Торгівля в 19 столітті

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст:

Введення.

Глава 1. Становлення і розвиток ринкової економіки Росії в 1880-1890-х роках.

Глава 2. Розвиток торгівлі в Росії в кінці 19 століття.

2.1. Торгівля в Росії

2.2. Положення грошової системи Росії.

2.3. Роль монополій у розвитку торгівлі.

Глава 3. Торгівля в Саратовській області в кінці 19 століття.

Висновок.

Бібліографічний список:


Введення.

Питанню торгівлі в кінці 19 століття присвячено дуже мало літератури, як правило, це питання розглядається лише в контексті інших питань, хоча ця тема досить важлива.

Дана тема цікава тим, що торгівля в Росії в кінці 19 століття була, свого роду кульмінацією капіталістичного розвитку Росії дорадянського періоду. Сьогодні ми зіткнулися з тим, що нам треба заново будувати ринкові відносини, тому дуже важливо, врахувати попередній досвід нашої держави. Звичайно, ситуація кардинально відрізняється, але, може бути, глибоке дослідження даної теми дозволить глибше зрозуміти природу російського народу.

Метою даної роботи є розгляд і аналіз торгової діяльності в Росії в кінці 19 століття.

Для розгляду торгівлі необхідно розглянути загальний економічний розвиток країни. Тому в першому розділі ми розглянемо розвиток ринкової економіки Росії того періоду. Надзвичайно важливо знати, що виробляли, для кого, куди прямували інвестиції.

Друга глава присвячена безпосередньо розгляду торгівлі в Росії. І в третьому розділі буде розглянута торгівля в Саратовській області.

При написанні даної роботи використано: Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М., 1998, де досить ретельно розглянута історія Росії в розрізі економічного розвитку, в тому числі і в часи кінця 19 століття; Верт Н. Історія радянської держави 1900-1991. М., 1994, ця класична робота дає детальний розгляд історії 20 століття нашої країни, але кінець 19 століття розглянуто не досить добре, тим більше, щодо торгівлі; а також інші роботи, список яких наведено в кінці роботи.


Глава 1. Становлення і розвиток ринкової економіки Росії в 1880-1890-х роках.


У 1880-ті роки XIX століття в основному завершився промисловий переворот і перехід мануфактурного до фабричного виробництва. У провідних галузях народного господарства стали переважати парові машини і різноманітна техніка - механічні станки, обладнання, механізми, перш за все, в обробній промисловості. Так, з 1875 по 1892 роки кількість парових двигунів у Росії збільшилася вдвічі, а їх потужність - в три рази. За останні десятиліття XIX століття з'явилися і почали швидко розвиватися нові галузі: вугільна, нафтовидобуток і нафтопереробка, машинобудування, хімічне виробництво та ін До традиційних промислових районів у Центрі, на Уралі і в Прибалтиці додалися нові: вугільно-металургійний в Донбасі і Криворіжжі. Виросли великі промислові центри: Юзівка, Горлівка, Нарва, Орєхово-Зуєво, Іжевськ і ін За 1860 - 1895 роки виплавка чавуну зросла в 4,5 рази, видобуток вугілля - в 30 разів. Виробництво чавуну пересунулося з Уралу на південь Росії. У Донбасі зосередилося 70% усього видобутку вугілля країни. З'явилися великі машинобудівні заводи з виробництва паровозів (Коломна), пароплавів (Сормово), сільськогосподарської техніки (Харків, Одеса, Бердянськ) 1 .

У 1890-і роки кількість випущених паровозів збільшилася в два рази в порівнянні з 1870-ми роками, що дозволило повністю відмовитися від їх ввезення з-за кордону. За 30 післяреформенний років були побудовані такі великі машинобудівні підприємства, як механічний завод Нобеля, Обухівський сталеливарний і гарматний в Петербурзі, механічний в Пермі і т.д.

На півдні країни були побудовані передові за технічним оснащенням металургійні заводи. Так, в 1872 році стала до ладу перша доменна піч в Юзівці (на заводі англійського промисловця Дж. Юза), через два роки - на Сулінському металургійному заводі. Кілька років потому Юзівський і Сулінський заводи перейшли на багату руду з Кривого Рогу, що призвело до швидкого підйому чорної металургії в цьому регіоні.

