Штучне освітлення міста

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст

Введення

  1. Значення штучного освітлення в архітектурі міста

  2. Проектування освітлювальних установок. Правила і норми штучного освітлення

  3. Освітлення міст

  4. Освітлення вулиць

  5. Деякі особливості штучного освітлення міста

  6. Елементи освітлення міста

  7. Опори для установки вуличних світильників

  8. Розміщення світильників на вулицях

  9. Основні завдання вуличного освітлення

Висновок

Список літератури

Введення

Штучне освітлення з кожним роком набуває все більшого значення в різних сферах життя сучасного міста, в його архітектурі та благоустрої.

Вуличний рух, різні види відпочинку, заклади культури, торгівля, інформація, пропаганда та агітація - все це в тій чи іншій мірі забезпечується штучним світлом, який приймає найрізноманітніші форми. Крапки, що світяться і плями, лінії складного малюнка, площини великого розміру, динаміка, різноманіття кольору - такий далеко не повний перелік сучасних форм штучного світла, застосовуваного в місті.

Технічні засоби освітлення в останні роки значно ускладнилися. З'явилися і впроваджені нові типи ламп розжарювання, різні типи газорозрядних джерел світла з використанням і без використання люмінесценції, світлові прилади складної конструкції. Многообразней стала техніка управління міським освітленням, використання засобів автоматики та електромеханіки змінили господарство міського освітлення.

За останні два-три десятиліття штучне освітлення стало невід'ємним елементом містобудування при створенні нових і реконструкції старих міст. Природно, що у зв'язку з цим з'явилася необхідність в теоретичному осмисленні питань, пов'язаних з його проектуванням в архітектурно-художньому, світлотехнічному і електротехнічному, економічному аспектах (під архітектурно-художнім аспектом маються на увазі не тільки питання естетичні, а й зручність, комфорт міського життя).

За архітектурно-художніх питань міського освітлення немає встановлених або затверджених положенні, і статті на цю тему з'являються рідко. У зв'язку з цим рішення таких питань на практиці часто мають випадковий характер, не переслідують ясно поставленої мети, освітлювальні установки нерідко виконані на низькому художньому рівні, іноді з некритичним наслідуванням прийомам пристрої світлової реклами в містах капіталістичних країн.

1. Значення штучного освітлення в архітектурі міста

Різноманітна життя сучасних міст триває не тільки при сонячному світлі, але також у вечірній і нічний час, а деякі найважливіші процеси міського життя досягають особливого напруження саме ввечері при штучному освітленні. Для наших широт з коротким зимовим днем це тим більш характерно.

Саме інтенсивний рух транспорту і пішоходів в години пік велику частину року припадає на ранок і вечір. Магазини найбільш жваво працюють у вечірній час; різноманітні пункти масового харчування та побутового обслуговування - столові, кафетерії, ремонтні майстерні і т.п. - Найбільш завантажені в перші години після закінчення роботи на підприємствах і в установах.

Вечір - час відпочинку, прогулянок і розваг. Відвідування театрів, кіно, концертних залів, ресторанів, спортивні заняття, гуляння - все це повсякденно відбувається, головним чином, тоді, коли відсутнє сонячне світло і потрібно штучне освітлення. Однак воно служить в сучасному місті не тільки для цього, але і для створення певних зручностей і комфорту міського життя.

Потужні засоби сучасної світлотехніки та їх кваліфіковане архітектурно-художнє застосування дозволяють створити рекламу, інформацію і агітацію такий великий сили впливу, яку неможливо створити при денному світлі ніякими іншими художніми засобами - ні живописом і скульптурою, ні музикою.

З давніх часів у багатьох народів гуляння, карнавали та інші святкування супроводжувалися різними видами ілюмінації: багаттями, плошками, смолоскипами, ліхтарями, а пізніше феєрверком. І в наш час масові святкування - фестивалі молоді, спортивні свята, демонстрації та карнавали супроводжуються різноманітними світловими ефектами, для створення яких застосовуються потужні піро-та електротехнічні засоби, які виробляють сильне враження на тлі темного нічного неба. Історичний досвід світлових свят, окремі їх елементи використовуються в усіх видах освітлення сучасного міста, особливо в рекламі.

Сучасна світлова реклама своєю яскравістю, кольором і динамікою вносить зовсім новий елемент в архітектуру вечірнього міста, а в капіталістичних містах в значній мірі і денного. Це, а також масштаб сучасної світлової реклами стосовно окремою будівлею змушують вважати її необхідним і важливим елементом в архітектурі міста, який не можна вирішувати самостійно, тобто без прямої органічного зв'язку з архітектурою.

Однак рішення світлової реклами в капіталістичних містах і значною мірою в соціалістичних часто не пов'язані з архітектурою окремих будівель, районів і міста в цілому. У вітчизняній практиці це явище має місце головним чином при влаштуванні світлової реклами на раніше побудованих будинках. Слід зазначити, що в наших великих містах, особливо в Москві та Ленінграді, світлова реклама контролюється міськими архітектурно-планувальними організаціями, і з кожним роком вплив архітектурного контролю зростає.

Велике значення у створенні архітектурного образу сучасного вечірнього міста мають будівлі нового типу (з великою поверхнею вітражів), особливо ті, які функціонують у вечірній час.

Величезні світяться смуги вікон в сучасних багатоповерхових будинках займають нерідко більшу частину фасадів. Суцільна смуга яскраво освітлених вітрин магазинів на торговій вулиці, яскраво освітлені входи в кінотеатри, ресторани і кафе - все це нові елементи архітектурного образу сучасного нічного міста.

У результаті спільної дії всіх елементів штучного освітлення (проїзної частини вулиць, реклами, вітрин, споруд, фасадів будівель) архітектура міста у вечірній час в цілому набуває зовсім особливу, специфічну образність, характерною рисою якої є фрагментарність.

При штучному освітленні виділяються, перш за все, групи будинків або окремі будівлі, або навіть деякі їх частини, висвітлення яких необхідно по чисто практичних міркувань. Тому архітектура будівель, споруд і всього міста зорово спотворюється, порушується її цілісність.

На противагу цьому з'явилося прагнення виділяти світлом, показувати за допомогою штучного освітлення архітектурні споруди, або групи будинків, що мають велике містобудівне або історичне значення, пам'ятники архітектури або найбільш цікаві приклади сучасної архітектури. І все ж за допомогою штучного освітлення неможливо відтворити ввечері архітектуру ні всього міста, ні його частини, значною за розмірами.

Цьому перешкоджають принаймні два основних обставини. Перше - чисто природне: ніякими штучними засобами не можна висвітлити нічне небо так, щоб воно стало схожим по світу на денне, тому вночі чорний фон для архітектури поки неминучий.

Друга обставина - економічного порядку: щоб вночі створити близьку до денної освітленість фасадів, поверхні вулиць і площ, необхідні такі гігантські витрати електроенергії, що непосильні навіть у найбільш економічно розвинених країнах. Якщо ж це виявилося б можливим, все одно був би втрачений специфічний ефект, на якому грунтується вплив штучного світла, ефект контрастності яскравого, кольорового світла з темним фоном ночі.

