Тюнінг Керованість Звук

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Не секрет, що більшість сходять з конвеєра машин, як наших, так і зарубіжних, залишають бажати кращого в частині, що стосується управління. Великі проблеми є у вироблених машин великих автомобільних компаній, наприклад, toyota і mitsubishi. Для відстеження рівні керованості ці компанії проводять планові діагностики своїх моделей. Великі ходи підвісок, рискання на дорозі, погана інформативність - ось далеко не повний перелік особливостей стандартної комплектації автомобіля.

Тим часом, бажання багатьох автомобілістів їздити по дорогах загального користування на досить високих швидкостях і при цьому відчувати себе в досить відносній безпеці породжує прагнення у багатьох любителів залізних коней піддати свій улюблений і дорогий душі автомобіль деяких принципових доопрацюванням. Ці доробки можна зробити за певних умов (якщо у вас машина марки lexus і toyota) в сервісних центрах lexus.

Перший етап - перехід на гуму з меншою висотою профілю і, як наслідок, великим радіусом. Менша висота профілю дозволяє більш упевнено проходити повороти з-за того, що гума менше підламувалися, а збільшення ширини сприяє поліпшенню зчеплення колеса з дорожнім покриттям. Слід мати на увазі, що при виборі покришок і дисків, необхідно пам'ятати, що колеса занадто великого діаметра або ширини, можуть зачіпати за деталі кузова при навантаженні автомобіля, або при повороті керма. Все це можна зробити в сервісних центрах yamaha.

При виборі моделей дисків та шин, раджу спиратися на виробників з сертифікованою продукцією, що має результати заводських випробувань. Багатий вибір дисків та шин надає безліч компаній, серед яких і мережа автосервісів "імперія 4х4". Також при виборі дисків, необхідно враховувати їх вагу, матеріал, з якого він виготовлений і спосіб виготовлення (лиття, кування, штампування). Наступним кроком є ​​заміна пружин і амортизаторів, особливо, якщо вам набридли хвилі і розгойдування, а в поворотах машина сильно крениться. Можна вибрати готові варіанти, а можна збирати підвіску з комплектуючих різних виробників. Також можливо занизити машину, тим самим, завдяки зниженню центра ваги, покращиться її керованість і стійкість. Зниження центру ваги автомобіля досить складна процедура і її краще пройти в хороших автомобільних салонах, у яких хороша репутація і чесне ім'я, наприклад, в сервісних центрах mitsubishi.

Однак необхідно знати, що при встановленні більш жорстких пружин чи амортизаторів, про комфорт пересування можна забути. Також знизити центр ваги можна встановивши більш короткі стійки. Проте, ця процедура зменшує хід підвіски, тому, для запобігання частого спрацьовування підвіски на відбій, амортизатори повинні бути досить жорсткими. Отже, ми замінили колеса, поставили нові пружини і амортизатори, проїхали перший поворот і побачили, як «гуляє» машина. Так роблять при налагодженні автомобіля у великих сервісних автоцентрах, наприклад, в автосервісах toyota.

Значить, настав час для внесення змін в кузов. Стандартна жорсткість несучих елементів кузова виявляється мала для збільшилися навантажень. Надати необхідну жорсткість кузова допоможуть розтяжки передніх і задніх стійок, посилена опора КПП і додаткова опора двигуна. На більшість вітчизняних і імпортних автомобілів вони є у вільному продажу. Установка цих елементів дозволить машині зменшити крен в поворотах, краще тримати курсову стійкість.

Також поліпшенню керованості сприяє зменшення люфтів в самій підвісці. Для цього можна замінити стандартні верхні опори передній стійок на опори SS 20, замінити сайлентблоки на більш жорсткі, поставити стабілізатор поперечної стійкості зі збільшеним перетином прутка.

Відомо, що жодна серйозна установка аудіосистеми, яка буде служити вірою і правдою автовласникові протягом досить великого терміну часу не обходиться без подіумів під передні мідбаси. Причому практично в будь-якої моделі автомобіля. Тому переді мною не стояло питання "робити - не робити", а залишалося лише визначитися з конструкцією. Пару слів про побудову системи: мидбас 16 см - на подіумах у дверях, мідренж 13 см - у штатних місцях (висока панель), пищалки - на передніх стійках.

Основні матеріали для установки аудіосистеми: Фанера 8 мм, приблизно 0,8 кв.м., обрізки оргаліту і товстого картону. Склотканина товщиною 0,25 мм яку можна купити в спеціалізованих магазинах. Ще необхідно прикупити тканина 0,06 і ​​углеленту, епоксидний клей ЕДП і ще кілька речей, які просто необхідні при установки аудіосистеми в машину. Це стандартний набір майстри при установки і налагодження звукової системи.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Виробництво і технології | Доповідь
9кб. | скачати


Схожі роботи:
Установка аудіосистеми внутрішній тюнінг
Керованість як реакція на прояв влади
Деталізація документованих описів процесів як поєднати керованість і гнучкість
Знайти звук
Ми бачимо звук
Чи можемо ми побачити звук
Ультра інфра-звук
Згідний дзвінкий твердий звук
Звук фізика хімія біологія 2
© Усі права захищені
написати до нас