Найменування матеріалів і запасних частин
|
Кількість на річну програму
|
Вартість одиниці, грн.
|
Загальна вартість, грн.
|
1
|
2
|
3
|
4
|
Болт М12х40
|
532
|
20,75
|
11039
|
Підшипник 32314
|
408
|
910,5
|
370573,5
|
Кришка кріпильних
|
154
|
1614
|
248556
|
Стопорна планка карданного валу МАБ
|
407
|
49,5
|
20146,5
|
Сепаратор поліамідний
|
814
|
115
|
93610
|
Сальник 40х60х10
|
475
|
10,15
|
4821,25
|
Підшипник 409
|
154
|
166
|
25687
|
Шків ведений ТРКП
|
24
|
1406
|
33745
|
Шків ведучий ТРКП
|
5
|
2942
|
14710
|
Шків ведений ТК-2
|
3
|
233,92
|
701,76
|
Карданний вал ТРКП
|
401
|
987
|
395787
|
Карданний вал МАБ
|
407
|
9198,86
|
3743936,02
|
Болт М 12х35
|
35
|
37,09
|
1298,15
|
Болт М 12х60
|
200
|
33,5
|
6700
|
Шайба граверна Ø20
|
33
|
20
|
660
|
Шайба граверна Ø12
|
18
|
20
|
370
|
Шайба граверна Ø10
|
4
|
30
|
120
|
Поролон
|
3
|
12,15
|
36,45
|
Планка стопорна
|
407
|
30,97
|
12604,79
|
Кільце гумове Ø250
|
814
|
4,18
|
3402,52
|
Прокладка буксових Ø250
|
814
|
7,79
|
6341,06
|
Наждачний папір № 6
|
100
|
123,87
|
1287
|
Наждачний папір № 10
|
100
|
173,74
|
17374
|
Цвяхи 5х15
|
12
|
19,3
|
231,6
|
Лак БТ
|
73
|
20,65
|
1507,45
|
Емаль біла
|
7
|
35,2
|
246,4
|
Гас
|
258
|
9,58
|
2471,64
|
Мастило (буксол)
|
10,8
|
31368,5
|
338780,12
|
Модифікатор Емпі-1
|
401
|
544,07
|
218172,07
|
Хрестовина ТРКП
|
347
|
143
|
49621
|
Масло редукторне
|
0,068
|
46000
|
3128
|
Лабоніт
|
100
|
10,86
|
1086
|
Ганчірка м'яка
|
0,122
|
200
|
24,4
|
Віники
|
10
|
18,08
|
180,8
|
Разом:
|
|
|
5639937,47
|
Витрата матеріалів на одну колісну пару:
|
|
|
13857,34
|
2.7 Опис технологічного процесу роботи колісного ділянки
Технологічний процес ремонту колісної пари (при повному огляді).
Огляд колісної пари при ТО-3 та ТОР проводиться бригадиром колісно-роликового цеху, для виявлення несправностей, що вимагають викатки колісної пари з-під вагона.
При огляді колісної пари під вагоном перевіряють:
1. стан елементів колісних пар
2.соответствіе розмірів, зносів і скоса елементів колісних пар встановленим нормам
3. відповідність типу колісних пар
4. визначення обсягу ремонту
На кожну вирячених з-під вагона колісну пару заповнюється форма ВУ-51. Вирячених колісні пари подаються на демонтажних майданчик колісно-токарного відділення.
1. Викочування колісної пари:
1. Вирячених з-під вагона деповського ремонту вагонний візок передається на шлях колісно-токарного відділення, послаблюються шпінтонние гайки
2. Візок мостовим краном переставляється на стенд монтажу колісних пар
3. Відвертаються гайки шпінтонов
4. Рама візка мостовим краном передається в мийну машину
1. Попередній огляд колісної пари:
1. Проводиться з метою кращого виявлення послаблення або зсуву маточини колеса на осі і тріщин в елементах
2. Проводиться вимірювання елементів і визначення обсягу ремонту
3. На кожну колісну пару заповнюється форма ВУ-51
4. Попередньо оглянуті колісні пари відправляються на шлях демонтажной майданчики
2. Демонтаж роликових букс
1. Демонтаж буксового вузла проводиться слюсарями з ремонту рухомого складу 4-5 розряду
2. Демонтаж букс з роликовими підшипниками на гарячій посадці проводиться відповідно до п.5 "інструктивних вказівок по експлуатації та ремонту вагонних букс з роликовими підшипниками 3-УВРК-83г.
3. Після демонтажу роликових букс зі зняттям внутрішніх кілець особлива увага звертається на стан шийок осей колісних пар
4. У разі неможливості відновлення шийок до ремонтних розмірів, проводиться консервація колісних пар у відповідності з "Технічними умовами на виготовлення колісних пар і їх консервацію (ТУ ПКБУВ, УВРК-309-76)" - колісна пара відправляється на завод
3. Обмивка колісних пар
1. Після демонтажу колісні пари обмиваються в однокамерний мийній машині
2. Обмивка колісних пар проводиться нагрітої до 80-90 С миючої рідиною (мильна емульсія), що містить 8-10% відпрацьованою мастила
ЛЗЦНИИ, під тиском
3. Обмивка розчином проводиться протягом 10-15 хвилин в залежності від забруднення колісної пари
4. Після обмивки колісна пара на 3 хвилини залишається в машині для сушіння, після викочування колісної пари з машини, внутрішні кільця протираються і змащуються веретенним маслом
5. Обмиті колісні пари подаються за допомогою кран балки до колісно-токарного верстата
4. Обмивка деталей букс
1. Обмивка корпусів букс, оглядових і кріпильних кришок, лабіринтових кілець, гайки виробляється в машині для обмивки деталей буксового вузла з попередньою випрессовкой підшипників кочення
2. Стопорні планки і болти обмиваються у ванні промивання болтів
3. Обмивка деталей букси проводиться миючої рідиною (мильна емульсія), що містить 8-10% відпрацьованою мастила ЛЗЦНИИ при температурі 90 С.