Таким чином, пристрій штучного освітлення сучасного міста є важким містобудівної завданням, різноманітність якої визначається функціональною службою освітлення, її архітектурно-художнім змістом, складністю світло-і електротехнічних засобів, а також необхідністю витрат великих кількостей електроенергії для живлення потужних освітлювальних установок.

Проте без правильного вирішення цього завдання, всіх елементів штучного освітлення, органічно пов'язаного з усіма основними містобудівними функціями, сучасна архітектура міста, найбільших громадських споруд, площ і вулиць втратила б it вечірній час виразність. Ті архітектори-містобудівники, які до штучного освітлення міста ставляться як до суто інженерно-технічної проблеми, позбавляють себе одного з найсильніших сучасних засобів художньої виразності і піддають цілком несподіваним, випадковим спотворень архітектурний вигляд міста.

Архітектурно-художнє рішення вечірнього освітлення міста в цілому і його частин необхідно приймати при проектуванні (з самого початку) одночасно з інженерним рішенням, розробляючи при цьому все чисто функціональні та архітектурно-художні завдання.

Ще на початку цього століття у творчій діяльності архітекторів з'явився новий напрям, народжене складністю і різноманіттям життя сучасного міста і розвитком світлотехнічної науки і промисловості, - розробка архітектурних завдань освітлення сучасного міста. В даний час вона вимагає всебічного уваги архітекторів-містобудівників і архітектурно-проектних організацій.

2. Проектування освітлювальних установок. Правила і норми штучного освітлення

У діючих нормах з проектування штучного освітлення освітленість визначається кутовим розміром об'єкта розрізнення, контрастом його з фоном і коефіцієнтом відображення фону. Поверхні, що володіють розсіяним відображенням (а таких більшість), характеризуються не яскравістю, а светностью фону або, знаючи порядок величини коефіцієнта відбиття, освітленістю. Це значно спрощує розрахунки і вимірювання, так як розрахувати чи виміряти освітленість можна досить просто. Тим не менш необхідно пам'ятати, що око реагує все ж не на освітленість, а на яскравість розглянутої поверхні.

Кутовий розмір об'єкта важко розраховувати і вимірювати. Тому в основу норми зручніше закладати не кутові, а лінійні розміри деталей, що розглядаються з деякого певної відстані. Загальний рівень норм освітленості залежить від матеріальних і технічних можливостей і безперервно підвищується в міру цих можливостей.

За інших рівних умов величина нормованої освітленості встановлюється в залежності від того, які прийняті джерела світла і система освітлення. Люмінесцентні лампи як більш економічні дозволяють отримати при тій же потужності установки освітленість в кілька разів вище, ніж лампи розжарювання. Тому їх використовують як основне джерело світла для більшості випадків, і норми освітленості для люмінесцентного освітлення встановлено значно вище, ніж при лампах розжарювання.

Система освітлення може бути загальною або комбінованою. В останньому випадку необхідна освітленість робочих місць досягається в основному за допомогою місцевих світильників, які концентрують світловий потік на робочих поверхнях, а загальне освітлення зниженої потужності призначається тільки для пом'якшення тіней та освітлення фону. Система комбінованого освітлення - більше економічна, ніж система одного загального освітлення. Відповідно для комбінованого освітлення у СНіП прийняті норми значно ніші, ніж для загального освітлення. Таким чином, в норми штучного освітлення закладена тенденція підвищувати освітленість у всіх випадках, коли її можна збільшити за рахунок поліпшення економічності установки. Це характерно для радянського трудового законодавства, спрямованого на неухильне поліпшення умов життя і праці людей.

3. Освітлення міст

У вечірній час у місті необхідно забезпечити найкращі світлові умови. Сучасна світлотехніка дозволяє багато зробити в цьому відношенні, якщо при виконанні освітлювальних установок дотримуватися загальних принципів устрою раціонального освітлення і вимог, наведених нижче для окремих елементів зовнішнього освітлення. Освітлювальні установки на вулицях міста можна розділити на наступні групи: вуличне освітлення, спеціальне освітлення фасадів будинків, освітлення садів і бульварів, світлова реклама та освітлення вітрин.

Всі перелічені групи зовнішніх освітлювальних установок не ізольовані один від одного, а працюють в безпосередній близькості і взаємодії один з одним. Так, наприклад, на фасад якого-небудь будинку, що має спеціальне підсвічування, падає світло й від світильників вуличного освітлення, і від рекламних написів і вітрин, розташованих навпроти, і т.д. Тому взаємної координації окремих частин та єдності архітектури та світлового оформлення міста має бути приділено особливу увагу. Світлове оформлення міста має завжди створюватися як частина гармонійної композиції його вечірнього образу.

Для світлового оформлення міської магістралі необхідно, перш за все, розподілити світильники вуличного освітлення, вибрати їх тип, висоту і конструкцію опор. Виявити можливості вітринного освітлення і ступінь його впливу на висвітлення тротуарів та проїзної частини вулиці. Слід також врахувати спеціальне освітлення фасадів окремих будівель історичного чи художнього значення. Потім необхідно створити проект світлових реклам, розміщених на дахах і фасадах будинків, визначити їх приблизні розміри і кольоровість. Освітлення садів і бульварів, що входять до ансамблю вулиці, також має братися до уваги з огляду на те, що в районах зелених насаджень зазвичай відсутні магазини і реклама, що знижує освітленість на вулиці. Усі джерела світла показують графічно на плані вулиці умовними знаками, а для наочності виконують кілька нічних перспектив вулиці, подібних зображеної на рис. 78. Слід пам'ятати, що архітектурне рішення освітлення вулиці залежить не стільки від рівнів освітленості, скільки від гармонійного поєднання і стильової єдності окремих частин освітлювальної установки і від ступеня зменшення блескости в полі зору.

4. Освітлення вулиць

При висвітленні вулиць як лінійного об'єкта найбільша частка світлового потоку повинна бути спрямована по двох протилежних сторін вздовж вулиці, створюючи при цьому рівномірне освітлення на всьому її протязі. Практика показує, що для оптимального вирішення цього завдання необхідно мати світильники, що мають максимуми сили світла, спрямовані приблизно під кутом 65-75 ° до вертикалі у двох протилежних напрямках. Така трансформація світлового потоку лампи можлива Толи допомогою дзеркал і преломлятелей, якими і забезпечено більшість сучасних вуличних світильників.

Пристрій вуличного освітлення регламентується ВСН 22-75 - «Інструкцією з проектування зовнішнього освітлення міст, селищ міського типу і сільських населених пунктів». За характером вимог, що пред'являються до висвітлення всі вулиці і площі міст поділяються на три категорії: А - швидкісні дороги, магістралі загальноміського значення тощо; Б - магістральні вулиці районного значення, дороги вантажного руху тощо; По-вулиці та дороги місцевого значення.

