Управління вантажною і комерційною роботою

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Федеральне Агентство Залізничного Транспорту

Красноярський Інститут Залізничного Транспорту Філія ГОУВПО «ІрГУПС» в м. Красноярськ.

(КрІЖТ ІрГУПС)

Практична робота

З дисципліни: Управління вантажною і комерційною роботою

Студентка 4 курсу,

шифр 0622038 «Д»

Портнягіна Є.П.

Керівник

Жильцова Н.В.

Красноярськ 2010

Практична робота № 1. Вагонні листи

На кожен занурений вагон прийомоздавальник залізничної станції (далі - станцією) навантаження на підставі даних транспортної залізничної накладної (далі накладної) складається вагонний лист:

  • форми ГУ-38а (ГУ-38а ВЦ) - на вагонні відправки;

  • форми ГУ-38б (ГУ-38б ВЦ) - на групу вагонів (вагонне зчеп, маршрутна або групова відправлення);

  • форми ГУ-38в (ГУ-38в ВЦ) - на контейнерні відправки;

  • форми ГУ-38г (ГУ-38г ВЦ) - на дрібні відправки.

При перевезенні вантажів у прямому змішаному залізнично-водному повідомленні вагонний лист складається:

  • станцією навантаження - при прийомі вантажу до перевезення від вантажовідправників;

  • станцією в пункті перевалки - при прийомі вантажу до перевезення залізницею з водного (морського, річкового), повітряного або автомобільного транспорту;

  • станцією в першому пункті перевалки - при перевезенні вантажу транзитом по залізниці.

При перевезенні вантажів у прямому міжнародному залізничному сполученні:

  • станцією навантаження - при перевезенні вантажу на експорт;

  • прикордонної станцією - при перевезенні імпортного вантажу з третіх країн за межами держав-учасниць СНД, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки.

Вагонні листи форм ГУ-38 (а, б, в, г) заповнюються розбірливо від руки чорнилом або кульковою ручкою, або на друкарській машинці, або на ЕОМ. Форми ГУ-38 (а, б, в, г) ВЦ формуються і друкуються на ЕОМ.

На шляху прямування вагонний лист перескладалися при перевантаженні вантажу в інший вагон, при частковій вивантаженні вантажу з вагона.

Початковий вагонний лист залишається для зберігання в справах станції, де був складений новий вагонний лист. При складанні комерційного акта початковий вагонний лист додається до першого примірника комерційного акта, а копія вагонного листа залишається на зберіганні в справах станції.

Якщо накладна-це договір перевезення, а дорожня відомість-документ, що супроводжує вантаж на шляху прямування, то вагонний лист необхідний для внутристанционной роботи. Ці документи-первинні носії кодованої інформації. Вагонний лист містить відомості, необхідні для інформації вантажоодержувачів, організації вивантаження і сортування вантажу, а також для складання первинного документа на склад поїзда-натурного листа.

Вагонні листи складають в одному примірнику, а при навантаженні збірних вагонів-в двох або трьох примірниках в залежності від вантажу. На станціях та сортувальних платформах по вагонним листам вивантажують і сортують вантажі. Після закінчення вивантаження вагонні листи зберігають підібраними і зшитими по днях вивантаження (сортування).

А) Форма ГУ-38а "Вагонний лист на вагонні відправки"

1. При навантаженні вагонних відправок вагонний лист складається в одному екземплярі і додається до перевізних документів (накладної та дорожньої відомості). У разі перевантаження вантажу з вагона однієї колії у вагон іншої колії вагонний лист складається в двох примірниках, з яких другий залишається на станції перевантаження.

На вагони, в які перевантажені імпортні або транзитні вантажі, вагонні листи складаються у трьох примірниках, один з яких випливає з вагоном, другий прикладається до звіту форми ГУ-3, а третій залишається в справах станції перевантаження.

2. У вагонному листі:

У графі "Вагон N ..." вказується номер вагона відповідно до восьмизначний системою нумерації, і після номеру вагона - цифровий код залізничної адміністрації - власниці вагона (2 знаки).

Для вагону в складі рефрижераторної секції під номером вагона вказується інвентарний номер секції, наприклад, "РС N ____________". Інвентарний номер рефрижераторної секції нанесений на кузові вагона в колі знаменником дробу.

Для цистерн під номером вагона вказується тип цистерни, наприклад, "Тип цист. ________".

2.2. У верхній лівій частині вагонного листа в розділі "Відомості про вагон" наводяться дані про кількість осей і вантажопідйомності вагона в тоннах.

2.3. Розділ "Коди для натурного листа" заповнюється відповідно до пункту 5 розділу "Загальні положення". При цьому графа "Контейнери, чисельник - навантажені, знаменник - порожні" заповнюється тільки для швидкопсувних вантажів. У графі вказується граничний термін доставки вантажу (термін транспортабельності): у чисельнику - число, в знаменнику - місяць, наприклад 02/08 - 2 серпня.

2.4. У графі "Місце для відміток" проставляються штемпелі і робляться відмітки, встановлені Правилами перевезень небезпечних вантажів по залізницях і Правилами перевезень залізничним транспортом вантажів з супроводом та охороною вантажовідправників, вантажоодержувачів. Коли місця у графі штемпелі проставляються на вільному місці у верхній частині вагонного листа.

2.5. У рядку "Станція _____________ залізниці __________ число _______ місяць _________ 20____ р." вказуються повне найменування станції та залізниці та дата складання вагонного листа. Найменування станції вказується рядковим штемпелем.

2.6. У розділі "Відомості про запірно-пломбувальних пристроях (пломбах)" зазначаються відомості про ЗПП (пломби): кількість встановлених на вагоні ЗПП (пломб). По кожному ЗПП вказується його тип, контрольні знаки нанесені на ЗПП і ким встановлено ЗПП (перевізником, вантажовідправником або митним органом).

При перевезенні вантажу у міжнародному сполученні у вагоні, опломбованому свинцевими, свинцево-стрічковими або іншими пломбами, в цьому розділі вказується кількість пломб, в графі "Тип" вказується слово "пломба", по кожній пломбі - контрольний знак (при його наявності) і хто опломбував вагон (найменування вантажовідправника або скорочене найменування залізниці, або найменування країни приналежності митного органу).

У випадках, коли вантаж перевозиться без ЗПП (або пломб) відповідно до нормативних документів, що мають силу для всіх залізниць, які беруть участь у перевезенні, в цьому розділі робиться відмітка "Без ЗПП (або пломб)".

При зміні за будь-якої причини ЗПП (або пломби) відомості про первісно встановленому ЗПП (або пломбі) закреслюються (так щоб їх можна було прочитати) і в першій вільному рядку зазначаються відомості про новий встановленому ЗПП (або пломбі). За відсутності вільних рядків відомості про новий ЗПП (або пломбі) вказуються над закресленими. Внесені зміни завіряються рядковим штемпелем станції.

2.7. Графа "В який спосіб визначена маса вантажу згідно з накладною" заповнюється за даними накладної.

2.8. У графі "Пункт вивантаження" зазначаються:

місце вивантаження вантажу - склад N. ..., секція, станційний шлях, найменування під'їзної колії, прирейкової орендованого складу або земельної ділянки та ін);

відмітка при розбіжності відомостей про ЗПП (або пломбі) у перевізних документах і встановлених на вагоні.

2.9. Розділ з відомостями про вихідні прикордонних станціях заповнюється в порядку, встановленому в пункті 7 "Загальних положень".

2.10. Далі, відповідно до даних накладної вказуються:

2.10.1. номер відправки (заповнюється агентом АФТО) при остаточному оформленні перевізних документів); найменування станції відправлення вантажу; найменування станції призначення вантажу; маса вантажу в кг; найменування вантажу; відомості про вантажоодержувача (найменування та код за ЄДРПОУ); число місць; рід упаковки.

2.10.2. При наявності у накладній відомостей про подачу вагонів на станції призначення на під'їзну колію, у графі "Найменування станції призначення вантажу" вагонного листа під найменуванням станції вказується найменування власника під'їзної колії згідно з накладною.

2.10.3. Якщо в відправку входять вантажі різних найменувань або одного найменування, але в різній упаковці, то по кожному найменуванню вантажу і кожному виду упаковки у вагоні відомості про такі вантажі (маса, найменування, кількість місць, рід упаковки) вказуються окремими рядками. Потім показується загальний підсумок кількості місць і маси занурених у вагон вантажів.

2.10.4. При визначенні маси вантажу на вагонних вагах зазначаються маса вантажу нетто ("Нетто), маса тари вагона з кузова (" Тара "), загальна маса вагона з вантажем (" Брутто ");

2.10.5. У разі перевантаження вантажу в інший вагон номер цього вагона вказується в графі "Номер вагона, у які перевантажено вантаж".

2.11. На вантажі, що перевозяться військовими транспортами з супроводом та охороною вантажовідправника, вагонні листи не складаються, якщо навантаження і вивантаження виробляються на під'їзних шляхах відправника і одержувача.

На станціях вивантаження при необхідності можуть виписуватися вагонні листи із зазначенням у них тільки номерів вагонів і умовного найменування вантажоодержувача.

Б) Форма ГУ-38б "Вагонний лист на групу вагонів (вагонне зчеп, маршрутна або групова відправки)"

1. При перевезенні вантажів вагонними відправкою на сцепах вагонів, маршрутної або груповий відправками складається вагонний лист форми ГУ-38б. Вагонний лист складається в одному екземплярі і додається до перевізних документів.

2. У вагонному листі:

2.1. У графі "Відправка N. ..." вказується номер відправлення, взятий з дорожньої відомості форми ГУ-29б (заповнюється агентом АФТО) при остаточному оформленні перевізних документів).

2.2. У розділі "Коди для натурного листа" проставляються цифрові коди:

2.2.1. у графі "Станція призначення - мережева розмітка" - відповідно до пункту 5.3 розділу "Основні положення";

2.2.2. у графі "Код вантажу" - відповідно до пункту 5.3 розділу "Основні положення";

2.2.3. у графі "Код отримувача" - відповідно до пункту 5.4 розділу "Основні положення";

2.3.В розділі "Відомості про маршрут" - проставляються цифрові коди:

2.3.1. у графі "Маса вантажу в тоннах" - вказується сумарна маса вантажу по вагонах відправки;

2.3.2.в графі "Кількість осей" вказується сумарна кількість осей по вагонах відправки;

2.3.3.в графі "Тара вагона в тоннах" вказується чотирма знаками сумарна маса тари вагонів відправлення з накладною, переведеної в тонни. При цьому кількість тонн вказується цілим числом з наступним порядком округлення: 500 кг і більше округляється до цілої тонни, менше 500 кг відкидаються;

2.3.4. у графі "Код прикриття" - проставляється код за найбільш небезпечною схемою прикриття по вагонах відправки. Пріоритетність кодів прикриття наступна: 9, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 1, 2;

2.3.5. у графі "Максимальна негабаритність" проставляється код негабаритності по відправці (у кожній позиції код максимальної негабаритності по вагонах відправлення);

2.3.6. у графі "Код маршруту" проставляється: для відправницького прямого маршруту код "1", для кільцевого маршруту код "4";

2.3.7 у графі "Номер маршруту" проставляється номер маршруту зі штемпеля в накладній.