5. Обмивка роликових підшипників
Роликові підшипники з демонтажной майданчики по живильному жолобу подаються до автоматичної установки для промивки.
1. Установка виробляє промивку роликових підшипників буксового вузла з повною автоматизацією процесів завантаження, очищення, промивання і сушіння
2. Обмивка роликових підшипників проводиться послідовно мильною емульсією, що містить 8-10% відпрацьованою мастила ЛЗЦНИИ і гарячою водою тиском водопровідної мережі
3. Мийна емульсія підігрівається парою до температури 90-95С
4. Сушіння підшипників виробляється стисненим повітрям тиском 4-5С
5. Після обдування стисненим повітрям підшипник по ятки з вікна передається в ремонтне відділення для протирання
6. Облицювання поверхні кочення колісних пар.
1. Обмиті колісні пари кран-балкою подаються в до колісно-токарного верстата.
2. При обробці поверхні катання суцільнокатаних коліс на колісно-токарних верстаті обточуванні піддаються гребінь, поверхня катання, фаски на зовнішній грані і при необхідності внутрішні межі. Облицювання повинна вестися з розрахунком мінімального обсягу обтачиваемой металу.
3. Правильність обточування перевіряють максимальним шаблоном.
4. Шорсткість поверхні після обточування не повинна бути не нижче 3 класу за ГОСТ 2789-73. Шорсткість перевіряється шляхом порівняння зі стандартним еталоном.
5. Розміри елементів профілю поверхні катання, а так само допускається відхилення повинні відповідати зазначеним у додатку № 8 інструкції ЦВ3429.
7. Дефектоскопія колісних пар, підшипників:
1. Опудало на колісна пара передається на ділянку дефектоскопирования.
2. Магнітний контроль колісної пари проводиться відповідно до "Технологічної інструкцією по випробуванню на розтягування і неруйнівного контролю деталей вагонів" 637-96 ПКБ.
3. Магнітний контроль колісних пар проводиться на установці для магнітного дефектоскопирования осей колісних пар і внутрішніх кілець підшипників без їх демонтажу з шийок осі. Магнітний контроль середньої частини осі виробляється на механізованої установці способом нанесення сухого порошку.
4. Магнітний контроль шийок осей колісних пар і кілець підшипників проводиться способом нанесення мокрій суспензії.
5. Ультразвуковий контроль виконується на колісній парі на тому ж місці, що і магнітна дефектоскопія.
6. Ультразвуковий контроль проводиться дефектоскопами типу: УД-11ПУ, УД-2-12, УДС1-22, УСК-4.
7. При повному огляді колісних пар додатково виконують УЗК ободів коліс з метою виявлення внутрішніх дефектів.
8. Результати випробувань заносять у журнал.
8. Клеймування та приймання відремонтованих колісних пар:
8.1 При дотриманні всіх вимог інструкції ЦВ-3429 проводиться приймання колісної пари з подальшим тавруванням. Приймання здійснює старший майстер цеху, а в його відсутність майстер цеху.
8.2 При таврування колісних пар слід звертати увагу на ясність постановки знаків і клейм. Раніше поставлені значки і клейма попереднього повного огляду зачеканіваются.
8.3 При звичайному огляді колісних пар при проведенні першої обточування поверхні кочення коліс має встановлюватися додаткова бирка
8.4 При необхідності проведення другої обточування поверхні кочення коліс, у колісної пари проводиться повне огляд.
8.5 Таврування колісних пар виробляє майстер цеху.
8.6 Знаки і клейма, отримані цехом, зберігаються в спеціальному ящику під замком у майстра колісно-роликового цеху.
8.7 притупилася або зламані знаки, клейма повинні бути вилучені з ужитку з оформленням акту причин їх вилучення. На підставі акта проводиться їх заміна на нові.
8.8 Після нанесення знаків і клейм колісні пари встановлюються на шлях забарвлення.
9. Забарвлення колісних пар.
Колісні пари фарбуються відповідно до вимог інструкції
ЦВ3429 та інструкції № 242 ПКБЦВ.
Забарвленні підлягають:
- Середня частина осі колісної пари.
- Суцільнокатані колеса, за винятком ободів (забарвлення ободів заборонена).
- Місця з'єднання лабіринтового кільця з предподступичная частиною, а так само предподступичная частина, а так само предподступичная частина між лабіринтовим кільцем і суцільнокатані колесом у колісних пар для роликових підшипників після ремонту букс.
Особливо ретельно необхідно виконувати забарвлення осі в місцях з'єднання з маточиною колеса з внутрішньої сторони колісної пари.
2.8 Освітлення, опалення, водопостачання, каналізація, вентиляція та електропостачання ділянки
Освітлення відділення має передбачатися природним для світлого часу доби і штучним для темного часу доби.
Природне освітлення може здійснюватися через вікна. Штучне освітлення із застосуванням ламп розжарювання та люмінесцентних ламп може
бути спільним з рівномірним або груповим. Для визначення кількості люмінесцентних ламп на ділянці використовуємо формулу світлового потоку:
Необхідна кількість ламп визначається:
(2.7)
де:
Е - нормована освітленість, лк; у відповідності з СНіП 23.05-99 для 4 розряду зорової роботи приймаємо Е = 150 лк;
к - коефіцієнт запасу ламп, приймаємо К = 1,5 арк.
z - коефіцієнт нерівності; приймаємо z = 1,01.