На відміну від всіх інших освітлювальних установок рівень освітлення для доріг з асфальтобетонним покриттям нормується не величиною освітленості, а величиною яскравості поверхні дорожнього покриття в напрямку спостерігача, що знаходиться осі руху транспорту. Це пояснюється тим, що асфальт особливо мокрий, має різко вираженим дзеркальним характером відображення, внаслідок чого величина освітленості може характеризувати видимість. Для вулиць і доріг, що мають найпростіші (грунтові, щебеневі) або перехідного типу (асфальтові, укріплені в'яжучими) покриття, припустимо характеризувати рівень освітлення величиною освітленості. Тому ВСН 22-75 встановлює норму освітлення вулиць та інших проїздів з асфальтобетонним покриттям у вигляді величини середньої яскравості (у межах від 1,6 до 0,2 кд / м 2) залежно від категорії вулиць і щільності руху, а для вулиць з найпростішими перехідного типу покриттями - у вигляді величини середньої горизонтальної освітленості (в межах від 6 до 2 лк). ВСН 22-75 містять ряд якісних вимог до пристрою вуличного освітлення, в тому числі визначають найменшу допустиму висоту підвісу світильників в залежності від їх характеристик, потужності і типу ламп, а також співвідношення найбільшої і найменшої величин яскравості та освітленості і т.д.

Рис. 1. Схеми деяких вуличних світильників

а - РБУ; б - СЗР, по-РКУ; г - СППР; д - РБУ

Для освітлення вулиць і доріг рекомендується застосовувати в основному газорозрядні джерела світла. В даний час в цій області найбільше поширення отримали лампи ДРЛ. Люмінесцентні лампи застосовують рідко, переважно в південних курортних невеликих містечках, де не потрібно великої яскравості. Експлуатація люмінесцентних ламп у північних міста в зимовий час скрутна. У закордонній практиці нарду з лампами ДРЛ досить широко застосовують натрієві лампи низького і високого тиску. У Москві і в деяких інших містах для освітлення площ використовують ксенонові лампи ДКсТ. Лампи розжарювання в даний час застосовують тільки в селищах або на міських вулицях місцевого значення; застосування цих ламп внаслідок їх малої економічності буде поступово скорочуватися. Для вуличного освітлення в даний час широко застосовують світильники: РКУ - вуличний консольний; РБУ - вуличний підвісний; ІСУ - вуличний з галогенною лампою розжарювання; СППР - підвісний призматичний; СЗР - увінчує; РБУ - настінний. Найбільш поширений спосіб установки вуличних світильників - на спеціальних опорах або на опорах тролейбусної мережі. Раціонально застосовувати для підвіски світильників тросові розтяжки між будинками, але цей прийом придатний в основному при цегляній забудові; панельні будинки звичайно не розраховані на установку розтяжок. На вузьких вулицях, всередині кварталів, у дворах світильники іноді встановлюють на стінах будівель.

Опори для вуличних світильників виготовляють зі сталі, алюмінію, залізобетону, дерева. Дерев'яні опори застосовують тільки в селищах, на невеликих вулицях. Сталеві опори також не мають поширення через дефіцитності сталі і великої ваги. У деяких країнах набули поширення алюмінієві опори. Ліхтар вуличного освітлення являє собою сукупність опори, кронштейнів і світильників. Розрізняють ліхтарі вінчає і консольного типів, що відрізняються способом кріплення світильників (рис. 2).

Рис. 2. Схеми установки вуличних ліхтарів

а - вінчає; с - консольного, по-настінного; г - підвісного

Широке поширення отримали ліхтарі, опора яких вигинається під кутом 15 °, і ця вигнута частина служить консоллю для кріплення світильника. Більшість сучасних консольних світильників розраховане на установку з таким нахилом. У деяких з них є відповідно вигнутий патрубок. Такі світильники повинні встановлюватися на горизонтальних консолях. Не допускається встановлювати світильники під кутом 30-40 °.

Рис. 3. Схеми розміщення ліхтарів на вулицях

а - одностороння; б - дворядна в шаховому порядку, по-дворядна прямокутна; г - осьова; д - дворядна прямокутна по осях руху; е - Дворядна прямокутна по осі вулиці

При установці світильників на тросових розтяжках часто виникає вібрація проводів і тросів, що передається в тій чи іншій мірі будівель, до яких кріпляться троси. Щоб уникнути цього явища троси слід кріпити до стін будівель обов'язково за допомогою спеціальних амортизаторів. ВСН 22-75 передбачено кілька оптимальних схем розміщення ліхтарів на вулицях (рис. 3).

Залежно від ширини і категорії вулиць застосовуються такі схеми розстановки ліхтарів: одностороння, дворядна в шаховому порядку, дворядна прямокутна, осьова, дворядна прямокутна по осях руху, дворядна прямокутна по осі вулиці. Перші три схеми відповідають випадків установки ліхтарів, а останні - підвісці світильників на тросах. Особливу увагу слід звертати на освітлення перехресть, переходів і заокруглень доріг.

При висвітленні площ, де потрібно освітити великі поверхні при відносно невеликій освітленості (яскравості) покриття, число опор завжди бажано скоротити або повністю від них відмовитися, для чого застосовуються прожектори з ксеноновими лампами ДКсТ одиничною потужністю 20 або більше кВт. Прожектори можуть бути встановлені або на високих щоглах (висотою 20-25 м).

Більш комфортне рішення можна отримати при використанні тих чи інших світильників вуличного типу, встановлених на високих опорах у вигляді «люстр» - груп з кількох світильників. Однак для обслуговування ліхтарів висотою 15-20 м потрібне спеціальне кранове обладнання або пристрій конструктивних пристосувань на опорі.

Група потужних світильників зібрана в «люстру» у вигляді кільця, яке може переміщатися уздовж опори за допомогою тросового приводу, що у порожнини опори. Лебідка, електродвигун, пусковий пристрій розміщуються в основі опори або в окремій шафі, що встановлюється поруч з опорою. Обслуговування світильників проводиться з землі при опущеною «люстрі». Такі ліхтарі отримали поширення у Франції не тільки для освітлення площ і складних перетинів, але і для освітлення транспортних парків, стадіонів і в інших випадках.

При висвітленні площ ліхтарями консольного типу необхідно правильно вибрати малюнок консолей і розміщення ліхтарів, так як криволінійні консолі, будучи орієнтовані в різних напрямках, часто надають площами непривабливий вигляд. Останнім часом велике поширення одержали транспортні тунелі, що влаштовуються в місцях перетину вулиць. При русі по такому тунелю у водіїв транспорту виникає різкий переадаптаціі зору з одного рівня яскравості фону на інший. Вдень в тунелі неминуче темніше, ніж на вулиці, ввечері всі (висить від того, як висвітлено тунель Численними дослідженнями встановлено та введено в ВСН 22 75 наступні пред'являти до висвітлення тунелів.

Освітлення тунелів довжиною більше 40 м повинен мати два жиму роботи денний та вечірній. Вечірній режим повинен забезпечувати середню освітленість на рівні дорожнього покриття 60 лк по всій довжині тунелю. Денний режим має створювати освітленість, поступово убуваючу від в'їзду (виїзду) в тунель до його середини з розміри 1000 лк до 60 лк. Ця умова в якійсь мірі полегшує переадаптаціі очі до мінливих світловим умов. Тунелі довжиною менше 40 м можуть висвітлюватися рівномірно, середня освітленість для цих випадків прийнята 60 лк. Світильники в тунелях зазвичай встановлюють у вигляді світлових смуг, розміщених в стінах близько стелі. Число і потужність ламп в світильнику змінюються в залежності від необхідної освітленості. Звичайно застосовуються люмінесцентні лампи або лампи ДРЛ, але в зарубіжній практиці відомо також застосування натрієвих ламп.