2.4. У рядку "Станція відправлення _____________ залізниці __________ число _______ місяць _________ 20____ р." вказуються повне найменування станції та залізниці, а також дата складання вагонного листа. Найменування станції вказується рядковим штемпелем.

2.5. У рядку "Станція призначення _____________ залізниці __________" вказуються повне найменування станції та залізниці призначення відправки.

2.6. У рядку "Для подачі вагонів на під'їзну колію" вказується найменування власника під'їзної колії, при наявності в накладній відомостей про подачу вагонів на станції призначення під вивантаження на під'їзну колію. При відсутності відомостей в накладній рядок не заповнюється.

2.7. У рядку "Одержувач" вказується найменування одержувача відправлення та його код за ЄДРПОУ.

2.8. У рядку "Найменування вантажу" вказується найменування вантажу з накладної та код вантажу і код вантажу відповідно до діючої номенклатури вантажів.

2.9. Графа "Місце для відміток" заповнюється у порядку, встановленому в пункті 6 "Загальних положень".

2.10. Розділ з відомостями про вихідні прикордонних станціях заповнюється відповідно до пункту 7 розділу "Загальні положення" справжніх інструктивних вказівок.

2.11. Графа "В який спосіб визначена маса вантажу згідно з накладною" заповнюється за даними накладної.

2.12. У середній частині вагонного листа вказуються по порядку номери всіх вагонів, включених до відправлення крім того, для кожного вагона вказується:

2.12.1. цифровий код залізничної адміністрації - власниці вагона (2 знаки);

2.12.2. маса вантажу в тоннах - трьома цифрами маса вантажу, зануреного у вагон, в тоннах. При цьому кількість тонн вказується цілим числом з наступним порядком округлення: 500 кг і більше округляється до цілої тонни, менше 500 кг відкидаються. Якщо вийшло після округлення число є двозначним або однозначним, то перед ним відповідно ставиться один або два нулі.

При проходженні вантажу на вагонах зчепі або на зчіпному транспортері маса перевезеного вантажу вказується в графі "Маса вантажу в тоннах" проти першого вагона зчепі або першої кінцевий платформи транспортера. Проти останнього вагона зчепі або зчіпного транспортера в цій графі проставляється код "000". Для проміжних вагонів зчепі або зчіпного транспортера ця графа не заповнюється і прокреслюється вертикальної хвилястою лінією. При проходженні зчепі або зчіпного транспортера в порожньому стані код "000" проставляється проти першого і останнього вагона зчепі або зчіпного транспортера.

При перевезенні людей у вантажних вагонах за перевізними документами, а також при проїзді провідників у окремому вагоні, маса умовно приймається з розрахунку 33т на вагон. По вагонах, зайнятим бригадами машиністів, які супроводжують вертушки хопер-дозаторів, а також по порожнім вагонів, що прямують разом з провідником у пункт приписки, для врахування їх у числі завантажених вагонів у графі "Маса вантажу в тоннах" проставляється код 001.

Порожні вагони в цій графі позначаються трьома нулями (000).

При наявності порожніх вагонів у маршрутній або груповий відправлення в графі "Маса вантажу в тоннах" проти цих вагонів проставляється код "000", у графі "Примітка" літерні позначення: "ПОР" - порожній вагон; "ПЗМ" - прикриття вагонів з вибуховими матеріалами .

При проходженні маршрутної або груповий відправки у порожньому стані код "000" проставляється проти першого і останнього вагонів. Для решти вагонів ця графа прокреслюється вертикальної хвилястою лінією.

2.12.3. код прикриття - відповідно до пункту 5.6 розділу "Загальні положення" цього розділу;

2.12.4. негаб. Живного. ДБ.НГ - відповідно до пункту 5.7 розділу "Загальні положення" справжніх інструктивних вказівок;

2.12.5. к-ть ЗПП (пломб) - відповідно до пункту 5.8 розділу "Загальні положення" справжніх інструктивних вказівок;

2.12.6. тара вагону - відповідно до пункту 5.11 розділу "Загальні положення" справжніх інструктивних вказівок;

2.12.7. примітка - відповідно до пункту 5.13 розділу "Загальні положення" цього розділу. Крім того, за наявності у накладній відомостей про кількість місць, які завантажені у вагон, вони вказуються в графі "Примітка" вагонного листа.

2.13. Відомості про ЗПП (пломби), встановлених на вагонах маршрутної або груповий відправок вказуються в додатковому аркуші до вагонної листу форми ГУ-38б.

2.14. В іншому вагонний лист форми ГУ-386 заповнюється відповідно до загальних положень про складання вагонного листа.

В) Форма ГУ-38в "Вагонний лист на контейнерні відправки"

1. Вагонний лист форми ГУ-З8в складається:

при завантаженні вагона контейнерами свого прийому спільно з транзитними на 50% і більше в трьох примірниках, один з яких додається до перевізних документів і слід до станції призначення (сортування), інший додається до звіту за формою ГУ-3, а третій залишається на станції навантаження ;

при завантаженні вагона контейнерами свого прийому менше 50% у двох примірниках, один з яких додається до перевізних документів, а інший залишається на станції.

2. У вагонному листі:

2.1. У графі "Вагон N ..." вказується номер вагона, у який занурені контейнери, і після номеру вагона - цифровий код залізничної адміністрації - власниці вагона (2 знаки).

2.2. Розділ "Коди для натурного листа" заповнюється відповідно до пункту 5 розділу "Загальні положення" з наступними особливостями:

2.2.1 графа "Маса вантажу в тоннах" формується як сума маси вантажу нетто підсумкового рядка розділу з відомостями про контейнерних відправленнях, зазначеної в тоннах, і сумарної маси тари контейнерів (підраховується на підставі відомостей про масу тари контейнера в накладних);

2.2.2. у графі "Станція призначення - мережева розмітка" вказується код станції вивантаження або сортування контейнерів, що складається з чотиризначного коду єдиної мережевої розмітки і цифри контрольного знака;

2.2.3. у графі "" Код вантажу "проставляється для вагону, завантаженого середньотоннажних контейнерах код" 00200 ", великотоннажними контейнерами - код" 00300 ";

2.2.4. у графі "Код отримувача" проставляється для вагонів з контейнерами під:

вивантаження ................................................. 0012

сортування ............................................... 0022

вивантаження і сортування .................................... 0032

У випадках, коли контейнери, занурені в один вагон, слідують на адресу одного вантажоодержувача, в графі вказується чотиризначний код вантажоодержувача, зазначений у накладній під найменуванням вантажу;

2.2.5. графа "Кількість ЗПП (пломб)" заповнюється тільки в разі перевезення на вагоні контейнерів дверима назовні. У цьому випадку в графі вказується кількість ЗПП (пломб), установлених на цих дверях. В інших випадках графа прокреслюється;

2.2.6. у графі "Контейнери, чисельник - навантажені, знаменник - порожні" вказується кількість перевезених контейнерів у фізичних одиницях: у чисельнику завантажених, в знаменнику - порожніх.

2.3. У розділі "Відомості про вагон" у графі "Кількість осей" - вказується кількість осей, у графі "Вантажопідйомність" - проставляється вантажопідйомність вагона в тоннах.

2.4. У графі "Місце для відміток" проставляються штемпелі і робляться відмітки, встановлені Правилами перевезень небезпечних вантажів по залізницях і Правилами перевезень залізничним транспортом вантажів з супроводом та охороною вантажовідправників, вантажоодержувачів. Коли місця у графі штемпелі проставляються на вільному місці у верхній частині вагонного листа.

2.5. У рядку "Станція навантаження (формування) _____________ залізниці __________ число _______ місяць _________ 20___ р." вказуються повне найменування станції та залізниці навантаження (формування) вагона і дата складання вагонного листа. Найменування станції вказується рядковим штемпелем.

2.6. У рядку "Станція вивантаження (сортування) _____________ залізниці" вказуються повне найменування станції та залізниці вивантаження або сортування вагона з контейнерами.

2.7. У рядку "Для подачі вагонів на під'їзну колію" вказується найменування власника під'їзної колії, при проходженні вагона з контейнерами на адресу одного вантажоодержувача з подачею на станції призначення під вивантаження на під'їзну колію. В інших випадках рядок не заповнюється.

2.8. Розділ з відомостями про вихідні прикордонних станціях заповнюється в порядку, встановленому в пункті 7 "Загальних положень".

2.9. У розділі з відомостями про контейнери:

2.9.1. графи "Номер контейнера", "Типорозмір (довжина, вантажопідйомність)", "Номер відправлення", "Станція та залізниця відправлення контейнера", "Станція та залізниця призначення контейнера", "Маса брутто навантаженого контейнера, в кг", "Одержувач" заповнюються згідно з їх найменуванням на підставі даних накладної. При цьому:

у графі "Типорозмір" вказується типорозмір контейнера "3, 5, 3 / 5, 10, 20, 20/24, 24, 30";

при навантаженні у вагон порожніх контейнерів, які перевозяться за перевізними документами, у графі "Маса брутто навантаженого контейнера в кг" не заповнюється, а в графі "Примітка" вказується "Порожній";

у графі "Одержувач" вказується його найменування та код за ЄДРПОУ;

при оформленні дорожньої відомості форми ГУ-29а графа "Станція та залізниця відправлення контейнера" ​​не заповнюється;

при записі у вагонний лист форми ГУ-38в відомостей про збірному контейнері, завантаженому дрібними відправками, у графі "Номер відправки" вказується кількість відправок, завантажених у контейнер, у графі "Маса брутто навантаженого контейнера в кг" - маса брутто контейнера, у графі " Станція та залізниця призначення контейнера "-" різні ", якщо контейнер завантажений дрібними відправками призначенням на різні станції, у графі" Одержувач "-" різні ", у графі" Примітка "-" збірний ".

2.9.2. графа "N вагона, у які перевантажено при сортуванні" може заповнюватися на контейнерному пункті при сортуванні контейнерів.

2.9.3. Після відомостей про контейнери вказується сумарна маса вантажу нетто всіх контейнерів у кілограмах.

3. Для контролю за просуванням іноземних контейнерів, які повертаються на дороги-власниці, у верхній частині вагонного листа проставляється червоний штемпель або пишуть чорнилом "Іноземні контейнери".

4. В іншому вагонний лист форми ГУ-38в заповнюється відповідно до загальних положень про складання вагонного листа.