ν - коефіцієнт використання світлового потоку, приймаємо ν = 0,45.
Ф - світловий потік лампи, лн; приймаємо 17200лм.
S - площа підлоги ділянки, м2; відповідно до розрахунків, S = 540м2
Система каналізації. Необхідно розробляти ефективні заходи і застосувати технічні засоби, що виключають потрапляння в каналізаційну мережу агресивних рідин, масел і механічних домішок, а також відходів виробництва. Доцільно передбачати пристрої ізольованих
каналізаційних: відводів виконаних з керамічних труб з виводом їх на відстійник має фільтри та пристрої для нейтралізації шкідливих домішок і уловлювання масел. Система вентиляції залежить від характеру виконуваних робіт, норма його інтенсивності приймається в залежності від об'єму приміщення, що припадає на одного робітника. Крім загальної вентиляції можуть бути передбачені відсмоктування повітря, забрудненого пилом, газами і парами безпосередньо в місцях розміщення технологічного обладнання. Розрахунок і вибір вентилятора і потужності електродвигуна вентилятора виробляємо наступним чином, визначаємо, обсяг вентильованого повітря приміщення:
(2.8)
де: Vп - обсяг приміщення;
Kр - кратність повітрообміну на ділянці, приймаємо Кр = 2.
У відповідності з обсягом вентильованого повітря приймаємо шість вентиляторів ЦАГІ № 7 з подачею повітря 10000куб.м / ч.
Потужність кожного вентилятора визначається за формулою:
(2.9)
де: Hп - повний напір вентилятора, приймаємо Нn -10
η в - к.п.д вентилятора, приймаємо η в = 0,45
2.9 Заходи з охорони праці в колісному ділянці
Техніка безпеки при ремонті колісних пар.
Відповідальним за виконання правил техніки безпеки в цеху є старший майстер. Змінні майстри і бригадири несуть відповідальність за виконання правил з техніки безпеки і промсанітарії по колу своїх обов'язків.
Старший майстер цеху проводить інструктаж щодо дотримання робітниками інструкції Техніці безпеки і безпечними правилами роботи відповідно до положення "Про організацію навчання та перевірки знань з охорони праці на залізничному транспорті" № ЦСР-325 та інструктивними вказівками СТП ССБТ 008-98 "Навчання та перевірка знань з охорони праці працівників депо ", а так само забезпечує своєчасне проведення з працівниками цеху періодичних занять з охорони праці та техніки безпеки.
Кожен працівник зобов'язаний:
- Суворо дотримуватися вимог з охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії, протипожежної охорони, передбачені відповідними правилами та інструкціями;
- Користуватися спец одягом і запобіжними пристроями і пристосуваннями;
- Утримувати в частоті і порядку своє робоче місце, дотримуватися чистоти і порядку на ділянці;
- Передавати устаткування, інструмент і пристосування зміннику в справному стані.
У разі пошкодження механізмів, пристосувань, обладнання або
отримання травми, порушення техніки безпеки, працівник повинен негайно повідомити керівника дільниці.
Виконання положень з техніки безпеки, виробничої санітарії забезпечує безпеку виконання робіт і попереджає виникнення виробничого травматизму і професійних захворювань.
Всі працівники дільниці зобов'язані знати і виконувати правила та інструкції з охорони праці та техніки безпеки, посадові інструкції і положення, керуватися ними у своїй практичній роботі і забезпечити суворе виконання їх у процес виробництва.
Винні у порушенні правил техніки безпеки притягуються до відповідальності згідно чинного законодавства і стандартів підприємства.
Колісний цех повинен мати пристрої для опалення і вентиляції, що забезпечують метрологічні умови відповідно до вимог "Санітарних норм проектування підприємств".
Обладнання, де відбувається утворення пилу і газів, має бути обладнано вентиляцією.
Освітлювальна арматура і лампи повинні очищатися від забруднень не рідше двох разів на місяць, а скла світлових отворів два рази на рік.
Освітлення на робочих місцях має бути як загальне, так і місцеве. Застосування одного місцевого освітлення не допускається.
Рівень шуму не повинен бути вище:
-Низькочастотний - 100дБ
-Середньочастотний - 85-90дБ
-Високочастотний - 75-85дБ
Норми освітленості:
- Загальне-місцеве - 500лк
-Ділянки огляду і приймання колісних пар - 750лк
Паління в цехах заборонено.
Середньодобова температура в ВКМ повинна бути +18 ° С - +20 ° С
Не допускається захаращення і захламление проходів у робочих місць. Шафи, ящики та стелажі для інструменту і деталей встановлюються так, щоб що зберігаються в них предмети знаходилися в стійкому положенні і не могли впасти.
Підлога на робочих місцях і проходах повинні бути рівними, гладкими і не ковзають, утримуватися в чистоті.
Виробничі відходи, стружки повинні вчасно прибиратися.
Вимоги до інструмента.
Слюсарні молотки повинні мати злегка опуклу поверхню бойка і бути надійно закріплені на ручці шляхом розклинення. Рукоятки виготовляють з дерева твердих порід.
Довжина ручок слюсарних молотків повинна бути в межах 300-400мм.
Не допускається на ударній частині наклепу.
Ударні інструменти - зубила, крейцмейселі, борідки не повинні мати тріщин, задирок, наклепу на ударній частині. Найменша довжина зубила - 150мм. При роботі обов'язково користуватися захисними окулярами, під час роботи зубило розташовувати від себе, тобто напрям польоту металу при ударі повинне здійснюватися в протилежну сторону від себе.
