1. Технологія монтажу баштових кранів.
1.1. конструкція баштових кранів.
Баштовий кран являє собою вільно стоїть стріловий поворотний кран, що характеризується тим, що його стріла прикріплена до верху вертикальної колони (вежі).
Крім стріли і колони, баштовий кран має такі основні частини: опорну конструкцію, противага, пристрої для підйому вантажу і зміни вильоту, опорно-поворотний пристрій, ходовий пристрій (для пересувних кранів).
Опорна конструкція, яка виконується у вигляді двошарнірної П-образної рами, називається порталом.
Несуча конструкція баштового крана, що складається з стріли і башти, має Г-подібну форму, що забезпечує найкращий обхват прямокутних споруд і дозволяє розмістити кран в безпосередній близькості від будівлі, що будується.
На відміну від всіх інших кранів баштові крани доводиться часто переставляти з місця на місце, у зв'язку з цим при виборі основних розмірів доводиться враховувати вимоги швидкого монтажу та перевезення.
Компонування баштового крана визначається вимогами експлуатації та монтажу. Розташування механізмів, електрообладнання та посту управління повинні забезпечувати зручне обслуговування, можливість швидкого зняття будь-якого вузла для ремонту.
1.2. Способи монтажу.
Спосіб монтажу баштового крана робить істотний вплив на експлуатаційні показники баштового крана: чим швидше проводиться монтаж, тим менше непродуктивні витрати часу: крім того, якщо при демонтажі кран доводиться розбирати, то часто губляться дрібні деталі і передчасний знос вузлів крана.
Відомо багато різних способів монтажу, кожен з них здійснюється найбільш зручно при певних співвідношеннях між висотою башти і довжиною стріли. Якщо при монтажі використовується стрелопод'емний поліспаст, то бажано вибрати такі розміри колони і стріли, щоб зусилля в ньому при проведенні монтажних операцій були такими ж або дещо більшими, ніж під час роботи крана. Вибір способу монтажу залежить також від тривалості стоянки крана на одному місці і умов його встановлення.
Чим частіше кран перевозиться з місця на місце, тим менше часу і праці має витрачатися на його демонтаж, монтаж і перевезення. Найбільш швидко можна виконувати перекидання кранів такої конструкції, яка допускає їх складання без розбирання. Однак не завжди на будівельному майданчику є достатньо місця для виконання цієї операції і доводиться користуватися іншими способами демонтажу.
Найменша складальна майданчик потрібно для монтажу крана за допомогою спеціальної стаціонарної щогли. Цей спосіб монтажу, який є одним з найбільш старих, придатний для кранів будь-яких типів. Окремі частини кранових конструкцій ставляться одна за одною в необхідній послідовності.
У тих випадках, коли місцеві умови не дозволяють розмістити щоглу, монтаж виконують за допомогою легкого повзучого крана, на кшталт тих, що застосовуються на будівництві радіомачт.
Нарощування за допомогою монтажної щогли, яка встановлюється на землі поруч з зібраних краном, або за допомогою повзучого крана пов'язано з великою витратою праці, причому всі роботи ведуться на висоті в незручних умовах і вимагають застосування спеціальних механізмів і пристосувань. Висота монтажної щогли повинна бути трохи більше висоти башти крана, тому для її установки потрібні додаткові допоміжні засоби.
Повзучий кран значно дешевше монтажної щогли, але істотний його недолік полягає в необхідності частої перестановки по висоті, що віднімає багато часу. Розвиток способу монтажу йде шляхом максимального використання у якості підйомних коштів механізмів і конструкцій крана і граничного скорочення верхолазних робіт.
При цьому намітилося два основних напрямки. Перше з них передбачає складання крана мінімальної висоти з подальшим подращивание колони знизу або нарощуванням зверху, друге полягає в найбільшому укрупненні елементів крана на землі в горизонтальному положенні з подальшим переведенням їх у робочий стан.
Розроблені та застосовуються також комбіновані способи монтажу.
Для легких кранів з малим вантажним моментом і великою висотою спосіб підрощування дає можливість досить легко і просто змонтувати кран, використовуючи його вантажну лебідку, тобто без допомоги допоміжних механізмів.
Кран з вантажним візком, яка може підходити близько до колони, можна змонтувати спочатку на малу висоту, а потім поступово нарощувати колону зверху, збираючи її з окремих плоских ферм або піднімаючи по дві ферми одночасно. При бічному розташуванні верхньої частини телескопічною колони такий спосіб нарощування дуже зручний, оскільки дозволяє ставити відразу цілі секції, не розбираючи їх на ферми.
