Зміст
Введення
Практичне завдання № 6
Рішення
Висновок
Список літератури
Введення
Метою даної самостійної роботи є крім закріплення теоретичних положень відповідного лекційного курсу, є придбання ними практичних навичок при розробці окремих елементів технологій, при розрахунку експлуатаційних норм і вимірників роботи залізничного транспорту, а також показників використання рухомого складу.
Рішення пропонованої завдання передбачає:
Перевірку ефективності виділення струменів вагонопотоків в самостійні призначення, розрахунок методом перебору варіантів плану формування одногруппной поїздів, визначення показників оптимального варіанту: числа формованих призначень, числа переробляються вагонів, вагоночасов накопичення та переробки.
Практичне завдання № 6
Розрахунок плану формування одногруппной поїздів.
Вихідні дані:
Схема залізничного напрямку з чотирма опорними станціями із зазначенням вагонопотоків і розрахункових параметрів.
А Б ТекБ У ТекВ Г
cmA cm Б cm У
N 1
N 2
N 3
N 4
N 5
N 6
Величина вагонопотоків:
N 1 = 130.
N 2 = 10.
N 3 = 75.
N 4 = 110.
N 5 = 112.
N 6 = 125.
Значення розрахункових параметрів
Вагоночаси накопичення | Значення |
Cm А | 600 |
Cm Б | 520 |
cm У | 640 |
Час економії | Значення |
ТекБ | 4,2 |
ТекВ | 3,5 |
Потрібно:
Визначити чи задовольняють струменя вагонопотоків N 1, N 2, N 4 необхідного або загальному достатньому умові.
Методом перебору знайти оптимальний варіант плану нормування та визначити потужність кожного його значення.
Підрахувати показники оптимального варіанту.
Рішення
Виділення струменя вагонопотоку в самостійне призначення з одного боку, викликає витрати на накопичення (cm) вагоночасов на станції формування, з іншого боку - проходження струменя вагонопотоку без переробки дає економію вагоночасов на попутних станціях (Тек).
Відповідно розрізняють такі умови ефективності виділення струменя вагонопотоку в самостійне призначення:
1. Необхідна умова.
Вагоночаси накопичення менше, або рівні сумарних вагоночасов економії на всіх попутних станціях:
Cm <= n ΣТек.
Сутність цієї умови полягає в тому, що економія наведених вагоночасов, що отримується від проходження вагонопотоком попутних технічних станцій у поїздах без переробки повинна бути не менше витрати вагоночасов на початковій станції для накопичення складів цього призначення.
N 1: Cm = 600 = 600, якщо n = 100, то
(4,2 +3,5) * 2 * 100 = 1540.
1540> = 600-необхідна умова виконується.
N 2: Cm = 600 = 600,
(4,2) * 2 * 100 = 840,
840> = 600-вірно, тому необхідна умова виконується.
N 4: Cm = 520 = 520,
3,5 * 2 * 100 = 700.
700> 520 - умова виконується.
Загальна достатня умова.
Вагоночаси накопичення на станції формування менше економії вагоночасов на будь-який з попутних станцій напрямку.
Cm <= n (Тек) min.
N 1: Cm = 600 = 600, якщо n = 100, то
(3,5) * 2 * 100 = 700.
700> = 600-достатня умова виконується.
N 2: Cm = 600 = 600,
(4,2) * 2 * 100 = 840,
840> = 600-вірно, тому достатня умова виконується.
N 4: Cm = 520 = 520,
3,5 * 2 * 100 = 700.
700> 520 - достатня умова виконується.
Для полігону з чотирьох станцій можливі наступні варіанти ПФП:
А) А Б В Г
N 1
N 2
N 3
N 4
N 5
N 6
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:
3 cm А + 2 cm Б + cm В = 3 * 600 + 2 * 520 + 640 = 3480 вагоночасов.
Б) А Б В Г
N 1 + N 2 N 6 + N 1
N 3 N 4
N 5
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:
2 cm А + 2 cm Б + cm В + N 1 * ТекВ = 2 * 600 + 2 * 520 + 640 + 130 * 3,5 = 3335 вагоночасов.
В)
А Б В Г
N 2 N 6
N 1 + N 3 N 4 + N 1
N5
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:
2 cm А + 2 cm Б + cm В + N 1 * ТекБ = 2 * 600 + 2 * 520 + 640 + 130 * 4,2 = 3426 вагоночасов.