Незабаром до них приєднався металургійний район з центром у Катеринославі. Молода південна металургія, що виросла на вольній, а не на фортечний робочій силі, перетворилася в основну індустріальну базу країни. До початку 1890-х років тут вироблялося понад 20% усього російського чавуну, а до кінця століття - 62%. Понад 65% загальноросійського обсягу вугілля видобувалося в Донбасі. Кам'яне вугілля став найважливішим енергоносієм для всієї промисловості та транспорту 1 .

Серед нових галузей найбільш швидко розвивалася нафтовидобуток і нафтопереробка, перш за все, в районі Баку. Спочатку там існувала система відкупів нафтових колодязів на певний термін. З 1872 року нафтові райони стали здаватися в довгострокову оренду з торгів. У цей же час стала впроваджуватися нова техніка - буріння свердловин і викачування нафти за допомогою парових двигунів. Все це дозволило збільшити видобуток нафти за 1870 - 1890-і роки з 1,7 до 243 млн. пуд., Тобто в 140 разів. До кінця XIX століття нафтовидобуток зросла до 633 млн. пуд., Що дозволило Росії вийти на перше місце в світі за цим показником. З нафтопродуктів великим попитом став користуватися гас для побутового споживання. Мазут і бензин в промисловості і на транспорті використовувався поки в незначній кількості.

Особливістю цього періоду було бурхливий розвиток рассеяной мануфактури, коли частина обробної промисловості «переселялася» в село, де були дешеві робочі руки. Селяни, ще прикріплені до общинним наділів, широко брали участь у різних промислах, з яких пізніше створювалися великі промислові підприємства. Таким чином, в центральній Росії виникли численні фабрично-заводські селища - Орєхово-Зуєво, Павловський Посад, Гусак Кришталевий та інші, в яких наприкінці XIX століття проживало до 50% промислових робітників. Поряд з великими промисловими центрами в глибині Росії розвивалися нові види дрібної промисловості, які були пов'язані з великими фабриками поділом праці 1 .

Помітні зміни відбувалися і на ринку праці. Якщо у дореформеної Росії працівники промислових підприємств найчастіше були поборових кріпаками або кріпаками працівниками посесійних і вотчинних мануфактур, то в 1860-1870-і роки вони ставали вільними людьми, не пов'язаними з громадою, назавжди переїхав до міста разом з родиною 2 .

Вони помітно відрізнялися від колишніх робітників більш високим рівнем грамотності, оскільки робота на промислових підприємствах вимагала від них вміння обслуговувати різні машини і техніку. Кваліфіковані кадри особливо були потрібні на великих заводах і на залізничному транспорті. Їх чисельність за 1865-1890 роки зросла з 706 тис. до 1432 тис. чоловік. Всього ж в кінці XIX століття в Росії налічувалося близько 10 млн. осіб найманої праці, з них 3,5 млн. найманих сільськогосподарських працівників, 1 млн. - зайнятих у будівництві, 2 млн. - так званих «чорноробів», 2 млн. - зайнятих надомною роботою 1 .

В останні три десятиліття відбувався бурхливий ріст міського населення. Так, за матеріалами першого перепису міст 1863 воно становило 6 млн. чоловік, а в 1897 році, коли відбувалася перша всеросійський перепис населення, 17 млн. чоловік, тобто збільшилася в 2,8 рази, тоді як все населення країни збільшилося в 1,5 рази. Питома вага міського населення до кінця століття склав 13,5%. Правда, тут треба відзначити такий момент: більше 300 великих фабрично-заводських селищ з населенням понад 20 тис. жителів кожен (Юзівка, Іжевськ) офіційно містами не значилися, тому їхні жителі не вважалися городянами 2 .

Особливо швидкими темпами зростало міське населення за рахунок селян в 1890-х роках, коли в основному завершилися відпрацювання тимчасовозобов'язаних селян, і вони могли вільно піти у міста на заробітки. Так, якщо на початку 1860-х років за паспортами йшло приблизно 1,3 млн. людині рік, то в 1890-х роках - понад 7 млн. чоловік.

За офіційною статистикою кінця століття міське населення складалося з таких груп: велика буржуазія, поміщики і вищі чиновники - 11%, дрібні ремісники і крамарі - 24%, «люд робочий» - 52% 3 .

Найбільш високими темпами зростала населення найбільших міст - Києва, Риги, Одеси, Варшави - центрів торгівлі і промисловості, оскільки там можна було знайти роботу, відкрити своє «справу». У 1897 році в Петербурзі налічувалося 1,2 млн. жителів, в Москві - більше 1 млн. Помітно змінювався зовнішній вигляд міст, в яких з'являлися багатоповерхові будинки, трамваї, вулиці стали висвітлюватися електричними ліхтарями.