Проте під час роботи крана колона додатково навантажується значним ізгібающім моментом. Цього можна уникнути, зміщуючи рухому частину крана після нарощування колони на її вісь,.
Якщо рухому частину крана приєднати до обойми, що охоплює колону, то останню можна нарощувати, як показано на рис.1, г і д, вставляючи секції колони всередину обойми чи встановлюючи їх зверху.
Нарощувати колону зверху можна також, піднімаючи стрілу в положення, близьке до вертикального. Якщо гак підвішений до кінця стріли, то для підйому секції колони його відводять до осі останньої. У крані з вантажним візком це здійснюється без труднощів.
У кранах з нарощуваної зверху колоною рухома частина піднімається по колоні за допомогою гвинтових або гідравлічних домкратів.
Нарощування колони крана зверху неминуче пов'язане з роботою монтажників на великій висоті. Тому частіше застосовують спосіб монтажу подращивание знизу. При цьому окремі секції підносяться до крана, і колона висувається за допомогою його вантажної лебідки.
Для важких кранів доводиться застосовувати спеціальні лебідки й поліспасти, що розміщуються в опорній частини крана. У тих випадках, коли висота закладення колони недостатня для розміщення підйомного поліспаста, можна використовувати стрілу крана, поставивши її на опорну частину. Подібним способом монтувалися 40-тонні крани.
Було запропоновано використовувати портал в якості підйомного кошти. Для цього його стійки шарнірно приєднуються до обойми, крізь яку проходить висувний секція вежі. Стягуючи стійки порталу, піднімають секцію у верхнє положення, потім підводять під неї наступну секцію, після чого опускають обойму, розсовуючи стійки порталу, і цикл повторюють. Це спосіб монтажу зручний тим, що усуває зайві перестановки елементів крана і дозволяє також зручно монтувати високий портал, обходячись без допоміжних кранів великої вантажопідйомності.
Подращивание колон знизу зазвичай здійснюється за допомогою канатних поліспастів, які при великій вазі колони виходять досить громіздкими, а сам процес підрощування викликає великі витрати часу. Їх можна скоротити, застосувавши гідравлічне важільні пристрій.
Секції колон важких кранів з-за великої ваги доводиться подавати під опорну частина за допомогою спеціальних підйомних коштів. Якщо кран має вантажний візок, її можна легко використовувати для подачі секцій до порталу крана.
Шляхом нарощування чи підрощування можна монтувати крани будь-якої конструкції при будь-яких співвідношеннях між висотою колони і довжиною стріли. При цьому все ж таки вигідніше мати, можливо, менший виліт.
Інша справа при застосуванні інших способів монтажу, передбачають підйом колони і стріли цілком з горизонтального положення.
Найбільш поширеною з цих способів є використання стріли в якості щогли для підйому колони. Попередньо монтують опорну частину і поруч з нею в горизонтальному положенні збирають колону, яку потім приєднують до опорної частини. Збірку здійснюють допоміжним козловим або автомобільним краном, яким розвантажують автомашини і укладають всі елементи крана по осі шляху. Далі здійснюють запасовку монтажного поліспаста, що з'єднує стрілу з вежею, і підйом з його допомогою стріли. Кінець поліспаста заводять на вантажну лебідку крана, що знаходиться всередині колони. Для управління лебідкою при монтажі застосовують виносний пульт з додатковим контролером і комплектом опорів.
Підняту стрілу зміцнюють відтяжкою, що йде до тимчасового якоря, тобто до металевій рамі з покладеним на неї баластом крана, який після закінчення монтажу укладають на місце. Після цього піднімають колону. Щоб уникнути удару її дещо не доводять до вертикального положення. При посадці колони під неї підкладають колоду або шпалу. Далі за допомогою вантажної лебідки по черзі піднімають консоль противаги і стрілу.
При використанні стріли для підйому колони бажано, щоб її довжина складала не менше 70% висоти колони (рахуючи від низу до опорного шарніра стріли). При цьому умови стріла, розрахована на нормальні робочі навантаження, зазвичай витримує зусилля, що виникають при підйомі колони.
Якщо за умовами роботи дотримати зазначене співвідношення неможливо, наприклад, у кранах з вантажними візками, що обслуговують будівництво житлових будинків у 10 -14 поверхів, застосовують комбінований спосіб, в якому поєднується подращивание колони з піднесенням її цілком за допомогою стріли, як монтажної щогли. У цьому випадку колона крана виконується телескопічною. Спочатку нижню частину колони зі всунути в неї верхньою частиною збирають на землі. Потім за допомогою стріли її ставлять у вертикальне положення, після чого, підвісивши стрілу на місце, підрощувати верхню висувну частину колони до необхідної висоти. Таке використання стріли усуває необхідність у допоміжних засобах для підйому і значно скорочує число монтажних з'єднань, що виконуються такелажники на великій висоті.