Г) Правила пломбування вагонів і контейнерів

Запірно-пломбувальні пристрої (контрольні елементи, поєднані в єдиній конструкції з блокуючими пристроями) (далі - ЗПП), не повинні допускати можливості зняття їх з вагона, контейнера без порушення цілісності ЗПП.

1. Установка ЗПП здійснюється на справні запірні пристрої (далі - вузли) вагонів, контейнерів.

2 Відповідно до статті 28 Статуту завантажені вагони, контейнери повинні бути опломбовані ЗПП перевізниками і за їх рахунок, якщо навантаження забезпечується перевізниками, або вантажовідправниками і за їх рахунок, якщо навантаження забезпечується вантажовідправниками.

3. Перевезення вантажів у прямому міжнародному залізничному сполученні у вагонах, контейнерах без ЗПП не допускається.

4. На території Російської Федерації допускається перевезення перерахованих у додатку до цих Правил вантажів без ЗПП, але з обов'язковим накладенням встановленого перевізником типу закрутки для запирання дверей, люків.

НЕ пломбуються нижні зливні прилади цистерн, якщо конструкція цих цистерн не допускає відкриття нижнього зливного приладу без розтину верхнього завантажувального люка.

У випадках, визначених відповідними правилами перевезень вантажів залізничним транспортом, порожні вагони і контейнери після вивантаження з них вантажів пломбуються ЗПП або замикаються закрутками в порядку, встановленому для завантажених вагонів. Після розвантаження вантажів з вагонів, контейнерів пломбування ЗПП і замикання закрутками вагонів, контейнерів здійснюється:

перевізником, якщо вивантаження вантажів забезпечується перевізником;

вантажоодержувачем, якщо вивантаження забезпечується вантажоодержувачем.

При подачі під навантаження порожніх вагонів, контейнерів, опломбованих у відповідності з правилами перевезень вантажів залізничним транспортом, зняття ЗПП або закруток з вагонів, контейнерів, поданих під навантаження, здійснюється:

перевізником, якщо навантаження вантажів буде забезпечуватися перевізником;

вантажовідправником, якщо навантаження вантажів буде забезпечуватися вантажовідправником.

5. Криті вагони, контейнери при перевезеннях в них вантажів для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, повинні бути опломбовані перевізником або довіреною особою вантажовідправника за рахунок вантажовідправника.

6. Відповідно до статті 28 Статуту у випадку відкриття вагонів, контейнерів для митного огляду або інших видів державного контролю митними органами або іншими органами державного контролю (нагляду) вагони, контейнери повинні бути опломбовані зазначеними органами новими ЗПП.

Про встановлення ЗПП митним органом або іншим органом державного контролю (нагляду) робиться відповідна відмітка в графі 3 оригіналу транспортної залізничної накладної (далі - накладна) внутрішнього повідомлення або в графі "відмітки залізниці" накладної для відповідного міжнародного сполучення з зазначенням контрольних знаків ЗПП.

Витрати перевізника на надання ЗПП митним органам або іншим органам державного контролю (нагляду) відшкодовуються за рахунок вантажовідправників, вантажоодержувачів.

Наявність на вагоні, контейнері ЗПП митного або іншого органу державного контролю (нагляду) не є підставою для перевірки перевізником при видачі вантажу його стану, маси і кількості місць, за винятком випадків, передбачених статтею 41 Статуту.

7. При розтині вагона, контейнера для проведення митного огляду або іншого виду державного контролю (нагляду) складається акт розкриття вагона, контейнера в порядку, передбаченому правилами складання актів під час перевезення вантажів залізничним транспортом.

8. У випадках перевірки стану вантажу на шляху прямування, а також для митного огляду, або іншого виду державного контролю (нагляду) допускається не проводити повну заміну всіх ЗПП, а обмежитися заміною тільки того ЗПП, зняття якого було вироблено для здійснення перевірки.

При виявленні на станції відправлення на вагоні, контейнері ЗПП, не знятих після виконання попередніх перевезень, вони повинні бути зняті вантажовідправником або перевізником, в залежності від того, ким забезпечується навантаження вантажу.

9. У разі виявлення вагона, контейнера під час перевезення без ЗПП або з пошкодженим ЗПП, або із ЗПП, що не відповідає відомостям, зазначеним у накладній, на вагон, контейнер накладається нове ЗПП з попередніми зняттям пошкодженого ЗПП або ЗПП, яке не відповідає відомостям, зазначеним у накладній .

10. Пломбування вагонів, контейнерів повинно здійснюватися таким чином, щоб зберігалася можливість безперешкодного візуального зчитування нанесеної на ЗПП інформації.

11. У разі оформлення перевізником комерційного акту порядок додатка до нього ЗПП встановлюється правилами складання актів під час перевезення вантажів залізничним транспортом.

12. Застосування для пломбування вагонів, контейнерів ЗПП і закруток, виготовлених без урахування вимог, встановлених адміністрацією залізничного транспорту України, не допускається.

13. ЗПП, використані перевізником, вантажовідправником, підлягають погашенню і утилізації у порядку, встановленому перевізником.

14. Типи вживаних при пломбуванні вагонів і контейнерів ЗПП і закруток, порядок обліку, зберігання та утилізації ЗПП встановлюються перевізником.

Порядок забезпечення вантажовідправників, вантажоодержувачів ЗПП і закрутками визначається за угодою між перевізником, вантажовідправником, вантажоодержувачем.

Д) Місця установки ЗПУ і закруток на вагонах і контейнерах

ЗПП встановлюються:

на універсальному критому вагоні - на накладках дверей з кожного боку вагона - по одному ЗПП;

на спеціалізованому ізотермічному вагоні (рефрижераторному або вагоні-термосі):

будівлі Німеччини (завод Дессау) - на дверях, обладнаних нажимной плитою і важелем запірного пристрою, з кожного боку вагона - по одному ЗПП;

будівлі Брянського машинобудівного заводу - на дверях, обладнаних нижніми вушками для пломбування з кожного боку вагона, по одному ЗПП;

на цистерні - на кришці верхнього завантажувального люка - по одному ЗПП, за винятком випадків, коли особливий порядок пломбування передбачено відповідними правилами перевезень вантажів залізничним транспортом або встановлений федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту;

на критому вагоні-хопери для зерна - на вузол кожного штурвала розвантажувального люка і штанги, що фіксує завантажувальні люки - по одному ЗПП;

на критому вагоні-хопери для мінеральних добрив - на вузол кожного розвантажувального пристрою і штанги, що фіксує завантажувальні люки - по одному ЗПП;

на критому вагоні-хопери для цементу - на вузол кожного штурвала розвантажувального люка і на кожен завантажувальний люк - по одному ЗПП;

на критому вагоні для перевезення легкових автомобілів - на вузлах дверей кожної торцевої майданчики і переїзної майданчика - по одному ЗПП;

на контейнерах - по одному ЗПП на рукоятку, розташовану зліва на правій стулці дверей, що закривається останньої.

1. На вагонах інших типів установка ЗПП проводиться на місця або вузли, спеціально передбачені для їх пломбування.

2. Місця та схеми установки ЗПУ і закруток на вагони і контейнери встановлюються перевізником.

3. Установка закруток на вагони і контейнери здійснюється в порядку, аналогічному цих Правил.

III. Знаки, що наносяться на ЗПП

3.1. ЗПП повинні мати такі знаки:

літерне скорочене найменування перевізника;

індивідуальний контрольний знак із семи цифр;

товарний знак підприємства-виробника;

останню цифру року випуску ЗПП,

назва ЗПП.

Необхідність нанесення додаткової інформації на ЗПП визначається перевізником.

Застосування ЗПП з однаковими, а також неясними і неповними індивідуальними контрольними знаками не допускається.

3.2. ЗПП, з нанесеними на них контрольними знаками, підлягають суворому обліку виробником, перевізником, вантажовідправником і вантажоодержувачем.

Пломбування вагонів пломбами дороги обов'язково, якщо навантаження виконувалася її засобами, пломбами вантажовідправника-прі завантаженні вантажу його засобами. Контейнери пломбують пломбами відправника, за винятком пропонованих громадянами контейнерів із сільськогосподарською продукцією і домашніми речами, які пломбують пломбами залізниці в присутності відправника.

Пломба представляє собою охоронний знак, який підтверджує те, що в процесі перевезення доступу до вантажу не було. Справні пломби (при справності вагона) свідчать про те, що у вагон ніхто не входив і що вантаж у нього знаходиться в тому вигляді і кількості, в якій він був на станції, що наклала пломби. Тому накладення пломб на вагони-одне з основних засобів боротьби за збереження вантажу при перевезенні.

Порядок пломбування вагонів і контейнерів встановлений Правилами.

Правилами визначено, що відправлення зі станції навантаження вагонів і контейнерів з неясними відбитками знаків на пломбах, а також з неправильно приліплений пломбами забороняється.

На станції відправлення вантажу прийомоздавальник вантажу і багажу заносить номери запломбованих вагонів і контрольні знаки пломб у «Книгу пломбування» (форма ГУ-37). Ці відомості завіряють підписом.

4.2.4. Перевірка правильності і місця установки ЗПУ на вагонах проводиться на підставі вимог Правил пломбування вагонів і контейнерів на залізничному транспорті та нормативних документів ВАТ "РЖД" про застосування ЗПП.

При прийомі контейнерів у місцях загального користування прийомоздавальник при зовнішньому огляді перевіряє:

номер і код власника контейнера, зазначені в транспортної залізничної накладної і на борту контейнера;

масу контейнера брутто, зазначену в транспортній залізничної накладної і на його борту. При цьому сума маси тари контейнера і маси нетто вантажу, зазначених у транспортної залізничної накладної, не повинна перевищувати масу контейнера брутто;

масу тари контейнера, зазначену в транспортній залізничної накладної і на його борту;

наявність і відомості про ЗПП, зазначених у транспортної залізничної накладної і встановлених на контейнері. Місце установки ЗПУ: у великотоннажних контейнерів - на рукоятці двері, розташованої ліворуч по правій стулці дверей, що закривається останньої; у середньотоннажних контейнерів - на рукоятці правою стулки дверей, що закривається останньої;

для спеціалізованих контейнерів, що відвантажуються з місць незагального користування, коли ТУ розміщення та кріплення вантажів у вагонах і контейнерах не передбачено спосіб розміщення та кріплення спеціалізованих контейнерів даного типу і маси брутто, у транспортній залізничної накладної форми ГУ-29к в графі 3 (графа 93, лист 5, бланк СМГС) - наявність відмітки в транспортній залізничної накладної "Контейнер розміщений і укріплений згідно із затвердженим кресленням _________ від ___________";

наявність позначки про придатність контейнера у приймально-здавальному акті форми КЕУ-16;

дату завезення на відповідність зазначеної дати в транспортної залізничної накладної. При достроковому завезенні контейнера перевіряється наявність дозволу начальника залізничної станції (далі - начальник станції) на достроковий завезення;

підготовку контейнерів для перевезення небезпечних вантажів та оформлення транспортної залізничної накладної відповідно до вимог Правил перевезень небезпечних вантажів по залізницях.