Г) А Б В Г
N1
N2 + N3 N4
N5 + N2 N6
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:
2 cm А + 2 cm Б + cm В + N 2 * ТекБ = 2 * 600 + 2 * 520 + 640 + 10 * 4,2 = 2922 вагоночасов.
Д)
А Б В Г
N1 + N2 + N3 N4 + N1
N5 + N2 N6
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:
cm А + 2 cm Б + cm В + (N 1 + N 2) * ТекБ = 600 + 2 * 520 + 640 + 140 * 4,2 = 2868 вагоночасов.
Е)
А Б В Г
N1
N2
N3 N5 + N4 N6 + N4
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:
3 cm А + cm Б + cm В + N 4 * ТекВ = 3 * 600 + 520 + 640 + 110 * 3,5 = 3345 вагоночасов.
Ж)
А Б В Г
N1 + N2
N3 N4 + N5 N4 + N1 + N6
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:
2 cm А + cm Б + cm В + (N 4 + N 1) * ТекВ = 2 * 600 + 520 + 640 + 240 * 3,5 = 3200 вагоночасов.
З)
А Б В Г
N1
N2 + N3 N2 + N5 + N4 N6 + N4
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:
2 cm А + cm Б + cm В + N 2 * ТекБ + N 4 * ТекВ = 2 * 600 + 520 + 640 + 10 * 4,2 +110 * 3,5 = 2787 вагоночасов.
І)
А Б В Г
N2
N1 + N3 N1 + N4 + N5 N1 + N6 + N4
2 cm А + cm Б + cm В + N 1 * ТекБ + (N 1 + N 4) * ТекВ = 2 * 600 + 520 + 640 + 130 * 4,2 +240 * 3,5 = 3746 вагоночасов.
К)
А Б В Г
N1 + N2 + N3 N1 + N2 + N4 + N5 N1 + N4 + N6
cm А + cm Б + cm В + (N1 + N2) * ТекБ + (N1 + N4) * ТекВ = 600 + 520 + 640 + 140 * 4,2 +240 * 3,5 = 3188 вагоночасов.
Оптимальним є варіант з найменшими вагоночасамі витрат. У нашому випадку оптимальним вийшов варіант, зображений на схемі З, тому що витрати складають лише 2787 вагоночасов, що значно менше, ніж у всіх інших варіантах.
Розрахуємо показники оптимального варіанту. Показники оптимального варіанту розраховуються за формою таблиці:
Показник оптимального варіанту плану формування поїздів
ПОКАЗНИКИ | СТАНЦІЇ | РАЗОМ | ||
А | Б | У | ||
Число призначень | 2 | 1 | 1 | 4 |
Вагоночаси накопичень | 1200 | 520 | 640 | 2360 |
Число переробляються вагонів | _ | 10 | 110 | 120 |
Вагоночаси переробки | _ | 42 | 385 | 427 |
Загальні наведені вагоночаси | 1200 | 562 | 1025 | 2787 |
Висновок:
Розрахунок плану формування одногруппной поїздів ПФП полягає у знаходженні такого варіанту їх призначень, в якому загальна витрата наведених вагоночасов на накопичення складів та переробку на станціях розрахункового полігону мережі була б найменшою.
Ми провели необхідні підрахунки і отримали, що варіантом з найменшою витратою наведених вагоночасов на накопичення складів та переробку на станціях розрахункового полігону є варіант, зображений на схемі «З». Загальні витрати в цьому випадку становлять 2787 вагоночасов.
Список літератури
Правил технічної експлуатації залізниць України. - М.: Міністерство шляхів сполучення Російської Федерації, 2000 рік.
Грунтів П.С., Дьяков Ю.В., Макарочкін А.М. Управління експлуатаційною роботою та якістю перевезень на залізничному транспорті. - М.: Транспорт, 1994.
Гоманков Ф.С. Технологія та організація перевезень на залізничному транспорті. - М.: Транспорт, 1994.
Кочнєв Ф.П., Сотников І.Б. Управління експлуатаційною роботою залізниць. - М.: Транспорт, 1990.
Сотников І.Б. Експлуатація залізниць у прикладах і задачах. - М.: Транспорт, 1984.