 тонне фуры дорогами Украины с Европы на Восток идут почти колоннами. В обратном направлении преимущественно порожняком. А железная дорога? Работает сама на себя, на того, кто придет после «демократии» за «Батьковщиной», и вот так - развивается. Поэтому на Запад полночи один за одним идут товарняки по 60 вагонов, в основном цистерны и вагоны с сыпучими материалами. Где раньше курсировали ночные пригородные пассажирские поезда, теперь ходит только днём, польского производства, рельсовый автобус «PESA» (сделан по той же схеме, что и «HYUNDAI», и ДЕЛ-02) к огромной современной мельнице на ст.Павлыш, напротив заброшенного полупустого комбината хлебопродуктов, который когда-то делал корма для скота. А дальше - долгие километры электрифицированного пути с новыми ветками, где несмотря ни на кого, по ночам, прямо с колес, разгружается зерно и развозится по заброшенным хранилищам вдоль на автотрассы, где нет забора, только ночной сторож и собаки, и ни дома вокруг. А навстречу, на восток, только и идут одинокие электровозы, везут домой редких работников узловой станции Корыстовка, по которой в 10.30 и в 21.00 на большой скорости проносится дизель-электропоезд «HYUNDAI», и надо отойти не менее чем на 2 метра от платформы, чтобы тебя не затянуло под колеса поезда. И где никто не видит, как несмотря на село с низкими домиками начала ХХ века, с большим машинным двором местного фермера-земледельца, идут перед рассветом на север один за другим скорые пассажирские поезда. Неудивительно, что взрослые ребята играют дома в компьютерные сетевые игры или гонки, а во внешкольном образовании фактически не технических кружков, а на производствах ждут инвесторов, хотя они уже десятилетия ждут от нас инициативы, потому что никто в мире не проплачивает 20-ти тонный контейнер комплектующих предоплатой, а чтобы реализовать свою продукцию при таком количестве комплектующих (а их миллион) требуется стратегическое мышление, нестандартные решения и изобретательство, вот только на Западе нам в этом нет помощников. Ведь мировая кооперация направлена на получение сверхприбылей, а потому и не удивительно, что первыми шагами «новой власти» была отмена «утилизационного» налога и выход из СНГ, ведь мало кто в Украине знает, какую силу в Мире играют юридические термины интеллектуального права, такие как «франшиза», «бренд» и т.п. И мало кто обратил внимание на претензию Германии в отношении слова «хлеб» в ЮНЕСКО, как чисто «национального достояния». Ведь достаточно им «присвоить» это название, и как минимум 90% стоимости хлебобулочных изделий мы вынуждены будем им оплачивать за право даже его изготовления, по законам ВТО. А вот чтобы его еще и есть - это большой вопрос. (Достаточно свежих наглядных примеров, типа «красного креста» на машине скорой помощи или торговай войны за словосочетание «Советское шампанское»). И это при том, что Украина и Казахстан - крупнейшие мировые экспортеры зерновых. Неудивительно, что жители отдаленных карпатских сел, на границе с Польшей и Закарпатьем, в восторге от зарубежных вещей, искренне поддерживали Майдан, имея надой от коровы только 3 литра молока в сутки, потому что введенные в заблуждение политиками при выборах, как: «Президентом должен быть тот, кто чувствует боль людей». И Юля, после спектакля с «болезнью», став на шпильки и сбросив ритуальную косу (кто же в Европе поддержит «украинку с косой» на каблуках). Не пришло ли время ОТБРОСИТЬ МАСКУ кощунства и наконец начать самим себе СТРОИТЬ БУДУЩЕЕ, ведь начальный фундамент будущего у нас давно заложен, а с капиталистическим экспериментом надо заканчивать, потому что не тех «друзей» навязывают Украине Кличко, Тягнибок, Ляшко и Тимошенко. Всенародное освещение проекта «Хутора комплексной застройки» по концепции Новейшего села благодаря братским украинцам Крыма и Кубани, которые в течение веков обороняли южные границы величественного государства, создали условия для быстрого подъема из руин наших сел и поселков путём поточного, конвейерного строительства хуторских комплексов, и оснащение их тем, что сделаем сами для себя, то есть «на совесть». Поэтому