При прийомі дрібних відправок на місцях загального користування прийомоздавальник при зовнішньому огляді перевіряє:

відповідність числа прийнятих місць числа місць, зазначених у транспортної залізничної накладної;

відповідність виду упаковки прийнятого до перевезення вантажу виду упаковки, вказаною в транспортній залізничної накладної. При виникненні розбіжностей з вантажовідправником з питань, пов'язаних з упаковкою, прийомоздавальник у відповідності зі статтею 18 Статуту має право вимагати від вантажовідправника пред'явлення встановленого стандарту або технічних умов на продукцію;

правильність зазначення в транспортної залізничної накладної маси відправки наступним розрахунком. Маса відправки визначається як сума мас брутто одного вантажного місця, зазначеного на трафареті, або як добуток маси брутто одного вантажного місця на число місць; кількість пакетів (без перевірки кількості місць у пакеті);

наявність і правильність маркування, нанесеною на вантажних місцях, відповідно до Правил прийому вантажів до перевезення залізничним транспортом;

відповідність дати завезення дати, зазначеної в транспортної залізничної накладної. При достроковому завезенні вантажу перевіряється наявність дозволу начальника станції на достроковий завезення.

При прийомі до перевезення вантажів для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, прийомоздавальник перевіряє: кількість місць за описом форми ГУ-112;

5.3.3. Установка ЗПП.

Крім випадків, передбачених технологічним процесом роботи пункту комерційного огляду вагонів у поїздах і при перевантаженні вагона, що прямував із ЗПП, на шляху прямування заміна ЗПП проводиться у випадках, встановлених у Правилах пломбування вагонів і контейнерів на залізничному транспорті:

перевірки стану вантажу в дорозі;

відкриття вагону для проведення митного огляду.

При проведенні перевірки стану вантажу на шляху проходження допускається не проводити повну заміну ЗПП, а обмежитися заміною тільки того ЗПП, зняття якого було вироблено для отримання доступу до вантажу. Про заміну ЗПП складається акт загальної форми ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) і робиться відмітка (графа 93, лист 5, бланк СМГС), яка завіряється штемпелем станції.

При розтині вагонів і контейнерів для митного огляду установку нових ЗПП виробляють митні органи, про що робиться відмітка в перевізних документах.

Про розтині митними органами вагона, контейнера для проведення огляду складається акт розтину в порядку, встановленому Правилами складання актів при перевезеннях вантажів залізничним транспортом.

Про факт розкриття вагонів, контейнерів для митного огляду та встановлення митним органом нових ЗПП робиться відмітка (графа 93, лист 5, бланк СМГС) для імпортних вантажів, (графа 92, додаткова доріжка відомості) для експортних і транзитних вантажів із зазначенням вартості ЗПУ для подальшого її відшкодування.

Е) Опломбування дверей, контейнерів, жд-вагонів (пломба номерна)

Традиційний спосіб пломбування - установка ЗПП (Запірно-пломбувальний пристрій). ЗПП, наприклад, встановлюється на запірні вузли дверей, контейнерів, фургонів, цистерн, жд-вагонів. Пломбувальні матеріали: пломби пластикові або класичні свинцеві пломби, дріт, яку може замінити міцна мотузка. У магазинах можна знайти будь-які потрібні свинцеві контрольні пломби, індикаторні пломби, номерні пломби, ЗПП. Також представлені пломби пластикові. У їх числі пломби пластикові номерні, індикаторні, контрольні пломби.

Ж) Пристрої для пломбування (шпагат, скотч пакувальний)

Широкий асортимент різних пристроїв, інструментів зняття, встановлення пломб на запірні вузли, нанесення пломбуючих печаток на пластилінової, сургучною основі. Сургучеві друку найчастіше використовують при нанесенні пломб на поштові повідомлення, посилки, пакунки з документами, коробки, іншу малогабаритну тару, позбавлену спеціальних запірних пристроїв, вушок. Як додатковий матеріал пломбування може застосовуватися скотч пакувальний, а також шпагат. Пломбір під пластелин, кліщі-кусачки, пломбіратор для опломбування свинцевими, пластиковими пломбами, спеціальне опечатувала пристрій дверей - зараз можна знайти все, щоб провести пломбування.

Пломби для транспорту


А - Контрольна пломба Мінітайд

Опис:

Пластмасова номерна пломба МІНІТАЙД відноситься до групи самозапірающіхся пломбувальних пристроїв індикаторного типу які, виготовлені з пвх - матеріалів, і не вимагають додаткових пристосувань при опломбування та зняття, встановлюється вручну, без додатка великих фізичних зусиль. Дана пломба є надійним одноразовим пристроєм основне призначення, якого, контроль доступу до матеріальних цінностей при їх зберіганні і транспортуванні. Залежно від конструкції моделі та спеціальних особливостей застосування, деякі види пломб, мають комбіновану конструкцію замикаючого елементу, що поєднує в собі комбінацію пластикового корпусу та металевої цанги а, також два типи гнучкого елемента: стрічкового та круглого перерізу. На кожній пломбі завдано не повторюється ідентифікаційний номер або інша маркування замовника включаючи логотип * і штрих код.

Ціна від: 2-20 руб.

А - Контрольна пломба УП 165 мм.

Опис:

Пластмасова номерна пломба УП 165 мм. відноситься до групи самозапірающіхся пломбувальних пристроїв індикаторного типу які, виготовлені з пвх - матеріалів, і не вимагають додаткових пристосувань при опломбування та зняття, встановлюється вручну, без додатка великих фізичних зусиль. Дана пломба є надійним одноразовим пристроєм основне призначення, якого, контроль доступу до матеріальних цінностей при їх зберіганні і транспортуванні. Залежно від конструкції моделі та спеціальних особливостей застосування, деякі види пломб, мають комбіновану конструкцію замикаючого елементу, що поєднує в собі комбінацію пластикового корпусу та металевої цанги а, також два типи гнучкого елемента: стрічкового та круглого перерізу. На кожній пломбі завдано не повторюється ідентифікаційний номер або інша маркування замовника включаючи логотип * і штрих код.

Ціна від: 1-90 руб.

А - Контрольна пломба УП 255 мм.

Опис:

Пластмасова номерна пломба УП 255 мм. відноситься до групи самозапірающіхся пломбувальних пристроїв індикаторного типу які, виготовлені з пвх - матеріалів, і не вимагають додаткових пристосувань при опломбування та зняття, встановлюється вручну, без додатка великих фізичних зусиль. Дана пломба є надійним одноразовим пристроєм основне призначення, якого, контроль доступу до матеріальних цінностей при їх зберіганні і транспортуванні. Залежно від конструкції моделі та спеціальних особливостей застосування, деякі види пломб, мають комбіновану конструкцію замикаючого елементу, що поєднує в собі комбінацію пластикового корпусу та металевої цанги а, також два типи гнучкого елемента: стрічкового та круглого перерізу. На кожній пломбі завдано не повторюється ідентифікаційний номер або інша маркування замовника включаючи логотип * і штрих код.

Ціна від: 2-50 руб.

ЗПП Газ Гарант

Опис:

Одноразова самозатягивающуюся надійна силова пломба з кількома ступенями захисту і великою стійкістю до кримінального розтину оснащена гнучким елементом у вигляді троса і замком для руйнування, якого потрібна програма певних фізичних зусиль. Кожна пломба має свій індивідуальний, неповторюваний номер. Пристрій замку надійно захищено корпусом, доступ всередину якого неможливий без руйнування пломби. Внутрішній механізм замка забезпечує надійне замикання пломби, утворюючи єдину конструкцію.

Дані пломби призначені витримувати високі силові та експлуатаційні навантаження.

Поверхня корпусу і крученого сталевого троса гальванізованої, що дозволяє використовувати пломбу в умовах агресивного навколишнього середовища. ЗПП тросового типу дозволяють при затягуванні отримати петлю мінімального розміру. Всі ЗПП пройшли реєстрацію в РЦУЗ Московської Залізниці і дозволені до використання на всій території РФ. На кожну партію ЗПП видається реєстр, зар ...

Ціна від: 82-00 руб.

ЗПП Лавр і До

Опис:

Одноразова самозамикающаяся надійна силова пломба з кількома ступенями захисту і великою стійкістю до кримінального розтину оснащена жорстким елементом у вигляді сталевого стрижня і замком, для руйнування, якого потрібна програма певних фізичних зусиль. Кожна пломба має свій індивідуальний, неповторюваний номер. Пристрій замку надійно захищено корпусом, доступ всередину якого неможливий без руйнування пломби. Внутрішній механізм замка забезпечує надійне 6-ти кратне дублювання замикання пломби, утворюючи єдину конструкцію. Дані пломби призначені витримувати високі силові та експлуатаційні навантаження. Поверхня корпусу пломби гальванізованої, що дозволяє використовувати пломбу в умовах агресивного навколишнього середовища. Всі ЗПП пройшли реєстрацію в РЦУЗ Московської Залізниці і дозволені до використання на всій території РФ. На кожну партію ЗПП видається реєстр, зареєстрований на вантажовідправника.

Ціна від: 90-00 руб.

ЗПП Охра - 1

Опис:

Одноразова самозатягивающуюся надійна силова пломба з кількома ступенями захисту і великою стійкістю до кримінального розтину оснащена гнучким елементом у вигляді троса і замком для руйнування, якого потрібна програма певних фізичних зусиль. Кожна пломба має свій індивідуальний, неповторюваний номер. Пристрій замку надійно захищено корпусом, доступ всередину якого неможливий без руйнування пломби. Внутрішній механізм замка забезпечує надійне замикання пломби, утворюючи єдину конструкцію. Дані пломби призначені витримувати високі силові та експлуатаційні навантаження. Поверхня корпусу і крученого сталевого троса гальванізованої, що дозволяє використовувати пломбу в умовах агресивного навколишнього середовища. ЗПП тросового типу дозволяють при затягуванні отримати петлю мінімального розміру. Всі ЗПП пройшли реєстрацію в РЦУЗ Московської Залізниці і дозволені до використання на всій території РФ. На кожну партію ЗПП видається реєстр, зареєстрований на ...

Ціна від: 215-00 руб.