Гайкові ключі повинні відповідати розмірам гайок і головок болтів, губки ключів строго паралельні. Подовження ключів трубами забороняється.
Перед підключенням пневматичного інструменту необхідно продути шланг. Працювати на шліфувальної машині без захисних окулярів та огорож забороняється. Перед роботою перевірити її справність. Забороняється використовувати шліфувальну машину без прокладок між шліфувальним колом і планшайбою.
Весь ручний інструмент повинен бути справним і очищеним від масла. Перш ніж почати роботу необхідно перевірити надійність їх насадки та ручки.
До роботи з електричним і пневматичним інструментом допускаються тільки спеціально навчені працівники.
Вимоги до обладнання.
Розташування обладнання повинно відповідати нормам технологічного проектування.
Межі проходів, місця укладання грузозахватов і тари повинні бути відзначені білою фарбою.
Знову встановлюється і вийшло після ремонту обладнання має бути ретельно вивірене і надійно закріплене. Обладнання повинно бути прийнято з дозволу головного механіка та інженера з техніки безпеки.
Категорично забороняється:
-Підтаскування колісної пари
-Поправляти колісну пару на вазі і знаходиться під нею
-Після закінчення або перерва в роботі залишати вантаж у підвішеному стані
-Допускати розгойдування колісної пари при її пересуванні працювати на несправній кран балці, несправними захопленнями, пристосуваннями
Перекаткой колісних пар проводиться підштовхуванням від себе. При огляді та вимірюванні ободів коліс не можна знаходиться навпроти колеса.
Дефектоскопирования колісних пар.
На посаду дефектоскопіста призначаються особи віком не молодше 18 років, які мають спеціальну підготовку і здали іспити в знанні пристрої дефектоскопа, правил з електробезпеки.
Дефектоскопная установка повинна мати захисне заземлення рами установки і корпусу пульта управління.
Зняття з шийки соленоїдів і контактних головок дозволяється тільки при повному розряді конденсаторної батареї.
При кожному, навіть короткочасній перерві в роботі, необхідно відключати установку від мережі.
У пульта управління повинен бути покладений гумовий діелектричний килимок і рукавички.
РОЗДІЛ 3. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
Проектоване депо, його дільниці та відділення працюють в умовах структурної реформи ВАТ «РЖД», свій дохід перераховують на його розрахунковий рахунок. Депо фінансується за планом експлуатаційних витрат, які сплануємо в розділах профінплана.
Виробничо - фінансовий план складається з трьох розділів:
- Виробнича програма;
- План по праці;
-План експлуатаційних витрат і собівартості продукції.
Виробнича програма ремонту ділянки була розрахована в пункті 2.2.
План по праці включає наступні показники: чисельність працівників і цехової штат (розрахунок наведений у пункті 2.3), продуктивність праці, середньомісячна зарплата, фонд заробітної плати (розрахунок наведений нижче).
План експлуатаційних витрат визначає грошові кошти, необхідні для виконання заданого обсягу роботи (розрахунок наведений нижче).
3.1 Розрахунок продуктивності праці ділянки
Продуктивність праці - це кількість продукції, що випускає один робітник за одиницю часу на своєму робочому місці.
Продуктивність праці - показник, що визначає ефективність праці на підприємстві. Продуктивність праці структурних одиниць вагонного
господарства по середньомісячної виробітку на одного працівника за плановий і звітний період визначається діленням загального обсягу робіт, на середньооблікова кількість працівників.
Продуктивність праці - це кількість продукції, що випускає один робітник за одиницю часу на своєму робочому місці.
Так як, продукція, що випускається ділянки є різнорідною, то для розрахунку використовуємо трудовий метод.
Умовно - натуральний метод розраховується за формулою:
(3.1)
гдеКп - перевідний коефіцієнт, приймаємо 1,18.
Nг-Кількість відремонтованих вагонів за рік.
Підставивши числові значення у формулу (3.1), отримуємо
П = 7500 * 1,18 / 46 = 192 чол / год
3.2 Розрахунок середньомісячної заробітної плати
Визначаємо місячну тарифну ставку одного робітника.
Місячна тарифна ставка визначається множенням годинної тарифної ставки на кількість робочих годин в місяць - 165,58 годин
Тмес = Тч .* 165,58, руб (3.2)
де Тч. - Годинна тарифна ставка;
165,58 годину - середня норма робочого часу за рік.
Визначаємо місячну тарифну ставку слюсаря з ремонту рухомого
складу 5 розряду:
Тмес.сл = 165,58 * 64,70 = 10713 руб.
Визначаємо місячну тарифну ставку токаря по обточуванні колісних пар за профілем катання 5 розряду:
Тмес.ток = 165,58 * 64,70 = 10713 руб.
Визначаємо місячну тарифну ставку токаря по обточуванні і наплавленні шийок колісних пар 6 розряду:
Тмес.ток.об = 165,58 * 70,50 = 11673,4 крб.
Визначаємо місячну тарифну ставку дефектоскопіста 4 розряду:
Тмес.деф = 165,58 * 57,68 = 9550,7 руб.
Визначаємо місячну тарифну ставку машиніста 4 розряду:
Тмес.маш. = 165,58 * 57,68 = 9550,7 руб.
Визначаємо місячну тарифну ставку підсобного робітника 3 розряду:
Тмес.подс.раб. = 165,58 * 49,75 = 8237,6 руб.
Визначаємо місячну тарифну ставку бригадира 7 розряду:
Тмес.бріг. = 165,58 * 76,30 = 12633,8 крб.
Графа 5. Тарифні ставки для контингенту робітників ділянки визначаються:
Тставка = R сп * Тмес, руб. (3.3)
де R сп - списочное кількість робітників,
Тмес - місячна тарифна ставка робітників.