Велику роль у пореформеній економіці починав грати залізничний транспорт, який ставав важливим елементом всієї інфраструктури. Залізниці пов'язували центральну Росію та її околиці в єдиний господарський механізм, сприяли формуванню ринкової економіки, посилювали рухливість населення. Протягом другої половини XIX століття Росія будувала залізниці набагато швидше, ніж багато західноєвропейських країн. За 1861-1891 роки їх протяжність зросла з 1,5 тис. до 28 тис. верст. У 1865-1875 роки щорічно в країні будувалося по 1,5 тис. верст. До 1899 року залізниці налічували вже 58 тис. верст 1 .

Залізниці повинні були міцно пов'язати центр країни з великими зерновими районами. Цьому служили такі лінії, як Москва - Курськ, Москва - Воронеж, Москва - Нижній Новгород-. Нові лінії прокладалися в морські порти на Балтійському та Чорному морі - до Одеси, Риги, Лібава (Лієпаю), звідки зерно та інша сільськогосподарська продукція вивозилися за кордон. З кінця 1870-х років почалася споруда доріг промислового значення. Магістралі прокладалися в промислові райони: у Донбас, Криворіжжя, на Урал. Закавказька дорога Баку - Тифліс - Батумі забезпечувала перевезення нафти в чорноморський порт. Закаспійська дорога, доведена до Самарканда, стимулювала активний розвиток середньоазіатської бавовницьких сировинної бази.

Промисловий підйом 1890-х років ознаменувався бурхливим зростанням залізниць. За десять років було побудовано більше 21 тис. верст залізничних колій, або третина всіх доріг Росії. У 1890-х роках була прокладена Транссибірська магістраль довжиною в 6 тис. верст, будівництво якої почалося в 1886 році. По протяжності залізниць Росія вийшла на друге-місце в світі після США. Поступово залізниці з'єднувалися між собою у великих вузлах, створюючи єдину залізничну систему в Європейській частині країни. Проте залізнична мережа в перерахунку на 1 тис. кв. км території була дуже незначною у порівнянні з передовими країнами. Так, у Росії в 1895 році цей показник був нижчим, ніж у Німеччині майже в 53 рази, а в Англії - в 66 разів 1 .

Спочатку залізні дороги будувалися в основному на приватні кошти з широким залученням іноземного капіталу. Поступово сюди вкладалося все більше державних коштів, тим самим приватні капітали з'єднувалися з державним. Казенні замовлення на спорудження залізниць нерідко перетворювалися на безоплатні субсидії. Бурхливий розвиток залізниць знаходилося під захистом держави, що тягло за собою сильне державне втручання в економіку в цілому. У середині 1880-х років держава стала взагалі викуповувати дороги у приватних компаній, а нові будувати за рахунок скарбниці.

Залізниці, пред'являючи величезний попит на метал, вугілля, ліс, нафта та ін, послужили потужним стимулом для розвитку різних галузей промисловості. Так, в 1890-і роки залізні дороги споживали до 36% добувається в країні вугілля, 40% нафти, 40% металу. Для залізниць були потрібні кваліфіковані робочі кадри: машиністи, працівники депо та шляхового господарства.

До кінця XIX століття більше 70% загального обсягу вантажів перевозилося залізницями.

Поряд із залізничним великий розвиток отримав і водний транспорт. Якщо в 1860 році в Росії було близько 400 річкових пароплавів, то в 1890-х роках - понад 1,5 тис. Росія, практично не мала в середині XIX століття свого морського флоту і використала для перевезень закордонні кораблі, за останні десятиліття століття збільшила їх кількість з 50 до 520. 1


Глава 2. Розвиток торгівлі в Росії в кінці 19 століття.


2.1. Торгівля в Росії

Помітно змінився внутрішній ринок. Пореформені роки позначені швидким зростанням внутрішнього товарообігу: з 2,4 млрд. руб. в 1873 році до 11-12 млрд. руб. в 1900 році. У міру загального розвитку великої промисловості та залізничного транспорту змінювалися і форми торгівлі. Сезонні ярмарки зберігалися в основному в менш розвинених регіонах. У великих містах створювалися торгові фірми з розгалуженою мережею стаціонарних магазинів, складів. Сформувалися товарні біржі з величезним торговим оборотом. Як правило, біржі функціонували по спеціалізованому ознакою: продаж лісу, хліба, будівельних матеріалів і пр 1 .