наступило время хотя бы посмотреть вокруг, вдохновиться заботой о себе (привыкнув для себя, своими руками, делать качественно, многие из нас привыкли ценить свое, как только его у нас купили, потому что так манит нас иностранная пачка сигарет (где табак помешан с тютюном), если нет рядом той близкой, родственной души. «Давайте жить дружно», как призывает усатый герой мультика, хотя бы в вагоне электрички или дизель-поезда. Кто кроме нас превратит салоны пригородных вагонов, более напоминающих хлев, в комфортабельные поезда, лучше «PESA» и «HYUNDAI», по образцу воспетой Ивасюком и Ротару «Червоной руты» - венгерского дизель-поезда Д1 1964 года с дубовыми резными пакетами сидений и обтянутыми зеленой кожей подголовниками, чем салон скорее напоминал удобные купе, где за дружеской беседой пролетало время, и не ощущалась расстояние, потому что по желанию можно было пройти в буфет переднего вагона, упоминание о котором сохранилась на южной ветке Одесской железной дороги, где курсируют сине-желтые вагоны «Руты», изготовления 1974 года. Может не случайно, на платформе Отрадное, слева подсел бывший астрофизик, и разговор пошел о звёздах, типа Солнца. Вот и выяснилось, что такая звезда «или схлопываеться, превращаясь в черную дыру, или взрывается с новой силой, увеличиваясь в размерах, что и является признаком эволюционного развития». Отсюда следует, что причиной эволюционного скачка вверх является позитивное развитие человечества в начертаном Творцом стремлении и движению к свету, теплу души и гармонии, то есть к «коммунизму», как предпосылки положительной эволюции личностей, составляющих характера и карты жизненного пути которым от рождения определены движением планет и светил галактики (см.. «Астрология наших дней»). Поэтому, нам в этом движении не нужны «политические поводыри», а нужна вера в любовь Божию, и желание почувствовать собственную силу, получить себе и другим лучшую судьбу. Достаточно правильно высказываться Государственной (Державной) Украинской Мовой, хотя бы в интимной беседе любящих сердец объединенных любовью (см. аналогичную статью на форуме «Украинской правды», электронной газеты, основанной Георгием Гонгадзе).
Из анализа причин убыточности пригородных перевозок в Украине, а это явление не имеет ничего общего с мировой практикой, следует: достаточно возлюбить себя и соседей, рядом с вами в салоне поезда, и Вы найдете время, место и возможности приложить собственные усилия, чтобы в следующий раз эта же поездка была более комфортна, а в салоне бы царила гармония душ. С такой точки зрения стоит отметить, что основными составляющими убыточности пригородных перевозок существующими дизельпоездами и электропоездами являются:
1. Большая энергоёмкость коллекторных электродвигателей постоянного тока при значениях коммутационных потерях, особенно при возникновении дуговой искры между ламелями коллектора;
- Отсутствие рекуперации электроэнергии при торможении из-за использования тормозных резисторов, за посредничество которых избыток энергии просто рассеивается в окружающую среду;
- Способ регулирования скорости уменьшением намагниченности якоря снижает коэффициент полезного действия электродвигателя,
2. Нихромовым ТЭН-ным обогревателям салонов вагонов и мест общего пользования присущ низкий коэффициент теплопередачи, даже при использовании вместе с ними вентиляторов;
- Работа ТЭН-ов в диапазоне высоких значений температур (свыше 400 ° С) сопровождается сухостью воздуха, создавая пассажирам определенный дискомфорт, особенно с маленькими детишками; к тому же характеризуется низкой надежностью, часто перегорают и требуют систематических замен, что, в условиях инфляции, требует еще дополнительных финансовых резервов;
3. Отсутствие в вагонах входных терминалов, а в продаже - единых проездных документов (особый учетный тип билета), из-за стремления руководства и их финансовых учреждений к получению наличности, периодически создает прецеденты возникновения конфликтов: как между контроллерами и пассажирами, так и при учете наличных денег кассами, из-за существующего предотвращения достоверного учета.