Визначаємо тарифну ставку для слюсаря з ремонту рухомого складу:
Тставка.сл = 10 * 10 713 = 107 130 руб.
Визначаємо тарифну ставку для токаря по обточуванні колісних пар по
профілю катання:
Тставка.ток = 12 * 10 713 = 128 556 руб.
Визначаємо тарифну ставку для токаря по обточуванні і наплавленні шийок колісних пар:
Тставка.ток.об = 12 * 11673,4 = 140080,8 руб.
Визначаємо тарифну ставку для дефектоскопіста:
Тставка.деф = 4 * 9550,7 = 38202,8 крб.
Визначаємо тарифну ставку для машиніста:
Тставка.маш = 3 * 9550,7 = 28652,1 крб.
Визначаємо тарифну ставку для підсобного робітника:
Тставка подс.раб. = 4 * 8237,6 = 32950,4 крб.
Визначаємо тарифну ставку для бригадира:
Тставка.бріг. = 1 * 12633,8 = 12633,8 крб.
Отримані дані записуємо в графу 5 штатної відомості, потім графу 5 підсумовуємо.
Оплата праці цехового штату проводиться за місячними посадовими окладами: майстер - 20000 руб.
Графа 6. Приробіток робітників за перевиконання норм виробітку
Відсоток додаткової оплати до тарифної ставки застосовується 10-15%.
Тпрір. = Тставка * 0,15, руб. (3.4)
Визначаємо додаткову оплату слюсаря з ремонту рухомого складу:
Тпрір.сл = 107130 * 0,15 = 16069,5 крб.
Визначаємо додаткову оплату токаря по обточуванні
колісних пар за профілем катання:
Тпрір.ток = 128556 * 0,15 = 19283,4 крб.
Визначаємо додаткову оплату токаря по обточуванні і наплавленні шийок колісних пар:
Тпрір.ток.об = 140080,8 * 0,15 = 21012,12 руб.
Визначаємо додаткову оплату дефектоскопіста:
Тпрір.деф = 38202,8 * 0,15 = 5730,42 руб.
Визначаємо додаткову оплату машиніста:
Тпрір.маш. = 28652,1 * 0,15 = 4297,82 руб.
Визначаємо додаткову оплату підсобного робітника:
Тпрір.подс.раб. = 32950,4 * 0,15 = 4942,56 руб.
Визначаємо додаткову оплату бригадира:
Тпрір.бріг. = 12633,8 * 0,15 = 1895,07 руб.
Графа 7. Середній розмір премії для виробничих робітників приймаємо
20% від суми тарифної ставки і відрядного приробітку графи 6 штатної відомості
Тпрем. = (Тставка. + Тпрір.) * 0,20 (3.5)
Визначаємо середній розмір премії для слюсаря з ремонту рухомого складу:
Тпрем.сл. = (107130 +16069,5) * 0,20 = 24639,9 крб
Визначаємо середній розмір премії для токаря по обточуванні колісних пар за профілем катання:
Тпрем.ток. = (128556 +19283,4) * 0,20 = 29567,88 руб
Визначаємо середній розмір премії для токаря по обточуванні і наплавленні шийок колісних пар:
Тпрем.ток.об = (140080,8 +21012,12) * 0,20 = 32218,58 руб.
Визначаємо середній розмір премії для дефектоскопіста:
Тпрем.деф. = (38202,8 +5730,42) * 0,20 = 8786,64 руб.
Визначаємо середній розмір премії для машиніста:
Тпрем.маш. = (28652,1 +4297,82) * 0,20 = 6589,98 руб.
Визначаємо середній розмір премії для підсобного робітника:
Тпрем.подс.раб. = (32950,4 +4942,56) * 0,20 = 7578,59 руб.
Визначаємо середній розмір премії для бригадира:
Тпрем.боіг. = (12633,8 +1895,07) * 0,20 = 2905,77 руб.
Визначаємо премію майстрам:
Тпрем.мас. = Оклад * 0,20 руб (3.6)
Підставляючи числові значення у формулу (3.6) отримуємо:
Тпрем.мас. = 20000 * 0,20 = 4000 руб.
Графа 8. Визначаємо доплату за роботу в нічний час. Для працівників при 2-х змінній роботі приймається 8,54% від тарифної ставки.
Визначаємо доплату за роботу в нічний час для слюсаря з ремонту рухомого складу:
Тдопл.сл = 0,0854 * 107130 = 9148,90 руб.
Визначаємо доплату за роботу в нічний час для токаря по обточуванні колісних пар за профілем катання:
Тдопл.ток.об = 0,0854 * 128556 = 10978,68 руб.
Визначаємо доплату за роботу в нічний час для токаря по обточуванні і наплавленні шийок колісних пар:
Тдопл.ток = 0,0854 * 140080,8 = 11962,90 руб.
Визначаємо доплату за роботу в нічний час дефектоскопіста:
Тдопл.деф = 0,0854 * 38202,8 = 3262,52 руб.
Визначаємо доплату за роботу в нічний час машиніста:
Тдопл.маш .= 0,0854 * 28652,1 = 2446,89 руб.
Визначаємо доплату за роботу в нічний час підсобного робітника:
Тдопл.подс.раб .= 0,0854 * 32950,4 = 2813,96 руб.
Визначаємо доплату за роботу в нічний час бригадира:
Тдопл.бріг .= 0,0854 * 12633,8 = 1078,93 руб.
Визначаємо доплату за роботу в нічний час для змінного майстра:
Тдопл.см.м = 0,0854 * 20000 = 1708,0 руб.
Графа 9.Общій заробіток робітників і майстра дільниці за місяць визначається підсумовуванням граф 5,6,7,8.