Підйом колони за цим способом вельми простий і безпечний, але не позбавлений недоліків, які полягають у необхідності укладати якір, двічі піднімати стрілу і перепасовується канати. Крім того, при цьому потрібна велика кількість монтажних канатів.
Якщо стрілу і консоль противаги приєднати до колони на землі і піднімати одночасно з нею, що можливо за наявності спеціальної монтажної щогли, володіє більшою міцністю, ніж стріла, то всі ці операції істотно спрощуються. Застосування таких щогл може бути раціонально у великих господарствах, де є десятки кранів.
Недоліки описаної схеми монтажу можуть бути усунені також при використанні як монтажної стійки не стріли, а в нижній частині башти, подібно до того, як це робиться при установці бурових вишок.
При цій схемі довжина стріли повинна бути рівна або трохи більше висоти колони.
Цей спосіб монтажу являє собою крок вперед, так як стрілу піднімають одночасно з вежею, з якою та з'єднана постійним шарніром. Але його можна було застосовувати тільки для кранів з неповоротною колоною малих розмірів, тому що при високій колоні навантаження на монтажний поліспаст виявляється занадто великий, що викликає необхідність посилення опорної двоногі і довантаження підстави крана значним додатковим баластом.
Способи монтажу, засновані на з'єднанні стріли і колони на землі перед підйомом, знайшли широке застосування лише після переходу до кранів з поворотною колоною нової конструкції, тобто з нижнім розташуванням всіх механізмів і противаги. Це дозволило знизити вагу башти і перейти до її підйому разом із стрілою за допомогою лебідок крана, потужність яких недостатня для підйому веж, несучих механізми, розташовані нагорі або в середині.
Монтаж кранів з поворотною колоною здійснюється двома способами: піднесенням колони і стріли стяганням; одночасним підйомом колони і стріли поліспастом.
При стягуванні колону і стрілу укладають по одній лінії. Колону одним кінцем шарнірно приєднують до її опорної частини, укріпленої на ходовий візку крана, а іншим кладуть на підставку. Потім до її верхнього кінця приєднують стрілу (рис.3). Стріли великої довжини зазвичай виготовляють з двох або кількох частин; при цьому для зниження висоти підставки до колони можна приєднати хвостову частину стріли, а до останньої - головну частину. Здійснюється це краном, приподнимающим вузол з'єднання колони зі стрілою на висоту, необхідну для стикування обох частин стріли, а потім трохи вище, в положення III, з якого подальший підйом проводиться стяганням. Якщо довжина стріли дорівнює відстані від рівня землі до верху колони або перевищує його, то стяганням можна довести колону до вертикального положення. У момент, коли колона виявляється в положенні, при якому вузол з'єднання її із стрілою знаходиться на одній вертикалі з монтажним шарніром колони, кінець стріли необхідно утримувати відтяжкою, інакше вся система почне рухатися мимоволі і колона стане на місце з ударом.
У кранів легкого та середнього типу з вантажним моментом до 40тм для стягування простіше всього застосувати вантажний канат у вигляді поліспаста з необхідним числом гілок. Однак при цьому гілку каната, що йде на лебідку, обходить стрілу і колону і створює додаткове зусилля, що перешкоджає стягування. Щоб уникнути цього, був застосований спеціальний канат, гілку якого, що йде на лебідку, пропускали не зверху, а знизу через відвідний блок, як показано на малюнках 3 та 4.
При великій висоті опорної частини крана і недостатній довжині стріли одним стяганням привести колону у вертикальне положення не можна. У цьому випадку для остаточного підйому доводиться користуватися стріловим поліспастом. При цьому гак крана кріпиться до монтажного шарніру колони, а кінець стріли утримується відтяжкою (положення IV на рис.3). Натягуючи стріловий поліспаст, піднімають одночасно стрілу і колону із збереженням постійного кута між ними. Натягування поліспаста припиняється в момент, коли результуюча сил, що діють на колону, починає виходити за монтажний шарнір (положення IV). Після цього можна привести колону у вертикальне положення, відпускаючи поступово відтяжку.
Недоліком описаного способу при малій довжині стріли є те, що в останній момент вся система колона - стріла повисає в повітрі і найменше недогляд може призвести до падіння. Усунути цей недолік можна, нарощуючи стрілу тимчасової надставкою такої довжини, щоб вона своїм кінцем весь час торкалася землі. Іноді портал крана виконують розбірним, щоб пропустити колону цілком, як показано на малюнку 4, що істотно полегшує стягування.