Для мостів і дамб, щоб забезпечити необхідний рівень освітлення, встановлюють велику кількість ліхтарів, які часто не ув'язуються за масштабом і малюнку з архітектурою мосту. Скорочення їх до прийнятного числа, що визначається деяким модулем мостової конструкції, призводить до застосування нераціональних технічно багатолампових ліхтарів, що не забезпечують достатню рівномірність освітлення. Тому в останні роки в ряді країн почали застосовувати освітлювальні пристрої, вбудовані в огорожі моста і представляють собою лінію з дзеркальних світильників з люмінесцентними лампами. При оптимальному вирішенні такої схеми доцільно розташовувати світильники високо, тобто в поручні, іноді світильники розташовують у поребрика мосту. Для отримання достатньої рівномірності освітлення дороги бортові світильники повинні мати різко виражений максимум сили світла, що направляється до протилежного краю проїзду.

Бульвари і сквери не потребують інтенсивного освітлення, так як тут немає руху транспорту. Часто можна обмежитися висвітленням тільки головних алей і проходів. Слід враховувати, що на бульвар зазвичай потрапляє також світло від прилеглих вулиць. Формальне виконання норм без урахування цієї обставини іноді призводить до надмірного збільшення числа ліхтарів, що особливо помітно в скверах партерного типу і на бульварах з молодими деревами. Для садів і бульварів доцільно застосовувати ліхтарі торшерні типу з вінчаючими світильниками.

К. електропостачання та управління вуличного освітлення пред'являють жорсткі вимоги. Все освітлення міста має управлятися з центрального пункту за допомогою автоматики або телемеханіки. Схема живлення і управління повинен будуватися таким чином, щоб у нічні години можна було залишити включеними 1 / 3 або 1 / 2 загальної кількості ламп. Нерідко потрібно пристрій зворотних сигналів про включення і виключенні тих чи інших вузлів мережі. Для кіл керування часто використовуються телефонні лінії.

5. Деякі особливості штучного освітлення міста

Соціальний лад багато в чому визначає структуру міста і його архітектуру. Дуже чітко це проявляється в різних рішеннях штучного освітлення містечко, особливо в деяких його елементах. У капіталістичних містах воно носить цілком певний характер, який склався і виявляється протягом багатьох десятиліть, причому особливо яскраво - в найбільших містах капіталістичних країн. Монополії і торгові фірми прагнуть використовувати для витягання прибули всі кошти та досягнення сучасної науки і техніки, зокрема, багатющі можливості сучасної світлотехніки та електротехнічної промисловості, часто на шкоду життєвим потребам маси жителів, на шкоду міській архітектурі. Цим обумовлений характер висвітлення в капіталістичному місті, де світлова реклама панує над всіма елементами освітлення, пригнічує все інше. Вдень, незалежно від ступеня яскравості та крикливості, реклама не може виробляти настільки сильного впливу, яке вона виробляє ввечері, бо вдень видно світле небо, дерева і на цьому тлі архітектура будівель і споруд. Ввечері та вночі краєвид, а також архітектура міста стають розпливчастими, на темному тлі яскрава і різнобарвна реклама, посилена дією штучного світла, виглядає особливо контрастно і набуває надзвичайну силу впливу.

Характер освітлення соціалістичних міст ще не цілком визначився, але все ж найбільш загальні риси можна і необхідно виявити і, таким чином, узагальнити її корінні відмінності.

Слід зазначити, що в СРСР діють обов'язкові норми влаштування штучного освітлення, на відміну від капіталістичних країн, де ці норми мають лише рекомендаційний характер.

На цих прикладах можна простежити: тенденцію до створення загальної архітектурно-світлової композиції міста або його частин, прагнення створити архітектурний образ вечірнього міста, а також інші риси характеру висвітлення соціалістичних міст. Однак ті ж приклади свідчать про те, що ці риси ще не виявляються досить ясно і в деяких випадках не превалюють над старими рисами, що йдуть від некритичного наслідування прийомів освітлення капіталістичних міст.

Однаковими прийомами в містах з різним соціальним ладом може бути вирішено освітлення проїжджої частини площ та вулиць (так як воно визначається головним чином інтенсивністю транспорту, хоча в деякій мірі і тут має значення яскравість вітрин і реклам), система світлової сигналізації та світлових покажчиків для пішоходів і автотранспорту. У цих питаннях використання великого досвіду найбільших капіталістичних міст може принести корисні результати. Значною мірою може бути використаний досвід висвітлення вітрин магазинів капіталістичних міст і деякі інші елементи освітлення. Проте неправильно було б переносити в соціалістичне місто прийоми світлової реклами капіталістичних міст, так як саме в ній, як вже зазначалося вище, з особливою різкістю проявляється сутність і дух капіталістичного міста. Крім того, витрати електроенергії на світлову рекламу, що створює посилену освітленість на деяких його ділянках, недоцільні для соціалістичних міст. У них не слід тому прагнути до створення настільки ж великий освітленості, тим більше, що надмірна яскравість і динамічність світлової реклами нерідко створює непотрібне і навіть шкідливе нервове напруження і збудження. Зате необхідно більш художньо і функціонально виправдано вирішувати проблему реклами та економічно раціонально витрачати електричну енергію.

6. Елементи освітлення міста

У штучному висвітленні сучасних міст ясно різниться ряд окремих елементів, що діють спільно, впливають один на одного і залежать один від одного. У наступних розділах ці елементи розглядаються окремо, що допомагає розглянути їх комплексно в заключних розділах. Основними елементами освітлення сучасного міста є:

  1. освітлення проїзної частини вулиць і площ;

  2. світлові покажчики і світлова сигналізація для міського транспорту і пішоходів,

  3. освітлення архітектурних споруд (будівлі та малі форми архітектури);

  4. освітлення монументів та фонтанів;

  5. освітлення зовнішніх вітрин магазинів;

  6. рекламне, агітаційне та інформаційне освітлення;

  7. освітлення парків, бульварів та інших місць міського відпочинку.

В останні роки все частіше з'являється поняття «світлова архітектура», що визначає щось якісно нове явище в електричному освітленні, яке створюється комплексним дією всіх сучасних елементів освітлення. Тут мається на увазі не тільки виявлення електричним світлом художніх якостей архітектури і створення комфортних умов для життя міста, а й створення специфічного архітектурного образу, просторових картин і ефектів, які можуть бути створені тільки штучним світлом в його сучасних формах.

Освітлення проїзної частини вулиць і площ створюється для зручного та безпечного руху пішоходів і транспорту у вечірній час і є головним і обов'язковим елементом освітлення для міст усіх категорій, для всіх районів та вулиць. Його світлотехнічні показники залежать від інтенсивності руху транспорту, а також категорії міст і вулиць.