Ще в 1820-ті роки зародилася практика проведенія'промишленних виставок. У 1829 році в Санкт-Петербурзі була відкрита I Всеросійська мануфактурна виставка, в роботі якої брали участь сотні російських підприємців з найрізноманітнішою продукцією. І аж до революції подібні виставки проходили раз на чотири роки поперемінно в різних містах країни. У другій половині XIX століття Росія була неодмінним учасником Всесвітніх виставок, де текстиль, парча, продукція машинобудування, продовольчі товари, ювелірні вироби, продукція фарфорових та скляних заводів, вироби художніх промислів незмінно отримували високі нагороди.

Посилення товарного характеру сільського господарства призвело до швидкого зростання хлібного ринку, який збільшився за 30 пореформених років більш ніж у два рази. Із загальної кількості продаваного хліба приблизно 60% споживалося всередині країни, а 40% - вивозилося за кордон. Ще швидше розвивався ринок промислових товарів як продуктивного, так і особистого споживання. У країні сформувався стійкий попит на машини, знаряддя сільськогосподарської праці, продукти нафтопереробки, і, перш за все, гас, тканини, взуття промислового виготовлення. Значним споживачем ставало не тільки міське, але й сільське населення 2 .

У другу половину XIX століття значно зросли обсяги зовнішньоторговельного обороту, країна швидко втягувалася у світовий ринок. Сукупний обсяг експортно-імпортних операцій за 1 86 1 - 1 900 роки збільшився в три рази - з 430 до 1300 млн. руб., Причому вартість товарів, що вивозяться на 20% перевищувала вартість ввезених. У структурі експорту кінця століття 47% займав хліб. У той час як за ці пореформені роки загальний обсяг експорту збільшився майже в три рази, вивезення хліба збільшився за ці ж роки в 5,5 разів. Наприкінці століття на зовнішній ринок щорічно надходило до 500 млн. пудів зернових. Серед інших товарів, що експортуються були льон, ліс, хутро, цукор. У ці ж роки значно зріс експорт сирої нафти й гасу.

Основними статтями імпорту були машини, обладнання для промисловості та сільського господарства. Чималу частку імпорту складали метали, хоча власна російська металургія постійно розвивалася. До кінця століття знизилися закупівлі бавовни-сирцю в зв'язку з розвитком хлопкосеющіх районів в Середній Азії. У числі імпортованих були чай, кава, какао-боби, прянощі. Як і раніше переважна частина зовнішньоторговельного обороту - 75-80% - прихо - дилась на європейські країни - Англію, Німеччину, а інші 20-25% - на азіатські країни і США 1 .


2.2. Положення грошової системи Росії.

Певним гальмом для розвитку ринкових відносин була нерозвиненість кредитної системи, відсутність комерційних банків. Державний банк, створений в 1860 році, видавав в основному іпотечні позики великим землевласникам під заставу землі, тобто кредити майже не були пов'язані з виробничою сферою. В кінці 1860 - початку 1870-х років в банківській справі розгорілася справжня засновницька гарячка. Бурхливий розвиток промисловості та залізничного будівництва вимагало великих капіталів, що перевищують можливості окремих підприємців, тому в ці ж роки досить швидко розвивалося акціонерне справу. До реформи в країні налічувалося всього 78 акціонерних компаній із загальним капіталом в 72 млн. крб. За роки так званої засновницької гарячки було створено 357 акціонерних компаній з капіталом у 1116 млн. руб. Правда, багато хто з цих компаній, що виникли на хвилі біржового ажіотажу, виявилися «дутими» і лопнули 1 .

Процес концентрації великих російських капіталів, як і в інших країнах, почався переважно в сфері залізничного будівництва. З усього сукупного капіталу в промисловість було вкладено лише 14%, тоді як в залізничний транспорт - більш 60%, що зіграло істотну роль в бурхливому зростанні даної галузі.

В умовах промислового підйому 1890-х років відбувалася друга хвиля засновницької лихоманки. Так, у 1893-1900 роках кількість акціонерних товариств зросла з 648 до 1369. Але на відміну від першого етапу, акціонерний капітал став направлятися в основному в промислове виробництво. Якщо в 1870-1880-і роки акціонерні товариства виникали насамперед у легкій промисловості, то в 1890-і роки - у важкій, причому їхні капітали направлялися на будівництво нових підприємств у нещодавно освоєних регіонах (південь України, район Баку).