ЗПП Страж - 2.З

Опис:

Моноблочним запірно-пломбувальний пристрій для опломбування (блокування) контейнерів, автофургонів і автоцистерн, складських приміщень та об'єктів, що мають діаметр пломбувальних отворів не менше 1,5 мм. з декількома ступенями захисту і великою стійкістю до кримінального розтину оснащене гнучким елементом у вигляді троса і замком для руйнування, якого потрібна програма певних фізичних зусиль. Кожна пломба має свій індивідуальний, неповторюваний номер. Пристрій замку надійно захищено корпусом, доступ всередину якого неможливий без руйнування пломби. Внутрішній механізм замка забезпечує надійне замикання пломби, утворюючи єдину конструкцію. Дані пломби призначені витримувати високі силові та експлуатаційні навантаження. Поверхня корпусу і крученого сталевого троса гальванізованої, що дозволяє використовувати пломбу в умовах агресивного навколишнього середовища.

Ціна від: 38-00 руб.

ЗПП ТП 1200 - 2001

Опис:

Одноразова самозамикающаяся надійна силова пломба з кількома ступенями захисту і великою стійкістю до кримінального розтину оснащена жорстким елементом у вигляді сталевого стрижня і замком, для руйнування, якого потрібна програма певних фізичних зусиль. Кожна пломба має свій індивідуальний, неповторюваний номер. Пристрій замку надійно захищено корпусом, доступ всередину якого неможливий без руйнування пломби. Внутрішній механізм замка забезпечує надійне 6-ти кратне дублювання замикання пломби, утворюючи єдину конструкцію. Дані пломби призначені витримувати високі силові та експлуатаційні навантаження. Поверхня корпусу пломби гальванізованої, що дозволяє використовувати пломбу в умовах агресивного навколишнього середовища. Всі ЗПП пройшли реєстрацію в РЦУЗ Московської Залізниці і дозволені до використання на всій території РФ. На кожну партію ЗПП видається реєстр, зареєстрований на вантажовідправника.

Ціна від: 82-00 руб.

ЗПП ТП 2800-02

Опис:

Одноразова самозатягивающуюся надійна силова пломба з кількома ступенями захисту і великою стійкістю до кримінального розтину оснащена гнучким елементом у вигляді троса і замком для руйнування, якого потрібна програма певних фізичних зусиль. Кожна пломба має свій індивідуальний, неповторюваний номер. Пристрій замку надійно захищено корпусом, доступ всередину якого неможливий без руйнування пломби. Внутрішній механізм замка забезпечує надійне замикання пломби, утворюючи єдину конструкцію. Дані пломби призначені витримувати високі силові та експлуатаційні навантаження. Поверхня корпусу і крученого сталевого троса гальванізованої, що дозволяє використовувати пломбу в умовах агресивного навколишнього середовища. ЗПП тросового типу дозволяють при затягуванні отримати петлю мінімального розміру. Всі ЗПП пройшли реєстрацію в РЦУЗ Московської Залізниці і дозволені до використання на всій території РФ. На кожну партію ЗПП видається реєстр, зареєстрований на г. ..

Ціна від: 235-00 руб.

ЗУ Закрутка

Опис:

Одноразове надійне замикаючий пристрій без номера оснащене гнучким елементом у вигляді троса і замком з загвинчується стопорним гвинтом для руйнування, якого потрібна програма певних фізичних зусиль. Внутрішній механізм забезпечує надійне замикання пристрої, утворюючи єдину конструкцію. Дані пристрої призначені витримувати високі силові та експлуатаційні навантаження. Поверхня корпусу і крученого сталевого троса гальванізованої, що дозволяє використовувати пристрій в умовах агресивного навколишнього середовища.

Ціна від: 80-00 руб.

Пломба наклейка - 20х100 мм. (Тип БС)

Опис:

Індикаторна Пломба наклейка (тип БС) є одноразовим захисним пристроєм з спеціальним термослоем. Спеціалізація цієї групи пломб опломбування об'єктів, які неможливо захистити від несанкціонованого доступу стандартним способом (наприклад, відсутність вушок). При спробі розтину на індикаторної пломбі - наклейці проявляється напис "розкрити" або "OPEN" яка легко визначається візуально і зберігається при спробі повторного наклеювання. Індикаторна "Пломба наклейка" оснащується двома видами системи індикації залишає слід на пломбуємих поверхні (тип С) і не залишає (тип БС). На кожній пломби наклейки завдано неповторяющійся ідентифікаційний номер або інша маркування замовника включаючи логотип *, штрих код і спеціальну зону для написання дати і підпису. Дані вироби мають високі адгезивні властивості і витримують великі перепади високих і низьких температур.

Ціна від: 4-00 руб.

Пломба наклейка - 20х90 мм. (Тип С)

Опис:

Індикаторна Пломба наклейка (тип С) є одноразовим захисним пристроєм з спеціальним термослоем. Спеціалізація цієї групи пломб опломбування об'єктів, які неможливо захистити від несанкціонованого доступу стандартним способом (наприклад, відсутність вушок). При спробі розтину на індикаторної пломбі - наклейці проявляється напис "розкрити" або "OPEN" яка легко визначається візуально і зберігається при спробі повторного наклеювання. Індикаторна "Пломба наклейка" оснащується двома видами системи індикації залишає слід на пломбуємих поверхні (тип С) і не залишає (тип БС). На кожній пломби наклейки завдано неповторяющійся ідентифікаційний номер або інша маркування замовника включаючи логотип *, штрих код і спеціальну зону для написання дати і підпису. Дані вироби мають високі адгезивні властивості і витримують великі перепади високих і низьких температур.

Ціна від: 3-00 руб.

Вита дріт для спеціалізованих пломбувальних пристроїв «Н / Нержавіюча» D = 0,65 мм. 100 м.

Опис:

Вита Пломбувальний дріт

При опломбування різних запірних вузлів за допомогою пломбувальних пристроїв свинцевими, пластиковими пломбами різного типу використовується Пломбувальний кручена дріт. Спеціальна Пломбувальний дріт виготовляється за особливою технологією, завдяки чому підвищується стійкість вироби до механічних, хімічних, атмосферних навантажень і кримінальному розкриттю. Ще одна важлива перевага, яким характеризується дріт вита для пломбування, - за рахунок рельєфних витків вона надійно утримує встановлені пломби.

Ціна від: 140-00 руб.

Пломби пластикові d = 10

Опис:

Пластикова пломба D = 10 мм. без метал. вставки - традиційний засіб для опломбування будь-яких об'єктів, дверей, приладів, обладнання, інкасаторських сумок і т.д. Так само пластикові пломби застосовуються у банках та інкасації для опломбування сховищ, мішків з готівкою. Пломба використовується спільно з кручений дротом і встановлюється за допомогою пломбіратора. Застосування пластикових пломб D = 10 мм. без металевої вставки запобігає спробам несанкціонованого розкриття опечатаного об'єкта при мінімальних витратах. Матеріал пломби дозволяє добре розрізняти відбиток гравіювання плашки, захищаючи тим самим пломбу від підробки. Зняття пластикової пломби проводиться шляхом перекушування кручений дроту ножицями або кусачками.

Ціна від: 470-00 руб. за кг.

Пломби пластикові з металевою вставкою d = 10

Опис:

Пластикова пломба D = 10 мм. с метал. вставкою - традиційний засіб для опломбування будь-яких об'єктів, дверей, приладів, обладнання, інкасаторських сумок і т.д. Так само пластикові пломби застосовуються у банках та інкасації для опломбування сховищ, мішків з готівкою. Пломба використовується спільно з кручений дротом і встановлюється за допомогою пломбіратора. Застосування пластикових пломб D = 10 мм. з металевою вставкою запобігає спробам несанкціонованого розкриття опечатаного об'єкта при мінімальних витратах. Матеріал пломби дозволяє добре розрізняти відбиток гравіювання плашки, захищаючи тим самим пломбу від підробки. Зняття пластикової пломби проводиться шляхом перекушування кручений дроту ножицями або кусачками.

Ціна від: 655-00 руб. за кг.

Пломби свинцеві d = 10

Опис:

Свинцева пломба D = 10 мм. - Традиційне протягом десятків років засіб для опломбування будь-яких об'єктів, дверей, приладів, обладнання, інкасаторських сумок і т.д. Так само свинцеві пломби застосовуються у банках та інкасації для опломбування сховищ, мішків з готівкою. Пломба використовується спільно з кручений дротом і встановлюється за допомогою пломбіратора. Застосування свинцевих пломб D = 10 мм. запобігає спробам несанкціонованого розкриття опечатаного об'єкта при мінімальних витратах. Матеріал пломби (свинець) дозволяє чітко розрізняти відбиток гравіювання плашки, захищаючи тим самим пломбу від підробки. Зняття пластикової пломби проводиться шляхом перекушування кручений дроту ножицями або кусачками.

Ціна від: 89-00 руб. за кг.

Пломби свинцеві d = 16

Опис:

Свинцева пломба D = 10 мм. - Традиційне протягом десятків років засіб для опломбування будь-яких об'єктів, дверей, приладів, обладнання, інкасаторських сумок і т.д. Так само свинцеві пломби застосовуються у банках та інкасації для опломбування сховищ, мішків з готівкою. Пломба використовується спільно з кручений дротом і встановлюється за допомогою пломбіратора. Застосування свинцевих пломб D = 10 мм. запобігає спробам несанкціонованого розкриття опечатаного об'єкта при мінімальних витратах. Матеріал пломби (свинець) дозволяє чітко розрізняти відбиток гравіювання плашки, захищаючи тим самим пломбу від підробки. Зняття пластикової пломби проводиться шляхом перекушування кручений дроту ножицями або кусачками.

Ціна від: 140-00 руб.


Сучасні номерні пломби

Традиційні засоби пломбування (сургуч, пластилін, свинець, папір)

1

більшість встановлюється вручну, без додаткових інструментів.

вимагають застосування додаткових пристосувань - пломбіраторів, печаток, штампів, сургучніц, клею та інше.

2

знімаються вручну, без особливих фізичних зусиль та інструментів

зняття вимагає фізичних зусиль і пристосувань а також значно більше часу

3

висока надійність, однозначне вказування на спробу несанкціонованого розкриття. Індивідуальний номер і колір пломби виключає можливість її підробки кустарним способом.

низька надійність, відбиток може бути легко підроблений за допомогою однотипного пломбіратора або друку, який легко відтворити і замовити.

4

добре прочитується інформація - номер і логотип дозволяють точно і однозначно ідентифікувати виріб і звірити з інформацією в супровідних документах чи журналі.

розпливчастість і неясність відбитка на сургучі, пластмасі, свинці не дозволяють це зробити

5

можливість нанесення логотипу та штрих-коду

неможливо

6

можливість обліку кожної пломби, завдяки неповторному номером.

номер або відбиток завжди один і той же, навіть якщо опломбовано кілька об'єктів.