Таким чином, при монтажі способом стягування бажано, щоб довжина стріли (або стріли разом з надставкою) трохи перевищувала відстань від рівня землі до верху колони.
Переваги розглянутого способу: кран збирають повністю на землі з запасовки всіх канатів до початку підйому; усувається необхідність у якорях. Остання обставина дуже важливо, тому що найчастіше погано закріплений якір служить причиною аварії.
Недоліки способу: порівняно велика довжина майданчика (сумарна довжина колони і стріли), необхідної для розкладки крана перед підйомом; необхідність у допоміжному крані для стикування стріли і колони. Цих недоліків позбавлений спосіб монтажу баштових кранів з поворотною колоною, заснований на одночасному підйомі колони і стріли стріловим поліспастом.
На малюнку 5 показані типові схеми монтажу за цим способом: для кранів з ферменной стрілою. Для того щоб навантаження на стріловий поліспаст при монтажі не перевершувала робочого навантаження крана, необхідно, щоб момент від ваги колони в її горизонтальному положенні був не більше вантажного моменту; якщо це нездійсненно, слід висоту опорної стійки вибрати досить великий.
Здійснення підйому вежі зі стрілою стріловим поліспастом вимагає закріплення його на деякій висоті над підставою на двоногій стійці, або застосування проміжної монтажної стійки, що спирається на колону і піднімає поліспаст.
При цьому способі слід враховувати, що якщо стріла набагато коротше колони, то монтажне натяг стрілового поліспаста більше робочого натягу, тому по можливості слід виготовляти стрілу такої довжини, яка трохи відрізнялася б від довжини колони. Уникнути завищення монтажного натягу можна і іншими способами: виконати колону телескопічною і зменшувати її довжину, усуваючи верхню секцію в нижню; ввести проміжний шарнір в колону і стрілу і складати їх удвічі вперед у бік (так званий кран зі складним колоною); ввести проміжний шарнір у колону і укладати її на землі над стрілою у вигляді літери Г.
В останньому випадку, після того як сполучені всі шарніри і запасовани канати, стріловий поліспаст тимчасово кріплять до верху нижній частині колони, підйом здійснюють до тих пір, поки ця частина колони не стане вертикально. Після цього гак крана кріплять до тимчасового якоря і вантажним канатом піднімають стрілу разом з верхньою частиною колони до тих пір, поки ця частина, у свою чергу, не розташується вертикально. У цьому положенні обидві частини колони скріплюють між собою, а стріловий поліспаст приєднують до хвостовика стріли, яку і піднімають в робоче положення.
Як вже було сказано, при висоті колони, набагато перевищує довжину стріли, виникають значні труднощі. Тому бажано компонувати кран, монтуємий способом одночасного підйому колони і стріли, так, щоб довжина колони перевершувала довжину стріли не більше, ніж на 1-1,5 м. При цьому умови монтаж таким способом зажадає мінімальної затрати праці та часу.
У зворотному випадку, тобто коли стріла довше колони, доводиться кінець її от'едіняет або, вводячи додатковий шарнір, повертати на 180 о.
Схема монтажу, наведена на рис.5, передбачає укладання колони, і стріли попереду ходовий частини крана. При укладанні на себе часто в колоні роблять проміжний шарнір і при опусканні складають її вдвічі. При цьому зменшується довжина крана в транспортному положенні і відпадає необхідність у підтримуванні кінця колони і стріли. Зате зростає транспортна висота, знижується бічна стійкість крана при перевезенні і виникають труднощі з установкою механізмів та електрообладнання на поворотній платформі, так як на ній слід залишити місце укладання колони.
При монтажі крана з поворотною колоною способом одночасного підйому в разі, коли стріла довше колони, спостерігається наступне. У транспортному положенні передня частина стріли відігнута і при підйомі залишається висіти майже перпендикулярно колоні. При такому розташуванні центр ваги піднімаються елементів крана виявляється попереду опорного шарніра колони. Це полегшує установку колони в робоче положення.
Особливістю такого крана є наявність довгого підкоса, що підтримує колону на великій відстані від опорного шарніра. Це також робить більш безпечної установку колони в робоче положення при монтажі. Час монтажу такого крана з вантажним моментом 100тм не перевищує 2ч (без урахування часу на укладання противаги).
Монтаж і демонтаж самопідйомних кранів, що мають колону невеликої висоти, зазвичай не викликають особливих труднощів і виробляють за допомогою допоміжних монтажних стріл.