Не менш важливою сферою мобілізації приватних капіталів було банківська справа. У 1864-1873 роках було засновано близько 40 акціонерних банків, серед них: Приватний комерційний банк (1864) в Петербурзі, Московський купецький банк (1866). Причому з самого початку вони займали велику питому вагу у сукупних ресурсах країни: п'ять найбільших банків вже в 1875-1881 роки охоплювали близько половини, а 12 банків - до 75% всіх банківських ресурсів Росії. У ті ж роки найбільшим з них був Волзько-Камський банк. Своєрідністю кредитної системи цього періоду була наявність банків земельного кредиту, у тому числі державного Дворянського земельного банку (1885), які як і раніше відволікали грошові позики від їх продуктивного використання в аграрному секторі 2 .



2.3. Роль монополій у розвитку торгівлі.

Формування ринкової економіки Росії мало свої специфічні особливості. Росія, як і Німеччина, пізніше інших європейських країн вступила на цей шлях, тобто була в ролі наздоганяючої країни, що дозволило їй в чому використовувати їх капітали, їх позитивний досвід у науці, техніці, в організації виробництва.

У 1880-х роках з'явилися перші російські монополії в промисловості і перше картельна об'єднання двох петербурзьких акціонерних банків - Міжнародного і Російського банку зовнішньої торгівлі (1881). Однак перше монополістичне об'єднання в Росії виникло не в промисловості, а в страховій справі: в 1875 році вісім страхових компаній підписали Конвенцію загального тарифу, після чого почали боротися з тими компаніями, які залишилися поза конвенції, щоб диктувати їм свої умови 1 .

Перша промислова монополія була заснована в 1882 році, коли п'ять заводів з виробництва сталевих рейок утворили Союз рейкових фабрикантів строком на п'ять років. Цей союз мав ознаки найпростішого синдикату і контролював майже всі замовлення на виготовлення рейок для залізних доріг. За ним пішло об'єднання заводів з виготовлення кріплень до залізничних рейок (1884), з будівництва залізничних мостів (1887), з виробництва різного залізничного устаткування (1889). З цього переліку об'єднань видно, що залізничне будівництво було однією з найбільш потужних і передових галузей народного господарства. Тим більше, що в цьому секторі економіки майже всі заводи були новими, їх було небагато, що полегшувало змову підприємців про кількість виробленої продукції, про поділ ринку, про ціни, про умови реалізації.

При створенні перших монополій в Росії важливу роль відіграв іноземний капітал. Так, в основі картелю залізопрокатних, дротяних і цвяховий завод (1886) лежав німецький капітал.

У 1888 році було укладено картельну угоду про ціни і розподіл ринку між залізопрокатних, дротовим і Путиловський металевим заводами. У нафтовій промисловості був утворений синдикат з участю підприємств братів Нобель і компанії Ротшильда, а пізніше, в 1897 році, обидві ці фірми стали учасниками міжнародного нафтового угоди 1 .

Специфіка виникнення першої монополії у цукровій промисловості (1887) полягала у тому, що більшість об'єдналися власників цукрових заводів складалося з великих поміщиків. Через десять років було створено Товариство цукрозаводчиків, яке контролювало практично все виробництво цукру в країні і користувалося відкритою підтримкою уряду. До нього входило 206 з 226 існуючих заводів 2 .

У 1895 році був прийнятий закон, за яким міністерство фінансів спільно з цукрозаводчиками визначали наперед на рік вперед норму споживання цукру в країні: по 10,5 фунтів на рік, а в Англії в цей час душове споживання становило 92 фунти на рік. Цукор, вироблений понад цієї норми, слід було вивозити за кордон і продавати там за демпінговими цінами, тобто нижче цін всеросійського ринку. Так, якщо всередині країни ціна на цукор-рафінад дорівнювала 6 руб. 15 коп. за пуд, то в Лондоні він продавався за ціною 2 грн. 38 коп. за пуд. У результаті цукрова промисловість була однією з найприбутковіших галузей. За 1890-1900-і роки вивіз цукру з Росії збільшився в чотири рази: з 3,3 до 12,5 млн. пуд 3 .


Глава 3. Торгівля в Саратовській області в кінці 19 століття.