А дизельпоезда типа ДПЛ или ДЭЛ, где привод колесных пар вагонных тележек обеспечивают асинхронные двигатели электрической трансмиссии, стандартные технические решения с использованием обогревателей с ТЭН-ми, в условиях Карпат со значительными перепадами высот, а из-за это - низкими скоростями на горных участках, сводят к нулю как попытки отопить салон, так и соблюсти необходимый график движения. Вот и стоят «мёртвые» два дизельпоезда ДЭЛ-02 на территории Одесского локомотивного депо, и в Коломыйском депо на дизельпоезде ДЭЛ-02 постоянно выходит из строя электронный модуль (точнее: однокомандный преобразователь частоты с векторным способом регулирования, в котором хотя и нелинейная кривая разгона-торможения, и все же мало чем отличающаяся от способа с жесткой зависимостью соотношения напряжения питания электродвигателей привода к исходной частоте. Где же взять необходимый тяговый момент силы, когда в научной литературе четко прописано, что такой привод (асинхронный) имеет эффективное использование только на больших скоростях, к тому же выходное напряжение генератора, с дизельным приводом, при малых скоростях тоже мало, а обогреваемые салон ТЭН-ы питаются именно от этого же генератора. Какой уважающий себя пассажир сядет в такой поезд, когда тебя встречают холодом. Все эти проблемы решаются одновременно, принятием для подвижного состава дизельпоездов и электропоездов и технических подвижных единиц единого, безопасного, уровня напряжения как для аккумуляторных батарей (и генераторов их подзарядки), так и двигателей поводов колесных пар, должны быть выполнены в варианте электромашины типа SRM, или, по-русски, по автору: «вентильный индукторно-реактивный двигатель». Наличие в монографии ГНЦ РФ ЦНИИ «Электроприбор» фундаментальных методик расчета такого двигателя позволяет его изготовление уже сегодня, и осуществить технологический скачок в области пригородных перевозок в этом же году.
Оторванность учебного процесса в профессиональных колледжах и лицеях от существующих проблем на железной дороге искажает всесторонность подготовки специалистов, не побуждает учащуюся и студенческую молодежь к активному поиску разрешения ключевых проблемных вопросов. А наличие, в зоне доступа пассажирами и персоналом цепей или шкафов с высоковольтным оборудованием, вносит существенные препятствия для привлечения активной молодежи к творческому поиску. Наличие у автора Комплексной социально-экономической программы «Новейшее село» конкретных предложений требует конкретных действий. В силу существующей в мире сверхприбыли экономической политики с навязыванием потребителям, как и Украине, в форме помощи МВФ, технических решений, смысл которых в технологически развитых странах уже потерял актуальность, и это чувствуется примерами проблем с эксплуатацией поездов типа ДЭЛ-02 предлагаю :
1. С целью унификации электрооборудования объектов «хуторов комплексной застройки» по концепции Новейшего села установить для дизельпоездов, их аккумуляторного и тягового оборудования, освещения, автоматики и отопления, а равно и для электропоездов межрегионального сообщения уровень напряжения постоянного тока в 100 В, а уровень межфазного напряжения синхронных генераторов и в электромашинных преобразователях напряжения переменного тока в 42 В.
2. На основании такого решения реальностью стаёт образование негосударственного учреждения внеучебной молодежной творческой инициативы, деятельность которого была бы направлена на возрождение стандартов качества жизни и комфортности пассажирских и пригородных перевозок, охватывая творческим вдохновением и другие области общественной жизни.
3. Совершив передачу в долгосрочное пользование государственными предприятиями патентов на полезную модель № 36089, 40183, 79159 и «ноу-хау» по расчету, проектированию и изготовлению вентильных индукторно-реактивных двигателей или переработки асинхронных приводов в вентильные с изготовленными из российских или белорусских кристаллов силовых компонентов путем сборки и тестирования на ПАО «Родон» или ПАО «Квазар-Ис», вместе с использованием других отечественных пассивных и реактивных компонентов должны обеспечить грядущим поколениям, пожертвованием средств и усилий, возведение храма Господнего под Луной.
Поэтому останется одно, чтобы Катя Старожук, которая во втором классе Ружичнянського ГОК ООШ I-III ст. на занятиях кружка радиоэлектроники, самостоятельно спаяла имитатор звука от падения металлического шарика на бетон, стремясь возродить к жизни роботизированную сову от «Тигер Электроникс», будущий конструктор, должна иметь в сердце свет настоящего КОХАННЯ, как первоисточника ЛЮБВИ.