1.1. конструкція баштових кранів.
Баштовий кран являє собою вільно стоїть стріловий поворотний кран, що характеризується тим, що його стріла прикріплена до верху вертикальної колони (вежі).
Крім стріли і колони, баштовий кран має такі основні частини: опорну конструкцію, противага, пристрої для підйому вантажу і зміни вильоту, опорно-поворотний пристрій, ходовий пристрій (для пересувних кранів).
Опорна конструкція, яка виконується у вигляді двошарнірної П-образної рами, називається порталом.
Несуча конструкція баштового крана, що складається з стріли і башти, має Г-подібну форму, що забезпечує найкращий обхват прямокутних споруд і дозволяє розмістити кран в безпосередній близькості від будівлі, що будується.
На відміну від всіх інших кранів баштові крани доводиться часто переставляти з місця на місце, у зв'язку з цим при виборі основних розмірів доводиться враховувати вимоги швидкого монтажу та перевезення.
Компонування баштового крана визначається вимогами експлуатації та монтажу. Розташування механізмів, електрообладнання та посту управління повинні забезпечувати зручне обслуговування, можливість швидкого зняття будь-якого вузла для ремонту.
1.2. Способи монтажу.
Спосіб монтажу баштового крана робить істотний вплив на експлуатаційні показники баштового крана: чим швидше проводиться монтаж, тим менше непродуктивні витрати часу: крім того, якщо при демонтажі кран доводиться розбирати, то часто губляться дрібні деталі і передчасний знос вузлів крана.
Відомо багато різних способів монтажу, кожен з них здійснюється найбільш зручно при певних співвідношеннях між висотою башти і довжиною стріли. Якщо при монтажі використовується стрелопод'емний поліспаст, то бажано вибрати такі розміри колони і стріли, щоб зусилля в ньому при проведенні монтажних операцій були такими ж або дещо більшими, ніж під час роботи крана. Вибір способу монтажу залежить також від тривалості стоянки крана на одному місці і умов його встановлення.
Чим частіше кран перевозиться з місця на місце, тим менше часу і праці має витрачатися на його демонтаж, монтаж і перевезення. Найбільш швидко можна виконувати перекидання кранів такої конструкції, яка допускає їх складання без розбирання. Однак не завжди на будівельному майданчику є достатньо місця для виконання цієї операції і доводиться користуватися іншими способами демонтажу.
Найменша складальна майданчик потрібно для монтажу крана за допомогою спеціальної стаціонарної щогли. Цей спосіб монтажу, який є одним з найбільш старих, придатний для кранів будь-яких типів. Окремі частини кранових конструкцій ставляться одна за одною в необхідній послідовності.
У тих випадках, коли місцеві умови не дозволяють розмістити щоглу, монтаж виконують за допомогою легкого повзучого крана, на кшталт тих, що застосовуються на будівництві радіомачт.
Нарощування за допомогою монтажної щогли, яка встановлюється на землі поруч з зібраних краном, або за допомогою повзучого крана пов'язано з великою витратою праці, причому всі роботи ведуться на висоті в незручних умовах і вимагають застосування спеціальних механізмів і пристосувань. Висота монтажної щогли повинна бути трохи більше висоти башти крана, тому для її установки потрібні додаткові допоміжні засоби.
Повзучий кран значно дешевше монтажної щогли, але істотний його недолік полягає в необхідності частої перестановки по висоті, що віднімає багато часу. Розвиток способу монтажу йде шляхом максимального використання у якості підйомних коштів механізмів і конструкцій крана і граничного скорочення верхолазних робіт.
При цьому намітилося два основних напрямки. Перше з них передбачає складання крана мінімальної висоти з подальшим подращивание колони знизу або нарощуванням зверху, друге полягає в найбільшому укрупненні елементів крана на землі в горизонтальному положенні з подальшим переведенням їх у робочий стан.
Розроблені та застосовуються також комбіновані способи монтажу.
Для легких кранів з малим вантажним моментом і великою висотою спосіб підрощування дає можливість досить легко і просто змонтувати кран, використовуючи його вантажну лебідку, тобто без допомоги допоміжних механізмів.
Кран з вантажним візком, яка може підходити близько до колони, можна змонтувати спочатку на малу висоту, а потім поступово нарощувати колону зверху, збираючи її з окремих плоских ферм або піднімаючи по дві ферми одночасно. При бічному розташуванні верхньої частини телескопічною колони такий спосіб нарощування дуже зручний, оскільки дозволяє ставити відразу цілі секції, не розбираючи їх на ферми.