У пореформений період Саратовська губернія посіла помітне місце в загальноросійської торгівлі. Цьому сприяли розвиток аграрного та промислового капіталізму, зростання транспорту. Вельми помітну роль зіграло посилене будівництво залізниць, які пов'язали Саратов і Царицин з різними регіонами Росії. Важливе значення для подальшого розвитку торгівлі мало волзьке пароплавство. Магазини, лавки, товарні біржі успішно конкурують з ярмарками і базарами в роздрібній і оптовій торгівлі.

До 90-х років XIX століття на перше місце в саратовській торгівлі виходить продаж зерна і борошна. Саратовське зерно поставлялося в армію і на флот, продавалося в інші російські губернії, вивозилося за кордон. На частку восьми південно-східних губерній, в тому числі і Саратовської, доводилося не менше 25 відсотків експорту зерна. Посилено торгував Саратов і борошном, з виробництва якої він займав перше місце в Поволжі. Саратовська борошно через балтійські порти поступово почала надходити в європейські країни.

Тютюн займав в торгівлі друге місце. Розведення тютюну налагодили німецькі колоністи. Завдяки місцевій сировинній базі в Саратові розвивається тютюнова промисловість, яка виготовляла нюхальний і тютюн для куріння, сигари і цигарки. Три чверті продукції реалізовувалося в поволзьких губерніях.

Важливе значення мала торгівля маслом, чому сприяли багата сировинна база і розвинена транспортна мережа. З 1883 по 1893 рік виробництво олії збільшилося з 0,5 мільйона пудів до 1,5 млн. пудів, виробництво Колобов (макухи) досягло 3,5 мільйона пудів. Саратовське масло надходило у столичні міста, в Астрахань, Київ, Одесу, Ростов-на-Дону 1 .

Традиційним саратовським товаром залишалася сіль, яка надходила з Ельтонского озера. Ще в першій половині XIX століття в Саратові реалізовувалося до 4 мільйонів пудів солі різних сортів. Її закуповували торгові агенти з різних губерній, але частіше - з верхневолжскіх. У 1867 році в Саратові налічувалося 16 солеторговцев, яким належало 86 соляних лабазів. Деякі з них мали оборот солі до 320 тисяч пудів, як, наприклад, купець Ковальов, власник 5 лабазів. З 1880-х років через виснаження Ельтонского озера почалася розробка соляних багатств озера Баскунчак. Близькість до Царицина і пільгові залізничні тарифи дозволили відтіснити губернський центр на друге місце в соляній торгівлі. Вивезення солі з Царицина в окремі роки доходив до 5 мільйонів пудів (а із Саратова не досягав і 2 млн. пудів). Положення саратовських солеторговцев погіршило мілководді Волги, що здорожувало доставку сюди солі. Тому досягти масштабів царицинською купців саратовці так і не вдалося.

Довгий час важливим торговельним статтею був продаж риби різних сортів і різної обробки: осетри, білуги, стерляді, судаки, оселедця, сазани, тарань та інші; солона, сушена, в'ялена, морожена. Велике місце серед продаваної риби займали осетрові породи. Понад 90 відсотків риби надходило у віддалені від Волги губернії. Розпродаж її зазвичай починалася пізньої осені, коли в Саратов приїжджали великі іногородні риботорговці, купували одночасно тисячі пудів риби. Обсяг рибної торгівлі становив 3 мільйони рублів на рік. Однак і тут пальму першості перехопив Царицин, де продавалося щорічно до 12 мільйонів пудів риби на суму понад 15 мільйонів рублів 1 .

До 80-х років Саратов займався широкої продажем цукру, який надходив з українських губерній. Щорічно продавалося 2 млн пудів. Але і тут Царицин, завдяки будівництву залізниць, встановлює зв'язки з виробниками цукру і відтісняє Саратов.

На березі Волги велася лісова торгівля. У Саратові налічувалося 38 лісових пристаней. 27 з них торгували різноманітним лісовим матеріалом, інші продавали дрова. На початку 1890-х років Саратовська губернія виходить на п'яте місце за обсягом лісопильного виробництва. Лісовий матеріал відправлявся на Україні, на Дон, на Терек, на Ставропіллі. 2

Зростання споживання нафти та нафтопродуктів у зв'язку з широким використанням в народному господарстві парових і дизельних машин перетворив Волгу в головний шлях доставки палива з Баку. Саратов і Царицин стали великими центрами торгівлі нафтою, гасом, мазутом. Провідне місце в торгівлі належало товариству «Брати Нобель».