Графа 10. Річний фонд заробітної плати визначається множенням місячного заробітку робітника (графа 9) на кількість місяців у році, потім графу 10 підсумовуємо.
Середня місячна заробітна плата одного робітника в колісному ділянці розраховується діленням загального фонду заробітної плати (підсумок графи 10) на чисельність працюючих (підсумок графи 4) і на число 12:
3.3 План експлуатаційних витрат
План експлуатаційних витрат складається розбивкою всіх витрат на:
1.Основні витрати
2.Расходи загальні для всіх місць виникнення витрат і видів робіт
3.Общественние витрати
3.3.1 Розрахунок основних витрат
Графа 3. Кількість ремонтів приймається з вихідних даних-7500.
Графа4. Обліковий склад виробничих робочих.
Береться з штатної відомості (таблиця 5) - 46 осіб.
Графа5. Річний фонд зарплати виробничих робочих береться зі штатної відомості (таблиця 5 гр.10) - 8585002,92 руб.
Графа 7. Вартість матеріалів і запасних частин.
Вартість матеріалів і запасних частин на одиницю ремонту складає Н = 13857,34 руб.
Вартість матеріалів і запасних частин на річну програму ремонту з урахуванням коефіцієнта-дефлятора 1,075 складе:
Матеріали = Н × N в × 1,075 = 13857,34 * 7500 * 0,011 = 1143230,55
Графа 6. Нарахування на фонд оплати праці становлять 26,4% від річного фонду оплати праці працівників виробничої дільниці, в тому числі 6% - відрахування у федеральний пенсійний фонд, 10% - відрахування у страховий пенсійний фонд, 4% - відрахування в пенсійний накопичувальний фонд, 2 , 9% - відрахування до фонду соціального страхування, 1,1% - відрахування у федеральний фонд медичного страхування, 2% - відрахування в територіальний фонд медичного страхування, 0,4% - відрахування до фонду соціального страхування від нещасних випадків.
0,26 * 8585002,92 = 2232100,76
Графа 11. Сума основних витрат визначається складанням витрат на заробітну плату виробничих робітників, витрат на відрахування на фонд оплати праці та витрат на матеріали і запасні частини.
3.3.2 Розрахунок загальних витрат для всіх місць виникнення витрат і видів робіт
Графа 5. Стаття 757 - Витрати по оплаті праці виробничого персоналу за опрацьованим час (відпускні) - 8% від річного фонду оплати праці виробничих робітників
0,08 * 8585002,92 = 686800,23
Графа 11. Стаття 761 - Охорона праці та виробнича санітарія - 0,7% від суми прямих витрат.
За цією статтею плануються витрати по забезпеченню безпечних умов праці, придбання довідників і плакатів з охорони, організація доповідей, лекцій з охорони праці.
0,007 * (8585002,92 +2232100,76 +13857,34) = 75816,73 руб.
Графа 7, 9, 10. Стаття 765 - Зміст і експлуатація устаткування крім обладнання та об'єктів природоохоронного призначення.
За цією статтею плануються витрати на матеріали для ремонту обладнання, інструменту та інвентарю, витрати на електроенергію, стиснуте повітря, пар, воду і кисень для виробничих цілей, а також витрати з оплати рахунків за ремонт обладнання сторонніми організаціями.
1. Витрати з утримання устаткування приймаються 0,5%, а поточний ремонт - 4% від вартості обладнання. Вартість обладнання на 1 кв.м приймається 5742 руб.
Витрати з утримання та відновлення інструменту та інвентарю на одного виробничого робітника приймаються - 3300-4000 руб.
Есод.об. = 540 * 5742 * 0,005 = 15503,40
Ерем.об. = 540 * 5742 * 0,04 = 124027,20
Есод.інс. = 46 * 3300 = 151800,0
Підсумовуючи всі витрати, отримуємо:
Еобщ = 15503,40 +124027,20 +151800 = 291330,60
2.Затрати на електроенергію для виробничих цілей визначаються за формулою:
(3.8)
де Руст. - Встановлена потужність обладнання в кВт-111, 74кВт
Тоб - річний фонд роботи обладнання, у дві зміни приймаємо 3600ч.
h - коефіцієнт завантаження устаткування в часі - 0,8-0,9.
до - середньозважений коефіцієнт попиту, к = 0,25-0,35
Цел - вартість 1 кв * год для виробничих цілей, приймаємо 1,75 руб.
Підставляючи числові значення у формулу (3.8), отримуємо:
Еел. = 111,74 * 3600 * 0,8 * 0,25 * 1,75 = 140792,4
3.Расходи на стиснене повітря, пар, воду і кисень для технологічних і виробничих потреб.
Витрати за цією статтею приймаються в розмірі 1% від вартості матеріалів і запасних частин (від графи 7 основних витрат)
0,01 * 13857,34 = 138,57 руб.
Графи 8, 9, 10 Стаття 768 - Обслуговування та поточний ремонт будівель, споруд та інвентарю виробничого призначення.
Обслуговування виробничих будівель і споруд. На цю статтю плануються витрати на опалення та освітлення відділення або ділянки, утримання її в чистоті, а також на воду для побутових і господарських потреб.
Витрати на опалення визначаються за формулою:
(3.9)
де V - обсяг приміщення дільниці, приймається з розрахунку 2970 м3.
q - питома витрата тепла в ккал / год на 1 кв.м, приймається 15 ккал / год;
r - кількість годин в опалювальному періоді, r = 24 години * 180 днів = 4520ч
Ц n - вартість 1 тонни пари, приймається - 792 руб.
i - теплота випаровування - 540 ккал.
