Останнім часом я все частіше стикаюся з клієнтами, яким треба опрацювати схеми транспортування вантажів по залізниці до Китаю або з Китаю. Мова йде про ж / д переході на станції Гродеково, селище Прикордонний Приморського краю. Багато компаній звертаються навмання, зовсім не уявляючи собі суті питання. Деякі, навпаки, приходять вже підготовленими і абсолютно точно знають чого хочуть. Так як протягом останніх п'яти місяців у мене було два конкретні клієнта - в ту і в іншу сторону - і я вже маю досвід "вникання" у проблеми клієнтів, то я дозволю собі передбачити деякі дилетантські вилазки любителів халяви і дам кілька порад з даного питання . Можливо що ці поради не тільки зменшити запал звертаються до мене халявщиків з Примор'я, Сахаліну і Якутії, але і будуть корисними моїм майбутнім потенційним клієнтам, готовим платити гроші за конкретну роботу в даному напрямку.
Схема поставки вантажів через Гродеково-Суйфеньхе стара як світ. Станція функціонує вже ціле століття. Останнім часом популярність цього переходу зросла, після кількох років застою і обсяг перевезень у 1999 році сягнув понад 2 млн. тонн. На станції побудована контейнерний майданчик, введені в експлуатацію три двадцятитонні і один сорокатонний крани, здійснена електрична централізація управління переведенням стрілок. З 1997 року станція Гродеково стала опорною - до неї приєднано ще 7 невеликих станцій. Одним словом - місце жваве!
Для здійснення будь-якого руху вантажів з Китаю або в Китай через Гродеково потрібно віддавати собі звіт в тому, що як і будь-який інший комерційний процес у нашій країні - це рух вимагає "змащення". Причому економія і "кавалерійські наскоки" тут чреваті провалами в стратегічній перспектіве.Надо враховувати, що Гродеково - це ключовий пункт, на якому відбувається вирішальне перетворення вантажу з внутрішнього у зовнішній і навпаки. Митниця, прикордонники, різноманітні інспекції, російське головотяпство і нехлюйство, інші принадності російської дійсності - все це в концентрованому вигляді звалюється на голову вантажовідправників / одержувачів саме на станції Гродеково. Звідси випливає, що саме цьому ключовому вузлу у Вашій транспортно-комерційної ланцюжку руху товару треба приділити виключне вніманіе.Не треба спокушатися знайомством з вищими начальниками, наприклад - в Управлінні дороги в Хабаровську або в Приморських владних сферах. Ваш покірний слуга три роки мав можливість спостерігати зсередини життя цього дивовижного, неквапливо-неповороткістю механізму, в якому тісно сплелися воєдино технічні, психологічні, культурні і політичні сторони людської діяльності. Інший раз тільки від рядового упорядника вагонів або простого чергового по станції залежить доля вашого вагона, і графіка поставок товару. І для цього не треба шкодувати ні часу, ні сил, ні засобів ... Одного разу налагоджений і "змазаний" механізм здатний прослужити вам не один десяток років вірою і правдою, причому з витратами мінімальними у порівнянні з первинними.
Починати свій рух треба з вирішення принципового питання про декларування товару. Цей питання відпадає як би сам собою, якщо мова йде про експорт - тут товар найчастіше декларується на місці завантаження. Але якщо ви отримуєте вантаж з Китаю - то вам варто подумати: чи буде він декларуватися безпосередньо в Гродеково і далі йти вже як не митний, або ж ви будете його розмитнювати в пункті призначення. Забігаючи трохи наперед можу сказати, що незалежно від того, який варіант ви вибираєте - в будь-якому випадку вам знадобиться на станції Гродеково "штовхач". Ніякі договору ні з експедиційними конторами, ні з самою залізницею, ні з іншими "допомагали" - не дадуть вам стовідсоткової гарантії що все піде за заздалегідь прорахованою схемою. "Толкач", "Представник" - своя людина - завжди буде корисніше дюжини всяких різних договорів. Чисто на особистих стосунках набагато легше вирішити багато формальні питання, типу випустити вантаж до Китаю до того, як з Магадана прийде якийсь відсутній на одному папірці кутовий штамп, або вставити вагон у вже сформований поїзд на Уссурійськ, давши упорядникові пляшку горілки, а товарному касирові - шоколадку. Я перебільшую звичайно, але це тільки для того, щоб ви наочніше відчули суть питання.
Що стосується декларування безпосередньо в Гродеково, що я можу дати вам дві поради: не скупіться на подарунки та "закріплення емоційних зв'язків", і не поспішайте з вибором декларанта. Хоча вибір, в общем-то, не дуже й велике. З перевірених часом і досвідом контор можу порекомендувати
Прикордонний філія фірми "Ростек-ДВ-Сервіс" сидять в будівлі товарної конторидіректор Якушевський Н.А.тел. (42345) 92-5-24, 92-5-51pogran@rostek.roof.ruГродековский "Внештранс" директор Суков Н.сідят в будівлі гуртожитку железнодорожніковПервие хороші тим, що близькі до Митниці (по суті - дочірня фірма Митниці).
Другі - тим, що за плечима величезний досвід роботи, ще з Радянських часів.
Після того, як ви визначитеся безпосередньо з вибором схеми розмитнення, вам треба належним чином опрацювати безпосередньо транспортну схему. Тобто - Залізницю. Повторюю, що станція Гродеково є ключовим пунктом руху ваших вантажів з Китаю і в Китай. Тому, якщо ви все-таки не створюєте в Гродеково представництва своєї фірми, вам треба як слід познайомитися зі станцією, її службами, керівництвом. Зауважу, що при начебто єдності, станція насправді є досить різнорідним механізмом: товарна контора (оформлення документації на екс / імп вантажі), контора передач (приймання-перадача вантажу за кількістю), актовий стіл (оформлення претензій), товарний двір (навантаження -розвантаження) та ін і тп. По суті у кожної служби своє автономне керівництво, хоча формально все начебто як підпорядковуються начальнику станції. У залежності від роду переміщуваного вантажу для вас важливим може стати "хороше ставлення" з тією чи іншою специфічної служби. Але в будь-якому випадку - якщо ви не знайдете спеціальну людину, який візьме на себе функції вашого офіційного або неофіційного представника, краще ближче познайомитися особисто з усіма службами.
Які ще чекають на вас труднощі на станції і в селищі.
Проживання
Готелів дуже мало. У хороших - не доводиться сподіватися навіть на елементарні зручності. У не дуже хороших - краще взагалі забути про міське життя.
Харчування
Огидне. Якщо затримуєтеся надовго - легше стати на пансіон в приватному будинку.
Транспорт
Якщо ви не на автомашині - то добиратися до Прикордонного з Уссурійська і назад вам доведеться тільки у відповідності з розкладом поїзда. З автовокзалу ходять рейсові автобуси. Багато приватників. Будьте пильні!
Особиста безпека
Транзитних пасажирів повно. Все своє носіть з собою. Замикайте двері в номері на ніч. Намагайтеся не заводити сумнівних знайомств без потреби.
Раджу скористатися послугами професіоналів.
Ігор Мажаров
Список літератури
Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://asiapacific.narod.ru/