Проте під час роботи крана колона додатково навантажується значним ізгібающім моментом. Цього можна уникнути, зміщуючи рухому частину крана після нарощування колони на її вісь,.
Якщо рухому частину крана приєднати до обойми, що охоплює колону, то останню можна нарощувати, як показано на рис.1, г і д, вставляючи секції колони всередину обойми чи встановлюючи їх зверху.
Нарощувати колону зверху можна також, піднімаючи стрілу в положення, близьке до вертикального. Якщо гак підвішений до кінця стріли, то для підйому секції колони його відводять до осі останньої. У крані з вантажним візком це здійснюється без труднощів.
У кранах з нарощуваної зверху колоною рухома частина піднімається по колоні за допомогою гвинтових або гідравлічних домкратів.
Нарощування колони крана зверху неминуче пов'язане з роботою монтажників на великій висоті. Тому частіше застосовують спосіб монтажу подращивание знизу. При цьому окремі секції підносяться до крана, і колона висувається за допомогою його вантажної лебідки.
Для важких кранів доводиться застосовувати спеціальні лебідки й поліспасти, що розміщуються в опорній частини крана. У тих випадках, коли висота закладення колони недостатня для розміщення підйомного поліспаста, можна використовувати стрілу крана, поставивши її на опорну частину. Подібним способом монтувалися 40-тонні крани.
Було запропоновано використовувати портал в якості підйомного кошти. Для цього його стійки шарнірно приєднуються до обойми, крізь яку проходить висувний секція вежі. Стягуючи стійки порталу, піднімають секцію у верхнє положення, потім підводять під неї наступну секцію, після чого опускають обойму, розсовуючи стійки порталу, і цикл повторюють. Це спосіб монтажу зручний тим, що усуває зайві перестановки елементів крана і дозволяє також зручно монтувати високий портал, обходячись без допоміжних кранів великої вантажопідйомності.
Подращивание колон знизу зазвичай здійснюється за допомогою канатних поліспастів, які при великій вазі колони виходять досить громіздкими, а сам процес підрощування викликає великі витрати часу. Їх можна скоротити, застосувавши гідравлічне важільні пристрій.
Секції колон важких кранів з-за великої ваги доводиться подавати під опорну частина за допомогою спеціальних підйомних коштів. Якщо кран має вантажний візок, її можна легко використовувати для подачі секцій до порталу крана.
Шляхом нарощування чи підрощування можна монтувати крани будь-якої конструкції при будь-яких співвідношеннях між висотою колони і довжиною стріли. При цьому все ж таки вигідніше мати, можливо, менший виліт.
Інша справа при застосуванні інших способів монтажу, передбачають підйом колони і стріли цілком з горизонтального положення.
Найбільш поширеною з цих способів є використання стріли в якості щогли для підйому колони. Попередньо монтують опорну частину і поруч з нею в горизонтальному положенні збирають колону, яку потім приєднують до опорної частини. Збірку здійснюють допоміжним козловим або автомобільним краном, яким розвантажують автомашини і укладають всі елементи крана по осі шляху. Далі здійснюють запасовку монтажного поліспаста, що з'єднує стрілу з вежею, і підйом з його допомогою стріли. Кінець поліспаста заводять на вантажну лебідку крана, що знаходиться всередині колони. Для управління лебідкою при монтажі застосовують виносний пульт з додатковим контролером і комплектом опорів.
Підняту стрілу зміцнюють відтяжкою, що йде до тимчасового якоря, тобто до металевій рамі з покладеним на неї баластом крана, який після закінчення монтажу укладають на місце. Після цього піднімають колону. Щоб уникнути удару її дещо не доводять до вертикального положення. При посадці колони під неї підкладають колоду або шпалу. Далі за допомогою вантажної лебідки по черзі піднімають консоль противаги і стрілу.
При використанні стріли для підйому колони бажано, щоб її довжина складала не менше 70% висоти колони (рахуючи від низу до опорного шарніра стріли). При цьому умови стріла, розрахована на нормальні робочі навантаження, зазвичай витримує зусилля, що виникають при підйомі колони.
Якщо за умовами роботи дотримати зазначене співвідношення неможливо, наприклад, у кранах з вантажними візками, що обслуговують будівництво житлових будинків у 10 -14 поверхів, застосовують комбінований спосіб, в якому поєднується подращивание колони з піднесенням її цілком за допомогою стріли, як монтажної щогли. У цьому випадку колона крана виконується телескопічною. Спочатку нижню частину колони зі всунути в неї верхньою частиною збирають на землі. Потім за допомогою стріли її ставлять у вертикальне положення, після чого, підвісивши стрілу на місце, підрощувати верхню висувну частину колони до необхідної висоти. Таке використання стріли усуває необхідність у допоміжних засобах для підйому і значно скорочує число монтажних з'єднань, що виконуються такелажники на великій висоті.