7

матеріали, використовувані для виготовлення безпечні для здоров'я людей

свинець або пари сургучу шкідливі і можуть бути небезпечні для здоров'я

8

асортимент дозволяє вирішити практично будь-яке завдання, пов'язану з обмеженням доступу до вмісту

не завжди задовольняє умовам пломбування

9

стійкі до впливу дощу, снігу, перепаду температур, прямих сонячних променів протягом тривалого часу

втрачається чіткість з плином часу і під впливом зазначених факторів, особливо сургуч, пластилін, чорнило

10

більшість пломбувальних пристроїв здатні сприймати навантаження при експлуатації

часто не володіють такими здібностями

11

мінімальна гарантія протягом 1 року

гарантія як така відсутня

Практична робота № 2. Оформлення досильній дорожньої відомості

Досильній дорожня відомість заповнюється перевізником на шляху прямування у випадках роз'єднання вантажу і перевізних документів при досиланні вантажу на станцію призначення, а також роз'єднання частини вантажу від основної відправки.

Досильній дорожня відомість заповнюється на аркушах 2 і 3 накладної за формою ГУ-29У-ВЦ або за формою ГУ-29-0. Лист 2 випливає з вантажем до станції призначення, лист 3 залишається у перевізника. При перевезенні вантажу по електронній накладної перевізником оформляється електронна досильній дорожня відомість форми ГУ-29У-ВЦ .. Досильній дорожня відомість заповнюється у наступному порядку.

У найменуванні аркушів 2 і 3 накладній зазначається "досильній".

Графа "Термін доставки закінчується" не заповнюється.

У графі "Рід вагона" вказується рід вагона.

Графи "N вагона", "Вантажопідйомність вагона", "Кількість осей", "Індекс негабаритності", "Тип / обсяг цистерни", "Перевізник", "Станції передачі" заповнюються в порядку, аналогічному зазначеному у пункті 2 цих Правил.

У графах "Дорожня відомість N" і "Корінець дорожньої відомості N" вказується номер відправлення, присвоєний перевізником.

У графі "Швидкість" вказується "Вантажна".

У графі "Станція відправлення" вказуються відповідно до тарифного керівництвом точне найменування і код станції оформлення досильній дорожньої відомості

У графі "Відправник" зазначаються найменування та код ЄДРПОУ представника перевізника, що оформив досильній дорожню відомість. Код в дужках не заповнюється.

Графи "Поштова адреса", "Платник", "Навантаження засобами" "Оголошена цінність" і "Тарифні відмітки" не заповнюються.

У графі "Станція призначення" зазначаються відповідно до тарифних керівництвом точне найменування і код станції призначення.

У графі "Одержувач" зазначаються найменування та код ЄДРПОУ представника перевізника на станції призначення. Код в дужках не заповнюється.

Заповнення граф з відомостями про вантаж і його масі здійснюється на підставі відомостей оригіналу накладної. Крім того, під найменуванням вантажу робиться відмітка "досилається до відправки N_______ для видачі ________________ (найменування вантажоодержувача, його поштова адреса)", зазначаються відомості про ЗПП, а також про складений акті загальної форми або комерційному акті.

Графа "Платежі внесені на станції відправлення" не заповнюється, а в графі "Перевізник" вказуються посада, прізвище та ініціали представника перевізника, що оформив досильній дорожню відомість, а також проставляється його підпис.

У графі "Календарні штемпелі документальне оформлення прийому вантажу до перевезення" дорожньої відомості і в графі "Штемпель перевізника на

станції відправлення "корінця дорожньої відомості проставляється календарний штемпель оформлення досильній дорожньої відомості.

Досильній дорожня відомість заповнюється перевізником на станції призначення в порядку, зазначеному в пунктах 5.3 та 5.4 цих Правил.

Досильній дорожня відомість заповнюється вантажоодержувачем на станції призначення порядку, зазначеному в пункті 6 цих Правил у наступних випадках: при видачі вантажу по досильній дорожньої відомості на прибулу частина вантажу до основної відправки, а також при ненадходженні основних перевізних документів на станцію призначення.

Правила переадресування вантажів

1. За заявою у письмовій формі вантажовідправника або вантажоодержувача, якщо інша форма не передбачена угодою сторін, перевізник може виробляти переадресування зі зміною вантажоодержувача і (або) залізничної станції (далі - станція) призначення. У відношенні військових ешелонів (транспортів) переадресування здійснюється на підставі заявок військово-транспортних органів. Особливості їх переадресування визначаються Статутом військових залізничних перевезень та іншими нормативними правовими документами.

2. Переадресування вантажів, у тому числі слідують у прямому міжнародному сполученні та непрямому міжнародному сполученні, прямому і непрямому змішаному сполученні, здійснюється перевізником, за погодженням з власниками інфраструктур, у зонах діяльності яких проводиться переадресування або розташовані залізничні прикордонні передавальні станції, порт, передбачені маршрутом проходження вантажу .

3. У заяві вантажовідправника або вантажоодержувача про переадресування вказується:

найменування перевізника;

номер вагона, контейнера;

номер транспортної залізничної накладної (далі - накладна);

найменування вантажу, маса вантажу;

індекс негабаритності (для негабаритних вантажів);

найменування вантажовідправника та його код за ЄДРПОУ підприємств і організацій (для резидентів Російської Федерації) (далі - ЄДРПОУ);

найменування станції відправлення і її код;

найменування початкового вантажоодержувача і його код за ЄДРПОУ (для резидентів Російської Федерації);

найменування станції першого призначення і її код;

найменування станції нового призначення і її код;

найменування нового одержувача вантажу, його код за ЄДРПОУ.

До заяви на переадресування повинен бути доданий згода нового одержувача на прийом вантажів.

Заява про переадресування від юридичних осіб оформляється на бланку організації, яка заявляє переадресування, підписується керівництвом організації і завіряється печаткою.

4. Заява про переадресування може бути передано в електронному вигляді, якщо вантажовідправник чи вантажоодержувач має з перевізником договір про електронний обмін документами.

Всі додаються до заяви документи в цьому випадку також передаються заявником перевізнику в електронному вигляді.

5. Перелік підрозділів перевізника та його уповноважених осіб, у функції яких входить прийняття рішень з переадресування і її оформлення, встановлюється перевізником.

Перелік підрозділів власника інфраструктури та її уповноважених осіб, до функцій яких входить узгодження переадресування, встановлюється власником інфраструктури.

6. Перевізник реєструє у себе надійшло заяву на переадресування, розглядає його і погоджує з власником інфраструктури. За підсумками розгляду та узгодження перевізник повинен винести рішення протягом не більше двох діб про здійснення переадресування, або про відмову в її здійсненні.

При переадресуванні на шляху прямування перевізник повинен проінформувати первісного вантажоодержувача, якщо він не був заявником переадресування.

7. Порядок передачі дозволів на переадресування структурним підрозділам перевізника, в тому числі уповноваженим представникам на станції, на якій здійснюється переадресування, встановлюється перевізником.

8. Переадресування вантажів може провадитись на станції призначення або в дорозі.

Переадресування вантажів на шляху прямування здійснюється за первинними перевізними документами.

Переадресування вантажів у прямому сполученні на станції призначення здійснюється за новими перевізними документами, за винятком випадків переадресування за первинними документами, до яких відносяться:

- Негабаритні вантажі;

- Вантажі, перевезення яких не передбачена технічними умовами навантаження і кріплення вантажів.

Переадресування вантажів, що прямують на експорт, в непрямому міжнародному сполученні через російські порти, здійснюється за первинними перевізними документами у разі, якщо їх митне оформлення не завершено або за новими перевізними документами, якщо їх митне оформлення завершене.

Переадресування вантажів, що перевозяться в непрямому міжнародному сполученні з російських портів здійснюється на станціях призначення за первинними перевізними документами у випадках, якщо їх митне оформлення не завершено або за новими перевізними документами, якщо їх митне оформлення завершене.

Переадресування вантажів на станціях призначення, оформлених перевізними документами міжнародного сполучення, здійснюється за первинними документами.

При оформленні переадресування за новими перевізними документами заявник переадресування зобов'язаний внести всі платежі за первинними перевізними документами і провести розрахунки по всіх належних платежів за новими перевізними документами.

У випадку, якщо вантажоодержувачем раскредітовани перевізні документи, то переадресування вантажів у всіх випадках оформляється новими перевізними документами.

9. Переадресування вантажів за новими перевізними документами при справних запірно-пломбувальних пристроях (далі - ЗПП) первинного відправника вантажу здійснюється без зняття ЗПП.

У цьому випадку в перевізних документах у графі під найменуванням вантажу заявником переадресування робиться відмітка: "Вагон переадресовано за справними ЗПП первісного вантажоодержувача".

Заявник переадресування має право провести переадресування вантажу зі зняттям первинних ЗПП і накладенням нових ЗПП.

Переадресування вантажів за первинними перевізними документами здійснюється без зняття ЗПП первісного вантажоодержувача.

10. Особливості переадресування швидкопсувних вантажів, вантажів підконтрольних госветнадзора, підкарантинних вантажів передбачені відповідно правилами перевезень залізничним транспортом швидкопсувних вантажів, правилами перевезень залізничним транспортом вантажів підконтрольних госветнадзора, правилами перевезень залізничним транспортом підкарантинних вантажів.

11. Переадресування окремих вагонів, наступних у складі маршрутної або груповий відправки, допускається тільки на станціях призначення з оформленням подальшого перевезення за новим перевізним документам.

12. Переадресування вантажів, що знаходяться під митним контролем, проводиться за наявності згоди митного органу, в регіоні діяльності якого знаходиться станція, на якій буде здійснюватися переадресування вантажів.

У випадку, якщо перевезення вантажів, у тому числі що знаходяться під митним контролем, загрожує здоров'ю або життю громадян, безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту, екологічної безпеки, зміна пункту призначення таких вантажів проводиться перевізником без погодження з відповідним митним органом, вантажовідправником, вантажоодержувачем.

Перевізник про таку переадресування зобов'язаний негайно повідомити митний орган, в регіоні діяльності якого розташовані станції відправлення, переадресування та призначення вантажу, а також вантажовідправника і вантажоодержувача.

При переадресуванні військових вантажів у зазначених випадках перевізник повідомляє також органи військових сполучень.

13. Переадресування вантажів, що слідують у прямому змішаному сполученні, здійснюється в порядку, передбаченому правилами перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні.

14. Переадресування вантажів для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, здійснюється відповідно до правил надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних з здійсненням підприємницької діяльності залізничним транспортом та цими правилами.

Переадресування вантажів для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, що перевозяться у контейнерах і дрібними відправками здійснюється уповноваженим представником перевізника на станції призначення за письмовою заявою вантажоодержувача.

15. Переадресування вантажів з ознаками псування, пошкодження, недостачі, а також з несправними запірно-пломбувальними пристроями, порушенням температурного режиму і порядку вентилювання та актами попутних станцій не допускається.

