Управління експлуатаційною роботою залізниць

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати


Зміст

Введення

Практичне завдання № 6

Рішення

Висновок

Список літератури

Введення

Метою даної самостійної роботи є крім закріплення теоретичних положень відповідного лекційного курсу, є придбання ними практичних навичок при розробці окремих елементів технологій, при розрахунку експлуатаційних норм і вимірників роботи залізничного транспорту, а також показників використання рухомого складу.

Рішення пропонованої завдання передбачає:

Перевірку ефективності виділення струменів вагонопотоків в самостійні призначення, розрахунок методом перебору варіантів плану формування одногруппной поїздів, визначення показників оптимального варіанту: числа формованих призначень, числа переробляються вагонів, вагоночасов накопичення та переробки.

Практичне завдання № 6

Розрахунок плану формування одногруппной поїздів.

Вихідні дані:

Схема залізничного напрямку з чотирма опорними станціями із зазначенням вагонопотоків і розрахункових параметрів.

А Б ТекБ У ТекВ Г

cmA cm Б cm У

N 1

N 2

N 3

N 4

N 5

N 6

Величина вагонопотоків:

N 1 = 130.

N 2 = 10.

N 3 = 75.

N 4 = 110.

N 5 = 112.

N 6 = 125.

Значення розрахункових параметрів

Вагоночаси накопичення

Значення

Cm А

600

Cm Б

520

cm У

640

Час економії

Значення

ТекБ

4,2

ТекВ

3,5

Потрібно:

  1. Визначити чи задовольняють струменя вагонопотоків N 1, N 2, N 4 необхідного або загальному достатньому умові.

  2. Методом перебору знайти оптимальний варіант плану нормування та визначити потужність кожного його значення.

  3. Підрахувати показники оптимального варіанту.

Рішення

Виділення струменя вагонопотоку в самостійне призначення з одного боку, викликає витрати на накопичення (cm) вагоночасов на станції формування, з іншого боку - проходження струменя вагонопотоку без переробки дає економію вагоночасов на попутних станціях (Тек).

Відповідно розрізняють такі умови ефективності виділення струменя вагонопотоку в самостійне призначення:

1. Необхідна умова.

Вагоночаси накопичення менше, або рівні сумарних вагоночасов економії на всіх попутних станціях:

Cm <= n ΣТек.

Сутність цієї умови полягає в тому, що економія наведених вагоночасов, що отримується від проходження вагонопотоком попутних технічних станцій у поїздах без переробки повинна бути не менше витрати вагоночасов на початковій станції для накопичення складів цього призначення.

N 1: Cm = 600 = 600, якщо n = 100, то

(4,2 +3,5) * 2 * 100 = 1540.

1540> = 600-необхідна умова виконується.

N 2: Cm = 600 = 600,

(4,2) * 2 * 100 = 840,

840> = 600-вірно, тому необхідна умова виконується.

N 4: Cm = 520 = 520,

3,5 * 2 ​​* 100 = 700.

700> 520 - умова виконується.

Загальна достатня умова.

Вагоночаси накопичення на станції формування менше економії вагоночасов на будь-який з попутних станцій напрямку.

Cm <= n (Тек) min.

N 1: Cm = 600 = 600, якщо n = 100, то

(3,5) * 2 * 100 = 700.

700> = 600-достатня умова виконується.

N 2: Cm = 600 = 600,

(4,2) * 2 * 100 = 840,

840> = 600-вірно, тому достатня умова виконується.

N 4: Cm = 520 = 520,

3,5 * 2 ​​* 100 = 700.

700> 520 - достатня умова виконується.

Для полігону з чотирьох станцій можливі наступні варіанти ПФП:

А) А Б В Г

N 1

N 2

N 3

N 4

N 5

N 6

Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:

3 cm А + 2 cm Б + cm В = 3 * 600 + 2 * 520 + 640 = 3480 вагоночасов.

Б) А Б В Г

N 1 + N 2 N 6 + N 1

N 3 N 4

N 5

Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:

2 cm А + 2 cm Б + cm В + N 1 * ТекВ = 2 * 600 + 2 * 520 + 640 + 130 * 3,5 = 3335 вагоночасов.

В)

А Б В Г

N 2 N 6

N 1 + N 3 N 4 + N 1

N5

Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:

2 cm А + 2 cm Б + cm В + N 1 * ТекБ = 2 * 600 + 2 * 520 + 640 + 130 * 4,2 = 3426 вагоночасов.