Підйом колони за цим способом вельми простий і безпечний, але не позбавлений недоліків, які полягають у необхідності укладати якір, двічі піднімати стрілу і перепасовується канати. Крім того, при цьому потрібна велика кількість монтажних канатів.
Якщо стрілу і консоль противаги приєднати до колони на землі і піднімати одночасно з нею, що можливо за наявності спеціальної монтажної щогли, володіє більшою міцністю, ніж стріла, то всі ці операції істотно спрощуються. Застосування таких щогл може бути раціонально у великих господарствах, де є десятки кранів.
Недоліки описаної схеми монтажу можуть бути усунені також при використанні як монтажної стійки не стріли, а в нижній частині башти, подібно до того, як це робиться при установці бурових вишок.
При цій схемі довжина стріли повинна бути рівна або трохи більше висоти колони.
Цей спосіб монтажу являє собою крок вперед, так як стрілу піднімають одночасно з вежею, з якою та з'єднана постійним шарніром. Але його можна було застосовувати тільки для кранів з неповоротною колоною малих розмірів, тому що при високій колоні навантаження на монтажний поліспаст виявляється занадто великий, що викликає необхідність посилення опорної двоногі і довантаження підстави крана значним додатковим баластом.
Способи монтажу, засновані на з'єднанні стріли і колони на землі перед підйомом, знайшли широке застосування лише після переходу до кранів з поворотною колоною нової конструкції, тобто з нижнім розташуванням всіх механізмів і противаги. Це дозволило знизити вагу башти і перейти до її підйому разом із стрілою за допомогою лебідок крана, потужність яких недостатня для підйому веж, несучих механізми, розташовані нагорі або в середині.
Монтаж кранів з поворотною колоною здійснюється двома способами: піднесенням колони і стріли стяганням; одночасним підйомом колони і стріли поліспастом.
При стягуванні колону і стрілу укладають по одній лінії. Колону одним кінцем шарнірно приєднують до її опорної частини, укріпленої на ходовий візку крана, а іншим кладуть на підставку. Потім до її верхнього кінця приєднують стрілу (рис.3). Стріли великої довжини зазвичай виготовляють з двох або кількох частин; при цьому для зниження висоти підставки до колони можна приєднати хвостову частину стріли, а до останньої - головну частину. Здійснюється це краном, приподнимающим вузол з'єднання колони зі стрілою на висоту, необхідну для стикування обох частин стріли, а потім трохи вище, в положення III, з якого подальший підйом проводиться стяганням. Якщо довжина стріли дорівнює відстані від рівня землі до верху колони або перевищує його, то стяганням можна довести колону до вертикального положення. У момент, коли колона виявляється в положенні, при якому вузол з'єднання її із стрілою знаходиться на одній вертикалі з монтажним шарніром колони, кінець стріли необхідно утримувати відтяжкою, інакше вся система почне рухатися мимоволі і колона стане на місце з ударом.
У кранів легкого та середнього типу з вантажним моментом до 40тм для стягування простіше всього застосувати вантажний канат у вигляді поліспаста з необхідним числом гілок. Однак при цьому гілку каната, що йде на лебідку, обходить стрілу і колону і створює додаткове зусилля, що перешкоджає стягування. Щоб уникнути цього, був застосований спеціальний канат, гілку якого, що йде на лебідку, пропускали не зверху, а знизу через відвідний блок, як показано на малюнках 3 та 4.
При великій висоті опорної частини крана і недостатній довжині стріли одним стяганням привести колону у вертикальне положення не можна. У цьому випадку для остаточного підйому доводиться користуватися стріловим поліспастом. При цьому гак крана кріпиться до монтажного шарніру колони, а кінець стріли утримується відтяжкою (положення IV на рис.3). Натягуючи стріловий поліспаст, піднімають одночасно стрілу і колону із збереженням постійного кута між ними. Натягування поліспаста припиняється в момент, коли результуюча сил, що діють на колону, починає виходити за монтажний шарнір (положення IV). Після цього можна привести колону у вертикальне положення, відпускаючи поступово відтяжку.
Недоліком описаного способу при малій довжині стріли є те, що в останній момент вся система колона - стріла повисає в повітрі і найменше недогляд може призвести до падіння. Усунути цей недолік можна, нарощуючи стрілу тимчасової надставкою такої довжини, щоб вона своїм кінцем весь час торкалася землі. Іноді портал крана виконують розбірним, щоб пропустити колону цілком, як показано на малюнку 4, що істотно полегшує стягування.