У Саратові і Царицині побудовані до кінця століття великі ємності для зберігання нафтопродуктів. Їх місткість тільки в Царицині становила майже 20 мільйонів пудів. Нафтопродукти поставлялися в центральні губернії, за кордон. Основними їх споживачами в краї були транспортні засоби, заводи, млини.

У 1882 році в Саратові була відкрита товарна біржа. Вона виступала посередником у здійсненні торгових операцій, упорядковувала торгівлю. У 1890 році біржа відкрила власну будівлю (вул. Радищева, 41) 1 .

У 1872 році в Саратові було зайнято торгівлею (разом з тимчасовими купцями) 859 осіб. Серед них купців 1-ї гільдії було 30, 2-ї гільдії - 399. Право на торгівлю давали особливі свідоцтва, які також зараховували до купецького стану. Свідоцтво 1-ї гільдії коштувало 265 рублів, 2-ї гільдії - від 25 до 65 рублів. У документ вносились члени сім'ї, іноді батьки і брати. Тим самим вони зараховувалися до купецтва. При простроченні свідоцтв купці переводилися в міщанське стан. На кожне торгове чи промисловий заклад купець зобов'язаний був купувати спеціальний квиток. 2

Купцям належали провідні позиції в Саратовській думі. У 1893 році з 58 гласних 34 були купцями, роблячи вплив на внутрішнє життя міста.


Висновок.

Таким чином, можна говорити про пік розвитку торгівлі Росії того часу. Велася бурхлива торгівля як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках.

Основною рисою економічного життя Росії в кінці 19 століття є активний розвиток ринкового господарства. Цей процес зароджувався ще за часів кріпацтва, але саме реформи 1860-1870-х років відкрили широку вулицю новим соціально-економічним відносинам.

Розвиток виробництва, збільшення продуктивності праці, широка диференціація виробництва опосредовали настільки розвинену торгівлю.

З кінця XIX ст. До початку першої світової війни обсяг внутрішньої торгівлі в Росії збільшився в 1,5 рази. У першому десятилітті ХХ ст. за активної ролі іноземного, особливо французького, капіталу утворюються великі торгові монополістичні об'єднання, які прагнуть зосередити в своїх руках торгівлю хлібом, м'ясом, поряд промислових товарів. Проте пережитки кріпосництва позначалися й на торгівлі. Поряд з передовими капіталістичними формами торгівлі - біржами, стаціонарними торговими підприємствами - у Росії збереглися і патріархальні форми торгівлі (наприклад, ярмарки).

За 1909 - 1913 рр.. зовнішній товарообіг Росії зріс у півтора рази в порівнянні з 1904 - 1908 рр.. Як і раніше в структурі експорту 90% складали продовольчі товари та сировину, причому на хліб доводилося 40%. Кілька зросли розміри промислового експорту - тканин, нафти, цукру, металів, хоча його частка становила лише 10% вивозу. Для завоювання зовнішніх ринків капіталістичні монополії стали використовувати демпінг. Так, у Лондоні російський цукор продавався майже в три рази дешевше, ніж на внутрішньому ринку. Рейковий синдикат продавав на іноземних ринках рейки на 25 - 30% дешевше, ніж у Росії. Росіяни рейки з'явилися в Румунії, Італії, Данії, Південній Америці, Японії і навіть в Англії.

Російський ринок мав велике значення для розвинених капіталістичних країн. Завоювати чільне становище на ньому особливо прагнула Німеччина. У ХХ ст. зріс ввезення до Росії німецьких машин, верстатів, устаткування. На другому місці по зовнішньоторговельному обігу з Росією стояла Англія. У зовнішній торгівлі царський уряд наполегливо прагнуло до активного балансу в якості джерела платежів за іноземними позиками, до яких воно постійно вдавався. Тому царизм посилював політику митного протекціонізму, видавав підприємцям спеціальні вивізні премії, повертав їм податки з товарів, призначених на експорт, і т. д. За допомогою держави російські зовнішньоторговельні фірми успішно тіснили своїх західноєвропейських конкурентів в Ірані. Перед війною 50% іранського імпорту припадало на частку Росії. Сильні були російські позиції і на ринках інших країн Сходу - в Китаї, Монголії, Афганістані, Туреччині.