ЕОТ. = (2970 * 15 * 4520 * 792): (540 * 1000) = 295336,8 руб.
2.Затрати на освітлення ділянки складуть:
(3.10)
де S - площа ділянки приймаємо S = 540 м2;
a - витрати електроенергії на освітлення в Вт.на 1 КВ2 приймаємо a = 10,5 Вт/кв2;
Т - час освітлення, для двозмінної роботи приймаємо 2800 годин за рік;
Цел - вартість 1 кВт / год, приймаємо 1,75 руб.
к - коефіцієнт попиту, приймається 0,75-0,8
Еос = 540 * 10,5 * 2800 * 1,75 * 0,75: 1000 = 20837,25 руб.
3.Расход на воду для побутових і господарських потреб визначається
(3.11)
Де R сп .- списочное кількість виробничих робітників і працівників цехового штату
g 1 - питома витрата води на господарські-побутові потреби, g 1 = 25л / год;
g 2 - питома витрата води душовою, приймається 40л / год
253 - число робочих днів у році;
Цв - вартість 1м3 води, приймається 51,60 руб.
Єв = 46 * 25 * 40 * 253 * 51,60: 1000 = 600520,8
Графа 11. Стаття 771. Амортизація основних засобів виробничого призначення.
Витрати за цією статтею визначаються залежно від вартості виробничих основних фондів та строку корисного використання. Строк корисного використання будівель складає 960 місяців, обладнання - 241 місяць.
Вартість обладнання на 1 м2 приймається рівною 5742 руб., Вартість 1 м2 будівлі - 11490 руб. Витрати за цією статтею становлять:
(3.12)
ЕАМ = 540 * 5742 * (1 / 241 * 100) +540 * 11490 * (1 / 960 * 100) = 1891738,80
3.3.3 Розрахунок загальногосподарських витрат
Графа 5. Стаття 785 Зміст персоналу не відноситься до АУП. Приймається 20% від річного фонду заробітної плати виробничих робітників.
0,2 * 8585002,92 = 1717000,58 руб.
Графа 7. Стаття 788. Обслуговування та поточний ремонт будівель, споруд та інвентарю загальногосподарського призначення.
Витрати за цією статтею приймаються у розмірі 4 - 4,5% від вартості будівлі. Вартість 1 кв.м будинку приймається - 11490 руб.
(3.13)
Єрема. = 540 * 11490 * 0,045 = 279207,0 руб.
Складаємо план експлуатаційних витрат.
3.4 Визначення собівартості ремонту
Експлуатаційні витрати - це витрати підприємства (дільниці), необхідні для виробництва і реалізації продукції.
Експлуатаційні витрати, що припадають на одиницю продукції, є її собівартість:
(3.5)
С = 18027799,23 / 7500 * 1,18 = 2836,38 руб.
3.5 Визначення економічної ефективності впровадження нової технології
При розрахунку економічної ефективності впровадження нової технології враховуємо розрахунок зроблений вище і вихідні дані із завдання.
Вартість будівлі ділянки приймаємо із завдання Ф3 = 2165995 крб. Вартість нового обладнання приймаємо із завдання Кн = 3000000 крб. Вартість старого устаткування приймаємо із завдання Ф1 = 280450 руб. Вартість списаного обладнання, яке не можна використовувати при новій технологій приймаємо із завдання Ф2 = 250750 руб. Чисельність робітників до впровадження, приймається із завдання n 1 = 48 осіб.
Чисельність робітників після впровадження, приймається з розрахунку n 2 = 46человек. Програма ремонту до впровадження, приймається А1 = 14300 на рік. Програма ремонту після впровадження, приймається з розрахунку А2 = 15000 вагонів на рік. Визначаємо розмір додаткових капітальних вкладень.
Ліквідна вартість списаного обладнання приймається рівною 5% від його первинної вартості. Величина ліквідної вартості старого обладнання складе: (3.14)
Л = 250750 * 0,05 = 12537,50
Додаткові капітальні вкладення визначаються:
(3.15)
Підставляючи числові значення у формули (3.14) і (3.15) отримуємо:
Δ К = 3000000 - 150000 = 2850000 крб.
Розрахунок економії собівартості
1) Економія фонду заробітної плати:
Δ С1 = ( - ) ∙ А2 (3.16)
де ЗП1 і ЗП2 - фонд заробітної плати до і після впровадження нової технології.
ЗП2 = 8585002,92 ∙ 46 = 394910134,32 крб
ЗП1 = 8585002,92 ∙ 48 = 412080140,16 крб
Δ С1 = (412080140,16: 14300 - 394910134,32: 15000) * 15000 = = 2489,45 * 15000 = 37341750,0 руб.
2) Економія амортизаційних відрахувань
С2 = асрА2 (3.17)
де: аср - середній розмір амортизаційних відрахувань
(3.18)
де: аср.об - середній розмір амортизаційних відрахувань для обладнання, приймаємо 14% = 0,14
асрзд - середній розмір амортизаційних відрахувань, приймаємо для будівлі 2,5%. = 0,025
аср = 0,14 (3 млн - (280450-250750) + 0,025 * 2165995 / 3000000 + (280450-250750) + 2165995 = 469990,88: 5195695 = 0,09
С2 = 0,09 * 15000 ((280450 +2165995) / 14300) - 3000000 + (280450 -250750) +2165995 / 15000)) = 0,09 * 15000 * 175,30 = 236655,0 руб.
3) Економія загальногосподарських витрат
Δ С3 = ( ∙ А2 (3.19)
де: Рох - величина загальногосподарських витрат; 801813руб
А1 і А2 - програма ремонту до і після впровадження нової технології.
Δ С3 = (801813:14300 - 801813:15000) * 15000 = 39300 руб.