16. Оформлення перевізних документів у разі переадресування вантажів здійснюється відповідно до правил заповнення перевізних документів при перевезеннях вантажів залізничним транспортом.

17. Переадресування порожніх власних або орендованих вагонів і контейнерів здійснюється в порядку аналогічно цих Правил як для навантажених вагонів і контейнерів.

18. У разі зміни вантажоодержувача і (або) залізничної станції призначення за заявою вантажовідправника або вантажоодержувача сторона, за заявою якої проведена переадресування вантажів, є відповідальною перед початковою вантажоодержувачем за наслідки такої зміни і зобов'язана врегулювати розрахунки між вантажовідправником, первісним одержувачем і фактичним одержувачем без участі перевізника.

19. При переадресуванні на станціях призначення вантажів, занурених у відкритий рухомий склад, навантаження і кріплення яких не передбачені технічними умовами навантаження і кріплення вантажів, після перевірки відповідності зазначених у накладній реквізитів кріплення вантажів, під відмітками про розміщення та закріплення вантажів згідно зі схемою, робиться відмітка "Кількість і найменування реквізитів кріплення у вагоні відповідає зазначеним у накладній ". Зазначена відмітка засвідчується підписами працівника, відповідального за навантаження, розміщення і кріплення вантажів, уповноваженого заявником переадресування та уповноваженого представника перевізника із зазначенням посади і прізвища, а також штемпелем станції.

Переадресування негабаритних та великовагових вантажів здійснюється з урахуванням вимог інструкції з перевезення негабаритних і великовагових вантажів на залізницях.

20. За час простою вагонів, контейнерів в очікуванні переадресування з незалежних від перевізника або власника інфраструктури обставинам вантажовідправником, вантажоодержувачем вноситься плата за користування вагонами, контейнерами за договором, якщо інше не передбачено законодавством Російської Федерації. У разі затримки переадресування вантажів з вини перевізника плата за користування вагонами, контейнерами не вноситься.

Витрати перевізника, що виникають у зв'язку з переадресуванням вантажів, відшкодовуються вантажовідправником або вантажоодержувачем, за ініціативою яких здійснюється переадресування вантажів, відповідно до договору.

При затримці вагонів, контейнерів в очікуванні переадресування уповноваженим представником перевізника складається акт загальної форми, в якому вказується причина затримки вагонів, контейнерів кількість всіх затриманих вагонів, контейнерів, а також їх номери, час початку та закінчення затримки. Акт загальної форми є підставою

для розрахунку належних перевізнику платежів. При переадресуванні на шляху прямування акт загальної форми прикладається до перевізних документів, про його складання робиться відповідна відмітка в графі "Відмітки перевізника" накладної для проведення розрахунків на станції призначення з вантажоодержувачем.

21. Час для нарахування плати за користування вагонами, контейнерами при переадресуванні на станції призначення обчислюється з моменту отримання повідомлення вантажоодержувачем про прибуття вагонів на станцію до моменту оформлення вантажоодержувачем перевізних документів і оплати перевізнику всіх належних платежів за даною перевезення.

Практична робота № 3. Складання технологічної схеми документообігу при організації перевезень вантажів

Основні поняття:

Згідно зі ст. 2 Статуту ж / д транспорту «вантажовідправником» вважається як фізична або юридична особа, яка виступає від свого імені, так і особа, яка виступає від імені власника вантажу, тобто експедитор; «вантажоодержувачем» вважається фізична або юридична особа, управомочное на отримання вантажу. Таким «управомочним» може бути експедитор відповідно до укладеного ним з фактичним вантажовідправником та одержувачем договором транспортної експедиції.

ТЦФТО - територіальний центр фірмового транспортного обслуговування.

Лінійне АФТО-Лінійне агентство фірмового транспортного обслуговування.

СФТО - система фірмового транспортного обслуговування (товарна каса на станції).

ТЕО-транспортно-експедиційне обслуговування.

Форма ГУ-48-«Книга здачі перевізних документів».

Операції на станції відправлення вантажу

Операції на станції призначення вантажу

Вантажовідправник звертається до ТЦФТО для укладення низки договорів (на реєстрацію паспорта клієнта, на відкриття єдиного особового рахунку, на укладення договору про подачу та забирання вагонів, на ТЕО і ін)

Вантажоодержувач звертається до ТЦФТО для укладення низки договорів (на реєстрацію паспорта клієнта, на відкриття єдиного особового рахунку, на укладення договору про подачу та забирання вагонів, на ТЕО і ін)

Вантажовідправник пред'являє в ТЦФТО або в Лінійне АФТО (СФТО) довіреність, заявку ГУ-12, перевізник розглядає заявку на перевезення вантажів в терміни передбачені Статутом ж / д.

Вантажоодержувач пред'являє в ТЦФТО або в Лінійне АФТО (СФТО) довіреність з правом повноважень в отриманні вантажу, а також залишає свої координати для оперативного повідомлення.

Перевізник погоджує заявки з власниками інфраструктур.

Після прибуття на станцію вагонів, оператор СТЦ приймає документи у локомотивної бригади поїзда і звіряє наявність всіх документів по натурному листу поїзда, а також наявність усіх штемпелів і документів, що додаються, обов'язково звіряє термін доставки вантажу, якщо він закінчився складає акт загальної форми і дає оперативну телеграму . На всіх дорожніх відомостях і вагонних листах ставить календарний штемпель-дату і час прибуття поїзда. У вагонному листі вказується номер поїзда.

Вантажовідправник отримує від перевізника узгоджену заявку.

Відокремлює вагонні листи і під розпис по книзі форми ГУ-48 передає прийомоздавальнику вантажу і багажу, а перевізні документи також під розпис передає в СФТО.

До книги записують по кожній відправці, вказуючи номер вагона і номер накладної.

Вантажовідправник пред'являє в Лінійне АФТО (СФТО) накладну на візування.

Агент СФТО перевіряє правильність зазначених вантажовідправником у накладній відомостей, проводить попередню таксування, перевіряє наявність необхідних грошових коштів на особовому рахунку клієнта. Проставляє номер заявки на перевезення вантажів. Запевняє візування своїм підписом.

Прийомоздавальник вантажу та багажу повідомляє вантажоодержувача про прибуття вантажу і часу подачі вагонів з вантажем до місця вивантаження в день прибуття вантажу, але не пізніше, ніж у 12 годин дня, наступного за днем ​​прибуття вантажу, а подача під вивантаження-не пізніше, ніж за 2 години.

Повідомлення про прибуття на залізничну станцію вантажів, що знаходяться під митним контролем, поширюється не тільки на вантажоодержувача, а й на митний орган. Заносить в АС прийомоздавальника дані з вагонних листів для автоматичного формування «Книги вивантаження» (форма ГУ-44ВЦ)


Агент СФТО всі прибулі під вивантаження вантажі реєструє на підставі даних перевізних документів у Книзі прибуття вантажів (форма ГУ-42/ЕВЦ) за допомогою підтвердження прибуття вагонів на станцію з АС Етра. Після реєстрації-в системі проставляється порядковий номер, який агент переносить на паперовий носій лицьового боку дорожньої відомості. У міру видачі вантажів (раскредітованіе в АС Етра) у відповідних графах «Книги прибуття» автоматично проставляється число і місяць видачі (форма ФДУ-91/ЕВЦ).

Отримання завізованою накладної вантажовідправником.

Представник вантажоодержувача в СФТО, на підставі пред'явленої довіреності та паспорта раскредітовивает перевізний документ (заповнює відомості в дорожній відомості-номер і дату видачі довіреності, номера розрахункового рахунку, найменування банку та завіряє своїм підписом. Підпис вантажоодержувача в дорожній відомості є підтвердженням видачі вантажу. Статут зобов'язує вантажоодержувача до отримання вантажу сплатити плату за перевезення вантажу та інші належні перевізнику платежі. Потім агент СФТО видає на руки вантажоодержувачу накладну, що є завершенням договору перевезення.

Пред'явлення вантажовідправником накладної та письмового повідомлення про закінчення вантажний операції перевізнику (прийомоздавальнику вантажу і багажу) після навантаження вантажу у вагон (контейнер).

Порядок і місце передачі вагонів на під'їзну колію визначається договором про подачу та забирання вагонів або на експлуатацію під'їзної колії. Моментом фактичної видачі вантажу повинна вважатися дата подачі вагона під вивантаження на місця загального або незагального користування (згідно договору). Підтверджується відкриттям пам'ятки прийомоздавальника.

Прийомоздавальник після звірки відомостей внесених у накладну з трафаретами нанесеними на вагон, у тому числі відповідність ЗПП, вага нетто, брутто, тари, вантажопідйомність вагона і т.д. заповнює «Книгу прийому вантажу до відправлення», присвоює марку, закриває пам'ятку прийомоздавальника, прикладає до неї повідомлення про закінчення вантажний операції, створює вагонний лист.

Вантажоодержувач після вивантаження вантажу з вагона надає прийомоздавальнику вантажу і багажу письмове повідомлення про закінчення вантажний операції, прийомоздавальник приймає вагон після вивантаження, перевіряє його на предмет пошкодження і очищення. Закриває вагонний лист.

Вантажоодержувач зобов'язаний відправити за власний рахунок порожній вагон на промивку з-під вантажів вимагають обов'язкової промивки. І надати заповнену пересильну дорожню відомість на відправлення порожнього вагона (приналежності перевізника), вжити заходів до оформлення документів на відправлення власного, орендованого вагона.

Прийомоздавальник передає накладну, вагонний лист і пам'ятку прийомоздавальника (можливі ще й акти загальної форми) у СФТО під розпис у книзі форми ГУ-48.

Прийомоздавальник вантажу та багажу закриває пам'ятку прийомоздавальника по моменту збирання вагона з місця вивантаження і по книзі форми ГУ-48 здає її в СФТО.


СФТО оформляє перевізні документи за допомогою АС Етра і стягує з відправника всі належні залізниці збори та платежі.

Агент СФТО стягує плату з одержувача на підставі пам'ятки прийомоздавальника за відомістю подачі і прибирання вагонів

(Збір за подачу та забирання вагонів, плату за користування вагонами, збір за додаткову маневрову роботу, плату за користування під'їзними шляхом, за затримку вагонів за актом загальної форми (якщо є)). Видає на руки вантажоодержувачу під розпис його екземпляри.

Агент СФТО на підставі заповненої накладної вносить відомості до АС Етра і формує комплект документа, час прийому вантажу до перевезення засвідчується накладенням календарного штемпеля станції в графі 7 зворотного боку накладної, дорожньої відомості, а також у корінці дорожньої відомості і квитанції прийому вантажу до перевезення.

Агент СФТО після закінчення звітних діб формує звіт про видані вантажах ФДУ-91/ЕВЦ, із супровідною відомістю ФДУ-93 відправляють у ТЦФТО (отелення контролю за раскредітованію документів).