Тим же цілям безпеки і зручності руху служать світлові покажчики і світлова сигналізація, що також є невід'ємною частиною освітлення будь-якого міста з інтенсивним рухом.

Зовнішнє освітлення окремих частин будівель, цілих будинків або їх груп, що становлять єдину архітектурну композицію, а також висвітлення монументів, пам'ятників і фонтанів має головною метою створити архітектурно-художній образ міста або бути головною частиною цього образу, його найбільш характерним елементом, що зв'язує в єдине ціле все освітлення міста. Особливе значення це має для міст соціалістичних країн, в яких світлова реклама не превалює над усім іншим освітленням. Вона, так само як і освітлені вітрини, займає досить велике місце в соціалістичних містах, однак переслідує інші цілі - обслуговує торгівлю і видовищні підприємства і є не тільки засобом реклами і торгівлі, але і засобом політичної агітації та інформації населення.

У системі торгівлі соціалістичних країн реклама, світлова зокрема, не є вираженням конкуренції торгових фірм і служить, головним чином, для грунтовної інформації населення про випускаються товари та їх доцільному використанні.

Ці обставини дають рекламному висвітленню соціалістичних міст свій особливий характер, що відрізняється більш спокійними, менш галасливими формами, значно більшою художністю і більш глибоким змістом.

Освітлення споруд малих архітектурних форм - кіосків, зупинок транспорту - створює зручності мешканцям міста, як і освітлення проїзної частини, і є необхідним елементом у загальній системі міського освітлення.

Освітлення парків, бульварів та інших місць міського відпочинку також несе службу цілком утилітарну, але, разом з тим, має велике значення у створенні архітектурно-художнього образу місць відпочинку і певних умов для відпочинку, є продовженням освітлення проїзної частини вулиць і площ у специфічній обстановці. Причому нерідко один вид або елемент освітлення переходить поступово в іншій, або обидва види поєднуються у відповідності з характером окремих вулиць і площ, які переходять у алеї, бульвари, сквери, набережні, які використовуються не тільки для руху пішоходів, але і як місця вечірнього гуляння та відпочинку. Деякі з перерахованих вище елементів освітлення розглядаються в даній книзі більш детально, інші - менше, залежно від їх значення і впливу на характер освітлення в цілому. При цьому описується не тільки світлотехнічний та архітектурно-художній ефект, який вони створюють, але також і основні світлотехнічні засоби і конструкції, що служать для їх влаштування: сучасні електричні джерела світла, світильники, прожектори, світлосигнальні прилади, а також опори для установки світильників. Всі ці прилади і конструкції розглядаються і по їх технічного утримання, і як архітектурно-художні деталі, що мають певне значення в міській архітектурі.

Для раціонального рішення архітектурно-художньої частини проекту освітлення міста архітекторам необхідно оволодіти деяким мінімумом знань в області світлотехніки, електропостачання міста та економіки освітлення.

7. Опори для установки вуличних світильників

Сучасні опори для установки вуличних світильників - це складні споруди, які треба розглядати всебічно: як архітектурна споруда, з точки зору їх безпосереднього призначення, тобто встановлення на них світильників у певному положенні і їх експлуатації, а також з точки зору конструкції, матеріалів, з яких вони виготовляються, і зовнішньої обробки.

Опори для встановлення світильників несуть точну функціональну службу, є невід'ємним елементом архітектури міста, дуже яскраво виявляє її характер, що виявляється в загальній художній формі, в орнаментації, в застосовуваних матеріалах і обробці.

Так як опори вуличного освітлення у великих містах завжди будувалися з «вічних» матеріалів - чавуну, сталі, бронзи, натурального каменю, бетону, - природно, що служать вони тривалий час. У багатьох містах Радянського Союзу та інших країн опори для світильників є істотною частиною архітектурної спадщини і часто складають велику історичну і художню цінність.

Всі ці приклади підтверджують, що опори зі світильниками є досить важливим елементом архітектури міста. Це положення іноді, на жаль, недооцінюється у вітчизняній містобудівній практиці останніх років. У період до 1954-1956 рр.. була створена велика кількість опор для світильників, встановлених на бульварах і скверах різних міст Радянського Союзу. Проте їхня художня цінність в більшості випадків сумнівна. Їх архітектура відрізняється ваговитістю, ускладненою орнаментацією в «класичному» стилі, і малої технічної раціональністю. Цікава спроба застосувати тут в стильовому характері минулого століття люмінесцентні лампи. У порівнянні з помпезним характером опор післявоєнного періоду (до 1954 р.) вони є більш скромне і художньо стримане рішення.

У наш час відбувається швидкий розвиток світлотехнічної промисловості, що виготовляє джерела світла і світильники, і це викликає необхідність відповідних змін в конструкціях і формах опор для них.

Але так як опори, споруджені з довговічних матеріалів, можуть служити десятки років, економічні міркування змушують використовувати існуючі в старих містах опори, пристосовуючи їх до нових світильників.

Нові опори споруджуються, головним чином, в нових містах або в нових районах, або при реконструкції старих вулиць. Тому в будь-яких старих містах в усьому світі можна побачити опори, пристосовані більш-менш вдало до нових світильників.

Опори, споруджені десятки років тому, можна бачити в найбільших містах: у Москві, Празі, Нью-Йорку, Чикаго, Лондоні.

На рис. 21 вгорі показані схеми найбільш часто вживаних опор, а на рис. 21 внизу - схеми опор зі світильниками для освітлення проїжджої частини та тротуару Архітектурно-конструктивне рішення опор може бути вельми різноманітним і залежить не тільки від матеріалів, технології та художнього напрямку, а насамперед від безпосереднього призначення.

Рис. 4 Схеми сучасних типів опор для світильників вуличного освітлення і опори зі світильниками для освітлення проїжджої частини та тротуару.

Порівняно старі моделі опор для вінчають світильників представляли собою колони різного перерізу, на яких встановлювалися світильники з розсіювачами з молочного скла та лампами розжарювання. Пізніше світильник з лампою розжарювання замінили люмінесцентним світильником на 1-3 лампи.

Для збільшення потужності люмінесцентного світильника його здвоюють, чому вся конструкція опори зі світильником набуває архітектурно нову форму. Як згадувалося вище, такими світильниками освітлений найстаріший район Лондона-Сіті. Ці світильники розташовані по центральній осі вулиць, при такому розташуванні значна частина світлового потоку витрачається на освітлення фасадів, що в даному випадку доцільно, тому що в цьому районі з порівняно вузькими вулицями будівлі зайняті головним чином діловими конторами, які не висвітлені вночі, а яскраво освітлених вітрин магазинів там дуже мало.

Необхідно також згадати про тип опори з одним венчающим світильником, накритим зверху дахом, - відбивачем. Ці світильники з лампами розжарювання або люмінесцентними рідко застосовуються для освітлення великих вулиць. Частіше їх встановлюють на малих вулицях, невеликих площах, навколо пам'ятників, біля входів у парки і в деяких інших місцях міста, де бажано виділити більш освітлену невелику площу.