Загальна економія собівартості становить
Δ С = ΔС1 + ΔС2 + ΔС3 = 37341750 +236655 +39300 = 37617705 руб.
Отримані розрахунки порівнюємо з даними таблиці 7 План експлуатаційних витрат.
Визначення економічної ефективності впровадження нового обладнання визначається:
(3.20)
де Ен - нормативний коефіцієнт економічної ефективності нової техніки, рівний 0,15.
Е = 37617705 - 0,0015 * 2850000 = 37613430,0
Термін окупності капітальних вкладень в нову техніку складе:
= 2850000: 37617705 = 0,08 (3.21)
Ток - нормативна величина терміну окупності нової техніки приймається 6 років, що менше за величину терміну окупності нової техніки.
У результаті впровадження нової технології чисельність робітників зменшиться, за рахунок збільшення програми ремонту виникне економія амортизаційних відрахувань, зменшаться загальногосподарські витрати в розрахунку на нову програму ремонту. Перераховані зміни вплинуть на зміни собівартості ремонту вагона.
Складаємо таблицю порівняльних даних. При розрахунку графи «До впровадження» враховуємо програму ремонту і кількість виробничих робочих.
Таблиця 8 Порівняльні дані
-
Найменування витрат
|
Витрати
|
|
До впровадження
|
Після впровадження
|
Програма ремонту (шт)
|
14300
|
15000
|
Кількість виробничих робітників (осіб)
|
48
|
46
|
Основні витрати (руб)
|
12032784,69
|
11960334,69
|
Витрати загальні для всіх місць
виникнення витрат (руб)
|
4307912,78
|
4071257,7 8
|
Загальногосподарські витрати (руб)
|
2035507,58
|
1996207,58
|
Експлуатаційні витрати (руб)
|
18376205,05
|
18027799,59
|
Собівартість ремонту (руб)
|
1089,02
|
1018,52
|
ВИСНОВОК
Дипломний проект виконаний відповідно до заданої темою: «Організація роботи колісного ділянки з впровадженням очищення колісних пар», і складається з пояснювальної записки та графічної частини.
Пояснювальна записка містить дані по трьох розділах: технічному, індивідуальному й економічного.
У технічній частині представлені пояснення і розрахунки по роботі вантажного депо: фронт робіт, ритм, такт, виробнича потужність, штат працівників, заходи щодо безпеки руху і охорони праці.
В індивідуальній частині розглянуті питання щодо організації роботи в колісному ділянці: програма ремонту, площа ділянки, штат працівників, заходи з охорони праці та техніки безпеки.
В економічній частині представлені розрахунки штатної відомості та плану експлуатаційних витрат, а так само розрахунок з економічної ефективності впровадження нової технології.
У період виконання дипломного проекту я відвідував вагонне депо та ознайомився з типовими технологічними процесами роботи депо та відділення з ремонту колісних пар. Ці відомості були використані при виконанні дипломного проекту. Враховуючи напрями розвитку вагонного господарства, основними з яких є зменшення обсягів і вартості ремонтів, мною були зроблені розрахунки і складено план експлуатаційних витрат.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
Основна література
1. Стрекаліна Р.П. Економіка, організація вагонного господарства. Підручник для технікумів і коледжів ж.д. транспорту .- М.: Маршрут, 2005.
2. Гридюшко В.І., Бугайов В.П., Сузова А.В. Економіка, організація і планування вагонного хозяйства.-М.: Транспорт 1980
Додаткова література
3. Дмітреев Г.А. Економіка залізничного транспорту .- М.: Транспорт 1996
4. Гридюшко В.М., Бугайов В.П., Криворучко Н.З. Вагонне хозяйство.-М.: Транспорт 1988
5. Крутяк А.А., Сібаров Ю.Г. Підручник для технікумів залізничного транспорту, охорона праці на залізничному транспорті, залізничні строенія.-М.: Транспорт 1993 р
6. Биков Б.В., Пігарєв В.Є. Технологія ремонту вагонів. Підручник для середніх навчальних закладів ж.д. трансп. -М: Желдоріздат, 2001 .- 559с.
7. Устич П.А., Хаба І.І., Іванов В.А. та ін, Вагонне господарство: Підручник для вузів ж.д. транспорту - М.: Маршрут, 2003. - 560 с.
8. Болотін М.М., Новіков В.Є. Системи автоматизації виробництва і ремонту вагонів: Підручник для вузів ж.д. транспорту 2-е вид., перераб. І доп .- М.: Маршрут, 2004-310с.
9. Мастаченко В.М. Проектування будівель залізничного тр-ту: Навчальний посібник для студентів будівельних спец. Вузів ж.д. транспорта.-М.: УМК, 2000.-3 36с.
10. Виписка з «Норм технологічного проектування депо з ремонту вантажних вагонів»
11. Ганенко А.П., Милованов Ю.В., Лапсарь М.І. Оформлення текстових і графічних матеріалів при підготовці дипломних проектів, курсових і
письмових екзаменаційних робіт - М., 2000 .- 352с.
12. Полежаєв Ю.О. Будівельне креслення - підручник для поч. проф. освіти - М. Академія, 2003 - 336с.
13. Боголюбов С.К. Інженерна графіка - М. Машинобудування, 2004.-352 с.
14. Жданович В.В. Оформлення документів дипломних і курсових проектів-Мн. Технопрінт, 2002-99 с.
15. Кудрявцев Є.В. Оформлення дипломного проекту на комп'ютері - М. ДМК Пресс, 2004. - 224 с.
16. Збірник стандартів ЕСКД - М., 2004
17. ГОСТ 2.105-95.ЕСКД. Загальні вимоги до текстових документів.
|