УДК 81.27.00.161.1 / .2.045.05
Государственная Украинская Речь
Сначала было СЛОВО... Мало кто в Украине и за её пределами это библейское выражение относит к проблемам семьи, отцовства и детства. Некоторые сознательно умалчивает эту связь. Многие в Украине знали об устоявшейся мужской традиции города Николаева, в котором гармонично сосуществовали языковые традиции России и Украины, где языку жителей характерен правильный, взвешенный, уважительный и заботливый подбор слов при общении, особенно с лицом противоположного пола. И такой подбор слов не только залог счастья семьи и брака, но и открыта дорога в долгую счастливую будущую жизнь. ...И лучший врач. Особенно от «мужских болезней», для лечения которых мировая фармацевтика выработала множество «Супер ...» и т.п. лекарств. На пороге новой эры в жизни человечества более важным является не взгляд в прошлое, как того хотят И.Фарион, Д.Гринчишин и другие, а сосредоточение внимания на развитии языка как средства общения и взаимопонимания, в первую очередь на уровне семьи, на уровень которой государством перенесено основной рычаг воспитания подрастающих поколений. А в таком ответственном ракурсе все попытки восприятия языка как игры слов целесообразно отбросить. Наиболее актуально это для Государственной Украинской Мовы (Речи).
Несколько дней назад в эфире радиостанции «Свобода» около часа продолжалась дискуссия на тему подъема украинского языка с недвусмысленными намеками на неправомерность Закона Украины «Об основах государственной языковой политики». Человек, приехав 20 лет назад из Сибири в Украину, не зная её язык, начала его изучать и сейчас безапелляционно заявляет о несовершенстве русского языка по сравнению с украинским. Один из респондентов высказал утверждение о суржик, как языковом соединении российской и украинской лексики. Но несмотря на все такие разговоры и «Свобода», и пылкие защитники академичности украинского языка далеки от сущности Государственной Украинской Мовы, которая должна положить конец распрям в многонациональном украинском обществе, особенно на фоне объединительной, между Западом и Востоком, миссии Украины.
Поэтому для начала несколько известных тезисов. В основе русского языка - слово печатное. «Прорубая окно» в Европу и Мир по представлению Петра I русский язык обогащался иноязычными терминами и величие русского языка как в межэтническом согласии, так и в совместном с Миром научном и профессиональном определении слов, изящной фразеологии. А потом и Екатерина II пригласила в Россию немцев: как учителей-просвитян, и в качестве посредников. Здесь уместно рассказать. Управляющими первых русских мануфактур были именно немцы. Об их посреднической роли - чуть позже. Поэтому украинский язык - преимущественно разговорный, и в силу длительной борьбы за собственную государственность - еще и изолированный, самобытный, а от того, в большинстве случаев, малопонятный. Может быть поэтому так богат синонимами тех или иных понятий, олицетворенных многочисленными выражениями, похожими по смыслу, слов. Может быть поэтому среди двух украинцев - три гетмана. Какое же здесь может быть примирение, а тем более любовь. Не говоря уже об отношениях мужчины и женщины, которых бог создал равными (по своему прообразу), и в наше время, на уровне тендера, между которыми существует существенное неравенство.
Месяц назад в «прочтениях» радиоканала «Релакс-радио» услышал выражение израильского писателя Алюса Оза: «Дружба между мужчиной и женщиной (не в смысле супружеской пары) - вещь довольно редкая и гораздо более дорогая, чем любовь: любовь, по сути, вещь довольно грубая и не слишком изящная по сравнению с дружбой. Дружба олицетворяет в себе и определенную душевную утонченность, и искреннее умение выслушать, и совершенное меры». Не случайно мной сделано вставку при переводе с русского высказывания, которое задело многих слушателей, особенно женщин. Ведь для многих женщин любовь - обман, способ «заарканить» или «привязать». Ведь с давних времен женщина стремилась выбрать в отцы своего будущего ребенка физически сильного и умственно здорового человека. Неудивительно, что русский язык превозносит мужчину, отодвигая женщину на второй план. Украинский язык же превозносит женщину-мать. Преклонение перед ее муками рождения и вывода в свет нового человека отмечено многочисленными статуями Девы Марии на западе Украины. И не случайно вся страна содрогнулась от известия о жестоком изнасиловании девушки в Николаеве, славном городе корабеллов, где как нигде в Украине уважали женщин, независимо от возраста. Приятное впечатление от высказываний экипажа одной из маршруток, в стареньких ПАЗах, об их безопасности именно для женщин, когда после холодного муссона у новенького «Богдана», за один круг по маршруту, рассыпалось шасси. Такое уважение женщины формировалось и немецкой диаспорой Николаева. И надо хоть немного знать историю, чтобы понять - откуда корни этой диаспоры, которая несла миротворческую миссию на фронте взаимоотношений противоположных полов общества. Они из тех земель вдоль Волги, которым хлеб Украины 1932-1933 годов спас жизнь, потомки немецких семей со времен Екатерины II. Семь лет назад дочь, учась в магистратуре университета Бремерхафена, познакомилась с Сашей, с того же Николаева, его родители по программе объединения семей приехали к бабушке, которая родом с берегов Волги (ведь Украина под давлением националистически настроенных патриотов и заокеанских советников признала голод тех лет голодомором!). Вот и кончилось немецкое посредничество между мужчинами и женщинами, и в России, и в Украине. А что же дальше?