До кінця 19 століття Саратов перетворився у великий торгово-промислове місто. Купецтво володіло в краї солідної нерухомістю і збагачувалося за рахунок експлуатації найманих робітників. Цей процес почався раніше, але виразно проявився в 90-і роки. До цього часу капіталістичний уклад, незважаючи на пережитки минулого, став панівним, надавши вплив на всі сторони народного господарства

Бібліографічний список:

  1. Бовикін В.І. Росія у світовій капіталістичній системі. - Тула: Пересвіт, 1995

  2. Буганов В.І., Зирянов П.М. Історія Росії, кінець XVII-XIX ст. - М., 1998

  3. Вернадський Г.В. Російська історія: Підручник. М., 1997

  4. Верт Н. Історія радянської держави 1900-1991 (пер. з франц.). 2-е вид. М.: Прогрес-Академія, 1994

  5. Влада і реформи. Від самодержавства до Радянської Росії. - СПб., 1996

  6. Вибір шляху. Історія Росії 1861-1938 / За ред. О.А. Васьковського, О.Т. Тертишного. - Єкатеринбург, 1995

  7. Іонов І.М. Російська цивілізація, IX - початок ХХ ст. - М., 1995

  8. Історія СРСР XIX-початок XX століття. Підручник. / Під. ред. І. А. Федосова. - М., 1981

  9. Кабанов П.І., Кузнєцов Н.Д. та ін Історія СРСР, 1861-1917. - М., Освіта, 1984

  10. Ковалевський М.М. Економічний устрій Росії. - СПб.: 1900

  11. Корнілов А.А. Курс історії Росії XIX століття. М., 1993

  12. Павленко Н.І. та ін Росія наприкінці XVII - XIX. - М.: Просвещение, 1997

  13. Поткина І.В., Селунская Н.Б. Росія і модернізація / / Історія СРСР. - 1990. - № 4

  14. Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998

  15. Хромов П.А. Економічна історія СРСР. Період промислового й монополістичного капіталізму в Росії. М.: Вищ. школа, 1982

1 Бовикін В.І. Росія у світовій капіталістичній системі. - Тула: Пересвіт, 1995. Стор. 101.

1 Корнілов А.А. Курс історії Росії XIX століття. М., 1993. Стор. 77.

1 Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998. Стор. 144.

2 Бовикін В.І. Росія у світовій капіталістичній системі. - Тула: Пересвіт, 1995. Стор. 89.

1 Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998. Стор. 146.

2 Корнілов А.А. Курс історії Росії XIX століття. М., 1993. Стор. 88.

3 Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998. Стор. 144

1 Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998. Стор. 146.

1 Бовикін В.І. Росія у світовій капіталістичній системі. - Тула: Пересвіт, 1995. Стор. 69.

1 Корнілов А.А. Курс історії Росії XIX століття. М., 1993. Стор. 98.

1 Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998. Стор. 150

2 Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998. Стор. 154.

1 Бовикін В.І. Росія у світовій капіталістичній системі. - Тула: Пересвіт, 1995. Стор. 74.

1 Корнілов А.А. Курс історії Росії XIX століття. М., 1993. Стор. 102.

2 Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998. Стор. 160.

1 Бовикін В.І. Росія у світовій капіталістичній системі. - Тула: Пересвіт, 1995. Стор. 88.

1 Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998. Стор. 160.

2 Корнілов А.А. Курс історії Росії XIX століття. М., 1993. Стор. 106.

3 Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. - М.: Філін, 1998. Стор. 163.

1 Нариси історії Саратовського Поволжя. - Саратов, 1993. Стор. 89.

1 Історія Саратовського краю. 1590-1917 рр.. - Саратов, 1983. Стор. 213.

2 Любомірова Л.М. Селяни-дарственнікі Саратовської губернії в пореформений період (60 - 90-ті роки XIX століття) / / Поволзький край. - Саратов, 1997, № 4

1 Історія Саратовського краю. 1590-1917 рр.. - Саратов, 1983. Стор. 200.

2 Історія Саратовського краю. 1590-1917 рр.. - Саратов, 1983. Стор. 128.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Історія та історичні особистості | Реферат
68.4кб. | скачати


Схожі роботи:
Населення ремесла і торгівля Москви в XVII столітті
Торгівля
Торгівля на Форекс
Оптова торгівля
Біржова торгівля
1С Торгівля склад
Аукціонна торгівля
Зовнішня торгівля
Роздрібна торгівля 2
© Усі права захищені
написати до нас