Г) А Б В Г

N1


N2 + ​​N3 N4

N5 + N2 N6

Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:

2 cm А + 2 cm Б + cm В + N 2 * ТекБ = 2 * 600 + 2 * 520 + 640 + 10 * 4,2 = 2922 вагоночасов.

Д)

А Б В Г

N1 + N2 + N3 N4 + N1


N5 + N2 N6

Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:

cm А + 2 cm Б + cm В + (N 1 + N 2) * ТекБ = 600 + 2 * 520 + 640 + 140 * 4,2 = 2868 вагоночасов.

Е)

А Б В Г

N1

N2

N3 N5 + N4 N6 + N4

Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:

3 cm А + cm Б + cm В + N 4 * ТекВ = 3 * 600 + 520 + 640 + 110 * 3,5 = 3345 вагоночасов.

Ж)

А Б В Г


N1 + N2

N3 N4 + N5 N4 + N1 + N6

Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:

2 cm А + cm Б + cm В + (N 4 + N 1) * ТекВ = 2 * 600 + 520 + 640 + 240 * 3,5 = 3200 вагоночасов.

З)

А Б В Г


N1

N2 + ​​N3 N2 + N5 + N4 N6 + N4

Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:

2 cm А + cm Б + cm В + N 2 * ТекБ + N 4 * ТекВ = 2 * 600 + 520 + 640 + 10 * 4,2 +110 * 3,5 = 2787 вагоночасов.

І)

А Б В Г



N2

N1 + N3 N1 + N4 + N5 N1 + N6 + N4

2 cm А + cm Б + cm В + N 1 * ТекБ + (N 1 + N 4) * ТекВ = 2 * 600 + 520 + 640 + 130 * 4,2 +240 * 3,5 = 3746 вагоночасов.

К)

А Б В Г



N1 + N2 + N3 N1 + N2 + N4 + N5 N1 + N4 + N6

cm А + cm Б + cm В + (N1 + N2) * ТекБ + (N1 + N4) * ТекВ = 600 + 520 + 640 + 140 * 4,2 +240 * 3,5 = 3188 вагоночасов.

Оптимальним є варіант з найменшими вагоночасамі витрат. У нашому випадку оптимальним вийшов варіант, зображений на схемі З, тому що витрати складають лише 2787 вагоночасов, що значно менше, ніж у всіх інших варіантах.

Розрахуємо показники оптимального варіанту. Показники оптимального варіанту розраховуються за формою таблиці:

Показник оптимального варіанту плану формування поїздів

ПОКАЗНИКИ

СТАНЦІЇ

РАЗОМ


А

Б

У


Число призначень

2

1

1

4

Вагоночаси накопичень

1200

520

640

2360

Число переробляються вагонів

_

10

110

120

Вагоночаси переробки

_

42

385

427

Загальні наведені вагоночаси

1200

562

1025

2787

Висновок:

Розрахунок плану формування одногруппной поїздів ПФП полягає у знаходженні такого варіанту їх призначень, в якому загальна витрата наведених вагоночасов на накопичення складів та переробку на станціях розрахункового полігону мережі була б найменшою.

Ми провели необхідні підрахунки і отримали, що варіантом з найменшою витратою наведених вагоночасов на накопичення складів та переробку на станціях розрахункового полігону є варіант, зображений на схемі «З». Загальні витрати в цьому випадку становлять 2787 вагоночасов.

Список літератури

  1. Правил технічної експлуатації залізниць України. - М.: Міністерство шляхів сполучення Російської Федерації, 2000 рік.

  2. Грунтів П.С., Дьяков Ю.В., Макарочкін А.М. Управління експлуатаційною роботою та якістю перевезень на залізничному транспорті. - М.: Транспорт, 1994.

  3. Гоманков Ф.С. Технологія та організація перевезень на залізничному транспорті. - М.: Транспорт, 1994.

  4. Кочнєв Ф.П., Сотников І.Б. Управління експлуатаційною роботою залізниць. - М.: Транспорт, 1990.

  5. Сотников І.Б. Експлуатація залізниць у прикладах і задачах. - М.: Транспорт, 1984.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Контрольна робота
36.8кб. | скачати


Схожі роботи:
Управління роботою податкових органів
Управління вантажною і комерційною роботою
Державні органи управління туристичною роботою
Принципи управління соціальною роботою та їх зміст
Регіональні системи управління соціальною роботою
Технологія та управління роботою станцій і вузлів
Управління роботою податкових органів на прикладі ІМНС РФ по Фрунзенському району г Саратова
Моделі залізниць
Проектування реконструкції залізниць
© Усі права захищені
написати до нас