Для установки світильників на великих вулицях застосовують, головним чином, опори з великим виносом світильників у бік центральної осі вулиці. Ці опори призначені для жорсткої установки світильників з лампами ДРЛ або зі звичайними люмінесцентними лампами, нахил світильника до горизонталі приймають під кутом 15-20 °.

Завдяки цьому, а також в результаті застосування нових матеріалів, архітектурна форма опор набуває сучасного вигляду, їх силует виразний і лаконічний.

Перші металеві опори для світильників відливали з чавуну. З розвитком металургії опори стали робити із чавунних і сталевих труб з литим чавунним підставою. Збільшення висоти опор, викликане збільшенням потужності електричних ламп, призвело до спорудження східчастих сталевих опор, складених по висоті з двох-трьох труб зменшуються діаметрів.

Подальший розвиток технології прокату дозволило виготовляти сталеві опори значної висоти цільними, з поступовим зменшенням діаметра, а також з вигином труби для установки світильника, замість приставного поперечного кронштейна.

Таким чином, найбільш сучасна металева опора з архітектури і технології представляє собою цілісну конструкцію, тонку і виразну за силуетом, особливо красиву з люмінесцентним світильником, які мають звичайні трубчасті лампи, або з лампою ДРЛ.

В останні роки в деяких країнах стали виготовляти опори шляхом пресування з листового металу. Зазвичай така опора має гранчасту форму в розрізі, штампується з двох поздовжніх половинок, які потім зварюються. Опора виходить легкої, тонкої і витонченої, її перетин зменшується по висоті.

Однак більш раціональним, з метою економії металу, є виготовлення опор із залізобетону, особливо у нас, при великому розвитку виробництва залізобетонних виробів самого різного призначення та профілю.

Залізобетонні опори спочатку виготовлялися трубчасті з металевими кронштейнами або іншими пристосуваннями для встановлення світильників, в даний час вони виготовляються різноманітних перерізів, прямі і вигнуті, для установки одного або двох світильників. Це опори, розроблені й виготовлені підприємствами Мосміськвиконкому.

У вітчизняній практиці в початковому періоді виготовлення залізобетонних опор сліпо повторювалися форми чавунних литих опор або сталевих з литими кронштейнами, які, як і чавунні, були прикрашені «класичної» орнаментацією, розетками, пальметкамі та іншими подібними фігурами. Згодом залізобетонні опори придбали свій специфічний характер. Подальше застосування залізобетонних опор повинно призвести до вдосконалення їх архітектурної форми, створення форм, обумовлених саме цим матеріалом і відповідною технологією і, отже, значно відрізняються від сталевих опор, навіть найбільш сучасних.

Впровадження в тесові виробництво може в значній мірі задовольнити потребу будівництва в опорах різного призначення.

Розширення номенклатури залізобетонних опор повинно йти не тільки за рахунок опор для світильників, а й для світлових покажчиків і світлосигнальних приладів.

Важливим моментом у поліпшенні якості залізобетонних опор є оздоблення опор, фактура поверхні і колір. Всі способи офактурювання і забарвлення, які застосовуються в масовому виробництві залізобетонних виробів, можуть бути також використані при виготовленні опор. Залежно від виробничих можливостей можуть бути створені гладкі або фактурні поверхні з дрібними мозаїчними вкрапленнями, можна застосовувати кольорові бетони, а також фарбувати опори силікатними, перхлорвінілових або полівінілацетатними фарбами; сталеві опори потребують періодичної фарбуванні олійними фарбами.

Велике значення для подальшого поліпшення якості залізобетонних опор має розробка вузла приєднання світильника до опори, до кронштейна, точна ув'язка цього вузла з конструкцією і формою сучасних світильників. Опори, що випускаються підприємствами Мосміськвиконкому, становлять значний інтерес з цієї точки зору, так як для кожного типу світильника є кронштейн відповідної конструкції.

Безсумнівно, необхідна спільна робота архітекторів, електриків, світлотехнікою і технологів залізобетонного виробництва в галузі створення і впровадження опор, які з'являться повноцінним елементом сучасної архітектури міста.

8. Розміщення світильників на вулицях

Для освітлення вулиць і площ застосовуються майже всі види джерел світла і відповідно їм - світильники. В даний час відбувається поступове переустаткування освітлювальних установок міст. Старі джерела світла і світильники замінюються новими, виробляються експерименти з метою впровадження у висвітлення міст найбільш раціональних та економічних типів джерел світла і світильників. Цей процес відбувається як у нас, так і в зарубіжних країнах.

Наприклад, у Москві прогресивні потужні ксенонові лампи знаходяться в стадії експериментального виробництва і звичайні лампи розжарювання різних потужностей поступово замінюються більш раціональними, люмінесцентними лампами, а також лампами типу ДРЛ.

Установка світильників на вулицях проводиться або на опорах, або на тросах - розтяжках, що перетинають вулицю; відповідно існують світильники для тієї та іншої установок. Деякі типи світильників, головним чином з лампами розжарювання, пристосовані для будь-якої установки.

Люмінесцентні світильники бувають різної конструкції - для підвіски на тросах і для установки на опорах. Світильники з лампами типу ДРЛ є універсальною конструкції і спеціальної - для підвіски або для установки на опорах.

У практиці освітлення міст вироблено кілька прийомів найбільш раціонального розміщення світильників на вулиці. Перший прийом - розміщення вздовж центральної осі вулиці з установкою на опорах або з підвіскою на тросах. Другий - вздовж вулиці, по одній її стороні, на опорах. Третій - вздовж обох боків вулиці, на опорах, розставлених в шаховому порядку, або одна проти іншої (прямокутна схема). У всіх випадках можливе застосування опор на один або два світильники.

Вибір тієї чи іншої схеми розташування і кроку світильників (відстані між світильниками вздовж осі вулиці) проводиться на підставі світлотехнічного розрахунку та визначення економічної ефективності. Опис методів цих розрахунків є у спеціальній літературі.

Оскільки основне призначення вуличних світильників полягає у висвітленні проїжджої частини, то найбільш раціональним є їх розміщення по центральній осі вулиць. Однак у практиці осьове розміщення світильників застосовується, головним чином, при висвітленні вузьких вулиць. Освітлення широких вулиць світильниками, розміщеними по осі, викликає технічні труднощі - необхідно споруджувати дуже високі опори (до 30 м), що складно, дорого і незручно в експлуатації. Підвіска світильників на тросах, закріплених безпосередньо в стінах будівель, також складна й незручна для широких вулиць.

Осьовий розміщення світильників на вулицях шириною 15-25 м здійснюється або на опорах, або на тросах. Опори можуть бути на один або два світильники будь-якої конструкції. На тросах також можуть бути підвішені світильники з люмінесцентними лампами, лампами розжарювання або ДРЛ.

В даний час осьове розміщення світильників характерно для старих міст чи старих районів нових міст. Зокрема, у Москві та Ленінграді на багатьох старих вулицях існує осьове розміщення світильників з підвіскою на тросах, яке цілком себе виправдовує з точки зору правильного розподілу освітленості в поперечному напрямку вулиць.