Вахтанг Кебуладзе: «Важнейшие человеческие переживания таким образом можно выразить только метафорами. Кохання - это метафора. Она придаёт ежедневным жестам, движениям, словам и поступкам универсальный смысл, который нельзя свести к этим конкретным жестом, движениям, словам и поступкам. Требование однозначности сводит на нет смысл кохання, превращая его в товар, имеющий на рынке определенную цену.» Казалось бы является положительным в противовес русскому слову «отношения» принятие украинским языком синонимов: «видносини» или «стосунки», но как раз в вопросах взаимопонимания между мужчиной и женщиной, особенно объединенных любовью, это вносит существенные преграды, ведь понятие «Отношения» во много раз шире, охватывает весь комплекс различных по весу значений взаимоотношений. Когда женские любовные чувства относят на уровень души, мужские же, в подавляющем большинстве, на уровень «греховных» отношений. Не потому ли Степан Харлан, корреспондент одного из русскоязычных изданий, «Теорию украинского кохання» Н.В.Томенко грубо сводит до уровня эротики и секса. Особенно остро чувствуешь эту разницу в разговорах с выходцами Карпатских гор, прежде всего с гуцулами, для которых слово «кохання» напрямую связано с чувственными, интимными отношениями с любимым.
Из разговора с горячим защитником украинского языка: «...надо поклониться женщине, потому что она держит три угла в доме...» ... а то и все четыре, как отец в бегах. Легко бездумно бродить по миру в погоне за деньгами, а потом еще и продавать своим потомкам украденное у тебя, через твою искренность, и представленое в красивой обертке твоими господами. Блеск серебра затмевает глаза, особенно когда проблемы воспитания детей и их судьба Тебя не утруждают (на то есть женщина, мать). Она накормит... Вот и вырастает такой «Шевченко, который строит «Буковель», и «думает», что идет в Европу». Где же такому «отцу» Прикарпатского футбола признать, хотя бы для себя, что ни Европа, ни СССР не видели такого кощунства, как на «Буковеле», где за кулисами высоких цен за «комфорт» скрыто обычную «халтуру», украшенную западным технологиям... Но если бы такой «Шевченко» был один. Многие подобные «имеют работу», от которой зачастую жена бездумно тратит деньги и ездит в дорогом авто. А дети имеют нервные расстройства. Ведь они, как никто, чувствуют общее равнодушие к их судьбе, за горами «памперсов» и фотографий «коханых малышей» на страницах ярких журналов. И какая польза потомкам от «той работы», прежде равнодушных к чужим детям «родителей». Вот и бегут от ответственности хотя бы «еще за один угол» те, кто за своими «роботами» забыл о настоящем «труде»: труде пахаря, труде воспитателя, слесаря или станочника..., удивляясь продвижению на западные земли Украины дончан и луганчан, для которых размытого понятия «праця» никогда не существовало. Легко «валить лес» на севере России или «давать четыре нормы» при покраске, заручившись поддержкой мастера и завскладом, и открыв затем собственный магазин возле школы, уповаться своими способностями по обдиранию соседей, из-за жажды детей к лакомым пирожным или напиткам.