Таким чином, при монтажі способом стягування бажано, щоб довжина стріли (або стріли разом з надставкою) трохи перевищувала відстань від рівня землі до верху колони.
Переваги розглянутого способу: кран збирають повністю на землі з запасовки всіх канатів до початку підйому; усувається необхідність у якорях. Остання обставина дуже важливо, тому що найчастіше погано закріплений якір служить причиною аварії.
Недоліки способу: порівняно велика довжина майданчика (сумарна довжина колони і стріли), необхідної для розкладки крана перед підйомом; необхідність у допоміжному крані для стикування стріли і колони. Цих недоліків позбавлений спосіб монтажу баштових кранів з поворотною колоною, заснований на одночасному підйомі колони і стріли стріловим поліспастом.
На малюнку 5 показані типові схеми монтажу за цим способом: для кранів з ферменной стрілою. Для того щоб навантаження на стріловий поліспаст при монтажі не перевершувала робочого навантаження крана, необхідно, щоб момент від ваги колони в її горизонтальному положенні був не більше вантажного моменту; якщо це нездійсненно, слід висоту опорної стійки вибрати досить великий.
Здійснення підйому вежі зі стрілою стріловим поліспастом вимагає закріплення його на деякій висоті над підставою на двоногій стійці, або застосування проміжної монтажної стійки, що спирається на колону і піднімає поліспаст.
При цьому способі слід враховувати, що якщо стріла набагато коротше колони, то монтажне натяг стрілового поліспаста більше робочого натягу, тому по можливості слід виготовляти стрілу такої довжини, яка трохи відрізнялася б від довжини колони. Уникнути завищення монтажного натягу можна і іншими способами: виконати колону телескопічною і зменшувати її довжину, усуваючи верхню секцію в нижню; ввести проміжний шарнір в колону і стрілу і складати їх удвічі вперед у бік (так званий кран зі складним колоною); ввести проміжний шарнір у колону і укладати її на землі над стрілою у вигляді літери Г.
В останньому випадку, після того як сполучені всі шарніри і запасовани канати, стріловий поліспаст тимчасово кріплять до верху нижній частині колони, підйом здійснюють до тих пір, поки ця частина колони не стане вертикально. Після цього гак крана кріплять до тимчасового якоря і вантажним канатом піднімають стрілу разом з верхньою частиною колони до тих пір, поки ця частина, у свою чергу, не розташується вертикально. У цьому положенні обидві частини колони скріплюють між собою, а стріловий поліспаст приєднують до хвостовика стріли, яку і піднімають в робоче положення.
Як вже було сказано, при висоті колони, набагато перевищує довжину стріли, виникають значні труднощі. Тому бажано компонувати кран, монтуємий способом одночасного підйому колони і стріли, так, щоб довжина колони перевершувала довжину стріли не більше, ніж на 1-1,5 м. При цьому умови монтаж таким способом зажадає мінімальної затрати праці та часу.
У зворотному випадку, тобто коли стріла довше колони, доводиться кінець її от'едіняет або, вводячи додатковий шарнір, повертати на 180 о.
Схема монтажу, наведена на рис.5, передбачає укладання колони, і стріли попереду ходовий частини крана. При укладанні на себе часто в колоні роблять проміжний шарнір і при опусканні складають її вдвічі. При цьому зменшується довжина крана в транспортному положенні і відпадає необхідність у підтримуванні кінця колони і стріли. Зате зростає транспортна висота, знижується бічна стійкість крана при перевезенні і виникають труднощі з установкою механізмів та електрообладнання на поворотній платформі, так як на ній слід залишити місце укладання колони.
При монтажі крана з поворотною колоною способом одночасного підйому в разі, коли стріла довше колони, спостерігається наступне. У транспортному положенні передня частина стріли відігнута і при підйомі залишається висіти майже перпендикулярно колоні. При такому розташуванні центр ваги піднімаються елементів крана виявляється попереду опорного шарніра колони. Це полегшує установку колони в робоче положення.
Особливістю такого крана є наявність довгого підкоса, що підтримує колону на великій відстані від опорного шарніра. Це також робить більш безпечної установку колони в робоче положення при монтажі. Час монтажу такого крана з вантажним моментом 100тм не перевищує 2ч (без урахування часу на укладання противаги).
Монтаж і демонтаж самопідйомних кранів, що мають колону невеликої висоти, зазвичай не викликають особливих труднощів і виробляють за допомогою допоміжних монтажних стріл.