Агент СФТО підбирає до вагонної листу накладну і дорожню відомість тощо, під розпис у книзі форми ГУ-48 передає оператору СТЦ.

У ТЦФТО документи перевіряються, якщо потрібно коригуються, архівуються і направляються до архіву, де зберігаються 5 років.

Вантажовідправнику під розпис у корінці дорожньої відомості видається квитанція прийому вантажу до відправлення. Квитанція в прийомі вантажу-важливий юридичний документ, який свідчить про прийом дорогою вантажу до перевезення, а також 3 екз. накопичувальних відомостей, відомості подачі й прибирання вагонів, квитанції різних зборів (при розрахунку готівкою

грошовими коштами).

По закінченню звітних діб роздруковуються книги (Книга прибуття вантажів, Книга вивантаження) і змінні агенти і прийомоздавальник розписуються в графі «здав»,

Працівник, який змінив розписується в графі «прийняв».

Дорожня відомість-документ розрахунково-фінансового значення-разом з накладною супроводжує вантаж до станції призначення.


Корінець дорожньої відомості служить основним документом для визначення провізної плати при централізованих розрахунках, а також для обліку та звітності про виконання плану перевезень станцією.

По закінченню звітних діб на 18.00 мск. Часу агент СФТО формує звіт ГУ-4/ЕВЦ і висилає його разом з документами в ТЦФТО (відділ організації та ведення нарахувань) разом із супровідною відомістю ФДУ-93.


У ТЦФТО документи перевіряються, якщо потрібно коригуються, архівуються і направляються до архіву, де зберігаються 5 років.


По закінченню звітних діб роздруковується Книга прийому вантажу до відправлення.


Практична робота № 4. Оформлення документів після прибуття і вивантаження вантажів. Ведення книги прибуття і книги вивантаження

Відомості з оригіналу транспортної залізничної накладної та досильній дорожньої відомості на прибулі вантажі записуються в книгу прибуття вантажів (форма ГУ-42) (далі - Книга).

Всі сторінки Книги повинні бути послідовно пронумеровані і прошиті. Кількість сторінок у Книзі засвідчується начальником станції. На станціях з великою вивантаженням може вестися кілька Книг прибуття, кількість яких встановлюється територіальним центром фірмового транспортного обслуговування.

На початку кожної доби в першій вільному рядку Книги прибуття проставляються число і місяць прибуття вантажів, потім по кожній відправці вказуються у відповідних графах порядковий номер запису в Книгу прибуття, номер вагона, номер відправлення, найменування станції та дороги відправлення.

У графі "Примітка" проставляється відмітка "Для відстою на станції "______" (для порожнього власного вагона, який прибув для тимчасового розміщення (далі - відстою) на залізничних шляхах загального користування залізничних станцій ВАТ" РЖД

Після запису відправки до Книги прибуття на лицьовій стороні дорожньої відомості у відповідній графі проставляється порядковий номер, під яким відправка записана в книгу прибуття.

У міру оформлення видачі вантажів (раскредітованія перевізних документів) у відповідних графах Книги прибуття відзначаються щодня номер супровідної відомості дорожніх відомостей на видані вантажі форми ФДУ-91 або ФДУ-91ВЦ або ФДУ-91/ЕВЦ і дата видачі (число і місяць). Відсутність таких відміток у книзі прибуття вказує на те, що перевізні документи не раскредітіровани.

До Книги форми ГУ-42 записуються всі вагони маршрутної або груповий відправки в порядку запису в транспортній залізничної накладної. За відчеплених на шляху прямування вагонів у графі 5 Книги вказується або номер досильній дорожньої відомості (якщо вагон прибув до прибуття основної відправки або одночасно з нею), або робиться відмітка "Не прибув", а за власними вагонами з відміткою в накладній про направлення їх до поточний ремонт не на станції відчеплення - позначка "Ремонт на станції "_______". Для порожніх вагонів, що прибули маршрутної або груповий відправкою для відстою на залізничних шляхах загального користування залізничних станцій ВАТ" РЖД, відмітка

"Для відстою на станції "______" вказується в рядку у першого номера вагона.

Прибулі вагони за досильним дорожнім відомостями повторно записуються в Книгу прибуття, при цьому в графі 3 книги вказується номер досильній дорожньої відомості, а в графі 5 робиться позначка "Досилання до відправки N ______________" із зазначенням номера основної відправки, до якої досланий вантаж.

Додатково до Книги прибуття без присвоєння порядкового номера заноситься інформація про переадресування вантажів за первинними перевізними документами. При цьому в графі 5 відповідно вказується "Переадресування".

При передачі зміни в Книзі після перевірки документів вказується - "Залишилося":

"Не раскредітованних відправок" - кількість транспортних залізничних накладних з дорожніми відомостями;

"Раскредітованних дорожніх відомостей" - кількість дорожніх відомостей готових до відправлення зі звітом ФДУ-91;

"Разом залишилося" - сумарна кількість транспортних залізничних накладних і раскредітованних дорожніх відомостей.

Після закінчення кожних звітних діб агент АФТО перевіряє наявність нераскредітірованних документів. Для цього в Книзі прибуття вказується:

Залишалося ....... відправок Раскредітовано ...... відправок

Прибуло .......... відправок Залишилося .............. відправок

Кількість відправок, показаних у залишку на чергові добу, повинно відповідати фактичній наявності нераскредітірованних перевізних документів.

При виявленні розбіжності між фактичною наявністю документів і залишком, зазначеним у книзі прибуття, повинна бути проведена ретельна перевірка.

На 1 січня кожного року заводяться нові Книги прибуття. Попередньо в ці Книги повинні бути перенесені повністю всі відправки, за якими вантажі не видані до 1 січня. За такими отправкам порядковий номер показується дробом: в чисельнику - порядковий номер Книги прибуття даного року, що починається з одиниці; в знаменнику - номер, під яким ця відправка була записана в Книгу прибуття минулого року: (наприклад, 1 / 821, 2 / 1420 і т. д.).

Вантажі, які прибувають за дорожніми відомостями форми ГУ-29а, записуються в окрему Книгу прибуття вантажів.

Книги вивантаження вантажів форми ГУ-44 ведуться на місцях загального користування залізничних станцій, не оснащених відповідним АРМ для її заповнення в умовах автоматизації.

На кожному пункті вивантаження (склад, платформа тощо), якщо він обслуговується окремим прийомоздавальник, повинна вестися окрема книга вивантаження.

Нумерація порядкових номерів у Книзі є послідовною, при цьому кожному пункту видачі вантажів виділяється окрема серія номерів так, щоб в інших пунктах ці номери не повторювалися.

До книги вивантаження вантажів прийомоздавальник записує всі вантажі, вивантажені на місцях загального користування, в тому числі і Бездокументні, в порядку їх вивантаження з вагонів.

Щодня перед початком роботи в першій вільному рядку Книги проставляється дата вивантаження вантажів (число і місяць). У наступних рядках на підставі даних вагонних листів і транспортних залізничних накладних в графах 2-8 і 10-11 зазначаються відомості про вивантажуються вантажі, передбачені формою Книги. Вантажі кожного найменування або вантажі одного найменування в різнорідної упаковці записуються окремим рядком. У разі прибуття бездокументарній вантажу в графі 3 вказується "Без документів".

При вивантаженні вантажів, що надходять на адресу підприємств, що мають заявки на перевезення під своїм умовним найменуванням, а також вантажів, прибулих при дорожніх відомостях форми ГУ-29а, графи 4, 7 і 10 Книги не заповнюються.

У графі 9 указується місцезнаходження вантажу на складах станції (наприклад, 3-я пл., 9-й уч., 5-й стовп і т. п.).

У графі 13 "ЗПП" перераховуються всі запірно-пломбувальні пристрої (далі ЗПП) із зазначенням типу і контрольного знака ЗПП з якими прибув вагон.

У графі 14 "Примітка" записуються виявлені при вивантаженні нестачі, надлишки і пошкодження вантажів із зазначенням станції, за ЗПП якої прибув вагон, або прізвище працівника, який допустив пошкодження вантажу при вивантаженні.

Якщо відомості на ЗПП, знятих з вагона, не відповідають даним вагонного листа, про це також робиться відмітка в графі 14.

Дата і час вивезення вантажу зі станції вказуються у графі 12. При вивезенні вантажу частинами позначки про вивезення кожної партії вантажу (дата, кількість місць, маса) робляться в графі 14, а при вивезенні останньої частини в графі 12 указується час вивезення останньої партії вантажу.

При перевірці маси вантажу на вимогу одержувача, коли це передбачено Правилами видачі вантажу на залізничному транспорті (*), шляхом переважування вантажу на товарних вагах у кілька прийомів, переважує відправка вдруге записується в Книгу вивантаження з відміткою перед записом "Перевірка маси на вимогу одержувача", при цьому графи 1, 2, 4, 9, 11 і 12 не заповнюються. Схили реєструються в такій вільному рядку.

Якщо перевірка маси проводилася при вивантаженні вантажу з вагона, то схили записуються в наступних рядках Книги вивантаження в порядку, встановленому для запису схилів в книзі приймання вантажів до відправлення.

(*) - Затверджено наказом МШС Росії 18.06.03 р. N 29, зареєстрований в Мін'юсті Росії 19.06.03 р., N 4772, набув чинності 30.06.03 р. Джерело публікації - "Російська газета", спецвипуск N 119 / 2 від 20.06.03 р.

Нестачі і пошкодження вантажів реєструються у книзі вивантаження з відмітками у графі 14 про розміри незбереження і про складання комерційного акта.

Після закінчення зміни після останнього запису прийомоздавальник, який виробляв вивантаження, розписується. Якщо на пункті вивантаження працюють кілька прийомоздавальник, то після запису кожного вивантаженого вагона розписується прийомоздавальник, який виробляв його вивантаження.

Книга ведеться протягом календарного року.

Література

  1. Перепони В.П., Полікарпочкін П.В. Грузовая и коммерческая работа (Организация и управление): Учебник для техникумов ж.-д. трансп. - М.: Транспорт, 1986.-351 с.

  2. Иловайский Н.Д., Кисилев А.Н. Сервис на транспорте (железнодорожном): Учебник для вузов. - М.: Маршрут, 2003. – 585 с.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Практична робота
228.6кб. | скачати


Схожі роботи:
Нормування праці в системі управління комерційною організацією
Технологія управління комерційною діяльність організації споживчої кооперації
Управління експлуатаційною роботою залізниць
Управління роботою податкових органів
Технологія та управління роботою станцій і вузлів
Регіональні системи управління соціальною роботою
Принципи управління соціальною роботою та їх зміст
Державні органи управління туристичною роботою
Управління роботою податкових органів на прикладі ІМНС РФ по Фрунзенському району г Саратова
© Усі права захищені
написати до нас