И решение простое: вместо разговоров о любви, надо кохать и собственным примером учить детей умению чувствовать это высокое чувство. А такое одной женщине не под силу. Потому что в кохании оба равны, а где нет равенства - нет и кохання. Неприятность унижающего высказывания Алюса Оза о любви в отношениях мужчины и женщины в неопределенности термина и размытости понятия. И только украинское, точнее - гуцульское, толкование слова «кохання» - способно внести порядок как в украинские, так и российские, и не только, семьи. Работая инженером-конструктором Службы маркетинга Ивано-Франковского ГП ПО «Карпаты», объездил все регионы Украины, изучая спрос и общаясь с людьми. И пришел к выводу, что вся суть противоречий именно в материнском языке, и проблема в том, что воспитанные матерями дети во времена бурных соревнований, в основном без отцов, так и не смогли привнести в наш век мужество и силу своих родителей, их слова. И эта проблема значительно шире вопросов двуязычия. Мягкая украинская мова, язык исконных защитников своих границ, привнесла в украинские словари слово «кохатися», которое по грубости не уступает российскому матерному аналогу, нивелируя высочество чувств, скрытых за словом «кохання». Воспитывать же умению кохать надо с пеленок. А для этого он бы никогда не должн слышать ссор между родителями, либо унижения достоинства любого в глазах ребенка, ведь никто так болезненно и остро не воспринимает оскорбление или унижение кого-то из родителей, как ребенок. А это возможно лишь при условии сплошных компромиссов между родителями. И компромисс возможен лишь между равными: как в роли родителей в качестве воспитателей, так и в делах любовных. Споры, даже между связанными любовными узами, по тому или иному поводу непременно возникают, и нужно настоящее мужество, с заботой о младших в первую очередь, найти способ разрешения спорных вопросов взаимоотношений вне зоны достижения наблюдательной и чувствительной пары глаз и ушей ребенка.
С давних времен, на просторах Гуцульщины, влюбленные «любились» между собой (по выражению учительницы, которая в 1946 году была направлена на работу в горное гуцульское село), уединившись в роще или среди высоких трав многочисленных полян вокруг села. За многочисленными любованиями, разговорами, мечтами и фантазиями любящие сердца находили пути взаимопонимания. А потом становились на полотенце пред образами, открывая для себя дорогу в кохання длинною в жизнь. Не случайно гуцулы под словом «кохання» понимают интимные отношения любящих сердец, когда важно не только внимательно выслушать, но и понять душевное стремление или боль, и тактичный подбор слов в разговоре быстрее залечит раны (ведь слово - не воробей, а как много разбитых сердец из-за этих «воробьев»). И важнейшим признаком кохання является доверие и чувство единства с словом «мы». Может поэтому у россиян женщина за мужем, а в украинском - муж за женщиной, что нет между ними того драгоценного «мы». Потому что «кохання» вроде производное от «кохати». В польском языке - это возможно, в украинском же, а тем более в Государственной Украинской Речи, не должно быть места производному. И толкование слов должны нести груз ответственности и понимания, а не произвол и обман. Не случайно приведен пример употребления слов «отношения», «видносини» и «стосунки», так в Государственной Украинской Мове слово «Кохання» должно иметь четкое определение как «интимные отношения любящих сердец противоположного пола, объединенные страстью», так как только применение русскоязычного слова позволяет определить ту многогранность нежности, любви и ответственности закоханных, так пренебрежительно нивелируется израильским автором, потому что действительно высочество чувства «кохання» не передать даже правильным ударением употребления слова «любовь» между мужчиной и женщиной, между парнем и девушкой, между отцом и матерью. А в таком ракурсе взвешенное соединение, симбиоз двух великих языков, органическое их сочетание в единую Государственную Украинскую Речь (Мову), должно дать Миру образец семейного взаимопонимания и семейного воспитания подрастающих поколений примером взаимного уважения и любви, дав основание и для дружбы, и для любви к ближним, и не только, и для долгой дороги в счастливое будущее многим «МЫ». Кстати было бы и привнесение в украиноязычную среду слов на русском, несущие собой ощущение возвышенности. Ведь какой тяжелой является ноша, которую Ты взял на себя, а еще труднее - как её на тебя положили. Но какую гордость и легкость чувствует тот, кто «возложил» на себя ответственное дело и обязанность любящего мужа, заботливого отца и тактичного воспитателя и попечителя. Ведь, как ни прискорбно, при всей мелодичности украинского языка, через тяжелые испытания, которые выдержал украинский народ, так мало в ней возвышенности, торжества. Поэтому целесообразным было бы принятие Государственной Украинским Языком (Мовою) симбиоза: где в одной строке толкового словаря были бы прописаны слова украинским алфавитом языком украинским, и языками национальных меньшинств в виде:
«Чорниця, Черника, Афени»
...
«Отношения, Видносини, Стосунки»
...
«Возлагать, поручать»
И только слово «Кохання» не имело бы симбиоза!
1 2 3 4 5