Дуже широко поширене осьове розміщення світильників в деяких районах Лондона, для яких характерні старі, порівняно вузькі вулиці; причому зазвичай світильники встановлені не на тросах, а по одному або по два на кожній опорі. Вони різні за конструкцією і джерел світла, наприклад, в Лондонському Сіті - люмінесцентні, з вертикально поставленими лампами, по два світильника на кожну опору, розгорнуті вони в поперечному напрямку вулиці.

На вузьких вулицях до 12 м шириною нерідко застосовується одностороннє розміщення світильників на опорах, встановлених уздовж тротуару, або навіть на кронштейнах, закріплених у стінах. Однак таке закріплення на стінах сучасних будівель викликає конструктивні труднощі, крім того, при такому розташуванні світильники дуже віддалені від проїжджої частини вулиці. Питання про кріплення світильників на стінах будівель необхідно ретельно продумати в кожному окремому випадку. Слід зазначити, що останнім часом в Москві, Свердловську та деяких інших містах світильники, що встановлюються на стінах будинків, часто застосовуються для освітлення внутрішньоквартальних проїздів, що виправдовує себе на практиці, тому що при цьому територія не захаращує опорами.

Розвиток джерел світла йде не тільки по лінії збільшення їх світловіддачі, але також і збільшення їхньої потужності. Згадувані вище експериментальні ксенонові лампи мають потужність 20 000 ват, але цілком можливо виготовлення більш потужних ламп.

Світильники з такими потужними лампами нераціонально встановлювати в два ряди навіть на самих широких вулицях. Тому впровадження потужних і надпотужних джерел світла можливо призведе до осьового розташуванню опор на широких вулицях сучасних міст. По всій імовірності, це будуть дуже високі опори.

Основним прийомом розміщення світильників на вулицях сучасного міста є розміщення у дві лінії на опорах, встановлених уздовж тротуарів з шахової або прямокутної схемою.

На широких вулицях першорядного значення для отримання більшої яскравості проїзної частини краще всього застосовувати лампи ДРЛ, встановлені в світильниках, жорстко закріплених під кутом в 25-30 ° до горизонту в бік центральної осі вулиці, на опорах з великим виносом кронштейна.

Для висвітлення менш широких вулиць у такому ж порядку можуть бути розміщені світильники з люмінесцентними лампами або лампами розжарювання. Світильники з люмінесцентними лампами можна встановлювати не тільки по одному на кожній опорі, а й по два-три, розташовуючи їх паралельно один одному або віялоподібно, із загальним напрямом поперек вулиці.

У деяких випадках, наприклад, на не дуже широких проспектах, особливо за наявності зеленої смуги, що розділяє проїжджу частину на дві, можна встановити третю осьову лінію світильників на опорах, але це викликає необхідність прокладати додаткову повітряну або підземну кабельну лінію, що значно здорожує всю освітлювальну установку.

На широких магістралях кількість рядів опор для світильників часто збільшується у зв'язку з їх використанням також для підвіски контактних проводів тролейбусів.

9. Основні завдання вуличного освітлення

Освітлення вулиць і площ є основним, тобто обов'язковим елементом освітлення будь-якого міста. Що стосується освітлення вітрин, реклам та інших елементів (гл. I), то воно може бути розвинене в більшій чи меншій мірі залежно від величини, характеру і значення міста і може, таким чином, доповнювати обов'язкове освітлення вулиць і площ.

Головне завдання вуличного освітлення - забезпечити нормальне зручне, безпечний рух міського транспорту і пішоходів. Для цього висвітлюються проїжджа частина вулиць, тротуари, а також діють світлові покажчики і світлова сигналізація. Тільки спільна робота цих елементів освітлення забезпечує в сучасному місті безпечне інтенсивний рух транспорту і пішоходів.

При проектуванні електричного освітлення вулиць необхідно керуватися "Інструкцією з проектування вуличного освітлення» (СН 278-64), затвердженими Держкомітетом з цивільного будівництва та архітектури при Держбуді СРСР в 1964 р., а також брошурою Всесоюзного науково-дослідного світлотехнічного інституту й Академії комунального господарства їм . К.Д. Памфілова «Типові рішення освітлення вулиць» (Вид-во літератури з будівництва, 1965 р.).

Вулиці, дороги, проїзди і площі поділяються на 5 категорій: А, Б, В, Г, Д. Рівень освітлення проїзної частини вулиць перших чотирьох категорій регламентується по яскравості сухих покриттів проїжджої частини в напрямку спостерігача, що знаходиться на осі руху транспорту. Крім категорії вулиць у місті при визначенні рівня освітлення береться до уваги інтенсивність руху транспорту.

Нормується також рівномірність розподілу яскравості, тобто відношення максимальної і мінімальної яскравості залежно від значення середньої яскравості.

До категорії Д належать проїзди і пішохідні доріжки в мікрорайонах, житлові вулиці місцевого руху в районах малоповерхової забудови. Рівень освітлення для вулиць категорії Д нормується за мінімальної горизонтальної освітленості - 0,2 лк. Середня яскравість непроїжджою частини вулиць, доріг і площ, які примикають до проїзної частини (тротуари, автостоянки і т.д.), повинна бути не менше половини середньої яскравості, вказаної для цих вулиць, доріг і площ.

Крім питань яскравості та освітленості проїзної частини вулиць і площ у «Вказівки по проектуванню вуличного освітлення» (СН 278-64) регламентується ряд інших, дуже важливих світло-і електротехнічних, а також експлуатаційних показників і даються відповідні рекомендації щодо їх реалізації. Такими питаннями є: висота підвісу світильників за умовами обмеження осліпленості, вибір найбільш економічних типів світильників та джерел світла залежно від місця їх застосування, розміщення світильників на вулицях і площах, пристрій загальноміського, автоматичного управління освітленням та ін

Рівень освітлення на тротуарах вулиць з магазинами практично завжди вище, ніж на проїжджій частині, так як освітлення вітрин і реклам збільшує яскравість, головним чином, на тротуарах і незначно впливає на неї в середній смузі вулиць.

Значна різниця в яскравості вітрин в порівнянні з яскравістю проїзної частини часто заважає водіям правильно сприймати те, що їм необхідно бачити, так як їх очам доводиться часто перебудовуватися (адаптуватися) з більшою яскравості на меншу і навпаки (особливо на зігнутих вулицях і поворотах, коли в полі зору водія неминуче потрапляють тротуар і вітрини). Це слід враховувати при проектуванні вітринного освітлення. Природно, що підвищення яскравості проїзної частини вулиць, викликане, головним чином, збільшенням інтенсивності руху, сприяє і пом'якшення труднощів водіння машин, що викликаються яскравістю рекламного та вітринного освітлення.

Основним завданням вуличного освітлення є створення достатньої яскравості на проїжджій частині вулиць і на тротуарах, тобто на горизонтальній поверхні, однак деяке значення має і освітлення (бічний) вертикальної поверхні стін, малих форм архітектури і дерев, розташованих уздовж вулиць. Особливе значення має бічне освітлення на вулицях з малою кількістю магазинів, без значної світлової реклами і світлових вітрин.

Бічне освітлення на таких вулицях сприяє підвищенню безпеки руху, створює світлову перспективу вулиць, розгортає її візуально. При відсутності достатнього бічного освітлення вулиця здається темною, створюється гнітюче враження. Освітленість вертикальної поверхні залежить від характеру світлорозподілу світильників, застосовуваних для освітлення вулиць. Найбільш раціональні світильники, які основну частину світлового потоку направляють вниз, а деяку частину - в сторони, але не вверх.

У зв'язку зі зростаючою інтенсивністю руху міського транспорту і пішоходів все більшого значення у міському освітленні набувають світлові покажчики і сигналізація. У ряді міст ці елементи міського освітлення з'явилися тільки в останні роки і розвиваються, знаходячи все нові світлотехнічні та архітектурні форми.

З точки зору виконуваних функцій світильники вуличного освітлення, а також світлосигнальні прилади і покажчики повинні володіти деякими протилежними властивостями: світильники - створювати необхідну освітленість і при цьому бути мінімально яскравими, світлосигнальні прилади і світлові покажчики - не створювати освітленості, але бути добре видимими в складній світловий обстановці нічного міста з великої відстані, не створюючи занадто різкого світла.

У той же час світлосигнальні прилади і світлові покажчики повинні чітко відрізнятися по світу від всіх інших світлових елементів, тому крім інших суто оптичних засобів, в даному випадку застосовується також і колір.

Категорія вулиць

Характеристика вулиць

Міста з населенням в тис. чол.



Понад 250

100-250

До 100

А

Магістральні вулиці загальноміського значення, швидкісні дороги, головні вокзальні і транспортні площі

0,7

0,4

0,2

Б

Магістральні вулиці районного значення, площі житлових районів, перед театрами, клубами, стадіонами, торговельними та іншими громадськими будівлями та спорудами загальноміського значення

0,4

0,2

0,1

У

Житлові вулиці у районах багатоповерхової забудови

0,2

0,2

0,1

Г

Житлові вулиці у районах багатоповерхової забудови і вулиці промислових і складських районів місцевого руху, місцеві проїзди на вулицях категорії А

0,1

0,1

0,1

Висновок

У висновку можна сформулювати наступні, найбільш загальні положення чи рекомендації, пов'язані з рішенням архітектурно-художньої частини проекту освітлення соціалістичного міста в цілому.

  1. Як у старих, так і у знову споруджуваних соціалістичних містах можливо і необхідно мати єдине комплексне композиційне рішення освітлення всього міста, засноване на одній художньої ідеї, що об'єднує всі елементи його освітлення.

  2. Розробляти проект освітлення слід на строго функціональною основі, планомірно розподіляючи рівень освітленості, місце розташування окремих установок і інші параметри всіх елементів освітлення міста, не
    захоплюючись рекламно-декоративними ефектами на шкоду загальній композиції і конкретним функціональним завданням.

  3. У проекті освітлення соціалістичних міст треба прагнути до забезпечення засобами світлотехніки максимальних зручностей, до створення комфорту життя в місті.

  4. Засобами світлотехніки створювати образ вечірнього міста, який був би специфічним заломленням денного образу і дієвим засобом ідеологічного і естетичного виховання.

  5. Економно витрачати електроенергію, електротехнічні кошти, створювати економну систему експлуатації та управління освітленням, заздалегідь визначати значення окремих елементів освітлення і освітлюваних
    об'єктів і відповідно розподіляти готівкові кошти.

  1. Не допускати перекручування виду архітектурних споруд світловою рекламою і декоративним освітленням. Неминуча фрагментарність вечірньої картини міста не повинна створювати помилкового зорового уявлення про архітектурне спорудження.

  2. Пам'ятати, що основні засоби чи прийоми композиції, що діють в архітектурі та образотворчому мистецтві, обов'язкові і в даній темі-масштаб, ритм, колір, малюнок і ін

Розробляти архітектурний масштаб у вирішенні кожного об'єкта освітлення (будь то реклама, фасад будівлі або його фрагмент), архітектурний масштаб світлових плям для всього міста з урахуванням поверховості, протяжності та інших розмірних параметрів архітектури.

  1. Ритм світлових плям для кожної вулиці, площі і міста в цілому - одне з найважливіших засобів художньої композиції вечірньої картини міста, що сприяють створенню правильної перспективи і гармонії всієї картини, тому повинні бути пов'язані воєдино ритм світлових плям ліхтарів, світлової реклами, вітрин та окремих освітлюваних об'єктів.

  2. Система застосування кольорового світла має важливе значення у вечірній картині міста в цілому, в окремих елементах освітлення та об'єктах. Щоб уникнути антихудожньої строкатості у використанні кольорового світла
    і дискомфорту для зору необхідно на початку проектування створити певну струнку систему використання кольору для кожного елемента освітлення міста.

10. Малюнок використовується в композиції вечірньої картини міста в декількох аспектах, і в кожному він повинен бути глибоко художнім. Малюнок реклами повинен бути виразним, гранично лаконічним і по можливості емблематічним, тобто викликати чітку, зорову асоціацію з рекламованим об'єктом.

Всю вечірню картину, композицію світлових плям різного функціонального і художнього значення слід об'єднувати малюнком, які складають основу картини. Малюнок ліхтарів, їх силует, малюнок покажчиків руху та інших архітектурних деталей, пов'язаних з штучним освітленням, повинні бути виразними, сучасними в сенсі відповідності і зв'язку з малими архітектурними формами, а також сучасною технологією виготовлення.

11. Уміло використовувати специфічні засоби композиції, властиві тільки висвітлення, - яскравість і динаміку світла.

Свідомо встановлювати рівень і співвідношення яскравості елементів освітлення та окремих його об'єктів по функціональному і художнім значенням їх у загальній картині так, щоб кожний об'єкт ясно сприймався зорово, виділявся б серед інших і не заважав би їм.

12. Динаміка світла важлива головним чином в рекламі, інформації та агітації, вона є найбільш дієвим засобом світлової реклами та повинна бути композиційно пов'язана з усім архітектурно-художнім рішенням проекту, щоб уникнути превалювання світлової реклами над усіма іншими елементами освітлення і зорового спотворення архітектури.

Список літератури

  1. Вернеску Д., Ене А., Природне освітлення в архітектурі та містобудуванні. М.: Стройиздат, 1983. - 88 с.

  2. Волоцкой Н.В., Світлотехніка. М.: Стройиздат, 1979. - 142 с.

  3. Дамський А.І., Електричне освітлення в архітектурі міста. М., Стройиздат, 1970.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Будівництво та архітектура | Курсова
152.1кб. | скачати


Схожі роботи:
Штучне освітлення
Природне і штучне освітлення
Штучне харчування
Штучне переривання вагітності
Штучне відновлення лісу
Штучне лікувальне харчування
Акушерство гінекологія і штучне осіменіння сільськогосподарських тварин
Акушерство гінекологія і штучне осіменіння сільськогосподарських тварин 2
Штучне та змішане вигодовування дітей першого року життя
© Усі права захищені
написати до нас